7月7日，大连市人民政府、长兴岛经济区管委会、恒力集团签署《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业发展协议书》。辽宁省委常委、大连市委书记熊茂平，市委副书记、市长陈绍旺，市委常委、副市长刘恩举，长兴岛经济区党工委书记、管委会主任赵东，恒力集团董事长、总裁陈建华，总经理安锦香出席签约活动。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园，预计形成年钢材加工量180万吨、年产量710万载重吨的建造能力，进一步拓展超大型油船（VLCC）、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮FPSO、海上浮式风电钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。2022年7月，为贯彻落实国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，同时积极响应各级党委政府的号召，恒力集团专门成立恒力重工集团，跨行业挺进船舶制造业，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。去年初，恒力重工产业园全面运营，目前已提前交付船舶两艘，成为民营企业盘活存量资产、扩大有效投资的生动实践，也打造出了新时代东北振兴新的经济增长点。

一、培训时间安排：报到：住宿学员4月10日报到，不住宿学员4月11日直接到教室参加培训。报到地点：上海浦东大道2600号2号宿舍楼102。理论：4月11日8:50-16:55，上课地点：上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区教学楼217。实操及考试：4月12日（请提前准备好：泳裤+浴巾），实操及考试地点：上海海港大道1550号上海海事大学临港校区游泳训练馆、水上训练中心和消防训练基地（届时港湾校区早上7：10会有免费班车送至临港校区游泳训练馆，也可自行前往游泳训练馆）。二、培训内容：Z01基本安全更新、Z02精通艇筏更新、Z04高级消防更新。

“左满舵”“满舵左”船舶全速“S”形航行紧急规避，海盗小艇紧追不放。船长李发中，这条刚毅的汉子，面对疯狂的海盗小艇临危不惧，指挥船舶与海盗小艇进行着激烈的角逐和周旋。“全体人员按防海盗预案进入战位，注意隐蔽，确保安全”“皮龙出水”“向海盗小艇施放警示信号弹”“投啤酒瓶”“掷燃烧瓶”一道道命令，有条不紊地下达，一次次与试图靠近攀爬海盗的较量。面对船员们强大的吓阻声势，面对遍布铁刺网武装到牙齿的大船，海盗小艇在多次尝试登船无果后，不得不放弃追逐，渐渐地远去了。跑船，这是“无悔选择”，更是“一生挚爱”李发中，这位已有30年海龄的老船长，是中远海运集团优秀资深船长，先后40多次穿越亚丁湾、马六甲海峡、苏禄海等海盗区，多次遭遇海盗袭扰，凭借多年练就的职业素养和过硬的业务技能，完备的防海盗预案，自制的防海盗器具化险为夷。从懵懂毛头不谙事到萧萧华发已盈头，三十多年来，他爱大海爱的深沉，他爱船舶爱的热烈，从“恒顺”轮处女航开始，30年来他先后工作过的船舶达25艘次，五大洲四大洋都有他指挥航行、战风斗浪的身影。海龄204个月，也就是说，整整17年是在船上度过的。习近平总书记指出：经济强国必定是海洋强国、航运强国。在海上丝绸之路上，李发中先后驾驶过小灵便、大灵便、马拿马、好望角、集装箱等多型船舶，到达过全球300多个港口，安全航行125万海里，可以绕地球58圈半，安全载运货物1100万吨。