机缘巧合之下，我偶然发现了一份被称为《船员黑名单》的资料，这让我想起了在船员之间私下流传的“中介黑名单”。这份名单详尽地记录了各种信息，包括：船员姓名、身份证号、家庭住址，有的还特别标注了“提名”公司，甚至附有照片。船员这一职业固然特殊，但同样也是众多行业中平凡的一员。就像中介行业一样，人数众多，各种各样的人都有，这是正常现象。每个行业都会容纳不同性格、背景的人，船员行业更是如此。他们来自世界各地，五湖四海，因此我们应以平常心看待这些问题，不必过于惊讶。只需以平常心看待，将其作为茶余饭后的闲聊话题即可。船长 - 也是整条船核心的存在！个人在看了这份黑名单后，真觉的做的不够妥当！   大家可以仔细观察以下被列入黑名单的原因，引以为戒！不要再有类似的发生，真的是特殊有原因的相信也不会被船东公司列入黑名单！序号姓名职务原因1朱x船长比较贪，管理混乱业务倒精通，慎用2王x船长曾经私自拿走船上备用金，说结算自己工资，业务精通，慎用3师x船长曾经私自拿走船上备用金，当结算自己工资，业务可，慎用4张x船长船去美国，船长惧怕PSC检查非得要休假，导致公司受损5谢x船长船在美国必须要求休假，在船管理混乱，造到船员多次举报6胡x船长口碑不好 极端分子7高x船长口碑不好 极端份子8韦x船长拿船舶备用金私自下船  坚决不能用9刘x船长私自带走船上备用金，大家慎用10柳x船长口碑不好11毕x船长业务差，在锚地威胁公司 结清工资下船   套路：上船前 各种好， 上船后 不认识你12傅x船长傅X哥哥，在船上要给自己弟弟提职，公司不同意，就在澳大利亚港口举报船排污，造成公司重大损失。13程x船长超级话痨，把自己说的天花乱坠，信誉好得不得了，定好船，公司海务面试通过，说马上寄证书，然后一再推脱一会说马上来取件，一会说放楼下丰巢，然后讲突然改主意，要去跑东南亚了，和其他公司联系过属于习惯性放鸽子人员，慎用！！14许x船长此人属于过河拆桥类型，推荐上去就不想搭理你了，电话不接信息不回，最后干脆关机，挺牛逼的一个人15史x船长证书在海员之家出来找船，欺骗外面中介公司，只想给海员之家挣管理费，中介公司小心此人16曾x船长推荐前好好的，推荐上去不接电话了，没信誉船员17关x船长没信誉属于放鸽子类型  慎用18熊x船长两次参加公司的面试，两次都放鸽子，刚开始说能来，后来说定了希腊的船，又后来说能来面试，结果马上面试了，又说不来了，理由是自己母亲病重，公司给打电话说自己就是不想去，心情不好，脑子有病。19王x船长下船时把船上的现金全部取走，嘴炮船长。20李x船长不讲信用，定好船，通过面试，临行前一天，说脱不开面子，要去朋友家公司的船去帮忙，此种人职业道德太差，建议慎用。21徐x船长头一天说好的上船，第二天又变卦了，船期紧，只好再找人，慎用22王x船长贪污伙食费，下船前拿走船备金，千万别用23余x船长酗酒，每天和大厨躲在房间喝酒，喝多就跑驾驶台高频瞎讲话，船东安排下船打电话发邮件给船东说把老轨杀掉，并威胁公司扣他的钱就要和水头一起去杀人，还说自己有心脏病高血压，钱少给就死在船上给大家看24孟x船长因执行船东防台压载水计划不及时遭遣返，坚持要收到7月份的薪资才离船，导致没赶上当天的航班25操x船长10月12号在张家港上船，10月16号电话公司说要下船，理由是在船睡不着觉影响船舶安全，19号就开船了，和他沟通到新加坡加油安排其下船，因为重新安排接班的船长美签来不及，他死活不同意非要在张家港下船，搞的船东很恼火，管理公司很被动26徐x船长业务极差，刚上船就将SSAS直接触发。电报员出身，非常之贪，把船上弄得鸡飞狗跳。从备用金内直接给自己报销且对公司各种威胁。上船前态度很好，实际人品很渣，大家慎用。27孙x船长这个船长在船我行我素，不听任何方的指令和建议，天天到港就下地拍照留念，完全不顾船上管理，检查。没有一点船长的担当，劝各位同仁以后绕道此人，避免更大伤害。28程x船长上船前临一天说不上了，各种找理由说因为疫情家里有事，造成一整批船员不能换，联系其他公司说这个船长经常性发鸽子，答应好上船前就拉黑电话不回，在船期间贪污栏劳务费伙食费，炒船员，给船东打小报告，跟他做过的船员都被搞得无法回流。29卢x船长到了港口了，拎着包跑了，合同也签了，船东培训一半直接走了，说就当自己是渣男。30王x船长船东面试前什么都不说，面试通过了才说船期不合适，极不诚信。

