9月底，瑞士能源公司MET集团宣布与丹麦船东Celsius达成合作伙伴协议，双方将订造1艘LNG运输船。据MET集团称，这艘LNG运输船将在中国船厂招商局重工(江苏)有限公司建造，预计2027年交付。丹麦船东Celsius是招商局重工(江苏)的老客户，2023年10月，Celsius旗下子公司Celsius Tankers执行了在该船厂的2艘18万立方米LNG运输船备选订单，从而使其在该船厂的LNG船订单总数增至6艘。这批新船预计将在2027年内陆续交付完毕。招商局重工(江苏)也凭借这份LNG运输船大单，成为中国第5家获得大型LNG运输船实船建造订单的船厂。Celsius表示，与MET集团的合作是公司通过现代化、高能效船舶拓展LNG业务布局的一部分。该公司首席执行官Jeppe Jensen指出：“LNG燃料在绿色转型进程中扮演着至关重要的角色，因此高效的LNG运输船是促进能源转型的关键。”除了最新的订造的新船外，Celsius在中国和韩国船厂还有10艘LNG运输船正在建造中。此次与Celsius合作订造的船舶配将是MET集团的首艘自有LNG运输船。该公司董事长兼首席执行官Benjamin Lakatos表示：“我们很高兴能与Celsius合作，在LNG业务方面实现新的里程碑。我们相信LNG将在欧洲能源转型中发挥重要作用。”MET集团称这艘新造LNG运输船将为其持续增长的LNG业务提供支持。该公司近期刚与壳牌（Shell）签订了为期十年的LNG购买协议，从2027年开始生效。MET集团在欧洲地区有着非常多元化的LNG进口结构，在德国、克罗地亚和西班牙都预订了长期再气化产能。该公司在2023年向欧洲地区交付了30多批LNG货物。根据市场研究公司Technavio的预测，LNG运输船市场将在2023至2028年间增长约36亿美元。这主要是由于天然气需求的增加和LNG液化产能的扩大。

入编海事局最容易的前10高校！第一名录用90人2024年，海事局共录用716人；录用人数最多的前三高校是：大连海事大学，上海海事大学，集美大学，录用最多的专业是航海运输专业。下面捋一捋2024年，海事局录用前十的高校和录取人数。①大连海事大学：录用90 人，成立于1909年，最早的校名是“上海高等实业学堂附设船政科”，后来搬迁到大连，经过几次更名，包括“东北航务学院”和“大连海运学院”，最终在1994年定名为“大连海事大学”。学校位于美丽的海滨城市大连，航海技术专业是国家一流学科，培养了大量海事领域的精英。②上海海事大学：录用70 人，前身是创建于1909年的“沪江大学船政学堂”，其后更名为“东海大学”、“交通部上海海运学院”等。1984年，学校更名为“上海海运学院”，2004年正式定名为“上海海事大学”。学校位于上海浦东新区临港新城，物流工程专业是国家一流学科，享誉全国。③集美大学：录用63 人，是由著名爱国华侨陈嘉庚先生于1918年在福建厦门创办的，最早叫“集美学校”。1955年，学校更名为“福建水产学校”，后发展成为“福建水产学院”。1994年，学校定名为“集美大学”。集美大学的水产养殖学专业是国家一流学科，坐落在风景如画的厦门市集美区。④武汉理工大学：录用33 人，历史可以追溯到1948年，前身是“武汉交通学院”、“武汉工学院”和“武汉建材学院”。1996年，这三所学校合并，定名为“武汉理工大学”。学校位于湖北省武汉市，材料科学与工程专业是国家一流学科，在国内外享有很高声誉。⑤广州航海学院：录用30 人，成立于1964年，最初叫“广州海员学校”，后更名为“广州航务学校”。2003年，学校升格为本科院校，更名为“广州航海学院”。学校位于广东省广州市黄埔区，航海技术专业是国家一流学科，培养了大批航运人才。⑥广东海洋大学：录用24 人，前身是1935年创建的“广东省立水产学校”，之后几经更名，包括“湛江水产学院”、“湛江海洋大学”等。1997年，学校定名为“广东海洋大学”。学校位于广东省湛江市，水产科学专业是国家一流学科，是海洋科学领域的重要学府。⑦烟台大学：录用24 人，成立于1984年，是山东省人民政府和烟台市人民政府联合创办的一所综合性大学。学校坐落在山东省烟台市，虽然历史较短，但应用化学专业已被评为国家一流学科，显示了其迅猛的发展势头。⑧山东交通学院：录用19 人，前身是1956年创建的“山东省交通学校”，后更名为“山东省交通专科学校”和“山东交通高等专科学校”。2002年，学校升格为本科院校，更名为“山东交通学院”。学校位于山东省济南市，交通运输工程专业是国家一流学科，培养了大量交通运输领域的人才。⑨重庆交通大学：录用13 人，成立于1951年，最早的校名是“西南交通专科学校”，后更名为“重庆交通学院”。2006年，学校升格为大学，更名为“重庆交通大学”。学校位于重庆市南岸区，桥梁与隧道工程专业是国家一流学科，在国内外享有盛誉。⑩天津理工大学：录用11 人，前身是1978年创办的“天津职业大学”，后更名为“天津工程师范学院”和“天津理工学院”。2004年，学校更名为“天津理工大学”。学校位于天津市西青区，机械工程专业是国家一流学科，为社会输送了大批优秀的工程技术人才。

