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日赚3个亿!中远海控一季度净利276亿,爆表了!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-04-09 11:04:40
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3月30日晚,中远海控发布2021年财报,以年净利约893亿元、日赚2.45亿惊艳收官!——创造了公司历史上年度最佳业绩。


而刚发完惊艳的年报,紧接又来了惊人的一季度业绩,中远海控2022年一季度的业绩继续惊艳绽放——预计2022年第一季度实现归母净利润276亿元,日赚3个亿!为公司历史上最佳一季度业绩




3月31日晚间,中远海控抛出2022一季度业绩预告,预计2022年第一季度实现归母净利润276亿元,环比增长59亿元,增幅29%左右同比增长79%


据相关分析指出,2021年首个季度净利为中远海控史上最佳的季度表现,且超出市场预期。

一季度90天276亿的净利润,相当于每天净赚3个亿,不仅较去年一季度同比猛增,就算是比照去年四季度的217亿元,环比也是大幅增长。


公告显示,预计公司2022年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币276亿元,同比增加约人民币121.5亿元,同比增长约78.6%。预计报告期内公司息税前利润(EBIT)约人民币393亿元,同比增加约人民币194.5亿元,同比增长约98%。

2022年继续惊艳?


2022年一季度淡季不淡,CCFI、SCFI指数环比去年四季度分别增长7.41%、3.26%。目前美西港口(长滩、洛杉矶港口)排队船舶数量基本稳定在80-90艘之间,上海港船舶排队情况也在持续,考虑到接下来即将进入旺季,以及亚洲疫情可能加剧,全球港口拥堵情况较难得到显著缓解,运价高位运行依旧具备支撑力。


就2022年集运市场展望,中远海控方面也表示,年初以来,集装箱航运市场延续了2021年高位运行的总体态势,全球港口持续拥堵让有效运力供给备受压力。市场供求关系紧张态势在2022年上半年难以得到大幅改观。不过疫情反复、全球通胀、地缘政治等事件将导致预测未来市场走势愈发困难。


中远海控认为,需求方面,据Drewry预计,2022年全球集装箱货运量将达2.44亿TEU左右,同比约增长5.4%,有望连续第二年保持5%以上的增速水平。


同时,该公司的长协签订也正逐步落地,随着欧美长协的陆续签订,2022年的业绩确定性和成长性将得到进一步强化。中性预期下,欧美长协将在今年产生近四百亿的归母净利润,进而为公司提供较高的业绩基础。


据悉,中远海控2021年1至12月份的营业收入构成为:集装箱航运及相关业务占比98.27%,集装箱码头及相关业务占比2.38%,内部抵销占比-0.65%。


新闻资讯
水手工资直降8000元,山东同事却没敢转行,背后故事很感人2
工人对水手感激涕零,有恩于水手。工人回家休息了一天后,他竟然带着自己的一个19岁女儿来到船上,找到了水手,为了表达对他的救命之恩,他想要把自己的女儿送给水手。水手当时是恍惚的,完全不敢相信南非人这么友好,关键是作为父亲怎么会愿意把自己的孩子送给别人呢?水手说他一开始根本不敢接受,觉得这个礼物太厚重了。可是女孩子好像被他爸爸带到船上后,一直都不肯离开。那个时候的船员在船上的生活是无聊的,没有手机,没有电视,仅仅只有收音机。无聊的生活,让多少船员们都觉得水手有天鹅肉吃也不吃。每天船员们都怂恿他把那个女孩子请回房间,按捺不住的水手,在大家的怂恿下,他最终也没有憋住心中的想法,在一个晚上趁大家睡着了,把女孩带回了房间。从此这事就不再那么简单了。船员们得知此事后,都非常的羡慕,可是一时着急的水手,却给自己的人生带来了问号。从他们两个有了第一次相处之后,后面几天的靠码头时间,水手总是会带着女孩子回到生活区,两个人在房间吃饭,聊天。在感情上慢慢也有了变化,不过,水手并不敢对女孩子有想法,因为远在中国有自己的妻子在家里等着他平安回家呢。可很多事情并不是想得那么简单就那么简单。那些天卸完货后,水手的船离开了南非,前往美国装货。从南非到美国需要18天的时间,又在美国装货后回到了日本。整个环球航行还没结束,他们的船又在日本装了货后,又去了新加坡,然后又回到了南非。经过一圈的航行,已经四个多月就过去了。这次回到南非,水手早已忘记了上一次来这里所经历的一切。其实在船员的眼里,酒肉穿肠过,很多事情经历了也就过去了,也不会去刻意记住自己航海路上的种种事情。毕竟船员到了一个国家,都会下去当地国家玩,经历多了就忘了自己的都在哪些国家旅游了。当同事的船再次回到了南非,靠好码头的那天,有一个女孩子急匆匆的来到了船上,直奔水手的房间。这事是让人没想到的,水手当时也没想到。水手原本下了班正准备去卫生间洗澡,可是女孩子突然冲进了他的房间,让他措手不及。一时间,水手好像认出了这么一个人,但是没有多大印象了。可是女孩子来到了他的房间后,指着自己的肚子说,她的肚子里怀着水手的孩子。水手当时并不能完全听明白她说的事,甚至觉得这个女人是不是有点思想有问题。女孩子不愿离开,水手也迟迟不能洗澡。女孩子似乎看到了水手并没有要关心她的意思,心情非常的沉重。当场就拉着水手去了船长的办公室找船长说清楚。船长怎么会知道呢?毕竟上一个船长早就回家了,现任船长还是后面日本上来的。船长看着女人找到他办公室,并说自己肚子里的孩子是船上水手的。船长得知此事后很好奇,也清楚的问了问女孩子怎么会是我们船上的水手的呢?女孩说,几个月前,你们的船到过南非,她和水手相处过,而且在之后的生活中,女孩子从来没有和男人相处的经历,却被医院检查出怀孕。医生通过时间的推算正好是女孩子在船上工作发生的事情。水手听船长一番翻译后,确实想起了那段经历。