杰出海员  丁林娜“航海，是一项充满挑战但充满奖励的职业不要害怕追求自己的梦想”党的十八大以来，习近平总书记对建设海洋强国、航运强国作出了一系列重要论述，指出“经济强国必定是海洋强国、航运强国”。在百年变局和世纪疫情叠加的复杂局面下，航运业的战略地位充分彰显，而航运业各领域锐意进取、奋发有为的风云人物，必将成为推进行业发展的磅礴力量。鉴于此，海事服务网CNSS制定了“百人采访计划”，拟遴选100位行业引领者和精英进行深度采访，凝聚推进航运业高质量发展的正能量。本期的采访人物是：杰出海员——丁林娜。航海一直被认为是冒险者的游戏，是专属于男孩子的“战场”，但丁林娜偏要打破这种刻板印象。身为女性船员，丁林娜如今能够顺利完成自己的第一个三管轮合同期，背后付出的努力无言而喻。在7月11日晚举行的2023郑和航海风云榜揭榜典礼上，丁林娜荣获“杰出海员”称号。23岁的她成为了该榜单历年获奖者中最年轻的一位。丁林娜丁林娜，女，1999年9月16日出生，重庆万州人，武汉船舶职业技术学院2021届优秀毕业生、2021届轮机工程技术专业“卓越海员班”毕业生，于2022年9月顺利拿到三管轮证书，成为同届同学中最早拿到任职证书的海员。2023年7月，获得了郑和航海风云榜的“2022年杰出船员”称号。如今已经完成了个人第一次三管轮合同期的她并没有因为短暂的成就，而停下脚步，而是在继续着她的征程。“在今后的岁月中，不论我再遭遇多少反对之声，我依然会坚定地走下去，继续从事我的航海事业！”从内陆走向海洋我知道您是在重庆出生重庆长大，是一个远离海洋的城市。那么是什么使您对航海职业产生兴趣的呢？丁林娜：是的，我的确在重庆这个内陆城市出生和长大，离海洋相当遥远。然而，我对航海职业产生兴趣的根本原因与我小时候的经历有关。尽管身处内陆，但我总是被广阔的水域和海洋的神秘之美所吸引。第一方面是因为在长江边能看见过往的船舶，使我对其充满了好奇与向往。第二个方面是大学志愿是这个专业，通过专业负责人的职业经验讲解，说这个职业可以公费世界旅游，我就心想世界那么大为什么不去看看呢。作为同届同学中最早拿到任职证书的海员之一，能否分享一下您在武汉船舶职业技术学院的越海员班的学习经验？哪些校园生活是你如今回想时，认为对现今的工作帮助最大的呢？丁林娜：我很荣幸在武汉船舶职业技术学院的卓越班完成了我的学业，并成为同届同学中最早拿到证书的海员之一。在这里，我度过了非常宝贵的学习时光，积累了许多宝贵的经验。首先，学院的课程设置非常丰富多样，涵盖了航海领域的广泛知识。其次，学院为学生提供了大量的实践机会。我们参与了海上实习和船舶维护等活动。这些实践经验帮助我将理论知识应用于实际操作中，培养了解决问题和应对挑战的能力。总之，武汉船舶职业技术学院的学习经验和校园生活为我职业生涯的起步提供了坚实的基础。这里的教育不仅培养了我的专业技能，还锻炼了我的领导力和团队合作能力。这些经验和技能在我的职业生涯中一直都是宝贵的财富，帮助我在海上航行中取得成功并不断成长。在挑战中不断成长在北京鑫裕盛船舶管理有限公司工作期间，您参与了哪些具有挑战性的任务或项目？能否分享一下您的经验和收获？丁林娜：我参与了船上的应急响应和危机管理一系列的培训。应对于突发事件，如天气恶化、机械故障或货物事故。在这些情况下，我学到了如何迅速做出决策、协调团队行动，以及与各种利益相关者有效沟通的重要性。这些技能在紧急情况下非常关键，也在日常工作中有所帮助。除此之外，我学到了如何在复杂和高压的环境中工作，如何处理不同利益相关者之间的期望和需求，以及如何不断提高自己的技能以适应航海行业的不断变化。这些经验不仅提高了我的专业知识，还培养了我的领导才能和团队合作能力，为我在职业生涯中取得成功奠定了坚实的基础。航海一直被认为是冒险者的游戏，是专属于男孩子的“战场”。在从学习到从业的过程中，遇到过的关于性别方面最棘手的问题是什么？你是如何解决的？丁林娜：性别刻板印象。航海领域一直以来被普遍看作是男性的领域，这可能导致一些人对女性在该行业的能力产生怀疑或有刻板印象。这种偏见表现在一些雇主、同事的态度上。安全和健康方面，航海工作通常需要面对严酷的自然环境和身体的挑战。有些人可能担心女性是否能够应对这些挑战，或者是否能够获得适当的支持以及使用某些设备。作为女性航海员，我一直致力于不断提高我的专业知识和技能，以确保自己在工作中能够胜任。这包括通过持续学习和培训来保持最新的行业知识。在面对性别刻板印象或歧视时，我坚守自己的信仰，并保持自信。我相信，我可以胜任任何工作，无论性别如何。我积极参与倡导性别平等的工作，并与同事和雇主合作，推动性别多样性。最重要的是，性别不应该是限制一个人在航海或任何其他职业中成功的因素。每个人都应该根据他们的能力和兴趣来选择和追求职业，而不受性别的限制。不断努力，倡导平等，并与支持性别平等的人合作，可以帮助我们克服性别相关的挑战。您认为有哪些措施可以促进男女在船上工作环境中的平等和公正待遇？丁林娜：公司应该制定明确的平等机会政策，并积极执行，确保男女在招聘、晋升和薪资方面受到平等对待。这包括消除性别歧视，确保机会均等。提供性别平等培训，以帮助员工认识到性别平等的重要性，以及如何避免性别偏见和歧视。培训还可以包括如何处理性别相关问题，以及如何支持平等机会。鼓励公司领导和管理层积极倡导性别多样性。他们可以成为榜样，展示公司对性别平等的承诺，并采取积极行动来推动这一目标。公司可以设立性别平等监测和报告机制，定期审查性别数据，确保没有性别偏见。这有助于发现和解决潜在的问题。