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讲一讲我在船上的那些坑爹事儿,敲锈打磨刷油漆,扫地洗碗刷盘子

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-02 14:04:21
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我是一个内贸船员,国内船员的就业环境实在是恶劣,船与船之间的差距也是大得离谱。

就拿船上最底层的实习生来说吧,几乎船上是什么活都有他的份儿。比如散货船上面打扫卫生,冲甲板,敲锈打磨刷油漆这都是基本活,还有像是下雪天或是结冰的时候,要拿着锤子和扫把出去扫雪除冰。给机器活动处加牛油,经常弄得身上都是油,甲板上也是油,然后用小布块一点一点的擦干净,大仓底下的污水井也是实习生去清理,那船上的水手长可不会去干这么脏累的活,你把污水井里面的脏东西掏出来他就在旁边拿个铁锹铲到一边去。

我们那时候室外气温在零度左右,穿着雨衣和雨裤雨靴就进到货舱底下去扒那污水井底下的煤炭,跟墨水一样黑,衣服上面都黑完了,然后干了还不好洗。从仓里上来的时候外面的海风吹得呼呼响,冻死个人。

船上比实习生高一级的水手和水手长他们干些什么?

水手平时就在航行的时候在驾驶台值班,听从驾驶员的指令,控制舵。在抛锚的时候,如果是在夏天会安排下来和水手长实习生敲锈打磨刷油漆,在靠离码头的时候操纵缆机,听从大副的指令,收紧或者放松缆绳,在码头值班的时候,随时巡视一下缆绳的松紧程度,随着涨潮落潮和装卸货随时调整,有时候也要帮忙取一下船上的快递,还有一些货物的单子交给大副。

水手长的活就比较杂,实习生的活他都得干,比如船上的缆绳断了或者坏了他要负责接起来,驾驶台的椅子坏了他得修,生活区的门加油活络他得做,生活区的卫生得打扫…

如果碰到一个好的水手长,这些活他会带着实习生一起做,不至于全部丢给实习生,他自己去做一些比较轻松的工作。像我之前那个船的水手长就是属于那种偷奸耍滑的,冲甲板的时候,左右两边甲板他会去冲比较干净的那一边,实习生去冲最脏堆得最厚的不好冲的那边。掏污水井的时候他不会下去井里,就从井边把挖出来的东西铲到旁边,然后再一起打包装起来吊到甲板上,找个合适的时候丢到海里去…

给机器加牛油的时候,他就在旁边看着说,实习生就在那弄,带个手套抓一把油就往机器活络处上抹,经常蹭的身上到处都是油。他那一身倒是干净的很,我们那一身上面都是黑不溜秋的。

船员帮pro
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说说今年的行情吧!今年的船运行情很不好,不容乐观,目前也停航了很多船了,直接解雇船员让回家了。前两年疫情的时候,外贸打得火热,集装箱供不应求,导致运价连连攀升,船运公司赚的盆满钵满,现在疫情放开,订单接不到以前那么多了,导致船运需求直线下滑。船员的收入也从疫情期间的高价到现在蹭蹭下跌,有三副二副一个月就降了三千,而且还在下降中,这个工资水平这几年是起不来了,短暂的繁荣过后又是一地鸡毛。一几年的时候航情也是惨绝人寰,水手工资高过三副,一个月五千块钱。一个周期过后又进入了萧条。

导致船员工资收入下降的原因有很多

一是疫情期间封控,港口不让人员上下船导致很多人下不了船,船东只好涨工资,疫情放开后可以换人了,那换人成本就下来了

二是外贸订单萎缩,订单少了需要的船少了,船接不到单就养不了这么多人,要么降薪,要么停航

三是船员断层厉害,从疫情那时候开始就非常缺水手机工三副,中介和培训机构大力宣传什么上船看遍全世界,月入过万不是问题,在此宣传下很多人一股脑的去报名培训,然后培训出来叠加行情低谷,很多人根本上不了船在家等了一年半载的也不在少数

中介和培训机构赚的那是一个盆满钵满,介绍一个实习水手上去收 4000 中介费,工资就给 1000。介绍一个实习三副收费 8000,船员从培训出来到船上要被宰三次最少,培训费宰一次,办证再宰一次,上船中介宰一次,层层扒皮,就为了上船换个证书

目前已经公司招实习生还要会电气焊,不然还不要,一个月也就给一两千。还有的公司说直接鉴于目前的行情直接取消实习生的工资…

不知道这些人怎么有脸说出来的,白嫖人上去干活不给钱,马上也快到上船要给船上交伙食费的年代了!

