我前夫是从事海员工作的；他2005年在一艘货轮上去世；19年来我都不知道他去世的具体细节！我前夫是从事海员工作的，他2005年在一艘货轮上去世。19年来我都不知道他去世的具体细节。他去世时，我儿子还没有出生，这个船所在公司打电话给我，叫去广州处理后事。到了广州，对方公司交给我们一份事故报告，说是高坠，掉到船舱里了。我要求尸检，婆婆舍不得自己的儿子死了还开肠破肚，不愿尸检。我也就没有坚持。做海员这个工作，上一艘船，换一拨同事，所以前夫的同事我一个都不认识，也没有联系电话。我没法询问当时在场的人，也就无从了解去世的细节。我又要求上出事的这艘船上看看，公司说这艘船在海上到处行驶，去船上看根本不可能。船员帮pro，赞13这家公司的领导我没有见过，跟我们联系的人是对方的律师。我打电话给这个公司的领导，他一句道歉安慰的话都没有，全是数落我前夫工作中的错误。他列的错误，根本无法考证是不是真实的，因为当事人已经无法开口了。对方公司的领导一条一条的列出前夫的错误，目的是少赔偿钱。对方律师也一条又一条的列举不利于我们的法律条文，也是想少负责任，少付钱。最后他们目的达到了，给了我们17万元，就把遗体给火化了。我拿着这17万，分了8万给了婆婆，拿着9万块，一个人独自抚养儿子。今年我儿18岁多了，马上参加高考了，快苦尽甘来了！

别骂我了 别曝光我了 我也有难处 我也不想这么做 要是被逼到无路可走也不至于做这个  我只是想过渡一段时间以后绝对不做这个了  有难处的人我也不会骗他们 那些心急找船总想着天上掉馅饼的 给点惩罚也不痛不痒 你们要是实在恨我就报警抓我 抓到我我也解脱了 就别为难我了 我太难了

在无垠的蓝色海洋之上，中远海运天蝎座轮如同一座移动的海上城堡，缓缓前行。而我，作为见习三管轮，开启了这段充满未知与期待的远洋之旅。当船舶驶离港口的那一刻，陆地渐渐在视线中远去，取而代之的是无边无际的大海。起初，心中满是兴奋与好奇，海风轻拂面庞，带来大海特有的咸腥气息，那是自由的味道。然而，随着日子一天天过去，远洋生活的真实面貌逐渐展现。远离了熟悉的陆地，远离了家人和朋友，每一个夜晚，望着头顶那片璀璨却遥远的星空，心中总会涌起一股难以言喻的思念。但大海也有着它独特的魅力。清晨，当第一缕阳光洒在海面上，金色的波光闪烁跳跃，仿佛整个世界都在这一刻苏醒。我站在甲板上，看着海豚在船舷边欢快地嬉戏，它们灵动的身影在蓝色的背景下划出优美的弧线，那一瞬间，所有的疲惫和孤独都烟消云散。工作中的挑战也让我不断成长。轮机部师傅们总是耐心地指导我，毫无保留地分享他们的知识和经验。每当我在工作中遇到困惑，他们都会停下手中的工作，为我详细讲解，直到我完全明白为止。他们的言传身教，让我不仅学会了技术，更懂得了责任与担当。生活中，船舶领导和同事们也给予了我无微不至的关怀。在忙碌的工作之余，他们会主动找我聊天，询问我的生活状况，分享他们在海上的趣事。当我因为工作失误而感到沮丧时，他们总是拍拍我的肩膀，鼓励我不要气馁，告诉我每个人都会犯错，重要的是从中吸取教训。与大家相处的时光，是这段旅程中的温暖所在。我们来自不同的地方，却因共同的目标相聚在船舶。在闲暇时刻，大家分享着彼此的故事，笑声在船舱中回荡。那一刻，孤独被友情所驱散。在这漫长的远洋航行中，我看到了日出的壮美，也感受了日落的宁静；经历了狂风巨浪的考验，也领略了风平浪静的温柔。大海教会了我敬畏，也让我懂得了坚持。当船舶再次靠近港口，望着那逐渐清晰的陆地，心中充满了感慨。这一段远洋体验，是我人生中宝贵的财富，它让我看到了更广阔的世界，也让我遇见了更强大的自己。

7月22日，上海海事大学初北平校长一行莅临洲际船务集团走访调研。洲际船务集团董事长郭金魁、总经理陈泽凯及公司部分校友参加座谈交流。上海海事大学校长办公室、科技处、研究生院（青岛研究院）、青岛校友会负责人等陪同走访调研。郭金魁董事长首先对初北平校长一行表示热烈欢迎，并详细介绍了洲际船务集团在船舶投资、船舶管理、航运经营等方面的发展情况，以及公司未来的发展战略和设想。他表示，洲际船务集团将继续深化与母校的合作，推动双方共同发展，共同进步。初北平校长对洲际船务集团长期以来对学校办学发展给予的关心和支持表示衷心感谢。他介绍了学校近期的发展情况和重点推进的工作，强调了产学研融合发展在高水平海事大学建设中的重要性。初校长表示，学校正聚焦港航业数字化、智能化、绿色化“三化转型”，全力推进数智化转型融合发展，抢占和领跑未来海事教育领域新赛道。他希望在云中海事教育共同体、面向未来的海洋立体交通科研大平台、新型行业高端智库等建设领域，与洲际船务集团进一步加强合作，共同服务航运业的高质量发展。在座谈交流环节，初北平校长与洲际船务部分校友代表进行了亲切交流，感谢广大校友长期以来对母校的关心和支持，认真听取了校友们对学校发展的宝贵建议。此次调研访问，进一步加深了洲际船务集团与母校之间的联系，为双方未来的合作奠定了坚实的基础。洲际船务集团将以此次交流为契机，继续秉持创新发展理念，与母校携手并进，共同谱写航运业高质量发展的新篇章。