成立一个性别平等委员会或资源组，以便员工能够讨论和提出性别相关问题，并提供建议和解决方案。确保激励和奖励体系是公平的，不受性别的影响。这可以包括薪酬、奖金、晋升机会等方面的公平对待。公司可以积极倡导并建立性别平等文化，鼓励员工分享他们的经验和意见，以不断改进工作环境。登上过三条货轮、完成第一次三管轮合同期是您在航海生涯中重要的里程碑。相比学生时代，你见过更多的人，体验过更多的经历。能否与大家分享一下其中最令你印象深刻、改变你最多的经历吗？丁林娜：登上过三条货轮和完成第一次三管轮合同期确实是我航海生涯中重要的里程碑，让我见识到了不同的文化，也经历了许多难忘的时刻。其中最令我印象深刻、对我影响最大的经历之一是我曾多次停靠在一些国外的港口，这些地方的人们过着简朴的生活。在与当地人民交往的过程中，我深切体验到了他们的坚韧、勤劳和对自然的尊重。记得有次我们的船靠在一个岛国上，当地的人们非常友好与我交流 拍照，并且他们从来不会吝啬他们的赞美。同时也被他们的热情 善良所感动。这些经历教会了我尊重和欣赏不同文化的重要性，以及与不同背景的人建立联系的机会，与当地人民的互动不仅改变了我对世界的看法，还让我更加珍惜航海生涯带来的经验。这些交流让我成长为一个更加开放和包容的人。

船舶主机型号：MAN B&W ME 电喷主机。故障现象以及发生经过：船靠泊机动航行时出现CCU4_030232009 Exhaust Valve Stroke Low报警，主机Slow Down，且警报很快自行恢复，为了不影响靠泊，先屏蔽报警，靠泊后查找故障原因；按照以往的经验，空气弹簧进气单向阀止回阀故障几率较大，因此我们先对NO.4缸排气阀进行Drop Down Time测试；停主机滑油泵，关排气阀空气弹簧控制空气，拆开接头泄放管路空气，在MOP中观察阀杆下落时间：在MOP主面板中→选Maintenance→Trouble Shooting，在该屏中选择HCU→选Clinder4记录Exhuast Valve Position中CH-34中4#缸电流。实际测试后，NO.4缸不到4分钟就已经下落到底了（正常工况下应该保持15分钟以上，工况好的甚至可以达到30分钟），电流12.6mA，因此判断空气缸活塞存在泄漏，首先拆检空气弹簧单向止回阀，结果证实单向阀存在泄漏，因为没有备件，解体单向阀研磨后再次测试，排气阀关闭时间可以持续将近14分钟，随后主机运行未出现此报警。

7月11日—16日，中波轮船又一艘62000载重吨多用途重吊新船成功完成试航任务。7月11日13时新船从泰州出发开启试航。在船厂、船级社、设备服务商，以及中波公司双方监造组、接船船员等共同努力下，新船历时5天在中国东海区域完成所有实验项目。参与整个试航过程的中波公司波兰籍船长罗伯特表示，本次试航顺利完成所有试验项目，设备运行状态良好，船厂、中波团队和各方人员密切配合，出色完成工作！据悉，8月初新船将正式命名入列中波船队。另据了解，作为目前全球最大多用途重吊船舶，该系列船型具有优越的舱容量和适货性，同时可灵活装载各种尺寸重大件设备货和集装箱，大载重吨和箱型结构设计也适用各类普通干散货运输。而在当前航运市场“繁荣”景气的当下，货运市场正处于波谲云诡的微妙时刻。与专用船舶相比，多用途重吊船能够灵活应对不同的货运需求。这种灵活性使得它们在市场波动时具有更强的生存能力，并能够抓住不同贸易机会。特别是在地缘政治因素带来的运力紧张叠加旺季需求，共同造成了运费暴涨的局面，从而推升更多船型需求及运费市场，而作为多面手的多功能重吊船市场前景广阔。市场竞争格局值得一提的是，62000载重吨多用途重吊船，其船舶市场竞争格局相对集中，主要由中国、日本、韩国等几家船东主导。其中，中国船东：中波轮船、中远海运特运、招商局轮船等企业在62DTH船舶领域拥有领先地位。据航运界网了解，2021至2023年，中波公司泰興轮、赫贝特轮、皮莱茨基轮、永興轮、裕安轮等5艘船舶相继投入运营，承担中国出口整套风电设备、非洲最大疫苗厂项目设备、大型RTG以及工程机车等运输任务，主要服务于“一带一路”沿线重大项目，取得良好经营效果。而让我们看到非常积极的一面是中波轮船积极拓展不同细分市场，承运货种有变压器、风电、工程车辆、轨道交通、设备模块、集装箱、RTG、钢材、散货等。目前中波公司正以航运服务特色推进全程物流业务，2023年以来，中波轮船荣誉承运中国出口光伏电站、RTG设备、风电等10余个全程物流项目。公司航线遍及全球，除传统优势航线——欧洲、美洲、红海/黑海、澳新、南美航线外，近年来力推东南亚、中东、波斯湾、西非等热门航线，为客户提供稳定的准班轮服务，定制专业的全程物流方案。此前，中波公司总经理、党委书记朱德章曾表示，未来，中波公司将有更多新船型投放市场，可以为客户提供更为高效、优质的运输服务。目前中波公司正加快构建“一体两翼”发展格局，以航运为主体，以长三角、中东欧两大区域物流平台建设为两翼，打造专业化、领先型的航运物流综合服务商。中波公司将充分发挥重大件运输专业特长，加强“一带一路”沿线航线开辟和运力投放，积极为推动“一带一路”沿线国家设施联通、贸易畅通贡献力量。业内人士指出，62000载重吨多用途重吊船（62DTH）是目前世界载重吨位最大、起重能力最强的主力船型之一，在国际航运市场上具有重要的地位。截至2024年7月，全球62DTH船舶数量约为100艘，其中中国船东拥有约60艘，占比60%。近年来，随着全球风电、石油化工、基础设施建设等行业发展迅猛，对超大型、重型货物的运输需求不断增长，62DTH船舶的需求也随之旺盛。预计未来几年，62DTH船舶的市场规模将继续扩大。