这件事让水手措手不及,怎么也没想到会有这种情况发生,甚至不相信自己会失误。可现实就是摆在这里,对方就是认定肚子里的孩子就是水手的,水手也表示很无奈,一时半会根本不知道要如何做。面对这种情况,我想我也不知道怎么办。水手当时告诉我,那一段时间在港口期间,他想了很久,也看到了女孩子迟迟不愿离开。他做好了这个女人要成为自己的女人的心里想法,但是这事又不敢和自己国内的妻子说。为了解决这件事,他算是用尽了心思,也算是作为一名男人应该有的作风。他想要让女人去把孩子流了,可是女人不愿意。同事甚至还告诉女孩,自己在国内有妻子了,自己和她也不可能有结果。让人意想不到的时候,女孩子说自己可以不需要名正言顺的成为妻子,她只想要帮他生下这个孩子。同事听到女孩子这么说后,出于善心,最终同意了女孩把肚子里的孩子留下来。好心的同事也是好人,他知道非洲的卫生环境是很差的,女人怀孕想要健康身体很难,他希望女人能够吃好喝好,能够在非洲顺利地生下孩子。他决定给女孩每年2万元的生活费,每年会来看她一次。他把这事和女人说了,女人立马就同意了。这事当时就几个船员知道,平时也没听别人说起这事。为了以后能够来南非,水手想了很久,犹豫之下不知道要不要把这事告诉公司,希望公司以后能够多安排他上船,特别是上那种总是会去南非的船,这样的话,水手就可以一年多次的看望女孩了。经过一年多的考虑,水手最后把这事告诉了公司的船员部经理,经理也是好人,答应了水手的请求。从此以后,水手上船非常的方便,别人不能上船,他就能上,别人拉关系上船,还上不去,可他能够上船。就这样,水手总是上那种前往南非德班航线的船。水手说,为了能够尽快和女人在语言上有更多的交流,他开始学习英语,他说自己每次上船都会带很多关于英语方面的书籍上船,在船上无聊的时候就拿出来读读,背一背。同时也经常和外国人多交流。就这样他的英语就是这么一段的提高的,他认为自己英语好是因为女人的动力,是因为要和女人交流,被逼无奈只能选择继续努力的学习。慢慢地,水手能够和女人进行简单的交流后,同时感觉学英语就是一件非常简单的事情。这么多年来,水手和女人来来往往,英语水平有了飞速的提高。十月怀胎,女人顺利地生下了一个儿子。重男轻女的水手,从此更是对妻子关爱有加,每一次到了南非都会给女人一年,甚至两年的钱。虽然每次给的都是两三万,但是足以她在南非养育一个孩子了。再说了,水手也不敢给多,要是被妻子发现出去一年只赚那么一点,那以后就好不交代了。好就好在,后面的工作中,水手涨工资了,他没有和妻子说,每次把多余的钱就给了女人。这个女人还算是好女人,不会因为水手养着,然后常年不见就出去乱来,算得上是一个忠心的女人。随着时间一年一年过去,对于水手来说压力越来越大。他的年纪越来越大,国内家里的开支也越来越大,南非那边也还需要自己每年给钱。这对水手的压力是双方面的,也还不能和妻子说明此事,否则会闹出大问题。就这样,水手只能年复一年的跑船,即便工资跌了很多,他也不敢放弃跑船。妻子让他别跑船了,他依然不敢轻易放弃。他知道南非还有自己的血脉在那里相传,而且每年还需要给女人钱,毕竟女人自己一个人带孩子也是很困难的,再加上南非本来就很穷,要是过不好,孩子很容易得病的,那么就会有生命危险。没办法,水手的一生只能这么默默地过下去。他告诉我,只要自己还能跑船,他就一定会坚持跑下去,直到自己跑不动。他的人生故事是别的船员很难拥有的,也是一个人一辈子的承诺和值守。但愿水手人生路漫漫,也能够安全航行。虽然这些年我和他同船的机会更少了,可是我们也依然会保持联系,他依然告诉,前些年工资涨了不少,现在又直接跌了8000多元,心里不好受,但也要坚持。他现在每年给女人三万元,每年把剩下的钱交给妻子保管。只有这样,妻子不追问,女人不闹事,生活才能让他平稳的过着。现在的船员上船越来越难了,船员的工资也出现了大幅度的下降,希望水手能够顺利上船,也能够稳稳地过好每一天吧。
船员帮 2023-07-19
【船员招聘 - 11月13日】 最新需求来啦~
外贸 招聘:  131661925917000吨 散货小东南亚新证三副下周上船13500吨 散货东南亚机工长11/27北方上4000吨 散货中日韩大厨下周上船5000吨 散货中日韩二管代老轨11/22潍坊上54000吨 木屑船远洋不定线水手11/21国内换611000吨 散货中日韩俄罗斯甲二二管月底717000吨 散杂货东南亚水手长11月底船长12月底843000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下950000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电105000吨 散货中日韩二副二代三月底月初1112000吨 散货中日韩高证水手月底月初128500吨 散货小东南亚水手11月底138000吨 散货中日韩大厨11月中下1418万 散货远洋回国三副11月中下三管1518万 散货远洋大副12月中大电161032箱位东南亚船长近期轮机长三副/三管水手176万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初181万多吨吨 杂货船远洋不定线高证水头12月初
船员帮 2023-11-13
老婆上船看望我,却说以后再也不想来了--董家口港卸货
