远洋航线招聘：1762199182543000吨散货全球不定线三管5月1日国外换43000吨散货全球不定线电机员5月1日国外换57000吨散货远洋回国高证水手5月中上旬435000吨木散远洋回国大副5月10日516000吨油化全球航线三管5月上旬664000吨散货远洋电机员5月20日733000吨散货远洋船长5月下旬882000吨散货远洋电机员5月上旬960000吨散货远洋船长5月底老轨水头

在孟加拉国吉大港锚地卸货已经第四天了，预计9.5号卸完。今日分享船上工人和我们船员之间的事。工人说他们一天工资两美金，我说我工资一个月一千美金，看他那眼神，就好像我听到王健林说那个小目标的眼神一样。迷茫羡慕。 在梯口值班，他们会凑过来，一直问我们要东西，香烟，香皂，洗衣粉，等等，关键是，一个工人香烟要你给了他一支，过会他就会领一群过来，我猜想他肯定跟他的工友说快去要香烟，那傻逼一要就给。六个小时的值班时间我每次带一包烟，可是一包烟除了我跟水手抽几根外，其他的全部给他们要走了。后面我就不给了，但是他们也一直像狗皮膏药一样粘着你，觉得多要几次你就会给了。在船头值防盗班的实习生，四个小时的班，分出去两包烟，几瓶酒。我告诉实习生别给他们，他说看他们可怜。我说，你一个月300美元确实可以可怜他们一个月五六十美元的，你可以把钱也分给他们些。给了几天没烟了，老实了。照片衣服带反光带的就是实习生，走到哪里屁股后面就有人跟着他，就是为了要烟酒饮料。他这次是没烟了，回房间拿烟，船头还有六七个等着他呢。我拍了张照片。

据外媒报道，中国台湾地区港口缺工潮扩大。台湾审计部门指出，台湾7大国际商港进港货船量在过去12年来呈上升趋势，预期未来各港口对引航需求将随之增加，而服务于7个国际商港及2个工业区专用港的引航员共计109名，实际在职人数仅97人。台湾审计部门报告指出，引航员未来10年面临退休潮，恐因人力不足影响港区引航作业；也点名交通部门未持续追踪客运业人员留任现况及分析离职原因，仍有近4成人力缺口未补足。以引航员的年龄分布情况分析，55至59岁之间共有17人、占在职人数17.53％，60至65岁之间共有22人、占在职人数22.68％，由于台湾法规规定引航员不得超过65岁，代表未来10年内，将有39人将达到退休年龄，占在职人数的40.21％，已面临人员老龄化及人员不足的风险，未来将影响港区引航作业。台湾航港局表示，每两年定期招聘引航员，并未出现人员不足的情况。另外，规划将引航员组织及航运部门监督、引航员在职培训、监督考核及相对应的处分等规定，纳入引航法修正草案。海运界人士则点出，引航员的薪资极高，平均月薪7、80万新台币（约15-18万人民币），好的时候可破百万新台币（约22万人民币），就算出现事故，责任也多由船长承担，很多人想要挤进这一行业。从现实考量，引航员太少不利航运安全，但引航员太多又会稀释掉引航收入，因此引航员工会都相当强势，究竟要放多少人进入这行业，完全由工会把持。据悉，台湾引航员考试分为甲、乙两种，考试方式包括笔试、口试和体能测验。证照考试每两年举办一次，每人每次仅能报考一个港口，一旦通过，终生仅能在该港口工作，不得跨港口。考试内容包括普通科目如语文和法律，以及专业科目如船舶操纵、引航相关法规和应考港口详情（如航道方位、水深、流向、潮汐）。此外，专业英文也是测试的一部分。在测验项目中，由于引航员需要攀爬舷梯上大船，考试要求应试者在60秒内徒手攀登上3米高的舷梯。此外，在引航过程中，需与外籍船长进行频繁沟通，因此英文能力非常重要。更重要的是，引航员也并非人人都能考，参加考试的门槛相当严格，不止年龄要在50岁以下，而且需要有在3000吨以上船舶担任船长至少3年的资历。光是在前期积累三副、二副、大副等各项航海经验，再考取船长资格这段时间就很可能已经超过了十年，因此符合引航员应考要求的人大多已经人到中年。不仅仅是台湾地区，我国大陆的引航员也存在人员不足的情况。据统计，全国现在的引航员仅有2300多人，其中高级引航员150余人，引航员的平均年龄已经达到45岁无论在国外还是国内，引航员都是妥妥的高收入人群。但引航员越来越少，除了考核要求高难度之外，真正让人望而却步的还是伴随着引航工作背后的高风险。作为船舶靠港的关键一环，引航员发挥的作用不可替代。对于引航业而言，需要制定完备的规章制度，吸引人才并培养出更多优秀的引航员，以期行业健康长远地发展下去。

