为庆祝上远公司成立60周年，上远公司党群工作部于今年1月2日下发了“我与上远”有奖征文启事。三个月以来，船岸职工、离退休职工以及长期关注上远发展的有心人士积极响应，撰写了一系列优秀作品。自4月5日起，上海远洋微信公众号将开辟“我与上远”栏目，对优秀作品进行选登，敬请关注！船管先锋，远洋明珠，上海远洋，航运央企。六十年风雨，甲子一轮回；六十载艰苦历程，描绘辉煌创业画卷；六十年摸爬滚打，叙写厚实创业方志；六十载风风雨雨，奏响激越创业乐章。泱泱大国，百废待兴。一九六四，黄埔江畔，上远成立；先辈肇基，筚路蓝缕；帝国封锁，毅然通航；领袖关怀，人民保障；集运先锋，央企担当，载国人航运之梦想，添五星红旗之荣光。一九六四，“和平60号”轮首航朝鲜，开上远运输之先河；“燎原”轮首航日本，扬民族航运之雄心；一九七八，“平乡城”轮首航澳洲，集运肇始。上远人迈开艰辛创业路，通四海，达五洲，向海图强。六十载拓荒求索，如今领航有万箱。“中远亚洲”轮，“我的船舶我的家”美名扬；“中远海运白羊座”轮，开启国人两万箱位造船新篇章；“中远海运玫瑰”轮，领袖通话，嘱托平安好远洋。六十年上远，支部建在船上。“汉川”救援、“天福”撤侨、“中河”救助，纵有急难险重，战斗堡垒锐不可挡。六十年上远，航海才俊辈出。昔有航海大家贝汉廷、鲍浩贤，今有大批船员敬业爱岗，业务扎实，一面独挡。六十年上远，踔厉奋发，船管名扬。培育世界一流航海队伍，打造世界一流船管平台，“安全准班、环保健康、防控风险、追求卓越”，星熠熠而璀璨；十四五规划，再谱新篇，路漫漫其修远。六十华诞，人间佳话，甲子吉庆，填赋一首，词尽意远，以志昭彰；唯愿公司，百尺竿头，明天更好。

有这样一群人，他们中有献身航海事业的老一辈轮机长，有以乘客为亲人的女乘务长，有维护人民生命财产安全的优秀大副，有沉着冷静的年轻三副……他们，有个共同的名字——海员。 近日，经国务院批准，从今年1月1日起到2023年底，对一年在船航行超过183天的远洋船员，其工资薪金收入减按50%计入个税应纳税所得额。远洋船员减税政策的实施，是航运业界多年呼吁、多方协调、共同努力的成果，更是贯彻落实交通强国、海洋强国战略的具体举措。海员为什么选择航海？长年耕耘在“移动的国土”上，他们面临哪些酸甜苦辣？如何才能进一步提升海员职业的社会认可度，激发海员的职业荣誉感，让他们在落实“一带一路”倡议和建设交通强国、海洋强国的历史新征程中，继续发挥不可替代的重要作用？心声——基于现实 源自梦想“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。”这是国际海事组织曾经给予海员的评价。初次见到李宝鹏时，他就谈起了与海员的不解之缘。“我是山东人，年轻时对出国工作情有独钟，有一次我无意间听朋友聊起船上的工作，觉得挺有趣，刚好自己又擅长修理发电机、柴油机，还会编钢丝绳，就寻摸着去远洋运输公司报名了。不过，选择这份工作最重要的还是由于生活所迫，我想赚钱养家。”“想挣钱，能吃苦，假期长。”这似乎已经成为大多数海员选择航海的第一目的。“现在的工作条件越来越好，工作前景越来越明朗，看到最近实施的个税减免政策，大家的劲头也越来越足。”李宝鹏不禁嘴角上扬。除了现实，还有梦想。作为大连海事大学“育鲲轮”的船长，何庆华的心中始终怀揣着奔赴星辰大海的初心与梦想。“我是1997年开始跑船的，如今成为了一名老师。虽然平时都在学校讲课，但我时常就想到海上‘跑一跑’，感觉已经离不开海上的生活了，我最长的一次是在船上待了10个月，习惯了。”何庆华的话语里流露出对航海的执着，还有对学生的喜爱，“孩子们都挺好，和他们在一起很开心。”王荧是何庆华的其中一个学生，2015年高考毕业的她，偶然发现大连海事大学航海学院当年首次招收女生。抱着跃跃欲试的想法，王荧填下了志愿，于是，她便成为近年来该校航海学院招收的第一个女生。“虽然说船上工作尤其艰苦，在航海领域，特别是远洋船员，长期以来都被认为不太适合女性，但我却觉得船上的生活比我想象中好，我想从事与航运相关的工作，当一名女船长是我的梦想！”“大部分孩子都是心怀真挚的航海梦来到学校。