公告称，吴泊因工作调整变动原因，申请辞去公司第七届董事会副董事长、董事及董事会战略发展 委员会委员职务。

我朋友小强是海员，六年前因为不育主动跟前妻提出离婚了。本来就很老实，又有身体上的毛病，所以这几年他一直没有再想过结婚。可是人年龄越大越想有个伴，一起喝酒时小强抹着眼泪跟我，一个人太难了，休假回到家里简直就是度日如年，还不如在船上跟那帮老爷们在一起呢。于是他也开始相亲了。最近他找我玩，跟我讲了一个相亲对象的情况。让我给拿拿主意，女方33，比他小4岁，带了两个女孩一个5岁一个7岁。女方前夫出轨，抛弃了娘仨。她现在在商场当服务员。给我看了照片，长相还可以，普通人标准。据他说，人挺实在的，请娘仨吃饭，净点便宜的菜，还抢着付钱。我说：“人好不好，你得自己把握。我就客观的分析一下。你现在找对象，就是为了搭伙过日子。你帮她养孩子，她也照顾你陪伴你。所以我的建议是：第一辞掉海员的工作，一次出海将近半年才能回来，新家庭根本不能建立起亲密关系。这几年你也攒了不少钱了，回家做个小生意或者进工厂，不要在海上漂了。第二是多陪陪孩子，别管她们叫不叫你爸爸。俗话说生恩不及养恩大，孩子都还小，你养大的孩子以后就是你的孩子。”小强点点头说：“我也是这么想的。就是哄女人我还有点经验，哄孩子就白瞎了。上次去她家，俩孩子还有点害怕我。”“哎呦，都进家里去了，发展挺快啊！”我笑着说。小强忙解释：“不是！我去接她们出去玩嘛，站一会就走了。”我拍拍他的肩膀，给了他一个“我懂”的眼神。接着说：小孩很好哄，多买好吃的多买玩具。再说，你眼前不就有个奶爸吗？有什么事问我就行。有时间，你约一约，咱们两家一起出去玩一玩，顺便教你带娃。”听到这，小强笑得黑脸都要开出花来了。看出来小强已经从生活的阴影里走了出来，终于鼓足勇气去组建新的家庭。我想过不了多久，就可以喝上他的喜酒了。

湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -推出《培训包就业》来校培训、轻松包就业湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。国家航道局招聘实习生待遇：六个月实习期结束后，签订五年合同；薪资6000元左右加上其他奖金，年薪有7~9万左右。后期每年工资上涨10%，休假也带薪！买五险，年龄20～35岁，上20天班，休息10天；第2种：上2个月班休息1个月，休息都有工资，一年有四个月的休息时间，工资照拿不误，前面半年时间是底薪2500元加各种奖金和社保应该有4000元左右，半年之后工资会底薪涨到6000元，再加各种奖励，第一年的工资是7到9万，第二年是9万到12万，第三年是12万到15万，这样阶梯式的涨。风电船风电船招施工人员：甲板上干些零碎活，工作不累，两班倒。每月工作30天，如果海况不好风大浪大则休息。如果有台风则下船避台风。待遇：合同一年一签；工资3个月内月薪7500元，3个月后8000元，上船3个月后报销路费，公司提供意外险。无资历，无五险也无一金。有事可请假，无放假。在船有工资，请假回家无路费报销，也无工资。要求：有四小证和健康证。服从意识和安全意识要强。员工最好是有经验，机灵点的，最好是能长期干的。中国石油1：工作内容：石油平台打基础，做辅助工作，搞管道，机工值班，给机器(发电机、空调)做记录。2：工作轻松不累，两班，每天12小时3：前6个月每月工资5000元，交社保到手4700元；做满188天，可以换证。没换证工资为8500元，换证后9000元，报销路费，可长做。

