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女少校 - 朱悦萌!航母上首位90后,亮相今年全国两会!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-04-04 11:27:37
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还记得海军辽宁舰某中队少校政治教导员朱悦萌吗?


她曾在战位上用流利的英语向外军舰机喊话引发众多网友关注。


如今,她以全国人大代表的身份亮相今年全国两会首场“代表通道”,讲述中国航母多个“首次”,欢迎更多年轻朋友投身航母事业。

90后女孩逐梦“航母”


朱悦萌出生于1990年。2015年夏天,她从海军航空大学研究生毕业。当时,她唯一的目标就是到航母上去。

在上舰资格认证中,朱悦萌只用了半个月就熟记了舰上3000多个舱室的位置,正式成为辽宁舰的一员。


朱悦萌表示,认清舰上3000多个舱室的位置是所有航母人的第一课。她戏称,舰上共有3600多个舱室。如果一个新生儿,从出生起每天住一个房间,等到他住完全部房间,孩子也已经10岁了。可见能够记住全部房间位置是一件多么大的工程。

从辽宁舰入列,到福建舰下水,朱悦萌作为中国第一批航母女舰员亲身经历了中国航母的“多个首次”。她在辽宁舰上工作了8年,先后在作战、机电、航空等多个部门任职,亲历了中国航母跨越发展、挺进深蓝的非凡历程,也见证了人民军队奋斗强军,迈向一流的铿锵步伐。


作为新一代“航母人”

亲眼见证多个“首次”


朱悦萌说,这些年来,她和她的战友们一起,亲身经历了中国航母“多个首次”。


“首次穿越宫古海峡远海训练时,我正在驾驶室值更,当我看到广袤无垠的深蓝大洋,真有一种“海阔凭鱼跃、天高任鸟飞”的畅快。舰载机首次夜间着舰的那一晚尤为惊心动魄,我在塔台担负保障任务,大家都在焦急地注视着、等待着,直到舰尾有点点亮光刺破漆黑的夜,巨大的发动机轰鸣声由远及近,随着一声巨响,战鹰稳稳落下,“飞鲨勇士”自此突破了黑夜的束缚。当场所有人从一片沉寂瞬间变成了欢呼的海洋!”

朱悦萌说,这十年里,我们辽宁舰从下水启航、战机上舰,到编队一体、舰机融合,从近海训练到远海部署,正在绘就“大国重器”更加深远、更加壮阔的奔涌航迹。

2018年4月12日,中央军委在南海海域隆重举行海上阅兵。辽宁舰第一次在海上阅兵中亮相。


朱悦萌和战友们一起接受了检阅。

工作中的朱悦萌不苟言笑,雷厉风行。

生活中的朱悦萌对舰员们关爱有加。


随着海军航母编队不断开展远海实战化训练,各类海空情况愈发复杂,编队抽组专业力量成立了海上意外相遇规则小组。


在远海与外军舰机相遇时,小组主要负责与外军通联朱悦萌就是其中一员

朱悦萌表示“航母编队能力强大之后,大家喊话的底气更足了,这就是作为一名大国水兵的骄傲”

成为全国人大代表

把青春和梦想融入祖国航母事业


3月5日上午,十四届全国人大一次会议首场“代表通道”开启,朱悦萌作为全国人大代表、海军辽宁舰某中队政治教导员,畅谈强军感悟,受到关注。


在采访活动上,记者请求对方分享一下亲身经历中国海军航母事业发展的感受,以及未来对中国海军航母发展的期待。

朱悦萌回答道:

“我是海军辽宁舰的一名政治教导员,我在舰上工作8年了,先后在作战、机电、航空等多个部门任职。军旅生涯能够拥有航母印记,能和辽宁舰一起乘风破浪、共同成长,我感到无比光荣和自豪。今天也很荣幸能作为这个团队的代表和大家交流。”

“从2012年辽宁舰入列,到2019年山东舰入列,再到2022年福建舰下水,这十年,我们生逢伟大时代,在习近平强军思想的指引下,我们亲历了中国航母跨越发展、挺进深蓝的非凡历程,也见证了人民军队奋斗强军、迈向一流的铿锵步伐。”

朱悦萌表示,这一切成绩的取得来自一代代航母人的接续奋斗、弯道加速。在她的身边,有服役近30年的专家型“兵王”,有满怀激情的“00后”新兵,有长期坚守在水下深舱的“深舱向日葵”。也有不畏严寒酷暑,守护舰载机起降的“甲板擎鹰人”,有来自五湖四海18个民族的少数民族舰员,也有撑起了半边天的女操舵手、女雷达兵、女机电兵、女子放飞小组。

她说:

“我们把青春和梦想融入了祖国的航母事业,千人同一舰,万里不迷航。

“舰艏行处是长城,国家利益所至,海军航迹必达。”朱悦萌称,一定践行首舰标准,锚定建军百年奋斗目标,挺膺担当,勇毅前行,坚决完成党和人民赋予的使命任务。同时,也欢迎更多的青年朋友投身航母事业,与她一起驶向更远的海、更深的蓝,一起阔步星辰大海、逐梦万里海天。


