在二十岁的时候，因为机缘，在学校认识了一个身为船员的大男孩。那时候知道那是一个礼貌，孝顺，有会理解人的大男孩。后来我们再扣扣上聊了很久，聊的也很投机。他的幽默确实他让我有点心动，但是我也是一个比较谨慎的人，不熟悉的人不敢多接触。终于有一天，他提出，我们交往吧！我有的时候是个没心没肺的人，也不敢怎么随便放肆，对于这个，当时也没怎么在意，以为一直是在开玩笑，就一直没有怎么答应。后来又过了两年，那两年里我们偶尔在扣扣上聊聊。记得在大三的那年，我妈妈生病住院，我发了说说，他看到了，专门来安慰我，叫我不要担心，时常发信息询问我妈妈的状况。的确，人在遇到事情的时候，心是最脆弱，也就在那段时间，我的心扉渐渐打开，渐渐不那么封闭自己。在后面的一段时间里，我们偶尔联系。因为他是船员，时常在海上漂着。信号也是时有时无，就这样断断续续，临近我毕业的时候，他又提出我们交往的事情。这一次，我没有拒绝。可能是缘分来了吧，我尊重自己内心的决定。所以那一年，我们都结束单身了。交往以后，他还是那样的温柔，幽默，体贴人，名副其实的暖男一枚。但是由于他职业的特殊性，我们聚少离多，基本都是异地恋。他在海上到处漂着，我在陌生的城市里，早出晚归。唯一的沟通也是电话和扣扣，那时候还不怎么玩微信。我渐渐感觉的内心的委屈，经常在联系不上他的时候，一个人偷偷的抹眼泪。不知道这算不算矫情，真的还是挺委屈的。一个小女生，想说的话无处说，遇到困扰也只能自己解决。生病了受伤了也只能事后提起，再得到迟来的安抚和疼惜。心情不好的时候回对他发发脾气，然后再气气自己。也会好几天懒得联系他，处在冷战的边缘。尽管我这样，他也是温柔的听着我的抱怨，他知道我的不易，知道我们感情的不易，也不责怪我。后来我渐渐明白他可能比我更难受，后来我知道，在没有信号的日子的，大冬天的半夜，从船这头跑到船那头，只为找点信号，给我发个信息或者打个电话。短信发不出去的时候，他也是气的想哭。他也曾经想选放弃这个职业回来，但是奈何，为了生活他还是再坚持几年。我也尊重他的选择。毕竟我也是要成长的 ，不能只顾自己的感受而不顾别人的内心。相处这么多年，苦楚是有的，当然甜蜜也是有的。不管是情人节，还是过生日，虽然不在我身边，他还是回提前做好准备，千里迢迢，千辛万苦，甚至拖同学给我订花，订蛋糕，只为了给我一个惊喜。其实我还能说什么呢，足以了。两个人的感情，不可能一帆风顺，没有任何波澜。最重要的是相互理解，相互包容，相互坦诚，问题解决了就没有问题了。我相信，类似我们这种情况的人很多，不要因为距离而疏远了感情，在这个社会，有一份真挚的感觉实属不易，希望大家多多珍惜，相互理解。生活还是美好的！我的男友是船员，现在我挺自豪！

我们都知道苏伊士运河连接红海与地中海，是贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道。2022年3月23日台湾长荣海运的租船长赐轮（EVER GIVEN）在过苏伊士运河时的一不小心让该轮成为世界关注的焦点，而该轮也成了网红中的网红，全世界都知道了这条船。这个事情还没有过去，因为还涉及到巨额赔偿的问题没有完全解决。有人说过，作为海员，如果没有过过巴拿马运河和苏伊士运河不是真正的海员。虽然这句话不怎么准确，但是一种侧面反应一个问题，那就是过这两条运河的船很多。我作为一名有12年海龄的海员，过了22次巴拿马运河和15次苏伊士运河，我就来简单谈一谈过苏伊士运河的经历。苏伊士运河属于双向通航，分为南下和北山，南下指的是从地中海过完苏伊士运河到达红海，而北上指的是由红海过苏伊士运河抵达地中海。而不管是南下还是北上都可以用冰火两重天来形容，因为红海的温度要比地中海高了至少十多度，据我知道，红海里面的海水温度常年都保持在30多度，而地中海就不一样了有的时候不到20度。在过苏伊士运河的时候，无论是北上还是南下都需要大约十几个小时的时间，机舱全程处在备车的状态，所有的船舶都依序排队过河。在新的苏伊士运河没有开通之前，南下的船舶大约晚上六七点就开始准备从地中海塞德港这边进入苏伊士运河，然后过大约一半的时候在苏伊士运河中部的大苦海里面下锚等待。