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我，26岁，本科毕业，睡过桥洞，当过保安，现在是长荣的一名海员

以下内容为船员口述注：文中配图为船员本人提供，未经允许，禁止转载大家好，我叫钱佳伟！你们可以叫我阿伟，其实我更怀念上大学的时候朋友们叫我小旋风。我今年即将26岁，来自新疆，大学本科毕业3年，依然无房无车无存款，典型的“三无青年”。目前在长荣公司跑集装箱货轮，航线是中美韩，职位是副机工。【我为什么学海员】2020年9月，那时候我24岁，失业半年。本科毕业以后进入地产公司做管培生，因为地产行情越来越糟糕，加之新冠疫情，公司总是拖欠工资，无奈我辞职了。因为对加班文化深恶痛绝，也不愿再盲目的进入一个行业，我没有再去找所谓白领的工作。当时身上的钱借给朋友后被坑了，于是开始了为期半年的奔波之旅。我去南方寻找机会，睡过桥洞，当过保安，刷过盘子，摆过地摊，可惜并未寻找到合适的机会。手上资金也不够，哪怕有机会也无法撬动。既然如此我想不如先稳妥的赚点钱，于是我想到了小时候的梦想——做海员，正好因为疫情跑船的工资也涨了，后来我通过朋友介绍知道了航运e家，几番了解之后就在这报名参加了武汉海事职业学院机工培训。2020年12月，经过将近4个月的培训，通过航运e家顺利出了所有证书。【开启航海生涯】2021年3月我回家过完年，看到航运e家船员直播招聘，发现有万海的职位，感觉大公司应该不错，就联系了航运e家的老师。老师说我条件还凑合，上过大学，又比较年轻，可以给我推荐到长荣，于是帮我联系了北京鑫裕盛的电话面试，后来又参加了长荣的视频面试，面试主要就是问了我为什么跑船，家里同不同意，之前做过什么工作，学历是什么，对这份工作有没有信心这样几个简单的问题，还要求自己说一段英文的自我介绍，面试对英语的要求不是很高。2022年2月，终于等到了上船，等了这么久是因为疫情导致护照办理的时间很长，再加上长荣给我安排的船一直延期。2022年5月，我已经上船3个月，从一个新人小白到一个合格的机工。上个大管和这个大管都准备给我提职，但是因为我上船还不满183天暂时换不出机工证，公司没办法提职，目前只能做副机工，工作内容一样，就是钱少一些。现在我每天的工作时间是早上8点到中午11点30，下午2点到4点30。周六下午休息，周日全天休息。每天的工作，就是协助轮机员修理机器，并且负责清洁机舱、擦油、扫地、拖地、刷油漆，都比较简单。每天的早饭基本上是汤和包子，或者是炒饭炒面，这个因大厨的心情而议。中午、晚上就是四菜一汤加一种水果，我觉得伙食不错。每个人住的房间都是单间，有独立卫生间，感觉环境也比较好。平时娱乐活动也不少，周末会唱ktv，每个月有一次烧烤，还有健身房可以健身。【我在船上工作的经历】船上这份工作的内容和我想象的差不多，没有很大出入。唯一我觉得不适应的是中美航线每次要拨9个小时的钟，会觉得比较疲惫。和之前的做地产相比较，在长荣做机工心里压力小很多；和之前做保安比较，保安这份工作更加清闲，体能上要求更低，毕竟工作性质不同。目前在我这个职位上基本上也没什么加班，之前做地产经常一两个月才能休息一天，现在每周都能休息一天半，每天工作时间几乎是地产公司的一半，但是一天24小时都在船上，不能说是真正意义上的休息，应该算是24小时待命。这份工作最大的缺点众所周知就是远离陆地，信息不畅通，难以享受到陆地上正常的生活，与主流社会有一定的脱节。要说优点就是包吃包住，省去买菜做饭和租房买房的烦恼，上班不需要通勤时间，省去买车和养车的烦恼，而且从不会拖欠工资，在船上基本上没有用到钱的地方，赚多少钱就可能存下多少钱。