2023年是中国船员市场艰难的一年，很多船员都找不到船，只能在家里待业，尤其是普通船员受冲击的影响比较大。年后船员的工资也出现了下跌式的回调基本调整到疫情之前的薪资标准。中国目前外派船员的现状是，高级船员比较容易上船，普通船员难找船。在最近的各大船员的招聘信息里可以看到国内外船东基本都是在招聘中国的高级船员，很多的招聘公司在招聘简介中已经说明情况:船上配员属于混派配员，高级船员是中国船员，普通船员是缅甸籍或者孟加拉籍，菲律宾籍等东南亚国家的船员，反应的现象是中国的普通船正在被东南亚籍船员所取代。原因也比较简单，外籍船员的工资比中国船员低，东南亚籍船员在英语和语言上有天然的优势，东南亚籍船员服务服从意识要优于中国船员。受到外籍船员的冲击我们中国船员上船变得比较困难找船上船，登录船员帮pro

船舶主机型号：MAN B&W ME 电喷主机。故障现象以及发生经过：船靠泊机动航行时出现CCU4_030232009 Exhaust Valve Stroke Low报警，主机Slow Down，且警报很快自行恢复，为了不影响靠泊，先屏蔽报警，靠泊后查找故障原因；按照以往的经验，空气弹簧进气单向阀止回阀故障几率较大，因此我们先对NO.4缸排气阀进行Drop Down Time测试；停主机滑油泵，关排气阀空气弹簧控制空气，拆开接头泄放管路空气，在MOP中观察阀杆下落时间：在MOP主面板中→选Maintenance→Trouble Shooting，在该屏中选择HCU→选Clinder4记录Exhuast Valve Position中CH-34中4#缸电流。实际测试后，NO.4缸不到4分钟就已经下落到底了（正常工况下应该保持15分钟以上，工况好的甚至可以达到30分钟），电流12.6mA，因此判断空气缸活塞存在泄漏，首先拆检空气弹簧单向止回阀，结果证实单向阀存在泄漏，因为没有备件，解体单向阀研磨后再次测试，排气阀关闭时间可以持续将近14分钟，随后主机运行未出现此报警。

1、小证更新4月16、4月23、5月8、5月14、5月21、5月28开班，培训费用zz01  500，zz02   300，zz04  3002、水手机工初培4月28开班，小证0102初培4月28开班，3、G证初培5月6号、6月14号开班4、驾驶模拟器5月30、驾驶大证更新5月27、轮机模拟器6月1、轮机大证更新5月29开班（船长、轮机长除外），6月17号开始评估抽考5、危货“两员”培训5月份开班备注：以上培训均可开正规发票。