新闻资讯
全球第二大集装箱港严重拥堵,船舶最多延误7天……
目前,大量船舶在新加坡港外排队等候靠泊,排队的运力已超过45万TEU。近期,全球多个港口面临拥堵、船期延误的问题,其中亚洲港口尤为突出。亚洲集装箱咨询公司Linerlytica的最新报告显示,全球第二大集装箱港——新加坡港的集装箱船拥堵状况,已达到严重水平。Linerlytica称,近期,大量集装箱船在新加坡港外排队等候靠泊,排队的运力已超过45万TEU。按照Linerlytic的估算,这些船舶的等待时间最长将达到7天。严重的拥堵已迫使部分船公司取消原定在新加坡港的停靠计划,这意味着其他港口将不得不处理更多的货物,这也加剧了供应链的紧张态势。Linerlytica预计,未来一个月,港口拥堵情况将进一步恶化。澳大利亚Visy公司也在一份分析报告中表示,除新加坡港外,巴生等其他亚洲港口的船舶延误时间,也已达到3~6天。此前不久,一家迪拜船公司的负责人曾透露,港口拥堵和船期延误已从东亚、东南亚地区延伸到中东地区,多个中东港口都出现了延误。其中,杰贝阿里港的延误时间为3~4天,达曼港4~6天,吉达港已达到惊人的12天。行业分析机构Xeneta首席分析师Peter Sand预测,港口拥堵和船期延误可能很难在短期内解决,因为红海危机更加复杂,对航运业的影响仍将持续,并且没有缓解的迹象。
船员帮 2024-05-31
福建舰海试,高清大图来了!
中国海军福建舰出海开展首次航行试验5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。新华社,赞7986根据航母建造工程进展,这次海试主要检测验证福建舰动力、电力等系统的可靠性和稳定性。自2022年6月下水以来,福建舰建造工作按计划稳步推进,顺利完成系泊试验和装设备调试,具备出海进行试验的技术条件。5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是拖船正在将福建舰拖离码头(无人机照片)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是拖船正在将福建舰拖离码头(无人机照片)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是即将从上海江南造船厂码头解缆启航的福建舰。新华社记者 黎云 摄5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是即将从上海江南造船厂码头解缆启航的福建舰。新华社记者 黎云 摄5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是首航前靠泊在码头的福建舰(4月30日摄)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是首航前靠泊在码头的福建舰(4月30日摄)。新华社记者 黎云 摄
船员帮 2024-05-02
广东九江大桥沉船事故初查:可能为洪水致船员操作失当
一艘海船4月22日晚擦碰G240国道九江大桥防撞墩。广东省佛山市南海区海事处23日通报称,经初步调查,该船在下航穿过九江大桥下行通航孔时,可能受西江洪水影响而操作失当,擦碰九江大桥防撞墩后导致货舱进水。据介绍,随后,该船自行在担杆洲尾抢滩坐浅,可能由于坐浅位置选择不当而发生坐沉事故,事故具体原因仍在调查中。佛山市南海区海事处称,4月22日晚,这艘福州籍海船载运卷钢4907吨,由福州开往江门鹤山,从鹤山起锚往下游航行,当晚21时20分航经九江大桥水域时,船体左侧与九江大桥主墩防撞墩发生擦碰,随后坐浅在西江担杆洲尾水域,23时40分之后该船坐沉,当时船上共有11名船员,7人获救,4人失联。目前搜救工作正在进行中。据介绍,事故发生后,由附近船只第一时间救起了落水3人 ,23日凌晨12:18分又救起了4人。针对其余4名失联人员,佛山、江门两地公安及省、市海事部门派出干警、海事救援人员300余人次对失联人员进行搜救。蓝天救援队也派出专业队员携带设备赴现场协助救援。为了确保桥梁安全,事故临时指挥部连夜组织6名专家对G240国道九江大桥进行初步鉴定,主体结构未见明显受损,但桥梁防撞墩有擦痕,需对桥梁安全作进一步鉴定。据悉,事故现场暂时未造成水域污染,5艘清污应急船在事发水域附近戒备。海事部门已经对九江大桥上下游三公里水域实施禁止驶入的水上交通管制措施。目前搜救工作还在紧张进行中。目前,西江下游九江航段每天约有600-700艘船只通航,临时封闭措施将持续多久,何时解封?南海区委常委、常务副区长徐永强表示,由于沉船位置距离主航道较近,为了确保航道和桥体安全,因此采取临时管控措施,防止发生次生灾害。目前,交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制(时间4月23日6时到4月24日6时)。海事部门实施通航管制,除应急抢险船艇外,其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域。经专家初步评估,九江大桥主体结构未发现异常,待进一步完成现场勘察和检测,确保桥体和航道安全后,会适时调整临时管控措施。
船员帮 2024-04-24
万海航运第八艘3055TEU集装箱船交付
近日,日本造船联合(JMU)熊本县有明事业所交付了为万海航运建造的最新一艘3055TEU型集装箱船“峰春(WAN HAI 372)”轮。这是万海航运与JMU合作建造的第三批系列12艘3055TEU集装箱船中的第8艘,于今年4月11日与同系列第11艘“宙春(WAN HAI 376)”轮共同举行命名仪式。该系列船以环保节能概念打造,使用低碳燃油并配备智能船舶系统,保证安全可靠且符合绿色航运趋势。“峰春”轮全长203.50米,宽34.80米,深16.60米,吃水11.50米,载重量37160吨,总吨位30676吨,主机为一台MAN-B&W 7S70ME-C10.5柴油发动机,航速21.50节,定员25人,入级DNV,挂新加坡船旗。据介绍,该系列船由JMU开发设计,舱内最大装载能力为12排x6层,甲板上最大装载能力14排x7层,总计可装载3055TEU。随着进出亚洲和亚洲区间海运量的增加,这批新船预计将部署在中长距离航线上,在确保高装载量的同时,也需要具备较高的航行性能,以实现准时运行。