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喜提热搜!中远海控两个月涨60%、单日飙涨近7%,马士基也坐不住了

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-06-05 16:10:21
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今天收盘,中远海控上涨3.24%,股价为16.58元,创近三年新高。自今年4月初以来,中远海控已经上涨幅度已超过60%。昨日(6月3日),中远海控更是以6.78%的涨幅直接登上了热搜榜。


4月29日,中远海控发布了其2024年第一季度财报,一季度营业收入482.69亿元,同比增加1.9%,归属于母公司净利润67.55亿元,同比减少5.2%。这个成绩似乎延续了和去年同期一样的颓势,甚至净利润还更少了。

但令人意外的是,市场似乎对于此番成绩颇为满意,因此在发布第一季度财报的次日,中远海控就迎来了一次超5%的大涨,并且在接下来的18个交易日涨幅达到了37.07%,也因此被大家称为“周期之王”,此次中远海控大涨更是被大家称之为“王者归来”。

可以说,市场是用真金白银投票,并且告诉大家自己看好“海王”。


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上涨的根本是需求增加


论本次中远海控带领港航股上涨的原因,归根究底,还是源自全球海运价格的暴涨。

在消息面上,红海地区的危机仍在持续发酵中。胡塞武装在5月31日和6月1日两次发表声明,宣称对美“艾森豪威尔”号航母实施了袭击;美国中央司令部则宣称已拦截胡塞武装射向美军舰的导弹。由于船只绕行非洲好望角,航行日程的不确定性导致了船只拥堵在亚洲主要港口,进而造成部分地区空箱短缺,而另一些地区则出现了集装箱大量积压的情况。这进一步加剧了运往美国和欧洲的货物运输时间的延长以及运费的上涨。

此外,根据Linerlytica的报告,目前新加坡港口外有大量船舶排队等待靠泊,积压的集装箱数量已超过50万TEU,进一步凸显了当前航运市场的紧张态势。(详情请见:史诗级大堵船!不光船不够用,港口也不够用了!

有机构表示,市场此前低估了红海绕行下的效率损失,当前为供需驱动的价格上涨,不是因为船公司主动控制运力。航司加大外租船力度,集装箱船租金上行可以验证。短期需求超预期,尚未透支旺季需求,供应链收到干扰,牛鞭效应影响下,需求有持续超预期可能。此外,如果红海绕行持续到欧美长协签约季,不排除盈利有接近或超过上一轮水平的可能性


在5月29日,中远海控召开的2023年年度股东大会上,中远海控副总经理陈帅同样表示,红海危机是一个催化剂,今年运价持续走强的根本原因是需求复苏。2024年1月至5月,整体集装箱运量需求同比增长约4%,高于往年,主要系欧美需求复苏,以及拉丁美洲、非洲等新兴经济体贸易运量有所增加。

在种种迹象之下,不少业内人士也推测,是否是一个新的“黄金时代”来临了?


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马士基上调盈利预期


像是在印证人们的推测一般,今天,马士基宣布上调了2024年全年的盈利预期,该公司预计营业利润将达到70亿至90亿美元之间,全年自由现金流由-20亿美元上调至至少10亿美元。


此番已经是该公司今年第二次上调盈利预期。5月2日,马士基在发布第一季度财报时已经上调过一次全年财务预期,将全年的EBITDA从10亿美元至60亿美元上调至40亿美元至60亿美元。

马士基周一表示,它看到了全球港口进一步拥堵的迹象,导致运价飙升,尤其是在亚洲和中东。马士基CEO文森特·克莱尔(Vincent Clerc)在声明中写道:

“在过去的一个月里,由于红海持续危机的中断以及对全球供应链的连锁反应,集装箱运输市场进入了一个新的阶段。尽管对集装箱运输的需求仍然强劲,但由于航班延误、航线延长、设备短缺和交付延误,导致亚洲和中东几个主要港口的拥堵加剧,供应基本面受到了负面影响。这种供需失衡对运费产生了直接而深远的影响。”