之前有人问我集美大学轮机工程专业本科毕业跑船四年能赚多少钱，我回答说跑船四年可以做一条船二管轮然后可以赚80万块钱。很多人不相信，在昨天我谈了一下船员的晋升问题，实习期满直接做三副三管轮的很多，只是有些人固定思维认为实习完必须要做一段时间的机工水手才可以升三副三管。另外三管轮做完两条船之后提职二管轮的也大有人在，也就是说三年时间内从实习生做到二管轮并不是个例，别人能够做到，相信你也可以。除了船员晋升之外，今天要谈的就是船员工资问题，这个可能是船员最关心的问题。我之前在计算的时候三管轮工资是按照4500美元一个月来计算的，实际上很多船公司三管轮工资都比这个高，三管轮工资一个月超过四万块是很多的。刚刚看了一下某机构发布的2024年7月份船员行情参考，在这份船员工资参考里面三管轮工资最低的是散货船的3800～4000美元，最高是油化船的4800～5200美元，集装箱船三管轮工资处在中间的位置，是3900～4500美元之间。不知道这份工资行情参考是怎么统计出来的，但是我要说的是这一份工资行情参考不是特别准确，别的船型我不太清楚，我跑集装箱船的，集装箱船的船员工资多少了解一点。集装箱船船员工资会随着船舶航线以及船舶大小的不同而不同，远洋航线的船员工资肯定比近洋船员工资要高，大型集装箱船船员工资肯定比小集装箱船船员工资要高。而且船公司不同，船员工资也不一样，在集装箱船公司里面，大家可能都知道香港一家知名的集装箱船公司的工资最高，虽然这家公司被央企收购，但是三副三管轮的工资还是比较高的，都超过6000美元，按照目前美元兑换成人民币的汇率折算成人民币超过四万五千块。除了香港的这家集装箱船公司，台湾有些集装箱船公司三副三管轮的工资也超过6000美元，之前有人说台湾这家集装箱船公司疫情结束后船员工资会降，但是疫情已经结束超过一年半，船员工资一点都没有降，还是保持高的水准。今天刚刚跟一位服务于这家台湾集装箱船公司的船员聊天，他目前服务于一条三千多箱的集装箱船，跑的是美西航线，他说目前工资没有降。美西航线是所有航线里面船员工资最高的，加上回流奖的话一个月差不多四万六千人民币。这位船员2021年毕业开始跑船，当时由于英语没有考过补考了一次导致上船实习比较晚，从第一次上船到现在已经接近三年的时间了。实习期12个月他赚了接近10万块，目前他的三管轮资历是12个半月，还有一年的时间，他说三管轮资历超过18个月并晋升二管轮应该问题不大。虽然像这位船员三年的时间没有从实习生晋升到二管轮，但是四年的时间是完全可以晋升二管轮的。据这位船员说，如果顺利的话，四年的时间他赚得钱差不多接近100万，当然这个是纯赚的确，算是毛收入，四年期间的开支是不算的。所以他说我计算出来的四年的时间赚80万对他来说是很轻松的。虽然这里面可能有一定疫情的原因才导致赚这么多钱，但是应该不算大。可以说在他们公司，像他这样的船员应该很多，有些可能比他的资历更久，那赚得也就更多。这些不是个例，而是大量真实存在的，这两家船公司的名字我虽然没有说出来，但是跑过集装箱船的船员应该都知道是哪两家公司。不过这两家公司工资虽然高，要求肯定也相对应的比较高，想跑船并且想去这些工资比较高的公司，就需要提前做好准备，因为这些公司都是需要面试的，而且对英语要求都比较高一点。