看朝阳晚霞潮起潮落，在大洋上刻画着经纬度，多么令人向往啊！”大连海事大学航海学院教师陈海力同时也是一名年轻二副，常年与学生相伴的他告诉记者，“如今学生面临的最大困境就是感到上船‘太辛苦’，而且和陆上工作相比，优势已经没那么明显了。”一位远洋货轮的船员向记者道出他的期盼：航海是勇敢者的职业，不管是出于现实原因还是拥有航海梦想，既然选定了，就一定要把它干好。当然，更加希望将来能进一步提高海员待遇，提升海员的社会认可度和职业荣誉感。破题——发展迎来多重利好“每年约有8个月时间在海上漂泊，工作、生活在狭小封闭颠簸的船舱里，远离陆地和亲人，是唯一一个由国际劳工组织制定强制性国际劳动标准的职业群体。”一直以来，海员的生存和发展备受各方关注。去年12月习近平主席访问巴拿马期间，与“玫瑰轮”船长通话，询问船上工作和生活条件，慰问全体船员，并对航运事业发展提出殷切期望。以此为契机，海员发展迎来多重利好——中国海事发布的《2019年船员管理工作要点》明确指出要落实习近平与“玫瑰轮”船长通话精神，进一步提升服务船员能力，推进船员“口袋工程”的实施应用，开展《中国船员发展规划（2016-2020）》中期评估；《中华人民共和国海员证管理办法》于2019年5月1日起施行，自此取消海员证仅由单位办理的限制，实现个人申办海员证；最让人感到鼓舞的是，呼声较高的降低远洋船员个税负担有了新回应，11月20日的国务院常务会议决定，为促进海运业发展，适应国内对海产品较快增长的需求，借鉴国际做法，从今年1月1日起到2023年底，对一个纳税年度内在船航行超过183天的远洋船员，其工资薪金收入减按50%计入个人所得税应纳税所得额。“参照国际惯例，1999年，国家税务总局印发了《关于远洋运输船员工资薪金所得个人所得税费用扣除问题的通知》，对船员个人所得税实行减免，起征点实际按每月4800元执行，相当于当时陆地职工（800元）的6倍。之后，陆地职工个税起征点标准作过几次调整，2008年、2011年和2019年分别提升至每月2000元、3500元和5000元，但是船员个人所得税未作相应调整。”上海海事大学法学院副院长殷骏认为，研究制定相较以往力度更大的税收优惠政策势在必行。“此次实施远洋船员个税优惠政策，不仅有利于我国远洋船员队伍稳定，有利于提升中国航运企业的国际竞争力，还有利于规范我国船员劳务市场秩序。”“受益于优惠的个税政策，减轻了我们的个人税负，增加了实际收入，使我们切切实实得到了好处。”一位跑了多年远洋货轮的船长欣喜地对记者说。有改革，就有出路。有创新，就有突破。“船员是水运持续健康发展不可或缺的力量，也是建设交通强国的重要支撑。交通运输部将积极推进船员队伍发展，不断完善保障船员权益的政策体系。”交通运输部新闻发言人吴春耕日前在新闻发布会上如是说。笃定——合力方能乘风破浪海员的工作与人们的生活息息相关，在我国，海运承载着50%以上的国内贸易运输和90%的国际贸易运输。海员在我国实施交通强国、海洋强国战略和“一带一路”倡议中发挥着至关重要的作用。虽然近年来，受国际航运业持续低迷、海员收入偏低等因素的影响，海员中也出现了“弃船上岸”“离船离职”的现象。但随着交通强国和海洋强国建设的步伐逐渐加快，“心系海员”的锐力不减，勇气依旧，闯劲更足。据《2018年中国船员发展报告》白皮书（以下简称“白皮书”）显示，2018年，我国各类别注册船员数量稳步增长，截至2018年底，我国共有注册船员157.5万人，位居世界第一，同比增长6.2%，其中女性船员23.9万人。外派海员14.6万人次，同比增长5.1%。沧海横流，方显本色。白皮书显示，下一步，交通运输部还将大力支持发展航海教育，推动校企合作办学，鼓励东部优质船员培训资源向中西部倾斜，促进我国船员队伍建设和发展，满足航运业的新需求，为国家战略和倡议的落实提供优质人才资源保障。培土浇根聚人心，久久为功固基石。12月10日，新修订的《中国船员集体协议》提出，自2020年1月1日起，远洋船员最低基薪标准提高4%；自2021年1月1日起，伙食标准每人每天增加1美元；增加远洋船员工伤赔付额度，这是继个税减免政策之后，远洋船员近期收获的另一个“红包”。