看着这些乱象都不知道该说些什么,太卷了,国内还是人太多了,看看隔壁的台湾,实习生都给两万块。我们真是没法比,不光活干得多干得累,钱也是最少的。就这样还要鼓励二胎三胎呢…

我也是一个散货船的实习三副,培训时间 2 年多,钱也花了大几万。实习周期 12 个月,目前实习了 6 个月我就下来了,实在是太坑了

不想再上船了,在陆地上找个四五千的工作就躺平了,但已经投入了这么多成本,不去就全部打水漂了…

心累了,身体就累了,不想再挣扎了,在那个四面环海的铁笼子里待着待着就废了…


新闻资讯
价格优势不再?新加坡船加油量创近十个月新低!
新加坡海事及港务管理局(MPA)公布的初步数据显示,2024年4月,新加坡船用燃料销售量为420万吨,同比下降1.3%,环比下降4.7%,创下近十个月新低。其中,低硫燃料油(包括100CST、180CST、380CST和500CST船用燃料,以下简称“LSFO”)销量环比下降6.9%,至225万吨;高硫燃料油(包括180CST、380CST和500CST燃油,以下简称“HSFO”)销售量环比下降0.3%,至160万吨;低硫船用柴油(含硫量最高为0.1%,以下简称“LSMGO”)销售量环比下降8.9%,至28.71万吨;生物混合燃料环比下降9.7%,至5.96万吨;液化天然气燃料销售量环比下降7.8%,至3.56万吨。2024年4月,停靠新加坡加油的船舶数量环比、同比均有所减少,为3389艘,单船加注量约为1239吨,而过去 12 个月的平均单船加注量约为1265吨。数据显示,4月份抵港新加坡船舶总吨位同比下降 3.5%,达到 2.5022 亿吨,其中集装箱船减少了440万吨,散货船增加了169 万吨,油轮减少了600万吨。根据Ship & Bunker数据 ,新加坡4月份VLSFO平均价格为649美元/吨,环比上涨1% ,同比上涨7.4% 。Ship & Bunker 的G20-VLSFO 指数显示,4月份全球20大主要加油港口的平均价格环比上涨0.6% ,同比上涨6.8% ,至668.5美元/吨。一位据贸易消息人士透露,价格优势不再是新加坡船用燃料销售量下降的原因之一,“部分需求被转移到舟山、上海等中国加油港口,因为这些港口的价格在 4 月份大部分时间都低于新加坡。”根据浙江国际油气交易中心数据,2024年4月,舟山低硫卖方报价均值为4623元/吨,较3月上涨82元/吨,其中LU期货结算价均值为4581元/吨,较3月上涨156元/吨。浙江国际油气交易中心表示,4月,舟山与新加坡低硫燃料油市场矛盾均不突出,市场运行整体稳定,舟山低硫燃料油略强于新加坡市场,与新加坡低硫燃料油价差上涨;高硫方面,由于新加坡受供应收紧、发电需求回升等因素影响更直接,且燃料油库存大幅下降,高硫燃料油价格上涨幅度高于舟山地区,与舟山高硫燃料油价差收窄。
船员帮 2024-05-17
中远海运船员 “十大杰出海嫂”风采
2023年12月13日,在全党持续推进第二批学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育深入开展之际,公司召开深化落实习近平总书记与“中远海运玫瑰”轮通话精神工作推进会。会议现场揭晓发布第二届中远海运船员“海上十杰”六个系列共60人表彰名单。今天,让我们来认识和了解一下第二届中远海运船员“十大杰出海嫂”吧! .丁云云,1986年12月出生,中远海运船员广州分/子公司二管轮郭向军的妻子,郑州地区海嫂联络站站长,郑州市金水区总医院医学影像科主治医师。她从事医学影像工作15余年,在岗位上履职尽责,积极发挥白衣天使作用,多次出色完成国家民生实事医学筛查、地方征兵体检等重大任务。她热情为船员家属服务,协助公司做好船员及家属的思想稳定工作,为船员家庭排忧解难,使船员安心在船工作,发挥了船员家属和公司之间的桥梁、纽带作用,促进了公司的安全生产。曾获“先进工作者”“优秀医师”“抗疫优秀志愿者”等荣誉称号。王学丽,1973年11月出生,中远海运船员大连分/子公司船长胡广伟的妻子,辽阳海嫂联络站站长,辽阳职业技术学院教师。