历时35天,共计850个小时的航行,我船于当地时间22:30靠好董家口港。本以为到这里能抛锚几天,但是只漂航了5个小时就直接靠港了,算是给我们来了个下马威。好在,靠好港没一会,老婆跟着代理就来到船上了。 我们19日0005开始卸货,20号0700就全船完货了,这卸货速度,我们称之为:中国速度!而这中间我们要忙的工作真的让人崩溃:通导设备维修、上伙食、上物料、图书、药品……五个岸吊同时作业,就问你怕不怕!雷达维修,雷达天线,磁控管更换,气象传真机电池更换,AIS电池更换,计程仪调试,电子海图换新,EPIRB年检,VDR检修,驾驶台通导设备,基本维修了一遍,苦了这些岸基维修工程师们了,奋斗到深夜,后半夜只能躺驾驶台地上睡一会,第二天一早继续奋战。就卡在一个S-VDR没有数据输出上,年检过不了,船检自然不能放过。这里重点说一下船检。船检,即为船级社检验师,我们在这个港所有的麻烦都是此人一手造成。国内PSC官员已经上船检查完毕,只给我们开了两个小缺陷,即时整改就可以了,不料此船检竟然在PSC检查完毕后,给我们开出了20几条缺陷,使我船在此港被滞留三十几个小时,导致船东直接经济损失二百多万(最终赔付多少不明)。因为通导设备的维修需要我协助,根本没时间陪老婆,看着她一个人望着外面发呆的样子,真的非常自责。可怜的媳妇,还发着高烧,第二天中午老婆就下船了,所有人都以为下午我们就开航了,没想到船舶被滞留三十几个小时,早知道就不让她下去这么着急了。直到3月21日2012我船才开航,开航前S-VDR也没有修好,只能等下趟回来再修了。因为所有人都在忙,所以物料及个人物品只是简单的核对了数量,只能等开航后再入库了。个人物品在这个码头出现了丢失的情况,监控显示为岸上维修队的人所拿,后由他们工头出面做出赔偿,不做赘述。下一航次,董家口开往俄罗斯NAKHODKA写在最后:疫情终于过去了,船员也能够自由下地了,在这个码头却没有一个人下去,每个人的工作都排的满满的。老婆时隔多年终于又能来船上看我,然而用她的话说,陪她的时间都没超过两个小时,这个港真的不愿再来了。
船员帮 2023-08-29
榜样轮机长:海上工作45个月,凭借过硬技术处理多次险情,船东给予特殊奖励
连云港华洋海事有限公司(以下简称连云港华洋)收到了合作船东——广西北港集团一份沉甸甸的大红包,给予北港集团北部湾梦想轮周立晚老轨4000美金的特殊奖励,以表彰周老轨为北港船队做出的突出贡献。北港集团是连云港华洋2012年开展整套班子船员劳务派遣的第一个合作船东,是连云港华洋最重要的合作船东之一,先后有众鑫明珠、北部湾奋进等5艘远洋航线船舶与连云港华洋开展船员劳务派遣合作。合作船舶均为无限航区巴拿马型散货船,常年航行于南北美、地中海等航线,所到港口在船舶PSC检查、验舱、防污染等方面要求都非常严格,加上航线太长、生活单调枯燥,很多船员不愿意跑这样的航线。随着船龄的增加,设备故障、险情不断出现,维修保养的工作量也是成倍增加,船长、轮机长更不愿意上这样的船。就是这种别的老轨都不情愿干的船,周立晚老轨确在这个板块上连续工作了四个合同期,海上工作时间将近四十五个月。凭借着过硬的技术、对职业的忠诚和担当,解决了一个个棘手的设备故障和技术难题,四个合同期内,没有任何船期的延误、没有一起事故、设备完好率百分之百,七次国内外PSC检查只有一条记录方面的小缺陷,用实际行动践行了职业的使命、以工匠精神诠释了海员的担当。2016年11月,周老轨到北部湾奋进轮接班,这是周老轨第一次和连云港华洋劳务团队合作。当时的北部湾奋进轮虽然还没有到第一个特检时间,但是设备状况也出现了一些棘手的问题,辅机有两台不能单机航行、美国靠港期间车钟出现没有声光信号的紧迫局面、造水机造水量偏低等。2017年2月5日,奋进轮抵达苏伊士运河南端等待排队过运河,驾驶台通知备车,机舱人员接到通知后按照程序备车,开始试车的时候发现正倒车均不能启动,转至机旁操车还是不能启动,此时距离起锚上引水的时间不到15分钟。上船两个多月来,周老轨多次观察主机的启动状况,只要转速达到每分钟10转以上就能成功启动主机。通过延长在启动位置的停留时间和加大供油量仍然不能正常启动,主机的启动系统应该是没有问题的,问题应该出在控制系统上。结合主机控制系统图上“stopSOL.V”LED指示灯一直亮着,主机各项参数正常,也没有SHUTDOWN信号,分析应该是主机没有供油。做到大管轮、轮机长的都应该会分析主机控制系统图,判断分析故障,而这张复杂的控制图已经深深的印在了周老轨的脑海里。主机不能供油有三种情形:安保断油、停车信号断油、车钟手柄在停车位断油,凭借着过硬的专业技能,周老轨迅速判断出问题出在25号控制阀上,当手柄在启动位置时,25号阀应该没有供气的,错误供气导致高压油泵上PUNCTUREVALVE授控,不能正常供油,从而导致主机不能正常启动。由于距离起锚上引水时间不到15分钟,应急情况下,临时将25号阀的控制端空气管拆掉,并将接头处(阀对应的另一端)闷死,顺利启动主机,按时抵达引水锚地。如果不能及时解决故障,耽误船期不说还要面临租家的索赔。周老轨不光技术过硬,在工作中更是身先士卒,脏活、累活、苦活从来都是和兄弟们一起干,公司批的各项奖金他很少拿,偶尔“拗不过”大伙,奖金也都用来买点饮料、香烟、零食犒劳兄弟们了。正是他这种技术上的精益求精、工作的兢兢业业、生活上的胸怀坦荡、不计得失,感染着身边的每一个人,机舱的兄弟们和周老轨在一起工作没有一个退宿的,没有一个叫苦叫累的。
船员帮 2022-03-06
海船海员的体检项目
一般检查:身高、体重、血压、乙肝,血型、视力,听力,胸片,心电图等。1、普通船员就是做好听日常养护,以及服从高级船员一些航行命令,没什么压力,但是相应的工资低一些,高级船员就是船长轮机长驾驶员轮机员,这些人每个人都有自己要负责管理的部分,要保证再国外的检查中不被查出缺陷,这一点很重要。 2、上船工作的是现代商货船,不是渔船,不是出海打鱼的。设备先进,仪器发达,各种船型向大型化,超大型化发展,十几万吨,二十几万吨的比比皆是,安全系数极高。加上人员素质高,管理级的皆为海事大学的高才生一个职务一个职务考上去的。3、熟悉甲板设备的操作,包括:装卸货设备、锚机和绞缆机、货舱盖、舷梯、除锈设备、油漆设备。负责正常的航行值班,操舵和瞭望工作。清扫货舱,除锈和油漆工作。
船员帮 2021-12-19
也许你永远不懂海员的艰辛。。
