广东高校“上新”又有好消息啦近日广州市重点公共建设项目管理中心发布了广州交通大学项目（新建校区）施工总承包招标计划这也意味着谋划多年的广州交通大学新校区即将启动建设正式开工华南地区唯一一所独立建制的海事本科院校广州交通大学是华南地区唯一一所独立建制的海事本科院校，项目选址广州市黄埔区，规划范围东至龙头山，南至红山三路，西至大沙东路，北至状元山。招标计划显示，广州交通大学项目总建筑面积560769平方米，其中新建校区建筑面积302321平方米。本次新建校区包含教室、实验实习用房、图书馆、教师公寓、后勤及附属用房、学术交流中心、平台连廊及架空层、地下停车库等。校园总建筑面积约46万平方米，其中新建部分约20万平方米，方案的总体规划一方面提取和延续广州航海学院老校区的环境基因，致力于统筹校区的功能需求、场地自然景观以及周围社区未来城市版图，另一方面以创新的规划设计理念建构一个可容纳10000名学生和教职员工的综合性大学校园。2018年，广东省明确以广州航海学院为基础筹建广州交通大学。2021年，广州市提出加快建设广州交通大学，打造高水平有特色的应用型大学。今年7月以来，广州航海学院连续发布人才引进与招聘公告，包括25名学科领军人才、100名博士等。广州航海学院是华南地区唯一一所独立建制并被国际海事组织认可的海事本科院校。学校现有黄埔、琶洲两个校区，分别坐落于海上丝绸之路的溯源地扶胥古港（今黄埔区）和黄埔古港（今海珠区），是广东省首届“文明校园”单位、广东省绿色学校、广东省“冲补强”计划“强特色”建设高校、广东省硕士学位授予立项建设单位。广州交通大学是广东省、广州市响应“交通强国”战略以及粤港澳大湾区发展规划的新建高水平应用型交通大学。其建设将弥补粤港澳大湾区高水平交通大学的空白，为区域经济社会发展提供人才和科技支撑，助力广东“奋力在全面建设社会主义现代化国家新征程中走在全国前列”。

日本的航运公司不断通过战略收购巩固其市场地位。近日，日本知名船东公司NYK宣布重磅收购ENEOS Ocean Corporation旗下除原油油轮船队之外所有船舶的股份，此次交易涉及49艘船舶，进一步增强了NYK在能源运输领域的实力。此外，日本另一家航运巨头MOL也宣布了多笔重要收购，包括全球最大的敞口船航运公司Gearbulk Holding和美国的Fairfield Chemical Carriers。49船！NYK重磅并购7月8日，已经在海上能源运输领域有着领导地位的日本知名船东公司NYK宣布就收购ENEOS Ocean Corporation旗下除原油油轮船队之外所有船舶大部分股份达成协议。具体而言，ENEOS Ocean Corporation将剥离旗下的非原油油轮船队成立一家新的公司，随后NYK将收购该公司的80%的股份。信德海事网查阅ENEOS Ocean Corporation官方网站信息显示，目前该公司旗下除开其12艘原油油轮外还有15艘LPG运输船、13艘化学品运输船、2艘成品油轮以及11艘干散货船舶，共计41艘船舶。而根据NYK官方披露，本次交易其实涉及49艘船舶。NYK方面透露，通过收购这49艘船舶将进一步增强其在规模、质量管控、成本控制以及快速增长方面的决心和实力。信德海事网还观察到，根据协议这家新的公司将成为NYK的子公司，除了上述船舶外，这家新的公司的资产还将包括16家分公司。虽然各方并没有透露本次交易的总体价格，但双方均表示本次交易预计将在得到监管部门的批准后，大约在2025年4月前完成。NYK在官方通告中写到，我们一直期待能够在能源运输领域，主要是LNG和LPG运输船方面，继续加强实力，一方面我们期望能够在这方面业务得到快速增长，另一方面也是为了更好地履行我们作为能源运输企业的责任。总而言之，这笔交易符合NYK的整体战略并将进一步增强我们的实力。据信德海事网了解，其实这次收购是NYK在其中期管理计划“Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing”中的一部分，旨在强化其在能源运输领域的业务，特别是LNG和LPG船业务。如上文所述，Eneos将保留其原油油轮业务，独立于NYK存在。根据该公司官网的船队名单显示，旗下目前拥有12艘原油油轮(包括9艘vlcc和3艘aframax)都是在过去10年建造的。实际上，自2023年，NYK和Eneos以及Stolt tanker一直在合作化学品联营池。Eneos提供了两艘化学品油轮，NYK和Stolt提供了共同拥有的11艘化学品油轮。NYK是日本三大航运集团之一，该公司拥有824艘船舶(截至3月份的24财年末)。虽然大部分船队都是散装货物，但该集团目前拥有91艘液化天然气运输船和61艘油轮（包括各类型的原油和成品油油轮）。在本次交易完成后，哎公司还将增加49船，这意味着该公司的船队规模将逼近900艘。涉及60船，MOL重磅收购！除了NYK外，日本三大航运集团中的另外一家MOL近期也进行了多笔重磅收购。如信德海事网近日在《60艘！这家运营873艘船的大公司又收购了！》一文中介绍到，不久前的6月25日，日本航运巨头商船三井（MOL，Mitsui OSK Lines）宣布全面收购全球最大的敞口船航运公司Gearbulk Holding。实际上，目前，MOL已经持有Gearbulk Holding 49%的股份，若MOL从捷成家族（Jebsen family）子公司Halberton Holding手中最终顺利收购股份，MOL将对Gearbulk的持股权从49%提升至72%，该交易预计于2025年1月完成，目前各方都未有透露交易金额。    MOL此番收购Gearbulk是因为Gearbulk主要从事干散货船业务，特别是敞口船（Open-hatch vessels）业务。MOL早在1991年就与Gearbulk进行了合作，为增强公司在干散货业务方面的实力，MOL决定将Gearbulk转为其子公司。       MOL表示：“通过收购Gearbulk的敞口散货船业务，MOL将丰富其船舶类型，为航运业提供多样化的运输服务。”MOL成立于1884年，总部位于日本东京。是全球领先的航运公司之一，MOL在多个领域拥有广泛的业务，运营有873艘船舶，包括液化天然气运输、化学品运输、散货运输、汽车运输和邮轮业务。2023财年，MOL实现了147.98亿美元的收入，营业利润为9.38亿美元。          Gearbulk Holding成立于1968年，总部设在瑞士，是全球最大的敞口船运营商之一，控制着一支由60艘船组成的船队。最初的合作伙伴是捷成家族、Louis Dreyfus & Cie 和 JL Mowinckels Rederi。商船三井于1991年收购了Gearbulk，持有40%的股份，并于2009年将其增至49%。截至2023年底，Gearbulk的股本为2.281亿美元，总资产为14亿美元。去年的收入为3.931亿，净利润从2022年的2.92亿降至6690万美元。   