她认真履行海嫂站站长职责,全心全意服务广大船员及海嫂,积极组织参与公司“红蓝共建”活动,到船员家庭走访慰问,了解船员及家属的生活状态,协调帮助解决实际困难。她全力支持爱人工作,教育好子女,孝敬双方父母。曾获辽阳市“职教名师”、“优秀科技工作者”和“优秀共产党员”等荣誉称号。朱琼,1971年4月出生,中远海运船员上海分/子公司船舶政委黄新堂的妻子,上海虹口海嫂联络站站长,已退休。她三十多年如一日地孝敬父母、教育子女、全身心支持爱人逐梦深蓝,为航运强国建功立业。她积极参加中远海运工会组织海嫂参加的各项活动,以其乐观向上的工作热情感染着身边的海嫂们,并与广大海嫂一起为航运强国建设贡献智慧与汗水。2022年4-5月上海疫情管控期间,她在海嫂群积极转发公司各类信息,安抚疏导船员家属的焦虑情绪,缓解了在船船员的后顾之忧。李红霞,1969年11月出生,中远海运船员广州分/子公司轮机长洪植的妻子,是一位优秀的海嫂,广州医科大学附属第五医院护理部副主任。2020年4月和2021年6月,她两度主动请缨,带队增援广州市第八医院抗疫,圆满完成支援任务,获得多项抗疫荣誉。她支持航海事业,用心营造温馨港湾,为了让丈夫心无旁骛地为国远航,义无反顾地挑起了家的重担,悉心照顾父母,将儿子培养成医学博士。她还经常通过微信视频连线指导一线患病船员,帮助他们缓解病情,并帮船员购买药品邮寄到船。她经常与海嫂沟通交流谈心,普及急救知识,得到了大家的一致好评。
船员帮 2024-01-14
又一港航合作签约!天津港股份有限公司与春安航运控股
天津港股份有限公司与春安航运控股有限公司,将在市场开发、精品航线打造、促进货源集聚等领域延伸合作。日前,天津港股份有限公司与春安航运控股有限公司,签署了业务合作框架协议。双方将立足现有合作基础,在市场开发、精品航线打造、促进货源集聚等领域延伸合作,深化港航协同,打造互利共赢的合作新模式,助力天津港世界一流港口建设,共同打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点,共绘港口经济高质量发展新蓝图。天津港集团副总裁刘庆顺、春安航运控股有限公司执行董事宋振海出席签约仪式,天津港股份有限公司总裁陈涛、春安航运控股有限公司总经理于贵勋,代表双方签署业务合作框架协议。根据协议内容,双方将充分发挥各自优势,通过资源共享、优势互补,统筹双方资源,围绕深化业务合作、联合市场营销、精品航线、实现数据共享等方面,拓宽合作领域,提升合作契合度,通过联合营销、品牌推广等方式,巩固和扩大市场影响力,实现货源集散体系建设的全面合作,共同推动航运业与港口协同发展。据介绍,春安航运控股有限公司是天津港长期合作的重要杂货船公司,双方始终保持着良好的合作伙伴关系,通过分层级、多维度的互访机制,双方在重点航线优化布局、重点船舶复盘机制、数字化对接等方面,已建立起良好的合作基础。天津港股份有限公司表示,将以此次签约为契机,充分利用天津港港口“硬核”优势和春安航运的海运资源优势,海陆联动,推动港口物流链数字化转型和智能化升级,助力春安航运运营效率和市场竞争力提升。下一步,双方将继续深化合作,深挖国内外航运市场潜力,紧抓市场机遇,紧盯市场动态,不断优化合作模式和内容,推动航运业与港口深度融合、协同发展,促进全球供应链产业链稳定、畅通。
船员帮 2024-08-13
内卷的船员市场,你找到船了吗?