与传统船型相比,新船在环境性能和运营性能上有明显改善。通过最新的分析技术,JMU开发了追求低阻力、高效率的广泛最佳船型,同时优化了该公司独有的节能设备LV-Fin、ALV-Fin,与以往船型相比可以大幅削减燃料消耗。船上配备了MAN-B&W最新设计的Mark 10.5电控发动机,以及冷却海水泵的变频器控制,提高了船舶的燃料效率。该型船采用综合导航系统(Integrated Navigation System,INS)和全天候型船桥,提高了航行中以及离靠泊时的操作便利性和安全性。安装了闭路电视摄像系统,通过导航辅助设备和对机舱的监控来提高安全性。同时,船舶符合各种环保法规,配备了压载水处理系统,提供有害物质清单。万海航运表示,为落实环境保护与可持续经营理念,着眼于推动各项节能减排,该系列船以环保节能概念打造,安装新型节能设备,使用低碳燃油降低对海洋生态的影响。该型船更配备智能船舶系统与监控及通讯设备,取得“智能船舶”(Smart Ship Notation)认证符号,实时掌握动态信息,尽全力强化船队安全管理。万海航运指出,新船陆续交付与加入船队,将有利加速船队船龄年轻化,通过船型优化及多元与精致化在运营船队,为客户打造安全与高效率的集装箱运输服务
船员帮 2024-05-05
净利创历史新高!海岬型船东:2025仍将供不应求!
希腊纯海岬型船东Seanergy Maritime Holdings(以下简称“Seanergy”)成为了第一季度干散货市场“淡季不淡”的最大受益者,净利润创下历史新高。这家纽约上市船东在最新财报中报告,2024年第一季度公司净收入为3830万美元,同比增长112.8%;净利润和调整后净利润分别为1020万美元和1160万美元,而去年同期净亏损为420万美元,调整后净亏损为40万美元;调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)为2320万美元,同比增长494.9%。Seanergy 董事长兼首席执行官Stamatis Tsantanis将一季度创纪录的利润归功于更高的铁矿石出口量、健康的煤炭销量以及地缘政治事件。“与以往的季节性规律不同,2024 年第一季度海岬型船市场表现出十年来最强劲的势头。巴西铁矿石出口同比增长约 12%,创下 2019 年以来的新高,而煤炭海运贸易也维持在非常高的水平。过去几年有限的新船订单有助于逐步改善供需平衡,叠加红海危机等地缘政治因素的影响,进一步利好海岬型船收益。”在上述因素的助推下,Seanergy一季度船队平均日租金(TCE)为24073美元,同比增长118.8%。该公司根据目前的 FFA 水平预测,第二季度船队平均日租金将约为 26,400 美元。同时,今年下半年,该公司已将约 33% 的所有权天数转换为约 30,000 美元的固定日租金。今年年初以来,Seanergy已开始致力于扩张船队。2月5日,该公司以3370万美元的价格收购了“Iconship”轮(2013年建造、181,392载重吨)。一个月半月后,Seanergy再次出手购入另一艘未具名的海岬型船(2012年建造、181,396载重吨),交易价格约为3560万美元。在两艘海岬型船交付后,Seanergy船队将由 19 艘船(1 艘纽卡斯尔型和 18 艘海岬型)组成,总运力约为 3,417,608 载重吨。展望未来,Stamatis Tsantanis在最新电话会议中一如去年既往“看多”海岬型船市场。“就今年而言,中国的钢铁产量预计将保持在 2023 年的高水平,需求主要由制造业、基础设施和出口驱动。除中国外,世界其他地区的钢铁生产在过去六个月中表现尤为强劲,为铁矿石和海岬型船的需求提供了支持,预计这一趋势在今年仍将持续。同样,印度煤炭发电量在第一季度也达到了创纪录的高水平,延续了过去几年的积极趋势。”“铝土矿在补充铁矿石和海岬型船货物方面产生了重大影响。从长远来看,铝也可能在能源转型中发挥重要作用,预计 2024 年和 2025 年的货运量增长将分别增长 8% 和 5%,且随着西非长距离运输比例的上升,运距效应将进一步放大。除此之外,在巴拿马运河、苏伊士运河和红海航运中断的情况下,粮食和煤炭货物的强劲流动也为整个干散货市场提供了支持。总体而言,2024 年海岬型船吨海里需求增长预计将增长 3% 至 4%,强劲的势头有望延续到 2025 年,届时吨海里需求预计至少增长 2.5%。”“船舶供应方面,当前海岬型船订单量处于 20 多年来的最低点之一。具体而言,预计 2024 年海岬型船船队净增长约为 1.5%,2025 年为 1%,增幅非常低,大大低于相应的吨海里需求增长。这已经反映在自去年以来稳步上涨的二手船和新造船价格,以及租家愿意支付的定期租船日租金上。从长远来看,主要矿商对未来增长项目的承诺,以及更严格的环保法规对船队增长的限制,预计将带来强劲的市场条件。”
船员帮 2024-05-19
【海员英语】船东英文口语面试问题及回答,船员面试
船员英文口语面试的诀窍就是不自信也要装得自信1. Could you introduce yourself ? My name is Lilei. I am 40 years old. I hold a chief engineer certificate. I can use a computer well. I suppose that my English is good enough for work. I am married. I have a lovely daughter.我的名字叫李磊。我40岁了。我有老轨证书。我可以熟练地使用电脑。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了(单身)。我有一个可爱的女儿。2.Where did you graduate from?I graduated from Qingdao Ocean University.我毕业于某大学3.How long have you worked on board? I have worked on board over ten years.我在船上工作十多年了。4.Which company have you worked for?I have worked for SISCO. 