许多人提到海员都一脸羡慕,羡慕他们环游世界的见多识广,羡慕他们乘风破浪的豪迈,羡慕他们蓝天白云,海鸟浪花,日出日落的浪漫。其实,海员,不是你们想象中的戴着白手套,戴着大盖帽,穿着雪白的制度,肩上扛着几道杠,手里拿着望远镜的形象。也不是电视上穿着漂亮的水手服雄赳赳气昂昂的操舵的形象。有的只是理着板寸头,身上穿着沾满油污或者油漆的工作服,脸上脖子上晒的黑亮黑亮的或者脸上沾满油污的样子。他们远离繁华喧嚣,远离灯红酒绿,远离祖国亲人,是一群不受关注的人群。每年春晚主持人感谢那么多坚守岗位的的人,有军人,医生,农民工……唯独就没有海员,每年都有千千万万的海员在海上过年的。下面通过一组镜头,带你们走进海员的真实生活。遇到女船员就好好珍惜吧!那是全船的宝贝。一群人紧急的抢修主推进柴油机,正把活塞拉出来。是在40几度的高温,震耳欲聋的高噪音的环境下进行的。大管轮刚从主柴油机里面钻出来,身上沾满了油泥,显得有点疲惫。苦逼三管轮累的在工作现场就睡着了,此时什么都没有比睡觉香。一群水手在甲板保养吊杆,敲锈,打油漆,每个水手都是很好的油漆工。咸湿的海风吹着,赤道上灼热的太阳烤着。被太阳晒到的皮肤都黑亮黑亮的。有时还要登高作业,站在吊塔顶端,环顾四周,天还是那片天,海还是那片海,茫茫大洋中,连鸟都飞不到的地方,只有20几条生命在船上生活。在加拿大遇到风暴,整条船都快要被冻在海面上了,海员们冒着严寒作业。最终等来了破冰船。尽管如此,他们还是一群乐观的人,苦中有乐。他们乘风破浪只为了背后的她,为了身后的家。漂泊,海员们早已当做常态。船来船往,披星戴月,锚起锚落,日夜兼程,他们一直在路上,朝着没有终点的方向,直到休假回家的那一刻。没有海员,世界上将有一半人会受冻挨饿,没有海员,人们的吃穿住行都将成为问题,世界的繁荣昌盛有海员巨大的贡献。和其他的工作一样,海员作为一个职业,有苦有乐有时候很爽有时候很苦逼。有人说,这个行业千万不能做,实际工作生活比人们看到的苦多了。岸上的人们对海员生活的了解,基本来自一些照片视频和描述。就老牛个人接触来说,基本上负面的多。电影《这个杀手不太冷》里,玛蒂尔达问莱昂:生活是永远艰辛,还是只有童年如此?莱昂说:总是如此。确实,生活的艰辛总是如此,对成年人来说尤甚。在艰辛里寻找愉快和亮色,苦中作乐粪里寻花,或许还能开心些。这篇图文转自网络,部分呈现了船上的真实生活。寒潮冰冻,赤道登高,这些遇到的几率不高,但是如果把所有的苦的部分聚焦起来,看起来就苦不堪言。。这些是真实的,部分真实。
船员帮 2021-06-15
海员从实习机工做到轮机长,需要多长时间?
刚刚有一位网友给我发来私信说他今年27岁,已经上船两个月了,目前是实习机工。他大专毕业,而且觉得英语还行,所以想一直跑船做到轮机长,因此他问我像他这样从实习机工做起什么时候能够做到轮机长? 都说一个不想当将军的士兵不是好士兵,一个不想做到轮机长的实习机工也不算是一个好机工。实习机工有这样的想法是非常好的,我给他回答是说等他拿到轮机长适任证书的时候就差不多做到轮机长了,至少理论上是这样的,想要做轮机长肯定是首先需要有适任证书的。今天在这里就来稍微说一下对于实习机工需要多长时间能够做到轮机长,所依据的是目前实施的“20”规则,也就是2020年11月1日正式生效的中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则。这位网友大专毕业,其实是可以直接参加一年制三副三管轮的培训的,不过他既然已经培训了机工,先从机工做起也是可以的。他目前在实习期,需要实习满六个月就可以换取值班机工证书,他已经上船两个月了,还需要差不多四个月的时间。换取值班机工证书之后,需要有18个月以上的值班机工资历就可以参加机工晋升三管轮社会培训,这个培训加上考试的时间可能要六七个月以上,具体每个学校可能不太一样,稍微放宽松一点,按照8个月来计算好了。通过三管轮的适任考试之后,就可以拿到我们所谓的适任证书白皮,然后需要上船见习6个月,才可以换出三管轮的适任证书。有了三管轮适任证书,就可以直接做三管轮了。虽然说换证有十天左右的时间差不多,但是最好预留一个月的时间,这样算下来从上船实习到拿到三管轮适任证书就需要7个月的时间。三管轮海上资历满12个月之后,就可以直接换二管轮适任证书了,这个是不需要考试的,资历到了可以直接换证。然后做二管轮,有了12个月的二管轮资历差不多就可以参加晋升大管轮的培训和考试了。晋升大管轮培训和考试总时间至少需要四个月,每个学校时间安排稍微有一点不一样,我记得当年从报名到考试结束差不多是133天,所以直接预留5个月比较好,这里面时间稍微充裕一点,这样大管轮换证就不需要额外计算时间好了。通过大管轮培训和考试之后,还需要上船实习三个月才能拿到大管轮证书,拿到大管轮适任证书之后就可以做大管轮了。想要考轮机长,那么至少需要做大管轮要达到18个月。跟晋升大管轮培训和考试的时间差不多,晋升轮机长培训和考试也是需要至少四个月的时间。考过轮机长适任证书之后,同样也是需要再上船实习三个月才能换出真正的轮机长适任证书了。拿到轮机长适任证书,这个时候有机会是可以直接做轮机长了。这样算下来,这位实习机工理论上做到轮机长的时间就差不多是96个月,也就是8年的时间,这个时间不算很长。理论上只需要8年的时间,实际上是绝对不可能的。因为理论计算是基于没有休假时间、所有的考试全部一次性通过以及证书一换出来就立即晋升的。如果按照一年12个月的时间上船8个月的频率来看,这个时间就会被延长到了12年。未来的行情不知道怎么样,按照目前的行情来说,在12个月的时间内能够上船8个月已经算是不错的了。另外需要注意的是,船员的晋升不是有证书就可以了,除了证书之外,很多船东对船员晋升下一职务的时候从事上一职务的时间有更严格的要求。所以在12年的基础上再加三年,因此我个人觉得这位实习机工可能会在15年后做到轮机长,当然前提条件是这位实习机工在船上好好表现。加油吧,这位实习机工,既然决定了跑船,在船上就好好表现,预祝他早日做到轮机长。
船员帮 2023-11-04
船长按下“雨刮器”开关,结果2个锚都丢了...