马士基认为,此番全球运价上涨的情况短期内可能难以缓解。

“在经历了第一季度的稳定之后,今年4月和5月,许多地区的运价上涨势头增强。红海商业船只面临着持续威胁,供应链瓶颈日益严重,这表明,这种情况不会很快得到改善。解决这些问题和稳定全球供应链需要比预期更多的运能。”


但也有业内人士认为,在航运业巨头的集体狂欢之下,也暗藏着许多危机。需求的强劲反弹虽然带来了丰厚的利润,但也潜藏着危机。当经济增长逐渐放缓,甚至出现衰退迹象时,需求的萎缩将对运费水平产生剧烈的冲击,进而影响航运公司的盈利能力。马士基此次上调的利润预期,相比此前依然存在着较大程度的浮动区间(600-900亿美金对比400-600亿美金)。这反映出航运市场目前正处于高度波动的状态,难以预测的因素仍然较多

关于“黄金时代”是否到来,目前尚无法给出明确的结论。然而,对于航运公司而言,尽管当前确实是一个有利于业绩提升的良好时机,但仍需保持警觉和谨慎,时刻警惕可能出现的风险和挑战。同样地,投资者在参与市场活动时也应格外审慎,特别是面对超级周期股这类高风险高回报的投资机会。超级周期股往往与超级周期相伴相随,一旦判断正确,或许能够获得数倍于常规投资的收益;但一旦判断失误,也可能面临长达十年的投资套牢风险。因此,在决策过程中,无论是航运公司还是投资者,都应保持理性、稳健的态度,审慎评估风险,以确保长期稳健的发展。