日均吞吐量超9万标箱在刚刚过去了2024年，深圳港集装箱吞吐量3338万标箱、同比增长11.7%，增幅为近十年最高值，稳居全球第四。除了集装箱吞吐量，深圳港口货物、汽车海运、港口LNG吞吐量均创历史新高。其中，海运出口汽车（含KD件）首次突破21万辆。LNG吞吐量突破1336万吨，连续4年稳居全国第一。新增组合港航线6条、内陆港4个，组合港内陆港总数增至62个。“渝深港图定班列”入选全国集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例。首次获批内陆港启运港退税政策，启运港扩大至5个深圳内陆港、44个海港启运港。与达尔文港、巴拿马巴尔博亚港签约友好港，友好港数量增至28个。深圳交通以加快建设国际性综合交通枢纽城市和具有全球重要影响力的物流中心为目标，深入贯彻落实新发展理念，持续构建交通大格局，海陆空铁数据亮眼，基础设施建设成绩斐然，全力保障服务市民出行，为深圳经济社会高质量发展提供强有力的交通支撑。深圳交通运输、仓储和邮政业增加值首次突破1000亿元，同比增长超12%深圳入选第三批国家综合货运枢纽补链强链城市，“粤港澳大湾区多式联运物流公共信息服务枢纽”项目入选全国首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点名单。推动提升物流仓储设施建筑设计标准，新增市内高标仓超19万平方米，新增市外仓超100万平方米。开行全国首列中吉乌铁公联运出口班列，节省通关时间2-3天。第18届中国（深圳）国际物流与供应链博览会国际展商占比达15%，意向成交额超250亿元。·END·

1. How would you balance your engine after taking power diagram? What is the use of VIT? 答：This is done by adjustment of the individual pump rocks (on fuel injection pump). It is usually carried out after careful analysis of the results of the power diagram (indicator cards) wherein we can decide which units need adjustment. Exhaust temperatures have to be carefully monitored since this will nearly 7 indicate the Pmax condition. Pump rack scale should be limited to within 3 mm deviation. If after adjustment and results are negative, component such as piston ring, fuel injection pump, exhaust valves, etc., have to be inspected at first opportunity. VIT or Variable Injection Timing is a device further incorporated on fuel injection pump to automatically adjust Pmax by changing the position of the pump barrel (changes the pump timing), which in turn control the amount of fuel delivered. It is usually advantageous during rough weather condition where abrupt load changes occur and so proper load distributions among cylinders are maintained.  2. Are you familiar with the following engine overhauling work: main engine overhaul, turbo charger overhaul, main bearing and crankpin bearing overhaul, and safety equipment survey? 答：Before overhauling work is done, what preparations should you make? I am very familiar with the overhauling work of the engines mentioned above. In every machinery overhaul, preparation is extremely important. The preparation usually include (1) Overhaul schedule (time and place to be decided) (2) Anticipate the conditions and or activities at the place or overhaul (3) Check necessary spares and special tools that will be required (4) Make necessary requisitions for spares if necessary (5) Discuss the matter with the master and ask for his approval (6) Inform concerned persons of the planned overhauling work (7) Conduct “toolbox meeting”, which should cover the following items: Personal protective equipment Specific duties/assignments of each work Safety measure to be taken Discuss the work with the aid of drawing, finished plan Tools and spares to be used Checklist to be done prior to overhaul Person to report to in case of doubt or trouble After the overhaul, I should make sure of the following There is no leakage and that all parts have been replaced in order All tools used are secured in their respective location The spot of overhaul is cleaned The machinery is tried out for proper operation and function All safety devices are checked。3. Why is it important to take engine crankshaft deflection? 答：Engine crankshaft deflection measurements determine the alignment of the crankshaft and it is by means of this reading that we can ascertain the condition of the main bearings. Careful analysis of this reading would indicate which bearing to check.  4. Marine diesel engines are equipped with turbo-chargers. What do you think are the causes of their surges? 答：Surging could be caused by the following reasons: rough weather conditions, fouled air cooler, improper load distribution between cylinders, deflective turbocharger-excessive clearances, worn-out bearings, fouled turbo charger, abnormally high exhaust gas back pressure, and blocked scavenging ports.  5. How do you program the “preventive maintenance service” of the main engine and its auxiliaries? What are the criteria or basis to do this? 答：Preventive Maintenance Service (PMS) of the main engine should be carried out as per the maker’s recommendation. This could be found in the instruction manuals. “Checking and Maintenance Program” should be consulted prior to scheduling and maintenance. This will clearly indicate the intervals at which it is deemed appropriate to inspect individual components and to carry out overhauls, if necessary, based on the engine condition or on the time criteria.  6. What is the advantage of oil lubricating on propeller shaft stern tube? 答：Circulation lube oil on propeller shaft stern tube is advantageous to the effect that it will serve as lubrication by providing a film or coating between rubbing surfaces thereby reducing friction and wear. It also acts as sealing medium when under controlling pressure to prevent entrance of seawater into the rubbing surface eliminating the possibility of corrosion.7. What is the purpose of installing a mist detector on the main engine? 答：The purpose of installing oil mist detector to the main engine is for the detection of oil vaporization, which is usually caused by hot spot like overheated bearing due to improper lubrication. Explosive conditions are thus prevented if oil mists are detected early.  8. How can you be a good senior engineer? 答：I think it is very important set an example for the junior engineers and oilers. Besides, harmonious relations with other people, especially the Chief Engineer, in my department are also very important.  9. How do you prevent the fire in the scavenging air box? 答：Considerable deposits of dirty oil and sludge in the scavenging air space can possible cause fire. The draining pipes of the space must be checked carefully and must be kept not to be blocked. The scavenging air space should be checked and cleaned regularly. The cylinder lubricator should be adjusted properly and all cylinder liners, pistons and piston rings should be kept in good condition.  10. What are usually contained in repair list? 答：A repair list may include such items as repairing items, specifications to be required, materials or mechanical parts, requirement of repair, and so on.11. What kind of safety pressure control does the refrigeration plant compressor usually equipped? 答：The operation of the compressor is controlled by the following safety controls: (1) High pressure control, which can automatically switch off the compressor in case the system is in high pressure, e.g. caused by stoppage or lack of supply of cooling water. (2) Low pressure control: which can break the compressor automatically in case of pretty low pressure in the system?  12. What kind of machinery maintenance work you have ever experienced in your past seamanship? 答：I have ever experienced such maintenance and repair work as: a) Dry docking。b) Open-up and examination of principal parts of main engine (Pistons, Cylinder covers, Crosshead bearings, Crank pin bearings, Crank bearings, Thrust bearings, and so on) c) Propeller, Propeller shaft, Propeller bearings and Line shaft bearings d) Open-up and examination of principal mountings on Boiler e) Corrosion protection of the principal piping line (Main cooling seawater piping, Suction and delivery ballast water line, and so on) f) Open-up and examination of Steering gears g) Electric equipment, switchboard, and electric cables check and maintenance work。