“在奔向梦想的路上，每个人就像一朵浪花，既汇成大海，也依托大海。只要浪花翻滚，永不停歇，终会铸就更大的‘奇迹’。”王荧微笑着对记者说。“十年修得同船渡”，当我站在甲板上看着四周波涛汹涌的大海，深感海洋并不只是平静海湾里看到的碧蓝或碧绿，真正的大海，让人感觉到的是绝对的力量。今年5月，我有幸跟随大连海事大学专用教学实习船“育鲲”轮赴柬埔寨王国交流访问，为期10天的“海上漂流记”让我见证了那份属于航海人的光荣与梦想。海员们始终保持着百折不挠的进取勇气、爱岗敬业的职业操守、无私奉献的职业理念，在离家千里之外的“移动国土”上，传承着大国航海的工匠精神。这个特殊的职业人群，绝对值得更高的社会认可度、更强的职业荣誉感和更多的人文关怀。风平浪静、海天一色是风景，风云突变、浪奔浪流也是风景。新时代里，祝福你们继续驾驶巨轮，承载航海梦想，驶向无限辉煌！我深信，精彩还在后头！

据Gard协会在埃及当地通代了解，在埃及，因行李中携带违禁物品（如无人机和其他“可疑”电子产品）而被拘留的情况有所增加。 一名船员从国外前往埃及苏伊士港口登船时，因携带无人机而被当地海岸警卫队拘留。经过确认，该名船员没有使用无人机犯罪的意图。船员表示该无人机将用于船体检查等工作相关任务，以及在海上拍摄私人照片。在他逗留埃及期间，无人机没有也未打算使用，埃及只是一个巧合的登船港。然而，埃及海岸警卫队表示，即使对方并未在埃及境内使用无人机，并且无犯罪意图，但在没有埃及当局许可的情况下，他拥有一架无人机的事实被认为是违反埃及法律的。埃及关于无人机的法律埃及实施了非常严格的无人机法律，不仅规范了无人机的制造、贸易和使用，而且法律规定，如果未经埃及相关国防部颁发许可，不得进口、销售、制造、收集、拥有或使用无人机（2017年第216号法律）。违反这项法律将面临最高7年监禁和巨额罚款。我们案件中的船员，在经过法庭程序后，最终被判处罚款300美元，并没收其携带的无人机。尽管受到了埃及当局的宽容处理，但过程还是相当紧张的，而且要接受国家安全局的全面评估。不懂法律不是借口一般而言船舶代理应提醒船舶经营者关注船员上下船国家对过境船员的限制。然而，任何人无论是船员还是一般旅客都有责任查看其目的地入境信息页面，以确认当地是否存在特殊的海关管理规定。 几乎每个国家都有对国外进口货物的具体规定。虽然有些物品受到普遍监管，如毒品、武器、弹药、爆炸物和危险物质，但各国的要求也会有所不同，有些国家也存在一些更加特殊的进出口限制。为避免不必要的害虫或疾病进入该国，新西兰对进入该国的设备和食物都有严格的规定，甚至要求用过的登山靴也要作为危险物品申报。在挪威，无论数量多少，你都需要获得特别许可才能将土豆带入该国。而在埃及，许多人现在已经尝到了惨痛的教训，未经当局许可，进口、拥有或使用无人机都是非法的。 协会的埃及通代说，地方当局也将其他类型的“不寻常的”或其性质不明的电子设备列入审查，特别是如果它可能包含某种类型的无线电发射器。即使有问题的设备不受法律禁止，警察也可能需要一些时间（可能是几个小时）才能确定它不是被禁止的。这种延误可能会导致船员错过登船或航班，更不用说等待放行之前所经历的焦虑了。同样值得注意的是，由于苏伊士运河对国家安全的重要性，进入苏伊士运河港区的审查标准可能比在埃及机场的安检还要高。中远保险经纪编译至Gard

我原先是一名步入社会，工作八年的厂里打工人。一次偶然机遇让我选择了航海这份职业，从学校培训出来到船上实习，做起了一名水手。记得当时上船的第一天起，我就牢记学校老师的教导，航海是一门实践性的学科，在工作中要多向前辈、同事请教，虚心学习、熟悉业务、提升技能。因此我很快投入到工作中，从基础水手业务入手，学习撇缆、带缆、打绳结、涮油漆、操舵等，一步一个脚印，逐渐掌握各项水手技能并能独立完成工作。记得第一次冲洗甲板，那一股股水流似乎要将船上的一切污垢连同兄弟们的汗水一起带进大海，冲洗完之后的甲板，光亮如新，残余的水渍反射着晶莹的色彩，和海面相映。夜间航行，驾驶台值班更是重中之重的工作，但在这种责任感的氛围中，也能找到愉快的工作方式。