今年年后船员市场进入低迷状态,很多国内的船员都遇到的找船困难的情况,很难找到合适的船。相信大家都遇到过这种情况:找船需要花钱才能有机会被推荐面试。很难找到不花钱的岗位,船员求职出现了内卷的情况。个人总结了大致分为三种情况一:很多资历的船员还好一些,基本船员如果不是很挑剔找船的话,要求不会太高,基本都是茶水费1000-2000都可以找到合适的船;船员找船、应聘上船、填简历 进来都有!!关注公众号 船员帮pro二:年后的实习生首先是年龄不能太大,通常是跑外贸不超过30岁,跑内贸不超过40岁才有机会上船,通常茶水室需要准备3000-5000不等,而且工资基本都是在200-300美金/月,甚至有些船东不给实习生发工资,上去免费给船东干活。找船、上船 就找我们     无忧上船~  关注公众号 船员帮pro三:最难的还是新证的船员,新证的水手和新证机工,之前也谈过新证(实习期满后刚换出适任证书的船员),很多船基本不用新证的船员,所以茶水费基本都是5000-8000不等,这种岗位较少,而且大多数船况不好,(私人船东居多)。四:近期国际航线的新证大副,新证大管轮茶水费已经过万,甚至有些公司直接收取新证大副,新证大管轮一个月的工资作为茶水费(基本接近3万人民币),这种位置还是相对稀缺的,不是所有的新证都有这样的机会的。这就是目前中国的船员市场找船的一些内卷的情况,你不上船,选择在家里,总有人会上船,从来没有听说世界上的哪一艘船因为缺员而停止航行的。很多船员都在感叹:市场不好,都是些中介公司在乱收费。试问有多少中国的船东在直招船员?中国的船东都在用外籍船员。
船员帮 2023-10-14
国航远洋拟定增募资不超过4.8亿元购船
7月1日晚间,国航远洋发布定增预案称,公司拟定增募资不超过4.8亿元,发行股数不超过1亿股,主要用于公司巴拿马型干散货船舶购置项目。本次定增的募资投项预案显示:一是,有利于公司抓住市场发展机遇,提高运力水平,提升市场占有率。根据BIMCO预测,2023-2025年,全球铁矿、谷物运输量预计将提升3%。全球干散货海运贸易量由51.09亿吨增长至55.28亿吨,预计2024年将提升至56.38亿吨。公司购置巴拿马型干散货船舶项目,能有效提升公司航运总运力,抓住干散航运上升趋势;二是,有利于公司优化运力结构,实现船舶运营的降本增效,提升盈利能力。通过本次募投项目新造船舶,有利于公司逐步替换自有老旧船舶,形成公司船队规模化、大型化、网络化的竞争优势;三是,有利于提升公司运营规模,巩固行业竞争地位。航运业属于重资产行业,船舶的购置需要占用公司大量资金。与同行业上市公司及国有大型航运企业相比,公司资金实力较弱,急需充分合理利用资本市场融资,扩大运力规模,抓住行业发展趋势,进一步巩固公司的行业竞争地位;四是,顺应航运业绿色发展趋势,提高公司市场竞争能力。本项目购置的巴拿马型干散货船舶拟配置可使用生物柴油的甲醇双燃料动力系统与经优化论证的甲醇燃料舱舱容,生物柴油配合绿色甲醇燃料,不但可直接实现船舶温室气体的净零排放,还可以通过燃料结构的灵活配比兼顾运营的经济性。因此,本项目在顺应航运业绿色发展趋势的同时,将有利于公司进一步提升市场竞争力。波罗的海指数(BDI)截至6月28日收于2050点,6月累计涨幅12.9%。在全球经济温和复苏的大环境下,海运需求将继续稳步增长,2024年,国际干散货海运需求有望增长2.0%至56.38亿吨。同时,航运脱碳政策加严和船舶置换周期,或导致国际航线船舶运力出现供不应求情况。据了解,国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务,是国内干散货运输的大型航运企业之一。经过二十余年发展,公司形成了以航运业务为主,以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。公司目前拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶,客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多个领域,与国家能源集团、BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、中粮、华能、中远海、广东能源集团等客户建立了较为稳定的合作关系。
船员帮 2024-07-03
一个女海员在船实习生活