7月19日，2名来自非洲贝宁共和国的外籍青年在厦门完成培训和考试，顺利领取了由厦门海事局签发的船员证书，并拟于近期前往我国第一艘自主运营的豪华邮轮“鼓浪屿”号就业，标志着全国首批国际邮轮外籍船员培训考试发证探索工作圆满完成。外籍学员学习国际邮轮船员职业中文、使用中文参加船员培训并申办船员证书，是此次贝宁青年培训考试发证的一大亮点，且为国内首次。为了帮助外籍学员克服参加中国船员培训的语言障碍，厦门海事局协助华侨大学国家特色服务出口基地（语言服务）编制了《国际邮轮船员职业中文教程》，推动外籍学员完成国际邮轮职业中文速成培训。此后，外籍学员还在厦门海洋职业技术学院、厦门技师学院进行了船员基本安全培训、客船船员特殊培训、保安意识培训、邮轮船员岗位技能培训、中式烹调短期培训等职业技能培训，实现了外籍学员与中国学员同等培训考试标准。邮轮上的船员和乘客往往来自于不同的国家和地区，邮轮也常被称为“小联合国”。本次首期国际邮轮外籍船员培训班旨在响应共建“一带一路”倡议，探索外籍学员“职业中文+职业技能”全链条邮轮船员培训的新模式。国际邮轮外籍船员来中国参训考试领证，不仅可以拓宽外籍船员在国际邮轮市场中的就业渠道，还能促进中国船员培训产业的国际化发展。

在新一代零碳燃料的技术研发上，日本船企又一次跑在了前面。3月7日，日本三井E&S宣布，与授权方MAN Energy Solutions一起，在其玉野工场内成功实现了缸径为50厘米的大型船用二冲程试验发动机的氢气燃烧运行，这在世界范围内尚属首次，为海事行业树立了新的里程碑。此次氢气燃烧运行使用了2021财年三井E&S与大发柴油机株式会社共同入选的日本国土交通省“海事产业集约合作促进技术开发费补助金”项目的经费。在此次试验中，三井E&S与MAN合作，将试验用发动机4S50ME-T四个气缸中的一个改装为氢气运行，基于LNG燃烧ME-GI发动机的设计。与此同时，在试验中所使用的氢气来自三井E&S去年10月竣工的氢气供应系统（液氢储罐、氢气压缩机等）供应的高压氢气。该试验发动机在100%负荷下成功进行了耦合操作，没有出现氢气泄漏等任何问题。三井E&S指出，在这次应用氢燃料的100%发动机负荷运行中，公司成功地使用氢燃料覆盖了相当于95%的热值，气缸压力曲线与使用传统燃料运行的其他三个气缸的压力曲线相当。该公司还确认，氢气供应系统能够稳定供应发动机所需的高压氢气。三井E&S表示，这是世界上首次在缸径为50厘米的大型船用二冲程发动机上成功进行氢燃烧运作，随着燃烧试验的成功，公司正稳步准备提供船用推进系统，为海运业的温室气体减排做出巨大贡献。三井E&S计划通过开发氢燃料推进系统技术和氢供应基础设施相关技术，掌握与下一代燃料氢的储存、供应和利用相关的技术和诀窍，为实现低碳化社会做出贡献。为了在未来低碳/零碳船舶市场占据主导地位，日本海事产业和日本政府正在斥巨资研发氢燃料、氨燃料等下一代替代燃料，将其视为日本船舶行业在全球市场重新崛起的重要途径。去年5月，日本船企合作研发的世界首台四冲程氨燃料发动机启动陆上实验，成功完成混烧比例80%的燃料氨稳定燃烧。这是2021年日本经济产业省下辖的新能源产业技术综合开发机构（NEDO）启动的“新一代船舶”开发项目中，国产氨燃料发动机搭载船舶开发计划的一部分。该项目由日本邮船连同日本船厂（Nihon Shipyard）、日本发动机公司(J-ENG)、IHI原动机（IHI Power Systems）和日本船级社（NK）共同进行。按照计划，合作伙伴在2024财年开发和运营一艘内航氨燃料拖船，并在2026财年开发运营氨燃料氨气运输船。去年10月，日本邮船启动了拖船“魁（Sakigake）”号的改装工作，将这艘LNG动力拖船改装为氨燃料，预计2024年6月完工交付，届时该船也将成为全球第一艘商业运营的氨燃料船舶。今年2月，IHI原动机向日本邮船交付了全球首台氨燃料动力发动机，用于船正在改装的“魁”号上。除了“魁”号的改装之外，去年12月上述公司海签订了一艘40000立方米氨燃料液氨运输船的建造合同，该船将由日本造船联合（JMU）有明事业所建造，配备日本本土制造的发动机。这是全球首艘中型氨燃料液化气运输船（AFMGC），预计将于2026年11月完工交付。该船主机将采用由日本发动机公司开发的氨双燃料二冲程发动机，辅机采用IHI原动机开发的氨双燃料四冲程发动机。主发动机实现氨燃料混合燃烧比例95%，为发电机提供动力的辅机中氨燃料混合燃烧比例至少为80%，全船温室气体减排率达到或超过80%。