5.What certificate (license) do you hold now? I have xxx certificate. 我持有某某证书。6.How long do you have the certificate of C/E?您持有轮机长证书多久了?I hold the xx certificate for 3 years.我持有轮机长证书有3年了。7. What kinds of ship have you worked on? I have worked on many ships, like bulk carrier, container ship and so on.我在许多船上工作过,像散货船,集装箱船,等等。8.Which classification society is your ship registered with?您的船是在那个船级社注册的?DNV, OR NK, BV, LR, CCS…..9. Where was your last vessel’s trading area? Which ports have you called?你上一条船的航行区域?都到过那个港口?Ocean-going, world widely, globally,fixed route.远洋,全世界,全球,固定航线。10.Have you served UMS?(UMS=Unmanned Machinery Space)Yes, I have served UMS.时的,我作过无人机舱。11.(How long) have you served as C/E, 2/E……?您做轮机长有多长了?Yes, I have served as C/E several years是的,我做轮机长有若干年了12.What kinds of main engine and generator engine have you worked on?Oh, several models, for instance, main engine: SUZER RND68, 6700KW; YANMAR 6ML-HTS270KW……..13. Could you tell me the power of (M/E) generator/engine which you have ever worked on?您能告诉我所做过的主机(发电柴油机)的功率吗?Ok, 6UEC52LS6500KW; (YANMAR 6ML-HTS270KW), on board ship M/V xxx.14. What type of engine did you have on your last ship?您上一次做的船是什么型号的柴油机?The vessel I worked on last time is a bulk carrier with SUZER RND68 engine.15.Have you worked any ship that caused damage in critical equipments?您做过的船发生过重大机损吗?No, I served my job cautiously, and my colleagues were also diligent. We kept the vessel in safe operation. If I were employed by your company. I were also serve my duty with diligence.我工作是非常谨慎小心的,并且我的同事也是非常勤奋的。我们保持船舶安全操作。如果你们公司雇佣我,我同样会勤奋地工作的。16.Did you have planned maintenance system(PMS) for your last ship?您上次做的船有计划维护体系吗?Yes, I observed instructions from the shipowner and the system was controlled and managed by computers.是的,我遵守船东的指示并且系统是由电脑控制和管理的。17.The ISM Code required preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules?安全管理规则要求做到预防性维护。你如何作出预防性维护计划?According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hours records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work.根据ISM规则,预防维护计划是基于船舶的“PMS”和机械运转时间记录来制定的。这个计划应该是在年度或五年基础上来制定的。通常月度维护计划是基于年度预防维护计划和非经常性发生的工作来制定的。18.What is the purpose of the ISM Code? What is DPA in ISM Code?ISM 规则的目的是什么?ISM规则中DPA是什么意思?The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ship’s of ships and for pollution prevention.DPA stands for Designated person(s) Ashore. His responsibility includes monitoring safety, pollution prevention aspects on behalf of the shipowner.ISM 规则的目的是提供针对船舶安全管理和操作以及防污染的一个国际标准。DPA:岸上的指定人员。他的职责是代表船东负责防污染,安全操作方面的事务。19.What does DOC imply?DOC 表示什么?DOC stands for “Document of Compliance”. The marine shipping company should establish and maintain procedures to control all documents and data which are relevant to the SMS. Each ship should carry on board all documentation relevant to that ship.DOC 表示符合文件。