什么是黄热病？黄热病是由黄热病病毒引起的急性传染病，主要通过伊蚊叮咬传播。临床症状主要包括高热、头痛、黄疸、蛋白尿、心率减慢和出血等。该病在非洲和南美洲的热带和亚热带地区呈地方性流行。由于黄热病具有较高的死亡率和强传染性，被列为世界卫生组织规定的检疫传染病之一。哪些人需要接种黄热病疫苗？根据《国际卫生条例》规定和世界卫生组织有关要求，9月龄以上进入或经过黄热病疫区国家或地区，黄热病疫苗接种属于强制性预防接种。2022年11月，世界卫生组织公布了最新的42个黄热病疫区国家或地区，旅行者可在旅行前去相关网站查询（https://www.who.int/publications/m/item/countries-with-risk-of-yellow-fever-transmission-and-countries-requiring-yellow-fever-vaccination-(november-2022）。黄热病疫苗接种的注意事项有哪些？由于黄热病疫苗10天起效，请旅行者务必提前10天前往国际旅行卫生保健中心进行接种。黄热病疫苗为减毒活疫苗，接种本疫苗与其他减毒活疫苗（如麻腮风、水痘等疫苗）至少间隔1个月，与其他灭活疫苗（如新冠、乙肝等疫苗）至少间隔2周，和注射免疫球蛋白至少间隔3个月，以免影响免疫效果。如旅行者目前正在服用药物，请携带相关病历资料，接种前如实告知疫苗接种医生，由医生判定是否可以接种黄热病疫苗。由于目前黄热病疫苗接种实行预约制，为了方便急于出境的旅行者，本中心可以为预约时间较晚者提供提前接种，但仍需在出境提前10天进行接种，所以请旅行者预留出足够的时间进行黄热病疫苗接种。其他相关事宜请参考微信公众号中的业务介绍。