而北上的船舶大约是从晚上11点多甚至凌晨之后进入红海这边的苏伊士湾。进入苏伊士运河，全程不需要下锚等待直接一次性通过。新的苏伊士运河开通之后，不管是南下还是北上都不需要等待了，使得过河的时间缩短了一点。在过苏伊士运河的时候，都会有运河的引航员上船来协助船舶过河。我不知道引航员在驾驶台有没有向船长索要香烟等等，据我观察到的接送引航员的小艇，每次都会向船上索要香烟。有一次我在甲板上溜达一下，接送引航员的小艇上的工作人员一个劲的向我做出抽烟的动作，意思就是要香烟。我也知道当时船上每次都会给他们香烟，可能是索要香烟的人太多了，所以都是给个几包而已。因为在过苏伊士运河的过程中，需要多次更换引航员。过苏伊士运河的时候，会有四个苏伊士运河的工人乘坐小艇到船边，船上需要放下苏伊士运河吊，将小艇连同工人一起吊上船来。我不知道这些工人上来是做什么的，能看到的就是他们在甲板的那一层摆地摊，虽然他们卖的好像都是埃及的纪念品似的，但是你一仔细观察发现里面很多东西都是中国制造，而且上面的英文好多都直接是汉语拼音，说不定一不小心在哪里你就买到了中国制造的东西。如果你不打算买任何东西，看一看就可以了，千万不要去询问，如果你询问这些工人可能就会缠上你，让你防不胜防这样你就不得不买一点东西。另外就是你去逛地摊的时候千万别带任何东西，因为那些工人都会想办法将你的东西顺走，有一次我衣服上挂了一支圆珠笔，这些工人看到了直接随手拿走了，还说他们要记账让我把这支笔送给他们。另外一次口袋里有一双手套，也被他们拿走了。差不多要过完苏伊士运河的时候，这些小艇工人也随着小艇一起下去了。不过基本上每次过苏伊士运河都可以看到他们的身影，你可以看得到他们摆的小摊，如果感兴趣，买一点这些小东西还是不错的，只不过要跟他们杀杀价了。

8月21日，象屿海装通过司法拍卖方式成功竞得江苏宏强船舶重工有限公司核心资产。此举将为象屿海装开辟新的建造基地，助推公司产能跃升、产品优化，更好抢抓船市机遇。经测算，项目达产后象屿海装年产能可望提升60%。船坞、码头、岸线资源是船舶建造企业生存发展的“生命线”。江苏宏强船舶重工有限公司位于启东市，地处长江入海口，与上海崇明岛隔江相望。此次竞得的资产包含该公司所有的房屋建筑物56352.42平方米、码头1座、5万-10万吨级船台3座、长江岸线682.3米使用权及相关设备、专利等。象屿集团副总裁、象屿海装董事长林俊杰表示，竞拍落地后，厂区修缮建设工作立即驶入快车道。公司将携手启东市政府全情投入，确保早日投产达效。作为象屿海装的控股股东，象屿集团也将积极践行国企担当，全力支持象屿海装做大做强，为建设海洋强国添砖加瓦。2023年以来，随着船舶行业进入新的景气周期，象屿海装接单生产两旺，截至目前公司在手订单达82艘，本厂订单最远交期已安排至2028年，同时生产管理持续优化，建造速度不断提升，生产周期达到国内一流水平，预计全年交付数量将创历史新高。为更好抢抓机遇、乘势而上，象屿海装在深挖现有资源潜力的同时，也将硬件资源增储工作放在重要位置。竞得宏强重工核心资产后，公司可进一步优化各生产基地的资源协同和产能利用，有效巩固和发挥公司在散货船和不锈钢化学品船两大拳头产品上的领先优势。未来，象屿海装将以此次版图拓展为新起点，持续走好绿色智能的高质量发展之路，实现更多元、更精益、更高效的成长蜕变，为全球客户提供高品质产品和服务，全力全速创建世界一流专业领军企业。