MOL认为，此次收购将为MOL带来新的业务机会和协同效应。MOL表示，此次收购是对其附属公司进行的“业务重组”中的重要一步。收购结束后：—Gearbulk的全球网络将为MOL扩大业务基础，提升船舶配置的效率。MOL表示：“公司希望通过这些协同效应能够将自己与竞争对手显著区分开来，并加强其成本竞争力和客户网络”。—通过整合和加强管理资源，MOL将加速收入增长，努力维持其企业价值。MOL表示，此次收购将显著提升其在全球航运市场的地位，并加速收入增长。81艘！MOL收购化学品船船队再如信德海事网此前报道《121船！一家航运业巨头公司通过并购诞生》，去年9月12日MOL旗下的化学品航运公司MOL Chemical Tankers（下文简称MOL）发布官方通告正式宣布就收购美国Fairfield-Maxwell Ltd. 旗下的一家名为 Fairfield Chemical Carriers（下文简称为Fairfield ）的化学品航运公司达成原则性协议。随后，MOL方面宣布此次收购于3月1日完成，股份收购价格约为4亿美元（约合人民币28.8亿元）。通过此次收购，MOL Chemical Tankers拥有的81艘不锈钢化学品船将与Fairfield Chemical Carriers拥有的36艘化学品船相整合，使其成为全球最大的化学品船船队。该公司已将原有的81艘化学品船部署在全球各个航线，负责运输各种液体化学品货物、动植物油和润滑油等。MOL Chemical Tankers首席执行官Akira Sasa表示：“自2024年3月1日起，Fairfield Chemical Carriers将加入商船三井集团。Fairfield Chemical Carriers的整合有助于扩大集团的业务基础，并为客户提供更广泛的服务。双方将携手努力，为客户提供全方位的优质服务。”除了上述交易外，另据媒体报道，2024年6月28日，MOL还签署了一项意向书，计划以3200万美元收购LNG Rose Shipping Corporation的剩余50%股份。2024年1月10日，MOL与日本最大的风力涡轮机维护公司Hokutaku Co., Ltd.达成资本联盟，收购了该公司的大部分股份，以支持其在风力发电领域的发展这些收购不仅体现了日本航运企业在全球市场中的重要地位，也展示了其不断扩展和优化业务的决心。在全球竞争日益激烈的航运市场中，NYK和MOL的战略收购无疑为其未来的发展奠定了坚实的基础。通过扩大船队规模和多样化服务，这些企业不仅提升了自身的市场竞争力，也为客户提供了更多元化的选择和更优质的服务。这些收购或许能够带来更多的协同效应，推动企业的进一步发展和创新。

1. Welcome aboard my ship. 欢迎光临我轮。 2. Here are all the Seaman’s Book and two copies of the Crew List. 这是全部的海员证和两份船员名单。 3. Will you please fill out the Application Form for shore passes? 请你填写登岸证申请表好吗？ 4. When can we get the shore passes? 我们什么时候能得到登岸证呢？ 5. Please collect all the shore passes and return them to me before  ship’s departure. 你轮离港前情把所有的登岸证收 齐并交回给我。 6. Shall we begin the Customs formalities now? 现在我们开始海关手续吗？ 7. Here are the Import Cargo Manifest, the Crew’s list, the last  Port Clearance and Crew’s Effects Declaration. 这是进口载货单， 船员名单，上一港口出港许可证和船员个人物品申报单。 8. We have general cargo store. 我们只载一般货物。 9. This is our bonded store. 这是我们的保税物料间。 10. We Chinese seamen should observe the Customs regulations. 我们中国海员应该遵守海关规章。 11. I’ll take you to the Pilot’s cabin fist. 我先领你去引水员房间。 12. Please follow me. 请跟我来。 13. When can we enter the harbour? 我们什么时候能够进港？ 14. Now, tell me the draft fore and aft, please. 现在请告诉我船的前后的吃水。 15. We have to wait here till the tide turns. 我们要在这里等到潮涨。 16. How long will it take us from here to the harbour. 从这里到港口需用多少时间？ 17. Which berth shall we take? 我们使用哪个泊位？ 18. What side will go alongside? 那边船舷靠岸？ 19. How many lines are we to make fast ashore？ 我们用几根缆绳岸上绑牢。 20. Is the ship in position now? 现在船到位了吗？ 21. I’ll make out a stowage plan before loading. 我将在装货前制作好配载图。 22. All the holds are ready for loading. 全部货舱已准备好装。 23. According to the stowage plan, the heavy cargo must be stowed on the ceiling and the lighter cargo placed on the op. 根据配载图，重货堆装在舱底，轻货放在顶上。 24. The containers on deck must be securely lashed. 甲板上的集装箱必须绑牢。 25. Would you mind going with me to have a look at all the  holds  and make a record on the spot? 请你与我一起看看各货舱并作现场记录好吗？ 26. When will you begin discharging? 你们什么时候开始卸？ 27. How many shifts are there a day? 一天有几个班次？ 28. How many gangs will you start with? 你们准备派几个工组 开工。 