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船舶即将靠港,女三副和船长闹出绯闻,船上氛围尴尬至极

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-09-04 17:07:25
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经过了十五天的航程,我们船终于在印度的锚地抛锚了,吃过晚饭后,水手长来到我的房间笑着询问道“船东代表,兄弟们都想去钓个鱼,给你申请一下”!听到水手长如此客气,我连忙回答道“印度这边是允许锚地钓鱼的,下班之后就是你们的自由时间了,想要钓的话给船长说一下就去玩呗”!听完我这样说,水手长特别认真地说道“刚刚找船长汇报过了,船长也同意了,就让我再过来询问你一下”!说实话真的很佩服我们的船长,工作和生活分开,他作为船长负责船舶的安全驾驶,我作为船东代表负责船上兄弟们的生活方面,其实我并不在乎所谓的权利,也不太在乎船东代表这个职位,总感觉还和之前一样做好自己二副的本职工作就可以了,既然船长如此较真,我也没有办法,看着水手长拎着渔具离开的背影,突然怀念自己曾经做水手的时光了,上班就去敲锈刷油漆,下班就回到自己的房间里休息,虽然工资低一些,但是真的很快乐。


自从做了驾驶员之后,除了值班之外,不值班的时候还需要干一些其他的工作,生活真的很累。特别是这一次公司任命我为船东代表之后,由于特殊的职位,把本来属于我的自由也给剥夺了,一般情况下陪兄弟们开开玩笑,特别是抛锚之后陪着大家一起钓钓鱼,也算是无聊生活中的一点乐趣了,此刻虽然我特别想加入大家,但是只要我去了现场,兄弟们明显地紧张了起来,话不敢多说,玩笑不敢乱开,满满的全是谨慎感,为了不影响兄弟们的雅兴,我只能坐在自己的房间里发呆。就在此刻女三副拎着水桶从自己房间里面出来了,路过我房间的时候特别开心地说道“哥,你坐在房间里干什么呢?外边天气那么好,晚霞那么美,大家都在钓鱼呢?走呀!一起去玩呀”!看着女三副手里的水桶,我特别好奇地询问道“你拎着水桶干什么呀?怎么不去驾驶台值班了”?听到我这样问,此刻的女三副笑着回答道“哥,你就别这么惊讶了,现在才六点多,距离我八点上班还有一段时间呢,况且现在是抛锚时间,驾驶台留一个水手帮助值班就足够了,兄弟们让我回来拿水桶装鱼呢!走吧,一起过去玩一会儿”!

这样我和女三副一起来到了位于船舶尾部的甲班上,听着嘻嘻闹闹的欢笑声,看着夕阳西下的晚霞,吹着微凉舒适的海风,此刻的船上生活是那么的美好,也许也只有此刻,船员兄弟们才能发自内心地快乐吧,似乎忘却了思乡,忘却了寂寞,忘却了孤独。大厨没有钓鱼而是在船尾为大家提供鱼饵,他是第一个发现我来到现场的人,立马起身笑着欢迎,表现出一副阿谀奉承的嘴脸,虽然我很讨厌他的这副模样,依旧笑着附和,此刻看着大家兴致勃勃的模样,我也瞬间被这种氛围感染了,站在一旁的女三副一会帮着大家捡起已经扔在甲板上的鱼,一会拿出自己的手机和这些不知名的海鱼拍照留念,就在此刻,站在驾驶台右侧的船长对着人群突然大声喊了一句“三副,你上来一趟”!本来我并没有当回事,但是人群中却突然集体发出了“咦嘘”的声音,听着音调是那么的不对劲,看着女三副甩着马尾跑回驾驶台的背影,人群中突然多出了一些议论,可能担心我听到,大部分都是窃窃私语,突如其来的场面一下子让我不知所措了,为了不影响大家的心情,我只能选择默默离开。其实作为一名老船员了,我自然明白大家刚才发出那种声音的原因,肯定是误会女三副了,刚开始我并没有觉得事情有多么的严重,回到生活区之后,出于好奇心我便去了驾驶台上面。

来到驾驶台之后,因为船长在海图桌后面的电脑前整理材料,毕竟我当时还不知道事情的原因,担心影响女三副的名声,于是并没有提起这件事,此刻的女三副看了我一眼笑着说道“哥,你怎么回来了,你不是陪着兄弟们一块钓鱼的吗”?还没有等我回答呢,此刻的船长听到女三副给我打招呼,也回头看了我一眼说道“这里的鱼确实挺多的,我刚刚也下去待了一会儿,给他们说了一下遇到大鱼的话一定要放生,别想着拉上来,要不然趴在栏杆上面太危险了”!不愧是船长,即便是钓鱼也能发现安全隐患,突然感觉到了船长这个职位的压力了,时时刻刻如履薄冰。听到船长这么说,我连忙开玩笑地说道“咱们船员这种钓鱼水平也不可能钓上来大鱼”!就这样我一直等着船长的离开,好不容易船长离开了,我立马谨慎地询问女三副“妹儿,怎么回事呀?我怎么感觉大家好像误会你了呢”?本以为女三副不清楚我再说什么,没想到女三副特别不在乎地说道“大家都闲着无聊八卦呢,说我和船长的关系不正常,不用管他们”!听到女三副如此自然地说出这些话,我特别好奇地询问道“到底怎么回事呀?我怎么不知情”,看着我一脸好奇的表情,女三副认真地说道“具体为什么,我也不清楚,但是前几天我们在深海里面航行,船长需要用印泥摁一下文件上面的手印,船上的印泥找不到了,我就把自己的口红借给他用了一下,船长不小心把我的口红弄到了白色衬衫的袖口一点,当时船长也没有在乎,没有换衣服就和大家开会了,大家看到了船长衬衫上面的口红痕迹,那天我也刚好涂了这个色系的口红,聪明人一眼就看出来了,估计就因为那件事吧,自从那件事之后,我能感觉到大家看我的眼神就不一样了,刚刚我在甲板上捡鱼,船长叫我时,大家起哄的声音我也听到了,其实我真的不想去解释,这种事越解释越乱”!