                                                           船舶驾驶台是船舶的控制中枢有“船舶大脑”之称集成了各种设备的功能按键密密麻麻、形态各异或大或小、或圆或方共同构成船员船舶操作培训一个复杂而精密的系统正确操作它是驾驶员的得力助手一次误操作也会导致险象环生                                                                      案例回顾2024年2月21日1705时许“鼎**”轮在长江#2黑浮附近水域计划前往北侧锚泊时突发主机停车和全船失电船舶失控为避免与正常行驶船舶发生碰撞该轮紧急抛锚制动未能成功导致船舶双锚丢失经查该轮驾驶室操作台左侧刮水控制板和具有风油切断按钮的综合控制板相邻时值天气下雨因船长不熟悉相关设备按键开启雨刮器时误操作风油切断导致主机停车和全船失电1. 船公司应充分认识船员培训的重要性,强化船员对设备操作的培训,全面提升船员对机器设备的操作能力。2. 船员自身应对照岗位职责,熟练掌握设备操作,防止误操作引起事故险情。3. 船舶应定期进行各种类型事故险情应急演练,确保各项设备处于良好工作状况。4. 船公司应开展所属船舶驾控平台开关布置调研与排查,根据船员通常做法,对日常控制开关与关键设备开关采用明显可辨标识。
船员帮 2024-05-23
他干了20多年海员,回国后当了主席,你可能连他名字都没听过
苏兆征,很多人可能对这个名字不熟悉,但他是中国第一个苏维埃政府主席,一手创建了苏维埃政府,是我党早期的重要领导人之一,他的一生充满传奇,为了中国的未来,他献出了自己的生命。今天我们就来一起了解一下这位伟大的革命家。苏兆征出身于广东香山县,早年为了生计曾到香港谋生,因为他读过三年的私塾,所以还识得一些字,再加上是农民出身,从小就培养出了坚强的品格,因此他在香港找到了一份海员工人的工作。在20多年的海员工作期间,让他看到了底层工人的辛苦和悲惨,为了帮助工人能够争取到更多些利益,他不仅加入了同盟会,还在1921年与林伟民共同成立了中华海员工会联合总会。这个联合总会在成立初期根本不受其他工会的待见,就连工人也对他们没有信任,为了扩大联合总会的影响力,苏兆征经常积极与其他工会的负责人打交道,并且经常去帮助工人解决困难,时间一长,苏兆征在工人中的威望越来越高,中华海员工会联合总会也成为了当时最具有威信的一个工会。当时的海员是一个极受歧视的行业,不仅工资低,更要经常受到资本家的压榨,很多人靠着那点微薄的工资根本无法生活,为了改善海员的状况,苏兆征以中华海员工会联合总会的名义向轮船公司提出了改善海员生活条件的要求,但遭到了拒绝。1922年,苏兆征发动香港海员全体罢工,这就是闻名全国的香港海员大罢工,最终迫使资本家答应了他们的条件。五卅惨案之后,苏兆征为了支援上海人民的反帝反封建运动,发动了震惊全国的省港大罢工运动,这场运动令资本家损失惨重,壮大了反帝反封建斗争的气势,鼓舞了中国人民的信心。1927年,在中共全国第五次代表大会上,苏兆征被当选为中共中央委员,五月份,在太平洋第一次劳动大会上,苏兆征被当选为会议秘书处主席,这场会议由中美英等国的劳工代表参加,在国际上具有很高的影响力。1927年12月,广州爆发了起义,这一次虽然苏兆征并没有在前线指挥作战,但他却参与了起义计划的制定,在起义成功之后,苏兆征被当选为广州苏维埃政府的主席,这是中国第一个苏维埃政府。1928年,苏兆征在莫斯科因为积劳过度病倒了,第二年回国后接受手术,但在手术过程中因为感染细菌而不幸去世了。苏兆征(1885-1929),原名苏吉,广东香山县淇澳岛淇澳村人(今珠海市淇澳岛人)。他是中国工人运动的先驱和著名领袖,中华全国总工会的主要创建人和领导人,国际工人运动活动家,中国共产党早期重要领导人之一。1908年加入孙中山先生领导的同盟会,积极参加推翻清政府的革命活动。1921年与林伟民等在香港建立中华海员工业联合总会。1925年春加入中国共产党。参与领导震惊中外的香港海员大罢工和省港大罢工。此后苏兆征历任中华全国总工会委员长,中央政治局候补委员,中央临时政治局常务委员,中央政治局常务委员。1927年推举为广州苏维埃政府主席。1928年当选为执行委员。1929年2月在上海病逝。2009年,苏兆征被中央宣传部、中央组织部等11个部门评为"100位为新中国成立作出突出贡献的英雄模范人物"。
船员帮 2023-11-07
来不及领证了,船员电子证书可以上船吗?