新造船市场正快速回暖，又一家民营船企加入产能扩张的行列。新时代造船公司紧跟行业复苏的步伐，启动了近年来最大规模的扩建计划，将投资50亿元打造新能源船舶智造项目，以期在未来绿色船舶制造领域抢占先机。总投资50亿元！新时代造船打造新能源船舶智造项目据悉，新时代造船正在推进其新能源船舶智造项目，一期用地约900亩，拟建智能化制造车间等厂房，同时对原有的涂装房和智能化生产线进行改造。项目拟新增车间、11万伏变电站、空压站、液氧气化站、丙烷气化站、LNG气化站、二氧化碳气化站等厂房、辅助用房，购置智能化工艺及大型门吊等智能设备，并拟建船坞、内河码头各一座。新时代造船新能源船舶智造项目预计总投资50亿元。建设完工后，新时代造船将拥有4座干船坞。今年早些时候船舶经纪公司Gibson透露，新时代造船正在等待政府批准新建一座干船坞，这将使船厂能够提供2027年第一季度的交付船台。消息人士称，新时代造船计划建设一座700米长的超大型干船坞，可并排建造两艘VLCC，同时还能并排容纳两艘VLCC半船分段。近年来，新时代造船主动策应“双碳”发展战略，在新能源船舶领域率先布局，积极开展LNG双燃料动力船舶和LNG燃料舱的生产、研发。为打造我国第一家集LNG燃料舱研发、制造与实船运用一体化的船企，新时代造船于2022年开展8000立方米自身支撑型棱形LNG燃料舱的关键技术攻关，着力解决B型燃料舱的结构轻量化设计、载荷分析、疲劳计算与裂纹扩展分析等关键技术难点，突破B型燃料舱设计与制造的瓶颈问题。目前，新时代造船LNG双燃料船接单量位居全国前列。克拉克森的数据显示，今年以来新时代造船共计承接新船订单54艘约894万载重吨，其中多达37艘583万载重吨为LNG双燃料船，占比高达65%。特别是在6月底，新时代造船连续接获了四家船东总计28+8艘LNG双燃料集装箱船订单，包括希腊船东Capital Maritime的6+4艘8400TEU船、新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）的8+4艘18000TEU船和4艘8400TEU船，以及挪威船东SFL Corporation和全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation各5艘16800TEU船。这些订单总价值估计高达62亿美元（约合人民币450亿元）。新时代造船的订单也是今年集装箱船新造船市场上获得最多LNG双燃料船订单的船厂。今年以来集装箱船领域的替代燃料船舶订单多为甲醇双燃料船，除了新时代造船的订单之外，今年只有韩国HD现代集团获得了法国达飞的12艘15500TEU双燃料LNG动力集装箱船。国内单体最大的民营造船企业，新时代造船油船手持订单全球第一这是新时代造船过去近二十年来规模最大的扩建项目。据了解，新时代造船上一次大规模扩建要追溯到2005年，当年7月江苏省发展改革委核准新时代造船有限公司造船项目，计划建设一座长588米、宽106米、深12.5米的大型船坞。官网信息显示，新时代造船的前身是1970年代成立的“交通机械修理厂”， 主要是修造木船，后改名为“国营靖江造船厂”。1997年7月，为香港恒和船务公司建造的 “虹春”号12000吨散货轮顺利下水，这不仅首开地方船厂建造万吨轮先河，也标志着企业成功跨入建造大型船舶的行列。1998年，随着船厂开始承接欧洲船东订单，企业二期技改全面展开，建设10万吨级船坞一座、180米3.5万吨级舾装码头一座、19000平方米船体分段制造车间及8700平方米准备加工车间。1999年，为增强生产能力，企业投资2亿元，开始实施第三期技改工程，建设了一座长360米、宽76米，配备600吨门式起重机的30万吨级干船坞一座和500米长的10万吨级舾装码头一座。2001年，30万吨级干船坞和10万吨级舾装码头竣工投产，不仅迅速扩大了企业的生产能力和规模，也进一步提升了企业在江苏乃至全国的造船行业中的份量。经过多次改制，新时代造船于2004年成为一家真正意义上的民营船厂。目前，新时代造船拥有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞各1座，大型舾装码头3座以及智能化分段制造车间、船舶大径管智能化装配焊接车间等完善的配套设施。作为全国第一家建造万吨轮的地方船厂和第一家建造大型LNG双燃料船的民营船企，新时代造船年度造船完工量、新接订单量、手持订单量等关键指标连续多年位居造船行业中国前五强、全球前十强，已成为全球最具规模化、专业化、现代化和影响力的总装造船企业之一。