很多没有跑过船的人都认为船员在船上，最不缺的就是海鲜，想吃直接到海里捞一点，这个想法太想当然了。在船上吃的海鲜，也都是在港口买的。当然有的时候船在锚地或者漂航的时候，船员也可能会钓鱼，不过能钓到多少鱼这个没有办法估计，因为要看地方。有的地方鱼的确比较多，所以就比较好钓到鱼，有的地方本身就没有什么鱼，也就自然而然的钓不到鱼了。虽然船上海鲜主要靠买的，但是对于船员来说，除了我之外一般都是比较喜欢吃海鲜的，对于肉类反而没有那么大的兴趣。不过有一位船员朋友却告诉我他们船上的船员每天都嫌肉少了，对于船员来说嫌肉少了这还是第一次听说。这位船员朋友是船上的大厨，他说他们船上的船员只要干点活，就嫌他做的菜肉太少了，吃完之后不抗饿，干活没有力气。弄得这位大厨也很不爽，他说他每餐做的三个菜里面至少有两个肉菜或者一个鱼一个肉，而且很多时候都是全肉的像红烧肉或者红烧鸡子什么的，肉的分量已经不少了。而且这位大厨还说他来自农村，之前有在工地做过大锅饭，工地大锅菜两斤肉炒萝卜或者大白菜五六十个人吃，吃完干活也没有见到工人说没有力气。当然不能这么比较，工地上的工人伙食费一天才几块钱，船员的伙食费比他们高多了。刚开始听完这位大厨说的还以为他们跑的是内贸船，毕竟内贸船上的伙食费比外贸船上要低一些，但是也不至于嫌肉少了吧。没想到这位大厨跟我说他们船是跑外贸的，航线是远洋不定线的，而且是不分伙食费的。虽然这位大厨没有说他们船上每位船员每天伙食费是多少钱，但是远洋航线每位船员每天伙食费至少有七八块美元，这样的伙食费标准虽然不算高，但是如果不分伙食费也应该还可以。即便没有跑过船的人都知道，远洋船上最缺的是蔬菜和水果，而不是肉类。因为蔬菜特别是绿色蔬菜不容易储存，而肉类放在冰库里面至少可以保存3个月甚至半年。除非是刚跑船的船员，跑过几年船的船员应该不会这样，毕竟在船上基本上天天有肉吃。除非是那种特别爱吃肉而且无肉不欢的人，但是这样的人只是少数，而且不大可能全部集中到他们那条船上去吧，要知道很多船员下船之后做的第一件事情就是吃一顿新鲜的蔬菜。那位大厨船上船员之所以嫌肉吃得少了，肯定是有原因的，通过跟这位大厨的交流我发现他们船上出现这种情况的主要原因可能是船上不分伙食费闹得。他们船上节假日以及平时也经常会餐或者加菜，但是他们船上有些船员遇到个人爱吃的菜，一两个人直接把一大盘子直接扒拉走了，根本就不考虑其它船员的感受。而且这位大厨还说船上20来个船员，他早餐蒸了了80多个大包子也就是平均一位船员有四个包子居然还不够吃。这位大厨说据他观察真正的原因并不是包子不够吃，而是有些船员特别是北方船员早餐吃完之后还拿一些包子回房间等着中午或者晚上吃，导致后来的船员没有包子吃。船上不分伙食费，所以船员就认为可以随便吃，但是这个也要有个度，不能碰到你喜欢的就直接全部拿去，虽然没有限制吃多少，但是也要考虑其它船员的感受。毕竟船上条件有限，不可能做到任何时候菜都是所有船员爱吃的。说得有点乱，弄得我自己都糊涂了，看看就好了。

12月27日，上海海事大学召开干部大会，上海市委组织部常务副部长曹远峰出席会议并讲话，市教卫工作党委书记沈炜主持会议。 上海市委组织部宣教科技干部处处长吴中伟宣读市委决定：初北平同志任上海海事大学党委副书记、校长，陆靖同志因任职年龄原因不再担任上海海事大学党委副书记、校长。 据公开简历，初北平，男，汉族，1972年5月生，研究生，法学博士，中共党员。 初北平1996年从大连海事大学航海学院海洋船舶驾驶专业毕业后，进入山东烟台海运总公司工作。 1997年，初北平进入大连海事大学国际法学专业攻读硕士研究生，毕业后留校任教，历任大连海事大学法学院助教、讲师、副教授、教授。 2014年，初北平任大连海事大学法学院院长，2018年任大连海事大学党委委员、法学院院长，2021年任大连海事大学副校长、党委常委。 初北平同志具有丰富的学术背景和科研成果。他是国家百千万人才工程的入选者，并荣获“有突出贡献中青年专家”称号。他还获得了第八届全国杰出青年法学家提名奖和辽宁省高校网络育人名师称号。 初北平同志在大连海事大学担任党委常委、副校长和法学院院长的职务。他在大连海事大学就读期间就展现了他的才华和能力。他先后担任了该校的助教、讲师、副教授和教授职务，并赴英国斯旺西大学进行高级访问学者的工作。 此外，初北平同志还兼任了国际海事委员会执行委员会委员、第二十、二十一届国际海事仲裁员大会议题及议程委员会委员、教育部高等学校法学类专业教学指导委员会委员、中国国际贸易促进委员会经贸摩擦法律顾问委员会委员、交通运输部法律顾问、咨询专家等职务。 初北平同志还是伦敦海事仲裁员协会（LMAA）支持会员、新加坡海事仲裁院（SCMA）会员、在册仲裁员，温哥华海事仲裁员协会（VMAA）国际仲裁员，中国海事仲裁委员会仲裁员，中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁员等。 初北平同志具有丰富的国内外仲裁经验，多次担任伦敦、新加坡等地临时仲裁案件的仲裁员，被国外诉讼或仲裁当事方委托，担任中国法专家证人，涉及领域包括造船合同、租船合同、船舶买卖合同和国际贸易合同等。