29. The safe working load of each derrick is five tons.每台吊货杆的安全负荷是五吨。 30. When do you expect to finish the discharge? 你们预期什么时候卸完货。 31. Why didn’t you report the matter to me when you found the  damaged cargoes? 当你发现残损货物时，你为什么不向我报告这件事？ 32. There is too much difference between your figure and the  loading port tally figure. 你的数字和装货港的理货数字相差很大。 33. I think the stevedores’ damage is here too. 我想这里也有工残。 34. We’d better call the cargo surveyor aboard to ascertain the extent  of damage to the cargoes.我们还是叫商检员上船来确定残损货物的程度为好。 35. I believe your tally figure, but I believe the loading port tally figure,  too.我相信你的数字，但我也相信装货港的理货数字。 36. We need three hundred tons of fuel oil and two hundred tons of  diesel oil. 我们需要300吨燃料油和200吨柴油。 37. I hope your supplies are of high quality and not short of  weight. 我希望你们供应的油要高质量，不缺分量。 38. The larger oil line is six inches, for fuel oil and the smallr one is four  inches, for diesel oil. 大的油管6英寸，用于燃料油，小的油管4英寸，用于柴油。 39. Could you send your oil barge here tomorrow morning?  你能在明天上午派油驳船来吗？ 40. Please pump fuel oil first and then diesel oil. 请先泵燃料油，再泵柴油。 41. I’d like to look round your warehouse before I decide  what to buy.      我要先看一看你们的货栈再决定买什么？42. The Chief Cook will go with me. 大厨师与我一起去。 43. I want to know how you sell them. 我要知道你们怎样卖。 44. Can’t you manage any cheaper? 你们能不能便宜一点卖吗？ 45. Please send the vegetables on board straightaway. 请立 即把蔬菜送上船。 46. We are to leave the harbour as soon as the loading is completed. 我们在卸货后离港。 47. When can we get the Outward Clearance and sailing permit? 我们什么时候能得到出口结关证和开航许可证。 48. We are ready for your order to sail. 我们正等待你的开航命令。 49. The sailor on duty is hoisting the Blue Peter now.值班水手正在升起开航旗（P字旗）。50. Thank you for your cooperation, Pilot. 引水员先生，谢谢你的合作。

船舶靠港的日子总是很快，特别是澳大利亚这种发达的国家，基本上三十个小时就可以完货了，我们就要继续航行奔赴下一个地方。而对于我们船员来说，当然是靠港时间越长越好，因为港池内有信号，可以接触现代文明，不至于那么寂寞无聊。 然而就当我们关闭货舱准备开航的时候，新的问题出现了，因为船员们工作上的失误，导致了我们的船被澳大利亚当局扣留，据后来船长说：直接经济损失高达三百余万元。距离开航越来越近了，下地购物的兄弟们都陆续地返回到船上，我也不用继续在梯口值班了，准备回到房间休息一下，上楼梯的时候和大厨偶遇了，我们俩相互看了看，我象征性的说了句“大厨哥好”！毕竟他是我上船之后的第一个领路人，并且也是老船员了，我作为实习生，不管我们俩之前有多大的矛盾，向他问好也是应该的。本以为他会不计前嫌，回应我一下，哪怕点点头也好呀！没想到他用嘲讽的语气说了句“小崽子，被放出来啦！听说被警察按在地上抓走了”，之后就哈哈大笑地走开了，虽然我有点生气，但是也没有说什么，多一事不如少一事，我不能像他一样。回到房间里面，拉开窗帘，通过窗户，我又看到大厨了，只不过他好像在钓鱼。给大家科普一下，在船上钓鱼是不需要鱼竿的，有饵料就行，所谓的饵料就是我们平常吃的一些肉类，而这些东西都归大厨管，所以大厨钓鱼还是比较方便的。即便我当时也很想去钓鱼，可是没有鱼饵，大厨也不可能给我，于是也就放弃了，坐在房间里面的椅子上，腿特别自然地抬高放在桌面上，下班后放松下来的感觉真好。于是我拿起手机又买了三百块钱的流量，下载了一些视频，毕竟凌晨开航之后就没有信号，漫长的航程该多无聊呀！就这样我还没有缓存完一部电影呢，突然听到了外边的汽笛声以及喇叭喊叫声，似乎还有警笛声，我突然一紧张，立即起身，到底出什么事了？当我观望的时候，甲板上已经围观了很多人了，我也跑下去一探究竟，原来就是因为大厨钓鱼，被当地的鱼政巡逻艇发现了，澳大利亚对于海洋生物的管理是特别严格的，如果没有相关专业资质的手续，任何人在港口里面不得钓鱼，就这样因为钓鱼的事情，我们船被罚了两万美金，本以为事情就这样结束了，过了大概一个多小时，当地的卫健部门，海事局领导都来我们船上，准备做一次全面细致的检查，看看还没有有其他的违规行为。很不幸的是，就在大厨钓鱼的甲板处，海事局又发现了几枚烟头，由于我们船在煤炭码头，船上装的也全是煤炭，是严禁在甲板上抽烟的，再加上海事局上船的时候，发现我们船梯口的舷梯安全网放置的不合格，对于来我们船装货的工人极度不负责，有很大的安全隐患，多个违章项目合并在一起，当地相关部门给我们下达了扣船整改的通知书，并罚款五万美金。这个处罚力度是非常大的，且不说罚多少钱，对我们进行扣船，每天的船员生活成本先不算，更重要的就是耽误了货期，船东要支付违约金的。听到了这个处罚，虽然普通船员无所谓，甚至还有点高兴，因为又可以在陆地多待一段时间了，但是船长可就特别难受了，不知道如何向公司交待了！