与此同时，数字经济浪潮下新时代造船也正加快信息化造船、数字化造船、智能化造船，通过生产工艺的持续改进不断缩短船舶总体及配套设备的设计和生产周期，提高船舶建造效率。据介绍，新时代造船将通过构建“数字化船厂+智能化船舶海工设备”新型生产模式，从生产设计、信息化建设、企业管理三方面入手，加快推动一批信息化软件的应用，打造柔性制造的中间产品流水线，全面提高船舶建造效率。去年，新时代造船智能化分段制造车间完工投产，这个平面分段车间长480米、宽52米，是目前国内最大的单体智能化平面分段生产车间。车间内门式起重机、平直分段线、智能焊接等设备通过智能软件相互协作，大幅提高了平面分段制作效率。根据克拉克森的数据，截至今年6月底，新时代造船手持订单共计104艘约350万CGT，在全球单体船厂中排名第七位，在国内单体船厂中仅次于沪东中华（68艘约620万CGT）和江南造船（77艘约350万CGT）排名第三，也是国内单体最大的民营造船企业。新时代造船油船手持订单更高居全球第一，达到了73艘约210万CGT，远远超过排名第二的韩国HD现代尾浦（50艘约120万CGT）。今年上半年，新时代造船已完工交付船舶19艘，计263万载重吨，目前船厂手持订单饱满，生产计划己排至2028年，企业发展态势稳健。

简介Company Profile韦立国际集团是一家集船东业务、航运运营、海上转运、船舶管理、矿业开发和铁路建设于一体的综合性集团公司。集团总部设在新加坡，并通过中国、几内亚和印度尼西亚等地的分支机构为世界各地的客户提供陆上物流、海上物流和远洋运输服务，目前韦立是世界最大的铝土矿海运商。01船东业务韦立国际集团运输货物覆盖铝土矿、铁矿石、煤炭、散杂货等,年货运量超过6000万吨；经营的主要航线包括西非铝士矿进口，巴西、澳洲铁矿石进口，东南亚铝土矿、煤炭进口，航线覆盖全球多个港口，拥有新加坡运力最大的散货轮船队。韦立船队韦立青岛管理公司51艘好望角型散货轮总载重吨1000万吨+韦立几内亚管理公司拖轮 Tug Boat                              83艘驳船 Barge                                   61艘快艇 Speed Boat                          14艘大型浮吊 Floating Crane               11艘游艇 Pleasure Yacht                       2艘油船(油驳) Oil Barge                       3艘过驳平台 Floating Crane Terminal   2艘浮船坞 Floating Dock                      1个其他货船 Other cargo ship             1艘韦立的物流过驳船队拥有11座大型海上浮吊平台，两座海上过驳平台，以及近百艘驳船、海上拖轮、港口辅助拖轮、加油船和浮船坞组成的海上转运过驳系统，具有每年5000万吨海上物流能力。02船员管  船员培训    船员派遣自派船员3000+人次签约船员约1000人集团人才储备基地公司致力于发展自有船员队伍，不计成本地通过各种方式提高船员待遇和业务技能，着力打造一支能吃苦、敢负责、勇担当、高效率的铁军式韦立船员队伍。公司船队的快速发展为船员提供了良好职业的发展平台，一线船员们被选调到集团的航运公司、船舶管理公司、矿山资源开发和海上浮吊物流、铁路建设等版块担任重任,为集团的人才梯队建设提供支持和保障。03企业文化关爱共享担当发展04招聘岗位40人甲板实习生40人机舱实习生20人电气实习生实习生培养体系对于航海院校毕业的学生，韦立拥有一套完善成熟、高效高质的培养计划，帮助学生尽快掌握专业技能、成为船队的中坚力量。从新生入职、在船跟踪、以及休假定期培训，全方位全链条保障实习生的成长晋升。同时，公司各项制度、福利待遇也为签约学生提供了坚实保障。新生入职前培训+在船跟踪、培训+休假期间定期培训+签约&五险一金+优先派遣提职机会●●○                               联系我们 JOIN US地址：     青岛市崂山区苗岭路28号金岭广场1号楼19层网址：     http://www.winninggroup.com.sg邮箱：     zhongjicrew@winninggroup.net