听着女三副如此坦率的声音,其实我是完全信任她的,此刻我思考了一下询问道“那船长现在知道这种情况吗”?女三副冷静地看了我一眼说道“他估计不知道吧!兄弟们也不敢当着他的面起哄呀”!因为船上有女船员,船上出现这种绯闻我早就意料到了,没想到竟然把女三副和船长联系在了一起,看着女三副不在乎的表情,我立马笑着说道“妹儿,身子正不怕影子斜,这种事需要我出面给大家解释吗”?听到我这样说,女三副思考了一下,特别认真地说道“哥,我觉得没必要吧,首先我和船长相差那么大的岁数,他都能当我爸爸了,其次这种事对我并没有造成不好的影响,我心理素质还是很强大的,最后我觉得不解释就是最好的反抗!我这里倒无所谓,你可以间接询问一下船长,看他有没有听到过什么风言风语,看他的工作和生活有没有受到什么影响,如果有必要的话,我一定配合他出来给大家解释清楚的,如果船长压根不知情就交给时间去淡化这种舆论吧”听着女三副这样说,我觉得也有道理,也并没有打算去询问船长便离开了驾驶台。当天晚上我从驾驶台下来,因为天色已经暗了下来,船上的兄弟们已经从船尾处钓鱼回来了,走在生活区的走廊里,从某一间水手的房间里传开了一阵阵的议论声,此刻我突然意识到,这件事情如果不干预,也许会对船长和女三副造成特别恶劣的影响,在船上这种封闭的环境下,人本来就很压抑,再被大家如此诬陷,真的有可能出现大问题的,正所谓舆论压力害死人呀!冷静了一下,我便打算从水手小刘那里打听一些消息了,回到房间后我立即拨打了水手小刘房间的电话,很快小刘便来到了我的面前。


走进我的房间之后,水手小刘特别平静地询问了我一句“哥,什么事呀”?我丝毫没有犹豫地回答“最近船上传了一些女三副和船长的风言风语,你听说了吗”?听到我这样问,水手小刘立马兴奋地回答道“哥,你才知道呀!都传半个月了,从国内开出来没几天船上就已经传开了,看来你的消息不灵通呀”!看着水手小刘满不在乎地表情,我立马询问道“这是谁传的呀?怎么可以这样呢?到底是怎么回事呀”?此刻的水手小刘可能也坚信船长和女三副有问题,于是特别神秘地对我说道“哥,无风不起浪,你可能不知道,真的有这种事情”!看着水手小刘一本正经地模样,我连忙询问道“什么意思呀?他们俩之间发生了什么呀?你说来听一听”!当听完水手小刘的话时完全和女三副之前描述的不一样,还是挺让我惊讶的,具体是怎么回事呢?我继续讲述。

看着我一无所知的模样,此刻的水手小刘立马笑着讲述道“哥,女三副已经不是之前刚上船时的单纯女三副了,受我们船上的环境影响,她现在已经完全变了”!听着水手小刘这样说,我连忙呵斥道“别瞎说了,赶快讲一讲,到底怎么回事”!此刻的水手小刘特别认真地对我说道“大概在两个星期之前吧,凌晨一点多,女三副穿着睡衣偷偷摸摸地脸色特别红润从船长的房间走出来,被船上的兄弟亲眼看到了”!听着水手小刘描述的有鼻子有眼,我连忙询问道“被谁看到了,这话可不能乱说呀”!此刻的水手小刘毫无怀疑地说道“具体被谁看到的我也不知道,反正一定有这件事”!听着水手小刘的描述和女三副自己说的完全不一样,此刻我似乎也有点动摇了,毕竟无风不起浪,沉思了一会儿,我便让水手小刘先回去了,瞬间感觉船上的这种绯闻似乎比我了解的要严重很多,我必须要尽快弄清楚怎么回事了,于是又一次跑到了驾驶台上面,当我把自己了解的这个情况给女三副讲过之后,此刻的她显得特别无辜,回忆了好长时间,此刻的女三副“哎呀”一声拍了一下自己的后脑勺,我立马询问道“你想起什么了”?女三副特别认真地说道“的确有这件事,事情就发生在我们船刚刚从国内开出来的第二天”!听到女三副突然承认了,我瞬间惊讶地“啊”了一声,看到我这种表情,女三副特别无奈地看着我说道“哥,你惊讶什么呀?连你都不相信我吗”?听到女三副的反问,我当时也迷茫了,连忙说道“不是你亲口承认的吗”?此刻的女三副彻底崩溃了,连忙解释道“我承认什么了呀?完全是一场误会,我真的服了,都说三个女人一台戏,怎么男人也这么八卦呀”!