到了晚上船长紧急召开全船会议，并向公司汇报了目前船舶的情况，要知道在澳洲这个地方，人情世故是行不通的，必须要老老实实的纠正目前发现的缺陷，以及排查一下是否还存在其他违规的问题，因为罚钱比较多，我们全船的劳务费暂停发放两个月，洗舱费也暂停发放，说实话内心还是很沮丧的，毕竟就是因为八十美金的洗舱费我才和大厨闹得矛盾，这下好了，洗舱费也没了。除此之外，全船船员根据职位的高低缴纳罚款，我作为一名实习生被罚了一百美金，听说船长自己就缴纳了一千美金，虽然这远远不够这一次公司的损失，但是也对我们船员是一次教训。而事情的主要责任人大厨，被扣除一个月的工资，开除下船，等到了下一个港口，他就可以回家了。念他是公司的老员工了，并没有把这件事情写进他的航海档案中，要不然他的整个航海生涯也就到此结束了。通过这一次在澳大利亚靠港，我突然感觉这个行业好难呀！平常感觉船长挺轻松的，但是船上发生任何事情，船长都会有责任，因为这次事情，船长也被公司调查了，并且被记大过一次，提交了一份深刻的检讨书。很多人都说这澳大利亚检查太严了，太不公平了。其实不是这样的，后来船长给我说出了原因。虽然我只是一名实习生，但是由于当二厨了那段时间里，经常和船长接触，平常和船长的关系还不错，深海里面航行，船长也总是喜欢找我给他剪头发。看到船长比较沮丧，我找了一个合适的时间准备安慰他一下。期间我给船长说“这个地方太苛刻了，真的很气人”！船长很平静地给我说“其实也不能怪别人，我们的工作也确实有问题，身子正不怕影子斜，为什么别的船都没事，单纯我们的船出问题，主要原因还是因为我们工作没做好”。紧接着船长给我说：其实他挺喜欢这个地方的，虽然严格，我们工作会很累，但是严格也有严格的好处，我问他为什么？他给我讲述了这样一件事。船长说：他年轻的时候在日本的船舶上工作，连续六个月都没有见到一分钱，大家在船上本来就很抑郁，再加上不能准时发工资，船员都非常沮丧。但是无论如何投诉，无论给谁打电话，都无济于事。

小证更新1月10号有班！（包换证）新版Mlc大厨证2月10号油化初培1月9号 ，T02 t03  1月9号。小证初培，Z01  0708连续班2月7号02初培1月14号0708初培1月20号通用G证 1月10号水手，机工全套包02和住宿体检。2月7号单独水手机工大证2月25号有班电子技工大证2月6号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局联系电话/微信：17621991825

我校计划5月8号开展基本安全、保安意识培训，请各单位及个人抓紧时间报名，名额有限，报满即止

1. What are the responsibilities of the First Engineer on board a ship?答：The First Engineer is under the leadership of the Chief Engineer. He is responsible for the following. (1) Day-to-day running of the Engine room. (2) Management of the Engine department personnel. (3) Safety matters in the Engine room. (4) All maintenance and repair jobs on board ship (5) The main engine and its auxiliary equipment, steering gears, emergency equipments in engine room, etc. (6) Making and implementing the PMS (Planned Maintenance System) (7) Requisition for, receipt and control of spare parts and stores (8) Supervision of the jobs of engine crew. (9) Keeping watch from 0400 to 0800 and from 1600 to 2000 except for UMS operation.  2. What is your emergency position on the Muster List on your last vessel?答: I control and operate the main engine except for the abandon-ship and fire in engine room emergency situations.  3. Can you describe an emergency situation you ever encountered on board ships?答： No, I have never met any emergency situation before now.  4. Which machineries and space parts should be under your charge?答： I should be responsible for the main engine, the service pumps for main engine, steering gear, accommodation air condition, provision of refrigerator and the emergency equipments. I should also prepare maintenance reports, fuel oil and lubrication oil samples analysis, inventory report of spare parts, store and spare parts requisitions, etc.  5. Describe the procedure to start a fresh water generator, boiler, emergency generator?