驾驶台上的仪表盘，主机转速、舵角指示、航向航速等信息清晰明了，时有跳动的数据似乎是船舶在回应：“你听见了吗？这是我的心跳！”水手，这个名称不知道从何而来，也许是海纳百川，大航海时代对向往和挑战大海的勇敢者们的称呼吧。既然选择了水手，就以一种人生态度，坦然面对，无所畏惧，海在哪里，水手就在哪里，我就在哪里！我们可以与海浪共舞，自然的涌动锻炼我们的承受能力，直到海浪疲惫的时候，我们才不去奉陪；我们可以和台风游戏，前提是你可以让它接近你，但千万不要让它牵到你的手；我们可以和暴风雨同行，但它却让我们明白不是每一次旅行，都会感到旅途愉悦；我们可以熟练操作载荷十几吨的吊机，也可以自如地使用绣花针；我们可以行万里路，也可以用自己的眼睛看真实的世界。水手，虽是平凡的岗位，却始终默默坚守，奉献青春和汗水，见证祖国港口和桥梁的发展。每当思想懈怠、迷茫时，内心深处仿佛听见水手说：“风雨中这点痛算什么，擦干泪，不要怕，至少我们还有梦！”理想是帆，信念是桅，让我们扬帆起航吧！开着大船，环游世界，实现梦想！

1✦四小证更新    开班啦电话：17621991825江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五    11月29日（宁波）辽宁：每周四          11月21日、28日江西：每周二山东：11月17日     11月20日、24日、27日福建：每周三、每周四           11月15日、22日    秦皇岛：11月底河南：11月22日九江：11月中旬安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦电话：17621991825武汉：11月29日            11月20日（Z09）                             11月20日 （T12）山东：11月17日（Z07）                                            上海：11月份福建：11月25日（Z02）                 12月6日（Z05）           11月29日（Z07 Z08）           12月1日（Z04）               12月6日 小证组合     九江：11月中旬辽宁：               11月21日（ Z01）          11月27日（Z04）             11月14日（Z08）3✦水手、机工初培    开班啦电话：17621991825江苏：11月20日（全套包Z02）福建：12月6日（全套）       12月2日  单水手/单机工武汉：11月15日      （机工/水手强化班）辽宁：11月20日河南：11月下旬九江：11月中旬       培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦电话：17621991825广东：11月份武汉：11月份福建：11月份辽宁：11月份江苏：每月定期开班山东：2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦武汉：11月份江苏：11月20日         山东：2024年2月27日      培训时间：6 - 7个月6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦电话：17621991825福建：11月16日上海：11月份武汉：11月13日（大管强化班）11月16日（大副/老轨/船长强化班）2024年1月9日（船长）  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦电话：17621991825江苏：11月27日11月11日（限用G证,不学英语,学7天）武汉：11月24日            11月18日（G证强化班）福建：12月4日山东：11月10日            