2010年，时任“银竹海”轮船长的李发中，驾驶船舶穿越魔鬼海域比斯开湾。时值冬季，大西洋风暴狂虐地横扫着海面，大浪翻卷砸向船头、两舷，发出巨大的声响，船舶左右摇摆达30度左右，巨大的船身时而上仰爬上高高的浪峰，时而跌进深深的波谷。李发中作为船舶的“主心骨“”顶梁柱“通过绳索将自己系在在驾驶台前面的栏杆上，稳稳地站立着，一边观察助航仪器下达指令，一边给大家鼓劲加油，指挥船舶在波峰浪谷中穿行。穿越比斯开湾后，有人问他：船长，你为何要如此的拼命？他淡淡一笑：“我与远洋、与船舶结下了不解之缘。在“海丝”路上跑船是我的‘无悔选择’，更是‘一生挚爱’ 。”正是凭借这份执爱，李发中先后荣获四优共产党员、金牌船长、岗位标兵、全国优秀海员、天津市五一劳动奖章、海上十大杰出船长、郑和航海风云人物、“五十百千”名家等荣誉和称号。救援，这是“中国速度”，更是“中国温度”2015年1月12日，航行于澳大利亚大堡礁附近海域的新发海轮突然监听到海上搜救中心（AUS RCC）的紧急指令，安提瓜籍商船“THOR COMMANDER”遇险，需要紧急救助。李发中船长在第一时间下达指令，指挥船舶调头、转向、全速赶往出事海域。时间就是生命！在茫茫大洋上一艘失去动力的商船就犹如一叶浮萍，风吹浪颠，随时有沉没危险。每多争取一秒钟，就多一秒生还的希望。全速抵达现场后，发现情况万分危急，安提瓜籍商船正随风飘向暗礁丛生的大堡礁水域。随时可能触礁、搁浅，船舶进水、沉没，以及带来次生灾害污染海洋环境。随时有倾覆危险的安提瓜籍商船THOR COMMANDER仔细研判现场情况后，李发中牵头研究制定施救方案，进行拖带施救。海况恶劣，操纵18万吨的超大型船舶去拖带一艘失去动力的商船谈何容易？一次一次的对接失败、一次又一次的不放弃的努力……。经过5个多小时的艰苦救援，克服重重困难终于将安提瓜籍商船拖带到17海里以外的安全水域。“新发海”轮是最早赶到出事海域、最早出手施救的船舶，体现了“中国速度“和”中国温度“。脱险后的安提瓜籍商船全体船员面对新发海轮船尾随风飘扬的五星红旗，深深地鞠了一躬。通过高频一遍又一遍地高喊：“China，谢谢！”不久后，澳大利亚海事当局向中远海运集团发来感谢信，澳大利亚海事安全局向“新发海”轮颁发了荣誉证书，“新发海”轮创造了好望角型超大型船舶成功进行拖带救助的世界先例。 澳大利亚海事安全局向“新发海”轮颁发荣誉证书极致，这是“职业操守”，更是“初心使命”择一事终一生，把小事做成精品。大到运输生产、小到日常管理，李发中都追求极致和完美。在他的主导下，攻克船舶空调、锅炉、克令吊、锚缆机等管理方面的技术难关15个，小革新小发明30多项，创新新航线新航法1项，解决了“佳丽海”轮、“新发海”轮等轮一系列如鲠在喉的多个难题。 2018年，李发中带领“新发海”轮克服大型船舶难以靠泊老旧小码头等困难， 在智利HUASCO码头，先后15次移泊，完成了很多人认为不可能的装货任务，刷新该码头最大船舶装载的记录。中远海运集团一级船舶“新发海”轮靓丽的船容船貌2021年，李发中成立船舶创新工作室，通过创新实践，取得了《南非东南海域航线设计和航法创新实践》的成果，经船队推广创造了可观的经济效益。2022年，李发中带领新发海轮成功完成3航次好望角型大船在墨西哥赛德罗斯岛载运16.5万吨工业盐回国的航次任务，连续刷新了该岛最大装货船型和国内最大单船进口工业盐记录，撰写了《好望角型船舶赛德罗斯岛装运工业盐安全作业总结》论文， 给好望角船队后续载运工业盐提供了成熟经验。就是凭着“勤思考、能吃苦、敢拼搏、乐奉献”这样一股劲儿，他先后将“新发海”轮、“新旺海”轮等多艘船舶带上了辉煌璀璨的星光大道，登临一级船舶之巅，为其他船舶树立了标杆和楷模。 李发中，是中远海运集团5万余名船员的缩影，在海丝之路上，他们高扬大国船队信仰风帆，践行着航运强国的初心使命，书写着一位远洋船长的家国情怀……