船舶公司应该建立和维护程序去控制所有与SMS有关的文件和数据。每条船都应该携带与本船相关的所有文件。20.What is SMC?SMC 表示什么?SMC means Safety management Certificate. It should be issued to a ship by the administration or an authorized organization.SMC是指安全管理证书.他是由船旗国指定的机构和组织对船舶签署的证书。21.What is the purpose of ISM Audit? What is the Critical Equipment and System?ISM审核的目的是什么?系统中的关键设备指什么?Audit is the systematic and independent verification to determine whether ISM activities and results conform to planned arrangements and whether these arrangements are effectively preformed to achieve the objectives of the company and relevant maritime laws.These are those where sudden loss of functional capability or where failure to respond when activated manually or automatically may create high-risk situations or major accidents. For example, main engine, steering gear and so on.审核是系统地并且不受约束地去检验是否ISM活动和结果符合计划的安排,是否这些安排是预先有效地达到公司和海事法规的目标。指的是突然失去性能或者当手动或自动地作用时会造成高的危险情形或大的事故。22.What are the critical Operations and conditions?什么是关键操作和临界状态?Critical Operations and Conditions are those which have a significant risk of causing major injuries or illness to people, or damage to ship, cargo, other property and/or the environment.关键操作和临界状态是指能够引起对人员所造成重大伤害,造成船舶损坏,货物或其它的财产和环境的损坏的重大危险的操作。23. What does Non-Conformity mean? What is Major Non-Conformity?什么叫不符合?什么是重大不符合?Non-Conformity means an observed situation where the objective evidence indicates the Non-Fulfillment of a specified requirement. Major Non-Conformity is an identifiable deviation which poses a serious threat to personnel or ship safety or serious risk to environment. Which requires immediate correction the action. Lack of effective and systematic implementation of the ISM Code is also a Major Non-Conformity.不符合指的是观测到的情形而有客观的证据显示此情形没有执行规定的要求。重大不符合是指一个确定的违背,其对人员或船舶的安全/环境造成了严重的威胁。此种违背要求立即去改正。对ISM规则缺乏有效的和系统的执行同样也是一个重大不符合。e船员最全的船员资讯船员服务平台, 船员培训,船员考试,船员证书等一站式船员服务平台15篇原创内容公众号
船员帮 2024-03-22
严查!集装箱货柜夹藏1.2吨毒品冲关,多名负责清关及运输人员被抓
近日,中国台湾地区警方破获了一起集装箱夹藏毒品走私案,目前包括收货、报关、申报进口者已有多达5人被逮捕!本次从集装箱货物中查获1200公斤大麻,市值近18亿新台币(约合人民币4.19亿)),堪称“台湾地区史上最大宗大麻海运走私案”!▲夹藏毒品集装箱船航线图警方公开资料显示:去年9月,美国审查一批加州长滩海运出口货物时,发现由美国空壳家具公司(Shipper,托运人)报关出口至台湾基隆港的集装箱货柜,以挖空拖运货物--家具层板的方式,夹藏约1200公斤大麻,美方扣押了整批大麻砖,再将货柜放行并监控,同时通知台湾地区刑事局合作侦办。▲夹藏毒品集装箱去年11月16日,这批货柜抵达台湾基隆港区后,台湾地区警方陆续拘留了协助报关的殷某(女)以及接运货柜的丰某和伍某等3名嫌疑人,检方令殷某交150万新台币保释金后被释放,而丰某和伍某则被收押。经调查后发现,这批货柜为台湾地区一家家具公司的负责人陈某申报进口(Consignee,收货人),但他于货柜抵台前已潜逃大陆,迄今未归。陈某利用其妻子殷某协助报关,后由丰某和伍某2人带货物至北市北投区卸货,并通知人陈某联络运毒集团搬运。今年1月,台湾基隆地检署率刑事局派员赴美国与HSI长滩办公室等专案人员,执行调查取证,警方分析认为:具台美双籍、62岁的孙某为本起走私案负责美国大麻供货、包装加空及运输至台的主要嫌疑人。警方通过掌握的情报,在孙某3月赴台湾转机返美时,于桃园国际机场将其缉拿扣押拘留。检警依据相关线索查出,早年有“海盗帮”背景的64岁的高某有重要嫌疑,高某在孙某被捕后,便开始频繁更换住所,6月下旬前往高雄市前镇区藏匿。检警上周针对其住居所与包括位在新北市新店区的活动处所等5处,兵分多路搜索,最终在高雄某社区将逮捕归案。据了解,这5名嫌犯承认协助运毒走私,但一致表示不知幕后出资者是谁。台湾省刑事局指出,本案海运走私大麻的量,堪称史上之最,并且有黑帮与在美华人合作,利用大麻在台美法令规范落差,共谋走私。