情人节刚过，大家是怎样渡过这个节日呢？作为家长的你，有否趁这浪漫节日庆祝一番，细数和回味过往相遇相知的片段？作为年轻人的你，若然还未谈恋爱，又有否想过，将来的另一半会是怎样遇上的？我们身边可能不乏一些情侣，他们在学生时代已经相识相恋，毕业后投身社会工作，相互扶持令感情升华，继而结成夫妇。今日的两位主角香港职业训练局机构成员海事训练学院（MSTI）教导员杨浩声先生（杨Sir）和香港小轮（集团）有限公司船务总监谢筑桦女士（Nicole）正是这样的一对夫妇。二人就读MSTI时认识，并各自在毕业后都选择远洋航海的工作。传统上，航海工作予人离乡别井、难以找到伴侣的印象。然而，杨Sir和Nicole的故事却打破了这种观念。他们两人一起走过了航海的旅程，在与众不同的海上工作环境下，透过彼此的理解和支持，建立了坚不可摧的感情基础。他们证明了，即使在航海这样特殊的环境下，不但可以找到真爱，也可以共同追求事业和幸福。投入航海专业由相遇相知的缘份到开花结果全球远洋航海的工作一直以男性居多，尤其在香港，选择远洋航海的女性更寥寥可数。Nicole作为MSTI海事科技高级文凭的毕业生，她回忆当年于MSTI上课的情况，感觉与「男校女生」无异。但原来Nicole当初并非属意从事海事工作。「当初决定入读MSTI时，并没有想过从事远洋航海的工作。当时的意向是投考警队，而就读MSTI有助我投考水警，觉得出路会更多，所以便入读。直到在MSTI毕业后，眼见许多同学都选择于远洋船工作，因当时只有20多岁，突然冒出一个念头，觉得在年轻时应出外闯一闯，多尝试不同的工作，否则怕将来自己会后悔。」而杨Sir 表示他可能受家人影响，所以选择了远洋航海。「我的祖父和父亲都从事船只维修工作，所以我自小便对海事、船只产生兴趣。我本身是修读工商管理及人力资源管理高级文凭课程，但毕业后未能找到适合自己的工作，于是在家人的提议之下便转读MSTI的海事课程，继而找到一些新的方向。」杨Sir 在2012年毕业于MSTI，其后于一间远洋船公司担任甲板部实习生（Cadet），正式展开了航海生涯。Nicole与杨Sir因在MSTI修读海事科技高级文凭而于校内认识，继而发展成情侣。唯交往约一年后，Nicole与杨Sir都相继投入远洋航海的工作。虽然聚少离多，他们靠着当年可以有限度地使用的电邮、卫星电话，或于上岸时买电话卡进行沟通。对于这段处于风浪之中的不平凡爱情，Nicole与杨Sir回想当时也有些难忘的情节。Nicole说：「我记得很幸运的那一次是我与杨Sir都同时出海工作，而航线刚好相近，都会到访内地、台湾、澳洲等港口。当时我和杨Sir的船只靠泊澳洲悉尼码头时间只是相差半日，当地一个领航员知道我和杨Sir是情侣关系，会特意告知我们的船只靠泊码头时间，好让我俩可早点与其他船员安排调班到岸上拍拖。」杨Sir补充：「远洋航海是一门专业的工作，虽然需要长时间置身海上，娱乐可能比岸上少，但这样反使我们想法变得单纯及独立，变得更加珍惜与对方和家人相处的时间。另一方面，也令我们的爱情成长，变得更加牢固。直到2019年，我决定上岸投考『大副牌』（即香港远洋轮二级（甲板高级船员）适任证书），加上当时和Nicole交往将近10年，所以决定结婚。然而，完成『大副牌』后需要24个月航海服务时间才能再投考『船长牌』（即远洋轮一级（甲板高级船员）（商船船长）适任证书），权衡过当时环境，便尝试转向岸上工作。」在香港有兴趣尝试海事工作的年轻人可修读相关课程，接受船上工作的安全及实务培训，毕业后便可担任甲板部或轮机部的实习生，取得所需航海服务时间、考取专业资格。现时，远洋海事专业设有三个级别的考试，专业资历评估包括7个远洋船舶适任证书，涵盖甲板高级船员、轮机师和电子技术高级船员，均达资历架构的第4或5级水平。岸上海事工作选择多元航海经验学以致用杨Sir在预备「大副」的考试期间便留港迎娶Nicole，同时也开始寻找在岸上与海事相关的工作机会，最后杨Sir接受MSTI的聘请，出任为教导员。杨Sir现时已在MSTI任职三年，同时也考获「远洋轮二级（甲板高级船员）适任证书」、「本地船船长（一级）证明书」及「游乐船操作人（一级）证书」等资历。