大家好,我是赵淑芬,我在TSM ALPHECCA上已经实习了有段日子了,关于我上船前最担心的晕船问题,我想很多人都很好奇吧!上船这么久只有一天船稍微晃一点,那天刚好在学习操吊,注意力全在怎么操作吊机,没有感觉到晃,反而是休息了,放松下来感觉到有一点点晕。大家都很关心我,几乎看见我就要问我晕不晕船,适应不适应,还告诉我如果晕船应该如何做,比如可以去甲板吹吹风,越是晕的时候越不能躺在床上不动。说到这有一件很有意思的事,那天晚饭后,我有点晕船,打了招呼后就去外面吹风了,等回去发现找不到水头、泵匠、大副他们了,原来是他们怕我出去了有危险,集体出去找我了哈哈。同船的大副平时会时刻提醒我们注意安全,戴好个人安全防护设备,提高安全防护意识,这对于刚刚踏入船员这行的我,无疑打了一针安定剂。现在外边越来越热了,我都黑了不少,看到一位缅甸同事每天带防晒面罩,和其他人比起来确实要白一点,今天我也开始带防晒面罩啦。上船以来,我学到了不少东西,遇到有不会的就问同事们,不管是谁一定是知无不言言无不尽,他们都很会很细致全面的和我讲解,解答我的疑惑。刚开始和缅甸同事聊天,因为发音不同,我的词汇量也少,我怕自己理解错了意思,就会找大副确认一下我有没有理解对,我的表达有没有问题,大副总是很耐心的跟我解释,如果我说的对就会夸奖我,慢慢的我越来越有信心和国外船员交流。在这里,我要感谢公司对我的栽培,谢谢同船的同事们对我的关心与帮助,让刚踏入航运圈的我收获了一船的温情。
船员帮 2022-03-12
江苏学校船员开班信息!
小证更新11月28号有班!(包换证)价格优惠,油化更新12月20号新版Mlc大厨证12月2号油化初培11月30号 ,T02 t03  12月3号。液化气初培12月12号小证初培,Z01  0708连续班12月5号02初培12月12号0708初培12月5号通用G证 12月6号水手,机工全套包02和住宿体检。12月5号单独水手机工大证12月19号有班电子技工大证12月12号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-11-25
最新船员招聘信息【12月04日】
外贸船 - 最新招募  13166192591118万吨 散货远洋机工长12月中旬220000吨 散货东南亚二管甲二12月上旬35000吨 散货中日韩二副12月13号江苏上47000吨 散货中日韩实习机工10号左右57000吨 散货中日韩/东南亚大厨12月中下66500吨 散货中日韩台湾二副12月中下711000吨 杂货东南亚水手12月中旬大厨代三管857000吨 散货内外兼营-远洋二副12月上旬高证机头91.7万吨 杂货远洋不定线高证水头12月中高证水手大厨1023000吨 散货东南亚三副12月中旬1182000吨 散货远洋三副12月中旬三管1282000吨散货远洋回国大副/大管月底月初二副/二管水手/机工1376000吨 散货远洋回国替班甲板铜匠12月上旬1413500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬1550000吨 散货内外兼营船长12月中下三副/三管ETR大电168500吨 二层柜散货东南亚船长12月中171032箱位东南亚轮机长12月初三副/三管水手/机工电工181032箱位中日韩三副12月初二管197000吨 冷藏船远洋实习水手*212月中旬2057000吨 散货远洋不定线大副12月底二管三管2113500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬221.8万吨 箱子船越南-香港-上海水手近期!电机员238000吨 箱子船台湾回国机工近期!
船员帮 2023-12-04
船岸一线 | 年轻的笑容荡漾在新龙洋上