10月31日，全球第六大班轮公司日本海洋网联船务（ONE）发布2024财年第二季度（2024年7月至9月）财报。报告期内，ONE业绩呈现出强劲的增长势头，营收达到58.64亿美元，同比增长65%，净利润增至19.99亿美元，较去年同期猛涨近1000%。ONE表示，业绩暴涨的核心是受持续的消费者需求和 7 月和 8 月提前到来的旺季的推动，亚洲-北美和亚洲-欧洲航线需求强劲。此外，为应对潜在的供应链中断，北美航线提前发货。7月至8月，ONE亚洲至北美货运量同比增长18%。美国国内消费保持强劲，由于客户为应对潜在的供应链中断而提前出货，货运量持续高涨。亚洲至欧洲的货运量在7月同比增长6.4%。随着通胀压力缓解，个人消费有所回升。然而，由于年底销售季的提前出货逐渐平息，9月的货运量呈现放缓趋势。另一方面，ONE强调， 由于地缘政治局势不稳定，船舶绕行好望角的情况持续存在。红海和苏伊士运河的前景仍不明朗。随着水位恢复，巴拿马运河的运营几乎已恢复正常。当前，北美、欧洲和亚洲的港口拥堵问题依然存在，受不利天气、罢工及内陆铁路运输拥堵等多种运营因素影响。由于可能发生的美国东海岸和墨西哥湾港口罢工，一部分货物被转移至美国西海岸港口，以降低供应链中断风险。展望未来，ONE对2024财年的全年净利润预测进行了上调，从此前的27.45亿美元增至30.95亿美元。ONE首席执行官 Jeremy Nixon表示：“除了当前地缘政治局势外，行业还面临着美国选举的结果和东海岸港口的劳资状况的不确定性。ONE将继续密切关注宏观环境的变化，确保在全球范围内灵活、高效地控制运营，同时为客户提供卓越的服务体验。”

在船上工作过的都知道，船员还有一个福利就是购买免税商品，基本上以烟酒和保健品居多，如剑南春在国内买接近500，免税价格就200多，中华烟和茅台酒也便宜不少，但是都是专供出口的，应该质量和口感和国内差异很大吧，不然不会一包中华烟只卖20左右了。另外就是一些洋酒，什么皇家礼炮，芝华士，XO，人头马等最受欢迎，毕竟这些牌子在港片上经常能看到，送给亲戚朋友也更有面子吧。不过如果在国外休假，带这些酒出关还是风险很大的，有一次在新加坡海关就开箱检查，每个人带的都被没收一空，不然你就需要缴纳高额的海关税，算下来很不划算，只有放弃不要了！除了这些免税商品，还有就是一些当地代理到船推销的商品，比如在美国，就会有很多小件商品售卖，如西洋参，ZP打火机，精油，香水，雪茄等，每次船员基本上会把身上的美金买完为止，毕竟干一期下来，想花钱的机会也不多，买点礼品送给家人，也有满足感！

10月8日上午，浙江海港智慧能源有限公司揭牌仪式在环球航运广场举行。浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长，宁波舟山港股份有限公司董事长陶成波，集团党委委员、副总经理江涛出席仪式并为智慧能源揭牌。智慧能源的揭牌，是集团贯彻落实党的二十届三中全会和省委十五届五次全会精神的重要举措，是深入实施“双碳”行动、加大绿色能源应用的创新实践，对推动港口新旧能源高质量转换、促进传统港口向绿色智慧港口迭代升级、加快推进集团“双一流”建设具有重要意义。作为集团新能源建设的主抓手，智慧能源以统一平台主体、统一建设标准、统筹经济效益、统一维修保养为战略主旨，统筹集团新能源建设和运行维保，提升港口绿色能源开发建设水平，打造“绿色港口，零碳目标”和“统筹管理、对标一流”的专业化智慧型能源企业。自今年6月注册成立以来，该公司积极拓展业务领域，推动舟山综保区码头光伏项目获批，并牵头成立“慧电通”公司运营“宁波-义乌”新能源重卡运行线路项目，为后续发展奠定了坚实的基础。下一步，智慧能源将着力建设港口风光储氢项目、打造新能源重卡示范线，并通过搭建智慧能源管控平台、参与绿电市场交易、建立智慧化电力运维体系等举措，持续挖掘更多应用场景，加快构建绿色低碳交通用能体系，以实际行动为集团“双一流”建设赋能加劲。资料来源：浙江海港

来到船上已经近三个月了，这段时间成为我从学生到职业人的重要转变。通过校内面试，我有幸获得了在船上实习的机会，这是一次展示自我的机遇，也标志着我职业生涯的新篇章。女子力量追逐海洋梦想的实习之旅初次登船，我满怀新奇和喜悦，对未来在大海上的航行充满憧憬。作为实习生，我深知对许多设备了解不足，因此我特别注重安全第一的原则，更多时候选择在一旁观看学习，小心谨慎，不敢轻举妄动。给我留下最深刻印象的是上船后的一系列安全培训。大副对船上的安全非常认真负责，无论我们这些新人遇到任何危险操作，他都会耐心地为我们讲解到位，确保我们能够顺利完成航次任务。通过这些培训，我不仅了解了船上的各种安全规定和操作流程，还学会了如何正确地使用各种安全设备和工具。这些知识和技能对于我未来的职业生涯非常重要，让我更加自信和安全地从事船舶工作。勇敢蜕变在船上的成长与转变随着工作的逐渐熟悉，在高级船员的监督下，我开始独立进行一些设备的检验和操作，深入了解船舶设备的运行方式。在这个过程中，我逐渐掌握了各种设备的操作技巧和注意事项，对船舶的运行也有了更深入的了解。在实习期间，我主要跟随大副学习，掌握了靠离港时缆绳操作的方法、抛锚的技巧以及如何准备港口文件。同时，我也学习了船舶上各种设备的操作和维护方法。此外，我还向三副学习了救生和消防器材的使用和保养，并与二副学习了航海仪器的使用。在驾驶台瞭望操舵的过程中，我也学会了如何在梯口值班。遇到不懂的问题时，我会向前辈请教，他们总是耐心地解释并悉心教导我。