杨Sir表示：「其实海事工作的范畴非常广泛，当然有其他同学仍然很向往海上的生活，继续于远洋船上工作，但若果想转到岸上工作，也有很多选择，例如加入政府或其他私人海事高增值服务机构，如船舶保险、船舶融资、船舶管理公司、船舶经纪等等，或可选择进修然后从事海事法律及仲裁方面的工作。远洋船高级船员每一个岗位都会接触到不同法例、相关文件及船舶日常运作，对于船上事务有一定的认识，相比从来没有航海相关经验的人士，会更容易掌握及处理船只事务。而拥有『大副牌』后，一般在香港海运业工作发展同待遇，已经与在船上工作的薪酬相若，前景也相当乐观。」Nicole现职于香港小轮（集团）有限公司船务总监，她表示：「我比先生早一年，即2011年于MSTI毕业，其后加入了远洋船公司『Anglo-Eastern』（中英船舶管理公司）。」Nicole同样由Cadet做起，一直做到『三副』，累积了共两年多的远洋航海经验，期间培养出她坚毅独立的性格。「其后我于2018年返回香港在本地环保船上工作了三年。直到2021年中，我加入了现时工作的香港小轮（集团）有限公司。其实海事工作的晋升机会不逊于其他行业，加上有远洋船工作经验，晋升机会更快而待遇也相当不俗。当初面试船务主任时了解到工作的范畴，其中大多都曾经在远洋船和本地船上工作时接触过，所以相信自己会胜任该职位。不过当时面试后一直未收到消息，所以拿出勇气寄出电邮查问，因而争取到第二次面试的机会和最后成功获得聘任。」相信这便是Nicole的坚持争取以及积极态度，让她在短短两年半的时间，从船务主任、高级营运及海事主任，晋升至现在的船务总监一职。「过往远洋船船上的工作经验让我更好地了解船员的实际需要，亦更容易掌握及处理船只事务，例如在制定公司政策如船上安全守则、危机处理以至员工培训，都可以更切合职员及公司所需。」现时Nicole拥有「远洋轮三级（甲板高级船员）适任证书」及「本地船船长（一级）证明书」。在岸上工作期间，她也修毕了海事相关的学士学位课程。杨Sir和Nicole寄语：「希望新一代年青人可以去除以前远洋航海给人孤独和不专业的印象，重新认识航海事业。远洋航海入行门槛虽然不高，却是一门专门的工作，需要具备很多专业资格、技能及航海知识（如天文学及气象学），使其能够在船上独立工作，并透过逐步考取专业资格，成为真正的专业人士，而有关知识及技能，亦可以运用到岸上不同范畴的海事工作。对于未找到职业方向的年青人，远洋航海拥有清晰明确的晋升阶梯及不俗的薪酬待遇，是很不错的起步点。政府去年12月刚公布了《海运及港口发展策略行动纲领》，制定了各项策略和行动措施，以支持香港海运及港口业的持续发展需要，全方位提升香港国际航运中心的地位及长远竞争力。香港的海运服务业将会需要大量人才来支援持续发展，例如推动绿色能源、海事仲裁、智慧港口等，可谓机遇处处，值得年青人投身发展。」航海专业资历世界通行在船上工作可学到多类实用知识，亦可到访不同国家，增广见闻。以一般货柜船为例，每艘船大约需要18至24名船员。船长是船上的最高负责人，辖下有甲板部和轮机部。甲板部的工作由学员开始，透过经验及进修，可以从「实习生」、「三副」、「二副」、「大副」，最后晋升为「船长」。其中，「船长」除了需要驾驶及指挥船只之外，还有责任监察船舶的保养和维修，以确保符合国际规定；确保货物在符合安全要求、港口规定和海关程序下装卸；以及传递和接收岸站和其他船舶的一般和紧急信息等。一般而言，要成为甲板部高级船员，必须先完成认可的海事课程和指定的出海前训练，然后在远洋船上当甲板部实习生，接受在职培训。在取得18至24个月的航海经验后（视乎所修读的海事课程），便可报考远洋轮三级（甲板高级船员）适任证书考试。考试合格后便有资格担任三副或二副的职务。其后的二级和一级适任证书考试分别需要1年和2年的航海经验。所有商船船长都必须持有一级适任证书。较鲜为人知的，原来「行船」工作为合约制。换言之，只有在船上工作才有薪酬，不过合约期间在船上的膳食、住宿及工作衣服都是公司负责。以实习生而言，月薪约为US$600至US$1,000，另加政府每月津贴HK$10,000，累积够18个月的海上经验后，便可投考「三副」职位，月薪可跳升至3至4万港元。如果累积够航海服务时间，更可以在7至8年内考取船长牌，月薪可达10万港元。考获船长牌不一定只能继续在远洋船上工作以待聘任为船长，也可留港在岸上进入船舶公司或政府相关部门等工作，聘任条件和待遇也是相当不俗的。最后亦特别鸣谢职业训练局机构成员海事训练学院和香港小轮（集团）有限公司。香港「海运及空运人才培训基金」透过多项计划，吸引年青人加入海运业。「海运及空运人才培训基金」 多项计划招揽海事专才香港政府于2014年推出「海运及空运人才培训基金」（基金），基金下设有奖学金、资助、奖励和实习计划等，旨在逐步建立一个有活力、多元化和具竞争力的专业及技术人才库，支持香港海运业和航空业的长远发展。政府会不时审视行业的情况和听取持分者的意见，期间会优化现有计划或设立新计划，以助行业继续吸引和保留人才。举例来说，「海事人才培训资助计划– 法律」是为支援香港高增值海运服务而设的新计划。于2023年9月15日推出，该计划主要资助海事律师行为有志投身海事法律工作的青年提供见习培训，基金就每名实习生每月提供2万元的资助，每间参与公司上限两名。基金亦于2023年12月1日推出「航海训练奖励计划」（详情参考下图）、「本地船舶能力提升计划」，以及「船舶维修训练奖励计划」的优化措施，包括提高资助金额、延长资助期限及扩大计划涵盖范围等。