常言道“十年树木,百年树人”,青年海运人的培养是远期规划和战略大计。随着集团船队的不断壮大、航海技术的不断更新、疫情特殊时期的严峻考验以及船员公司平台资源的深化整合,船员岗位需要新鲜血液的注入。在这样的大环境下,为了更好的为公司培养合格的、优秀的海运接班人,新龙洋轮毅然承担起同时接纳6名实习生的工作任务,对他们而言这期间有着太多的第一次值得记录值得书写。 第一次换班上船。对这群年轻人而言,首次上船更多的是兴奋与好奇。对未知的探索是人类的本能,历经飞机-大巴-步行的辗转大家在大连长兴岛顺利换班登轮。初次踏上30万吨超级油轮的甲板,扑面而来的庞大感,让小伙们为之一窒,不禁发出了“哇塞,太大了”的感慨。幻想着以后有一天可以驾驶着这庞然大物,换班征途的疲惫一扫而空,他们年轻的脸庞上露出了兴奋的笑容。哎,年轻就是好啊!第一次搬菜上伙食。民以食为天,远洋船舶一个航次需要几个月时间甚至更长。船舶伙食必须准备充足,这次采购近2万斤的伙食物品,迅速的搬运入库是个“艰苦卓绝”的体力活。由于疫情原因,搬运伙食还多了喷洒消毒的工序,并需要全程戴口罩。从甲板中部到伙食库房,100多米的距离还真是不短啊。全员出动(值班除外),没啥技术难度,要的是一把子力气,望着如山般的 “食物山”。小伙们一个个摩拳擦掌、肩挑手抗,初始不觉累,搬着搬着体会到了“路漫漫其修远兮”的痛苦,老船员们和他们说道“在船上工作,耐力比爆发力更重要,都悠着点”。搬菜的节奏从摇滚乐变成了舒缓乐,悠长而不断,长长的人龙被接了起来,如传送带般平稳的搬送着一箱箱一包包一捆捆伙食。历经4个小时的工作,终于把伙食全部入库,小伙们一边喘着粗气一边喝着可乐,望着库房里绿油油的青菜、红艳艳的辣椒、黄橙橙的橘子、各式鸡鸭鱼肉、水果干货,想到了吃食的召唤他们都笑了。第一次安全培训。一张白纸的初次书写是很重要的,开航前船长徐国军根据公司体系的要求,马上组织了一次开航前的安全知识培训。救生艇的位置、离房间最近的灭火器、应急信号、救生衣保温服的房间存放点等等,逐项做了讲解。有道是“难者不会,会者不难”,一些对老船员而言非常熟悉和简单的安全知识,对他们来说就有点云里雾里,没有感性的认识,终究还是差了口气。徐船长似乎看出他们迷茫,于是亲自带领着大家去现场实地走一圈,实物看一看。从懵懵懂懂到清晰了解而产生的豁然开朗感弥漫在他们之间,笑容也在不经意中流露出来。第一次卫生劳动。零零后的新一代,在家里可能沾手家务劳动的机会不是太多,生活自理能力便是各有长短。上船以后,除了学习职业技能,生活的自理能力必不可少的。有道是“一屋不扫何以扫天下”,于是,就从最简单的打扫卫生开始吧。生活区梯道每一阶踏步上都有一条铝合金与橡胶混合的防滑条,起到上下楼梯时防滑的作用,但是其间的缝槽也容易卡住污垢不容易清理。“今天你们的任务就是清理防滑条”水手长熊磊布置了工作,小伙们又懵住了,这个怎么弄啊,没做过啊。此时木匠忻海裕把准备好的水桶、刷子、洗洁精拿来了,“看我做个示范,你们依样画葫芦哈”,年轻人学习能力就是强,一看就会,于是从上到下,一片刷刷声响起。不多久漂亮的劳动成果展现在大家的面前了,生活区梯道光洁靓丽,他们你看我我看你, 都露出了会心的笑容。第一次包饺子海上K歌。船员职业的特殊性,使得工作与生活是相融合的。工余时间,大家包个饺子、打个牌、K个歌,是海上生活的一部分。其乐融融海上大家庭的味道此刻也是最浓郁的,小伙们很快的就融入了进来,虽然不会包饺子,但个个都跃跃欲试,左看看右看看,在老船员的鼓励下,开始尝试着揉面粉、擀皮子、甚至动手包了起来,“歪瓜裂枣”的特型饺子引来了一片欢笑声。船长徐国军鼓励的说道“没事没事,第一次包饺子,能成这样很不错了”。至于K歌嘛,小伙中不乏高手,傍晚的生活区走廊上歌声缭绕,笑声荡漾。新龙洋轮上的这群实习小伙们,从懵懂到了解到熟悉,正一步步的融入到海上大家庭中。多姿多彩的生活、充满挑战的工作、和谐团结的氛围以及对航海事业美好未来的期望,使他们一个个神采飞扬,活力四射,干劲十足,一张张年轻的笑脸荡漾在新龙洋上。
船员帮 2021-12-11
看过来~【船员招聘 - 10月23日】
