小证更新11月28号有班！（包换证）价格优惠，油化更新12月20号新版Mlc大厨证12月2号油化初培11月30号 ，T02 t03  12月3号。液化气初培12月12号小证初培，Z01  0708连续班12月5号02初培12月12号0708初培12月5号通用G证 12月6号水手，机工全套包02和住宿体检。12月5号单独水手机工大证12月19号有班电子技工大证12月12号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

红海危机仍在继续，对于处于这片海域的商船而言，危险不知道什么时候会降临。根据国际货币基金组织港口观察（IMF PortWatch）的数据，最近几天，数十艘油轮、集装箱船和干散货船通过了曼德海峡。近日，国外网站对3名亲自参与了红海航线的船员进行了采访，看看他们是如何看待这段经历的。船员招聘 ，应聘上船！船员亲述穿越红海的经历01“炮弹爆炸的时候，我们正在吃午餐。”12月初的下午，一艘巨型货轮正在穿越红海。阿尔特姆是这艘商船的驾驶员之一，船上共有3名驾驶员。爆炸发生的时候，他正在餐厅吃午餐。阿尔特姆表示，自己知道这趟航程也许并不安全，因为从11月下旬以来，胡塞武装分子就已经袭击了数十艘船只，使这片海域成为危险地带。阿尔特姆事后回忆，当时的爆炸发生在这艘重达6 万吨的货轮上方约10米的地方，当时在餐厅里的海员都听到了爆炸声，即使船舶的发动机声音轰隆作响也掩盖不住炸弹带来的冲击声。阿尔特姆说，如果不是当天的强风天气，可能炸弹将会直接击中船体。如果不是大风的保护那么一定会有人员伤亡。然后，阿尔特姆听到船长的声音从船上的公共广播系统中传出，命令大部分船员进入堡垒，这是船上的一个安全室，通常用来在遭遇海盗的袭击时，让船员在内部不受伤害。然后，驾驶室里的人将自动驾驶转为手动控制，并发出了求救信息。船员帮pro，赞15这并不是当天发生在红海的唯一一起袭击事件。胡塞武装分子的目标是与以色列有联系的船只或向该国运送商品的船只，尽管这些联系看起来越来越脆弱。“这不是开玩笑，我们真的可能会死。”阿尔特姆说，“我听到有人在和亲人联系的时候哭了，就坐在椅子上哭了，因为真的非常、非常可怕。”在接受采访的时候，阿尔特姆已经回到了岸上并和家人团聚，但是他很快就将在另一艘船上继续工作。唯有一点他非常坚决“如果再告诉我要去红海，我不会去。”02另一名在大型集装箱船上工作的印度籍高级船员讲述了他所在的船舶通过红海时的情况。这名高级船员表示，当他看到有船舶被武装分子乘坐直升机劫持的录像时候，他吓呆了。这一切发生得太突然，所有船员都来不及反应，而据他所知，他们所在的船并不具备可以防范直升机袭击的措施。“所有人都吓坏了。”这名高级船员说道。为了能尽量降低风险，尽快离开这片是非之地，他们将这艘船的航速提升至接近20节。但是即使如此，他们也需要将近2天才能离开这片海域。这位高级船员最害怕发生的是火灾，因为无人机很有可能会引爆船上的油箱或者易燃货物。幸运的是，他所担心的事情并未发生。但就在即将驶离这片海域时，他们接到了身后一艘船的求救信号，这艘船刚刚受到了袭击。这也让全船的船员感受到自己是多么的幸运。船员帮pro，赞220312月中旬，一名工龄25年的老船员也在一艘配备了3名警备人员的货船上工作。这艘船同样正在穿越红海。他们的船四周都缠上了铁丝网，这是在红海、亚丁湾、阿拉伯海和印度洋航行的船只众所周知的做法——这是为了防范海盗而制作的基本的防海盗措施。最全海事局题库，等你来学！0元免费学这位老船员说，在也门和非洲之间的水域，他看到过大约50名海盗。大多数时候，这些海盗最终都会逃走，但也并不都是这样。