同事除了中国人都是菲律宾人，菲律宾同事都说英语，有些口音比较重，一开始听不清楚，慢慢的大概也能明白他们说的是什么了，还有关系比较好的菲律宾同事教我学菲律宾语，说要给我介绍菲律宾女朋友，也都比较热情，还是很好相处的。菲律宾同事和我说做海员在菲律宾是一份很好的工作，收入高，地位高，这是普通菲律宾人能找到最好的工作。中国同事一部分觉得海员这份工作不好，没有时间陪伴家人，家里有什么事也不能及时去解决，而且海上和外界的联系比较少，信息有些闭塞，长时间做海员容易和社会脱节，社会认同感不够。还有一部分人觉得海员可以快速的赚到钱，船上吃住都免费，可以攒下钱来，可以给家人更好的生活。船上的二管年龄和我一样大，大专学的是轮机工程专业，2018年毕业就开始跑船，现在已经做到二管，已经在老家买房，他有个双胞胎弟弟也在跑船，在达飞做三管，他的家人和他都觉得跑船是一份不错的工作。船长的年龄和我父亲差不多大，船长则劝我跑完这个合同期攒点钱就尽早下地，年轻人应该出去闯一闯，他觉得跑船这份工作一眼望到头，陆地上机会多，可能有机会赚到更多的钱。【关于航海的回忆】对我来说记忆比较深刻的就是，第一次到洛杉矶的时候就熬夜修发动机。当时有一个缸的活塞环断了，全机舱一共九个人，连夜奋战从拆到装一共将近十个小时，结束的时候感觉浑身都要散架了。还有一次在白令海峡附近，有个冷柜出现了问题，装氟利昂的罐子破了，接口也断了，海上正下着冰雹，全机舱的同事一起在天寒地冻的环境里修冷柜，菲律宾同事有的是第一次上船，因为之前一直生活在亚热带地区，没见过下雪和下冰雹，一开始看到下冰雹激动的不得了，穿着单薄的衣服就跑过来了，没一会儿就冻得瑟瑟发抖。还有让我记忆深刻的就是和二管一起清洁化粪池，我一开始不知道这个是化粪池，二管打开盖子以后，我还以为是海底的泥，我说这好像是屎啊，二管给我说这就是屎，当时我就差点吐了。但是工作还要继续，我俩先是拿着铁钩把里面可能堵塞管道的卫生纸掏出来，一边掏我一边觉得头晕目眩，掏完以后用水冲洗，水管的压力又比较大，夹杂着屎的水溅的身上都是。虽然真的很辛苦，但这也是因为我的职位决定的，我是机工，既然跑集装箱船，就得修冷柜，既然我跟着二管干活，就得掏化粪池。如果是水手或者船副，可能干到退休都轮不到他修冷柜或者掏化粪池。站在我的角度，这个工作有利有弊，评判好坏的标准是什么？如果“钱多事少离家近，位高权重责任轻”是好的标准，那这一定不是好工作。如果没什么技能，又想有一个能存到钱，而且不容易失业，几乎没有内卷，能长期做下去的工作，那么海员是一个可以选择的工作。【我对海员职业的看法】我做这份职业最早是因为梦想，小时候就觉得航海很酷很有意思，上大学的时候学校旁边就是江苏海院。因为当时喜欢玩滑板，认识了好几个江苏海院的朋友，对海员这个职业有了更多的了解。后来失业以后觉得既然不知道做什么，不如尝试一下海员，于是就有了后来的事。一开始我说我想要跑船，我周围的人都不能理解，朋友和同学都劝我待在陆地上，都说跑船辛苦而且很危险。我的同事们都对我期望比较高，领导也比较欣赏我，对我的工作比较认可，希望我既然跑船了，那就去学个轮机员或者船副，这样每个月能拿到更高的工资。现在国内经济不是很景气，钱多事少离家近的工作又很难找，内卷又很严重，我现在大学毕业3年，很多大学同学都已经失业了好几次，或者换了好几份工作，有的辗转几次后依然待业在家，还有一小部分人选择了躺平。当年大家毕业时都怀揣着梦想与对未来的期望，可是现实却又无情的给我们泼了一盆又一盆冷水。因而不得不认清，没有经济基础，何谈上层建筑，很多想法也只能是空中楼阁，时常感叹无法实现当年那句“做想做的事，成为想成为的人”。即便如此，我对未来依然抱有好的期望，也许我会在完成合同后去学轮机员或者船副，继续在海员这条路上走下去，毕竟这是目前对我来说我能相对容易的一条路；也许我会去从事航运相关行业，毕竟目前航运业依然景气，且能享有陆地上能拥有的一切；也许我会去做其他想做的事情，毕竟我的航海梦已经实现，青春无价且一去不复返，可以选择用来以各种形式挥霍。总而言之，船员是一份普通的工作，没有必要神话它，也没有必要污名化它，跑船是一条路，但也不是唯一的路，如果没有更好的路，这条路也未尝不可。我的分享就到这了，感谢大家的聆听。