船上的前辈们，无论是水手还是船长，都对我这个新人非常照顾。他们的专业知识和丰富经验对我职业生涯的学习非常有帮助，帮助我养成了良好的习惯并快速融入船上生活。在实习期间，我主要跟随大副学习，掌握了靠离港时缆绳操作的方法、抛锚的技巧以及如何准备港口文件。同时，我也学习了船舶上各种设备的操作和维护方法。此外，我还向三副学习了救生和消防器材的使用和保养，并与二副学习了航海仪器的使用。在驾驶台瞭望操舵的过程中，我也学会了如何在梯口值班。遇到不懂的问题时，我会向前辈请教，他们总是耐心地解释并悉心教导我。船上的前辈们，无论是水手还是船长，都对我这个新人非常照顾。他们的专业知识和丰富经验对我职业生涯的学习非常有帮助，帮助我养成了良好的习惯并快速融入船上生活。在实习过程中，我不仅学习了很多书本上学不到的知识和技能，还体验到了实际工作中与同事们合作和沟通的重要性。这些经验对我未来的职业生涯有着深远的影响，让我更加珍惜学习和成长的机会。尽管在船上网络不像在陆地上那么自由，时常需要忍受孤独，但这对我来说也是一种锻炼，可以更好地磨练我的身体意志和心灵。我很幸运地遇到了很多优秀的师父，他们的专业素养、品质和知识面都深深地影响着我。他们的指导和鼓励让我更加自信地面对未来的挑战，并努力成为一名优秀的中国船员。

8月19日晚间，国内液体化学品航运龙头企业南京盛航海运股份有限公司(001205，以下简称“盛航股份”)发布2024年上半年业绩报告。报告期内，盛航股份实现营业收入 70,849.93 万元，较上年同期增长 22.36%，其中，实现化学品运输收入14 66,573.77 万元，较上年同期增长 25.66%；实现油品运输收入 3,953.70 万元，较上年同期下降 19.10%。实现归属于上市公司股东的净利润 9,709.89 万元，较上年同期上升 10.48%。盛航股份表示，本期业绩主要由三大因素驱动：1、公司船舶运力不断增加。随着公司首次公开发行股票募集资金投资项目和向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目的逐步落地，以及通过自筹资金购置、建造、租赁船舶的投入运营，报告期末公司控制的船舶数量达到 52艘（含海昌华船舶运力），规模化的船舶队伍和丰富的运力结构，能够满足客户定制化和差异化的运输需求。2、在维持现有客户基础上，持续开拓新客户。公司重视大客户战略执行，与中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的长期合作关系。公司在维系现有客户的基础上持续开拓知名的优质化工企业客户，不断扩大客户群，助力公司持续高效的发展。3、供应链延伸，业务区域拓展。公司持续开拓国际危化品水路运输市场，强化国内、国际危化品水路运输业务的协同，公司已与埃克森美孚、日本三菱、日本出光、壳牌、沙比克、沙特阿美、GS 加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油等石化生产企业建立了良好的合作关系。上述业务的拓展和推进，助力公司业绩稳定

据台湾媒体报道，蔡丰明今年48岁，将成为阳明最年轻的董事长。7月26日，阳明海运发布公告宣布，蔡丰明接替郑贞茂，成为阳明海运新任董事长，即日起生效。根据阳明海运的公告，此次人事变动的原因为“法人董事改派代表人致原董事长解任，公司召开董事会推选新任董事长”。官方资料显示，蔡丰明曾任国立台湾海洋大学航运管理学系教授兼系主任、国立台湾海洋大学海洋观光管理学位学程合聘教授。另据台湾媒体报道，蔡丰明今年48岁，将成为阳明最年轻的董事长。蔡丰明学历背景为中原大学土木工程学士、美国纽泽西州理工学院运输管理研究所硕士、纽泽西州理工学院运输管理研究所博士，专长是供应链管理、运输管理、邮轮产业经营管理、智慧型运输系统。2003年-2005年，其在台湾高铁营运策略部门工作，2009年-2011年进入高雄第一科技大学担任助理教授，之后转往国立台湾海洋大学任教至今。

江苏海事职业技术学院是省教育厅主管的全额拨款事业单位，位于江苏省南京市江宁区格致路309号。为更好地选拔优秀适岗人才，充实人才队伍，优化师资结构，江苏海事职业技术学院现面向社会公开招聘优秀人才。根据《江苏省事业单位公开招聘人员办法》等规定，现将有关事项公告如下：一、报考条件（一）具有中华人民共和国国籍，遵守中华人民共和国宪法和法律。（二）遵纪守法，品行端正，团结协作，敬业乐群、廉洁奉公。（三）适应岗位要求的身体条件。（四)B01-B02专职辅导员岗位应为中共党员（含中共预备党员)。（五）年龄要求为：年龄不超过35周岁（1989年1月1日之后出生）；公告中年龄方面，若有其他年龄要求的，参照岗位表执行。（六）B01-B02专职辅导员岗位还需要具备下列条件之一：（1）在高校就读期间担任主要学生干部1年（12个月）及以上。主要学生干部包括：班级正、副班长、团支部书记、党支部书记、党支部副书记，院级团委、学生会、研究生会、社联正部长及以上学生干部，校团委、学生会、研究生会、社联副部长及以上学生干部，校级社团（协会）主要负责人；（2）有2年（24个月）及以上高校专职辅导员工作经历（不包含兼职辅导员）；（3）有3年（36个月）及以上企事业单位专职从事思想政治工作经历。专职从事思想政治工作是指在党的基层委员会、总支部委员会、支部委员会担任专职书记、副书记，或在纪检和党办、组织(人事)、宣传、统战等党的工作部门中专职从事思想政治工作，或在工会、共青团、妇联专职从事思想政治工作，以及专职从事思想教育或职业道德建设工作。