12月10日辽宁：11月15日培训时间：45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦电话：13166192591江苏：每周三武汉：11月份山东：11月28日九江：11月中旬安徽：每周一培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦电话：17621991825福建：11月份山东：11月下旬培训时间：2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东：11月17日（T06-1）           11月23日（T06-2/3）培训时间：3天左右11✦客滚证更新    开班啦电话：17621991825山东：11月21日培训时间：2天左右14✦油化证初培  开班啦电话：13166192591福建：12月2日（T03）          11月22日（T02）          12月5日 （油化全套）山东：11月20日武汉：12月6日（油化全套）            12月8日（液化气全套）              浙江：11月25日（T01）       T01培训时间：11天T02培训时间：9天T03培训时间：9天

闲来无事！水帖一份！jing花，花店老板娘的不雅视频事件热度还没过去，某大学女生又传出不雅视频，真的是吃不完的瓜啊。这次是一段发生在地下车库的29分钟不雅视频被曝光。来自燕山大学的女生来到世纪港湾地下车库就迫不及待的和男友发生了不可描述的行为。画面非常精彩，两人的对话也录进来了，对话很暧昧，很露骨。发生的三起不雅视频，都是被当事人，男方爆出来的。男女间那点事无可厚非，但是拍视频这个咋说呢！不清楚什么想法，是凭什么相信男方不会爆出来的，圈内人士看开了，可能没啥！但是这普通人以后要怎么继续下去？还有以后吗？女孩如果不想有不雅视频的曝光，不拍摄才是最佳的选择。如果相信拍摄是自己观看，只能说太傻太天真，曝光的代价说实话，承担不起，既然这样为什么还要拍。年轻犯的错，不是都能一笔带过的，女孩子们，好好保护自己，不要被花言巧语骗了，谨防被PUA！

宁德时代与济宁能源发展集团合资成立新公司，专注于内河航运绿色智能化，提供可复制、可推广的船舶电动化发展路径与运营模式。日前，山东融汇时代船舶科技有限公司（简称融汇时代）正式成立，注册资本1亿元。融汇时代由山东融汇物产集团有限公司（简称融汇物产）和宁德时代电船科技有限公司（简称时代电船）分别持股60%和40%。融汇物产是济宁能源发展集团的全资子公司，时代电船则是宁德时代新能源科技股份有限公司（简称宁德时代）的全资子公司。对于新合资公司的成立，宁德时代在接受中国航务周刊记者采访时表示，在各行业绿色、低碳的发展趋势下，融汇时代将注重技术创新和服务优化，助推内河船舶的绿色化与智能化发展。“融汇时代的业务主要涵盖电动船买卖、租赁，船舶充换电站投资、建设及运营，并积极推动其他上下游产业链发展，将专注于内河航运的绿色智能化发展，通过构建完善的产业链生态，为京杭大运河乃至全国其他水系，提供可复制、可推广的船舶电动化发展路径与运营模式。”宁德时代向中国航务周刊记者介绍说。据了解，未来融汇时代聚焦的主要船型及板块包括：电动货船、电动旅游船、电动港口作业船（接驳船、拖轮等）及电动公务船等。同时，融汇时代将以京杭大运河各港区内短驳货运航线为主，建立港港联动、铁水联运的试点交通网络，最终实现向全国范围内复制、推广的战略目标。值得关注的是，融汇时代的注册地山东济宁，对于宁德时代来说意义非凡。据悉，宁德时代已投资50亿元，在济宁打造了GW（吉瓦）级光储一体化基地项目。业内认为，在光伏发电等清洁能源产业中，宁德时代正在打造新的增长极。同时，济宁港是山东省最大的内河港口，是北煤南运、南货北调、集装箱运输的物资集散地，也是国家确定的京杭大运河6个重点建设港口之一。此外，融汇时代核心投资方之一融汇物产的母公司济宁能源发展集团，是济宁市属国有骨干企业，主营煤电（新能源）、港航物流、高端制造、大宗商品贸易等业务。融汇时代落子山东，是宁德时代在济宁的重要战略布局。