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5月15日，在经历了18个月的连续测试后，日本船东商船三井（MOL）正式公布了其安装硬风帆船舶的节能效果——每日油耗最高减少17%，平均每航次减少5%-8%。该船名为Shofu Maru轮，是一艘100,422载重吨的煤炭运输船，该船安装MOL的硬质风帆Wind Challenger，是世界上第一艘配备该技术的散货船。在2022年10月份完成风帆的安装后，该船往返于日本和澳大利亚、印度尼西亚、北美之间，为日本东北电力公司运输煤炭，已完成7个航次。商船三井（MOL）为这艘船的运营情况进行了连续的跟踪，得出最终数据，该数据的计算方法经过了英国劳氏船级社（LR）的验证。商船三井（MOL）目前脱碳减排战略为《MOL集团环境愿景2.2》，该公司将船舶风力推进技术作为一项重要的投资方面，计划到2030年推出25艘配备 Wind Challenger硬质风帆的船舶，到2035年增加到80艘。风挑战者（Wind Challenger）项目最早在2009年由日本东京大学牵头发起，历经近10年的研究和设计，于2018年正式由商船三井和大岛造船进行商业性推广。2020年，商船三井与日本东北电力公司签订了使用装有该系统船舶的货运合同，使这个十多年的计划真正成为现实。

据贸易风报道，知名集运公司长荣海运（Evergreen Marine）正在打造新一批超大型新造集装箱船，并将继续选择甲醇双燃料解决方案。今年第二笔订单造船业消息人士称，为了继续推进船队脱碳，这家班轮公司有意建造一系列共计11艘24000TEU甲醇双燃料集装箱船，已向至少6家船厂发出询价，包括2家中国船厂、3家韩国船厂和1家日本船厂。据经纪人估计，长荣海运计划订购的船舶每艘造价将超过2.5亿美元。他们还指出，该公司接洽的船厂订单量都很大，只能提供2028年和2029年的交付档期。如果传闻属实，这将是长荣海运今年签订的第二笔新造船合同。6月，该公司与中船黄埔文冲签订6艘2400TEU甲醇双燃料集装箱船建造合同。这些支线船计划于2027和2028年交付。根据克拉克森的数据，长荣海运目前运营着12艘配备洗涤塔的超大型集装箱船，并且将于2025年3月再从沪东中华接收一艘下单于2022年3月的新造船。令人意外的选择对于长荣海运订造24000TEU级集装箱船的意向，一位新造船经纪人颇为惊讶，在他看来，大多数班轮公司已经“不想再订购”超大型箱船了。他指出，达飞海运（CMA CGM）最近的一笔24000TEU级集装箱船订单是一年多前签订的。当时这家法国公司在扬子江船业订造了10艘LNG双燃料船舶。地中海航运（MSC）近期在中国船厂订造了大量21000TEU级新造船，恒力重工和江苏韩通各获得10艘LNG双燃料集装箱船订单。同样令一些行业观察人士感到意外的是长荣海运的燃料选择。由于担心甲醇供应短缺，不少航运公司已经改变了燃料选择。不同于其他主要班轮公司（特别是甲醇燃料先驱马士基）最近纷纷转向LNG，长荣海运在其最新的新造船项目中仍然选择甲醇作为燃料。克拉克森的数据显示，长荣海运已订造55艘新造船，其中30艘将采用甲醇双燃料推进。该公司正与上港集团（SIPG）和荷兰燃料供应商OCI Global等多家企业合作，确保这些新造船的绿色甲醇燃料供应。LNG与甲醇 ，谁更受欢迎？某行业机构的数据显示，2024年迄今为止，替代燃料船舶订单总数已达464艘，与2023年同期相比增长了46%，已经超过了2023年全年的371份订单。