双方将共同打造港口、航运、物流等多领域高度集成，集运、散运、特运多板块联动高质量发展的央企和地方国企合作共赢样板。2024年12月27日，中国远洋海运集团（简称中远海运）与浙江省海港集团（简称浙江海港）在杭州签署战略合作协议。浙江省委书记王浩，中国远洋海运集团党组书记、董事长万敏见证签约。中国远洋海运集团董事、总经理朱碧新与浙江省海港集团党委书记、董事长陶成波，共同签署战略合作协议书。根据协议，中远海运与浙江海港将坚持优势互补、协同推进，改革创新、合作共赢，加快推进港口资源开发、物流通道建设、数字供应链协同，推动物流数智化发展，促进信息技术与传统贸易全链条深度融合渗透，共同打造港口、航运、物流等多领域高度集成，集运、散运、特运多板块联动高质量发展的央企和地方国企合作共赢样板，更好助力浙江推进高水平对外开放，建设高能级开放强省，服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

今日招聘1：76000吨散货，2001年日本造，远洋回国航线，需：大副、水手、新证水手（会电焊），订人明后天天津上！ 2：28000吨散货，东南亚回国，有服务生，需：大厨，16-20号天津换班3：40000吨新散货船，东南亚回国，需：三副，船期11月中旬4：5000吨散货，中日韩，需：代老轨、新证机工，国产主机，船期11月中旬5：39000吨散货，2016年造，需：三管、高证水手、服务生（甲板实习生）、机舱实习生，中下旬换班，全套中国人有网6：57000吨远洋散货，2010年造，全套中国人，需：二管、三管、水手、机头、机工、服务生。船期中下旬7：15000吨散货，23年下水，中日韩俄罗斯，五星红旗，需：船长，船期11月下旬8：4000吨杂货船，05年国产，中日韩，需：资历机工或机工长，船期本月中下旬9：2200箱位，98年韩国造，红海航线，需：船长、三副、三管、水头，月底埃及上10：35000吨散货，2014年造，需：二管、三管、水手、二水、机工、服务生、实习生，12月初换班，全套中国人有网11：2.6万吨散货，内改外，无克令吊，09年国产，陕柴8PC2-6/2L主机，东南亚俄罗斯，需：轮机长（最好有国产主机经验）、实习生，船期本月末12：82000吨远洋散货，2018年造，没网，需：大管、二副、二管、三副、三管、大厨、水手、机工，有社保，船期月底月初内贸：20000吨国企集装箱，大连-鲅鱼圈-上海，瓦锡兰纯电喷主机，需：大电（必须做过纯电喷主机）、需：见习机工或者见习电子技工10万吨智能养鱼工船，散货船型（全球首艘），国内沿海作业，每年航行45天左右，其余时间抛锚，独立房间，空调，卫生间，WIFI，卫星电视，网上没有资历！需：ETR证书的电工一名。

25万吨级航道试运行通航唐山港京唐港区通航能力再上台阶近期，中华人民共和国海事局官方网站发布《关于唐山港京唐港区25万吨级航道工程的通告》，标志着唐山港京唐港区25万吨级航道投入试运行。25万吨级航道达成试运行通航，是航道交付使用前的最后一道检验，将为工程竣工验收提供重要依据。唐山港京唐港区25万吨级航道工程是交通运输部重点建设项目，被纳入《京津冀协同发展交通一体化规划（2019-2035年）》、交通运输部《水运“十四五”发展规划》和《河北省综合立体交通网规划纲要》，是唐山市向海发展工作重点基础设施项目。25万吨级航道是在原20万吨级航道基础上通过浚深、拓宽并相应延长扩建而成，可实现20万吨级以下散货船全天候通航，可满足25万吨级散货船舶单向乘潮通航要求，兼顾5万吨级散货船舶双向通航。该航道既是河北省首条25万吨级航道，又是目前国内第一条在粉沙质海岸建成的25万吨级航道。唐山港京唐港区25万吨级航道试运行通航极大提升了港区船舶通过能力和通航安全水平，为唐山港京唐港区整体运量提升提供了保障，推动了港口经济和地方经济发展，同时该项目预留了升级30万吨级航道的条件，为唐山港京唐港区高质量发展留足后劲。