Q:船员由于种种原因申请证书后来不及领取纸质证书,是否可以凭船员电子证书上船?A:可以。船员电子证书是与纸质证书同步出具,具有同等效力。Q:本人持有沿海大副证书,怎么评中级职称?流程是怎样的?A:您可以通过中国海事局一网通办平台,向签发船员适任证书的海事管理机构申请相应的中级职称证书,同时需要携带2张两寸照片提交至相应海事管理机构。Q:我的旧海员证有效期不满一年,想重新办一本新的海员证。请问网上申报时,“申请形式”应当选择“签发”还是“换发”?A:这种情况应当选择“签发”。这里的“换发”特指原海员证因签证页已签满,需要换发一本新证的情况,而不是大家通常所说的“旧证到期换发新证”的概念。Q:海员证可以个人申请吗?A:船员可以直接向签发机关申请办理海员证,也可以委托海员外派机构、经营国际航线或者特殊航线船舶的航运公司代为申请。   办理渔业船员海员证应当通过具有相应资质的远洋渔业公司或者具有对外劳务合作经营资质的公司提出申请。Q:我在申报系统内申报海员证证书需要几个工作日完成呢?A:7 个工作日内做出是否予以批准的决定Q:我原先有一本老的海员证,还有一年多就要到期了,请问我现在是否可以申请新版海员证?A:可以。持旧版海员证的船员申请新版海员证,不受有效期超过12个月的限制。Q:我的《船员服务簿》没签名,会被罚吗?A:根据《行政处罚法》第三十三条的规定,对于“违法行为轻微并及时改正,没有造成危害后果”的,不予行政处罚。Q:船长在《船员服务簿》上填写不完整或者不严谨怎么办?A:例如:船长在《船员服务簿》只填写了“姓名”没有填“注册号”,或者,船长在《船员服务簿》“任职表现”中填写“良好”等评语(如下图所示)。根据《行政处罚法》第三十三条的规定,对于“违法行为轻微并及时改正,没有造成危害后果”的,在海事现场执法中,不予行政处罚。
船员帮 2024-04-26
山东海员职业学院 (4.08更新)、海员培训
1、小证更新4月16、4月23、5月8、5月14、5月21、5月28开班,培训费用zz01  500,zz02   300,zz04  3002、水手机工初培4月28开班,小证0102初培4月28开班,3、G证初培5月6号、6月14号开班4、驾驶模拟器5月30、驾驶大证更新5月27、轮机模拟器6月1、轮机大证更新5月29开班(船长、轮机长除外),6月17号开始评估抽考5、危货“两员”培训5月份开班备注:以上培训均可开正规发票。
船员帮 2024-04-08
周末人物 | 胡诗玥:40万吨VLOC上的女海员
近年来,航运业界积极响应国家和国际海事组织的号召,纷纷开始招聘女海员,在重视女海员的培养上迈出了一大步。从招聘、到培训、再到上船实习,女海员们也展示出了超强的环境适应能力和学习能力,成长迅速。好风凭借力,扬帆正当时。航运强国建设如火如荼,航运公司也正通过自身力量,让更多人关注海员,关爱并尊重女性航海人,呼吁“船上工作性别平等”,鼓励更多女性加入到航运事业,不遗余力为全球海运做出积极的贡献。 小胡,女,上海海事大学2022届航海毕生,毕业后入职深圳海顺,2022年9月上ORE SHANGHAI轮开始航海实习。9个月过去了,经历了大半年的历练,围绕地球从北到南,从稚嫩的女大学生到海上乘风破浪的女海员,胡诗玥在万吨巨轮上有着怎样的成长经历,我们一起通过这篇文章,感受她在40万吨巨轮上的海上实习历程,聆听她的成长心声。刚上船,我们甲板实习生主要的“战场”还是——甲板。洗甲板、打油漆、铲轨道……这些甲板上最基础的活就是我刚上船最先干的活。别看这些活听起来很简单,但是里面的技术含量还不少。就拿打油漆来说,油漆的调制,比例,怎样打出漂亮的油漆这些都是一门学问,我也是经历了很长时间的锻炼才能勉强称得上“熟练”。在甲板干活的闲暇之余,驾驶台知识的学习也是我们必不可少的一环。电子海图,雷达,VHF等驾驶台仪器都是我们要学习的对象。真正触碰到这些仪器,才感觉到以前我们所学习的知识都只是冰山一角,仪器的使用也没有想象中那么简单。以前在学校里很少能接触到,现在可以说天天在和它们打交道了。成长这段时间说短不短,说长也不长。但是,我却能感觉到自己明显的变化。比如,对于操舵比起以前的把控不定,现在可以说已经能达到合格线朝上了。再比如,刚开始不敢避让船舶,转弯角度拿捏不准的我,现在已经可以独自操控进行让船了。很多文件工作也已经可以说操作地得心应手。总之,一切都在变好,我也在一点点成长中。刚上船的时候,大家都觉得我“肩不能扛,手不能提”,太过于照顾我,很少让我干活。但通过这几个月的表现,大家对我的评价都变成了“大拇指”,我用实际行动改观了他们对于女生“柔弱”的刻板印象,前辈们也慢慢地让我尝试更多业务上的工作。生活船上除了工作,学习以外,闲暇之余的休闲娱乐也是我们放松身心的一大方法。健身房,乒乓球室,娱乐室都是提供给我们休闲娱乐的地方。船上每个季度都会举办一些娱乐活动,比如乒乓球比赛,厨艺大比拼,棋牌比赛等。很开心,这次上船我参与了不少活动,甚至在乒乓球比赛中还取得了第四名的好成绩,这对于我来说已经算是非常不错的成绩了。在船上,我们隔一段时间还会包饺子吃,在这几次包饺子过程中我还学会了如何擀饺子皮,可以说又学到了一项新技能呢。憧憬很高兴,我的第一条船,遇到了一群很照顾我的“朋友”,乐于教导我的“老师”,看到了很多漂亮的风景,学到了很多知识。“旅程”还在继续,可预见的是,只要努力,就会变得更加美好,就会有更广阔的“天空”。
船员帮 2023-09-22
远洋船员在海上的伙食和住宿条件如何?