日前国内乃至全球首例具备DP3动力定位功能的超大型海工生活驳船“国海安鸿”轮顺利安全入坞成功开启华丽升级之路“国海安鸿”轮性能指标先进，船长115.5米，型宽34米，型深9.1米，生活区可容纳684人居住，设有厨房、餐厅、健身房、电影院等，满足海上生活娱乐需求，是移动的“海上五星级酒店”。该船配置6台发电机、6台全回转推进器，甲板安装了可伸缩旋转平台过桥、300吨甲板工作吊以及八台定位锚泊设备，是一座海上“加工厂”兼“能源站”。为保障该轮安全进入泉州船厂坞修，泉州海事局组织“海陆空”立体式巡查，从严从细落实各项保障措施。主动作为，做好气象预警。提前收集该轮进港预报信息，密切关注气象海况和潮汐信息，做好港区水域通航秩序维护，严禁恶劣气象条件下冒险作业。精心部署，做好通航保障。船舶进港期间，提前派出“海巡08613”艇，在海上对湄洲湾2#锚地至泉州船厂通航水域开展巡查，在航道、调头区等水域维护通航秩序。同时指派一组执法人员从岸上对泉州船厂进行现场值守，运用“无人机”空中巡航优势，对湄洲湾外走马埭支航道、湄洲湾成品油锚地和泉州船厂前沿水域进行全面巡航检查，保障通航安全。跟踪管控，做好应急值守。在该轮进坞过程中，充分运用监管指挥平台、CCTV、AIS等电子巡航手段，通过“远程+现场”监管模式，对该轮实施全程、连续的跟踪监控，及时提供信息服务和助航服务，指导船舶做好船位调整，确保安全进坞。

最近有船员兄弟问，船员健康证一不小心就过期，一检两证的医院真难找，到底为啥老是要做体检啊？船员作为一个特殊职业，船员岗位要求一个相对健康的身体。船员健康体检的重要性不言而喻，一份合格的船员健康证明体检表一方面是为船舶航行安全负责，另一方面也是对咱们船员自己的生命健康安全负责，所以定期体检，及时更新健康证对于船员来说是非常重要的哦！小编整理了大家关心的健康证常见问题，有需要的快来关注一下吧！Q : 船员健康证明有效期是多久？一般船员健康证明的有效期不超过2年；申请船员健康证明的海船船员年龄小于18周岁，则健康证明有效期不超过1年；有效期截止日期不超过持证人65周岁生日。Q : 航行中海船船员健康证过期了怎么办？（一）海船船员健康证明有效期满的，海船船员应重新申请海船船员健康证明；（二）海船船员健康证明在航行途中有效期期满的，在到达下一个有缔约国认可的主检医师的停靠港之前，该健康证书仍然有效，但为期不得超过3个月；（三）在紧急情况下，海事管理机构可允许持有近日过期的健康证明的海船船员工作至下一个具有缔约国认可的主检医师的港口，但为期不得超过3个月。Q : 船员健康证明丢了或损坏了，该怎么办？船员健康证明损坏或遗失的，由原发放的体检机构负责补发。补发的健康证明的有效期截止日期与原健康证明的有效期截止日期相同。Q : 网上远程开户的，没有去海事局采集人员基本信息，是否可以直接去医院做体检办理健康证明？一般来说，如果医院有开通人脸识别，远程开户之后就可以体检。如果没有开通人脸识别，就需要去海事局采集信息录指纹之后才能做体检。

交接班工作在我们船舶工作中起了非常重要的意义，对于我们海员来说，我们每次上下船都会做交接班工作，越详细越好，这对于自己，对于别人，甚至对于这条船都是非常重要的。本人已经在船工作8个月了，前两天我们就接到了公司的指令，准备安排我们在这批7个人换班，在大连把人安排上来，我们在韩国下去，接到这个消息后，大家都欣喜若狂（当然是我们休假的），这两天我们在集控室吹牛皮的话题都是关于我们休假的。同行的机工直接把休假倒计时写到集控室黑板上，我说你这是拉仇恨啊，不被喷才怪，他竟然这样回我，没有事儿，只要能休假怎么样都行！可见现在休假之难，我们从两个月前就计划着休假，盼星星盼月亮终于给盼来了。由于我们是从韩国下船，那里需要就地隔离14天，然后还要做核酸和血清抗体还要3天，他们竟然“诅咒”我们可能困在韩国，到时候封国没有飞机，我也是醉了，我能听你们忽悠，就是嫉妒我们休假把，哈哈。当然大家在一起这么长时间了，牛皮是不会当真的。昨天我们靠泊大连新港码头，海关上船核酸检验，由于结果没有出来，我们也一直不能安心，晚上觉都没睡好，迷迷糊糊好像听到隔壁房间有电话声，后来又有开门声，我去，不会下机舱备车了吧，难道我们核酸检测有阳性？让我们备车离码头？