船员帮 2022-06-26

我，80后，当船员11年，到过全球89个国家，如今只想早日成为船长

大家好，我叫贺雷，今年33岁。1989年，我出生于陕西省西安市蓝田县的一个小山村里，小时候，家里非常贫困。饿着肚子那是常有的事情，为了能够养活全家。父亲很早就外出到云南等地制作沙发。所以小时候，我几乎见不到父亲，在家中的母亲非常辛苦，除了要照顾我们兄妹，还要到田地里干活。那时候我甚至恨过自己的父亲，以为他不要我们了。等我上初中的时候，父亲终于回到了老家。这个时候，父亲翻修了老家的房子，还给全家人都买了新衣服。我也意识到了，父亲不在的几年里，并不是不要我们了，而是出门赚大钱了。也许从那个时候开始，我就觉得要赚大钱的话，一定要走出去。回到家乡后，父亲也没有闲着，而是干起了承包工程的工作。父亲的事业进展快速，成为了家乡附近有名的包工头，而我们家里的条件也越来越好。初中的时候，我每天都有5块钱的零花钱，很多小伙伴都喜欢和我一起玩，因为和我在一起经常能吃到免费的零食。那时候，我就沉浸在这种被人簇拥的氛围里，导致我的学习成绩下降快速，还多次被叫了家长，为此父亲也不断鞭策我。希望我记着，以后我的生活需要我自己打拼，而不是坐享其成。上了高中后，我虽然也曾努力学习过，但是昔日的玩闹已经让我与其他同学拉开了距离。我只能勉强读了三年。2008年6月7日，我踏入了决定人生走向的高考考场。我知道平时自己学习也很一般，所以高考的时候自己并没有紧张，接连两天的考试，让我总算结束了人生的第一次大考。我反而觉得自己考得很不错，信心十足。当时我梦想着成为一名空军飞行员，翱翔于蓝天之上，放飞自我。几天后，我参加了军检，各项指标都完美通过。我已经提前为成为一名空军而庆祝了。但是当高考成绩出来时，我落榜了，没有达到本科录取分数线。那时候我很迷茫，父亲也打算让我放弃学业，跟着他一起闯荡社会。但是我想，既然在蓝天之上飞不了，那我就漂泊在海上。我开始不断搜索关于航海方面的知识，后来搜索到了一所大专院校——青岛远洋船员学院。对照了该校之前几年的录取分数线，我发现我的分数完全可以上这所学校。于是我就想要报这所学校，但是家里人知道后却十分反对。他们认为我一个内陆人跑航海，常年在外，这样的日子太苦了。家里的条件也用不着我这么辛苦，但是这就是我的梦想，我当然希望付诸实施。于是在志愿填报终止日期前几个小时，我填报了青岛远洋船员学院。两个月后，到了学校开学的时间，我本应该收拾行李，拿着学费到青岛报名，但是父亲却一分钱都不愿意给我。打算以此逼我放弃，无奈之下，我赌气出门，拿着录取通知书买了半价硬座票。而这些钱还是我一个假期打零工攒下来的钱。2008年9月1日，我坐了24个小时的硬座，终于来到了青岛，这是我第一次出远门，我也找不到学校，四处打问。转了好几次公交车，才来到了学校。当天进校报名的时候，我没拿学费，当时学校也没逼着要。晚上，我就在学校宿舍安顿了下来。第二天中午，我在宿舍门前发现了父亲。原来父亲担心我一个人会有危险，早晨坐飞机从西安飞到了青岛。这次，他来到学校，和学校的老师进行了深入沟通，了解了航海事业，也了解了以后我们的就业情况。