船员帮 2023-07-11
【励志】大副:25岁做水手,40岁考三副,我下决定做的事,我会付出100%的努力!
如果我想做成一件事,我会付出100%的努力讲述人:大副我这个人性格坦率,不想说违心的话,我对海员这个职业可是没有情怀的,不像北冥船长他们那样,院校毕业的,对航海是有情怀的。我就是水手培训班的,年轻的时候极度讨厌海员职业。不把钱花完我是不想去上船的的,所以,我是三天打鱼五天晒网。但是个人认为自己天赋不错,只要是真的想把某件事做好,我会坚持做下去,100%投入自己的精力。多年前,在国企省航运公司,你知道,国企升职都要走关系的,我确实没有关系,我做了3个月cadet 就升为OS ,第二条船就做了4个月AB,就升职做了BOSUN,这一年我25岁。因为我知道,BOSUN钱多,还牛逼,还能管理很多人,所以,当时我就给自己定了目标,要快点做到BOSUN,实现了BOSUN的目标以后,感觉跑船没意思,忍受不了船上生理上的寂寞,就开始三天打鱼五天晒网。2001年,就面试去了老外船东,上LPG 船做BOSUN去和老外混派,那时候的相对收入可真是高啊,工资有800美元,加班费200美元,汇率8元左右,一个合同就是下来8万人民币,可以直接在省会城市买一套现房,同时我的人生也开始了迷茫,的确不想继续跑船下去,就有好多年不上船,证书都过期了,修卖电脑手机等,似乎我也不是做生意的头脑,也讨厌坑蒙拐骗,所以生意也没有起色。快40岁的时候,生了二胎,钱不够花了,逼着自己去考三副,也是生不逢时啊,2013是新的11规则,通过率很低,我们一个班60个人有4个人通过,很幸运,我是其中之一。等我拿着三副白皮证书,才发现竞争激烈远远超过我的想像,下面的Rating 全带票,想做三副的难度,几乎可以和买彩票中奖的概率差不多。国内的公司三副工资低的离谱,还很难上船,想着自己还有英语优势,所以,就把目光转向混派的船东,真是太难了,好多老外船东都不给我面试的机会,因为我太老了,最后总算找到了一家单派公司,做了三副,工资远高于市场价,人到中年,别无退路,我的目标是尽快做到TOP4,所以,我开始了自己的计划。5年的时间,我从来没有花时间去看电视剧,打游戏等,我所有的时间全部放在了学习上,做三副的时候就把二副驾驶台的书几乎全看完了,驾驶台设备说明书也全看了,很顺利,三副做完了就直接二副了,做二副的时候,大副的业务书本知识我几乎全部看完了,顺利通过大副考试,实习以后直接做了大副。以上我的升职都是在单混派的环境中,人最多的时候,难度是可想而知的,且不能找关系,也找不到关系,老外也不吃这一套。我给自己总结了一下,第一,我当时避开了国内带票人员太多的环境,选择去了单混派,发挥自己英语优势。第二,定下目标,坚持做下去,会有回报的,对比一下,我以前做BOSUN,现在做大副,收入差别很大。大副现在月工资1w+美元。还有关于学习英语的事,谈谈我自己的想法,本人高中毕业,南通航运学院4个月的水手培训班,要大胆的开口说英语,不要害怕,英语难就难在听,尤其是通过电话对讲机通话,你看不到对方是谁,也看不到口型。同时还要有一定的语感,比如,我看到墙上有个电风扇,我就潜移默化的用英语问自己,为什么这里有一个电风扇,没有一点夸张,也不用逼着自己找语感,语感是需要时间和经历来沉淀的。我老婆就说我,做梦时候,总是说英语。我目前的英语,和不同国籍的船员在工作和生活中沟通很流畅,哽住的时候极少。书面英语写邮件等,沟通也没有问题,很流畅。所以,英语没有你们想象中的那样难。
船员帮 2021-12-11
船舶驾驶员“酒驾”?开出首例罚单!
记者8日从广东肇庆海事局了解到,该局近日为保障汛期人民群众水上出行安全,多措并举,进一步强化现场执法,在检查中发现一宗涉客船舶驾驶员“酒驾”的违法行为,并按规定引入行政处罚。据了解,执法人员对辖区一艘渡船登轮检查时发现,值班驾驶员一身酒气,存在饮酒嫌疑,涉嫌违反《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》第十五条的规定。经酒精测试仪呼气测试,其呼气酒精含量达0.32mg/L,超过规定的0.25mg/L的标准。经执法人员进一步调查,该值班驾驶员对酒后驾驶船舶的违法行为供认不讳,表示自愿配合调查和处理。执法人员从严从快依法进行处置,迅速责令该船停止航行和作业,就违法行为进行调查取证,固化违法证据,当日完成行政处罚和船员违法记分15分工作,并对涉事船员开展了警示教育。肇庆海事局提醒广大船员,切莫酒后参与船上作业、值班,应当相互监督提醒,切勿存在侥幸心理。
船员帮 2024-04-18
年青人,为什么要从事航运业?
听听“老”航运人如何给下一代人推荐陆上航运工作现在年轻人拥有比以往更多的选择。从大型科技公司到快速发展的初创公司,再到自己创业,有各种各样的方案可以选,那么他们为什么要选择航运呢?首先,同学们,你们看见长荣海运给好多员工发250万台币奖金的事情了嘛<偷笑>(史无前例!有人得250万,长荣海运发40个月薪年终奖)。其次,当前的航运业在全球范围内提供了一系列复杂而有趣的创新挑战,包括绿色运营、数字化物流、IT和国际商务公关等等,足以让一个踌躇满志的年轻人展示出满身的才华。航运业覆盖的领域有很多,比如航运公司在发展壮大时通常都要进军国际市场,在当地雇用大量员工,吸收各国的文化,传递本国的文化,在全球开放经济的背景下,需要一大批具有国际化视野和国际交流能力的人才。再比如,通过改善运输行业的基础设施,航运业真正做到了具有全球影响力。而且现在的航运业一点也不无聊。少数具有全球影响力的行业之一世界上90%的货物是通过海运运输的。每天,从水泥、铁矿石等建筑材料到香料、新鲜水果、服装、电子产品、汽车等日用品,都在通过各种船运往世界各地。是航运让各个基础设施能得到源源不断的原材料,是航运业让各大超市的货架一直都能装满,是航运推动了港口城市的发展,为当地企业提供动力。航运业的创新也带动了全球经济的发展。