2011 年，据报道有372 名船员在东非附近海域被劫持为人质。但是现在，对于船员们而言，海盗的危险性被排在了后面。相比之下，突然出现的导弹、无人机和直升机的袭击更让人惊慌且无助。因为面对这些，他们唯一的选择就是发出求救信号，并寄希望于最好的结果。船员帮pro，赞17穿越红海的船员将获得双倍工资近日，航运业最大的集体谈判协议(CBA)将红海指定为一个新的高风险区域，以反映红海南部海员安全面临的更大风险。新条款已被纳入国际谈判论坛（IBF）的CBA 中，该CBA由雇主和国际运输工人联合会（ITF）共同商定，涵盖约9,200 艘船舶。

8月21日，一艘悬挂日本国旗的商船毫不顾忌，企图冲破俄罗斯海军的封锁线。对此，俄军迅速作出反应，展现了他们的坚决态度和强大实力。俄罗斯空天军紧急出动了一架苏35战斗机，与此同时，俄黑海舰队也派出了两架卡—52武装直升机。三架飞机在短时间内锁定了那艘试图冲破封锁的日本商船。在进行了多次警告和劝返的尝试后，日本商船仍执意前行，完全无视俄军的警告。船员帮pro，赞14面对这种态度，俄罗斯军队不得不采取更加果断的措施。黑海舰队的卡52武装直升机发射了S-8火箭弹，直指日本船的驾驶舱。火箭弹的打击下，商船瞬间起火，船上的船员纷纷跳海，试图逃离火海。这一事件再次证明，国际间的红线不容轻视。日本商船的此次挑战，不仅对自身船员构成了巨大的风险，也引起了国际间的广泛关注。俄罗斯对待领土和海域的决心和态度是明确的，任何企图挑战的行为都将付出代价。挑战强国的底线，后果往往是严重的。在这个事件中，日本商船的行为被看作是对俄罗斯权威的挑战，而俄罗斯的反应则表明他们不会容忍任何对自身利益的侵犯。

刚刚有一位网友私信给我说我比较牛逼，居然把大副踢出船舶三长之外，他的这个私信一下子把我搞郁闷了，大副是船舶三长之一吗？昨天分享的“好消息：中远海运宣布给船员发奖金了”这篇文章里面中远海运公司这次给船员的一次性奖励是按照船员职务来作为发放标准的，其中船舶三长是每个人每天70元的标准。船舶三长我之前没有听说过，不过既然是中远海运公司，那么船上一定有政委，而且听说政委的级别还不低，所以我认为船舶三长指的是船上的船长、轮机长以及政委。船上政委这个职务很具有中国特色，因为好像只有国企的船上才有政委，而且在船上担任政委这个职位的船员应该都要求是党员。而非国企的船以及境外船东的船上肯定是没有政委，我跑船这么多年，还有幸遇到过一次政委，那是2017年春节在上海外高桥外二期码头，当时我所跑的船跟中远海运公司的一条船叫作中远亚洲（COSCO ASIA）停靠在相邻的两个泊位，我上中远亚洲这条船去参观，刚好碰到了中远亚洲那条船的政委，不过也就是打个照面，没有怎么交谈。也是那一次让我了解到国企的船上还有政委这么一个职务。虽然知道船上有政委这个职位，但是不知道政委在船上具体是做什么的。不过参观了中远亚洲这条船的机舱，发现这条船的机舱整理的是非常干净和整洁，特别是机舱工作间和备件间，东西摆放得很整齐，这个不知道是不是跟政委在船上监督有关。大副跑过船的船员朋友应该都知道，不管哪个船东的船上应该都有大副这个职位，大副作为船上甲板部的部门长，在船长的领导之下，负责甲板部的全面工作,履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行，主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。航行中值0400〜0800、1600〜2000班，进出港口和靠离移泊时在船首指挥，船舶应急时任现场指挥。船长因故不能履行职务时，代理船长职务。