我连忙询问女三副怎么回事?此刻的女三副特别认真地对我讲述道“我们船刚刚从国内开出来的时候,因为大家积累的脏的工作服比较多,洗衣房里面排队洗衣服的比较多,那天临晨我下班后,就把工作服拿到船长房间对门的洗衣机房里面清洗了”!听到女三副这样解释也算合理,但是我又好奇地问道“使用船长的洗衣房洗衣服很正常呀?她们怎么还看见你穿着睡衣从船长房间出来了”?听到我这样说,此刻的女三副彻底愤怒了,连忙说道“简直就是胡扯,我那天的确穿的是睡衣,是因为我下班就已经夜深人静了,我看走廊里没人,穿着睡衣也很正常呀”!听到她这样说,此刻我已经完全相信女三副的清白了,毕竟她去的是船长房间对门的洗衣房,看到她这个举动的人一定站的很远,要不然女三副肯定也就发现了,距离远的话误以为从船长房间出来也是可以理解的。听到女三副的解释,此刻的我也没有任何保留了,宛如开玩笑一样地说道“妹,我是完全信任你的,他们还说你从船长房间出来神态紧张之类的话,真的是太过分了”!我话音刚落,女三副立马解释道“大半夜的我穿着睡衣出来,肯定想要尽快返回自己的房间呀!我承认当时自己很紧张,可是也不像大家传的那样呀”!可能此刻的女三副真的很委屈,立马对我说道“哥,你一定帮我想办法解释清楚,真的不是大家想象的那样”!看着女三副着急的模样,我连忙平静地安慰道“行吧,这件事就交给我了”!此刻我必须要找船长一趟了,不管船长是否知情,毕竟他是当事人之一,我要是辟谣肯定要经过他的允许。就这样,从驾驶台出来我第一时间来到了船长的房间,此刻的船长还没有睡觉,而是坐在自己房间的沙发上表情凝重地看着电视剧!看到我进来后,船长立马起身说道“兄弟,我正准备找你聊聊呢!没想到你就过来了”!看着船长的表情,我相信他对于船上的绯闻以及船上这种乱七八糟的氛围早有耳闻了,于是丝毫没有保留地询问道“你都知道了吗”?此刻的船长脸色难看地说道“晚饭后听老轨提了一嘴”!既然船长已经知情了,我也就好解决了。

新闻资讯
贝仕船舶管理任命新任首席执行官
全球领先的船舶管理公司与海事综合解决方案提供商贝仕船舶管理 (Bernhard Schulte Shipmanagement,简称BSM) 宣布,自 2025 年 1 月 1 日起,现任 BSM 首席财务官 Sebastian von Hardenberg 将正式接替 Ian Beveridge 出任BSM首席执行官一职。Ian Beveridge 将继续担任 BSM 母公司贝仕集团 (Schulte Group) 首席执行官,并以 BSM 董事会主席身份为公司提供战略指导与支持,凭借其深厚行业积淀与卓越战略远见,助力 BSM 实现长远发展。Ian 评价道:“Sebastian 长期担任 BSM 首席财务官,且身兼国际船舶管理人协会 (InterManager) 副主席,对公司运营及行业走向把握精准,在贝仕集团不同业务领域中拥有丰富且全面的管理经验,相信他的专业能力与领导力必将有力推动 BSM 未来战略布局及组织架构升级,助力公司在新阶段实现更大跨越。”Sebastian 表示:“承蒙公司与团队信赖,我深感荣幸,亦对前路的挑战机遇充满期待。当下航运业正经历深度变革,数字化转型、脱碳加速及专业人才短缺等因素相互作用,重塑市场格局。值此关键之际,我定将全力推动 BSM 战略转型与创新发展,确保公司在行业变革中稳健前行。”Sebastian von Hardenberg 自 2005 年加入贝仕集团, 2006 - 2009 年期间,他担任集团船东业务 Bernhard Schulte 的内控主管,后赴 BSM 德国分公司履职财务主管。此后,Sebastian 先后在香港、塞浦路斯及新加坡等多地,历任首席执行官行政助理、业务风控总监等关键岗位,凭借出色表现与卓越成就,他于 2015 年获任成为 BSM 首席财务官。
船员帮 2024-12-22
最后6艘超大型LNG船!卡塔尔能源官宣
12月11日,卡塔尔能源在其官方网站上宣布,已选定上海中远海运LNG和日本商船三井(MOL)的合资企业来拥有和运营6艘QC-Max型27.1万立方米的液化天然气(LNG)运输船。这6艘船将由中国船舶集团沪东中华造船建造,作为卡塔尔能源“历史性造船计划”中128艘液化天然气(LNG)运输船的最后一批。该计划包括104艘常规尺寸LNG船和24艘QC-Max尺寸LNG船。卡塔尔能源在多哈总部和船东签订了长期定期租船合同协议。2022年,上海中远海运LNG和MOL的合资企业已与卡塔尔能源签订了7艘17.4万方LNG运输船的长期定租协议。加上最新协议,该合资企业在卡塔尔能源的LNG船队扩张计划中总共拥有13艘协议。12月9日,中远海能发布董事会会议决议公告,通过了上海中远海运LNG与MOL合作投资卡塔尔能源二期6艘27.1万方LNG船的议案。公告披露,中远海能董事会同意全资子公司上海中远海运 ING通过所属香港全资子公司远海液化天然气投资有限公司收购MOL的6家单船公司各50%股份,参与投资建造6艘27.1万方LNG船。总投资约149.5亿元人民币。据此前报道,9月9日,沪东中华造船与卡塔尔能源签订了6艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船建造合同,将于2028年至2031年间交付。这是继今年4月29日在北京签订被誉为“世纪大单”的18艘该船型建造合同后双方再度携手。至此,沪东中华一举囊括了共计24艘27.1万立方米超大型LNG船订单。据卡塔尔能源此前透露,24艘LNG运输船总价值约80亿美元,单船造价约3.33亿美元。