近日，潍坊海事局指挥中心发现“凯*”轮在出港后动态异常，经查，发现该轮存在配员不足、未按规定报告船舶动态、未按规定值班等违法行为。记者了解到，该轮已被潍坊海事局追踪，并在锚地等待。 近日，潍坊海事局指挥中心值班员在值班过程中，通过电子巡查发现一艘名为“凯*”轮在出港后动态异常，值班员发现该船舶存在问题，便通过VHF和船舶联系，得知该轮没有下一港航行计划，打算在锚地锚泊待命。“很多船员把货卸下来以后就走了。”潍坊海事局谭处长告诉记者，该轮渡船长149.8米，船宽23.96米，总吨15039，目前处于空货状态。船型为货船，从其他地方来到潍坊港，该船在潍坊港卸货以后，没有下一班的轮渡计划便在锚地等待，主要的船员觉得目前轮渡安全便回家休息了。值班人员发现该轮可能存在配员不足的情况，潍坊海事局立即组织执法人员与该轮值班船员建立视频连接，通过视频系统对该轮实际配员情况进行核查，并发现“凯*”轮在出港时报告在船船员17人，但实际在船6人，而且该轮船长、大副、轮机长等主要职务船员均已离船。该轮存在配员不足、未按规定报告船舶动态、未按规定值班等违法行为，潍坊海事局对此轮渡进行了处罚。记者查询《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第十五条规定，船舶、海上设施配员不符合最低安全配员要求的,由海事管理机构责令改正,对违法船舶或者海上设施的所有人、经营人或者管理人处2万元以上20万元以下的罚款,对船长和有关责任人员处2000元以上2万元以下的罚款;情节严重的,吊销违法船舶所有人、经营人或者管理人的有关证书、文书,暂扣船长、责任船员的船员适任证书12个月至24个月,直至吊销船员适任证书。海事部门提醒，船舶应当按照《船舶最低安全配员证书》规定的配员要求，配齐符合条件的船员方可航行。

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最近几天有两位网友私信给我询问上船都需要带一些什么东西，我明天就要上船了，今天已经出发了，所以该准备的东西都已经准备完毕，在这里我就来跟大家说一说我上船带的东西有哪些。首先要带的也是最重中之重的东西就是上船所需要的各种证件，有海员证，护照，船员服务簿，健康证，海事局健康证，专业培训合格证书（也就是四小证），疫苗接种证，适任证书，船籍国适任证书等等。另外还有上船的合同，带上船的合同有两份。这些东西上船前千万要清点清楚，因为别的东西没有带还能够买得到，这些东西是买都买不到的，没有这些证件，你可能就无法上船了。除了证件之外其它需要带的东西第一个就是生活用品，有些生活用品像洗衣粉、肥皂、卫生纸等等东西船上每个月都会发，但是像洗发水、沐浴露、牙膏牙刷这些一般的船上都没有发，所以上船前都需要准备，最好把一个合同期需要的都准备好。像我这次上船牙刷准备了八支外加一支电动牙刷，牙膏准备三盒，洗发水以及沐浴露都是1L。一个合同期下来，这些东西即使不够也差不了多少。另外就是擦脸的东西，大宝准备两大瓶足够了，一瓶用来擦脸，一瓶用来擦脚。至于洗面奶洁面乳这些东西，我都没有在用，所以也就不需要带了。需要提醒一下的是，现在大家基本上都是使用电动剃须刀，除了电动剃须刀之外，可以额外准备一个手动剃须刀，不贵而且不占地方，重点是万一电动剃须刀坏了还有一个备用的。