计算学生干部任职经历、工作经历的截止日期为公告发布之日。工作经历指正式参加工作经历，不含个人学生时期实习、兼职工作经历。（七）具备报考岗位要求的专业、技能等资格条件（详见岗位表）。本次招聘的应届毕业生须于2025年8月31日前毕业并取得学历学位证书，且仍无工作单位。2023年和2024年普通高校毕业生，若仍未落实工作单位，其档案关系仍保留在原毕业学校，或保留在各级毕业生就业主管部门（毕业生就业指导服务中心）、人才交流服务机构和公共就业服务机构的，以及国（境）外同期毕业且已完成学历认证但仍未落实工作单位的人员，可应聘应届毕业生岗位。国（境）外教学科研机构学习同期毕业人员，指在国（境）外教学科研机构学习，与国内应届毕业生同期毕业的留学人员，同期毕业的时间要求与国内应届毕业生一致。计算工作经历的基准日期为2024年12月31日。（八）取得祖国大陆普通高校学历的台湾学生和取得祖国大陆承认学历的其他台湾居民应聘时按国家和我省有关规定执行。二、报名（一）报名时间、地点、方式应聘人员通过“江苏省属事业单位公开招聘平台”报名，照片上传、资格初审和缴费确认，均通过网络同步进行。报名网址：https://rs.jshrss.jiangsu.gov.cn/index/f/RCRS_0056（江苏省人力资源和社会保障厅网上办事服务大厅）1.报名、照片上传：2024年12月26日9∶00－2025年1月6日16∶00；2.资格初审：2024年12月26日9∶00－2025年1月7日16∶00；3.陈述申辩：2024年12月26日－2025年1月7日期间9∶00－16∶00；4.对初审异议的处理：2024年12月26日9∶00－2025年1月7日18∶00；5.缴费确认：2024年12月26日9∶00－2025年1月8日16∶00。（二）网上确认（1）应聘人员网上提交报名信息24小时后（节假日顺延）可到报名网站查询是否通过招聘部门（单位）资格初审。（2）本次公开招聘收取报名费100元，通过初审后的应聘人员进行网上支付，在网上缴纳报名费100元。通过初审并且完成缴费确认的人员，即报名成功。（3）未按时在网上确认报名资格、上传照片、要求缴纳报名费而未缴的视为报名无效。（三）网上打印准考证通过资格初审和缴费确认的应聘人员，请于指定时间到江苏省人力资源和社会保障厅网上办事服务大厅下载、打印准考证。打印中如有问题，请拨打电话：025-52616712。（四）报名注意事项1.应聘人员按岗位要求和网上提示，如实填写有关信息，并上传本人近期免冠正面二寸（35X45毫米）证件照，jpg格式，大小为20Kb以下。招聘部门（单位）根据应聘人员提供的信息进行审核。应聘人员弄虚作假的，一经查实，即取消应聘资格。2.本次招聘岗位为短期招聘岗位，开考比例考核为1︰3，如未达到开考比例，将核减或取消该招聘岗位，并在省人力资源社会保障网上公告。应聘被取消岗位的人员可在2024年12月30日9:00-16:00登录到江苏省属事业单位公开招聘平台补报其他符合条件的岗位。3.应聘人员只能从岗位表选择一个岗位报名。资格初审通过后，不可更改报名信息。未通过资格初审的应聘人员，在报名期内，可以改报符合资格条件的其他岗位。应聘人员要使用在有效期内的第二代居民身份证进行报名，报名与考场使用的身份证必须一致。4.有下列情形之一的，请勿报名应聘：①现役军人、普通高校在读非应届毕业生；②与事业单位负责人员有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系或者近姻亲关系等亲属关系的，不得应聘事业单位的组织（人事）、纪检监察、审计财务岗位；与现有在岗人员存在上述关系的，不得应聘到岗后形成直接上下级领导关系的管理类岗位，以及《事业单位人事管理回避规定》明确应当回避的岗位；③新《江苏省事业单位公开招聘人员办法》于2020年3月13日起施行，根据其后发布的事业单位公开招聘人员公告，被聘用到江苏省地方各类事业单位3年服务期未满的在编（在册）人员；④2024年12月31日前，5年服务期未满的新录用公务员，或有规定（含协议明确）不得解聘离开工作单位（岗位）的人员，或国家和省另有规定不得应聘到事业单位的人员。三、考试科目、时间和实施办法1.A01-08岗位:考核方式为：试讲+面试。①试讲：主要测试应聘人员的教育教学能力，对课堂教学目标、教学内容、教学方法、教学组织及教学效果作出评价，同时测试应聘人员的专业知识及运用专业知识解决实际问题的水平和能力。试讲满分为100分，合格线为70分，试讲成绩当场告知应聘人员。在试讲合格者中，根据成绩从高分到低分的顺序，按各招聘岗位拟聘用人数1：3确定面试人选，末位有多名同分者，一同进入，不足该比例的按实际人数确定面试人选。②面试：主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试满分为100分，合格线为70分，面试成绩当场告知应聘人员。如出现入围考生面试考核确认时放弃面试机会，取消其面试考核资格，不再递补参加面试考核的人员。③各岗位报名人数超过10人，将加试笔试。在笔试成绩合格者中，从高分到低分，按1:3的比例确定进入试讲人员，末位有多名同分者，一同进入。笔试：主要测试招聘岗位要求相关的专业知识及综合能力，不指定大纲和教材。笔试满分100分，合格线为60分。笔试成绩及名次在笔试结束一周后，在江苏海事职业技术学院校园网站（网址：https://www.jmi.edu.cn/）上公布，应聘人员可凭身份证号查询，同时公布进入试讲人员的姓名、笔试成绩、岗位、排名等信息。