随着最后6艘新船的租船协议签署,沪东中华承建的24艘全球最大LNG运输船订单的船东目前已全部确认。其中,9艘QC-Max型LNG运输船的租船合同于今年4月29日签订,招商局集团旗下招商轮船、山东海洋集团所属山东海洋能源(新加坡)有限公司以及中远海能旗下中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)分别签约4艘、3艘、2艘。另外9艘于今年5月8日签订,卡塔尔天然气航运公司Nakilat成为9艘新船的船东和运营公司。该型QC-Max型LNG运输船由沪东中华自主研发设计,总长344米,型宽53.6米,型深27.2米,设计吃水12米,采用双燃料低速机推进和NO96 Super+货物围护系统。是迄今为止全球最大的LNG运输船。根据龙船订单库跟踪,卡塔尔能源至今已向中韩四家船企订造了128艘LNG船,其中包括104艘常规尺寸17.4万立方米LNG运输船和24艘27.1万立方米QC-Max型LNG运输船。沪东中华共承接了12艘17.4万立方米LNG船和24艘QC-Max型LNG船订单。
船员帮 2024-12-12
秦皇岛客船更新开班通知 ,小证 更新
各船员用人单位(个人):为满足公司和个体船员的需求,我司计划开办客船更新培训(T06-1、T06-2),现将相关事宜公布如下:一、培训地点:秦皇岛海事中等职业学校二、报名时间:即日起报名,报满为止。三、联系人及电话:17621991825
船员帮 2024-03-15
携手中波轮船!上海振华重工进军多用途重吊船市场
近日,上海振华重工与中波轮船股份公司举行2+2艘38000吨多用途重吊船签约仪式,这是公司首次进入多用途重吊船市场。中波轮船股份公司总经理Maciej Lepicki,公司党委书记、董事长由瑞凯,上海船舶研究设计院副院长周志勇出席仪式并讲话。中波公司党委委员、副总经理邱波,公司党委常委、副总裁张健,副总裁、总工艺师陆汉忠等出席仪式。Maciej对各方的信任和支持表示感谢。他指出,中波公司在航运市场深耕73年,具有丰富经验和卓越技术能力,此次签约是双方成功合作的开端,希望能进一步加强合作,共同实现高质量发展。周志勇表示,上海船舶研究设计院将进一步加强技术研发,加大船舶智能化、设计三维一体化等领域投入,持续提供高效优质的设计服务,与各方合作伙伴优势互补、实现共赢。由瑞凯对中波公司的信任与支持表示感谢,并表示,公司将高质量推进项目实施,全面提升装备制造一体化服务能力,加快推进高端化、智能化、绿色化、国际化转型,与合作伙伴共同助力经济社会高质量发展。此次签约的船舶为38000吨多用途重吊船,配备3台250吨克令吊,联吊能力达500吨。该船设有两个超长货舱,最大舱长达到76.8米,并设有全通的露天甲板,特别适合装载和运输‌大型机械、设备和大型项目物件,具有极强的适货性和工程项目物资承运规模优势。货舱设有活动二甲板,并且可以在不同高度上调节位置,能够灵活装载各种尺寸重大的设备货物。该船型还设有导管和舵球节能装置、高压岸电系统,结合优秀的线型设计,能够进一步降低能耗减少排放。
船员帮 2024-08-23
国家能源集团航运,货运量突破2亿吨!
截至9月18日,国家能源集团航运有限公司(以下简称“国能航运”)年累计完成货运量20007.8万吨,超年计划进度1395.8万吨,同比增幅12%,较去年提前28天突破2亿吨;外贸货运量1791.1万吨,同比增幅103.6%,均创历史同期新高,为圆满完成全年生产任务目标奠定坚实基础。2024年以来,国能航运深入贯彻集团“136”发展战略和“41663”工作方针,以余兵总经理“六个突出”指示精神为指引,深化体制机制改革,理顺工作协同机制,以强化运销协同、深化港航协同、优化航电协同为抓手,科学调运船舶。内保集团一体化运输,外拓市场货源,抓好国内、国外两个市场,持续推进设备更新战略落地,高质量高标准完成各项生产任务指标。立足于能源保供主业,克服今年恶劣天气频发、台风集中侵扰、装港资源不足的不利影响,做好迎峰度夏、防台防汛、疏港降库等各项重点能源保供工作,制定一厂一策保供策略,全力保障一体化运输安全、平稳、高效,安全基础稳固夯实,能源保供强劲有力。持续增加可控运力规模,通过新船下水、融资租赁、长协租船、船货共管、航次租船补充的方式,多元化运力组织模式。今年共6艘,合计42.2万吨新增自有运力投入运营,能源保供能力进一步加强。积极拓展创新经营模式,全面提升市场抗风险能力。成功中标中石化、裕龙石化等优质企业运输项目,扩大集团外部用户配送业务规模。与粤电、上海瑞宁开展船货共管业务,打造沿海货主、船东船货共管业态品牌。积极向非煤货种源头延伸,优化组织提升效率,大物流业务量不断增加。聚焦外贸市场开拓,抢抓市场机遇,先后开拓印尼至菲律宾/越南、澳大利亚至漳州的自有船外贸航线;开发印度至烟台的工业盐、澳大利亚至青岛铁矿货源,打破了外贸货种的单一,实现公司外贸运输非煤业务突破。自有船运营区域不断取得新拓展,承运货种多样性不断取得新突破,远洋航线经营能力稳步提升。以实际行动助力集团公司持续做强“511”保供品牌,坚决担当好能源保供下游运输主体。
船员帮 2024-09-22
偷渡特点及重点港口