在全球贸易不断改善以及箱源补充提振等因素作用下，集装箱行业最新景气度已经从过渡区间重回景气区间。作为全球集装箱制造龙头，中集集团今年一季度集装箱业务显著复苏，干货集装箱销量同比上涨近五倍，另外，公司斩获的造船订单量价齐升，海工业务把握行业复苏机遇，并且积极拓展非油气订单，最新占比已超六成。集装箱行业景气回升尽管2023年中集集团集装箱销量下降，但是行业从去年已经出现复苏迹象，并在今年景气度进一步回升。2024年一季报显示，中集集团一季度实现营业收入324.43亿元，同比上升21.74%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者净利润0.84亿元，实现扣非归母净利润2.25亿元，扣非业绩同比增长656.19%。作为中集集团主营业务，集装箱制造业务景气度回升，今年一季度标准干货集装箱累计销量49.44万TEU，相比上年同期8.25万TEU，销量上涨约499.27%。回顾来看，去年第二季度集装箱运价已经企稳回升，北美进口集装箱量也在去年第四季度实现同比增长，红海事件等极端事件更是增强了客户备箱意愿。今年以来，集运行业进一步延续复苏势头。全球货物贸易复苏预期改善，美国市场恢复力度增强，中国进出口总值今年一季度同比增长；同时，集装箱港口空箱堆存量有所下降，部分航运公司出现短期箱源紧张情况，港口箱源补充需求持续拉动。据弘景行业数据测算，今年3月集装箱供应链景气指数回升至134.05点，由景气过渡区间重回景气区间，集装箱新箱产量和发货量拉升行业景气水平。另外，今年第二季度集运市场淡季不淡，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续上涨。中集集团公司高管在3月业绩说明会上预测，今年集装箱制造量有机会超300万 TEU，整体行业前景好于去年。同时，集装箱需求端场景应用越来越多元化。另外，中集集团 “集装箱+”创新业务亮点纷呈。今年一季度，中集集团模块化建筑新签约订单3.94亿元，国内模块化建筑EPC项目取到较大突破，并进一步巩固香港市场，集团储能业务规模继续保持快速增长，冷链相关业务总体营业收入同比增长，海运冷藏标准干箱继续开发“第三代冷箱”，并提升智能化管理水平。造船业务量价齐升2024年全球船舶工业全面提升，绿色航运市场保持强劲增长趋势。中集集团旗下中集太平洋海工系全球中小型气体运输船、加注船细分市场的领军企业，产品链覆盖LPG、LEG、LNG等各种液化气的全压式、半冷半压式运输船、加注船，充分受益行业增长。今年一季度中集集团造船业务量价齐升，新签2+2艘4万立方米LPG/液氨运输船等新造船订单，以及交付了1艘8200m³ LNG加注船。其中，中集集团在LNG（液化天然气）加注船市场表现突出。据统计，全球天然气加注市场持续扩大，2025年预计需求将超过1000万吨，到2030年有望达到3000万至4500万吨，LNG加注船需求日趋增长。目前全球共有9艘LNG加注船在建，其中有7艘在中集太平洋海工建造。随着新能源出口需求持续强劲、运力供给紧张以及船队更新，汽车运输船新签订单持续快速增长，中集来福士的汽车运输船手持订单充足。在汽车运输船建造领域，中集来福士手持订单排名位居全球第五位。据了解，早在2016年中集来福士凭借对市场动向的敏锐把握，开展滚装船相关业务的布局，建造交付了国内渤海轮渡及瑞典Wallenius SOL公司系列滚装船项目。今年1月中集海洋工程业务下水首艘比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船，助推“国车自运”时代开启。海工非油气业务占比六成受OPEC自愿减产、俄罗斯的额外自愿减产以及中东地缘冲突等影响，全球石油供应将进一步收紧。机构普遍预测，2024年国际油价大概率宽幅震荡，石油资源开采战略意义显著，推动海工装备制造市场逐步复苏，平台利用率持续回升，海工装备租金节节攀升。根据克拉克森数据，2024年1月钻井平台日费率指数达到144点，自2023年以来上涨19%，创下2014年末以来的新高。中集来福士作为中集集团海洋工程业务平台，在油气生产平台累计丰富经验，具备设计、采购、建造及集成、系统调试等能力，覆盖船体建造、上部模块建造、修改造等项目类型。在海工复苏背景下，去年中集集团海工业务累计持有在手订单价值同比增长35%至54 亿美元，今年一季度海工业务新增生效订单1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美元有所下降，主要是储备新订单生效时间较晚所致；目前累计持有在手订单价值47亿美元。今年一季度，自升式钻井平台市场受沙特阿美减产影响，市场需求出现波动。对此，中集集团介绍，目前公司作业合同并未受此影响，自升平台市场长期需求仍然乐观。另外，去年第四季度以来，超深水市场合同量及日费增长趋势减缓，预计年内随着油公司深海开发项目陆续实施，对超深水钻井平台需求将继续回暖。重点项目建造及交付方面，今年1月中集承建的P82 FPSO（浮式生产储卸油装置） E-House模块举行合拢仪式；2月中集负责改装建造的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO Mero 3项目）从烟台出发前往巴西，该项目是国内首例集主船体改造、全部模块建造及集成、FPSO系统调试等工作于同一船厂完成的FPSO修改造项目，充分体现公司在海工高端装备领域的深厚积累和创新能力。经过多年布局，中集集团海工业务布局已经从传统油气向新能源拓展，稳步打造出平抑周期的业务组合，今年一季度中集海工非油气业务占比已经达到65%。在风电领域，尽管去年以来海上风电抢装潮回落，但海上风电运维需求强劲增长。今年3月，中集1500吨自航自升式风电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳基地举行下水仪式，该平台用于海上15MW及以上机组设备安装，能兼顾海上风电基础施工，是目前国内风电吊装作业能力最强的船舶之一，将极大增强客户深远海风电施工能力。