④采用百分制计算应聘人员总成绩。报考岗位总成绩计算方法一（含笔试）：总成绩＝笔试成绩×30%+试讲成绩×40%+面试成绩×30%。报考岗位总成绩计算方法二（不含笔试）：总成绩＝试讲成绩×60%+面试成绩×40%。成绩均计算到小数点后两位数，尾数四舍五入。总成绩出现同分时按照试讲成绩高者优先；如试讲成绩亦同分，采用试讲加试确定排序。2.A09岗位：专业技能测试+面试。①专业技能测试，按照学校自行制定的办法执行，主要测试履行岗位职责所需的专业技能、实际操作和综合素质。专业技能测试成绩合格线为70分（满分100分）。采用百分制计算应聘人员总成绩，总成绩满分为100分。专业技能测试成绩当场告知应聘人员。在专业技能测试合格者中，根据成绩从高分到低分的顺序，按招聘岗位拟聘用人数1：3确定面试人选，末位有多名同分者，一同进入，不足该比例的按实际人数确定面试人选。②面试：主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试满分为100分，合格线为70分，面试成绩当场告知应聘人员。如出现入围考生面试考核确认时放弃面试机会，取消其面试考核资格，不再递补参加面试考核的人员。③最终成绩=专业技能测试成绩×70%+面试成绩×30%；专业技能测试成绩、面试成绩均计算到小数点后两位数，尾数四舍五入。如出现总成绩同分的情况，排序以专业技能测试成绩较高者为优先；如专业技能测试成绩、面试成绩均同分，采用专业技能测试加试确定排序。3.B类岗位:笔试与面试。①笔试：主要测试高校辅导员工作实际所需要的基本理论、基础知识和基本应用能力等方面，不指定大纲和教材。笔试满分为100分，合格线为60分。在笔试成绩合格者中，根据笔试成绩从高分到低分，按招聘岗位拟录用人数的1∶3确定参加面试人选，末位有多名同分者，一同进入，不足该比例的按实际人数确定面试人选。笔试成绩及名次在笔试结束一周后，在江苏海事职业技术学院校园网站（网址：https://www.jmi.edu.cn/）上公布，应聘人员可凭身份证号查询。同时公布进入试讲人员的姓名、笔试成绩、岗位、排名等信息。②面试：主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试成绩当场告知应聘人员，面试总分为100分，合格线为70分，不合格者不予录用。如出现入围考生面试考核确认时放弃面试机会，取消其面试考核资格，不再递补参加面试考核的人员。③采用百分制计算应聘人员总成绩。总成绩：总成绩=笔试成绩×30%+面试成绩×70%。各项考试成绩均计算到小数点后两位数。总成绩出现同分时按面试成绩高低进行排名；如面试成绩亦同分，采用面试加试确定排序。4.应聘人员按照准考证上规定的时间和地点参加笔试、试讲或专业能力测试。没有按照准考证上规定的时间和地点参加的人员视为主动放弃。5.含笔试的，在笔试成绩合格者中，从高分到低分，按各招聘岗位拟聘用人数1：3，对应聘人员进行资格复审，确定试讲或面试人选。如有复审不通过人员，在笔试合格者中按成绩从高到低依次递补。复审通过者参加试讲或面试。如某招聘岗位资格复审通过人数不足3人，按实际人数确定试讲或面试人选。进入试讲或面试人员名单将在江苏海事职业技术学院网站公布（网址：https://www.jmi.edu.cn/）。不含笔试的，在试讲或专业技能测试前对应聘人员进行资格复审，确定试讲或专业技能测试人选。复审通过者参加试讲或专业技能测试。如某招聘岗位资格复审通过人数不足3人，按实际人数确定试讲或专业技能测试人选。六、招聘政策咨询江苏海事职业技术学院人事处负责回答此次招聘政策咨询。咨询电话：025-86176916；七、招聘工作监督江苏海事职业技术学院纪委办公室对此次招聘工作进行纪律监督。监督电话：025-86176977。八、招聘工作举报江苏省教育厅、江苏省人力资源和社会保障厅接受事业单位公开招聘工作举报。1.江苏省教育厅举报信箱：jytrsc@ec.js.edu.cn，举报电话：025-83335135。2.江苏省人力资源和社会保障厅举报信箱：js_sydwgkzp@163.com，举报电话：025-83236075。九、技术支持1.系统注册、登录咨询电话：025-832787312.报名技术支持电话：025-52616712  江苏海事职业技术学院2024年12月24日

外贸：172000吨 散货远洋二管11月中三副三管大厨21000多箱位中日韩/东南亚船长12月初水手31300箱位海参崴 - 国内大电11月17日大厨41200箱位海参崴-国内机工长11月11日太仓换班543000吨 散货远洋回国MLC服务生11月下旬650000吨 散货内外兼营船长11月中上750000吨 散货远洋回国三副11月中857000吨 散货内外兼营三副11月中下三管922000吨 散货中日韩东南亚二副月底月初101032箱位中日韩水手近期118500吨 散货小东南亚水手11月底128000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬135000吨 散货中日韩机工代老轨11月中旬145000吨 散货中日韩二管11月中下157000吨 散货中日韩二副11月中旬167000吨 散货中日韩大厨11月中177000吨 散货中日韩实习机工11月上旬1818万 散货远洋回国三副11月中下三管1976000吨 散货内外兼营eto电机员近期2043000吨 散货全球不定线水手长11月中下服务生2135000吨 散货全球不定线机工长11月中