宁德时代强调：“在山东的零碳战略，是为实现可持续发展和应对全球气候变化而制定的重要规划。通过技术创新、供应链合作、绿色电力使用以及零碳工厂建设等路径，逐步向零碳目标迈进。同时，零碳战略的实施也将对整个新能源行业产生深远影响。”宁德时代是电池行业的龙头企业。根据市场研究机构SNE Research的数据，在动力电池领域，2024年1-5月，宁德时代使用量全球市场占有率为37.5%，连续7年排名全球第一。在储能电池领域，宁德时代2021-2023年连续3年出货量排名全球第一。在电动船舶领域，宁德时代的根基仍然是全球领先的动力电池技术。2020年，宁德时代成为首家获得中国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业。2024年，宁德时代研发的锂离子电芯及电池系统，获得法国船级社（BV）颁发船用型式认可证书。近年来，宁德时代频繁与港航企业进行深度合作，目前已同包括中远海运集团、达飞集团在内的国内外班轮公司，以及上港集团、山东省港口集团、天津港集团等国内港口企业，签署战略合作协议。

前段时间，随着我国自1月8日起实施“乙类乙管”后，其他国家对于中国旅客的出入境政策变化，在业界引发关注。而近日，多个国家再次调整了对中国旅客的出入境政策，大多数国家已放宽限制，不再强制进行核酸检测。日本：最快本月内放宽入境限制根据日本媒体消息，日本最快将在本月之内放宽对中国旅客的入境限制措施。日本广播公司FNN今日报道，日本政府计划取消对所有入境自中国的旅客实施的新冠疫情防疫检测措施。不过，入境日本的中国旅客仍须在出发前提供新冠检测阴性证明。此前，日本NHK曾报道称日本政府正考虑放宽对中国旅客自去年12月以来实施的入境防疫管控措施。在讨论的选项中，包括不再要求提供新冠检测阴性报告，以及减少旅客入境后需要检测的人数。意大利：改“全面强制性”核酸检测为“抽检”据路透社消息，意大利卫生部决定放松针对自中国出发旅客的入境限制，自2月1日起，不再对中国旅客实行全面的强制性核酸检测，而是改为“随机抽测”。据报道，意大利卫生部长奥拉齐奥·斯基拉奇(Orazio Schillaci) 签署了一项有关中国旅客入境新条例，将要求从中国起飞的乘客提供48小时内呈阴性的核酸检测证明，抵达意大利后，旅客不需要进行额外的核酸检测，而是改为可能在抵达机场后“随机”进行的额外拭子检测。此项新条例已于2月1日生效，有效期至2月底。瑞士：来自中国的旅客无须接受强制性核酸检测据新华社日内瓦消息，瑞士联邦公共卫生局发表声明说，当前中国疫情情况对瑞士人口及卫生系统构成的风险很小，无须要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。声明表示，瑞士联邦委员会当天讨论了欧盟关于对乘飞机进入欧盟人员采取措施的最新建议。委员会决定，目前瑞士不应要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。东南亚多国欢迎中国旅客据中国新闻网2月3日报道，东南亚多国在线邀请中国旅客。菲律宾总统马科斯发出邀请，希望中国游客重返菲律宾，领略这个东南亚国家的自然风光和人文风情；泰国副总理兼卫生部长阿努廷等官员专程前往机场，打出“中泰一家亲”标语；印度尼西亚旅游和创意经济部长桑迪亚加·乌诺隔空“喊话”，称印尼“已为中国游客准备好红毯”。但也有国家延长对华旅客防疫管制法国：近日，法国宣布，由于局势“不停变化”，对来自中国旅客的防疫限制措施将延长到2月15日，按照原计划，防疫限制到1月31日到期。法国从1月1日起开始针对来自中国旅客实施防疫限制措施，包括：要求由中国入境的旅客在出发前提交48小时内的核酸检测阴性证明、落地实施随机筛检，以及航班内所有旅客必须佩戴口罩。  韩国：韩国也表示将对中国旅客赴韩短期签证暂停签发措施延长到2月底。据韩联社报道，韩国中央灾难安全对策本部表示，韩国境内防疫防控形势向好，但不能完全排除春节之后海外输入性确诊病例导致疫情再次扩散的可能性。韩国自1月2日起要求所有从中国大陆、香港和澳门的入境人员提供48小时内的阴性证明，落地后还要接受测试。加拿大：本月初，加拿大政府也宣布，将延长针对中国内地和港澳地区旅客的入境新冠限制措施，至4月5日。据悉，从国内入境加拿大的人，不论是探亲还是回加拿大，只要年满2岁的旅客，通过航空入境都需要接受新冠检测，登机前出示48小时内阴性报告。该规定原本是从2023年1月5日开生效，到2月5日。