2024年第一季度，招商轮船营业收入62.54亿元，净利润13.75亿元。同时，集运业务累计承运重箱19.42万TEU，同比增长11.6%。4月29日，招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）发布了2024年第一季度业绩。报告期内，招商轮船实现营业收入62.54亿元，同比增长6.30%；归属于上市公司股东的净利润13.75亿元，同比增长22.62%；基本每股收益0.17元。针对业绩，招商轮船表示，净利润增加主要由于报告期内油轮、干散货运输市场行情向好，同时船队运营天数同比增加，此外，滚装外贸业务运价较高，同时外贸运力投入同比增加。具体到集装箱运输板块，2024年第一季度，实现营业收入10.38亿元，同比下降9.97%。招商轮船分析称，由于东北亚各航线整体运价低于去年同期，马尼拉航线平均运价也有明显下降，招商轮船集装箱板块盈利阶段性下降。不过，受益于东南亚、印度等支线市场的拓展，以及东北亚航线货量的恢复，报告期内，招商轮船集装箱航线业务共承运重箱19.42万TEU，同比增长11.6%。招商轮船2024年第一季度分板块主要业绩数据招商轮船表示，报告期内，集装箱运输市场即期运价趋稳，欧地干线明显受益于红海局势，带动运价底部抬升。截至2024年3月29日，上海集装箱出口运价指数（SCFI）为1,730.98点，同比增长87%。展望2024年的市场前景，招商轮船此前曾提到，红海紧张局势导致欧地干线班轮公司普遍绕航好望角，有助于改善短期内市场运力过剩的状况，但未来数年，行业仍然面临供需压力。集运业对运力的控制较强，全球集装箱贸易需求仍然稳健，市场短期仍然存在区域和结构性机会。

彭某是重庆某物流公司的跟船水手，2023年3月21日，船舶临时停靠在码头，当天23时，彭某与船长交接过后，便在驾驶室值守夜班。大约20分钟后，船上的工作手机铃响，彭某便持工作手机来到距驾驶室几步之遥的船长休息室门口，敲响了船长的门。船长开门后，指责彭某敲门声太大影响他休息，两人由此发生了口角。递过工作手机后，彭某回到驾驶室，谁料船长紧随其后跟了过来，两人又在驾驶室门口就敲门声音的问题继续争执，情绪激动之下船长挥拳打向彭某，彭某也不甘示弱，在驾驶室与船长扭打在一起。互殴持续了3分多钟，彭某被打成轻微伤。后经公安机关调解，船长向彭某进行了赔偿。随后，彭某向重庆市长寿区人社局申请工伤认定，该局对其作出不予认定决定，彭某不服，向重庆市长寿区人民法院提起本案诉讼。长寿法院接到这起案件后，组成合议庭进行审理。本案案情十分典型，因工作原因与同事打架斗殴被打伤，究竟属于工伤还是民事侵权？“船上的工作电话只有船长和大副有权接听，虽然船长已经交班休息，但按规定我必须将电话交给他接，不能私自接听，所以我才去敲船长休息室的门，他就是觉得我敲门声太大了才跟我吵起来的。”彭某在庭审中说道，“而且平时我跟船长没有什么私交和恩怨，只是工作关系，我觉得我是工伤。”长寿人社局也表达了己方的观点：“彭某去敲门把工作手机给船长是在履行工作职责，但是他把手机递给船长后工作职责就已履行完毕，彭某受伤是因为他与船长互殴，是船长的故意伤害导致的，不属于工作原因。另外经长寿人社局调查，彭某和船长在此前一个月因工作分歧发生过不和，经公司调停两人才继续共事，不能排除他们是因私人恩怨斗殴的可能。”法院经审理认为，本案的争议焦点在于彭某受到暴力伤害是否系因履行工作职责导致。合议庭透过庭审查明的事实，结合法律规范的解读与类似案例的解析，认为彭某确系因履行工作职责受到暴力伤害，应当认定为工伤，并且梳理明确了本案工伤认定问题的关键要素：1.因果关系的相当性：履行工作职责与受伤结果之间是否具有相当的因果关系是认定暴力伤害工伤的核心因素。