有人说跑船很困也很累，更多的人说跑船很无聊，这些人说的都对，跑船就是这个样子的。不过即使再苦再累再无聊，也不是时时刻刻都是这个样子的，就像在陆地上上班的人，有的时候也会感觉到累，也会感觉到无聊，这个时候就需要自己去调节。跑船苦和累以及无聊的时候就会想着找点乐趣来调节一下自己的心情，其实跑船的乐趣有很多，钓鱼就是其中之一。跑船这么些年很多人都问我说，做船员是不是每天都吃海鲜，因为随时都可以在海里捞一点海鲜？问这种问题的人都是没有跑过船的，所以他们潜意识里认为海鲜在海里面捞一点就有了，这明显是错误的。虽然在船上是可以经常吃到海鲜，但是船上吃的海鲜并不是自己从海里面捞出来的，都是用船上伙食费买来的。因为我们跑的是货船而不是渔船，没有捞海鲜的功能，哪怕是渔船，捞海鲜也是要选择在合适的地方。虽然船上没有办法随时在海里面捞海鲜，但是有的时候船员在海里面钓鱼还是有的，这个是正宗的海钓。不过船在航行中是没有办法钓鱼的，船上钓鱼要么是船在锚地抛锚的时候进行，要么是在船漂航或者靠码头的时候进行。不过现在很多港口或者锚地都是禁止钓鱼的，所以并不是任何锚地或者港口都可以钓鱼。之所以说钓鱼是跑船的乐趣之一是体现在两方面：第一就是钓鱼的过程，在钓鱼的过程中，如果中鱼了，鱼线或者鱼竿拿在手里的那个感觉是非常爽的。特别是遇到大一点的鱼，费了老鼻子劲将鱼提上来那份成就感一般的人体会不到。曾经有一位船员给我看了一下他钓的一条鱼的照片并讲述了钓那条鱼的过程，据他说那条鱼长超过1.2米，重达到了50斤，好像是在巴拿马运河外面的太平洋水域钓的。这条鱼由于太大了，拉了一个多小时都没有拉上来，最后是船上其它船员帮忙放下引水梯将鱼线绑在引水梯上面拉上来的，那条鱼他们船上所有人吃了两天才吃完。钓鱼是跑船的乐趣之一另外一个方面的体现就是鱼钓上来之后吃鱼的过程，船上吃的食物都是放在冰库里面冰冻的，味道肯定是要差很多。而刚钓上来的鱼是非常新鲜的，刚好可以改善一下船上的伙食。如果碰到一些好一点的鱼，只需要简单的烹饪无论是煮汤、清蒸或者红烧等等都是非常美味的。新鲜的鱼做好之后，一群船员围在一起吃吃鱼、喝喝酒、聊聊天、吹吹牛也是很有意思的一件事情。其实除了钓鱼之外，还是可以钓到一些海鲜的。像在很多地方都可以钓到鱿鱼，另外听很多人说起过在加拿大的温哥华港口，每年的九十月份可以钓到螃蟹；在日本的清水港，很多时候都可以钓到龙虾。不过在这些港口估计都是禁止船员钓鱼、钓螃蟹或者龙虾的，所以船员到了港口，首先是要遵守港口的相关规定，不要因小失大，那就很麻烦了，毕竟跑船的主要目地不是钓鱼，而是为了赚钱养家。最近一段时间在很多船员的朋友圈以及船员的微信群里面看到船员分享在船上钓鱼的成果，看了之后我是很羡慕的。虽然我不是很喜欢吃海鲜，但是我却很喜欢钓鱼，钓鱼的渔具也买了不少。只不过上船行李本来就比较多，加上钓鱼的渔具就更多了，所以我上船一般的都没有带渔具，在船上也就没有钓鱼了。因此只能将这一份乐趣暂时隐藏在心中，等到休假的时候才去钓鱼，不过那个时候一般的都是钓淡水鱼。各位船员朋友，你们有在船上钓鱼的经历吗，欢迎留言和评论，谢谢。

2024年9月5日，珠海港股份有限公司（以下简称“公司”）召开2024年第四次临时股东大会、第十一届董事局第一次会议及第十一届监事会第一次会议，圆满完成新一届董事局、监事会换届选举、专门委员会组成及管理层聘任等有关事项。公司新一届董事局包括5位非独立董事，分别为陈少幸先生、冯鑫先生、朱丹女士、宋锦霞女士、薛楠女士；4位独立董事，分别为邹俊善先生、陈鼎瑜先生、郑颖女士、刘国山先生；其中由陈少幸先生担任董事局主席。新一届监事会成员3位，分别为周娟女士、朱远红女士及职工代表监事李学家先生，其中由周娟女士担任监事会主席。此外，公司聘任冯鑫先生为公司总裁，薛楠女士为公司副总裁、董事局秘书，朱文胜先生、苗雨先生为公司副总裁，陈虹女士为公司财务总监，李然先生为公司证券事务代表。聚焦双主业加速迈入高质量发展新阶段2021年以来，面对错综复杂的国内外局势及经营环境，公司第十届董事局、监事会及经营班子全面推进“双轮驱动、西江-长江联动、物流中心、智慧绿色”四大战略，坚持稳中求进，聚焦主责主业，着力提质增效，持续提升治理水平，促进公司港航物流与新能源双主业实现高质量发展。在第十届董监高任期内，公司经营质量持续增强，股东回报水平持续提升。截至2023年末，公司总资产达206.71亿元，较2020年末实现大幅增长，年复合增长率达到15.30%；2021年至2023年，公司累计实现归母净利润10.48亿元，较上个三年公司累计归母净利润增长60.32%。2021至2023年，公司累计分红总额达3.10亿元，并连续实施两期股份回购，其中2021年现金分红总额约1.54亿元，创上市以来新高，在业务有序扩张的同时，通过稳定分红、回购等多种方式积极回馈股东。围绕战略规划，公司聚焦双主业，内生外延并举积极谋划推动资本运作。在港航物流业务板块，公司通过公开竞拍方式收购控股股东资产港弘码头，持续巩固区域集群效应。在新能源业务板块，公司以协议受让方式收购A股上市公司秀强股份控股权，深挖智能玻璃、BIPV（光伏建筑一体化）产业潜力，协助推动秀强股份完成定增以实现战略转型；参股港股上市公司天伦燃气；并积极拓展风力、光伏电站开发与运营，分布式光伏项目数量达到18个，新能源板块稳健扩张。此外，公司长期致力于提升公司治理水平，扎实做好信息披露及规范运作，信息披露连续七年获深交所最优A类评级。在环境、社会及管治（ESG）领域，公司已连续四年发布ESG报告，展现了公司对可持续发展的承诺。