天津港集团公司所属第一港埠有限公司、第四港埠有限公司面向社会招聘航运调度员01公司简介天津港第一港埠有限公司成立于1952年10月17日天津港重新开港。1968年，天津港成立第一作业区。随着港口体制改革，1982年9月29日成立“天津港第一港埠公司”，2008年随集团公司整体上市改制为有限责任公司，公司更名为“天津港第一港埠有限公司”。公司注册资本111,825.91万元。截至2024年8月，共有员工2459人。其中，在册员工623人，劳务员工1872人（城镇劳务工722人、非城镇劳务工 1150人）。天津港第一港埠有限公司为天津港股份有限公司的全资子公司，股份公司占股比例为100%。公司座落于天津港北疆港区一突堤、新港一号路东头、新港二号路南北两侧，占地面积127万平米，自有堆场面积 80万平方米，在用仓库11 座，面积6.6万平米，粮食筒仓26座，可罐存散粮10.4万吨。码头岸线长度3349 米，拥有15个散杂货通用泊位，分别是西区1～6＃泊位、东区7～15＃泊位以及一突堤码头，年设计货物通过能力1922万吨，实际最大货物通过量2128万吨。在用铁路装卸专用线13条，其中西区作业现场现有4股铁路专用线路，共 2906延米。东区货场作业现场现有 9股铁路专用线路，共 4054 延米。铁路线路均建成于七、八十年代，使用至今已三十多年。外贸进口航线包括美国，巴西，主要以粮食进口为主，包括中储粮、汇福、惠鑫。外贸出口遍布全球各地，主要为韩国航线、东南亚航线、印巴及地中海航线、波斯湾红海航线、非洲航线、欧洲航线。内贸航线包括广州、上海、宁波、厦门等，主要以中运海运、福隆海运为主。天津港第四港埠有限公司始建于1977年4月，是天津港骨干装卸公司之一。注册资本为175955.97万元。公司拥有码头岸线长度2520米，拥有万吨级泊位12个，最大可靠泊20万吨级船舶，实际最大货物通过量3700万吨以上，具备从好望角型船舶到灵便型船舶各个等级泊位装卸能力。具备承接各类散货、件杂货、集装箱等货物的进口装卸、倒运、仓储等业务的能力。拥有堆场面积120余万平方米，大型仓储库房8座，各类装卸机械300余台套。铁路道线优势明显，装车能力1000万吨以上。航线广阔，遍及东亚、东南亚、巴美、中东、红海等领域。业务广泛，遍布京津冀、内蒙、宁夏、甘肃、青海、贵州、新疆、山西等内陆腹地及环渤海周边。02招聘计划（一）招聘岗位1.岗位名称：航运调度员。2.岗位职责：本岗位主要职责是按公司单船作业计划，组织指挥、监控单船生产作业线，掌握全船作业人员与机械变动情况,协调有关作业单位，确保船舶动态，兑现单船作业工班计划。3.班制：四班两运转。（二）招聘人数综合考虑公司经营发展及现场生产需要，确定公司面向高等院校应届毕业生及国（境）外高等院校留学回国人员招聘航运调度员岗位，计划为16人。（三）招聘人员1.国内高等院校毕业生招聘范围：2023、2024届国家计划内普通高等院校应届毕业生，同时应按学校要求期限取得学历及学位证书。2.国（境）外高等院校留学回国人员招聘范围：国（境）外高等院校学位取得时间应在2021年1月1日及之后、2024年6月30日及之前的留学回国人员。（四）招聘条件1.学历要求：（1）国内高等院校2023、2024届应届毕业生应符合以下基本条件：2023、2024届国家计划内具有大学本科及以上学历、学士及以上学位的普通高等院校应届毕业生。全国大学英语四级考试成绩在425分及以上。（2）国（境）外高等院校留学回国人员应符合以下基本条件：具有国（境）外高等院校学士及以上学位（应具有留学服务中心出具的留学人员国外<境外>学历学位认证书）。2.