上半年，甲醇占主导地位，在新造船订单中占据最大份额。然而，从第三季度开始，焦点转向了LNG，其复苏令人瞩目。仅在第三季度，就有105份新造LNG动力船订单，占本季度所有替代燃料船舶订单的64%。10月份是有史以来替代燃料船舶订单最多的一个月，延续了2024年下半年的强劲势头，其中LNG起到了明显的引领作用。自7月份以来，LNG动力船订单达到了177艘，而今年前6个月总数仅为52艘，这主要是受到集装箱船订造活动的推动。10月份共有97艘替代燃料船舶订单，其中66艘为LNG动力（58艘来自集装箱船领域），29艘为甲醇动力。甲醇动力船订单也出现了大幅增长，今年前10个月共有162艘甲醇动力船订单，已经超过了2023年全年总量。

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新船员不知道自己身体条件怎么样，能坚持下去干九个月，啥都清楚了！遇上下面一个事件，绝对能让你三观一震！     2018年一名甲板实习生，姓李，大家都叫他小胖。我们从泰国开往鹿特丹，小伙晚饭吃了两三个带虫眼的芒果，其实大家没人去吃，就他和大厨吃，大家觉得芒果都烂了。其实别的船员吃都没啥问题，但是这个小伙在那天不仅吃了三个芒果，那顿晚饭好像是酱牛肉，豆腐干炒西芹，白菜粉条，水果就是芒果，苹果，梨。别人吃完饭都没啥事，小伙李小胖吃完饭回到自己屋里喝了瓶雪花啤酒。睡前他拉屎，怎么拉都没拉出来，当然没在意，就睡了。到了半夜凌晨，他脸蜡白，手捂着肚子，说腹部剧痛无比，拉不出屎来，他自己瞎搞，说喝奶管用，于是喝了两盒奶，没成想，喝奶之后他更加疼痛，而且在地上打滚，跪下求船长，叫飞机来救他。船长问我做过阑尾炎手术吗？这个实习生说我不是阑尾炎，我阑尾在初中就割掉了。我也不敢表态。这个小伙子根据自己的症状，说能摸到痛点位置。他比我还厉害，说他这是肠梗堵，不及时救他，可能会疼死。船长联系公司，公司让他吃止痛药，他自己却拿了阿莫西林胶囊吃了，但没任何作用，他自己在温度40多度的甲板上，穿着袄，围着甲板小跑，他说他知道怎么救自己。他跑了一晌，我记得清清楚楚的，他中午忍着剧痛吃的泡馒头，吃的流食。听他说不能吃其他任何东西，只能吃泡馒头，不能不吃东西，必须吃东西压下那个肠子里的硬东西。吃了两碗泡馒头，放了少许的盐巴和香油。于是吃完他就又去跑了二十多圈，而且在舱盖上穿着袄，来回滚了一个小时。回到屋里，摸了摸疼痛的位置变了。他惊喜的说，他就是得了急性肠梗阻，需要吃点管肠梗阻的药，于是我拿了些药，他吃了，晚饭前，他打电话告诉我，他不痛了，拍照给我看他的大便，他带上手术手套，用食指和大拇指拿着那个他拉下来的硬物，那硬物表面像是刷了一层白漆，最外层是和牛奶一样颜色的粘物。他用力碾碎后看到里面的真容，芹菜纤维和芒果纤维裹了牛肉。所以说喝酒不能吃芒果，吃芒果千万不要吃芹菜肉。吃肉的时候千万不能吃带纤维的水果，蔬菜。也不能冷吃。芒果等同于中国北方的柿子！柿子喝酒小命没有。就是说这个问题。但他是有解药的。解药就是推石滚一段，肚里石头化一半。这是以前老辈人传下来的，治疗肠梗堵的绝招。就是让患者忍痛推磨，推一天就能把肠子里的硬物化开或滚到直肠到肛门，排出体外。小胖自从那次肠梗堵自己治好后，肛门留下了后遗症，肛裂！他肛门因为用力过猛，在拉下石头的同时，肛门口处也裂开了一点，用卫生纸发现的。肛裂小事，裸睡半个月差不多就恢复了。小胖事情一解决，大家都松了一口气。小胖继续干了六个月，总共干了九个月。不错的小伙子！！把握住了自己的命门！