编者按：这份清单里面有些内容我是不太赞成的，比如说文中建议第一次上船的时候不要带电脑，我就持反对意见。大家如果有好的建议，也欢迎随时在留言里补充啊，造福各位还没上船的兄弟们。 初次上船必备物品▼没上船的时候一直向往着一望无际的大海、翱翔欢叫的海鸥、开阔的驾驶台、轰鸣的机舱，那么作为一名即将上船的实习生上船前随身的生活物品应该准备哪些呢？鞋服篇首先是衣服，了解你将要上的船的航线，根据航线区域一年四季气候的特点准备携带的衣物。在船上由于工作期间都是穿着连体工作服所以平常穿的衣服不要带太多，首先来说鞋子，上船前会发一双工作鞋，那么还应该带两双鞋子，拖鞋是一定要带的，在生活区经常穿。袜子一定要多带几双，因为一年的实习期间，排汗，防臭的鞋垫也两三双。工作期间很容易流汗内裤最好是排汗快干的。要是远洋船的话可以带一些维生素。用品篇其次是生活用品，船上有发毛巾、浴巾、卫生纸、洗衣粉、香皂，但是不供应牙膏、牙刷、沐浴露、洗发水，这些要自己带上来，同时剃须刀、指甲刀、水杯也必不可少。生活篇刚上船的船员主要精力是放在工作和学习上，所以第一次上船不要带笔记本电脑上船；等以后经济条件允许的话上船要带一个笔记本电脑，性能越快越好，硬盘容量越大越好，硬盘里要装满电影、需要学习的资料什么的，这样在船上可以用休息时间有娱乐生活，并且可以给自己知识方面充电。注意带笔记本电脑时千万不能沉湎于电脑游戏，否则将会影响到你的在船工作的表现和在船知识的获取。如果你在船上有个目标时间就过的比较快了，如英语要过八级什么的，想要学习的孩子可以装些英语的资料毕竟驾驶的以后跟外界的交流比较多，然后再买个移动硬盘也装满英语电影资料，以方便到船上与他人共享之用。手机也要带上不要以为带了国外手机没信号就没什么用了，很多国家手机卡也满便宜的如新加坡和英国，现在的船很多都会靠国内所以手机还是要带，至少还可以当闹钟来用。在船上最受不了的就是与陆上的脱轨，买个超强的收音机也不失是个很好的选择 ，数码相机也是满不错的，到各港口时可拍照留念，作为自己精彩回忆。防水的电子表也要买个，用来确定是否到了下班的时间和掌握工作的节奏，不要买太贵，一定要带有防水的功能，因为有时候冲洗甲板，冲舱时难免全身弄湿。学习编书的话就不要带太多了，携带好所学的专业课本，驾驶同学应带的课本如：航海学、航海英语、航海气象、船体结构、船舶避碰、船舶管理等，轮机同学应带的课本如：主机、辅机、轮机自动化、轮机英语、动力装置管理、机修、船舶电站等，也不要带太多，带太多你根本就不会去看。家里出来的时候好吃的东西行李重量允许的话要带一些，土特产优先，在船上无聊想家的时候吃吃，也可以给别人一些培养一下感情，上船前公司会让你签家汇金额，建议全额家汇，反正一上来都有扫舱费可以拿，再加上一点加班费足够船上开销，况且在船上是想花钱都没地方花，除非你去打卫星电话。说在最后上船前的东西要带的精、带的简，最后祝即将上船的实习生们在初次上船的日子里多问，多听，多学，早日获得提职。

1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周      12月22日、25日、29日浙江：每周二、五辽宁：每周四  12月26日江西：每周二山东：12月22日、25日、29日福建：每周三、每周四        12月20日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月29日（Z01）          1月13日（Z07）                   1月14日（Z08）          1月17日（Z02、E01）          1月21日（Z04）          1月26日（Z05）山东：1月9日（Z05、0）                         12月22日 小证组合            1月2日（Z02、04、06）            12月27日（Z07 Z08）上海：12月份福建：12月27日 小证组合         12月30日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月29日（Z07、Z08）            江苏：12月20日（Z02           12月23日 小证组合九江：12月18日（E01）辽宁：12月18日（Z05/08/09）浙江：待定船员招聘 ，应聘上船！ 