答： In case of fresh water generator: (1) Check the valves to make sure that they are in the normal position (2) Open the sea water valves of condenser and supply sea water to heating chamber (3) Start the sea water ejector pump to draw out the vacuum until the heating chamber vacuum reaches 93% (about 700 mmHg) (4) Open the water heating valves and keep the heating chamber temperature around 45 degrees Centigrade (5) When the condensed water reaches a certain level, start the distilled water pump, and keep its pressure no less than 0.2MPa. (6) Start chemical liquid feed pump. In case of automatic。boiler: (1) Check the water level to make sure there is normal volume of water inside (2) Open the vent valve on top of the boiler (if it is first time to raise pressure from cold condition) (3) Confirm the boiler water supply pumps are in “Auto” condition (4) Switch on the power supply (5) Put the boiler control switch in “Auto” condition (6) Automatically start the boiler, close the air vent valve while the boiler steam pressure reaches 0.02 MPa. (7) Confirm the boiler can auto stop while it pressure reaches “high limit” (e.g. 0.7MPa)。In case of manual boiler (1) Check the water level to make sure there is normal volume of water inside and put the feed water pump in “Auto” position (2) Open the vent valve on top of the boiler (if it is first time raise pressure from cold condition) (3) Put the draft fan in “Manual” position, and make preventive blow to avoid any possible explosion (4) Put the fuel oil pump in “Manual” position (5) Ignite fire by pressing the manual button, if the fire “On”, put valve (6) When the steam pressure reaches to 0.1MPa, close the air vent valve (7) After making sure that everything is in order, the normal burning can be done to make the steam pressure reach required level。In case of emergency generator (1) Check the lube oil level in the crankcase and fuel oil level in the tank all in normal level (2) Check to see if there is any leakage (3) Check the air pressure if the generator is the air-started model; or check the battery voltage to see whether it is normal if the generator is of the battery start model (4) Also make sure there aren’t any obstacles around the machine. (5) Put the test switch in “Manual” position, and manually start it after making sure that above-mentioned items in order (6) If you use “Auto test” model, or “Black out” model to test the emergency generator, you must inform bridge duty officer and Chief Engineer. And you cannot carry it until you get the permit from both of them. Otherwise, you must wait (7) “Auto test” must be carried out once every month. “Blackout” test must be carried out once every 3 months6. When the main engine cannot started by the compressed air, what are the possible causes?答：There may be the following causes (1) Air pressure is too low (2) The turning gear is still engaged (3) There may be operational fault (4) Some of the high injection pumps are sticked (5) No fuel oil due to the fact that the fuel valve is not open or the fuel pump is not running (6) Relative locked due to some safety device actions (7) Air distributor timing has been wrong Etc.  7. When main engine stops after running a while, what are the possible causes? 