具有交通运输、海运、物流、管理类等工学或管理学相关专业知识背景或有相关从业经历者优先。3.掌握计算机操作技能，熟练应用日常办公软件。4.具有良好的心理素质和身体条件，满足航运调度员岗位所需职业健康要求。鉴于该岗位为四班两运转班制，且部分工作时间需登轮或室外露天作业，要求无高血压、心脏病、糖尿病等疾病以及无重大疾病。5.政治素质好，热爱祖国，拥护中国共产党的领导，遵守宪法和法律，作风正派，具有较强的事业心、责任感和高度的组织纪律性，爱岗敬业，勤于思考。6.任职回避。公司在确定拟录用人员过程中，须遵守集团公司关于员工亲属任职回避的有关规定，对天津港集团中层管理人员（15级）及以上级别管理人员三代内近亲属、本单位管理序列岗位10级及以上员工的三代以内近亲属一律不允许招录使用。03报名要求（一）报名时间2024年8月13日到8月19日（二）招聘流程1. 发布招聘简章2. 资格审核3. 笔试4. 面试5. 确定拟录用人员（三）报名方式应聘人员登录前程无忧网站，下载《天津港调度员应聘登记表》附件：应聘登记表.docx，将《应聘登记表》及简历以附件形式发送至tjglhzp2024@163.com，邮件勿添加其他附件。本次招聘需以邮件方式递交报名材料。

海漂十年终于“上岸”！重庆90后船员中1330万：领奖前已经辞职！对于彩民而言，在彩民圈漂泊多年，如果能够成功上岸，那简直是三生有幸呐！来自重庆的90后船员，不仅仅是在彩民圈漂泊多年，由于工作原因，也在海上漂泊了多年。幸运的是，这位90后小伙意外收获了双色球1330万巨奖。领奖的时候，小伙感叹道：海漂十年终于成功“上岸”了！现在终于有底气辞职，找一份离家近的工作，不再去海上漂泊了！值得一提的是，领奖的时候，小伙还主动捐出了10万块钱，支持福彩公益！船员帮pro，赞51来到重庆市福彩中心后，了解到中奖者是个30多岁的船员小伙，常年在海上漂泊。由于工作比较枯燥，平时也没有任何娱乐活动，休息的时候购彩成为了他唯一的兴趣爱好。提及当期中奖经历，小伙自己也是感慨万千！原来，当期双色球开奖之际，正好小伙上岸休息，趁着休息时间，来到彩票店机选了1张10注号码单式票，没想到其中第8注号码幸运击中一等奖，而且还获得了派奖奖金，拿下1330万巨奖。有趣的是，起初小伙还以为自己中了500万。但是仔细核对后才发现，原来中了1330万。得知中奖的那一刻，小伙非常激动。领奖的时候小伙感叹道：“当晚非常激动，拿着开奖结果与奖票一遍又一遍地核对，简直不敢相信自己的眼睛。”让人羡慕的是，小伙表示：来办理兑奖手续之前，已经向老板提出了辞职，终于不用在海上漂泊了，以后打算找一个离家近点的工作。临走前，小伙还主动询问工作人员，并捐出10万块钱用于支持福彩公益。

航运界网消息，11月13日，韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）、中国台湾船东长荣海运发布2024年前三季度业绩。HMM前三季度净利同比增长308.5%红海危机下，HMM三季度净利润同比增长1730.5%。2024年第三季度，HMM实现营业收入3.5万亿韩元（约24.9亿美元），环比增长33.4%，同比增长67.0%%；营业利润增至1.5万亿韩元（约10.2亿美元），环比增长126.9%，同比增长1822.4%。第三季度HMM净利润达到1.7万亿韩元（约12.2亿美元），环比增长163.1%，同比增长1730.5%，远超分析师此前的预期。2024年前三季度，HMM实现营业收入8.5万亿韩元（约59.8亿美元），同比增长34.8%%；营业利润增至2.5万亿韩元（约17.6亿美元），同比增长363.7%。前三季度HMM净利润达到2.9万亿韩元（约20.2亿美元），同比增长308.5%。HMM表示，HMM第三季度的营业利润率达到41.1%，位居全球班轮公司前列。红海危机下，导致进口商比平时更早发运，导致需求和运价飙升，HMM通过推出和运营新的服务路线，以及更加注重盈利驱动的销售，实现了利润增长和竞争力增强。