在船上工作的时候穿工作服和工作鞋，不工作的时候也一般穿船上发的制服，理论上自己的衣服是用不到的。其实这个不一定，至少内裤和袜子是需要，这些东西需要多准备一点，内裤来个十条，袜子来个十双。对于我们干机舱的，一般的T恤和短裤多准备几条，在穿工作服的时候把T恤和短裤穿在里面，工作的时候遇到有油的地方很多，当工作服粘油的时候可以防止油透过工作服到身上，特别是做清洁扫气箱这些工作的时候。还有一个就是机舱比较热，穿一件T恤在工作服里面，流汗的时候换掉T恤比较方便。T恤短裤这些东西又不需要买太好的，几十块钱一件就行了，下船的时候直接丢掉就行了。衣服类除了上面说的内裤袜子T恤短裤这些东西以外，随身穿的衣服和鞋子肯定要准备一下，下地以及下船的时候穿。T恤和短裤可以客串夏天的衣服，其它季节的衣服也是能简单就简单一点，够穿就行了因为行李箱的空间有限。至于鞋子，除了拖鞋之外，一双休闲鞋和一双运动鞋足够了。至于其它的东西，在这个年代，手机和充电器肯定是不能少的，而且最好准备两个手机和两个充电器，手机也不需要太好，当然如果你有钱那就另当别论了。其实有了智能手机之后，笔记本电脑已经变得可有可无了，有些船员直接买一个插硬盘的投影仪带到船上，不过一般的船员上船还都带了一台笔记本电脑，笔记本电脑还是比较方便一点的。有了笔记本电脑，移动硬盘肯定也是不能少的，有些船员都有两个移动硬盘，一个用来存放相关的资料，另外一个用来存放电视剧或者其它的节目。如果喜欢喝茶的船员朋友，可以带一点茶叶到船上去，有了茶叶，茶杯肯定是不能少的，自己准备一个还是比较好的。好像我上船带的东西也就是这样了，一个双肩包用来装证件和笔记本电脑，一个行李箱用来装其它的一些东西。因为上船需要长途跋涉，带的东西太多太费劲。但是要在船上待一个合同期，所以一些满足最低生活要求的东西肯定是不能少的。不过每个人情况和兴趣爱好不一样，所以带的东西也会不一样，像我看到有的船员喜欢喝茶，上船直接带了一套茶具；有的船员喜欢钓鱼，所以钓具对他们来说是不能少的；其实除了证件之外的其它东西，不管是在什么港口，基本上都可以买得到，只不过在价格方面或者其它方面满不满足你的要求就难说了。

8月21日，凤凰航运（武汉）股份有限公司（以下简称“凤凰航运”）发布公告，董事会收到副总经理许志荣的辞职报告，许志荣因个人原因辞去公司副总经理职务，辞职后，将不再担任公司任何职务，其离任不会影响公司相关工作的正常进行。凤凰航运表示，截至本公告日，许志荣未持有公司股份。根据《公司法》、《公司章程》等规定，许志荣的辞职报告自送达董事会之日起生效。

11月9日是第32个全国消防日主题是“预防为主，生命至上”船舶火灾是比较常见且危险性较大的一类事故诱因多、速度快、救援难、损失大轻则船舶或货物受损重则人员伤亡甚至船舶全损或灭失小编梳理了近年来船舶火灾事故案例希望船员朋友们引以为鉴，警钟长鸣！案例2022年1月7日1705时许，一艘货船在长江#76红浮附近发生火灾，造成船尾生活区全部烧毁，并有向机舱蔓延的趋势。经过1个多小时奋力扑救，大火被成功扑灭2022年3月23日晚，镇江扬中太平洲捷水道一艘货船突发火灾。经过4个多小时奋力扑救，大火终于在次日凌晨1点多被成功扑灭。2022年3月28日1145时许，长江#72北侧七圩专用航道附近水域一货船生活区突发火灾。经全力扑救，1320时许大火被成功扑灭。2022年4月15日1330时许，常泰长江大桥施工水域一上行船舶尾部浓烟滚滚，发生火灾。经全力扑救，1400时许大火被成功扑灭。船员帮pro，赞72022年4月19日上午0650时许，长江#14停泊区锚泊的一艘货船驾驶室失火，火势快速蔓延。经全力扑救，0740时许大火被成功扑灭。