一、 偷渡人员登轮渠道偷渡人员通常结队或单独行动,利用船舶在港或锚地期间的防范漏洞,登轮藏匿,以达到偷渡目的。有些甚至是通过中介、港口人员、乃至船员帮助下实施。偷渡人员登轮主要渠道有:1.利用船舶管理疏漏,从舷梯、岸梯等常规通道登轮,或从舷侧绳梯、系泊缆绳、锚链管、舵柱间、码头岸吊等非常规通道攀爬登轮。2.混杂在装卸、理货、修理、带缆等上船工作人员中,登轮并躲藏。3.藏匿于集装箱(空箱、开门箱、半开门箱)或者所装的重大件货物内,随货物一起上船。二,偷渡多发国家、港口1,一般情况下,偷渡者主要因迫于生计、战乱等经济和政治原因,从经济落后或战乱国家(地区)前往较发达国家(地区); 近年,主要集中于经济较为落后的非洲、拉丁美洲,以及南亚部分国家和地区,向欧洲、北美等经济发达国家和地区偷渡。2,因为各国对待难民政策差异,在难民收容国之间的难民偷渡也时有发生,主要集中于从地中海周边的南欧国家向周边其他欧洲国家偷渡。三,防偷渡重点港口1,根据收集的信息,对近5年来发生过偷渡事件的港口进行了统计,并列出《偷渡港口列表》(见附件)。被列入《偷渡港口列表》的港口将作为集团“防偷渡重点港口”。2,《偷渡港口列表》中的港口名单、收集到的偷渡事件案例已被经录入到集团航标平台,后续港口名单变更、新增案例及风险预警等信息将及时更新、补充。航标平台将识别进入“防偷渡重点港口”及周边水域的船舶,向这些船舶和岸基相关管理人员发送提醒信息。四,船舶防偷渡主要措施一),抵港前1,船舶应了解当地治安、港口保安措施具体安排等保安信息情况,对当地的偷渡风险进行分析、识别。2,船舶应对船员进行防偷渡培训、教育,根据当地偷渡风险情况,确定防范重点,布置、落实防偷渡措施。3,各船员应提前检查各自责任区域,锁闭非作业舱室或场所,无法上锁的,要将关闭状态进行标识。二),在港期间船舶应认真落实相关措施,包括但不限于:1,值班安排。加强梯口值班、甲板巡逻等安保措施;严格执行梯口24小时值班制度,梯口值班人员不可随意离开岗位,必须离开时,应安排人员替代。必要时,雇佣港口保安,共同做好值班管控。2,登轮监控。值班人员应对外来登轮人员执行身份识别、登记、随身物品检查及临时“登轮证”发放等来访登记制度;对登轮作业的装卸工人和带缆、修理等人员,做好上下人员核对工作;拒绝小商小贩、身份不明等无关人员登船。3,通道控制。关闭无人值守的登轮通道;盖妥锚链孔盖板;及时收起不在使用的岸梯、绳梯、引水梯等,在港停工期间,或长时间无人员上下时,绞起舷梯;安排人员看护加油、加水、退污油水管路和通道等。4,全船监控。对船舶四周保持保安监视,观察是否有可疑小船接近;夜间或能见度较低时,要加强舷边照明。5,限制区域。甲板上的物料间、控制室,绑扎器材箱等半封闭、易藏匿空间、场所应有效封闭并标识,比如,将门上锁,并用铁丝绑扎、点焊、活动螺栓等手段加固,贴封条标识等;锁闭进入生活区所有通道,保留一个通道出入。6,货物检查。要对装船的货物及装货舱室进行检查。集装箱、重大件、拖轮、车辆等可藏人货物装船后要进行重点检查,确认相关铅封、封条、封盖等是否完好无损,有无人员破坏和进入的任何迹象,必要时进入内部检查;每一个货舱装卸完毕后,应进行防偷渡检查,并封闭最后作业区间。7, 重点港口。挂靠“防偷渡重点港口”的船舶,至少应采取相当于保安等级2的防偷渡相关措施。三),开航前检查开航前检查是防偷渡工作的关键环节,也是阻止偷渡事件发生的最后手段。1,相关船员是各自责任区的第一责任人,对检查结果负责,检查完毕后,在检查单上签字确认,留存备查。2,船舶开航前6小时内,应组织各部门及船员参照《离港前检查表》确定的船舶场所,按规定的流程,开展防偷渡检查;做到场所不留死角,流程不存漏洞。3,在本港停留期间有人员出入、开放或者曾经开启的场所,特别是未装满、未卸空的货舱,应作为重点检查区域。4,当船舶停泊在“防偷渡重点港口”时,在常规开航前检查的基础上,船舶领导还应组织人员,在开航前2小时内重复检查确认。船舶开航后,应及时将本港防偷渡检查情况报公司岸基管理人员。
船员帮 2024-05-28
秦皇岛兴荣海事学校2024年9月、10月开班计划见下表
船员帮 2024-08-16
李小鹏会见卡塔尔交通大臣
9月23日,交通运输部部长李小鹏在京会见卡塔尔交通大臣贾西姆·本·赛义夫·苏莱提,双方就加强中卡交通运输领域合作深入交换意见。卡塔尔驻华大使穆罕默德·杜希米会见时在座。李小鹏对苏莱提一行表示欢迎。他指出,中卡交通运输领域合作发展迅速、势头良好,交通运输互联互通等方面取得积极进展。希望双方保持密切联系,积极推动交通基础设施建设,加强民航领域间沟通交流,大力发展绿色交通,推动交通运输绿色低碳转型,促进全球可持续交通发展。苏莱提感谢中方长期以来对卡方提供的帮助和支持,愿与中方在前期合作基础上,进一步加强沟通,彼此分享借鉴先进技术和经验,推动两国交通运输领域务实合作不断取得新成果。中国交通建设集团总经理王海怀,部机关有关司局负责同志参加会见。
船员帮 2024-09-24
星巴克涨价的背后:是海运费暴涨?
星巴克首席执行官凯文·约翰逊日前在最新发布的财报中透露,预计未来几个月将会继续涨价,预计2022年将再度多次涨价。最近,受原材料价格上涨的影响,包括奶茶、饮料等在内的不少食品企业都官宣了涨价措施。消费者反馈:“虽然涨幅不大,但是内心极度抗拒。”星巴克官方则表示此次的涨价理由是新冠疫情和通胀压力的影响。01 疫情肆虐,原材料减产作为全球最大咖啡豆生产国和出口国,巴西正遭遇巨大损失:先是经历了近一个世纪以来最严重的干旱,而后又遭到数十年来最厉害的霜冻——咖啡原材料明显减产。再加之疫情肆虐,全球航运难题不断上演,整个咖啡供应链将会被进一步扰乱,巴西出口商从去年9月开始,出货量就已经跌到过去一年来的最低水平。据当地国营全国供应公司预计,2021年巴西实际咖啡豆产能遭遇近12年来最低谷。巴西今年咖啡收成将在300万吨以下,比上个收获季减产了22.6%。全球供应链价格上涨,受到通货膨胀的影响,大部分商品咖啡豆期货价格一路攀升,星巴克最主要的品种阿拉比卡咖啡豆,就在过去一年中翻了一倍,美国C型咖啡期货价格自去年1月以来的涨幅就超过了90%。 