展望第四季度，由于淡季，集运市场第四季度市场前景疲软，尽管美国港口罢工可能会导致供应不确定性。而且，从2025年2月开始，“Premier Alliance + MSC”合作伙伴关系将优化运输网络并提高收入。与此同时，散货市场需求不确定性和经济风险依然存在。HMM专注于通过长期合同延期和新协议实现盈利最大化。根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，HMM排名第8，运营79艘船，其中自有船舶54艘、租入船舶25艘，总运力达到88.1万TEU。此外，HMM还持有12艘船，总计11.0万TEU新造船订单。长荣海运前三季度净利35亿美元2024年第三季度，长荣海运累计实现营业收入新台币1527.9亿元（约47.7亿美元），同比增长109.8%，环比增长43.8%。2024年前三季度，长荣海运累计实现营业收入新台币3477.6亿元（约108.5亿美元），同比增长68.0%；营业利润达到新台币1254.9亿元（39.2亿美元），同比增长117.7%；营业利润率达到36.1%；前三季度税后净利润和每股收益分别为新台币1120.8亿元（35.0亿美元）和新台币50.68元。根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，长荣海运全球排名第7，运营223艘，其中自有船舶140艘、租入船舶83艘，总舱位达到173.4万TEU。此外，长荣海运还持有54艘，总计61.1万TEU新造船订单。

日前，巴黎奥运会如火如荼地进行中，世界上最优秀的冲浪选手齐聚距离主会场1.5万公里之遥的南太平洋大溪地，争夺奥运桂冠。值得一提的是，由中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发设计、山东黄海造船有限公司建造的全球首艘豪华客货两用邮轮——“ARANUI 5”号，用于接待包括首位亮相奥运赛场的中国冲浪女选手15岁的杨思琪在内的八方冲浪选手，成为奥运会历史上首个“水上奥运村”。据悉，“ARANUI 5”号是一艘一半是邮轮、一半是货船的独特船舶，于2015年完工交付给法国CPTM公司。该轮可容纳约295名乘客，有8层客用甲板、1个水疗中心和健身房。投入运营9年来，“ARANUI 5”号在法属大溪地收获无数赞誉，曾被外媒称为“中国为国际市场建造的第一艘豪华邮轮”，且成功入选2015英国皇家造船师学会世界名船录。作为首个“水上奥运村”，中国设计制造的“ARANUI 5”号将助力冲浪选手们“乘风破浪，水击三千里，逐梦奥运赛场”。

近日，在镇江内河船员远程考场中，海事监考人员在核对人员信息时，发现一名考生的身份证照片和参加考试人员p样貌有较大出入，为慎重起见，监考人员对其进行了仔细询问，于是便发生了下面这段有意思的对话。“为什么身份证照片这么胖，你看起来这么瘦？”“我得了糖尿病，身体不好。“那请你报一下身份证号码。”“34...03...8730。”“请你再报一下身份证住址。”“安徽省蚌埠市固...额...额...”见该考生始终回答得支支吾吾，无法说出准确地址，海事监考人员便进一步追问，最终在海事监考人员教育与施压下，该考生承认了替考事实。遵守考试纪律 替考不可取！替考作弊，将受到以下处理：1.依据《中华人民共和国船员违法计分办法》，由他人代替参加考试或者代替他人参加考试的，对双方当事船员违法记分15分。同时，扣留船员适任证书，责令参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。2.依据《中华人民共和国船员考试考场规则》，取消考生申考该职务下所有各科考试、评估成绩，并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试。3.依据《江苏海事监管领域信用管理规定》，将双方当事船员列入信用管理黑名单。

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