近日，洲际船务集团旗下洲际船管顺利接管由广船国际为中信金融租赁有限公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船"PEONY LEADER"号。"PEONY LEADER"号总长199.9米、型宽38米、型深14.8米，拥有12层车辆甲板，可装运各类车型，包括轿车、厢式货车、重型卡车等，并具备运输部分危险货物及新能源汽车的能力，是新一代大型绿色汽车运输船。为确保"PEONY LEADER"号的顺利运营，洲际船管特别组建了一支经验丰富的船员团队。除了精通常规船舶操作外，该团队还接受了专门的LNG燃料系统培训，以应对这艘双燃料船舶的特殊需求。公司还为"PEONY LEADER"号量身定制了全面的管理方案，涵盖技术、安全、环保等各个方面。洲际船管将陆续接入8艘新型PCTC，并继续深耕船舶管理领域，不断提升管理水平，为各种类型的船舶提供一流的管理服务，助力中国航运业的多元化和可持续发展。

海员朋友们，大家好。我的职务是二管轮，海运作为男性主导的行业，需要具有良好的轮机知识和体能。每当我上船工作的时候，我都会听到来自身边男同事的唏嘘感叹。他们搞不懂为什么女士选择海上工作，他们会问我为什么选择这份苦工作。作为女性，可以在陆地找到一份岸基工作，但是我们需要打破偏见。虽然这份工作挑战性十足，但是只要有决心、有毅力、有热情，相信你就会很出色，就会像身边的男同事一样优秀，甚至比他们还优秀。对于想成为女海员的姐妹们我想说：要勇敢，迎难而上。职责往往是女性自己给自己设下限制。

如同汽车停车靠刹车，海上船舶停泊靠抛锚。船舶抛锚是一个行船术语，是指船舶或其它水上浮动工具为了候潮、避风、维修或其他疏浚工作需要，为固定在某一水域，不至于随波逐流。船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置。什么是船舶走锚？当船舶受到风、流、浪等外力作用的总和大于锚和锚链所产生的抓力，锚就会在海底移动，船舶的位置也随之发生移动，随着风、流作用拖带锚和锚链在海底移动，即为走锚。船舶走锚的危害？船舶在锚泊中，因强风、急流、船舶转向和偏荡、以及锚地的底质不佳等原因，会发生走锚的事故，如果不能及时发现船舶走锚和采取适当的措施来制止船舶走锚，极易与周围的其他船舶发生碰撞, 或者造成船舶搁浅、人员伤亡等险情事故。今天海事调查官要借助近期发生在莆田海域的船舶走锚事故案例，给大家分析船舶走锚发生原因，并分享解决对策。案例一2021年10月11日中午12时许，天津XX有限公司所属无动力工作船（起重船）“企业*”轮，在莆田南日岛以南海域（概位：25°07′.9N/119°27′.8E）锚泊期间，受大风恶劣气象影响，锚缆断裂，船舶失控，先后与平海湾风电场B区85#、76#风电桩发生触碰，与锚泊的伯利兹籍散货船“高***”轮发生碰撞，事故造成相关船舶、风电设施不同程度损坏。案例二2020年10月18日晚上9时许，安徽省正XXX有限公司所属的内河干货船“正**”轮在兴化湾锚泊期间,因船舶走锚，在黄瓜岛东南面附近水域（概位：25°18.0′N/119°21.8′E）发生触礁事故，事故造成船舶破损、货舱进水。案例三2018年12月28日凌晨5点左右，马鞍山籍内河散货船“皖正****”轮空载由上海开往金门水域航行途中，在兴化湾锚泊避风期间，船舶走锚后发生触礁事故(概位：25°15′.6N/119°37′.9E)，造成船舶破损、货舱进水。上述三起事故主要原因：大型无动力工作船在恶劣天气来临前未及早采取避风措施，未选择正规避风锚地，未对抛锚水域进行安全评估，未对锚泊设备进行加固、导致钢丝锚缆断裂，且未按要求确保大马力拖轮现场守护，导致船舶失控漂航。