来源:星巴克,不好混了  新周刊02 原材料涨价归因于海运费暴涨身披麻袋 漂洋过海 星巴克的咖啡豆来自拉丁美洲、非洲、亚洲,最主要的咖啡消费地则是欧洲与美国,这些大量的咖啡豆都是透过海运货柜运输的。“咖啡豆的运输几乎都采用海运,一般一个货柜可以装300多个麻袋的咖啡。优点:便宜,运输量大。缺点:咖啡生豆暴露在高温以及潮湿的环境下,品质可能受损。因此,理论上最好的储存材质是干净、不带气味、且能透气呼吸的材质,这也是全世界咖啡生豆产区皆使用麻布袋、草编袋甚至天然橡木桶的缘故。如果不幸在海关被扣下查验,咖啡生豆被存放在一个密闭的环境里,很容易在非常短的时间里造成失水,影响咖啡品质。”回归海运全球疫情形势此起彼伏,受到运力不足、港口拥堵、劳工短缺等因素影响,短短一年半时间内,海运运费暴涨达10倍,原材料出口成本激增,企业利润受到挤压。“到这些国家的运力短缺,经常订不到舱位,有时候好不容易送过去了,船靠不了港,只能在海上等着,或者停靠别的港口。只要货一天在船上,就要计算一天的费用,急死了也没用。”农产品运输业内人士强调,农产品的储藏条件要求高,时间久了,质量就出问题了。03 供应链危机致国际航运低效率“疫情发生以来,有两个经济因素导致运费上涨,一个是大宗产品价格普遍上涨,其中就包括燃油价格上涨,航运公司成本增加;另一个是供应链危机,运力不足、船期延误导致物流效率降低,产生了航运供不应求的情况。”中国社科院农发所研究员胡冰川表示,我国疫情的及时控制,加速企业复工复产,承接了全球市场的大量订单。与此同时,全球疫情又导致航运公司出现用工荒,运力不足,运价开始攀升。从海运运力方面看,疫情导致东南亚港口作业效率低下,船舶靠港卸货时间延长,港口运转效率大幅下降,以上原因导致亚洲线11月的海运价格连续暴涨。不管是空运还是海运,物流成本都在上升。之前,美国西部港口一直处于繁忙状态,24小时运转也无法解决拥堵现象,依然有许多船只在等待靠港。加上节日季的到来,出口旺季带来的消费需求暴涨,这推动了物流运价上涨。在这种市场背景下,业内人士认为运价维持在高位的状态还会持续一段时间。04 运力短缺问题蔓延至全球,国家金融政策扶持航运业港口拥堵导致运力不能得到有效释放,供需失衡又呼唤更多运力,运力投入之后进一步堵塞港口。目前,美国几大港口的拥堵情况最为严重,但市场需求量又很大,不少航运公司选择抽调其他航线,比如东南亚航线的运力,补充到欧美航运中,最后的结果是欧美航运因为拥堵运费不断攀升,东南亚航运则因“供不应求”,同样水涨船高。事实上,自2021年7月以来,中国出口货量急剧上升,出口集装箱需求猛增,不论是海运市场还是中欧班列,都出现了箱源紧缺、运费飙升、周转延迟的现象。业内人士表示,“从中央政策来说,我们越来越强调要有多元化的供应链,特别是发掘周边国家的潜力。这意味着,未来以中欧班列为代表的陆路交通基础设施,我国会联合其他国家投入更多的资金进行共同开发建设,与周边国家的贸易通关也会更便利。”1月11日,国务院办公厅印发《关于做好跨周期调节进一步稳外贸的意见》。意见提出,引导各地方、进出口商协会组织中小微外贸企业与航运企业进行直客对接;支持金融机构在依法合规、风险可控前提下,利用普惠性金融政策,向符合条件的小微外贸企业提供物流方面的普惠性金融支持;持续加强国际海运领域监管,依法打击违法违规收费、哄抬运价等行为;在多、双边场合呼吁共同畅通国际物流;完善日常监测和应急调度机制,增强港口间协同配合。
船员帮 2022-02-27
恒力重工第二艘船提前交船!
7月1日,由恒力重工集团有限公司(以下简称“恒力重工”)建造的第二艘6.1 万吨散货船正式交船,较合同期提前 45 天,这也是恒力重工继首制船后,时隔两个月交付的又一艘新船,现代化船舶批量建造能力不断提升。该船是与首制船相同型号的大宗散货船,具备6.1万吨载重能力,在绿色环保、低能耗等方面优于国内外同类型船,各项性能效率指标均处于国际较高水平。船舶建造过程中,项目团队充分借鉴首制船的成功经验,勇于创新,敢于突破,取得显著成效。新工艺工法的持续优化和推广,生产流程、工序的合理调整,建造数据不断被更新。船台搭载周期较前序船缩短了 40余天,从下水到试航仅用 26 天,“恒力速度”和“恒力品质”再次赢得船东的高度肯定。当天中午时分,该船拉响汽笛,缓缓驶离码头,正式开启逐梦深蓝的首航之旅。公开资料显示,恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂,拥有中国北方最大的单体船厂。2022年7月,恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署,迎难而上,跨行业挺进高端临海装备制造业,专门成立恒力重工集团,竞拍收购闲置十年之久的原STX(大连)资产。从当年9月完成资产交割起,25天装备制造板块投产,52天精密铸造板块投产,150天园区面貌焕然一新,迎来正式运营。2024年4月18日,恒力重工建造的首艘船舶成功交付。
船员帮 2024-07-03
7000TEU箱船“ONE RESOLUTION”轮命名,外高桥造