吓死宝宝了，一看手机正好0410，发个信息问问0-4的机工，他正好下班了，信息刚发出去，信息就回过来了，国内有网交流就是方便啊，“X哥，这么晚你还没睡？冷却器端盖漏油，大管轮下来搞得！”心里的负担一下子放了下来，又是天冷惹的祸！中午接班的兄弟上来了，船上为了安全起见，给他们做了快速核酸，全部为阴性，NICE。接到了来接班的兄弟，立马开始交接起来了。船员帮pro，赞13下方为干货，关于交接的内容及注意事项：1． 交班人员从接到船长通知后，按照公司规章制度内容认真做好交接准备，抓紧完成或完成其中正在进行中的阶段工作，集中并整理好各种应交物品，以便交接工作能够顺利进行。2． 接班人员到船后，应立即向直接领导人报道并按照指示抓紧接班，不得借口拒绝或拖延接班。3． 交接人员凡涉及事故处理等，当事人和有关负责人均应亲自办理完毕，不得移交给接班人员代办，但应向接班人员详细说明情况。4． 交接完毕后需共同向直接领导人汇报交接情况，并在轮机日志或航海日志上记录并签名。5． 只有等直接领导人同意或监交完成并签字，交接完毕，在此之前工作由交班人员负责，之后由接班人员负责。6． 交接工作分实物交接和情况介绍，实物交接按内容清点，情况介绍包括本船的一些情况和存在的主要问题等；公司的有关规章制度及近期下达的重要指示等；本岗位的工作介绍和工作习惯等；在港期间及开航后待办事宜；本岗位的应变部署表内容等；如果是领导，关于本部门人员情况。7． 机舱的常规操作，相关管线阀门，实物交接中各种属具、备件物料现场确认。8． 其他任何认为需要说明或强调的问题等。我们的交接工作持续了2个多小时，实在是太累了，比干活累多了，说得口干舌燥，还没喝上一口水，在接班兄弟在交接单上签名的那一刻，我觉得如释重负，积攒了一个周期的压力终于放松下来。我立马腾开了房间，由于船上现在人员太多了，我们要从韩国下，也没有空余房间，我搬到了一楼来，这个房间我非常怀念，想当年第一次上船的时候就是住这里，那时还上下铺都住着人，那时两个人不同班很不方便。今天的工作一切顺利，但愿一直顺利下去，直到回到家，想念父母不厌其烦地嘘寒问暖，想念老婆的安心早晚餐，想念儿子的叫喊……船员帮pro，赞12

作为第二届内河航运高质量发展论坛的重要议程之一，11月3日上午，交通运输部长江航务管理局局长刘亮、中国长江航运集团公司董事长张翼，分别代表业务指导单位和会长单位，为11月2日正式成立的中国船东协会长江船东分会揭牌。11月2日，中国船东协会长江船东分会成立大会在湖北宜昌顺利举行。大会表决通过了《中国船东协会长江船东分会工作条例》，选举产生了第一届长江船东分会会长、执行会长、常务副会长、副会长、秘书长、常务副秘书长等人选。中国长江航运集团有限公司成为分会会长单位。长江船东分会是中国船东协会为助力交通强国战略实施、促进对从事长江航运业务的广大船东的服务引领，合力打造长江航运新质生产力、助推长江航运高质量发展所批准设立的非法人分支机构。长江船东分会由从事长江水上运输、船舶管理（服务）相关业务的中国船东协会会员企事业单位自愿联合组成，是非营利性社会团体，接受交通运输部长江航务管理局业务指导，将开展行业自律、行业合作、信息交流、业务培训、标准规范制定、咨询服务、技术推广等活动，维护会员合法权益，在政府与企业之间发挥桥梁和纽带作用，努力促进长江航运事业的高质量发展，服务于长江流域经济社会发展的需要。交通运输部长江航务管理局副局长王建斌代表分会业务指导单位，在成立大会上对长江船东分会提出了具体要求。他强调，分会要以落实国家重大战略任务为牵引，以推动长江航运高质量发展为己任，以建立健全内部制度和工作机制为抓手，充分发挥桥梁和纽带作用，团结服务广大会员单位，加快建设统一开放的长江航运市场，促进综合运输降本提质增效，力争成为船东的代言人和贴心人、政府的得力参谋助手、行业规范自律的驱动者、行业创新的推动者以及行业安全发展的践行者，为加快建设交通强国作出积极贡献。中国长江航运集团总经理丁磊当选会长并作表态发言。长航集团副总经理张雅当选执行会长。16家长江沿线各省市代表性船公司当选副会长单位。中国水运报社总经理周国东当选秘书长，长江船舶设计院党委书记李运东当选常务副秘书长。来自交通运输管理部门和长江流域各省市航运企业、行业协会、院校的近100名嘉宾代表共同见证了长江船东分会成立。