例如,冷藏集装箱技术使食物在运输过程中能保持长时间的新鲜,大大减少了食物的损失,推动了冷藏货物的国际市场。此类创新不仅影响航运业,在创造更可持续的未来方面也发挥着关键作用。永远不会无聊MSC 的区域数字解决方案专家 Marc Van Straaten 说:“如果您喜欢挑战,选择航运,您就选择了正确的起点。”航运业涉及许多利益相关者。承运人、托运人、货运代理、港口、海关、银行、保险公司、政府当局都必须携手合作,货物才能顺利地从 A 点运送到 B 点。就像一场伟大的接力赛,每个人在整个链条中都扮演着自己的角色。一个发生变化,其余每个部分都会跟着变,整体效果就会大不相同。很少有其他行业具有这种严重相互依赖性和内在复杂性。虽然复杂的相互关系使得航运业各项政策的实施速度比较慢,但所有被成功实施的决策的影响规模都足够深远。MSC 智能集装箱业务分析师 Luigi Boccia 说,“航运业永远不会无聊”。塑造未来在MSC工作了34年的全球首席数字与信息官Andre Simha说:“我常常想知道今天进入航运业的那些人。他们将如何塑造行业的未来?他们将做出哪些改变游戏规则的创新?可以实现哪些飞跃?航运业需要年轻人大胆的提问、开放的思想和对创新的渴望。在 MSC 担任全球首席数字和信息官期间,我一直在尽力与我的团队创造一个开放、协作和具有挑战性的环境,鼓励大家形成及时做出重大改变的思维。这样一个相互关联、并且很成熟的行业需要时间来发展,我相信,创新步伐会越来越快,行业会比以往任何时候都更加强大。”他还收集了他团队中的年轻人对从事航运业的看法。“要有耐心!要坚持!我们正在改变,我们总有一天会在这里实现我们的梦想。” ——Pedro Souza Vieira。“航运业还有很多事情要做,还有很多重要的里程碑要实现,所以除了要更加迷人之外,航运业期待年轻人的加入。”——Ana Catarina Gomes“在航运业,你会发现,必须拥有原型思维和强大的人际交往能力,容易相处是基本的素养。而且在航运业生存没有等级之分。” ——Anne Moyroud“如果您喜欢挑战,选择航运您就选择了正确的起点。你可以在这里了解到是什么推动了航运业的创新(回答是市场因素和人们自己的节奏),了解到行业最新趋势和举措(不仅仅是航运业内),还可以提出很多有意思的问题(航运业能产生超级多的数据)。” ——Marc Van Straaten“这是一个非常有趣的行业,数字化方面具有很大的成长空间,因此未来会有很多有趣的项目。看到你的工作如何改善这个行业,一定会让你在工作完成后拥有很强的成就感。” ——Viktoria Tsvetkova“数字和创新涉及未来,在航运业你可以成为它的先驱。”——Luigi Boccia“当周围的世界以前所未有的速度变化时,航运业很难找到历史来遵循。技术创新的方向具有极大的不确定性,这也是我们这个时代令人兴奋的挑战之一。” ——Alessio Caprari
船员帮 2022-01-08
【 2024年上半年 】最新开班计划 、海员培训
武汉学校开班时间四小证更新3月25日/27日4月1日/3日/8日合格证全套 初培4月9日Z01 基安新培4月9日Z02 艇筏新培5月8日Z04 急救新培3月29日Z05 急救新培5月17日Z06 医护新培4月26日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月20日4月21日Z09 保安员 新培4月20日E01 英语新培4月26日CS01 新培厨师及膳食服务人员4月5日/19日油化T01  新培3月29日5月7日油化T02  新培4月10日5月18日油化T03  新培4月20日5月29日液化T04  新培4月9日5月7日液化T05  新培4月15日5月14日油化T02、T03 更新4月15日5月13日液化T05  更新4月19日5月17日T06-1 新培5月1日T06-1 更新3月29日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培4月5日G证模拟器4月19日驾驶模拟器04 11规则4月2日5月8日驾驶/轮机适认证更新4月26日6月4日值班水手 全套新培4月9日值班机工 全套新培5月28日船长老轨大副大管4月9日/16日7月11日8月15日三副 三管 职务晋升6月13日三管、三副:考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长:考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉4月2日下期:5月7日下期:6月11日内河:大证培训4月9日内河:油船、化学品船更新5月13日6月17日内河:RBI6月5日内河:OIL5月8日内河:BCC5月22日内河:船长、大副二副、三副5月9日江苏学校开班时间四小证更新3月26日/29日油化更新3月25日Z01 07 08 新培3月28日4月6日Z02 艇筏新培4月8日值班水手/机工 全套新培4月6日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月28日大副大管职务晋升每月有班T01  新培3月29日T02  新培4月9日T03  新培3月24日T01  更新4月16日T02  更新4月18日T03  更新4月20日T05  更新4月22日新版MLC大厨证3月25日江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京:4月9日/30日5月18日7月9日不限航线 6月7日内河:基本安全4月7日内河:油船4月13日内河:驾驶、轮机晋升4月11日内河:三副、三管4月1日
船员帮 2024-03-24
刚发布的10月份海员薪资,为何实习生工资止跌反涨?
海员缺人了?10月份船员工资行情相较于9月依旧呈下跌趋势,但跌幅逐渐变小,这是好事,起码释放出来海员的工资趋于稳定的信号。内贸实习水手机工已开始缺人,中介费下降的同时,不少船公司上调实习生工资。管理级"四大头"薪资有小幅度的下跌散货板块,船长/轮机长月薪稳定在9000美金,集装箱船长/轮机长在10000美金,相对稳定的油化船长/轮机长稳定在12000美金左右。操作级"四小头"依旧是散货板块工资最低远洋三副/三管 稳定在4000美金,集装箱稳定在4500美金,油化/液化稳定在5000美金。新证三副/三管遭遇就业寒冬,不少资历一般的新证三副/三管为了得到工作机会,甘愿自降工资。这种现象在内贸尤为严重,一度出现内贸三副三管月薪1万﹣1.5万人民币的乱象!(中介费可能大几千)普通船员市场仍处于供大于求状态水手长/机工长稳定在1800-2500美金,普证/高证薪资定在1300-1800美金,由于大量的新证水手逐渐成长为资历水手,短时间内水手机工不会缺人,工资能稳住已算大幸上涨可能性较小。