相当的因果关系则要求职工的受伤结果不仅是由工作原因“引起”，而且是由工作原因“导致”。彭某和船长的两次争执内容围绕的都是彭某的敲门声音大小问题，也即履行工作职责的方式问题，进而由争执演变为互殴，且这一过程具有明显的连贯性，因此可认定，是彭某履行工作职责的行为导致了暴力伤害事件的发生。彭某和船长事前发生的不和也是因工作分歧引起，且二人经公司调停已经和解，不能因此否认彭某在本案中受伤是因履行工作职责导致的事实。2.暴力伤害工伤不要求“纯洁受害人”。工伤保险立法以保护劳动者合法权益、确保受伤职工得以及时救助为根本宗旨，《工伤保险条例》对暴力伤害工伤的规定并未要求受伤职工在暴力伤害事件中没有过错。参考《工伤保险条例》中通勤事故工伤仅要求职工对交通事故不负主要或全部责任，以及将故意犯罪、醉酒或吸毒、自残或自杀作为工伤认定排除事由的规定，可推知暴力伤害工伤并不要求职工对伤害后果没有任何过错，只要不负主要责任则不能成为阻却工伤认定的事由。本案中，即便彭某对伤害事件的发生有一定过错，但结合视频监控录像、公安机关调查的情况以及其他证据，可确定彭某对该事件虽有一定过错，但不属于主要责任。因此，彭某依法应当被认定工伤。合议庭当庭对本案争议焦点作出评析，给出彭某应当被认定为工伤的明确意见。随之就是否愿意协商化解行政纠纷征求各方当事人的意见，长寿人社局当庭决定撤销不予认定工伤决定，并承诺在一定期限内重作认定工伤的决定，用人单位亦予以认同，彭某当即申请撤回起诉，合议庭随即宣布准予撤诉，本案纠纷就此妥善终结。当庭宣判后，合议庭针对本案反映出的船舶安全、劳资关系、企业管理等问题展开现场普法教育，对彭某、用人单位发出警示与忠告，建议各方共同创建和谐、友善的工作环境，进一步强化了这次庭审活动以案示警、以点带面的普法效能。

5月11日，长江船员教育培训机构集中调研暨航海教育高质量发展倡议行动会举行。在会上，武汉船舶职业技术学院被长江海事局授予“2023年度五星级船员教育培训机构”，该校也是长江海事局辖区唯一获此殊荣的高职院校。据了解，长江海事局每个自然年从日常监督检查、考点评价、培训质量和社会影响等方面对船员教育培训机构进行综合评价，连续三年考核评定为“A级”的船员教育培训机构，确定为“五星级”。武汉船舶职业技术学院院长魏少峰介绍，此次学校荣获“五星级”船员教育培训机构称号，既是“双高计划”轮机工程技术国家级专业群建设的又一重大标志性成果，也充分彰显了学校立足船舶特色、服务“交通强国”“海洋强国”建设的办学底蕴和突出成效。会上，在长江海事局的指导下，武汉船舶职业技术学院携手武汉理工大学共同发起了长江海事局辖区航海教育高质量发展行动倡议，从坚守初心使命、贴心服务船员、强化资源共享、搭建合作平台、打造一流品牌五大方面，号召联盟成员单位不断提升船员教育培训资料，夯实高素质船员队伍建设根基，助力加快建设交通强国、海洋强国。近年来，武汉船舶职业技术学院瞄准智能船舶管理技术前沿，对接国际标准，创新提出新型三明治卓越海员人才培养“24+8+4”模式，联手优秀船舶与航运企业、知名高校共建校内生产性实训基地，2022年投入3700余万元，新建智能航运中心，新（扩）建智能机舱实训室、智能航行实训室、360°全任务船舶操纵模拟器实训室，并对通讯与导航实训室、水上训练基地等进行了升级改造，为学生开展实训实践活动提供了良好支撑，为建设高素质航运人才队伍提供了有力支持。