新闻资讯
浩渺宇宙中的微光——致敬为海洋运输业努力的航海人
船员帮 2023-11-26
【12月07日】最新船员招聘
外贸船 - 最新招募  131661925912万吨 散货中日韩/东南亚大厨13-14号国内上船2.9万吨 散货东南亚回国船长20号厦门上船7.6万吨 散货远洋不定线电机员12号国内上船高证机头42300箱位欧洲-国内水手1+1资历12月中旬三副/三管见习三管52.3万吨 散货东南亚三副12月中旬66500吨 散货中日韩台湾二副12月中下71.8万吨 集装箱越南-香港-上海电机员近期二副82.4万吨 集装箱台湾回国二副近期982000吨 散货远洋三副12月中旬三管1050000吨 散货内外兼营船长12月下旬三副三管117900吨 冷藏船 南太或者印度洋实习水手月底月初大副二管老轨1255000吨 散货远洋回国电机员12月底实习水手(会电焊)138500吨 散货中日韩 越南二管12月底越南上船141.4万吨 散货东南亚回国水手12月底机工1576000吨 散货东南亚 远洋三管12月底161032箱位东南亚大副12月28日三管水手/机工电工171040箱位中日韩轮机长1月6日天津上船二管186800吨 散货中日韩大厨1月初1913500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬
船员帮 2023-12-09
说一说远洋船上女性船员
很多人一直在关心一个问题,就是在远洋的商船上面有没有女性船员?在没有跑船之前我是感觉没有的,因为在学校的时候,无论是航海还是轮机专业都是清一色的男生没有女生的。但是在跑船之后通过实际碰到看到的,让我大吃一惊,原来远洋船上不仅有女性船员,而且有的船上女性船员人数还不少,今天我就在这里跟大家说一说我所见到的和了解到的远洋船上女性船员。据我了解目前国内船东的远洋船上面基本上是没有女性船员的,虽然目前很多航海类的大专院校,不管是轮机专业还是航海专业都有女生,但是他们毕业之后很少有跑船的,即使能跑船也是跑一些沿海或者内河的船。能够去跑远洋的少之又少,而且也只能上招收女性船员的国外船东的船上去,但是也是需要经过严格面试的。目前远洋女性船员比较多的应该属于中国台湾的船公司,我所了解到的接触到的女性成员也基本上都是台湾船公司的,比如说台湾的长荣海运,阳明海运和万海航运这三大集装箱船公司都使用了不少女性船员,当然他们使用的女性船员都是台湾本土人,没有使用外籍的女性船员。不过目前在船上的女性船员都是以高级船员和实习生为主,普通船员很少。普通船员里面,据我了解目前只有女性大厨,女性机工水手,我是还没有碰到过或者听说过。而高级女性船员里面驾驶的相对多一点,上至船长,下至三副都有女性船员,而且以三副二副最多。我同船过的女性三副二副加起来超过五个人了,女性大副碰到过一个,女性船长虽然没有碰到过,但是听说过,而且我当时碰到的那个女性大副最后就升为船长了。有的船上更狠,大副二副三副都是女性,这个在台湾阳明海运的船上尤为明显。更有甚者我曾经碰到过一对双胞胎姐妹,他们俩都在跑船,而且目前都已经做到了二副。相比较驾驶的女性船员比较多而且最高已经做到船长了,干机舱的女性成员相对来说就比较少一点。到目前为止我了解到的机舱的女性船员最多只做到二管轮,而且就那么一两个,没有碰听说过女性大管轮或者轮机长,女的三管轮比较多,我做大管轮的时候碰到的女性三管轮或者见习三管轮多达四五个。机舱女性船员相对来说比较少一点主要是因为机舱工作环境,我们都知道机场的工作环境,比驾驶台那是差远了,不仅噪音大,而且很多时候温度比较高,又比较脏,不太适合女性船员去做。特别是比如清洁主机的扫气箱,这个工作很脏而且要爬到扫气箱里面,一般的都是机舱全员参加,但是机舱如果有女性船员那就将他们排除在外了。上面所说的都是船上的正式编制的船员,不在正式编制内的女性船员,比如实习生那就更多了,之前我听说过有一条船上多达五位女性船员,占了全船船员人数的1/4。之前有幸去参观过台湾海洋大学,里面女性学生的比例真的比较高,这也就导致了台湾女性船员比较多。之所以会出现这样的情况是因为台湾航海类的女学生毕业之后,跑了几年船之后做到二副二管甚至三副三管就可以去航运公司上班,而且她们去公司上班比较有保障,而且因为有海上的资历,所以工资也比较可观。
船员帮 2021-06-08
大手笔收购!海通发展超7600万美元拿下五艘散货船