一、企业简介国家能源投资集团有限责任公司（简称国家能源集团）于2017年11月28日正式挂牌成立，是经党中央、国务院批准，由中国国电集团公司和神华集团有限责任公司联合重组而成的中央骨干能源企业，是集央企联合重组、国有资本投资公司改革、创建世界一流示范企业、国有企业公司治理示范企业“四个试点”于一身的中央企业。国家能源集团拥有煤炭、电力、运输、化工等全产业链业务，产业分布在全国31个省区市以及美国、加拿大等10多个国家和地区。2023年，国家能源集团资产总额2.3万亿元，利润总额1170亿元，是全球规模最大的煤炭生产公司、火力发电公司、风力发电公司和煤制油煤化工公司。2024年世界500强排名第84位。国家能源集团港口有限公司（简称港口公司），是国家能源集团全资子公司，成立于2022年12月，是国家能源集团落实巩固国企改革三年行动成果、推动创建世界一流示范企业、推进国有资本投资公司改革的重大举措。港口公司作为港口资产经营管理平台，全面履行国家能源集团港口产业管理职责。目前直接管理黄骅港务、天津港务、珠海港务、泰州港务四家港口企业，受托管理福建罗源湾可门和广西北海两个电厂码头。港口公司在册合同制职工1550人，资产总额220亿元，共有泊位32个，吞吐能力2.9亿吨。根据港口产业发展战略，未来将逐步整合国家能源集团31家电厂自备码头80个泊位，年通过能力将达到5亿吨水平。国能黄骅港务有限责任公司（简称黄骅港务公司）成立于1998年，是由中国神华和河北建投交通投资公司按照股比7:3共同出资组建，主要负责国能黄骅港（黄骅港煤炭港区）的建设和运营。国能黄骅港是国家能源集团煤电路港航一体化、产运销一条龙运营的核心枢纽港，是陕西、内蒙煤炭外运陆运距离最短的港口，是国家西煤东运、北煤南运第二大通道的主要下水港，连续4年煤炭下水量超2亿吨，占北方十港煤炭下水量的近30%，开港累计煤炭下水已超28亿吨，上缴各类税费超80亿元，为保障国家能源安全稳定供应、服务经济社会发展做出了积极贡献。二、招聘计划（一）招聘人数根据港口产业布局和业务发展需要，港口公司、黄骅港务2025年计划招聘毕业生70人（直招计划17人、统招计划53人）。（二）需求岗位1. 直招岗位（17人）序号招聘岗位专业要求学历要求需求人数工作地点1数智化技术岗电子信息工程，计算机科学与技术，软件工程，通信工程，物联网工程，计算机类其他专业硕士研究生2沧州1泰州12新能源技术岗氢能科学与工程，新能源科学与工程，储能科学与工程硕士研究生1沧州3科研技术岗大数据技术与应用，云计算技术与应用，区块链工程，智能控制技术，智能科学与技术，工智能硕士研究生2沧州4供电技术岗电气工程及其自动化，电力系统及其自动化，电力电子与电力传动，高电压与绝缘技术，电气类其他专业，电气工程类其他专业硕士研究生1沧州5工程技术岗土木工程，水工结构工程，港口航道与海岸工程，港口、海岸及近海工程硕士研究生1沧州6设备技术岗机械工程，电气工程及其自动化，自动化，控制理论与控制工程，机械类其他专业，电气类其他专业硕士研究生10沧州9泰州12.统招岗位（53人）序号招聘岗位专业要求学历要求需求人数工作地点1数智化技术岗电子信息工程，计算机科学与技术，软件工程，通信工程，物联网工程，计算机类其他专业硕士研究生5沧州2新能源技术岗氢能科学与工程，新能源科学与工程，储能科学与工程硕士研究生1沧州3供电技术岗电气工程及其自动化，电力系统及其自动化，电力电子与电力传动，高电压与绝缘技术，电气类其他专业，电气工程类其他专业硕士研究生2沧州1泰州14工程技术岗土木工程，水工结构工程，港口航道与海岸工程，港口、海岸及近海工程硕士研究生2沧州1泰州15设备技术岗机械工程，电气工程及其自动化，自动化，控制理论与控制工程，机械类其他专业，电气类其他专业硕士研究生25沧州24泰州16采制化技术岗化学，应用化学，能源化学，分析化学硕士研究生2沧州7法务管理岗法学，经济法学，知识产权硕士研究生2沧州1泰州18规划设计岗交通运输规划与管理，交通运输，交通工程硕士研究生1沧州9财务管理岗财务管理，会计学硕士研究生3沧州2泰州110生产运行岗机械工程，电气工程及其自动化，自动化，电子信息工程，计算机科学与技术，仪器科学与技术类其他专业本科10沧州7泰州3三、发展与保障（一）发展空间2023年5月11日，习近平总书记亲临黄骅港，作出了“中国具有丰富的煤炭资源，煤炭也是我国当前不可替代的主要能源。