2022年5月9日晚2200时许，一艘货船在长江#42黑浮上行航道内航行时生活区着火。经过近1小时的扑救，大火被成功扑灭。22年6月20日 ，长江#8-1停泊区一顶推船队生活区失火。经过近三十分钟的扑救，大火被成功扑灭。船员帮pro，赞55船舶防火需注意！  “四禁止一遵守”1.禁止违规明火作业。明火作业须经船长同意（港内须经主管部门批准），作业前查清周围及上下临近各舱有无易燃物。2.禁止随意吸烟。船员应当在指定区域内吸烟，结束后清理现场，防止因烟灰火星“乱窜”导致火情。3.禁止私用电气设备。船上禁止私自使用移动式明火炉，使用电炉、吹风机、电水壶、电熨斗等电热器具时，人不离开，用后拔掉电源。4.禁止堆存易燃物品。废弃的棉纱布、破布，特别是油抹布不得随意丢弃或堆存，应当根据规范及时处理，以防自燃。5.遵守规章制度。严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。员帮pro，赞21“三位一体”缺一不可船员应当切实提高防火防灾意识，杜绝侥幸心理，时刻保持高度警惕状态，如防火门人为常开、火警报警系统人为关闭等小细节，就可能酿成大祸。船舶应当保持适航状态，机舱各类电气设施、电气线路以及消防设施应当定期检查和保养。船公司应切实担负起企业安全生产主体责任，树立“没有安全就没有效益”的生产经营理念，及时更新设施设备，督促船员履行岗位职责，切实做到防患于未“燃”。

3月5日，美国卫讯全球有限公司（Viasat） 旗下的 Inmarsat Maritime 与全球综合能源和化工公司阿美石油公司（Aramco）签署了一份谅解备忘录（MoU），进行 5G网格网络试验，旨在通过增强连接性来改变海上运营。Inmarsat Maritime表示，这是加强海上运营的一项重大举措，这将彻底改变海上业务的高带宽连接，即使在恶劣的天气条件，包括极端高温、沙尘暴、大风和水分蒸发的情况下，也能利用 5G 技术的强大性能。该谅解备忘录是继 2024 年 2 月在英国拉特兰水域成功进行室外网络测试之后签署的，该测试证明了毫米波（mmWave）信号在水上传播的可靠性和高吞吐量。今年晚些时候，将在阿拉伯湾的极端天气条件下对 5G 移动综合接入和回程（mIAB）网络以及 Inmarsat Maritime 的具体开发项目进行进一步测试。Inmarsat Maritime 与阿美石油公司（Aramco）在阿拉伯湾进行的 5G 网状网络测试，旨在展示全球首个远距离、高吞吐量的 mIAB 海上部署，远远超出了以前可能达到的最大 1 公里范围。该技术有可能使Aramco通过 5G 网优化其海上作业，并实现智能远程维护和远程操作等功能。这将包括利用物联网传感器进行监控和计量、为配备AR头显（Augmented Reality Headset）的工作人员提供辅助操作、新颖的安全和安保功能以及节约成本和高效利用能源的潜力。据了解，该项技术将有Inmarsat Maritime 的地面基础设施提供内置网络安全和数据保护。得益于Inmarsat的保税网络解决方案，在离海岸更远的地方作业的船舶将能够通过卫星覆盖补充地面5G 网络，该解决方案已在全球1.4万艘船舶上安装。