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菲律宾作为最大的海员输出国，他们国家的海员基本上遍及全世界各大船东的船上。作为一名海员，如果是跑外派的，而且是单派的，绝大部分应该都有跟菲律宾船员同过船，我个人跑船这么些年，稍微计算了一下，同过船的菲律宾船员估计超过200位了。今天这个话题是一位船员朋友告诉给我的，他说他们船上一位菲律宾籍船员在船上过50岁生日，他们船上所有的菲律宾船员一起出动，给这位船员过了一个仪式感满满的生日。他们船上总共有9位菲律宾籍船员，还算是比较多的，人多力量大。而且这次他们船上菲律宾船员50岁生日是邀请了他们船上所有的船员一起参加的。在中国有一句古话叫作“五十而知天命”，是说人到了五十岁之后，知道了理想实现之艰难，故而做事情不再追求结果。五十之前，全力以赴希望有所成就，而五十之后，虽然仍是“发奋忘食”、“乐以忘忧”，但对个人荣辱已经淡然。也就是过了50岁后，什么事情都放下了。在中国如此，我估计在菲律宾也差不多吧。据这位船员告知：他们船上的菲律宾船员都说在菲律宾，50岁生日是人生中最重要的一个生日，所以一般的都会办得很隆重，即使在船上船舶航行的时候条件很有限，但是他们都想办法办的很有仪式感。首先他们船上的菲律宾船员做了一张背景墙，上面写着“50岁生日快乐”，看着这个背景墙很大，猜想可能是用一床白色的床单做成的，上面还画了花花绿绿的各种颜色图案，不知道这些颜色是不是用油漆画的，看着仪式感的确是满满的，不得不说菲律宾船员还是很有才艺的。有了背景墙之后，过生日肯定是需要一个生日蛋糕，生日蛋糕是他们菲律宾船员自己动手做的，看着很精致，除了写上50岁生日快乐之外还搭配了几朵花，一点也不比蛋糕店里面买的差。不过有一点看不懂的是为什么蛋糕上面插的是三根蜡烛，这个有没有什么特殊的意义。除了蛋糕之外，美食是必不可少的，跟这么多菲律宾船员同过船，他们最喜欢的美食应该就是烤肉或者烤乳猪以及鱼虾什么的。看了一下他们船上这次过生日准备的美食，烤肉果然在列。菲律宾船员做的烤肉，味道很特别，偶尔吃一块还行。不过看着他们船上菲律宾船员做的烤肉好像皮不是很脆，我个人吃烤肉主要是喜欢吃哪个脆皮。不仅仅有烤肉，看着还有披萨，这个估计也是菲律宾籍船员的最爱。看着披萨的数量不少，而且口味也很多，都是菲律宾籍船员现做的，真的是很厉害。之前遇到过一位菲律宾籍大厨，做披萨绝对是一流的，只不过偶尔吃一下还行，天天吃是会腻的。除了烤肉和披萨之外，看着还有两个盘子里面放了食物，听这位船员朋友说一份是炒面，另外一份也还是炒面，不过是用了另外一种面以及加了一些青菜。还有其它的食物图片上看不清楚，所以我也就没有问他这是什么东西。有了这么多的食物，估计大厨都不用做晚餐了。不过要做这么多的食物，估计也是要用到大厨的厨房才能完成。据这位船员朋友说这些食物基本上都是菲律宾船员自己做的，大厨只是稍微协助一下而已。不得不说，菲律宾船员真的是多才多艺，过个生日都搞得这么隆重。不过这个估计只是个别情况吧，我同船过这么多菲律宾籍船员，没有遇到过这样的情况，最多也就是碰到菲律宾船员自己买点食物做一点他们自己喜欢的食物。跑船长时间呆在船上，生日时间在船上也很正常，像我们基本上都是自己提前买点东西等到生日的时候自己吃一下或者邀几个船员一起坐一坐。不知道作为船员朋友的你，在船上是怎么过生日的，欢迎大家留言和评论。