4月27日,国内民营干散货船东海通发展(603162)继续扩张运力,以7606万美元收购五艘干散货船。海通发展在最新公告中称,公司全资子公司 DAIMING、DAIQI、DAICHENG、DAIYUAN、DAIHANG 拟分别向中远(香港)航运有限公司[COSCO(H.K.)SHIPPINGCO.,LIMITED]的全资子公司 YINQUE、YINJUAN、YINGUAN、YIN GE、YIN HE 购置一艘干散货船舶。五艘干散货船分别为:“TAI PING SHAN”轮、“FU QUAN SHAN”轮、“YI LONG SHAN”轮、“WU GUI SHAN”轮、“SHOU CHEN SHAN”轮。除“TAI PING SHAN”轮的建造年份为2011年,其余四艘船的建造年份均为2013年。所有船只总吨/净吨均相同,为32,962/19,142吨。海通发展解释称,本次交易是基于公司经营和发展需要作出的审慎决策,进一步优化了公司的船队结构,同时可以有效提升公司竞争力和市场占有率,增强公司盈利能力,为股东创造更大价值,符合公司未来的战略规划。资料显示,海通发展成立于2009年3月,主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务,经过多年的积累,该公司已发展成为国内民营干散货航运领域的龙头企业之一,运营的航线遍布80余个国家和地区的300余个港口,为客户提供矿石、煤炭、化肥、件杂等多种货物的海上运输服务。此前,海通发展在2023年度业绩说明会上称:“海运行业是强周期的行业,如何在行业低迷的时候,抓住机会至关重要。运力规模是航运企业的核心竞争力之一,目前公司资金较为充裕,当船舶价格到了合适的区间时,公司有足够的实力扩充运力。未来公司将利用募集资金及自有资金继续购置干散货船舶投入运营,扩大运力规模,完善船舶队伍体系的建设,优化船队结构,保持公司在干散货航运市场的竞争力。”2024年第一季度,海通发展实现营业收入7.98亿元,同比增长138.78%;归母净利润8993.73万元,同比增长17.17%。
船员帮 2024-04-28
突发!阳明海运YM Mobility轮在宁波北仑港区发生燃爆
刚刚(8月9日),阳明海运旗下一艘名为YM Mobility(动明)的集装箱船舶在宁波舟山港北仑港区靠泊时船上货物突发火灾,燃爆。央视新闻也报道,“记者从权威部门了解到,今天下午,一艘停靠在浙江宁波舟山港北仑港区集装箱码头的集装箱船发生事故,初步判断为船上的集装箱发生燃爆,暂无人员伤亡报告。”如下网传视频显示,本次火灾和爆炸发生在YM Mobility轮前部,燃爆瞬间火光冲天并伴着白色浓烟。有业内人士推测,考虑到近期南方高温,有可能是是高温下船舶上的危险品箱起火并随后引发了燃爆,也有可能是有夹带有危险货物未如实申报最终导致事故的发生。不过也有网传消息称,该轮装载了5类危险品,因为忘记插电,因此最终导致了事故的发生,不过该消息没有得到最终的证实。宁波港证券部工作人员回应中国证券报·中证金牛座记者称:“爆炸发生的码头属于我们港区的码头,目前正在调查中,爆炸具体情况、码头是否封锁以及对公司的影响等,公司暂时没有更多的信息。”值得庆幸的是,目前没有人员伤亡的报告。宁波市海上搜救中心办公室通报,8月9日13时50分左右,靠泊北二集司2#泊位的集装箱船“动明”轮上装载的过境危险品集装箱发生燃爆。当前,宁波市海上搜救中心已启动应急预案,指派海巡艇赶赴现场实施警戒,并协调港口消防部门指派“甬港消拖3”等3艘消防拖轮和岸基消防力量开展应急处置。经初步核实,目前码头工人和船员均安全,无人员伤亡。
船员帮 2024-08-10
船员培训开班(2025年上半年)小证更新/初培、油化液培训、GMDSS、职务晋升
武汉:培训项目开班时间四小证更新12月17日/24日合格证全套初培12月15日油化证全套初培12月15日油化证更新T02/0312月16日液化气全套初培12月12日液化气更新T04/T0512月23日客滚证T06-1初培12月22日海乘、厨师全套2月18日GDMSS初培12月14日  E01新培 12月19日驾驶G证模拟器12月31日驾驶/轮机适认证更新12月31日水手/机工全套12月20日职务晋升:电子电气员12月15日电子电气员-航区扩大12月15日职务晋升:船长老轨大副大管12月10日职务晋升:三副/三管2025年3月12日一年制三副三管2025年9月3日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉12月10日江苏:培训项目开班时间四小证更新12月16日初培:Z01/07/0812月16日初培:Z02 艇筏12月13日初培:水手/机工 12月15日水手/机工-单独大证12月19日初培:单电子技工12月12日初培:油化全套12月13日初培:液化全套12月12日初培:GMDSS12月28日更新:油化证12月20日初培:新版MLC大厨12月15日职务晋升:三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉12月份江西:培训项目开班时间四小证更新每周三初培:Z01 