从上海海事大学的懵懂毕业生到爱达邮轮上伶俐的成熟三副森海优秀海员王子彦正在用行动证明自己的成长！王子彦 爱达邮轮三副我叫王子彦，现在在爱达邮轮担任三副。自上海海事大学航海技术专业毕业后，我便从邮轮起航，正式开始我的航海职业生涯。初入邮轮，有哪些经历……？最早，我加入的是歌诗达邮轮，担任实习三副。有幸经历了公司在中日韩、地中海和加勒比海等不同地区的运营。这不仅大大丰富了我的生活经历，让我可以接触和深入了解不同国家和地区的文化与风情，也让我对国际邮轮公司在不同地区的运营策略有了不少理解。语言是一切的基础，在以欧洲人为主的船上工作，英文是“行走令牌”，是我们高效工作和快速成长学习的基础。很多时候我还会主动学习一些其他语种，方便及时获取信息，或者在与乘客有接触的时候展现热情。在邮轮工作的实际情况……？这些年总是会收到来自亲朋好友或者货船海员朋友们的好奇。说起邮轮，大家会想象到美食美景，娱乐派对等，这些确实是客观存在的，但作为船员，享受这些愉悦的前提是专心于高强度的工作。工作也取决于公司制度，我的每日工作时间通常在十至十一小时，如遇演习、检查或突发状况等，也会出现更长的工作时间。邮轮驾驶员的工作也不仅仅是在驾驶台，穿着干净的制服就可以完成。穿着连身服进出救生艇检查、下机舱检查淡水仓空仓状况、检查全船每个角落的消防救生设备也都是我们的日常。除此之外，船舶靠港时，工作人员要同时开展各方面工作，各部门都等待着驾驶台的指令与协调，值班驾驶员必须具备良好的沟通技巧、清晰的思路和稳定的情绪，才能高效可靠地指挥工作，并得到大家的信任与尊重。是什么让你坚持航海……？可以说，我现在能够不错地适应这份工作，也都是在过去所经历的压力与挫折中锻炼出来的，虽然我本身是个精力旺盛爱玩爱跳舞的人，但让我坚持做一名邮轮驾驶员并为此感到骄傲的，是工作中不断的挑战与成长，而非风光与玩乐

云链数科是招商轮船顺应新时代下新兴产业变革的浪潮，专注于提供航运贸易数智化升级与定制化开发服务的公司，以区块链技术作为核心驱动力，将以丝路云链联盟链及联盟生态为依托，构建产业链数智化服务和数智生态，赋能航运贸易产业链上下游企业。云链数科肩负国家航运贸易数智化的试点重任，将全力推动航运数智化业务的全球商业布局，打造航运发展的新引擎。招商轮船表示，本次对外投资设立的子公司符合公司战略及经营的需要，对公司发展具有积极意义。本次投资资金来源为自有资金，不会对公司财务状况和经营成果产生重大不利影响，不存在损害公司和股东尤其是中小股东利益的情形。上述子公司设立后将被纳入公司合并报表范围内，公司合并报表范围将发生变更。公司目前不存在为子公司担保、以及占用公司经营性资金等方面的情况。

从前，总向往大海，在我心里，在海上工作一直是神圣的，海员这份职业对我而言或许是那么的遥远。后来，偶然间看到海员视频，被视频里海员的风采所深深折服，也是从那时候开始，对海的向往变得愈发强烈。 走出校园，踏入工作。2020年6月我第一次登上科考船， 怀揣着欣喜与不安，踏上了实习之路。海上的生活令我向往，我始终坚信，这场未知的旅程，定会把我带向理想的彼岸……做实习生的那段时光，我完成了许多人生中的第一次：第一次操舵、第一次带缆、第一次敲锈、第一次刷油漆……从最初的手忙脚乱到后来自己也可以独当一面，在船上的几个月时间我也经历了很多，学习到了很多，遇到过航行中全船失电、主机失控、遇到大风浪吐了很多遍吐到胆汁出来，在科考船上的实习，实现了我的成长与蜕变，当我真正航行在这片广袤蔚蓝之上时，切身地感受到大海的力量，看到海天相接时的壮阔景象，卷卷海浪扑旋而来，聆听着滚滚波涛，我的内心也在澎湃激昂，我想这是独属于航海人的浪漫！2021年11月很荣幸来到了“向阳红18”成为了一名三副。第一次做三副，业务方面缺乏实践经验。可是自身的不足是否会成为我前进路上圈圈捆缚的绳索——我真的可以在日后的海上生活中坚持下来吗?父母这样担心着，我也如此。但是，人都是可以成长的，如果困境更大，那就用更大的成长来应对。也正是有这样的担心，我才有了向极限去挑战的勇气。