刚刚网上查了一下，在国企的船上因为有政委，所以大副除了是在船长的领导之下，还应该是在政委的领导之下。既然这位网友说我把大副踢出船舶三长之外，那么在他看来大副肯定是船舶三长之一了。既然大副是船舶三长之一，船长也肯定是的，那么剩下的一个船舶三长名额到底是给轮机长还是政委。而大副是在政委的领导之下，所以船舶三长难道是船长、大副以及政委？但是轮机长作为船上机舱部门的部门长，跟甲板部门的部门长大副以及船长合称船舶三长也是有道理的呀，这样船舶三长就排除了政委。因为我是第一次听说船舶三长这个概念，所以不是很了解，所以就想问一问懂行的朋友，船舶三长到底指的是船上那三个人。船舶三长这个概念应该也只有国企的船上才会这么称呼吧，因为我跑船这么些年，从来没有听到有人这样称呼过。只是听说船上的四大头，船上四大头指的是船上四个管理级的船员，分别是船长、大副、轮机长以及大管轮，这个是没有任何疑问的吧。而且这个是任何外贸船上都会配备的职务，因为很多船船籍国签发的船舶最低安全配员证书里面对这四大头船员都是有求的，也就是不能空缺，如果空缺船舶就不能正常开航了，除非向船籍国申请豁免。以上只是我个人对船舶三长的一点认知和看法，因为之前没有听说和遇到过，所以也就不知道对不对。

6月14日，海南海事局向一名持有外国船长适任证书的中国籍船员签发了全国首张外国船长适任证书承认签证，标志着海南自由贸易港海员管理制度建设又一便利性举措落地实施。颁证现场。据悉，此次申请承认签证的船员已持有新加坡船长适任证书，新加坡已与我国签署海员适任证书互认协议。根据国际公约及我国现行法规，船员持有与我国签署船员证书互认协议的国家所签发的管理级船员适任证书，包括船长、大副、轮机长、大管轮，在中国籍船舶上任职的，应当取得由海事管理机构签发的外国船员适任证书承认签证。申请承认签证前，需参加相应培训，并通过海事管理机构的考核。为了保证此次承认签证的顺利签发，海南海事局首次明确外国管理级船员适任证书承认签证签发前培训考核要求，确定培训机构所需资质、培训大纲内容、开班报送科目及考核形式等内容。同时，主动靠前服务，对接培训机构针对申请人员开展培训，并就考核及承认签证申请予以指导。海南海事局船员管理处处长卢光威介绍，自《海南自由贸易港建设总体方案》印发以来，海南海事局在交通运输部及交通运输部海事局的大力支持下，聚焦船员管理各项要素，坚持“大胆试、大胆闯、自主改”，在船员培训、考试和发证，便利培训机构准入、配员管理，权益保障等方面进行体制机制探索，推出多项船员管理便利举措。下一步，该局将持续强化制度集成创新，推动形成特色鲜明的海南自贸港海员管理制度，壮大船员队伍，为海南自贸港航运业发展提供更多高素质人才。

倒计时17天2022年6月22日，中国海事局发布《关于启用新版船上厨师和膳食服务辅助人员培训合格证明的公告》，公告规定：船员应在2023年6月30日前持旧版船上厨师和膳食服务辅助人员培训合格证明向原船员培训机构申请换领新版《船上厨师培训合格证明》《船上膳食服务辅助人员培训证明》。也就是说：2023年7月1日起，在船工作的船上厨师需持有新版《船上厨师培训合格证明》。提醒：目前为止还没换发的船员：还有时间！尽快找到原签发培训机构换发新版合格证！注意：原船员培训机构存在注销、撤销、吊销等情形的，船员可联系培训机构所在地的直属海事管理机构换领新版培训合格证明。