推动绿色发展，并非不要煤炭，而是要推动煤炭清洁化利用”的重要指示，提出了“作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港”的明确要求。在习近平总书记视察黄骅港重要讲话精神的指引下，港口公司聚焦“打造多功能、综合性、现代化世界一流港口企业和产业投资平台”一个目标，构建“以煤促港、以港强链、以港聚业”三层生态，培塑“一纵两横三大枢纽N条通道”产业发展布局和“双钟摆式”物流网络布局，为员工提供干事创业、施展才华的广阔舞台和发展空间。港口公司、黄骅港务以“优秀专家、大国工匠、青年人才”三支队伍建设为重点，全方位做好优秀人才的引进、培养、选拔、使用、管理、评价、激励工作，为做强做优做大港口产业、夯实能源安全保供能力提供坚强人才支撑，实现员工与企业共同成长、进步和发展。（二）福利保障1. 具有行业竞争力和吸引力的薪酬水平，并根据员工绩效表现适时晋级、调薪。2. 涵盖养老、医疗、生育、工伤、失业、公积金、企业年金、补充医疗、重疾、意外等全方位的保险保障体系。3. 健全完善的新员工入职师带徒培养计划、青年人才托举计划、员工入职和在职培训培养体系。4. 丰富的工会团青活动，多样的职工文体活动室，自助式午餐及通勤班车，等等。四、招聘安排有意向加入港口公司、黄骅港务的优秀毕业生，可将求职简历和求职意向通过电子邮件发送至招聘专用邮箱（20100007@ceic.com）。2025届校园招聘分校园直招和全国统招方式进行：（一）校园直招面向2024年THE或QS世界大学排名前100的海外高校、国内“双一流”建设高校及交通运输行业重点院校，面试直招一批符合主业岗位急需的优秀应届毕业生。1. 在线报名。登录国家能源集团人力资源招聘网站（http://zhaopin.chnenergy.com.cn）校园招聘“直招”栏查询信息，实名注册并真实准确填写个人简历后，在“全部单位”下拉框中选择“港口公司”查询并应聘直招相关职位。2. 现场面试。参加国能港口公司、黄骅港务2024届高校毕业生招聘校园宣讲，提交本人求职简历并进行现场面试，择优确定拟录用人选。宣讲会时间：2024-09-22 10:00-11:30（周日）宣讲会地点：大连海事大学启航楼101（二）全国统招1. 在线报名。报名非校园直招岗位或未通过校园直招现场面试的毕业生，登录国家能源集团人力资源招聘网站（http://zhaopin.chnenergy.com.cn）校园招聘“统招”栏查询信息。实名注册并真实准确填写个人简历后，在“全部单位”下拉框中选择“港口公司”查询并应聘统招相关职位。2. 简历筛选。对应聘人员简历进行筛选和资格审核，确定笔试人员名单。3. 综合测评。参加统一笔试（具体时间以准考证为准）和面试测评（时间地点另行通知）。将以网站系统、手机短信、电子邮件等形式事先通知，请确保填写的邮箱、手机号码有效，并及时查阅相关信息。4. 结果审批。通过笔试及面试测评确定的拟录用人选，提交就业推荐表、三方协议书、成绩单等原始材料，报国家能源集团审批。五、注意事项（一）请应聘人员于报名时间截止前完成报名。每名毕业生仅可应聘1个岗位，请慎重选择。如需更换岗位，须取消前次应聘，再发送新的求职申请。（二）在浏览网页时，推荐您使用Chrome浏览器，技术支持热线电话：010-57339428。应聘人员应对所提供信息真实性负责。如发现虚假信息，国家能源集团和国能港口公司有权取消毕业生应聘资格。（三）国家能源集团和国能港口公司不组织应聘前培训活动，也不以任何形式向应聘人员收取报名、培训等费用，请应聘人员提高警惕，谨防受骗。

有时候，需要改变；有时候，等待也是最好的选择。偶然看到的一篇爆款文章，来自同济大学高材生的感慨，遥想当初以软院的第一名转到号称同济大学王牌的土木工程专业，每个从这边毕业的无一不是行业翘楚，加上时代的红利，那会的土木工程专业，到哪里都是香饽饽，然而才过了十年，多少以土木专业为招牌的985、211，招录的分数一年比一年低，甚至垫底。从过去的这些年来看，土木比不上互联网，更比不上金融。已经不止一次从我发小口中听到这是夕阳行业了，他也是211的土木工程专业，好在有吃到土地政策的红利，而现在的土木工程专业在校生不是在筹划考研就是在筹划改专业的路上，毫无疑问，以后还愿意从事这个职业的，可能只能从技校培养。就像现在的大连海事大学，他们的招牌专业，船舶驾驶和轮机工程专业，招录分数一直都是垫底，进这学校的不是冲着公务员就是冲着211的名头过去，从这边毕业的学生，少有人愿意从事航海，而航海又需要源源不断的新人，怎么办呢？降低门槛，用我们老轨的话说就是，什么纹龙画虎的社会青年，临近退休的老年人，都来跑船了，最大的门槛，就是没有门槛，只要你吃得了苦，耐得住寂寞，航海来者不拒。质量一届比一届差，这多少与海洋强国，发展高质量的海员队伍宗旨有点背离。