船员帮 2023-10-18
船长因海盗袭击受伤!这片海域海盗事故频发,当局多次警告!
据外媒报道,上周五(10月27日),一艘悬挂马绍尔船旗的散货船在马六甲海峡水域遭遇海盗袭击,该船船长在袭击中受伤,目前已被送往医院。当时这艘散货船正在前往新加坡的途中,但在新加坡水域之外。近日,新加坡海事与港务管理局(MPA)在一份声明中证实了这一事件,但并未透露具体细节。他表示,“新加坡海上救援协调中心(MRCC)今早(上周五)约四时三十分接获通知,在新加坡领海外一艘悬挂马绍尔群岛马六甲海峡的散货船上,发生一宗涉嫌海上劫案。”据报道,MRCC指示这艘船只到新加坡西部海域抛锚,以便新加坡警察海岸警卫队进行搜索。目前船上的搜索工作已经完成,没有任何货物或物品丢失。据报道,在事件中受伤的船长已被送上岸接受治疗,目前情况稳定。这起事件发生表明了目前发生在马六甲海峡和新加坡海峡(SOMS)的海上盗窃案件形势已经升级。这些海上犯罪活动不仅影响了船员的正常工作和生活,还给国际海运带来了潜在的安全隐患。根据新加坡亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定(ReCAAP)的数据,自2023年初以来,新加坡—马六甲海峡区域(SOMS)所报告的海盗盗窃案件已经多达60多起。从国际商会国际海事局(IMB)报告的数据看,今年前9月,新加坡海峡就发生了33起事件,与去年同期的31起相比有所增加。总共有31艘船被登船,5名船员被扣为人质,2名受到威胁,有4分之1的事件发生在7月,这些犯罪活动多是针对船只上的物品,而非对人员进行攻击或绑架等。此次伤人事故的发生,不仅表明犯罪分子的活动越来越频繁,也表明该海域的海盗冲突已经升级,对于船员和船舶的威胁也在逐渐加大。ReCAAP建议,船东应通知其旗下船舶在过境SOMS 时继续提高警惕,沿岸各州增加该地区的巡逻和执法。今年,新加坡海域的抢劫案激增,地方当局一再警告船只在经过该地区时要高度警惕,尤其是菲利普海峡,船只在转弯时通常会大幅减速。由于菲利普海峡面积广阔,交通繁忙,捕鱼活动频繁,执法工作也很有挑战性。
船员帮 2023-11-02
船舶“特殊垃圾”的管理,你都清楚吗?
2017年MARPOL附则的V实施指南》为船上垃圾的管理提供了指导,但对某些垃圾的分类、处理和排放未做具体说明。关于这些“特殊垃圾”的管理,你都清楚吗?01 医疗废弃物目前,多国仍然深陷新冠肺炎疫情困境,医疗药物成了船舶最重要的保障,船舶医疗废弃物管理显得尤为重要。那么医疗废弃物应该视作垃圾吗?如何分类?又该如何处理?医疗废弃物主要分为以下两种形式:1.在患者诊断、治疗或免疫期间产生的医疗废弃物这种形式的医疗废弃物分为两类:传染性和非传染性。● 传染性医疗废弃物为液体或固体废弃物,含有足量的病原体和毒性。接触该类废弃物的易感宿主会感染传染性疾病。● 非传染性医疗废弃物包括一次性医疗用品和不属于传染性医疗废弃物的材料。● 传染性废弃物应妥善保存或使用蒸汽等方式消毒,并适当包装以便最终在岸上处置。医疗废弃物应加标签。配有相关焚烧装置的船舶可焚烧纸质和布类医疗废弃物,但无法焚烧塑料和潮湿物品,因此注射器应收存在可高温高压消毒的塑料容器中,并在船上保留好,以便最终在岸上处置。未使用的注射器应当作为医疗废弃物进行处置,液态医疗废弃物可通过将其排入卫生系统进行处理。● 非传染性医疗废弃物可以作为垃圾处理,无需蒸汽消毒或特殊处理。2.麻醉品等过期药品● 所有过期的药品必须送上岸销毁。为了确保以负责任的态度处置好药品和麻醉品,应从认可药店的代表处获取签名。● 此类垃圾的接收应记录在生活垃圾的C类垃圾记录簿中。● 在接收之前,应将过期的药物保存在密封或上锁的盒子中,并带有清晰的警告说明,例如:“警告-过期药品2-请勿使用”。02 过期/使用过的电池● 过期或使用过的电池应视为可能对船舶或船员造成危害的垃圾,因此应与其他类型的垃圾分开存放。● 为了最大限度地减少此类垃圾的产生,应尽量使用充电电池。● 如何记录此类垃圾,取决于电池是产生于起居处所(生活废弃物)还是船舶的维护/操作处所(操作废弃物)。对于前者,应将其记录在垃圾记录簿的C类中;后者则记录在垃圾记录簿的F类中。● 在接收之前将电池存放在塑料容器中,可最大限度地降低其对船员或船舶带来的风险。● 电池具有易爆性,切勿焚烧。03 电子废弃物电子废弃物系指用于船舶正常操作或起居处所中的电气和电子设备,包括所有部件、装配件和消耗品。这些部件、装配件和消耗品对人员健康和/或环境有潜在危险,在扔弃前是电气和电子设备的一部分。电子废弃物既包含有价值的材料,也包含需要特殊处理和回收的有害材料。1.电子废弃物来源分类:● 大型家用电器–冰箱、冰柜、制冷柜、洗衣机、洗碗机、干衣机、电烤箱、微波炉、加热器、电散热器、通风机、空调等。● 小型家用电器–吸尘器、缝纫机、熨斗、烤面包机、油炸锅、磨粉机、咖啡机、吹风机、手表、测量装置等。● IT和通讯设备– 便携式电脑、掌上电脑、笔记本电脑、打印机、复印机、计算器、传真、电话、手机等。● 电动工具–用于钻、锯、研磨、打磨、抛光、刮、切割、打孔、焊接、钎焊的设备。● 医疗设备–放射治疗设备、心脏治疗设备,分析、冷却、测试设备。● 监控和监视设备–烟雾探测器、热量调节器、恒温器、测量仪器、用于定标和校准的设备。2.处理:       船上产生的电子废弃物(例如电子卡片、小机械配件、仪器、设备、计算机、打印机墨盒等)应作为单独类别存储在船上,并根据零件/组件的不同而上岸回收。当要丢弃便携式电脑和信息数据时,应确保在妥善处理船舶相关数据和公司/船上的保密信息之后再进行岸上处置。(注意,某些打印机/墨粉盒不包含任何电子组件,可能更适合作为化学废品存储。)
船员帮 2024-03-01
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