关于黄热病疫苗接种公告我中心为了切实依法履职尽责做好国际旅行健康服务保障，进一步规范黄热病疫苗接种工作，做好出入境人员黄热病疫苗接种和旅行健康咨询服务，特将有关事项通知如下:、黄热病疫苗接种后10天产生保护效力，请根据行程合理安排时间。二、黄热病疫苗接种的相关政策:申请免费接种应满足以下要求之一:1.须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的签证和机票;2.因免签、过境免签、落地签证等入境政策而无法提供签证的情形，须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的机票。对其他申请接种黄热病疫苗、不符合规定政策的，参照《中华人民共和国疫苗管理法》非免疫规划疫苗相关规定收取费用。三、申请接种黄热病疫苗所须材料:1.本人有效身份证或护照原件;(申请免费接种务必携带护照原件);2.1张近期小2寸白底彩色免冠证件照(4.8x3.3cm);3.已持有《疫苗接种或预防措施国际证书》者请携带原件;4.如申请免费接种须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的签证和机票原件及复印件各1份;如前往疫区国家或地区因免签、过境免签、落地签证等入境政策而无法提供签证，须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的机票和护照原件及复印件各1份。四、世卫组织公布的疫区国家或地区:非洲:埃塞俄比亚安哥拉 贝宁布基纳法索布隆迪赤道几内亚多哥冈比亚刚果布刚果民毛里塔主共和国(金)几内亚，几内亚比绍 加纳加蓬喀麦隆科特迪瓦肯尼亚利比里亚尼亚马里中非共南苏丹尼日尔尼日利亚塞拉利昂塞内加尔苏丹乌达乍得和国圭亚那中南美洲:阿根廷巴拉圭 巴拿马 巴西厄瓜多尔法属圭亚那哥伦比亚玻利维亚秘鲁苏里南 特立尼达和多巴哥委内瑞拉建议关注世卫组织官网随时了解各地疫情最新信自公众号·天津国际旅行卫生保健中心

“山东和谐”轮智能光伏发电系统发电并网　　近日，“山东和谐”轮完成“全球最新一代大型矿砂船智能光伏发电系统”首次发电并网，绿色清洁的太阳能源源不断的转化为船舶设备运行需要的重要辅助电能，为公司构建绿色船队探索出一条新的路径。　　该系统采用先进的“三相微逆变”和“远程智能诊断”光伏发电技术，充分开发船舶罗经甲板、驾驶甲板等闲置开阔空间，通过安装144块最新一代单晶双面双玻太阳能发电板，利用光伏发电智能控制设备对太阳能进行高效转化，搭建起智能光伏发电系统和柴油发电主电网系统协同供电的“微电网系统”，预计每年可降低燃油消耗33吨、碳减排102.8吨，具有显著的经济效益和社会效益。　　该系统的落地应用有效解决了传统光伏发电系统实船应用存在的安全风险，对行业发展起到了积极的推进作用，中国船级社为该项目颁发了全球首张“太阳能光伏系统（SPV）”入级证书。

3月11日晚“北京号”破冰船顺利冲出“魔鬼”西风带张昕宇梁红和船员们一切平安！今天就来给大家说说破冰船英文全名的由来请出今天故事的讲述者侣行团队的球球这段视频的主角球球虽然是个90后在侣行团队却算“老同志”了他亲眼见证了“老大”张昕宇是如何一个个实现自己“吹下的牛皮”在南极游过泳在印尼爬过火山穿越过中东也横跨过西伯利亚耳濡目染之下球球也完成了许多“不可能的任务”其中之一就是减肥2014年19岁的球球为了能跟着张昕宇梁红完成第一次南极之旅当年开的还是帆船这几年张昕宇一点点手把手地教会了他如何处理各种突发状况维修各种机械再到潜水开飞机......张昕宇说：这么帅气还有故事的小伙不跟大家分享，就是罪过现在北京号破冰船多了很多像球球一样有实力关键还有颜值的船员们前方高能舔屏预备！26岁就当上摄影总监的95后黄坚常年坚持健身这颜这腿海鸥君爱了1996年的乡村支教音乐教师 曹恒瑞曾留守在故乡最贫困的地方希望可以给予留守在农村的孩子最真实的美好1997年航拍飞手 傅相帅参与过电影《天渠》、电视剧《扶摇》等大型作品的拍摄 小小年纪，实力过硬1997年的前军医 郑乃文 也是我们这次破冰船之行东南卫视的特派记者