1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周      12月22日、25日、29日浙江：每周二、五辽宁：每周四  12月26日江西：每周二山东：12月22日、25日、29日福建：每周三、每周四        12月20日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月29日（Z01）          1月13日（Z07）                   1月14日（Z08）          1月17日（Z02、E01）          1月21日（Z04）          1月26日（Z05）山东：1月9日（Z05、0）                         12月22日 小证组合            1月2日（Z02、04、06）            12月27日（Z07 Z08）上海：12月份福建：12月27日 小证组合         12月30日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月29日（Z07、Z08）            江苏：12月20日（Z02           12月23日 小证组合九江：12月18日（E01）辽宁：12月18日（Z05/08/09）浙江：待定船员招聘 ，应聘上船！ 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月23日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：12月22日（单水手）            2月27日（机工全套）山东：2月25日安徽：12月19日      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日           1月9日（船长）   辽宁：2月底河北：2月29日  培训时间：3.5 - 4个月

注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2024年10月份上涨了2.45点，为1322.91点。其中，高级海员薪酬指数上涨了1.04点，为1290.24点；普通海员薪酬指数上涨了11.29点，为1525.65点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11866美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为726美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2024.10）　　2024年10月29日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1322.91点，较上期上涨2.45点。本期高级海员薪酬指数报收1290.24点，较上期上涨1.04点；普通海员薪酬指数报收1525.65点，较上期上涨11.29点。　　本月中国(上海)国际海员薪酬指数小幅上涨，其中高级海员薪酬指数微升，普通海员薪酬指数小幅上涨。近期海员市场薪资总体保持稳定，部分企业小幅调整。　　分职位看：高级海员平均薪酬总体平稳，普通海员平均薪酬略有上涨。　　本月国际职位各船型高级海员平均薪酬总体保持平稳,各职位略有上涨，最高上涨不超过7美元。普通海员的平均薪酬有不同程度上涨。大厨职位较受青睐上涨21美元，水手长、机工长有15美元上涨，水手、机工、服务生有8-11美元上涨。　　分船型看：集装箱船型薪酬波动较小，其余船型多数职位有小幅上涨。　　本月集装箱船薪酬各职位相对变化较小，高级海员中除机电员上涨6美元，其余高级职位平均薪酬均保持不变。普通海员薪酬，厨师上涨最多有13美元，其余普通职位有3-6美元上涨。　　本月干散货船薪酬总体上涨。高级海员中二副、三副、二管轮、三管轮上涨28美元，剩余职位除船长和大管轮保持不变，其余职位均有12-16美元上涨。普通海员薪酬大厨上涨最多达28美元，其余职位有6-12美元上涨。　　本月油轮海员薪酬普遍上涨，其中普通船员上涨较高级海员更为明显。高级海员船长和轮机长平均薪酬上涨7美元，其余各职位有3-6美元上涨。普通海员薪酬，除水手上涨16美元，其余普通职位均有32美元上涨。　　本月化学品船海员薪酬都有上涨。普通海员上涨高于高级海员。高级海员船长和轮机长薪酬上涨7美元，其余高级职位也有4-6美元上涨。普通海员平均薪酬水手长、机工长和大厨上涨较多达30美元，其余职位有15-20美元上涨。（上海航运交易所  邓凯）