在豫剧人李树建的带领下，中国第一大地方剧种豫剧登上中国首艘国产大型邮轮爱达·魔都号，从上海吴淞口国际邮轮港起航，正式开启“扬帆出海”新征程。这是豫剧首次应邀在国产大型邮轮上演出，他们用优美的唱腔、精彩的表演，为新中国成立75周年献礼。在为期一周的时间内，他们将开展戏曲演出、文化讲座、文创展示、互动体验、文化交流等多项活动，用“唱着豫剧走世界”这一独特的形式，为内强河南精神、外树河南形象，提高中华文化国际影响力做出积极贡献。“望大海，想红旗，轻轻诉说，祖国母亲啊，生日快乐……”10月1日下午，在大型邮轮爱达·魔都号上，豫剧人李树建带领多位豫剧演员挥舞着鲜艳的五星红旗，唱响了由“喷空”创始人陈红旭创作的戏歌《唱着豫剧走世界》，吸引了大批游客的目光。在随后举行的爱达·魔都号启动仪式上，豫剧演员张明磊饰演的美猴王、张亚鸽饰演的穆桂英分别登场，让不少观众喜出望外。在随后的展示环节，李新伍饰演的关公、曹会芳饰演的花木兰和刚刚在舞台上亮相的美猴王、穆桂英一起，移步爱达·魔都号邮轮12楼甲板上，立即被大批游客围观，并争相和演员合影。此次豫剧“扬帆出海”活动历时7天，10月1日从上海吴淞口国际邮轮港出发，先后抵达日本神户、大阪、高知等城市，10月7日返回上海，活动内容包括戏曲演出、文化讲座、文创展示、互动体验、文化交流等。戏曲演出方面，将在爱达·魔都号邮轮大都会剧场，由中国戏剧家协会副主席、河南戏剧家协会主席、当代豫剧领军人李树建率河南豫剧院二团、新郑豫剧团、河南明星擂主大爱剧团倾情演绎沉浸式豫剧《程婴救孤》，值得期待。另外，航程期间还将开展折子戏演出。文化讲座方面，豫剧人李树建将走上邮轮星灿俱乐部，为来自五湖四海的游客讲述《让豫剧走向世界》的心路历程；文创展示方面，来自河南李树建戏曲艺术中心的多种文创产品将一一呈现，相信会让全船游客眼前一亮，为旅途增添一份难忘的回忆；而在互动体验方面，游客可以和豫剧演员一起，体验戏曲装扮、面部彩绘，感受戏曲文化的博大精深和丰富内涵，增添对传统文化的了解和认知。爱达·魔都号邮轮抵达日本大阪后，李树建将带领豫剧演员走进大阪剧场举行文化交流活动。届时，中日两国艺术家将同台献艺，通过艺术的形式增进彼此的了解，让豫剧成为交流的新纽带。作为当代豫剧领军人，李树建表示，豫剧从“入海”到“出海”，这是豫剧的一次新长征，更是戏曲的再出发，今后还将带来更多惊喜，为内强河南精神、外树河南形象，提高中华文化国际影响力做出积极贡献。来源：大河网

新华社北京11月10日电 中华人民共和国政府于11月10日就中华人民共和国黄岩岛的领海基线发表声明。声明全文如下：中华人民共和国政府关于黄岩岛领海基线的声明二〇二四年十一月十日中华人民共和国政府根据一九九二年二月二十五日《中华人民共和国领海及毗连区法》，宣布中华人民共和国黄岩岛的领海基线。黄岩岛的领海基线为下列各相邻基点之间的直线连线：1.黄岩岛1 北纬15°08.1′ 东经117°50.9′2.黄岩岛2 北纬15°07.4′ 东经117°50.8′3.黄岩岛3 北纬15°07.0′ 东经117°50.6′4.黄岩岛4 北纬15°06.6′ 东经117°50.2′5.黄岩岛5 北纬15°06.1′ 东经117°49.5′6.黄岩岛6 北纬15°06.3′ 东经117°44.2′7.黄岩岛7 北纬15°07.3′ 东经117°43.1′8.黄岩岛8 北纬15°12.7′ 东经117°42.6′9.黄岩岛9 北纬15°13.1′ 东经117°42.8′10.黄岩岛10 北纬15°13.4′ 东经117°43.3′11.黄岩岛11 北纬15°13.5′ 东经117°43.9′12.黄岩岛12 北纬15°13.5′ 东经117°44.4′13.黄岩岛13 北纬15°09.6′ 东经117°49.7′14.黄岩岛14 北纬15°09.0′ 东经117°50.4′15.黄岩岛15 北纬15°08.5′ 东经117°50.8′16.黄岩岛1 北纬15°08.1′ 东经117°50.9′来源：新华社