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月23日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：12月22日（单水手）            2月27日（机工全套）山东：2月25日安徽：12月19日      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日           1月9日（船长）   辽宁：2月底河北：2月29日  培训时间：3.5 - 4个月

11月17日，由中国船舶集团自主设计建造的我国首艘大洋钻探船“梦想”号（如图）在广州南沙正式建成入列。该船可执行大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等国家战略任务，有望率先实现人类“打穿地壳、进入上地幔”和“开发地球深部资源”的梦想，大幅提升我国“深海进入、深海探测、深海开发”能力，为加快海洋强国建设、提高能源自主保障能力提供强大装备保障。“梦想”号是国家“十四五”重大科技创新工程，最大钻深11000米，是全球钻探能力最强、科学实验功能最全、智能化水平最高、综合运维成本最低的钻探船。该船由自然资源部、国家发展改革委负责建设，中国地质调查局具体组织实施，中国船舶黄埔文冲总成建造、第七〇八研究所研发设计。该船总长179.8米、宽32.8米，总吨约33000，续航力15000海里，配备基于蓄能闭环电网的DP-3动力定位系统，可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全生存，具备全球海域无限航区作业能力。秉承“小吨位、多功能、模块化”的设计建造理念，“梦想”号突破了十大类五十余项核心关键技术，成功解决了大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种功能同船融合设计的难题，实现了综合性能的大幅提升和运营成本的有效控制，并取得完全自主知识产权，创造了多项世界纪录。该船装备了全球首台兼具油气勘探和岩芯钻取功能的液压钻机，首次集成了4种作业模式和3种取芯方式，并可实现岩芯采集、输送到存储的全过程自动化作业，深海硬岩钻探取芯效能提高40%；建有全球面积最大、功能最全、流程最优的船载实验室，可满足基础地质、古地磁、无机地球化学、有机地球化学、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技术等海洋全学科实时研究需求；创新采用最新一代30兆瓦闭环环网电站和电池蓄能技术，使全船综合能耗降低15%；打造船舶“最强大脑”，建有全球规模最大、最先进的科考船综合信息化系统，可实时汇聚分析2万余个监测点数据，实现作业智能监测、实验智能协同、健康智能保障、船岸智能融合。“梦想”号不仅是全球技术最领先，也是建造最复杂的船舶之一，该船涉1241台套设备、48696根管系、1200公里电缆（相当于北京到上海的距离），施工技术和精度要求高，工程量是同尺度普通船舶的数十倍。

武汉学校开班时间四小证更新7月2日/9日初培：合格证全套7月2日初培：Z01 基安7月2日初培：Z02 艇筏7月4日初培：Z04 高消8月5日初培：Z05 急救8月10日初培：Z07 保意7月14日初培：Z08 保职7月15日初培：E01 英语7月26日初培：油化全套7月4日8月1日初培：T04 液化7月9日初培：T05 液化7月16日更新：T02/T037月15日更新：T05 液化7月19日初培：T06-17月23日初培：新版MLC大厨8月26日初培：GDMSS7月26日驾驶模拟器0/11规则7月10日更新：驾驶/轮机适认证7月5日初培：值班水手全套7月30日初培：单机工/水手8月17日初培：机工全套6月28日晋升：船长老轨大副大管7月11日8月15日晋升：三副/三管7月13日考前强化：值班机工/水手7月12日考前强化：三管/三副7月10日考前强化：大管 老轨 大副 船长7月10日1年制三副三管9月1日沿海：1年制三副三管9月1日电子技工7月海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉7月9日内河更新：油船/化学品船7月15日内河：RBI7月10日内河：OIL7月18日内河：BCC8月2日内河适认证：船长/大副/二副/三副7月9日e船员易船员，赞43江苏学校开班时间四小证更新6月28日初培：Z01/07/087月10日初培：Z02 