2024年初，公司进一步发布了ESG五年战略规划，建立可持续发展战略框架，形成可持续发展的愿景、使命和策略，扎实推进ESG战略落地及管理提升。公司在可持续发展领域的持续努力获得资本市场广泛认可，并获多家国内评级机构上调公司的ESG评级。向新再启航聚焦主责主业构建新发展格局公司新一届董事局、监事会迎来了多位新成员，他们的加入为公司的发展注入了新的活力，将带领公司继续阔步向前。在公司第十一届董事局第一次会议上，董事局主席陈少幸先生首先对公司第十届董事局、监事会及经营层为公司跨越式发展所做出的积极贡献表示衷心地感谢，并表示公司作为珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。当前公司面临粤港澳大湾区建设、珠江-西江经济带发展、珠海加快建设珠江口西岸核心城市、能源绿色低碳转型深入推进等重大市场发展机遇，且今年珠海市国资委推动组建珠海交通控股集团，全面构建“大交通”“大物流”“大平台”协同发展新格局，公司作为集团支柱产业中港航物流及新能源产业的重要平台，无疑将有机会获得更多发展机会。董事局主席陈少幸先生勉励各治理层成员和相关骨干认真履职尽责，结合新的发展形势，以更加前瞻的眼光明晰战略定位和发展方向，进一步聚焦主责主业和优势领域，并推动公司主动对接国家区域重大发展战略，积极履行社会责任，服务地方经济社会发展；同时以提升发展质量效益效率为主线，增强自身可持续发展能力和整体实力，持续提升创新能力和价值创造能力，推动公司构建新的发展格局，以更好的经营业绩回报广大股东的信任和支持。随后各位新任董事结合公司发展现状，从战略方向、公司治理、生产经营、风险管控等方面提出了宝贵的意见和建议。公司董事、总裁冯鑫先生代表公司新一届经营班子对各位董事提出的建议深表感谢，并表示面临新的发展机遇和挑战，深感责任重大，任重道远，未来公司经营班子要坚定信心，在做好过往工作的基础上，守正创新，以更大的决心和定力，深耕港航物流和新能源双主业，提升管理效能，推动公司实现高质量可持续发展。

近来我听到很多人说：“船员的工资真高啊！一年几十万呢。”他们谈论时眼睛里闪着光，仿佛天上掉下了个大馅饼，偏偏就掉在我们这些人头上。当时我感到愕然，甚至有些诧异。这个世界真的有那么容易挣到的钱吗？而且还是批发式的？大批的船员只要挂上那个职称的牌子，就能从贫民一跃而成为金领吗？天下没有白吃的午餐。除了偶尔的投机，人的收获与付出一直成正比。我们没有年薪几十万。从更客观的角度看，大多数船员并没有这样的待遇。金子不是从天上掉下来的。而那些有这样待遇的高级船员也真的是极少的部分。一条船上二十几个人，十分之一的比例也就差不多了吧？况且那也不是不干活白得。人要收获就必须要承担。他们的收获代价就是必须承担更多的责任，还有高技术含量或者高强度脑力工作的结果。这样的人并不是白白收获的。那些陆地上坐在豪华办公室里，休闲在高尔夫球场上的CEO们凭什么年薪几十上百万？理由就是他们创造出远超过他们收获价值的高利润。我们的船员也是。每一个等级都有他各自的岗位职责，同样也有着他们的价值体现，还有超于普通人的脑力体力，精神健康的付出。哪怕只是一个看起来最普通的机工水手，一个月的收入之所以要在几千块钱，比陆地上同等技术含量工作的工资要高出一两倍，也都有它必然的原因和存在的道理。拥有属于自己的家，应该是所有人存在并且持续不懈奋斗的一个目标吧？可我们的航海人在生命的大部分时间里却偏偏就没有这最普通的权利。有人说，他们结婚了，生子了，有自己的房子了，那不算是有家了吗？家是什么？家是一个可以让自己安心休憩的地方，是一个可以在自己受到伤害，遇到打击，甚至只是孤单了，寂寞了，疲倦了就可以好好休息，舔拭伤口的地方。家会让人有一种安全感。任何一个人如果能买房就一定买，为什么？因为属于自己的才是最安全的，才能有一种全然放松的感觉。所以哪怕是倾其一生之力，人都会尽力去为自己的幸福去找一个归属。哪怕只是空空的房子，但有个老婆，有个孩子，那也算是一个完整的家。但他们有吗？我们有吗？我们都没有。海上的夜是什么样的，没有经历过的人永远无法了解。平静的大海是人们孕育了太多浪漫情怀的梦乡，而波涛汹涌时的大洋，又有多少人可以如亲临那般想象？漂泊在海上的人永远都缺乏一种真实的“家”的感觉。因为没有一个扎实的根系在那里。放眼望去，夜是漆黑得不能再漆黑压抑；浪来时不可预知的未来与恐惧更是如影随形…那和上班累了一天，回到家时就可以看到的温暖桔光是不一样的。那些倒在床上的酣梦永远与波浪为伍。“踏实”这两个字从来都不在海上人的字典里，因为连睡梦中的身体都始终在行进的旅途里，短暂的停靠又怎能补给日益缺失的，双脚踏在平稳土地的安全感？而平均一年最多三个月左右的假期对于一个航海人来说，也只是更加淡化了的“家”的温暖。梦中的妻儿始终是无法触摸的，短暂的假期更因为这样那样的事务被分割成一节一节。于是那个始终点着桔灯，等待他归来的房子似乎也渐渐和旅店没有太大的分别。因为不论这房子里发生了如何样或悲或喜，或紧张或轻松的故事剧情，海上的人都只能用遥远的沉寂去慰藉。航海的人，这些对大多数人来说陌生而神秘的职业，每天他们都在为了一个人类共同的目标而工作着，为了使人们之间的交流和贸易更加便利，他们承受着大自然的威力，背负着千家万户的盼望。船员的工资高吗？不是。他们值得更好的吗？是的。他们付出了什么？更多。那些平凡的职业也许不曾如闪亮的星星一般抓住你的眼球，但他们却在静静地，默默地为这个世界的运行奉献着，也希望有人能够理解和尊重他们的选择和付出。