基安满6人开班初培:Z02 艇筏满10人开班初培:Z04 高消满10人开班初培:Z07 保安意识初培:Z08 保安职责12月15日初培:E01 英语12月15日初培:水手/机工全套12月18日初培:单水手/机工12月15日CCS电焊证满10人开班初培:新版MLC大厨12月7日内河基安每周日、周一福建:培训项目开班时间四小证更新12月17日初培:Z01/02/04初培:Z01/07/0812月16日初培:Z02 艇筏12月12日初培:Z04 高消初培:Z05 急救初培:Z07 保意初培:Z08 保职12月12日初培:GMDSS证12月16日更新:油高12月12日更新:化高12月14日初培:油化全套12月14日初培:水手/机工全套12月16日初培:单水手/机工12月12日晋升:三副三管1年制三副三管12月份大型船舶操纵每周开班4大头晋升班12月20日
船员帮 2024-12-11
【官方】关于启用4008012395海事服务电话的通告
交通运输部海事局关于启用4008012395海事服务电话的通告为落实国务院有关优化政务服务、提升行政效能的要求,畅通企业群众咨询渠道,交通运输部海事局决定自2024年7月11日起,启用 4008012395全国海事服务电话,提供“一号通用 一号响应”服务。现将有关事项通告如下:一、受理范围对海事政策法规、行政执法、政务服务、航海保障和信息化服务系统使用等方面的咨询;对水上交通安全隐患和违法行为的举报;对海事行政执法、政务服务的意见、建议或者投诉。二、服务时间提供 7×24 小时全天候不间断服务。三、答复时限一般咨询事项当场或当天答复;对意见建议类事项,3 个工作日内答复;对举报投诉类事项,5 个工作日内答复。四、注意事项来电应在受理范围之内,以保障通话线路资源和服务电话正常运行;请提供真实有效的联系电话并保持畅通,以便于答复、回访。投诉举报应当遵守国家法律法规,并对内容真实性负责;实名举报的,将按规定予以保密并及时回复。交通运输部海事局2024 年7月11日
船员帮 2024-07-12
船员招聘信息【2024年11月20日】
需高水,普水各2名(要求会操吊)2014年国产3.5万木散船,12月5号船期 2010年国产5.7万散货,11月25号国内上船。需二管,三管各1名(可新证)2014年国产3.5万木散船,11月28号国外换班2010年国产5.7万散货,11月25号国内上船。2005年日本造,7.6万吨散货船,远洋线,计划11月底,需老轨,二副54000散货,06年,五舱四吊,远洋回国航线,有网,11月中下旬国内上,需要二管、机工长、水手(会操吊)、大厨24800T散货船,台湾回国为主,偶尔小东南亚航线,需三管可以新证57000吨散货,远洋回国,需要大厨,月底船期57000吨散货,远洋回国,需要大管,二管,月初船期 主机mc10年17000吨中日韩俄罗斯航线,需要甲二大管,船期定人就上,工资看看资历。主机:陕柴C2-6EL /2970KW /500 RPM57000吨散货,远洋回国,需要 大电,三管,12月中4W吨散货,东南亚回过,需要水手两个,实习水手,实习机工, 月初船期 船73000吨散,2000年日本造 远洋回国航线  需要船长,老轨 二副 二管 三管  机工长  订人月底船厂上船!8000吨散货,中日韩航线, 需要机工一名 新老证都可以 5000吨散货 ,中日韩航线, 代管轮一名 12000吨集散两用船,新船,东南亚回国,  甲一二副,甲二大管, 机工代管轮, 高水 ,机工 #小程序://船员帮/vF1MyA3D8Enu0Uh
船员帮 2024-11-20
河南海员学校开班计、海员培训
2024年河南开班计划一、2024年5月15日知识更新二、2024年6月19日知识更新三、2024年6月24日水手机工四、2024年8月26日水手/机工晋升三副/三管五、2024年9月23日水手机工
船员帮 2024-04-26
2024年最新船员开班计划【 9月-10月份 】 证书更新,GMDSS,1年制三副三管,水手机工新培训