看到我不愿放弃，父亲只好选择支持我的梦想，他帮我补交了学费，给我留下了一个学期的生活费。当天就坐飞机离开了。在大学里，我整个人变得非常积极，因为我热爱这个专业，每次学校有任何活动我都会报名参加。那时候，我还是学校实践部部长，经常组织同学们参加集体活动，会在周末的时候，给同学们介绍工作。而我本人，在大学三年里，也一直都在勤工俭学，并不是因为太缺钱，而是我知道，自己赚来的钱花着才舒心。大学期间，我们通过书本了解了航海方面的大部分知识，也多次登上过大型船只，但是出海却一次都没有实践过。所以我当时特别想早早毕业，找到航海方面的工作，圆我漂泊在大海上的梦想。2011年6月，我从青岛远洋船员学院正式毕业，毕业后，我来到了北京公司报到。很快，公司就给我指派了任务，让我跟随一些老船员准备执行一次前往乌克兰的航次。2011年6月24日晚6时30分，我和其他船员准时来到舟山港口，接替了上一批刚刚完成远洋航行的船员。当时船停在船厂里，因为每一次远洋回来，船必须经过检修才能再次出发，我和同事们就在岸边等着船修好再进船屋。半夜凌晨两点左右，船修好了，我和同事们接到通知准备上船。当时天气非常不好，外面下着暴雨，电闪雷鸣。我和同事们也没有打伞只能顶着暴雨从岸边跑到船屋，进了船屋后，我们几乎每个人都湿透了。很显然，这是一个糟糕的开始，会打击到第一次从事航海的我。但是我还是真的想去乌克兰的，或许顺带还能看到乌克兰美女。很快船开了，其他的船员疲惫不堪，已经相继睡下了，但是第一次出海的我十分激动，我左顾右盼，不断向窗外看去。当时还有老船员让我不要东张西望，早早休息，不然晕船了身体会受不了的。我不以为然，然而几分钟后，我就感觉浑身不舒服，之后便开始呕吐，将当天下午吃的所有东西都吐了出来，那种感觉要比晕车难受数倍，整个人好像完全失去了平衡感，就会觉得身体及眼前的所有事物都在晃动。一整晚，我都没办法入睡。到了第二天，我本来应该和师傅们一起学习一些知识，但是一夜未休息的我终于睡着了，老船员们也没让我起来，只想让我休息好。等到我再次醒来时，我发现我的四周全部是海洋，一眼望不到边。我迫不及待地到甲板上看一看大海，呼吸一下海面上的空气，也让海风向我迎面吹来。那种感觉难以形容，自由无拘无束，放飞自我，总之，很爽。几个月后，我跟随船只穿过了巴拿马运河，这条运河建设宏伟，不愧是被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。我被那一幕震撼了，拍了很多照片，也将那一刻视作我人生的顶峰时刻。之后的时间里，我从新鲜感到茫然到孤独再到想家想放弃，总之，我认为，航海是一件枯燥乏味的事情。几个月后，终于到了目的地乌克兰。当时船上拉了很多煤炭，到港口后需要卸货，期间，我和一个老船员在乌克兰敖德莎街头游玩了大半天。的确看到了很多乌克兰美女，她们热情开朗，见到我们会主动打招呼。不过那时候的我刚刚毕业，性格比较含蓄，也错过了和乌克兰美女深入交流的机会。随着不断接受新鲜的事物和文化，我也渐渐喜欢上了这种生活，每一次登船，我都渴望下一个靠岸的地点，下一个将要去的从未去过的国家。2012年新年，我们当时正好在波兰格丁尼亚港口，当天外面下着大雪，我和同事们到波兰街头采购了很多物资，打算在船上度过一个春节。回到船上后，我和同事们身上的衣服全被冻成了冰块。那是我从小到大第一次在外面过春节，当天，我虽然吃了饺子，但却怎么也睡不着，甚至还哭了。都说男儿有泪不轻弹，但这种离开家过春节的日子，太苦逼了。第一次出海，我整整跑了一年，回到家里后，整个人瘦了一圈，皮肤也黑了不少，父母都觉得我在外面吃了不少苦，但怎么说，我还是强撑着伤感，告诉父母，我在外面一切都好。