9月11日,由上海外高桥造船有限公司为塞斯潘(Seaspan)建造的系列7000TEU集装箱船第9艘“ONE RESOLUTION”轮命名。“ONE RESOLUTION”轮总长272米、型宽42.8米、型深24.6米,设计吃水15米,设计航速21节,具备优越的燃油效率,是一艘环境友好型船舶。2023年底,外高桥造船联合中国船舶工业贸易有限公司与塞斯潘签署6艘10800车液化天然气(LNG)双燃料PCTC建造合同,这是全球首次突破10000车位的超大型PCTC新造船项目,该船型设置14层汽车甲板,其中5层为升降或活动式,具备卓越的超高、超重滚装货物装载能力。多层汽车甲板适合装载氢能源汽车、压缩天然气(CLNG)车、液化石油气(LPG)车等多种新能源车,部分甲板适合载运包装类危险品货物和冷藏集装箱,极大地提升了货物装载的多元性和灵活性。
船员帮 2024-09-18
长荣海运再陷舆论漩涡
美军火运抵台湾照片曝光背景出现高雄港长荣海运大楼今天,官媒环球军事网一篇《深挖!到底是谁运到台湾的?海马斯抵台最新照片曝光,背景出现高雄港长荣海运大楼》的报道,再次将台湾长荣海运推到了舆论的漩涡!而且,这次的严重程度,可能超过巴黎奥运期间长荣桂冠酒店“剪国旗”事件环球军事在视频中,曝光了最近台湾从美国购买的新式武器-“海马斯”火箭系统,在运抵台湾的照片中出现了长荣海运大楼。虽然图片背景有些模糊,但经考证,图片中的大楼与长荣海运高雄港第七货柜中心大楼相符!结合卫星图像估算,这批海马斯多管火箭系统抵达台湾省的卸货停放地点位于高雄港第七货柜中心。来自台媒的报道显示,台当局此前砸重金向美国购买的29套海马斯多管火箭系统,据传首批已秘密抵达台湾,并交由原本就编有雷霆2000多管火箭连、下辖3个火箭排的10军团58炮指部实施接装训练。从网友爆料出的“海马斯”运扺台湾的画面显示,至少有4辆装载6联装火箭夹舱的海马斯发射车正在等待运输后送。并且,流露出的照片拍摄的地点就在高雄港,这也证实台湾省向美国购买的军武于10月份已经抵达台湾。据悉,台当局先后采购11套、18套美产M142高机动多管火箭系统“海马斯”,首批11套预计今年底至明年间,连同战术区域导弹、训练模拟器等一同交付接装,后者原预划于2027年交运,但日前一份报告证实,可提早于2026年获装,其余进度正常。海马斯多管火箭一个发射箱可携带6枚火箭弹,或1枚MGM-140陆军战术导弹系统(ATACMS)导弹,前者射程达42公里,战术飞弹射高可达50公里,射程达300公里,可实施跨海峡打击。事件报道出来后,网友顿时炸开了锅,结合此前巴黎奥运期间长荣桂冠酒店的”剪国旗“事件,以下视频的留言区被大量气愤的网友攻陷
船员帮 2024-11-08
越南靠港,船员深夜偶遇当地失恋美女,真实的经历让人哭笑不得
越南的胡志明港是我们船经常停靠的港口之一,在越南这个女多男少的国家,当地家庭很多时候都是女人外出工作赚钱,男人在家无所事事,因此每次到达越南这个国家,船员们还是特别兴奋的,港池的小船上售卖小商品的是女性,来我们船上装卸货的工人也有女性,甚至给我们船上送伙食的供应商都是女性,再加上越南的女性属于小巧玲珑类型的,不管是肤色还是颜值都比较符合中国人的审美观,最为重要的是很多越南女人为了获取一份赚钱的工作,都会一些简单的汉语。以往我们船舶在国外靠港,对于水手和机工这类群体担心自己语言障碍每次下地都会要求和我们驾驶员一块,这也导致他们自己内心最真实的想法不能实现,毕竟担心我们驾驶员的嘲笑,但是这一次在越南,大家可就非常放纵了,普通船员也不再依赖我们驾驶台做翻译了,一个人就可以下地休息游玩了,也可以尽情地下船消遣了,这种难得的福利不要提多么幸福了。2018年我们船在越南的胡志明港靠港,当时我是船上的三副,因为船上的氛围问题,船员们都喜欢在自己的房间里养花,这天夜里我陪着值班水手在舷梯口值班,闲着无聊,此刻的值班水手突然对我说道“三哥,我想下地一趟”!水手突然的一句诉求让我特别惊讶,连忙说道“大晚上的你去干什么呀?况且你现在还是值班状态呢”!此刻的水手看了我一眼笑着说道“你们房间里面都种的有花,深海航行的时候养养花可以打发一下无聊的时间,我刚刚看到这个港池的绿化带里面种的花不错,我想偷偷地拔出来几颗,顺便再弄一些泥土上来,用不了多长时间,最多半个小时就回来了”!当听到水手这样说时,我也没有拒绝,关照了一句“快去快回”就让水手下船了,只见水手拎起一个油漆桶便走下了舷梯。本以为再正常不过的一件事了,谁知道接下来水手的遭遇真的格外梦幻。船员帮pro,赞46还记得当时是夜里十点钟了,船上没有值班的兄弟们都已经躺在自己的房间里睡下了,值班水手下去了好长时间了迟迟不见回来,正当我准备打电话询问的时候,看见水手一个人快步走了过来,下船时拿的油漆桶好像也没有带回来,很快水手上船了,看到他双手空空如也,我连忙笑着询问道“你挖的土呢?你拔的花呢?走了那么长时间你干什么去了”?此刻的水手突然变得扭扭捏捏了起来,先是给我让了一支烟,然后不好意思地说道“哥,我想求你帮个忙”!看着他这副不正经的表情,我连忙询问道“怎么回事呀”?很快水手便笑着说道“我刚刚挖土的时候遇见了一个当地的美女,在路边蹲着玩手机呢,她给我主动搭讪,想要来我们船上看一看,现在夜深人静的,船长大副都睡觉了,只有我们两个人了,你就同意呗,我都已经答应她了,不能让我没有面子呀”!当听到水手这样讲述时,我瞬间觉得事情并没有那么简单,于是连忙问道“大晚上的这个女人在港口干什么吗?别是骗子了呀”!听到我的怀疑,此刻的水手特别肯定地说道“不是的,哥,我去的时候她已经在原地坐着玩手机了,她失恋了,一个人难受,刚好遇到我,她说自己的父亲也是船员,他想父亲了,于是就想来我们船上看一看,我们不干其他事情的,你就答应吧”!听着水手的解释还比较合理,毕竟平常和水手的关系还不错,我简单思考了一下说道“那行吧,但是如果被船长发现了,你别出卖我呀!另外注意她的举止,别有偷盗的行为了”!听到我答应了,此刻的水手连忙笑着说道“好嘞,哥,你放心吧,谢谢你”!