武汉学校开班时间四小证更新 8月 13日 初培:Z01 基安8月15日初培:Z02 艇筏8月15日初培:Z04 高消8月15日初培:Z05 急救8月15日初培:Z07 保意8月13日初培:Z08 保职8月13日初培:E01 英语8月26日初培:T02 T038月19日初培:油化全套8月20日初培:T04 液化8月13日初培:T05 液化8月20日更新:T02/T038月19日更新:T05 液化8月23日初培:T06-18月23日初培:海乘/厨师全套10月9日初培:GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新:驾驶/轮机适认证9月26日初培:值班水手全套8月28日初培:单机工/水手8月17日初培:机工全套8月17日晋升:船长老轨大副大管8月15日晋升:三副/三管9月1日1年制三副三管9月4日沿海:1年制三副三管9月4日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉8月15日海事局真题免费做, 模拟考试点这里!江苏学校开班时间四小证更新8月13日 16日初培:Z01/07/088月20日初培:Z02 艇筏8月21日初培:Z07/088月20日初培:值班水手/机工 8月20日初培:单水手/单机工证8月20日初培:单电子技工大证8月16日初培:油化全套 8月15日初培:液化全套8月12日初培:GMDSS8月25日更新:油化8月20日初培:新版MLC大厨8月13日三副三管(甲类,丙类)每月有班1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉8月20日
船员帮 2024-08-10
上海海事大学,航海技术就业对口率达86.05%
据《上海海事大学2023年度毕业生就业质量报告》显示,该校特色专业港航就业对口率达62%。
船员帮 2024-11-25
15名船员被捕!两艘船上发现毒品!
据外媒的报道称,当地时间1 月 18 日,警察、国民警卫队和海关联合小组在西撒哈拉海岸海域拦截并扣押了一艘普通货船“BLUME”号,并以涉嫌贩毒罪将其带到圣克鲁斯-德特内里费岛进行调查。据悉,该船于当地时间 1 月 19 日抵达圣克鲁斯,经过对船上各个位置密集的搜索,发现了约 3 吨毒品可卡因。据当地媒体的报道显示,货船“BLUME”号上所有15 名船员都被当地警察逮捕。据数据显示,该船于当地时间 12 月 21 日离开巴西桑托斯,以大约 4-6 节的速度穿越了大西洋。据 AIS 的数据称,该船将于 2 月 15 日抵达拉脱维亚里加。货船“BLUME”号,IMO 号码8649993,载重吨4325吨,建造于 2005 年,悬挂多哥国旗,管理公司 DIGNATIO CORP (EQUASIS)。另据航运界的报道,地中海航运(MSC)旗下一艘集装箱船近日在荷兰和比利时附近发生了一系列离奇的事件,并且又与毒品走私扯上关系。据悉,“MSC Lorena”轮(2006年建造,4872TEU)在去年12月22日,当该船离开荷兰时,警方接到匿名报警称船上有炸弹。随后该轮被迫停靠在荷兰Vlissingen港。警方逮捕了两名男子,一个24岁,另一个22岁。但后来事实证明这是虚惊一场。在经过一系列调查后,“MSC Lorena”轮在停泊一周后最终驶离Vlissingen港。在安特卫普卸货时,结果在一个装载可可的集装箱内发现了超过2400公斤的毒品。去年12月,地中海航运曾强烈驳斥了有关其沦为欧洲巴尔干贩毒集团主要贩毒工具的指控。有媒体报道称,欧洲最臭名昭著的巴尔干贩毒集团十年来精心策划通过地中海航运旗下船舶走私可卡因,并强行“腐蚀”其员工。在官方发现多艘地中海航运旗下集装箱船走私毒品后,美国和欧洲当局正在调查这些船舶如何被贩毒集团渗透。地中海航运强烈驳斥了这些指控:地中海航运强烈反对媒体的标题,少数来自黑山海员的个人行为不能等同于公司被贩毒集团“渗透”。事实上,地中海航运仍深陷与美国政府2019年“MSC Gayane”轮(2018年,11562TEU)涉及10多亿美元的毒品走私案的法庭争斗,这可能导致其遭受7亿美元的罚款。2019年6月,美国联邦调查局在地中海航运的“MSC Gayane”轮上查获了16.5吨可卡因。随着调查的深入,毒品数量上升至约20吨,总价值13亿美元,共有8名船员因参与运毒被捕,包括大副、二副、轮机员、轮机实习生、电工和两名水手。地中海航运将“MSC Gayane”轮事件描述为“对整个集装箱航运和物流业的警钟”,并强调称,贩毒集团正在使用“开创性的方法”走私毒品,航运业面临的风险越来越大。据悉,美国联邦当局逮捕并起诉了来自黑山的前职业拳击手 Goran Gogic。美国方面指控他不仅策划了2019 年“MSC Gayane”轮的毒品走私事件,还指控他策划了涉及更多在地中海航运船舶上的走私事件。包括2019年2月在纽约港和新泽西港,在“MSC Carlotta”轮上发现了1437公斤可卡因。一个月后,在停泊在费城港的“MSC Desiree”轮上发现了537公斤可卡因。执法人员表示,他们还在巴拿马、秘鲁和荷兰等国的港口查获了大量与该贩毒集团有关的毒品。
船员帮 2023-03-24
中国船舶集团签署18艘全球最大27.1万方LNG船订单 创下全球最大单笔造船订单纪录