答：The following reasons may lead to the problem: (1) Some of the high injection pumps are sticked (2) There is no fuel oil because valve is not open or the fuel pump is not running (3) Lube oil pressure is too low, or control air pressure is too low。8. What is the purpose of taking lube oil samples for analysis?答： By analyzing the lube oil sample, we want to know whether the lube oil meets the stipulated standards in viscosity, TBN (total base number), flash point, water contents, mechanic impurities etc.. If impurities (i.e. metals) are found, it means something wrong with the bearing and crankshaft. If the viscosity is lower than the standard, it may mean that fuel oil may have leaked into the lube oil system. Too much fuel oil in the lube oil system can lower the flash point of the lube and also may lead to possible explosion. The important figure is TBN. If the TBN is lower than the standard, it means the loss of the anti-acid ability and this will lead to the moving parts corrosive in the near future.  9. What are the things you need to take note during the handover (before you sign off)? 答：The outgoing First Engineer shall prepare a set of handover notes for the incoming First Engineer and shall ask the incoming First Engineer be familiar with the note contents. One copy of the handover notes with their signatures shall be given to the Chief Engineer for file. In general the handover procedure shall include the following (1) A tour of the engine room, with view of the engines, documents and equipments (2) Discussion on current and future engine and machine’s operation problems, spare part requirement (3) Information on the maintenance work and program (4) Dry dock repair list, if there if any (5) Discussion on the junior engineers or crew’s capacity and personalities (6) Survey status and requirements (7) Store and status of the ship’s safety equipment and machines (8) Current status of the ship’s safety equipments and machines (9) Safety and environment protection procedures and any special requirement by the company and in some areas in the world (10) Disciplinary procedures and management practice in the Engine department (11) Any other matters that the outgoing First Engineer thinks necessary and important After the handover, the two First Engineers should sign all the Handover Checklist as evidence and for files.  10. Before and after any hot works is carried out, what are the safety precautions you take?答： (1) An application of hot work permit must made before this kind of work is done. One copy shall be put on hot work spot, and another copy in ship’s file (2) Make sure that you are suitably equipped and clothed (3) Observe carefully to see whether the weather, and the temperature are fit for firework (4) See whether the fired part and its vicinity have any potential inflammable materials or toxic gases that can arise any fire or poisoning disaster. Make sure that the hot work spot is cleaned