招聘啦2025CCS新秀X亲爱的新秀们，中国船级社招新开始啦~在这里，青春与汗水碰撞在这里，理想与奋斗交融在这里，责任与担当并行欢迎每一位有志青年的加入这个船检大舞台期待着你施展抱负！X· 招聘计划 ·2025年，中国船级社(CCS)计划招聘劳动合同制工作人员148名，其中应届毕业生130名，有工作经验人员18名，招聘公告信息已在官网和微信公众号中发布。官网地址为www.ccs.org.cn，微信公众号地址为下方对话框的“服务”栏目菜单中的“2025年招聘”。查询具体招聘岗位和报名请通过官网，谢谢。· 招聘条件 ·X报名人员必须满足下列条件：（一）基本条件1.具有中华人民共和国国籍。2.遵守宪法、法律和行政法规。3.拥护党的路线、方针、政策。4.具有良好的品行，无违法违纪等不良记录(包括正在接受纪律审查或涉嫌违法违纪正在接受调查)。5.符合岗位所要求的专业或技能条件。6.适应岗位要求的身体条件。7.履行岗位职责所需的其他条件。（二）专项条件1.应届毕业生（1）CCS总部(北京)招聘2025年度应届毕业生，CCS其他单位招聘2025年度应届毕业生和2024年度毕业未派遣毕业生。（2）全国普通高校全日制大学本科/全日制硕士研究生及以上学历。（3）海外留学人员毕业证和教育部留学服务中心《国外学历学位认证书》双证齐全。（4）CET-4及以上合格证书，操作熟练计算机；海外留学人员可提供英语或其他语言能力证明材料。（5）未在学习期间缴纳过社会保险。2.社会招聘人员（1）应聘人员年龄原则上不超过35周岁(1989年10月1日以后出生)。（2）全国普通高校全日制大学及以上学历，具有相关岗位工作专业经历。（3）具有硕士研究生学历、高级职称、拥有符合岗位要求的职业资格证书人员优先。（三）各岗位任职条件   应聘者在符合上述基本条件的基础上，还应符合各岗位的具体任职要求。· 招聘程序 ·X（一）发布招聘公告内容包括：招聘的岗位，任职条件，招聘工作程序，面试和录用时间等。（二）报名和资格审核1.在规定时间内将个人信息及相关证明材料上传CCS官网。2.应聘人员仅可选择CCS系统1个岗位进行报名，提交的报名申请材料应当完整、真实、准确。3.应届岗位应聘人员最高学历需与岗位要求专业一致。应聘人员所学学科专业不在选定的参考目录中，但与岗位所要求的学科专业类同的应聘人员，可以主动联系招聘单位确认报名资格。4.报名提供材料应包括：应届毕业生1）简历。2）身份证扫描件。3）教育部学信网下载打印的《教育部学籍在线验证报告》，或教育部留学服务中心《国外学历学位认证书》。4）免冠一寸电子照片。5）学习成绩单（本科以来）。6）毕业证、学位证复印件。7）英语、计算机能力等级证书、获奖证书等其他证明性材料。有经验人员1）简历。2）身份证扫描件。3）毕业证、学位证复印件。4）教育部学信网下载打印的《教育部学历证书电子注册备案表》，或教育部留学服务中心《国外学历学位认证书》。5）免冠一寸电子照片。6）劳动合同（协议）/离职证明复印件。7）英语、计算机能力等级证书、职称证书、获奖证书等其他证明性材料。5.对公告有效期内报名者进行资格审查，筛选简历。 (三) 考试考试采取笔试和面试相结合的方式。1.笔试由CCS统一组织，通过电话、邮件或短信等形式通知通过资格审查的人员参加笔试。2.各招聘岗位参加面试的应聘人员应达到CCS划定的年度笔试合格分数线并符合CCS各招聘岗位的任职条件。按不高于1:8的比例进入面试，面试比例不低于1:3。3.调剂。