中国船舶集团签署18艘全球最大27.1万方LNG船订单创下全球最大单笔造船订单纪录4月29日,中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团在京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目签约仪式。卡塔尔能源事务部长、卡能源总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比,卡塔尔能源天然气首席执行官卡利德·阿尔-塞尼,卡能源商务和业务发展执行副总裁贾西姆·阿尔马拉祖齐,中国船舶集团董事长温刚,中国船舶集团副总经理盛纪纲等领导和嘉宾出席签约仪式。LNG船是公认的世界上最难建造的船型之一,是运载零下163摄氏度LNG的“超级冷冻车”,是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。该型船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造,总长344米,型宽53.6米,型深27.2米,设计吃水12米,采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。该型船具有五大技术特点:舱容方面,采用5舱方案,尺度紧凑,较常规17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%;性能方面,采用多目标优化的双艉鳍线型,具有优异的快速性,蒸发率更低,吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%;安全性方面,液舱采用增强型绝缘模块,配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统,多重保障,安全可靠性高;操控性方面,配备再液化系统和轴发反向助推系统,操控灵活,碳排放强度CII比17.4万立方米LNG船低23%,可以灵活匹配不同航线的各种运营区间;兼容性方面,多元化优化吃水和配载设计,覆盖各大主流航线。2020年卡塔尔能源集团公布了备受国际瞩目“百船计划”,即建造超过100艘大型LNG船以满足其上游产能扩张后所需运力。2020年4月,中国船舶集团与卡塔尔能源集团签署战略合作协议,结成全面战略合作伙伴。2022年,中国船舶集团旗下沪东中华及中船贸易与卡塔尔能源集团指定中标船东签署了“百船计划”中12艘常规17.4万立方米LNG船订单。此次中国船舶集团成功获得“百船计划”18艘全球最大27.1万立方米LNG船订单,这是中国船舶集团在超大型LNG船建造领域国际影响力不断提高的重要体现,标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域,高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。此外,“百船计划”中的99艘LNG船使用了中国船舶集团旗下WinGD授权的主机,进一步展现了中国船舶集团在LNG船产业链、供应链建设的不断深化,也助推中国船舶集团与卡塔尔能源集团战略伙伴关系迈上新台阶,推动中卡能源领域开展更为广泛的合作,构筑长期稳定的能源合作关系
船员帮 2024-04-29
阳明增运力砸300亿续租船
海运业重金投入船队竞赛如火如荼,阳明海运30日公告,预计投入245.9亿~321.4亿元,续租15艘14000TEU级长租船,连同自有五艘同级船,合计20艘14000TEU级船主要配置在亚洲往返地中海、美西等利基航线,目前运价维持高档是兵家必争地。阳明也草拟中长期布建船队计画,将送董事会。据了解,目前有六艘平均船龄达22年的5,500TEU船计画汰旧换新,改以8,000TEU船取代,另考虑新造更多万TEU级货柜船,因应成长需求与市场竞争,维持阳明在联盟航线船舶营运需要与话语权。根据Alphaliner截至30日最新统计,阳明现有93艘船、总运力近70万TEU,排名全球第十,还有五艘15500TEU LNG双燃料货柜轮新船建造合约,预计2026年起陆续加入船队。阳明表示,本次续租船舶案,是与全球最大独立船东Seaspan合作,包括1.4万TEU级15艘将再续租六年,每艘六年使用权资产为16.4亿~21.4亿元,合计总使用权资产为245.9亿~321.4亿元;并同14000TEU级长租船十艘两年租期选择权,每艘两年使用权资产新台币6.7亿~8.7亿元,十艘两年总使用权资产66.8亿~87.3亿元。目前此系列14000TEU级船舶配置于阳明亚洲往返地中海、美西等航线,为东西向航线主力船型。
船员帮 2024-11-05
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