外贸:122000吨 散货中日韩 小东南亚水头11月中上旬222000吨 散货中日韩 小东南亚大副11月中上旬322000吨 散货中日韩 小东南亚二副11月中上旬422000吨 散货中日韩 小东南亚甲二大管11月中上旬535000吨 木屑船东南亚新证三管轮11月初652000吨 散货东南亚新证三管轮11月中旬725000吨 散货东南亚山东大厨月底月初810万吨 散货福州-印尼机工10月底913500吨 散货台湾回国三副月底月初108000吨 散货中日韩 小东南亚二管兼电月底118000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬125000吨 散货中日韩机工代老轨11月中1345000吨 散货小东南亚回国轮机长月底月初1432000吨 散货东南亚老轨月底152500箱位欧洲-国内老轨11月初三副二管1650000吨 散货内外兼营船长月底月初
船员帮 2023-10-24
武昌造船,助力载人登月!
继承接月球低重力模拟试验平台制造安装项目合同后,近日,中国船舶武昌造船重装公司再次签订载人登月工程活动发射塔架生产合同,标志着武昌造船正在深度融入载人登月工程,成为强国建设、民族复兴伟业的有力参与者。火箭活动发射塔架是活动发射平台的重要结构,又称“脐带塔”,是载人航天工程实施“三垂”方案的关键设备,对航天飞行器发射有着极其重要的影响。塔上有推进剂输送管道、供电电缆和用于有线检测的电缆。航天发射场通过脐带塔保持地面设备与火箭之间电缆和管路的最后连接,向火箭供电、供气和补充燃料,并将火箭和航天器的有线检测信号送到地面检测和发射控制设备。火箭发射时,脐带塔与火箭和航天器连接的线缆和管路自动脱离,火箭点火起飞。
船员帮 2024-11-29
【老船长来信】纪念“海辽”轮起义74周年!方嘉德致信慰问“新海辽”轮全体海员
纪念“海辽”轮起义74周年——致“新海辽”轮全体海员的慰问信亲爱的“新海辽”轮全体海员弟兄们:在纪念“海辽”轮成功起义74周年之际,我以一名老海员和“新海辽”轮名誉船长的身份,向你们表示最亲切的慰问!并通过你们向海员家属们表示衷心的感谢!1949年9月19日,父亲方枕流船长向全体船员庄严宣布“海辽”轮起义。全体船员团结奋战,历经8天9夜,到达解放区大连港。开国大典当天,“海辽”轮升起了新中国海轮上的第一面五星红旗,父亲方枕流光荣地成为新中国海轮的第一位船长。毛主席专门发电嘉勉,称赞此举是“为着人民和國家利益,是全国人民所欢迎的”。海辽轮和招商局一系列海轮起义,是招商局发展史上划时代意义的重大事件,是招商局迎接企业新生的一次重大转折。从此,开启招商局在中国共产党领导下的崭新发展航程,展现出新的強大的的旺盛生命力和光辉灿烂的宏大前程,为國家做出了巨大贡献!“海辽”轮起义给我们留下的最宝贵精神财富是,用热血和忠诚鋳就的“海辽精神”。我们要传承和发扬“爱國、奋斗、创新”的“海辽精神”,在现代化建设,祖国统一大业、建设航运強國,和建设世界一流企业中劈浪前行,再创辉煌!作为传承者,“新海辽”轮全体海员有着光荣的使命,全体船员弟兄们发扬“海辽精神”,4年来经受住了新冠疫情等种种艰难的考验,初心如磐,奋勇前进,守护了国家能源运输安全“大动脉”的畅通,用实际行动履行招商局“与祖国共命运,同时代共发展”的核心价值观。广大海员家属们包容坚韧、默默奉献,用温情守护着家的港湾,成为海员纵横四海的贤内助!希望“新海辽”轮全体海员弟兄们继续坚定理想信念,“把好舵”“开好船”,在奋进中保持奋进!在长征中接续长征!谱写新的招商局历史新篇章!      永远陪伴你们的老船员,老船长:方嘉德於北京                2023年9月19日
船员帮 2023-09-21
不想“上岸”想“入海”,上海海洋大学毕业生蔡丰宜在船上迎接星辰大海