的确虽然回到了家里，但我却一直都想着出去继续远航。2015年，已经出海近三年的我终于从一个普通的船员升为了三幅，工资也第一次达到了上万元，虽然有了钱，但我却很少有花钱的地方，身上攒了一些钱，我也意识到自己到了结婚的年纪。经过同学的介绍，我和老家的一个女孩在网上聊了起来，半年后，我回到了老家，和女孩见了面，两个人很快陷入热恋，经过双方父母的同意，我们很快便结婚了。我的婚姻大事一直都是父母最为担心的，解决了这件大事，我也更放心出海了。这次出海后，家里也多了一个牵挂的人，还好那时候船上通了网络，我几乎天天都会和老婆视频。2016年，我的女儿出生了，女儿出生那天，很遗憾，我没有在现场，只能通过视频看一下女儿。有了孩子后，我对家有了更多的牵挂，有时候想想要不要换个工作，留在老婆孩子身边就算了。但是其实在事业上我发展得相当顺利，那时候我已经是一个二副了，在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责，主管驾驶设备、航海图书资料、旗帜和信号器材等工作，总之，我很热爱这份工作，不想轻易离开，还梦想着成为一个船长。其实远洋航海同样充斥着各种危险，记得有一次，我们的船停靠在了印度的一个港口，当时，同事们都非常累，大家睡得很熟，谁知道，船上却上来了一个小偷，将我们其中的一个船员绑在了甲板上。等我们起来后，发现那个船员已经晕了过去，叫醒后，发现他并没有什么大碍，只不过船上丢失了很多东西，这一次经历，让我非常恐惧，在之后的日子里，我也对船上的保安工作十分重视。在大家的认识里，索马里海域非常危险，经常会有索马里海盗出没，而我和我的船队就曾五次穿越索马里海盗，不过大多数情况下，我们都有护航舰队保护。不过其中也有一次，我们没有护舰队保护。那次，我们的航次是从几内亚出发绕过好望角穿越伯桑比克海峡，一直沿着索马里400海里的距离航行了11天，这11天，没有护航舰队，我们全船的人都提心吊胆，生怕遇到海盗出没。但还好，我们安全度过了11天并最终到达了霍尔木兹海峡。不过，值得一提的是，我们当时还见到了美军和伊朗对峙，美军演习的导弹就从我们头上飞了过去，同事还凑巧拍下了一张照片。2018年，我在西安创办了西安亿航船舶管理有限公司，目的就是希望能够带领更多的人进入航海这个行业，成为一个船员，远离了城市的喧嚣，没有灯红酒绿的觥筹交错，没有莺莺燕燕的花花世界，只有与蓝天白云为伴，与星辰大海为伍。还有天天忙不完的工作与所谓的使命感。但是作为一个普通人，一个甚至连大学都没读过的农村孩子，我相信他们可能需要这样的职业，奋斗十来年，也许他们未来的几十年来，都可以过着衣食无忧的生活。我相信每一位航海人，都经历过，对航海的渴望期，对未知的异国风光的新鲜感。对星辰大海的渴望，对驾驶万吨巨轮航行世界之间的荣耀感。也遭遇过心里的动荡不安徘徊期，徘徊在这种永远有家难归与高薪收入之间，现实陆地生活的压力，飞涨的物价，压力山大的房贷，一次又一次的把你从现实生活中又推上铁皮船壳。慢慢地进入到适应期，开始适应船上日复一日的机械式重复生活，习惯了在房间，餐厅，驾驶台不超过500米的范围内活动，感叹人生意义所在。曾经有个著名的理论，我分享给大家，假如花50万买你一年的时光，让你少活一年。你愿意出卖自己的人生时光吗？但是老板一月给你发三万块钱工资，你却庆幸自己还有一份不错的稳定收入，踏踏实实的在一年30多万的收入中沾沾自喜超越了60%的国民收入。总之，从事这份工作就要学会取舍，没有两全其美的工作，也没有十全十美的人生。

船员帮 2022-03-25

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