计划招聘人数与可参加面试人数的比例未达到1:3的岗位，将开展调剂。调剂岗位和符合调剂人员名单由CCS官网统一公布，同时开放调剂入口，由符合调剂人员再次提出申请，岗位所在单位进行资格审查后，符合要求者可进入面试。未申请者视为放弃调剂资格。经调剂后仍未达到1:3的，取消此岗位招聘。4.急需紧缺的高层次人才，由CCS总部请示上级机关同意后，可在特定范围内采取专项考试或直接考核的方式招聘。5.体检。体检人选根据笔试和面试综合成绩排序和岗位招聘人数确定，体检由各招聘单位按事业单位人员招聘要求进行。6.研究确定拟聘人选。如需递补时，优先考虑笔试和面试综合成绩排序。7.公示拟聘人选。（1）公示内容。拟聘人员基本情况、拟聘岗位等。（2）公示方式。上述内容在中国船级社官(www.ccs.org.cn)上公示，公示期为7个工作日。8.拟聘人员资格复审凡有关材料主要信息不实，CCS有权不录用该应聘者。· 招聘时间 ·X1. 2024年10月16日——2024年11月6日，发布招聘信息、接受报名。2. 2024年11月7日——2024年11月15日，资格预审。3. 2024年11月18日——2024年11月20日，笔试。4. 2024年11月25日——2024年11月29日，岗位调剂。5. 2024年12月2日——2024年12月31日，面试、资格复审。6. 2025年1月——公示、体检。7. 公布录用结果。   · 技术支持 ·XCCS信息中心联系人：黄勇邮箱：yhuang@ccs.org.cn联系人：010—58113397咨询时间：9:00-17:30(工作日)

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中远海运港口控股和投资开发的秘鲁钱凯港（Chancay Terminal），即将于11月中下旬试运营。据路透社报道，由中远海运港口有限公司（简称中远海运港口）控股和投资开发的秘鲁钱凯港（Chancay Terminal），即将于2024年11月中下旬试运营。初期将开通秘鲁直达上海的航线，后期或根据需求，挂靠更多亚洲港口。中远海运港口秘鲁公司总经理Carlos Tejada在接受国外媒体采访时表示：“2024年11月底至2025年5月为‘试运营’阶段，在此期间，钱凯港可以处理实际货物，每周装卸2艘直航集装箱船。”Carlos Tejada还透露，钱凯港“试运营”期间，可以处理载箱量最多14000TEU的船舶，未来有能力处理24000TEU的超大型船舶。预计钱凯港正式建成后，秘鲁和中国之间的海运时间，将从35天~40天缩短至23天，同时也将成为哥伦比亚、厄瓜多尔和智利等国家商品出口的国际中转港，推动地区贸易及中拉贸易发展。资料显示，钱凯港为天然深水港，前沿水深16～18米，一期建设四个泊位，其中两个为多用途泊位，另外两个为集装箱泊位，年设计吞吐量100万TEU。中远海运港口拥有钱凯港60%的股份，全球最大的大宗商品贸易商嘉能可（Glencore）控股的秘鲁火山矿业公司（Peruvian miner Volcan），持有其余40%的股份。据了解，钱凯港是中远海运港口在南美洲的第一个控股绿地（Greenfield，可规划但尚未开发的地区）项目，收购价格为2.25亿美元，也是中国和秘鲁共建“一带一路”合作项目。中远海运港口曾表示，未来将以港口为支点，大力发挥中远海运集团的资源和优势，引入船公司和物流产业链，把钱凯港建设成为拉美地区重要的枢纽港、太平洋沿岸最重要的物流中心。