驰骋在蔚蓝太平洋的一艘大型金枪鱼围网船上,上海海洋大学海洋科学与生态环境学院本科生蔡丰宜经历了一场特殊的“毕业典礼”。上船实习的两个多月里,这个00后小伙的上臂长出了肌肉,皮肤晒成了健康的小麦色。从最初上船就晕,到在这艘船上完成了毕业论文答辩、和大洋世家(浙江)股份公司正式签约成为一名报务员,如今,他是船上年龄最小的船员,成为船长是他的梦想。传统印象中,航海很苦。每当旁人问起:为何首份工作不想“上岸”想“入海”?蔡丰宜的回答总是很坚定:“这是勇敢者的职业。”一名优秀海员不仅要懂仪器和航海知识,还要善沟通、精操作、能自信淡定地应对各类突发情况。航海为他打开了看世界的一扇窗口,他说:“世界很大,趁着年轻,我愿意在远洋船上迎接属于自己的星辰大海。”“试试看”牵起从陆地到海洋的缘分自小成长在河南洛阳乡村,蔡丰宜在上大学前从未上过船。填报海洋科学专业,完全是误打误撞的结果。“因为没见过大海,所以对海洋充满想象,这才填了这个专业试试看。”从陆地到海洋,再成为家族中第一个从事远洋行业的人,蔡丰宜感慨,皆因一次次想“试试看”。2023年9月,大三的蔡丰宜经学院组织到大洋世家(浙江)股份公司参观。在辅导员段轲的建议下,他和同学特意带上了精心准备的简历。“近年来,随着访企拓岗的深入开展,我们鼓励学生带上简历进企业。”段轲说,学生借走出校园、走进企业的机会不仅能了解与专业相关的就业岗位信息,确定就业意向,还能随时抓住每一个可能的就业机会。参观途中,老船员用自豪的口吻介绍起波澜壮阔的海上生活和丰厚的薪资待遇。“从远洋捕捞、水产品加工、进出口贸易再到国内市场终端销售,一艘船竟然串起如此庞大的产业链。”听完介绍,蔡丰宜的内心就产生了对远洋事业的向往。当他了解到公司正在招募实习生时,顺势递上了简历。“上船试一试还是放弃?”关于这个问题,蔡丰宜也曾纠结过。蔡丰宜的专业是海洋科学,与远洋行业并不完全对口。他也曾听闻这个行业有着常人想象不到的艰苦。“坦率说,我的家庭条件一般,还有一个读中学的妹妹。因此,我很珍惜这次实习机会。”寒假结束,蔡丰宜便到公司开始了出海前的实习。“在大学期间学过的课程给我的出海打下了坚实基础,老船员的分享也帮我减少了很多焦虑。”蔡丰宜开始对航海生活感到期待。从“脚踩棉花”到顺利答辩,实践出真知尽管学习了一个多月理论知识,真到了船上,现实还是给蔡丰宜“上了一课”。2024年4月,蔡丰宜正式跟船出海。初出茅庐的蔡丰宜接连用三个“晕”字总结自己第一个月的生活。第一个“晕”是坐船晕。出海首周,蔡丰宜的每一天都是在晕船呕吐中艰难熬过。“每次吐完站起来,感觉两只脚踩在棉花上,找不到支撑点。”第二个“晕”是地形晕,由于他对船上的空间不熟悉,最初蔡丰宜在船上总是晕头转向,找不到仪器在哪。第三个“晕”是工作晕,虽说实习期间掌握了工作理论,但到了“真刀实枪”的实践阶段,面对仪器如何操作、报表怎么做、什么时间发、发给谁,事情一多,他就头晕脑涨,生怕出错。“好在,老师傅们给了我很多帮助。”蔡丰宜说,熬过了晕船的第一周,渐渐地,他找到了工作的方向,适应了船上的生活。挑战不止于此。作为公司船队的一名实习报务员,蔡丰宜不仅要处理工作,还要为毕业论文写作及答辩做准备。他每天凌晨四点就起床,匆匆吃过早饭后下人工网,有时要忙到上午十一点左右才能休息。午饭过后,船队会观察海鸟,因为海鸟聚集的地方一般就是鱼群聚集的地方。有时傍晚,船队会停船等待下网。“我们的工作是早5晚6,毕业的一切,只能抓住一切空闲时间完成。”蔡丰宜印象深刻,正式答辩那天,所在的船只已经靠近赤道。炎热的天气、一望无际的太平洋以及老师们那句“答辩通过”让他心潮澎湃。“我决定了,毕业后就当船员!”航海是值得为之奋斗的事业在很多人的印象里,海上生活条件艰苦,单调苦闷。在蔡丰宜看来,海洋自有独特的魅力。比如,海上遮挡物少,视野开阔。蔡丰宜喜欢拍照,在他的相册里,积累了很多壮阔的景象。有海上的日出日落,也有捕捞金枪鱼的收获时刻。太平洋上空的彩虹、炫目的晚霞、突发的气象风暴……这些都让蔡丰宜在感叹大自然魅力的同时,油然而生对远洋事业的敬畏心和职业自豪感。每每有同学打听远洋船上的一切,他也会鼓励心动的同学来体验。“如果自己没有明确的职业目标,那就勇敢尝试。”
船员帮 2024-06-17
【船员招聘 - 11月20日】
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船员帮 2023-11-20
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