11月26日，全球首个中国极地邮轮品牌 66 度探险邮轮“海神号”交船仪式在香港珠江船务大厦举行。“海神号”的顺利交付，标志着从原船东 SCYLLA 邮轮运营公司正式完成交接，将由中国企业全面运营，有望为中国游客带来更多元化、高品质的邮轮旅游产品，进一步丰富中国邮轮旅游市场的供给，推动中国邮轮产业的发展。66 度探险邮轮作为国内文旅产业的一项重大创新成果，由广东省属企业旅控集团、港航集团以及知名行业领军民营企业共同投资运营，是国有企业积极探索产业多元化、推进国际化运营的创新举措，更是加快企业转型升级、实现产业链延伸和市场化体制机制创新的深入实践。“海神号”邮轮是全球首艘专为极地探险旅行量身打造的邮轮，最大承客量为150人，是能够深入南北极腹地峡湾的小型精品探险邮轮。该船交付给66 度探险邮轮公司运营，预计将于2025年5月正式开启南北极航线，为游客提供探索极地神秘之美，助力中国文旅产业在全球高端邮轮旅游领域发挥引领作用。

9月22日上午9点，2024感动上海年度人物揭晓活动在东方卫视播出。上海海事局詹春珮获此殊荣。让我们一起来看看她在活动现场的表现吧短短几分钟的台上互动让我们看到了一位英姿飒爽的中国远洋公务船船长透过台前看幕后让我们一起看看詹春珮与主持人互动背后藏着哪些心路历程吧01从1到5詹春珮是“海巡01”轮第一位，也是唯一坚持做到船长的女性驾驶员。从见习三副、三副、二副、大副直到船长，这趟航海之旅她走了十年。“铁打的春珮，流水的兵”，这是单位同事间的打趣，却也道出了她的这份坚守。如今，在她的引领下，船上有5名女性正在经历她们的航海旅程……而她已经是这艘船的“女老大”。JOIN US02两个“平”这是詹春珮关于“服不服”的答复，平常心和平等心。各司其职，一切如常。这是詹春珮作为一船之长的管理方式，展现了满满的自信。90后的她，有着天然的松弛感，平常心给予团队最大的信任，是她作为新船长最大的尊重。人人平等、同舟共济。航行在海上的船舶是船员们赖以生存的海上空间。船舶安全关系着每位船员的生命安全。而她是扛起保障全船安全重任的那个人，她明白“同舟共济”的真谛。平等心是她作为一船之长的管理态度。03第一次出航年均出航时间超过180天，是詹春珮的工作常态。2024年2月14日，这是她正式任职船长后的第一次出航。这一天，和其他的180天不一样。“所有缆绳全部解掉，右舵二十，1号、2号、3号侧推全速向左，左车进十，右车退五……”随着詹春珮一连串的指令下达，“海巡01”轮缓缓驶离码头，就像她说的简直就是信息中心。要是信息来不及处理，很可能就是一次事故，撞码头、船舶受损、人员受伤……都有可能发生。这一声声清脆的指令背后是沉甸甸的责任。“手忙脚乱、紧张得很”，确实就是这样。而她稳住了……04两个字静气詹春珮说：“时刻提醒自己‘每逢大事要静气’，才能在大海上无论碰到什么情况，都能稳住！”。那么这些年，她到底经历了哪些大事呢？詹船长都能稳住詹春珮你是光荣的力量来源：上海海事发布

我朋友小强是海员，六年前因为不育主动跟前妻提出离婚了。本来就很老实，又有身体上的毛病，所以这几年他一直没有再想过结婚。可是人年龄越大越想有个伴，一起喝酒时小强抹着眼泪跟我，一个人太难了，休假回到家里简直就是度日如年，还不如在船上跟那帮老爷们在一起呢。于是他也开始相亲了。最近他找我玩，跟我讲了一个相亲对象的情况。让我给拿拿主意，女方33，比他小4岁，带了两个女孩一个5岁一个7岁。女方前夫出轨，抛弃了娘仨。她现在在商场当服务员。给我看了照片，长相还可以，普通人标准。据他说，人挺实在的，请娘仨吃饭，净点便宜的菜，还抢着付钱。我说：“人好不好，你得自己把握。我就客观的分析一下。你现在找对象，就是为了搭伙过日子。你帮她养孩子，她也照顾你陪伴你。所以我的建议是：第一辞掉海员的工作，一次出海将近半年才能回来，新家庭根本不能建立起亲密关系。