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“小孩小孩你莫馋，过了腊八就是年”，这首歌谣很多人都耳熟能详。昨天是2024年1月18号，迎来了一年一度的腊月初八，也就是腊八节俗称“腊八”。今天是腊月初九，昨天已经过去了，也就是腊八已经过了，如同歌谣里面说的年已经到了，现在距离过年已经只剩下二十来天了，在外面的打工人都陆续往回赶准备回家过年。有一句古话叫作“有钱没钱，回家过年”，对于船员也是一样的，都希望能在家过年，过完年再上船。可是不是所有的船员都想在家过年，有些船员不仅不想在家过年，而且还想着在年前上船。昨天跟一位船员朋友聊天，他说他现在最想的事情就是有机会在年前上船，因为年后可能人比较多，上船不知道要等到什么时候。其实除了这位船员朋友，可能还有很多船员朋友希望年前上船，今天我们就来聊一聊哪些船员朋友希望年前上船。第一种就是如上面这位船员朋友一样，怕年后人多不好上船，年前很多船员都想回家过年，所以上船的机会比较多。而过完年大家都想着上船，所以机会肯定是没有年前多。其实这位船员朋友的想法挺好的，跟别人形成差异化，这样竞争就小很多，特别是目前船员上船都要等比较久。当然有这样想法的船员朋友估计很多也都是迫于生活压力，而且是以普通船员为主，因为高级船员工资稍微高一点，也就没有那么迫切的想在年前上船。不过也不一定，有些高级船员如果有房贷车贷什么的，那就另当别论了。第二种就是年前有晋升机会的，有的时候机会稍纵即逝，一步领先步步领先。这个主要是针对高级船员，特别是由操作级晋升到管理级的时候，能有机会就不管是什么时候，哪怕是除夕当天估计都会有人愿意上船的。虽然说有了证书，表现也不差，晋升是迟早的事情，但是当然是越早越好，反正我是这么认为的，不知道你认不认同。第三种就是有些船员朋友家里有小孩，小孩上学的时候休假陪伴小孩子的时间会比较少。如果在小孩子放暑假的时候休假，就会有更多的时间陪伴小孩，所以很多人都会选择年前上船，等到暑假的时候休假，这样就可以陪小孩了。船员工作的特殊性，上船之后要到合约期满才能下船休假，而一般的船员一条船的合同期差不多是六个月或者更久，很难做到寒假和暑假同时休假在家。虽然寒假休假在家，即可以陪伴小孩子也可以在家过年，不过很多船员还是希望暑假休假，相比较寒假，暑假更适合出去玩。而年前上船刚刚好，到暑假的时候差不多接近六个月。还有一种就是有些船员年前有紧急事下船，需要有船员去接替，很多船员就想去做这种替班或者代打的年前上船，这种替班或者代打合同期比较短，一般的就一两个月，时间一晃就过去了，很好过的。其实我认为，年前上船也没有什么，跟平时上船是一样的，既然有船员下船休假就必定要有船员去接替。年前上船虽然说不能在家过年，但是今年不能在家过年并不代表明年不能在家过年，对于船员来说，三年有一年能在家过年就不错了。以上只是我个人的一点看法，不能代表所有人。就我个人而言，年前上船并没有什么，我跑船这么些年多次年前上船，而且这一次我也是年前上船，就在最近几天。

我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号11月17日在广州正式入列标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破“梦想”号钻采系统国际领先最大钻深可达11000米具备4种钻探模式和3种取心方式有望助力全球科学家实现“打穿地壳、进入地球深部”的科学梦想为我国深海资源勘探、关键技术装备研发以及全球科学家开展大洋科学钻探研究提供重大平台支撑“梦想”号由国家发展改革委、自然资源部申报立项自然资源部中国地质调查局负责具体组织实施联合中国船舶集团等多家单位完成设计建造任务