and is free from such thins as diesel oil, kerosene, paint, cleaners or thinners. (5) And make sure that you have enough extinguisher equipment available. (6) When the hot work is done, make sure the firemen are standing by for any emergency (7) After the firework is done, check carefully whether any inflammable things are left (8) Ask one or two person to watch carefully for a period time until you are sure that there will not be any inflammation or ignition after you leave the spot.

近日，我国台湾地区三大集装箱航运公司和韩国最大的集运公司HMM相继发布了今年一季度财报。数据显示，这几家中等规模的航运公司在今年的前三个月均收获了不俗业绩！比如长荣海运收获了其除开疫情特殊时期外的历史最好业绩，阳明海运和万海海运也都实现了扭亏为盈，HMM也实现了从2022年4季度后的最好业绩。韩国最大集运公司业绩大涨作为韩国国内目前最大的集运公司，HMM1月至3月期间报告了近五个季度以来最高的营业利润。HMM在该季度的集装箱业务息税前利润（EBIT）为3501亿韩元（约合2.56亿美元），是上一季度12亿韩元的三十倍，也是自2022年第四季度以来的最佳成绩。虽然该公司的集装箱运输量从第四季度的94万标准箱下降到89.3万标准箱，但比去年同期略高。与此同时，由于今年一季度该公司的运费比第四季度增长了近50%，平均为每标准箱1350美元，比去年同期也增长了27%。远东地区的平均去程运费比去年同期增长了36.1%。因此该公司的收入为1936亿韩元，也是五个季度以来的最高水平，较2023年最后三个月增长了15%。台湾地区三大集运公司一季度业绩大涨长荣海运收获非疫情期间历史最好业绩今年前三个月，世界排名第七大集装箱航运公司的长荣海运息税前利润（EBIT）达到了157亿新台币（约4.83亿美元），这一数据是前一季度49亿新台币的三倍，同比也相当于增加29%。一季度长荣的收入同比增长33%，达到886亿新台币，而净利润达到174亿新台币，同比增长245%。营收：886亿新台币（同比增长33%）息税前利润（EBIT）：157亿新台币（约4.83亿美元），是上一季度49亿新台币的三倍，同比增加29%净利润：174亿新台币，同比增长245%尽管HMM没有公布其每标箱的平均运费，但其最接近的竞争对手HMM（世界排名第八的集运公司）透露其季度运费同比上涨了27%。盈利的改善在中型集运公司中尤为显著。长荣海运公司将近70%的运力用于东西方航线，其中中国出口的去程运费已高于市场平均水平。与大多数非头部的中型集装箱航运公司不同的是，长荣在2023年也成功避免了亏损。阳明和万海均实现扭亏为盈除了长荣海运外，台湾地区的另外两大航运公司阳明海运和万海航运在2024年第一季度均实现了显著的财务转机，成功扭亏为盈。阳明海运的强劲表现。作为台湾地区第二大航运公司，阳明海运在2024年第一季度实现了79亿新台币（2.43亿美元）的强劲营业利润，与2022年第四季度相比，收入增长了33%。阳明海运运营着近71万标准箱的船队，本季度总收入为438亿新台币，净利润为93.8亿新台币（2.984亿美元）。这一表现令人印象深刻，尤其是考虑到阳明海运在2023年第三季度和第四季度都出现了营业利润的亏损，当时该公司的平均运费跌至每标准箱800美元以下。然而，最新的财报显示，阳明海运不仅恢复了盈利，而且其18%的强劲营业利润率领先于许多已公布业绩的航运公司。阳明海运的年同比营业利润增长了五倍，净利润增长了三倍，进一步证实了2024年第一季度将成为许多中小型航运公司自2022年底以来的最佳季度。尽管阳明海运警告称船舶供应过剩和地缘政治不确定性仍然存在，但主要经济体的制造业PMI逐步改善，美国和印度显示出强劲的复苏迹象，中国的经济增长也有望超出预期。阳明海运（Yang Ming Marine Transport Corp）营收：438亿新台币息税前利润（EBIT）：79亿新台币（约2.43亿美元）净利润：93.8亿新台币（约2.98亿美元）万海航运的利润回归。与此同时，台湾的万海航运也在2024年第一季度实现了自2022年第四季度以来的最高营业利润，扭转了连续五个季度的亏损局面。世界排名为第十一位的万海航运本季度实现了22亿新台币（6870万美元）的息税前利润，收入为276亿新台币（8.52亿美元），相较于前一季度（251亿新台币）上升了15亿新台币。本季度万海的净利润为46亿新台币，而2023年第四季度则为亏损（-21亿新台币）。万海航运（Wan Hai Lines）营收：276亿新台币（约8.52亿美元），相比上一季度的251亿新台币增长了15亿新台币。息税前利润（EBIT）：22亿新台币（约6870万美元）。净利润：46亿新台币，而上一季度亏损为21亿新台币。Alphaliner方面表示，相较于世界排名在前5位的头部集运公司来看，HMM、长荣、阳明等中型航运公司公布的业绩数据显示，其今年一季度的收益增幅更为显著。HMM和长荣海运的营业利润分别同比增长了53%和29%。与此同时，阳明海运的利润同比增加了五倍，而万海则实现了扭亏为盈。Alphaliner方面表示，相比之下，马士基从2023年第一季度的盈利转为亏损，中远海运集运业务的营业利润同比下降了12%这种变化部分反映了中型航运公司利润较早下降的事实，但也突显了中型集运公司的更大波动性。业绩还反映出某些航运公司对即期市场的较高依赖，运费上涨迅速转化为业绩提升，而那些有更多合同覆盖的公司则可能未能快速受益。