这几年你也攒了不少钱了，回家做个小生意或者进工厂，不要在海上漂了。第二是多陪陪孩子，别管她们叫不叫你爸爸。俗话说生恩不及养恩大，孩子都还小，你养大的孩子以后就是你的孩子。”小强点点头说：“我也是这么想的。就是哄女人我还有点经验，哄孩子就白瞎了。上次去她家，俩孩子还有点害怕我。”“哎呦，都进家里去了，发展挺快啊！”我笑着说。小强忙解释：“不是！我去接她们出去玩嘛，站一会就走了。”我拍拍他的肩膀，给了他一个“我懂”的眼神。接着说：小孩很好哄，多买好吃的多买玩具。再说，你眼前不就有个奶爸吗？有什么事问我就行。有时间，你约一约，咱们两家一起出去玩一玩，顺便教你带娃。”听到这，小强笑得黑脸都要开出花来了。看出来小强已经从生活的阴影里走了出来，终于鼓足勇气去组建新的家庭。我想过不了多久，就可以喝上他的喜酒了。

11月29日，海南国际船舶登记管理局在海南洋浦揭牌成立。该局的成立运行是加快建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港的重要举措，也是部省联合加快建设交通强国、推动我国航运业高质量发展的具体实践。海南国际船舶登记管理局由中央编办于今年9月正式批复设立，主要负责“中国洋浦港”籍国际船舶的登记、综合质量管理、检验监督、船旗国服务、政策研究等工作。据海南国际船舶登记管理局相关负责人介绍，《海南自由贸易港建设总体方案》发布以来，在中央编办、交通运输部、海南省委省政府指导下，海事部门积极开展海南自由贸易港国际船舶登记制度改革创新，先后推动发布了《海南自由贸易港国际船舶条例》《海南自由贸易港国际船舶登记程序规定》等制度规定，海南全岛新增航运类主体近700家，新登记或转籍“中国洋浦港”船舶47艘，新增国际运力533.21万载重吨，位居全国前列。在“中国洋浦港”政策吸引下，海南航运业得到蓬勃发展，各类航运要素正在加速集聚。这位负责人表示，海南国际船舶登记管理局成立后，海事部门将进一步优化海事营商环境，持续增强“中国洋浦港”船籍港政策优势和吸引力，着力将“中国洋浦港”打造成为国际一流、国内领先的海南自由贸易港航运品牌，加快形成产业集聚，切实提升中国航运业国际综合竞争力，为海南自由贸易港经济发展注入新动力。

有个同事二副在找船他说：不上国企央企的船！平时我们都认为国企工资稳定、福利好，船况保养好……他说：之前做过一条船上到处都是监控，就差监控到个人房间和厕所了，要做材料填写各种很多表格，船上政委知道干什么的吗？没点隐私，有点自由，没点信任感 做的不踏实。所以不考虑国企船。我们航运市场正和国际接轨，发展越来越开放！但船上安装监控是对船员的不信任？还是对船长的不信任？还是船员对公司的不负责？一条船上最多也就20人左右，信任、团结、和谐就是保证船舶安全航行的最大因素……

2023年成品油市场收益非常可观丹麦成品油轮船东Torm在过去两年中取得了强劲的收益。根据最新公布的财报显示，Torm报告了成品油轮运输船历史上最大的营业利润（EBITDA），2023年利润为8.48亿美元，这意味着这家航运公司可以向股东分发4.97亿美元的巨额股息。Torm的首席执行官Jacob Meldgaard表示：“这种迹象短时间内不会结束，在近十年的时间内，虽然不一定每年都能取得创纪录的收益，但我认为这个行业总体上会有较好的市场表现。”无独有偶，另一个全球航运巨头Hafnia公布的财报显示，Hafnia已经连续第二年取得创纪录的利润，税前利润约为8亿美元。Hafnia的首席执行官Mikael Skov认为，尽管运营商们已经订购了大量的油轮，但在四年内船队规模的增长，不会减缓市场，成品油轮的繁荣仍将持续。这两大船东对成品油轮的市场都持乐观态度。多重因素促使对成品油轮需求扩大，供需关系或将紧张部分原因是在两年前俄乌冲突发生，欧盟于2023年初颁布了对俄罗斯的新一轮制裁，受益于成品油交易模式的显著变化，成品油市场的需求仍然很大。此外，自去年11月以来，也门胡塞武装，一直在袭击红海南部入口处的商船，以声援巴勒斯坦人在加沙地带与以色列的斗争。这使得包括Torm在内的油轮公司选择绕开红海，将航线转向非洲南部，导致了船舶更长的航程，亚洲到西方的航线因绕道好望角约增加了约15天的航行时间，增幅比例57%。船员帮pro，赞19Mikael Skov说：“红海的中断导致船舶航行时间更长，增加了对油轮的需求。