太平船务预计2024年仍将保持盈利
部位于新加坡的太平船务(PIL)首席执行官Lars Kastrup最近在接受采访时表示,2023年公司在每个季度都实现了盈利,并预计2024年仍将保持盈利。尽管太平船务目前的航线网络专注于亚洲、中东、非洲、大洋洲和南美洲,也无法避免集运市场的快速正常化,但与大多数竞争对手不同,在接受采访时Lars Kastrup指出,太平船务在2023年所有季度都实现了盈利。Lars Kastrup拥有30多年的航运从业经验,曾担任海皇航运/美国总统轮船公司(NOL/APL)的首席执行官,并在达飞集团(CMA CGM)和马士基(Maersk)担任高管。2020年7月加入PIL,并自2021年3月起担任公司联席总裁兼执行董事,2022年7月1日被任命为公司首席执行官。太平船务原本并不披露财报,由于新加坡投资部门淡马锡的附属公司Heliconia注资并持有多数股权后开始向新加坡ACRA提交财务数据。根据ACRA数据,太平船务2023年营收从2022年的61亿美元下降至29亿美元,税后利润为3.07亿美元,而2022年为30亿美元。Lars Kastrup指出,营收和利润的下降与2023年运价正常化相关,这也影响了整个集运行业,就PIL而言,单箱平均运价下降了约56%。他说,“事实上,我们在这个由供需决定发展的行业正在回归正常。但这是充满挑战的一年,尤其是下半年,运价降至对许多人来说没有利润的水平。”太平船务之所以能在第四季度保持盈利,主要利益于成本控制。Lars Kastrup解释道,比如船队管理系统,现在证明了其价值。该系列目前已部署在PIL大楼,通过在操作室全天候监控所有船舶,并确保以最佳速度航行,能够将燃料消耗和二氧化碳排放量减少2%至5%。与此同时,该系统还意味着能提高船舶准班率和可靠性,能及时调整航线以避免恶劣天气。他解释道,“我们非常注重成本管理。因此,我们有很多举措是为了降低成本和优化燃料消耗。”与此同时,Lars Kastrup预计太平船务今年仍将保持盈利,尽管可能很小。