一、公司简介珠海高速客轮有限公司成立于1984年，是珠海蓝色干线投资控股有限公司旗下“海上客运”板块核心企业；主要经营珠海至香港市区、香港机场、深圳蛇口、万山群岛等水上交通航线及“海上看珠海”“海上看大桥”“大桥＋海岛”“澳门环岛（日、夜）游”“珠澳海湾（日、夜）游”“横琴湾海上游”、横琴至东澳、九洲港至九洲岛、深圳至万山群岛水上旅游航线、万山-东澳-外伶仃跳岛环线游，每日约130个航班，旗下业务还包括“滨水旅游”及“海岛开发”;拥有并管理了20余艘高速客船及30多艘豪华游船及游艇，年客运量逾500万人次，是目前国内规模最大的高速客轮企业，树立了“安全、快捷、品质、舒心”的“九洲蓝色干线”品牌。高速客轮公司连续二十六年安全“无上等级”事故，是全国首批且仅有的两家连续十七年荣获“全国安全诚信公司”的航运企业，在全国高速客轮企业中独此一家。公司乘务团队获有“全国巾帼文明岗”称号，乘务人员作为唯一的海乘代表，荣获“全国十大最美海员”称号。高速客轮公司业务版图已扩展至深圳、三亚、长沙、浙江等地区，融入了当地的城市建设与百姓生活，旗下股权投资企业超过二十家。二、选择高速客轮公司的N种理由高速客轮公司，海船船员的不二选择：* 大湾区国企，“安全诚信公司”，管理规范，工作稳定；* 富有竞争力的薪酬；* 清晰的职业发展路径，更快的职业晋升速度；* 船岸双跨，多通道的职业发展路径；* 近岸航企，月均休假8-10天；* 5-15天带薪年休假；* 五险两金；* 节假日、生日福利；更多公司介绍，请观看在线视频：pa***com[点击查看]三、招聘职位、人数及专业（一）驾驶员（3人）：航海技术（本科）;（二）轮机员（3人）：轮机工程（本科）。四、招聘要求（一）2025届应届毕业生，专业对口，全日制本科学历；（二）身体健康，具有较强的团队协作精神和较强的学习能力；（三）热爱航海事业，愿意扎根航海，从基层船员岗位做起。五、联系方式公司名称：珠海高速客轮有限公司公司地址：珠海市情侣南路288号公司网址：ww***com[点击查看]电子邮箱：zhgsklhr@163.com联系人：顾小姐联系电话：0756-3262310   

45000吨散货电机员20号泰国54000吨散货水手长3月20日日照上335000吨散货远洋回国高证水头3月下旬电机员三副464000吨散货远洋服务生可报见习资历3月底514000吨冷藏新船远洋-南极水手长3月下旬二副三副高证水手高证机工新证机工682000吨散货远洋三管3月中下旬35000吨 散货印尼回国水手3月20日22000吨 散货中日韩东南亚二副3月20日314000吨 散货东南亚回国大厨月底月初413000吨 油化船东南亚回国大管3月底522000吨 散货中日韩东南亚船长3月20日650000吨 散货东南亚回国实习水手3月下旬实习机工76000吨 散货中日韩台湾大管3月中下旬837000吨 散货东南亚回国大副3月中下旬976000吨 散货东南亚回国老轨3月底101500箱位 集装箱沙特、印度航线船长下周接新船机工长机工1117000吨 散货中日韩二副3月20号曹妃甸128000吨集装箱台湾回国木匠定人定港1318000吨集装箱越南-香港回国高证水手定人定港【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘国内南北线 招聘：146000吨 散货大厨定人定港2837总吨 客船大管定人定港女海乘

海员缺人了？10月份船员工资行情相较于9月依旧呈下跌趋势，但跌幅逐渐变小，这是好事，起码释放出来海员的工资趋于稳定的信号。内贸实习水手机工已开始缺人，中介费下降的同时，不少船公司上调实习生工资。管理级"四大头"薪资有小幅度的下跌散货板块，船长／轮机长月薪稳定在9000美金，集装箱船长／轮机长在10000美金，相对稳定的油化船长／轮机长稳定在12000美金左右。操作级"四小头"依旧是散货板块工资最低远洋三副／三管 稳定在4000美金，集装箱稳定在4500美金，油化／液化稳定在5000美金。新证三副／三管遭遇就业寒冬，不少资历一般的新证三副／三管为了得到工作机会，甘愿自降工资。这种现象在内贸尤为严重，一度出现内贸三副三管月薪1万﹣1.5万人民币的乱象！（中介费可能大几千）普通船员市场仍处于供大于求状态水手长／机工长稳定在1800-2500美金，普证／高证薪资定在1300-1800美金，由于大量的新证水手逐渐成长为资历水手，短时间内水手机工不会缺人，工资能稳住已算大幸上涨可能性较小。

“山东和谐”轮智能光伏发电系统发电并网　　近日，“山东和谐”轮完成“全球最新一代大型矿砂船智能光伏发电系统”首次发电并网，绿色清洁的太阳能源源不断的转化为船舶设备运行需要的重要辅助电能，为公司构建绿色船队探索出一条新的路径。　　该系统采用先进的“三相微逆变”和“远程智能诊断”光伏发电技术，充分开发船舶罗经甲板、驾驶甲板等闲置开阔空间，通过安装144块最新一代单晶双面双玻太阳能发电板，利用光伏发电智能控制设备对太阳能进行高效转化，搭建起智能光伏发电系统和柴油发电主电网系统协同供电的“微电网系统”，预计每年可降低燃油消耗33吨、碳减排102.8吨，具有显著的经济效益和社会效益。　　该系统的落地应用有效解决了传统光伏发电系统实船应用存在的安全风险，对行业发展起到了积极的推进作用，中国船级社为该项目颁发了全球首张“太阳能光伏系统（SPV）”入级证书。

2025年国考时间确定10月15日报名广西海事局共有30个职位计划招录42名公务员一起来了解一下广西海事局吧↓↓↓ 广西是西部唯一的沿海地区，是中国对外开放的重要门户和前沿，是大西南最便捷的出海口，是海上丝绸之路的重要枢纽。海运和河运都十分发达。沿海辖区海岸线总长近1600公里，内河河流共1210条，内河通航里程将近6000公里。广西海事局是交通运输部唯一设置在沿海、沿江、沿边的直属海事局，于2000年1月28日挂牌成立，局机关有18个内设机构、2个处室办事机构，下设11个分支机构、1个后勤管理中心、33个派出机构。广西是国家首批加快建设交通强国试点地区之一，正在建设的平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程、世纪工程。作为唯一与东盟国家陆海相连的直属海事机构，广西海事局坚持解放思想、创新求变、向海图强、开放发展，加快建设团结和谐进步的现代化强局，坚定不移主动服务中国—东盟、中越命运共同体建设，助力广西打造成为国内国际双循环市场经营便利地、陆海联动多式联运、多层次的国际枢纽。2023年，广西海事局共安全保障320万艘次船舶、7.73亿吨货物、959万标准集装箱进出港，282万吨LNG、1266万吨原油、8612万吨煤炭等重点民生物资安全有序运输，4450万人次旅客平安出行。全年共保障长洲船闸过闸货物量突破1.8亿吨，船闸过货量位居全国第一。01务员招录概况所有职位的学历要求：本科及以上所有职位的学位要求：与最高学历相对应的学位普通职位的英语成绩要求：全国大学英语四级考试成绩达到425分及以上特殊职位要求：顶格招录持证船长，对英语成绩不作要求！年龄放宽至40周岁！要求社保缴费已满96个月，持有有效的无限航区一等船长适任证书并具有该证书所记载范围相应的不少于6个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。02招录职位广西海事局2025年计划招录42人快来看看有没有适合你的岗位↓↓↓备注：具体的招录条件请查看国家公务员局网站发布的职位表03注意事项考生报名前，请务必查看中华人民共和国海事局官网www.msa.gov.cn人事信息专栏中有关本次公务员招考的具体说明。报考联系方式：报名网站：http://bm.scs.gov.cn/kl2025咨询电话：0771-5551779招录邮箱：gxmsarjc@vip.163.com欢迎报考广西海事局！