2024年安全诚信航运公司名单公示根据《安全诚信航运公司管理办法》（海安全〔2020〕258号），经对相关航运公司申报资料的审核评定，拟授予华远星海运有限公司等13家航运公司安全诚信航运公司；拟给予中日国际轮渡有限公司等35家航运公司年度签注，保持安全诚信航运公司资格。现将有关情况公示如下（排名不分先后）：拟授予安全诚信航运公司名单：华远星海运有限公司、上海欣安航运有限公司、浙江新一海海运有限公司、宁波聚合物流有限公司、浙江长龙海运有限公司、宁波市恒兴船务有限公司、浙江宁申海运有限公司、宁波壹鼎海运有限公司、厦门信安泓船务有限公司、福建辉海船务有限公司、泉州市海上客运有限责任公司、连云港港口集团有限公司轮驳分公司、南京扬洋化工运贸有限公司。拟给予年度签注航运公司名单：中日国际轮渡有限公司、中波轮船股份公司、上海深水港船务有限公司、上海锦江航运（集团）股份有限公司、神华上航疏浚有限责任公司、国能远海航运（天津）有限公司、天津中海华润航运有限公司、天津海龙石油地球物理勘探有限公司、中海油田服务股份有限公司（钻井事业部）、天津永续航运集团有限公司、华洋海运有限责任公司、中铁渤海铁路轮渡有限责任公司、宁波东海海运有限公司、宁波宁电海运有限公司、宁波海运股份有限公司、宁波甬旺航运有限公司、舟山港海通轮驳有限责任公司、舟山金海岸航运有限公司、宁波油港轮驳有限公司、兴通海运股份有限公司、厦门港务船务有限公司、厦门三联船务企业有限公司、厦门闽捷船务有限公司、漳州市古雷拖轮有限公司、中海油珠海船舶服务有限公司、湛江经济技术开发区明日光船务有限公司、珠海高速客轮有限公司、东莞市永祥船务有限公司、海南中远海运沥青运输有限公司、深圳招商迅隆船务有限公司、广东海运股份有限公司、珠海市旺通船务有限公司、深圳市鹏星船务有限公司、武汉长燃运输有限公司、南京两江海运股份有限公司。任何单位和个人如认为公示对象存在不符合《安全诚信航运公司管理办法》（海安全〔2020〕258号）规定的评选条件的，可在公示期内以口头或书面形式向交通运输部海事局反映或举报。举报者须提供真实姓名和具体联系方式。反映或举报问题应客观公正，以事实为依据。公示期限：2024年5月27日至6月17日。受理部门：交通运输部海事局安全处。联系电话：010-65292688，传真：010-65292882。

江苏省渔业执法监督中心公开招聘劳务派遣船员公告 因工作需要，江苏省渔业执法监督中心面向社会公开招聘劳务派遣船员。现将有关事项公告如下：一、招聘岗位、人数及岗位要求本次招聘1个岗位，计划招聘2人。（详见附件1：《江苏省渔业执法监督中心公开招聘劳务派遣船员岗位简介表》）招聘人员条件：1.具有良好的政治素质和道德品行，遵纪守法，爱岗敬业，吃苦耐劳，坚持原则，办事公正，服从安排。2.具备正常履行职责的身体条件和心理素质，符合渔业船员身体健康标准。3.符合招聘岗位具体要求。4.有下列情形之一的，不得报名参加公开招聘：（1）尚未解除纪律处分或者正在接受纪律审查的人员；（2）有过犯罪记录、刑事处罚期限未满或者涉嫌违法犯罪正在接受调查的人员；（3）涉及国家和省市政策规定不得应聘到事业单位有关岗位的人员。二、报名(一)报名方式和时间1.报名方式：采用线上报名方式。报名网址：http://srd.nt-it.cn。2.报名时间：2024年10月12日至2024年10月20日17:00止。3.注意事项：（1）应聘人员未按时在线上报名的，视为报名无效。逾期不再提供报名服务；（2）报名材料必须真实有效，如发现弄虚作假立即取消报考资格。4.咨询电话：0513-89075901。(二)资格审核1.现场提交书面报名材料，委托江苏思睿达管理咨询有限公司依据公告招聘岗位条件对应聘人员进行资格审核。2.资格审核时间：2024年10月21日（上午 9：00-11：00，下午：13：30-15：00）。3.资格审核地点：南通市崇川区人民中路95号纺织大厦5楼江苏思睿达管理咨询有限公司。资格审核材料：1.《江苏省渔业执法监督中心公开招聘劳务派遣人员报名表》（附件2）；2.本人无犯罪记录证明（户籍地或暂住地派出所出具）；3.有效期内的本人身份证原件（供审核）和复印件（不退）；4.学历证书原件（供审核）和复印件（不退）；5.