入编海事局最容易的前10高校！第一名录用90人2024年，海事局共录用716人；录用人数最多的前三高校是：大连海事大学，上海海事大学，集美大学，录用最多的专业是航海运输专业。下面捋一捋2024年，海事局录用前十的高校和录取人数。①大连海事大学：录用90 人，成立于1909年，最早的校名是“上海高等实业学堂附设船政科”，后来搬迁到大连，经过几次更名，包括“东北航务学院”和“大连海运学院”，最终在1994年定名为“大连海事大学”。学校位于美丽的海滨城市大连，航海技术专业是国家一流学科，培养了大量海事领域的精英。②上海海事大学：录用70 人，前身是创建于1909年的“沪江大学船政学堂”，其后更名为“东海大学”、“交通部上海海运学院”等。1984年，学校更名为“上海海运学院”，2004年正式定名为“上海海事大学”。学校位于上海浦东新区临港新城，物流工程专业是国家一流学科，享誉全国。③集美大学：录用63 人，是由著名爱国华侨陈嘉庚先生于1918年在福建厦门创办的，最早叫“集美学校”。1955年，学校更名为“福建水产学校”，后发展成为“福建水产学院”。1994年，学校定名为“集美大学”。集美大学的水产养殖学专业是国家一流学科，坐落在风景如画的厦门市集美区。④武汉理工大学：录用33 人，历史可以追溯到1948年，前身是“武汉交通学院”、“武汉工学院”和“武汉建材学院”。1996年，这三所学校合并，定名为“武汉理工大学”。学校位于湖北省武汉市，材料科学与工程专业是国家一流学科，在国内外享有很高声誉。⑤广州航海学院：录用30 人，成立于1964年，最初叫“广州海员学校”，后更名为“广州航务学校”。2003年，学校升格为本科院校，更名为“广州航海学院”。学校位于广东省广州市黄埔区，航海技术专业是国家一流学科，培养了大批航运人才。⑥广东海洋大学：录用24 人，前身是1935年创建的“广东省立水产学校”，之后几经更名，包括“湛江水产学院”、“湛江海洋大学”等。1997年，学校定名为“广东海洋大学”。学校位于广东省湛江市，水产科学专业是国家一流学科，是海洋科学领域的重要学府。⑦烟台大学：录用24 人，成立于1984年，是山东省人民政府和烟台市人民政府联合创办的一所综合性大学。学校坐落在山东省烟台市，虽然历史较短，但应用化学专业已被评为国家一流学科，显示了其迅猛的发展势头。⑧山东交通学院：录用19 人，前身是1956年创建的“山东省交通学校”，后更名为“山东省交通专科学校”和“山东交通高等专科学校”。2002年，学校升格为本科院校，更名为“山东交通学院”。学校位于山东省济南市，交通运输工程专业是国家一流学科，培养了大量交通运输领域的人才。⑨重庆交通大学：录用13 人，成立于1951年，最早的校名是“西南交通专科学校”，后更名为“重庆交通学院”。2006年，学校升格为大学，更名为“重庆交通大学”。学校位于重庆市南岸区，桥梁与隧道工程专业是国家一流学科，在国内外享有盛誉。⑩天津理工大学：录用11 人，前身是1978年创办的“天津职业大学”，后更名为“天津工程师范学院”和“天津理工学院”。2004年，学校更名为“天津理工大学”。学校位于天津市西青区，机械工程专业是国家一流学科，为社会输送了大批优秀的工程技术人才。