40年前全国人民都在为各种副食而奔波的时候,我邻居大哥已经从母校毕业上远洋船做驾驶员了。有段时间出去远洋,好久没有见到他了。有一天他出现在我的面前,原来他的远洋船就停在复兴岛定海桥外面的江心上。他带领我们从小一起长大的孩子们乘定海桥交通艇到了他停在江心的船上。我好奇地看着这艘远洋巨轮,按捺不住激动的心情,追着邻居大哥问这问那。看着驾驶台的那一堆眼花缭乱的开关和仪器发呆了。我想如果我也是海员那该多好啊!午餐时间到了!我跟着邻居大哥到了餐厅里面打菜,看着厨房间内飘着肉香的菜肴,肥的漏油的红烧肉散发出喷喷香的味道,顿时口中馋吐水嗒嗒滴。大哥在房间小桌子上摆满了罐头食品,还有市面上喝不到的青岛啤酒。在我的印象中就如北方家的姥爷、姥姥说的土话:吃香的喝辣的。呵呵,上海人家的外公、外婆烧出来的是:甜蜜蜜的精致苏式菜肴。这一顿船菜之后成了我选择当远洋海员的动力之一,感觉船上的伙食太好了。后来鬼使神差,我还真的步邻居大哥后尘,来到了大哥的母校,来到大哥的课堂、师从同一位老师学习航海驾驶了。毕业上船感觉不要太好!姥姥的吃香的喝辣的愿望实现了,外婆家精致小菜风味缺少了。原来,船上的伙食原来跟靠泊黄浦江的远洋不一样!因为靠港了,船上的伙食得到了补充,垂涎欲滴的翠绿蔬菜、新鲜的牛羊鱼肉塞满了伙食仓库。这伙食当然好的!当长途跋涉的远洋开始了,这船上的伙食就如王小二过年——一年不如一年了。先是蔬菜渐渐在餐桌上少了,再过一段时间就是白菜土豆丝、洋葱卷心菜,最后酱菜萝卜头了,海员对牛羊鱼肉基本上不动筷子,厌了!当我成为船长后,发现船上的伙食好坏与船舶的安全、海员的脾气好坏密切相关。不了解海员的还真的不知道个中原因呢。首先,谈论一下中国海员的伙食性质是“农耕文化”的产物由于所在地区经济条件、吃喝的风俗习惯、食材的不同,来自于东南西北的海员口味大相径庭。而外国船的海员没有这么复杂的伙食问题,他们只要《列宁在十月》中瓦西里的一句台词就够了:“面包会有的、牛奶也会有的!”外国海员只要有面包、蔬菜色拉、咖喱土豆牛肉就行了。过去,从南到北的远洋公司都是招募本地区的海员,船上伙食的滋味很符合全船海员的胃口。一艘船舶上配备的大厨籍贯也决定了船上伙食味道特点。北方的“一锅炖”、南方的“药材煲汤”,吴语地区的讲究的是精致小菜。所以,采购的伙食也是非常有区域性的特点。船上的饮食满意了,海员之间的关系就和谐了。也就有了远洋公司最著名的不成文的船舶管理座右铭:“一个好的大厨顶得上半个政委!”大厨认真负责,每天菜肴可口,船上的氛围和谐;大厨“混蛋”,连政委都管不好船上海员。在外派的时候,我动用一切力量,费了九牛二虎之力才把一个不作为、据说在公司中有背景的大厨炒了鱿鱼。此事件引起了公司某个领导极大不满,但为了船舶安全和海员的健康,我必须这样做!当然这还不是船舶的问题。那些从来没有船舶管理经验的领导看到超市摆放物品的方式后,脑袋一怕,灵机一动让船上菜库和干货库也来一个混蛋的“超市化管理”。结果,船舶在大风浪中,干货库变成了瓶罐的瓦砾了,地上一团黑乎乎的油盐酱醋流淌,成了“一锅端!”干货库“超市化管理”菜库呢?蒙在塑料筐内全部发黄腐烂了,绿色在餐桌上变成奢望了。接下来的就是土豆白菜的天下了。所以,我非常痛恨这些不懂装懂,指手画脚的外行领导!整齐划一,实用吗远航中海员们的食欲下降,影响了健康不说,也影响了海员之间的关系,而直接矛盾都是指向大厨!大厨有的时候真的很冤枉、也很无奈。巧妇难为无米之炊,你说没有了食材,调料,怎能做出琳琅满目、可口的饭菜?一些海员的情绪就开始发飙了,有些船舶厨房的餐具不翼而飞了。随着历史的发展,沿海地区海员的萎缩,渐渐移向内陆地区了。船上伙食的口味也随着改变了,由于待遇、社会对海员职业的不了解,矛盾也增多了。尽管,在国际海事劳工公约中也对伙食管理提出了严格的要求,但是在船上的伙食永远成了船长船舶管理中的难题。再则,当与海员不搭界的港口管理部门和做船舶伙食供应的供应商,听说了海员调整了伙食费,也开始动脑筋想办法了,伸出了贪婪的贼手,在海员身上做“雁过毛拔”的勾当了。海员伙食内外交困的问题已经成为海员职业的不稳定因素之一。存在如下几个问题:过去计划经济时代和物质匮乏的条件,海员得到了政府部门的关照,船舶伙食由外轮供应公司平价和优惠价保障。所以,个别港口的检疫机关仅是羡慕而不会对窥视海员的伙食,对供应公司提供的伙食保障不说二话。弄清一个问题:动植物检疫主要是控制外来植物的病毒入侵和局限于保护本国动植物宝贵资源、如禁止出口的珍稀动植物才设置的检查。对于海员带上船蔬菜根本不在此范围中。但某些检疫机关美其名曰为了保障海员身体健康,做“狗拿耗子多管闲事”的事了,管起海员伙食来了。说菜市场中的蔬果和海鲜都没有经过检疫,这些都是不安全食物,禁止带上船!天那!被检疫机构这么一说,我们海员才知道中国民众现在吃的都是不安全食物!他们要求伙食一律在经过检疫机关批准的供应商供应,不得海员擅自上街购买伙食。很多港口都经过“批准”的供应商垄断伙食供应,哄抬物价,无恶不作!以比市场高出数倍的价格逼迫船上购买。你不买,哼,给你船舶好看。海员弟兄自己去购买,供应商“官匪勾结”,让门卫阻拦,死活不让海员自购伙食进港。这在中国南北港口司空见惯的问题。某次,我船靠泊某北方大港,经过远航后海员弟兄等不及供应商上伙食,马上下地到菜市场购买了很多海鲜、蔬菜,准备晚上痛快吃一顿回国的美好晚餐。可是当海员弟兄采购了少量伙食进港时却被港口门卫“依法扣留”了:“本港口规定船舶伙食只能由某供应商供应,其他到市场上购买的蔬菜和海鲜都是未经检疫的可疑食品,不能上船!”港口门卫不顾毒辣辣的太阳暴晒伙食,横竖阻扰海员。我听到汇报后,马上拿了招待烟奔跑到门卫,我好说歹说了很长时间,他们还是不放,还将香烟作为行贿的证据。我十分痛恨这些门卫,最后为了维护海员利益不得不借助钟馗打鬼了。我不买账直接找到港务局头那里,表明了我的身份并说某某是我的同学。头一听,马上一个电话给了门卫,这才了断了事件,我顺便也将两条香烟拿回船舶。门卫见状:“船长,给我们的烟留下!”我头也不回地返回船上:“这帮子土匪!”海员弟兄购买的海鲜都变质不能食用了,我心痛啊!有些供应商为了上船外轮方便贿赂官员,在某些港口也成为了阻扰海员自行购买伙食的势力。某次在浙江某大港,同样的事情又发生了。我那一套震慑办法不能用了。管我们海员出入境的机构大权随时让船长难堪。所以,为了保障海员伙食费的合理使用,我告诫海员弟兄:要吃好的伙食,我们还是分批下馆子吧。我所在的公司在这方面做得很到位,伙食都是固定在上海某个价格公道的供应商供应。就是船靠外地合适港口都会及时让供应商将伙食送到船上,他们还将伙食按要求整齐堆放在伙食仓库内。公司每年都会让船长、政委、伙委会和大厨评价供应商的伙食品质。供应商也会主动要求船长提出改进意见。数年的伙食管理的经验和我的坚持不懈的建议,公司摒弃了官僚的“超市化管理”方式并推广了我的蔬菜管理的方法,船舶上伙食保管得到了提升。在远洋船上要把伙食问题搞好,需要公司、船长动用一切社会力量,还有海员兄弟们的理解和配合。我们的集团公司船舶基本做到了伙食费专款专用,我们船长、政委带头杜绝挪用伙食费,确保海员的伙食利益、船舶安全和海员身心健康!