 名胜世界邮轮公司旗下“名胜世界壹号”邮轮，将于2024年10月18日至2025年4月13日开启以迪拜（阿联酋）和多哈（卡塔尔）为母港，前往萨巴尼亚岛（阿联酋）、海塞卜（阿曼）、马斯喀特(阿曼）等旅游胜地。⭐ 云顶梦号（Genting World）邮轮，总吨位150,695 吨，拥有 1674 间客房，可容纳超过 3, 352位客人。现以新加坡为邮轮母港，航区包括马来西亚、泰国等东南亚国家。Genting World⭐ 名胜世界壹号（Resorts World One）邮轮，为前星梦邮轮探索梦号，总吨位75,338 吨，拥有 928 间客房，可容纳超过 1,856 位客人。POSITION⭐ 面试岗位 ⭐⭐ Receptionist⭐ Bartender⭐ Waiter/Waitress⭐ Butler⭐ 2nd/3rd Cook⭐ 3rd Wok/3rd Cuttere⭐ Childcare Staff⭐ Cruise Staff⭐ Media Photographer⭐ Media Officer ⭐ Broadcast Officer⭐ DJ/KJ⭐ Sales Associates⭐ SPA Therapist⭐ General Staff Apprentice⭐ Cage Cashier Apprentice⭐ Membership Trainee⭐ 另外还有其他岗位可以应聘，交简历然后给你查，毕竟是跑国际航线的，多少会点英语吧...REQUESTS工作要求⭐ 就这么说把，只要你年满18周岁，也不管你什么学历，但凡你英语有一定的基础，你就面就完事儿了。毕竟该船是有英语语言环境的，对于你以后跳槽其他欧美邮轮啥的，帮助很大...懂了吧？（做跳板一级棒！），其他？至于福利啊，要求啊，这些就不墨迹了，写那么多没鸟用的。

2024年1月23日凌晨，正在长江口值守的“东海救101”轮，在VHF（甚高频）电台中收听到有一外轮发出“MAYDAY”求救呼叫。经核实，确认为两艘外籍散货船在鸡骨礁东北约15海里处碰撞，其中一船舱内进水，随时有沉没可能，21名外籍船员随船遇险。2024年1月23日凌晨，两艘外籍散货船在长江口外鸡骨礁东北约15海里处发生碰撞，其中一艘货船船舱进水，随时有沉没可能，船上21名外籍船员遇险。船员帮pro，赞10在接到求救信息后，交通运输部东海救助局立即启动应急预案，先后出动专业救助船、救助直升机赶赴现场。目前，21名遇险船员已经脱离危险。23日3时38分，专业救护船“东海救101”起锚全速前往现场，约一小时后，“东海救101”到达事发海域。此时进水船上21名船员已释放救生艇弃船，被接救到碰撞事故中受损较轻的另一艘货船上，所有人员已脱离危险。受寒潮大风影响，事发现场风力7到8级，浪高5米，遇险货舱已发生漂航，处于失控状态。为防止次生事故发生，东海救助局派出“B-7359”救助直升机吊运救助船员登轮进行紧急抛锚。船员帮pro，赞7023日7时40分许，2名救助船员登上遇险船，约30分钟后，紧急抛妥左右双锚后撤离，漂航情况基本得到控制。“东海救101”轮继续进行现场守护观察。据了解，事故中的另一艘货船的船艏部分也有一定受损，局部进水。专业救助船“东海救112”正伴航守护其至安全水域抛锚，人员均处于安全状态。目前事故调查工作以及相关工作正在进行之中。交通运输部东海救助局立即启动应急预案，指令“东海救101”轮全速赶赴事发海域，同时要求交通运输部东海第一救助飞行队做好出动准备、“东海救112”轮增援救助。