于是便又一次跑下船了,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。船员帮pro,赞24看着水手的背影,此刻我也没有多想,只是觉得挺不可思议的。也就是十几分钟的时间,在港口灯光的照耀下,一前一后两个人朝着我们船走了过来,水手在前面走着拎着半桶在港口外边挖的黄土,后面的这个姑娘则抱着从绿化带里面拔出来两棵花,远远望去两个人就好像认识很久的情侣一样,特别的和谐。很快在水手的带路下,两个人一起爬上了我们船的舷梯,此刻的水手看着我给这个姑娘介绍道“这是我们船上的三副,是我的领导,人特别好的”!只见这个姑娘先是看着我笑了笑,然后特别羞涩地点了点头说了一声“你好”!出于礼貌,我也回复了一句“欢迎登船”!近距离观察的时候,我才发现眼前的这个姑娘好像刻意打扮过了一样,岁数应该在三十岁左右,应该是已婚状态了,既然水手告诉我是失恋,估计应该是离婚吧,虽然长的不算太漂亮,但是对于我们常年在深海里面漂泊见不到任何异性的船员来说,眼前的这个女人就宛如天仙一样了。站在舷梯口略显有些尴尬,此刻的水手看着我说道“哥,我们先回房间把花种好,我带她参观一下咱们船上的生活区,等一会就过来”!既然已经答应了水手,我也没有任何的犹豫,笑着说道“你们去吧”!就这样水手带着这个当地失恋的女人走进了我们船舶的生活区里面,而我站在舷梯口继续值班了。船员帮pro,赞45时间一分一秒地过去,两个人是十点半走进的生活区,三副的值班时间十二点就结束了,已经一个小时过去了仍然不见这名水手出来,当时我的内心深处就有所怀疑了,水手他们俩肯定没有干好事。但是都是船员我自然理解水手的这种行为,快要下班的时候,我和二副交接完工作就回到了生活区,出于保密和负责任的心理,我交班的时候并没有给二副说明这个情况,下班后我来到了那名水手的房间门口想要了解一下具体怎么回事,当我站在水手门口的时候,大门紧闭,里面轻微的响动确定了我的判断,毕竟不能打扰别人的好事,我也就转头回到自己的房间里面了,当时心想“这小子运气真好,夜晚下地挖点土就能遇到这种好事,该不会是他在网上聊的,故意找的借口吧”不管怎么说,只要不出现什么意外就行。回到了自己的房间里,我便准备洗漱睡觉了,刚刚洗漱完毕躺在床上,刚刚那名水手跑到了我的房间里面,看着他满面春风的神态,我笑着说道“你小子种个花种了将近两个小时了,明天晚上你值班我休息呀”!听到我这样说,此刻的水手笑着回答道“主要是人家主动的,咱们也要成人之美是吧”!看着水手丝毫没有隐瞒,一副骄傲的姿态,我连忙吐槽道“别得了便宜还卖乖,人呢?送走了吗”?此刻的水手笑着说道“刚刚把她送下去,只不过二副看到了,应该没事吧”!我立马无语地吐槽道“谁让你那么慢的,本来可以神不知鬼不觉的,现在又多了两个人知道”!即便如此,水手似乎很不在乎一样地说道“其实二副看到也没事,只要船长和大副不知道就行了,即便大家都知道我也不怕了,反正人已经走了,大不了船长骂我几句呗”!说完之后还笑呵呵地对我说道“哥,你说我是不是走桃花运了,别人靠港都是花钱主动去玩,我倒好,人家主动找上我,并且还是免费的,这些好事比中彩票还难得”!看着水手此刻兴奋的表情,我连忙说道“运气的确够好,你真够可以的,不怕得病吗”?船员帮pro,赞81此刻的水手似乎没有认识到这个问题,立马回答道“当时情况紧急呀!也没有办法去找二副索要计生用品了,就这样吧,听天由命,牡丹花下死,做鬼也风流”!听到水手如此随便的心态,看来真的是兴奋过头了,于是我赶快劝告他道“赶快回去休息吧,别得瑟了”!就这样水手便离开了我的房间。第二天早上我来到餐厅吃饭,水手昨天夜里的经历一下子在全船范围内传开了,在高级船员餐厅吃饭的时候,船长一边吃饭一边平静地问我“老三,听说昨天你们值班的时候有好事发生,真的假的”?突然被船长这样问,我当时的内心还是特别忐忑的,不敢有丝毫的隐瞒,我只能实话实说了。本以为会受到船长的漫骂,没想到船长微微一笑说道“这小子哪来的福气呀”!很快这名水手也成为了全船人员关注的焦点,特别是水手长直接跑到水手的房间询问道“兄弟,你们留下联系方式了吗?够意思的话把联系方式提供一下呗”!在船上这个封闭的环境下,出现这样的一件事,船上的声音可谓是沸沸扬扬,机舱部的二管轮看到我之后说道“老三,昨天晚上你在哪找的联系方式呀”?当听到他这样问时,我特别惊讶。紧接着二管轮又说道“我听说你们昨天夜里值班的时候,你花钱叫上来一个美女,就连水手都跟着你享福了,你可不够意思呀”!二管轮的这句话真的特别让人生气,本来和我没有丝毫关系的一件事,现在被大家传的我是主谋了,即便我再三解释,但是二管轮始终不相信,无奈我也就笑着接受大家的这些舆论了。船员帮pro,赞55
船员帮 2023-06-16
北部湾大学关于开展GMDSS通用操作员考证培训的通知
北部湾大学关于开展GMDSS通用操作员考证培训的通知各有关单位、学员:北部湾大学船员培训中心近期拟开办GMDSS通用操作员考证培训,现将相关事项通知如下:一、培训时间2024年8月底或9月初--10月初考试时间:10月中二、我报到时间和培训地点(一)报到时间:开班前一天。(二)培训地点为北部湾大学滨海校区(钦州市钦南区滨海大道 12 号)。相关要求(一)学员符合《船员健康检查要求》(二)年龄 18-55 岁。(三)培训期间,每项目出勤率需达到 90%以上。(四)参加培训的学员准备好有效身份证。(五)报名截止时间另行通知。(六)每期报名人数达到 20 人起即开班。
船员帮 2024-08-15
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