今天给大家介绍的船上的“虎”，是一位船长，他叫刘思聪，他获评2021年郑和航海风云榜“杰出海员”榜项。中远海运 刘思聪船长2020年6月份，一艘服务于东南亚航线的集装箱船迎来了一位新船长。此时新冠病毒正在全球肆虐，东南亚港口码头工人及工作人员疫情防控意识非常淡薄，不戴口罩，随地吐痰、乱扔杂物等行为十分普遍，这给全船人员的健康带来很大威胁。该船长一到任就面临着疫情防控的严峻考验。船长发现以上问题后立即组织值班人员规范码头工人的行为，在舷梯口张贴防疫要求，并与港方交涉要求工人严格遵守。积极与代理及集团驻外机构联络，尽量选择以无线电的方式联检办关，最大限度避免港口人员上船进入生活区。同时这位船长还向上级主管单位倡议：为其船舶提供新冠病毒抗体检测试剂，一旦发现个别船员发生疑似感染症状，船方自力就能对疑似感染者或者全体船员进行抗体检测，这样就可以第一时间排查并隔离感染者，避免群体感染事件的发生。在他的倡议下，新冠病毒检测试剂被成功送到船上，他经过研读说明并结合船上实操经验，撰写新冠病毒抗体检测试剂使用操作步骤和注意事项，供全船队参考使用。在这位船长的领导下，这艘奔波于东南亚的船舶一次次经受住国内外各港口疫情的考验，安全靠离码头80余次，实现安全航行65823海里,载货1526331吨、78410TEU；并无缺陷通过PSC，FSC等各类检查，圆满完成了生产运输任务。儿时的刘思聪对语文课本里描述的“美丽富饶的西沙群岛”心向往之，想着长大后有一天能驾驶着大船到南海去看看。高中毕业时，为了圆自己的航海梦，他毫不犹豫地在高考志愿表中填报了大连海事大学的航海专业。2003年刘思聪从大连海事大学航海学院毕业加入到原中国海运集装箱船队工作。2011年任职大副并兼职船舶保安员的刘思聪发现，一段时间内航运业保安事件频发，其他多艘船舶由于保安工作不到位发生违法事件而被港口当局滞留，严重影响船舶正常营运。当时船舶保安工作主要是靠人工巡逻来完成的，但船舶越来越大型化且伪装手段层出不穷，所以人工巡逻的弊端越来越明显。他根据这种现状深入思考解决办法，发现当时陆地上的大厦商场都开始在安装监控摄像系统，他想如果能把监控系统引进到船舶保安工作中来，既可以弥补人工巡逻无法保持实时监控的缺陷，又可以在船上发生保安事件时留存证据，且在一定程度上减轻了船员的劳动负担。有了这个想法后他马上查找资料，细化船舶监控系统摄像头的数量及规格要求、安装部位、数据存储和回放设备、遥控操纵设备等技术要素，通过上海市总工会“安全生产金点子”平台提出《摄像监控系统在船舶保安中的应用》这一具有建设性建议的“金点子”，后被上海市总工会采纳并获得“优胜奖”。他的这一举措也在一定程度上推动了船舶CCTV监控系统的推广使用进程。2012年由于公司战略发展需要，计划新造一批集装箱船舶，急需驻厂监造船东，由于公司人手紧张，并且船厂的工作环境相对较差，很多人监造意愿不强。当公司征询刘思聪是否有意愿做驻厂监造时，正值他的爱人需要他的照顾和陪伴，但他没有犹豫，而是尽力说服了妻子，取得了家人的理解和支持。到船厂以后，他所面临的首要任务就是要迅速完成由操船管船向造船验船转型。他学习研究造船工艺规范和标准，向船检和技术部门请教，仅用了一周时间就能熟练完成识图工作，船厂里经常看到他奔波于船厂的每个系列分段制造车间和船坞。有的分段内部空间十分狭小，横向纵向结构密集且人孔较小，为了保证造船质量，他经常在分段内做出匍匐、侧卧、仰卧等高难度姿势确保每一块钢板、每一个构件、每一条焊缝都达到施工工艺标准。在监造工作中他结合船上的实际操作经验，对4700TEU、10038TEU系列船舶提出几十项合理化整改建议并出具改单，为船舶出厂后的安全营运创造良好条件。刘思聪在江南船厂、沪东中华船厂做驻厂监造三年期间，出色完成了公司八条4700TEU系列、10038TEU系列船的监造任务。时至今日，刘思聪已在海上工作了18个年头，他从一名初出茅庐的实习生逐渐成长为能够胜任操控管理大型集装箱船的船长。强烈的责任心和事业感是他身上最鲜明的标签。由于他出色的工作表现，2020年被上海海事局评为“最佳船员”，2021年被郑和航海风云榜评为“杰出海员”。