订单班啊？可能有点优势，至少毕业不用去四处流浪，两年前那批自己去读速成班三副三管的，我估计大部分都在内贸卷了，外贸人员过剩的时候，自由船员基本是别想上去的，但是这个广告语，咱不得不说两句了，晋升快，薪资高，还有特意强调合作的这些大船东，咱实在点，这些大船企，基本轮不到一年制的吧？其中哪家上次就听说过，超过30岁的学生一律不要，所以这算不算广告欺诈？那肯定不能算的，他们只是说这些是他们的合作船东，又不是说你毕业就能到这边，understand？understood！所以船长老轨月入大几个W来不来？拼一把，单车变摩托，现在不奋斗，更待何时？冲啊，小韭菜们！调侃归调侃，理想和现实是有差距的，月入大几个W也不是入行就有，大浪淘沙，淘汰的不一定是差的，但一定是坚持不下去的，还有一点，一年制没有一定的运气或者关系是进不去这些大船企的，我就听说一个去海宏的，他也明说了，一年制的不要，除非他这种有关系的！这些都不要，那么安排哪里呢？鉴于培训地点，我猜会有很大一部分会派去福建一带的船东，对于福建船东的尿性，肯定谁给的价格低就用谁，羊毛出在羊身上，这些船管到时候为了抢管理权，薪资肯定也是能压低就压低，当然啦，话语权还是要看市场是缺不缺人！看看疫情期间，连普通船员都身价暴涨！再来看看现在卷成麻花的内贸船员市场，唯一缺的职位，只有实习生，对于内贸的尿性，我也是相当无语，普通船员那点薪资，还满世界要找实习生，哪来那么多傻子陪他们玩？按现在的市场看，过两年连普通船员都要断档了！外贸还能用外籍船员，你们呢？本想说以后内贸的趋势也是用外籍船员，但是普通船员这点工资，好像人家也嫌弃啊！那么一年制的订单班到底推不推荐报名呢？那肯定不推荐啊，家里但凡过得去的，跑啥船！我个人是觉得，没有走投无路还是别去搞这个一年制，并不是说这行一无是处，而是会有很大一部分坚持不下去，到时候鸡飞蛋打，这行各种培训费又高，最后花了时间和金钱，又骂骂咧咧退场，实在没必要！一年时间考证，学费两万多，加上各种消费，5万要的，等船半年没工资，上船实习月薪三五千，半年后休假，内心打起了退堂鼓，自我安慰，及时止损，改行，结束航海生涯，这就是大部分人的写照，所以图啥？总有人觉得，苦算啥，只要给钱，屎都能吃！然，航海这行不一定治得了缺钱的人，但一定可以治嘴硬的人！

2024年8月1日在6艘大马力拖轮及苏、沪两地海事部门5艘海巡艇的接力维护下世界最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储卸油船顺利交付驶出长江为确保该FPSO顺利交付，在江苏海事局指导下，南通海事局落实长三角海事监管与服务保障一体化建设要求，联动苏、沪海事分支机构，多措并举做好新造船出江维护工作。提前部署谋划“聚力”组织召开安全评审会，完善通航安全保障方案，完善应急预案，加强全过程管控。一线安全指导“发力”督促船舶修造单位落实安全生产主体责任，强化船员业务技能培训，指导开展消防、逃生等应急演练，真正将防风、防火、防碰撞等各项措施落到实处。立体现场监管“给力”落实海巡艇维护、无人机空巡等安全监管措施，点对点提醒过往船舶加强瞭望，确保船舶正确显示号灯号型，通航水域船舶航行有序。据悉该FPSO主船体长351米，型宽60米空船重量近7万吨满载排水量超过46万吨最大原油日处理能力约25万桶储油能力达200万桶交付后，将用于全球各海域的油气开发作业可满足广泛海洋环境条件作业

2024年8月6日上午，海丰国际和黄海造船举行了“海丰正德”轮新造船交船仪式。海丰航运管船中心总经理李瑞民先生和黄海造船副总经理常军德先生代表双方签署交船文件。“海丰正德”轮今日交付后，将很快投入到海丰运营航线中，为海丰的运营和发展提供新的支持。

温馨提示：各位学员请注意：因培训需海事系统报班，在船未解职的学员无法参加培训和考试。请未进行的学员需自行或者联系公司进行解职个人报备。系统个人报备的方式：有账号密码且会操作：以自己个人账号登录“海事一网通办平台”进行个人报备解职。（https://zwfw.msa.gov.cn/）登录进去第一步：点击船员综合信息查询第二步：点击任解职登录信息第三步：查看船员服务簿资历信息和任解职登记信息是否都解职2.无账号密码不会操作的：可联系公司进行处理温馨提示，服务簿资历报备空白状态没有影响，没有在职两个字就行