艇筏7月1日初培：Z04 高消6月28日初培：Z07/087月5日初培：E01 英语7月13日初培：值班水手/机工 7月2日初培：单水手/单机工证7月10日初培：单电子技工大证7月16日1年制三副三管定期开班晋升：三副三管每月有班初培：油化全套 6月28日初培：T02 油高6月27日初培：T03化高6月27日初培：液化全套7月2日初培：GMDSS6月29日更新：油化6月30日初培：新版MLC大厨7月2日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉7月4日

轮机，已干五年。船上的卫星网络普及了吗？大部分普及了，但是每天有限制，比如一天200兆或者一天两小时。船期大概是多长？一般八个月左右，十个月也有，不会超过12个月大概多长时间靠一次岸？看航线，短的三五天，长的一两个月大证好考吗？好考，只要你愿意看书做题。能每天知道新闻吗？能，船上有邮件每天发新闻，港口附近有信号。船上每天忙吗？看运气，闲的时候特别闲，抢修的时候特别忙。几个人一个房间？一个人一个房间，类似小公寓，带独立卫生间。房间里的设施怎么样？该有的都有，床桌子沙发，卫生间里有镜子马桶可以洗澡一年只能上8个月，是不是就可以休息4个月？正常情况可以上最多13个月，因为健康证有效期就12个月，可以过期一个月，一般都是每上班两个月休息一个月，如果缺钱可以回家一个星期办健康证在上船。我遇到过最狠的水头五年在家待了一个月。闲暇的时间多吗？多，一天八小时上班，其他随你干嘛我要是问问题，其他船员愿意说吗？愿意说啊，就怕你不问要准备什么生活必需品？牙刷牙膏，剃须刀洗发水，其他船上都有，管够多注意什么？安全备多大的硬盘才够用？越大越好去国外可以带多少东西回来？一般海关都不查船员，不过分都能带。船晃的厉害吗？什么感觉？看天气，晃得时候站不稳，在床上睡觉都能晃到地上，好的时候和平地没什么区别。机舱有多少度？热吗？冬天的时候25度以上吧，机舱要保温，不然更多工作没法做，比如燃料油一直要加热的，不然吸不动。机舱里面噪音大吗？集控室和房间也很吵吗？机舱噪音很大，但是有耳塞，习惯就好，集控室不怎么吵，房间里基本没声音。每次加油需要全体机舱都到吗？除了值班的都去。实习期都干嘛？跟着机头干活，让你干啥你干啥，顶多打下手递工具，做的最多的是扫地拖地搞卫生。我要是到国外买块表带在手上过海关会查吗？99%不会工资是发现金还是打卡上？是按月发还是下船了发？按月发又没有信号我怎么查啊？工资打卡，劳务打卡，退伙发现金，奖金发现金需要春夏秋冬的衣服都带上吗？上船的时候穿一套，估计几月休假带一套那时候的衣服，再带几套T恤短裤平时穿，船上基本都是四季恒温26度左右船上有洗衣机吗？有，内裤袜子不能放洗衣机，工作服一个洗衣机，自己衣服一个洗衣机。船上发被子，洗衣粉，纸，洗发水，牙膏，吗？牙膏洗发水没有，其他都有饿了怎么办？吃，船上一天三顿饭不够的话到厨房自己做，不会做的话靠港的时候买零食卫星电话我可以用过吗？特别特别紧急的话可以用，不会故意为难你的到了外国买当地的流量卡用身份证吗，有多少流量？能给家里打电话吗？不用身份证，各种价位都有，一般都是三五十块钱七天不限流量不会打我吧？不会能吃海鲜吗？能，国内一般靠港的时候都会上岸吃饭，海鲜比较便宜房间里面插座多吗？多，不够的话找大电要。吃饭，用水，用电要钱吗？不要钱，说要钱的都是在逗你玩实习生是几点上班几点下班啊？跟着机头，他上班你就上班，他下班你就下班，实习生早点到集控室的话会让领导有个好印象，虽然好印象也没鸟用船上到处都有救生衣吗？对，每人房间都有需要带饭碗吗？有洁癖只能用自己的话要带，不然无所谓听说饿了有方便面供应是真的吗？要钱吗？值夜班的有，还有鸡蛋，实习生肯定没有，不过可以厚着脸皮要，一般都会给需要带一些备用药吗？肠胃不好带点胃药，其他带点维生素C，真生病了船上常用药都有，急病的话直升机拉走去医院。听说甲板和轮机势不两立是真的吗？假的，一般都挺和谐公司说报销车费，如果我在国外下船回国报销机票吗？国外下船公司给你买好机票，国内的话自己买票拿发票到公司报销船上吃的真的全是肉没有菜吗？刚上完伙食那一两个星期有新鲜蔬菜，之后都是土豆萝卜什么的，肉管够