很幸运，船长他们都特别热心，每当我向他们请教问题，他们都会耐心的为我讲解。科考船和货船的工作有很大一部分区别，货船主要就是两点一线安全的运输货物，而科考船不仅仅要安全往返目的地，在途中更要做许多科学考察任务，比如用到DP操作系统（这也是我这次来科考船才学会的），执行各种任务。同时在科考船上，我不仅学到了很多业务上的知识，也学习到了许多科学知识，每次任务都会有科考队员为我们举办科学讲座。“百川有余水，大海无满波”，我更要不断地提升自己，追求知识的脚步不能停歇。自科考船工作以来，我最大的感受就是“真实”、“温暖”与“忙碌”。在科考船上，我们通过烧烤、火锅、做菜等聚餐形式彼此亲近。同时在工作中也会默契配合。工作时间虽然还不久，但是已经能深刻感受到海员实战工作的不易与辛劳。这里，既需要扎实的理论基础，过硬的技术本领，更需要矢志不渝、初心不改的决心与坚定。或许会有忙碌，或许会有疲惫，但是“成长，就是你主观世界遇到客观世界之间的那条沟，你掉进去了叫挫折，爬出来了叫成长”。“与海为邻，住在无尽蓝的隔壁，却无壁可隔。一无所有，却拥有一切。”大海永远是那么浩瀚无边、波澜壮阔，也激励着无数航海人乘风破浪、勇往直前。新时代“雪龙号”科考船上的考察队领队助理曹建军—“曹头”说道：“愿做科考船上的一颗螺丝钉”。无论时代怎样变化，螺丝钉精神历久弥新，激励着更多的航海人。而我也愿意成为科考船上的一颗螺丝钉，在自己的岗位上坚守初心，尽职尽责。

      在浙江海事部门的保障下，趁着在浙江宁波舟山港安全靠泊期间，中国香港籍远洋轮船中远海运阿根廷轮的船员们提前吃上了年夜饭，过起了中国年。      “阿根廷”轮上一共有26名中国船员，浙江宁波舟山港梅东码头是他们此次远航前的最后一个靠泊港口，后将经过新加坡，抵达目的地巴西里约热内卢。       “按照现在的行船安排，除夕夜应该非常忙碌，所以提前跟兄弟们好好庆祝一番。”实习船长蔡田峰来自辽宁大连，今年已经是他跑船的第18个年头，对于在海上过年其经验丰富。“船员一登船就是6至8个月，很大概率会遇到不能回家过年的情况，跑船十几年来我大概一半的春节都在海上，饺子是少不了的‘年味’，我们一早就开始和面、剁馅，在船上同样要热热闹闹。”       对于船员来说，茫茫大海上，轮船就是他们的家。为了让家里更有年味，船员们特地准备了春联、窗花，并亲手写下“福”字。       2001年出生的裴昱森是船上最年轻的一员，作为一名实习电子电气员，在船窗贴上“福”字后他许下了最朴实的心愿——“好好干、早日转正。”       “刚毕业我就离开了家，每逢佳节倍思亲，没法与家人一起过年还是有些遗憾。但在船上，我们一起吃年夜饭、唱卡拉OK，大家给了我很多温暖，希望家里人能好好过年，等我回来再团聚。希望自己多努努力，也希望中国的航海事业更加强大。”裴昱森说。       团圆之际，二副马宏飞拨通了打给女儿的视频电话，听到5岁女儿奶声奶气地说，“爸爸，我想你了，新年快乐”，他湿了眼眶。        “出门在外，家人永远是内心深处最柔软的地方，但给她们更好的生活也是支持我努力的最大动力。跑船11年来过年在家的只有3、4次，好在通讯方式越来越便捷，时常打打视频，看女儿撒撒娇也感觉她就在身边。”       在充满挑战的海洋舞台上，春节等传统节日早已成为了船员们的心灵寄托，无论身处何方，家的温暖和传统文化的魅力总能跨越山海，抵达每个人的心中。        一句简单的“新年快乐”，展现着船员们对生活的热爱和对未来的憧憬，怀揣着他们对家深深的思念。在聊起新年愿望时，“平平安安”成为船员们最普遍提及的词。        风平浪静、一帆风顺，祝福这些海上的勇士们。