船员帮 2023-07-13
航运业的第一杯茅台?招商局“喝”上了!
今天(9月4日)瑞幸咖啡与贵州茅台合作推出的联名咖啡“酱香拿铁”正式开卖号称“每一杯都含有贵州茅台酒”单杯标价38元,实际售价19元一时间各大朋友圈被“席卷”大家纷纷晒出自己的“人生中第一杯茅台”而茅台集团也在航运业界内刷了屏强强联合招商局集团与茅台集团签约8月31日,招商局集团董事长缪建民率队考察茅台集团,与茅台集团党委书记、董事长丁雄军座谈,并见证招商局集团与茅台集团签订战略合作框架协议。招商局集团副总经理邓仁杰和茅台集团党委副书记高山出席签约仪式,招商局集团总会计师周松和茅台集团党委委员、总会计师刘刚代表双方签署协议。根据协议,双方将积极发挥各自优势,在金融、食品供应链和物流等领域进行战略合作,以高效、务实、创新的合作模式,实现资源共享、优势互补,推动互利共赢和共同发展。签约仪式前双方进行了座谈交流。缪建民对茅台集团的发展给予高度评价,并介绍了招商局集团的总体发展情况。他说,茅台世界闻名,不仅是一瓶酒,更是一张香飘世界的文化名片,饱含了时间的深厚积淀、空间的独特影响和人文的历史传承,打造了世界级的品牌。当前,招商局集团正以推动传统产业转型升级和加快发展战略性新兴产业作为“第三次创业”的关键抓手,坚持“两端发力”,着力打造“两条曲线”,加快建设世界一流企业。希望双方以此次签约为新的起点,强强联合、优势互补,开展更高水平、更宽领域、更深层次的战略合作,共同打造合作新模式,推动双方高质量发展再上新台阶、再创新佳绩。丁雄军表示,招商局集团是一家历史悠久、国内领先的综合性企业集团,拥有优秀的一流团队,是茅台学习的榜样。面对严峻复杂的内外形势,茅台能够实现逆势增长,依靠的是科技和文化的力量,致力于让传承的越来越传统,让创新的越来越现代,聚焦新赛道,不断拓宽茅台发展外延,积极寻找新的增长曲线,坚持文化赋能,切实把文化资源优势转化为发展优势。双方的战略性合作,是打基础管长远的合作,开启了新的合作篇章,希望双方进一步加强沟通交流,积极发挥各自优势,力争把合作内容固化成一个个项目,培养成一个个产业,实现互利共赢发展。55.1亿!两巨头设立产业发展基金据了解,招商资本已与贵州茅台酒股份有限公司(以下简称“贵州茅台”)、茅台(贵州)私募基金管理有限公司(以下简称“茅台基金公司”)共同发起设立规模为55.1亿元的茅台招华(贵州)产业发展基金(以下简称“茅台招华基金”),在中国证券投资基金业协会完成备案,这标志着招商资本与产业龙头--贵州茅台的战略合作迈上新台阶。牵手不断招商局集团多领域跨界合作2月6日,招商局集团与中国海油在京签署LNG领域专项战略合作协议。根据协议,招商局集团与中国海油将致力于发挥各自优势,推动合作共赢,在LNG全产业链领域深化合作,进一步推动企业高质量发展,为国家经济社会发展作出积极贡献。3月22日,招商局集团与中国移动在香港招商局大厦签署战略合作框架协议。根据协议,双方将面向多元化业务服务应用场景,共同投入优势资源,充分利用5G网络、物联网、大数据、人工智能、云计算等信息技术手段,聚焦数字化基础服务、数字化转型服务、5G业务场景以及国际业务、双创平台、资本金融、太平湾综合开发等领域的合作。4月7日,招商局集团与中国节能集团在北京签署战略合作协议。根据协议,双方将充分发挥各自优势,围绕落实国家重大区域发展战略,探索混合所有制改革、绿色金融和气候改善合作、节能建筑及园区综合开发运营,在自愿、互信、精诚合作的基础上,建立战略合作关系,实现优势互补、互利互惠、合作共赢。4月18日,招商局集团与国家开发投资集团有限公司在深圳招商局广场签署战略合作框架协议。根据协议,双方将发挥各自优势,在交通物流、贸易、战略性新兴产业、综合金融、服务区域重大战略与区域协调发展战略等领域开展全方位战略合作。5月23日,招商局集团与中国电信集团有限公司在深圳招商局广场签署战略合作框架协议。根据协议,双方将发挥各自优势,在数字科技、5G创新应用、交通物流、综合金融、城市和园区综合开发核心产业领域等方面展开全方位战略合作。6月2日,招商局集团与比亚迪股份有限公司在深圳签署战略合作框架协议。根据协议,双方将在新能源汽车供应链、新能源产业、绿色航运与科技创新、园区建设与东北振兴等多个领域建立长期稳定的战略合作关系,共同推进企业高质量发展
船员帮 2023-09-08
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