当地时间7月31日上午中远海运特运7500车位LNG双燃料新型汽车船“闽江口”轮首航靠泊阿联酋杰贝阿里港受到当地港口、客户、媒体等高度关注今年是中阿建交40周年此次首航也是中远海运推动中阿两国贸易合作的精彩实践此次从上海至杰贝阿里港的首航中“闽江口”轮使用LNG清洁能源减少了24%以上的碳排放减少30%的氮氧化物排放减少99%的硫化物排放减少90%以上的PM颗粒物排放绘就了绿色航运新篇章“闽江口”轮于7月9日交付。该轮总长199.9米，型宽38米，续航力12000海里，拥有13层车辆甲板，包括4层可调节甲板，可装载各型车辆。“闽江口”轮配备了中远海运自主研发的全程可视化货舱CCTV检测、动力电池数据监测、安全预警系统，全程对舱内温度及车况进行实时监控，提供高温预警、超高温报警，为汽车运输保驾护航。作为环保型船舶，“闽江口”轮使用液化天然气（LNG）作为燃料，大幅降低碳排放和污染物排放，在环保性能和运输效率方面达到国际领先水平。“闽江口”轮于7月13日从上海启航，承运16个品牌约5000辆车，其中到杰贝阿里的约3000辆，另外还有约500辆将中转至其他海湾国家。在此次首航中，中远海运西亚公司提前协调港口相关方，确保船舶安全、及时靠泊作业，通过首航活动进一步推介了中远海运在汽车船专业运输领域、汽车物流供应链建设等方面的服务和创新能力。阿联酋作为陆海丝绸之路的交汇点，是中国整车出口的重要市场之一，此次“闽江口”轮首航，生动体现了航运在推动中阿贸易中的重要作用。“闽江口”轮与“辽河口”轮是由中远海运特运运营的首批7500车位LNG双燃料新型汽车船，其投入运营也标志着中国汽车远洋运输船队正式驶入“大船时代”“新能源时代”。链接：全球最大“绿色汽车船”今日首航！远海汽车船目前经营8艘专业汽车船，随着后续22艘新造船陆续投入运营，到2026年公司将拥有约30艘规模的专业汽车船队。未来，公司将加速全球资源布局，不断优化汽车物流供应链服务，与车企及上下游产业链紧密联动，让中国品牌汽车更好地走向全球、服务世界，为推动中阿经贸发展、促进世界经贸繁荣积极贡献力量。

据新华社消息，2024年5月22日下午，习近平总书记在山东省日照市考察调研。他先后来到日照港和阳光海岸绿道，了解当地推进港口智慧化绿色化建设、扩大对外开放和加强海岸线生态保护修复、提高人民生活品质等情况。海风阵阵，浪花翻滚。茫茫天海间，一台台远控岸桥一字排开，一个个集装箱起起落落，无人驾驶的集装箱卡车往来穿梭……远望日照港全自动化集装箱码头，一派繁忙景象，却鲜有工作人员的身影。而特别吸引航运界网注视的，则是习近平总书记背后的这条大船。据航运界网战略合作伙伴船视宝大数据显示，总书记背后这艘集装箱船是中谷海运集团旗下的“中谷南昌”轮，其运力为4600TEU，该船为招商工业南京金陵船厂建造，由青岛洲际海事咨询有限公司（SEACON MARINE TECHNICAL PTE.LTD.，以下简称“SMT”），为上海中谷物流股份有限公司提供新造船监理服务。船视宝大数据显示，该船有效营运效率达83%，平均港口作业时长达29.38小时，直挂率达90%。据航运界网了解和资料显示，中谷海运集团创建于2003年，是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一，历经二十年发展，成为集航运、物流、燃油供应、船舶管理、船员管理、港口运营、实业投资、金融保险、互联网科技等板块为一体的综合性现代化企业集团。自成立以来，中谷承载着“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命，以标准化集装箱为载体，以互联网大数据为依托，为工农商贸提供安全、高效、绿色的多式联运全程物流服务，并始终保持快速、健康的发展态势，年均复合增长率超过30%，连续多年被评为纳税强企。集团业务辐射中国29个省市百余座港口，下设150家分公司及办事处遍及中国各地，在天津、青岛、日照、上海、厦门、广州等城市均建有现代化办公大楼，员工近2000人。 在内贸集装箱物流领域，中谷目前占中国内贸集装箱物流市场份额达到25%，经营船舶100余艘，载重吨约300万吨，运力占中国内贸集装箱总运力的20%。据5月23日Alphaliner数据显示，中谷运力排名世界第15位，在中国内贸集装箱运输公司中排名第二，在中国非公集装箱船舶公司中排名第一。目前中谷开设经营的内贸航线已超过60条，涵盖1.8万公里海岸线，覆盖国内沿海所有枢纽港及长江流域干线73个港口，各条航线均已形成稳定的班轮航次，构建起由中国沿海与长江、珠江连接形成的“两横一纵”大海运、大物流体系。近年来，面对复杂多变的国际形势及国内经济运行出现的新形势、新变化，中谷实施“登陆战略”，大力推进全程物流，逐步在全国主要枢纽城市建立中谷现代物流基地，整合各类资源，为客户提供“门到门”全程物流解决方案，做好“最后一公里”服务。另据航运界网战略合作伙伴Fair Value数据显示，“中谷南昌”轮的船舶估值为5288万美元。业内人士评论道，在总书记合影之后，这条船的船舶估值也可能会有意想不到的变化，并且特别是在当前的集运市场状况下，该船的潜在租金水平以及运价都可能会有更多的向上机会，毕竟有故事的船，能被合影的船在市场里并不多见。