虽然目前还不确定这些中断将持续多久，但这已经对成品油轮市场产生了重大影响” 。总的来说，多重因素促使成品油轮需求扩大。从供应角度看，在成品油轮巨大盈利的热潮下，航运公司争先恐后地订购更多的油轮：2023年，船舶运营商订购了363艘新油轮，总价值为203亿美元。相比之下，根据航运数据公司VesselsValue的计算，在 2022 年船舶运营商共订购了 199 艘新油轮，价值 83 亿美元。Hafnia在2023也参与了船舶交易，共购买了八艘船，包括两艘2017年的MR型成品油轮，一艘2017年的LR1型成品油轮和一艘2014年的化学品船， Hafnia还订购了四艘清洁能源油轮，前三艘船将于 2025 年从船厂交付，最后一艘将于 2026 年交付。根据其年度报告，截至 2023 年底，Hafnia 拥有一支由 130 艘油轮组成的船队，净值约为 39 亿美元。BIMCO在一项新的分析中预测，“预计2024年成品油轮市场的供需平衡将很紧张，但随着运力的增长超过需求，2025年供需关系将得到缓解。”但根据Meldgaard的说法，有许多较老的油轮需要被淘汰：“在这样一个有吸引力的市场面前，必然会产生了越来越多的新造船订单。但是，在这十年中，船厂可以交付的新造船数量也是有限的”。Torm的首席执行官Mikael Skov完全认同这一点：”目前成品油轮船队中共有20%将超过23岁（平均报废年龄），从而在此基础上，船队规模将产生一部分减少量“。Meldgaard 补充道：“尽管我们非常自信的认为，造船厂可以最大限度地实现尽可能多的订单，但在同一时期有一定数量船舶老化并需要停止使用，这产生了一个很好的平衡” 。且Skov认为新订单的运力增长对2024年影响程度相对温和：“尽管 2023 年的订单活动有所增加，但订单量仍然相对适中，仅占现有运力的 13%，且交付时间分布在四年内，因此2024年的供应方面也继续保持积极态势”。2024年成品油市场前景仍然非常乐观Christophersen表示，对于清洁能源产品的运输，Hafnia估计到目前为止，运输需求增加了相当于约20艘MR型成品油轮。他在电话会议上说：“基于历史平均的东西向运输量，若所有货物都经过好望角，我们预计全吨位需求增长效应将接近100艘MR型成品油轮。”与历史平均水平相比，从西到东的货运量仍然具有弹性，但航线已经严重偏向好望角。Hafnia 预计需求会有相当于60 艘MR型成品油轮提供的运力的总增长。Christophersen说：“撇开红海的影响不谈，2024年成品油运输需求仍然非常乐观。尽管在2023年第四季度需求出现下降，但2023年全球石油需求增加了230万桶/天，这主要是由于中国和非经合组织(OECD)国家运输需求的增长”。他补充道：“由于对液化石油气等石化原料的依赖日益增加，全球石油需求预计到 2024 年将进一步增加约120 万桶/天，达到 1.03 亿桶/天”。因此，综合考虑供应和需求的增长情况，Skov估计，2024年船舶运力供应将不会超过需求，成品油轮的繁荣仍将持续。Jacob Meldgaard也认为，到2030年前，油轮市场将保持强劲。

2024年10月13日上午，扬州远扬码头4号泊位举行“扬州-罗东”内贸五定班轮首航仪式，同时，安通控股与上港长江进行战略合作签约。标志着安通控股与上港集团深化战略合作与业务协同又上新高度。由上港集团以及上港长江公司携手江苏集海、扬州远扬码头、上港罗东码头共同打造的“扬州-罗东”天天班精品快线是继扬州-宜东、运河-扬州-武汉、扬州-运河等精品快捷通道启动以来的又一创举，为扬州、苏北内河港口、湖北重庆及内陆铁路站点贸易往来注入新的活力，其高效、稳定、实惠的快捷集装箱物流通道，更是为货主、干线班轮公司实现了降本、增效的多方共赢目标。安通控股作为集装箱多式联运物流产业的重要参与者，致力于为客户提供全程物流解决方案，推动产业链、供应链的共建共享和互惠互通。未来，安通控股将继续遵循“强强联合、优势互补、平等互利、共赢发展”原则，与上港集团深化战略合作与业务协同，以“扬州-罗东”快航为契机，共同探索物流行业新模式、新路径，实现港口和航运的高效衔接，为客户提供更加便捷、畅通、优质、高效的物流服务，围绕上港长江战略以及运河战略、共同服务长江经济带做出更大的贡献。