《教育部学历证书电子注册备案表》（由报名人员自行从学信网http://www.chsi.com.cn打印），留学回国人员须提供国家教育留学服务中心出具的《国外学历学位证书》原件（供审核）和复印件（不退）；6.职称证书、从业资格证书的原件（供审核）和复印件（不退）,工作能力、业务水平的材料原件（供审核）和复印件（不退）；7.岗位所需的其他相关材料的原件（供审核）和复印件（不退）；8.应聘人员本人可到现场进行资格审核，也可委托他人代为进行资格审核，受委托者除提供委托人的《授权委托书》（附件3）和资格审核材料外，还需提供自己在有效期内的二代身份证原件（供审核）和复印件（不退）。未按规定时间提交书面材料进行资格审核的，视作自动放弃报考，不得进入招聘程序。资格审核贯穿招聘工作的全过程。招聘过程中，发现应聘人员有材料不符合招聘条件、弄虚作假的，一经核实，招聘单位有权立即取消应聘人员的考试资格或录用资格，相关后果由应聘人员本人承担。三、综合测试本次综合测试不举办也不委托任何机构举办考试培训班。（一）资格审核通过人数10人以下（含10人）的，按以下方式进行综合测试。综合测试采取适岗评价、实操考试和面试相结合的方式进行。通过资格审核的应聘人员全部进入实操和面试。实操和面试满分为100分，设定合格分数线为60分。综合测试总成绩=适岗评价成绩*30%+实操考试*30%+面试*40%。总成绩得分保留两位小数。（二）资格审核通过人数超过10人的，按以下方式进行综合测试：1.笔试。通过资格审核的应聘人员全部进入笔试，笔试为闭卷考试，笔试成绩满分为100分，设定合格分数线为60分。2.实操考试和面试。根据笔试合格者成绩，按招聘人数1:5比例从高分至低分依次确定进入实操考试和面试环节（末位同分的一起进入）。不足的，按实确定。实操和面试满分为100分，设定合格分数线为60分，面试成绩当场告知考生。综合测试总成绩=笔试成绩*30%+实操考试*30%+面试*40%。总成绩得分保留两位小数。四、体检与考察1.体检：根据综合测试总成绩排序，按岗位招聘人数1∶1的比例确定体检对象（总成绩相同的，实操考试成绩高者优先，实操考试成绩仍相同，面试成绩高者优先；同等条件下退役军人优先)。参加体检人员名单在江苏思睿达管理咨询有限公司官网（http://www.hr-3da.com）进行发布。体检标准参照《船员体检标准》执行，如体检不合格或不参加体检的，按照从高分到低分依次递补。体检费用自理。2.考察：体检合格人员进入考察。由江苏思睿达管理咨询有限公司组织对拟录用人员开展背景调查或考察。五、公示、录用与递补1.公示：经体检和考察合格的拟录用人员，在江苏思睿达管理咨询有限公司官网（http://www.hr-3da.com）进行公示，公示时间为5个工作日。2.录用：对公示无异议的，由江苏思睿达管理咨询有限公司与拟录用人员签订派遣员工劳动合同，试用期二个月。拟录用人员应在公示结束后一个月内办结录用手续，逾期视作自动放弃。3.递补：在体检、考察、公示和录用过程中，因下列情形导致招聘岗位出现空缺的，在该岗位中按照考生的综合测试总成绩从高分到低分一次性递补：(1)自动放弃的;(2)应聘人员体检或考察不符合要求的;(3)拟录用人员公示的结果影响录用的;(4)其他导致拟聘岗位空缺的情形。六、相关待遇一经录用福利待遇按江苏省渔业执法监督中心劳务派遣船员标准执行，缴纳五险一金。七、纪律与监督本次招聘坚持“公开、平等、竞争、择优”的原则，接受纪检监察部门和社会公众的监督。招聘工作以本公告为依据，一经发现并查实不符合本公告规定以及徇私舞弊、弄虚作假的，立即取消应聘人员的考试和录用资格，并追究相关工作人员责任。本公告由江苏省渔业执法监督中心负责解释。监督电话：0513-55888315。附件1.江苏省渔业执法监督中心公开招聘劳务派遣人员岗位简介表附件2.江苏省渔业执法监督中心公开招聘劳务派遣人员报名登记表附件3.授权委托书  江苏省渔业执法监督中心2024年10月11日