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SITC集装箱船发生重大撞船事故,8人坠海失联!最新进展

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-04-13 11:45:36
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据新华社消息,4月3日0时15分左右,巴拿马籍集装箱船“SITC DANANG”(海丰岘港)轮与渔船“粤南澳渔36062”在距离海南乐东莺歌海镇西南方向22海里处发生碰撞。碰撞造成渔船沉没,渔船上8人落水失联。

4月6日从海南省海上搜救中心获悉,搜救行动已进入第4天,目前仍未发现8名渔船失联人员,但沉没的渔船具体位置已确认,正在组织专业力量现场开展探摸搜寻工作。

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船舶资料显示,集装箱船“SITC DANANG”轮建造于2000年,运力为1032 TEU,悬挂巴拿马旗帜,目前由船公司海丰国际(SITC)运营并部署在CVM航线上,该航线国内挂靠广州南沙、深圳蛇口以及广西钦州港。

事发当时“SITC DANANG”(“海丰岘港”)正在执行2410S航次任务(航线代码 CVM),事发当时船上装载有从广州南沙、深圳蛇口以及广西钦州等多个港口的货物,准备前往越南胡志明港(HO CHI MINH)。

据船舶定位数据显示,截至4月7日,“SITC DANANG”轮仍在海南三亚抛锚,船期或延误。

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据媒体报道,4月6日中午,参与搜寻救助工作的南部战区海军某防救支队通过投放遥控潜水器拍到沉船船名,经与船东核实,确认系失事渔船。但由于现场水流急、沉船周围渔网缠绕,潜水员暂未能进入船舱内部进行探摸。此外,搜救中心已协调广州打捞局派出专业人员携带设备,乘坐科考船“电科一号”轮前往事发水域开展水下探摸作业。

碰撞事故发生以来,海南省海上搜救中心协调各方力量开展大规模搜寻救助工作。截止到4月6日17时,累计协调海南海事局、南部战区海军、南海救助局、南海航海保障中心、广州打捞局、三亚海警局、琼粤两地渔业部门、中海油海南分公司等各方力量派出搜救船艇77艘次、飞机12架次、人员614人次,累计搜寻面积5716平方海里,已发现救生筏1只、救生圈6个、应急示位标1个,暂未发现失联人员。

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在组织搜救失联人员的同时,搜救中心协调南部战区海军某防救支队、南海航海保障中心持续3日不间断开展沉船扫测定位和水下机器人探摸工作。下一步,海南省海上搜救中心将与各方救援力量加强沟通协调,根据事发海域气象、海况变化动态调整搜救方案,全力搜救“粤南澳渔36062”轮失联人员。

另外,三亚海事局持续发布航行警告,提醒过往船舶谨慎驾驶、协助搜救,做好搜救水域现场交通组织,防止发生次生事故。


新闻资讯
两货船日本海域相撞,一船沉没,两名船员失踪!
据台媒的报道,日本爱媛县今治市外海的来岛海峡当地时间2月2日晚间发生两艘货船相撞事故,其中一艘沉没,2名船员下落不明。日本放送协会(NHK)报导,今治海上保安部表示,2月2日晚7时30分(北京时间6时30分)左右,三重县鸟羽市的货船“SEIRYU”号(716吨)与爱媛县今治市的货船“幸荣丸”号(499吨)在今治市冈村岛的南侧外海相撞。日本今治市外海。(图取自Google地图)晚间将近9时,货船“SEIRYU”号沉没,船上的5人当中有3人获救,另外2人下落不明。获救的3人意识清楚,没有生命危险,但其中一人出现低体温症,被送医治疗。货船“幸荣丸”号船上的4人则都无大碍。日本「每日新闻」的报导显示,目前今治海上保安部正在事发海域展开搜救。海上保安部已出动3艘巡逻艇搜救下落不明的2名船员,并调查事故发生的原因。据悉,货船“SEIRYU”号是载着石灰石由大分县津久见市前往冈山县笠冈市途中发生了此次撞船事故。据报道,事发海域位于濑户内海来岛海峡西口附近,该区域航道会因潮汐流向而发生变化,加之来往船只较多,是事故多发的海域。
船员帮 2023-02-17
船员休假期间都在做些什么,做饭洗碗加带娃,有没有同款的?
时间过得真快呀,不知不觉下船休假已经接近三个月了。最近一段时间很多网友都在私信问我怎么没有更新了,在船上的时候时不时的更新,下船休假期间怎么不更新了,下船休假期间时间不是更充足吗,怎么反而不更新了呢?我如果回答比较忙没有时间更新可能很多人都不太相信,但是确确实实是比较忙。下面我就来说一说我休假期间每天都在做些什么:用最简单的话概括我每天做的事就是做饭洗碗加带娃,毕业到现在跑船近15年,结婚十年了,有了两个小孩,大的读小学三年级,小的还没有上幼儿园,这就是我的现状,年纪接近40了,小孩还这么小,算是比较悲催的,估计要跑一辈子的船了。选择跑船的人一般的家庭条件基本上都只能算是一般,也就是父母能给你的支持很有限,我也算是这一类的人。当初之所以选择跑船,也是基于这样的原因。父母虽然不能给我太多的支持,但是我上船期间父母是帮忙带小孩的,毕竟小孩还比较小,老婆一个人忙不过来。父母平时还要种田和种地,虽然种的田地不多,也就水田三亩,旱地不到一亩,但是小事情也不少。所以现在下船休假了,小孩主要还是自己带。我家大的孩子读小学三年级,虽然每天坐校车上下学,但是校车不是开到家门口,而是在离家门口有四百米的地方。每天早上六点四十小孩起床,我也要跟着起床,刷牙洗脸之后帮小孩把在学校吃饭的饭碗装在碗袋里准备好,她妈妈帮忙梳头,七点钟出门,我骑电动车将小孩送到坐校车的地方,差不多五分钟就到了坐校车的地方。校车说是七点零五分到,不过经常不准,总是要稍微等几分钟才过来。等小孩坐上校车之后,我就回家了,回到家就要准备早餐了,早餐有的时候是自己家里做,有的时候是外面买的吃,自己家里做的次数和外面买的次数基本上是相当的。在家做要稍微麻烦一点,因为吃完早餐还要刷锅洗碗,时间会比较久一点。不过去外面买的吃也要顺便买菜,时间也都基本上差不多。通常早餐都是我和我老婆先吃,吃完早餐之后我刷锅洗碗,我老婆负责喂我家小的孩子吃饭。等早餐全部吃完,碗也洗好了,差不多就到了上午九点半了。之后我老婆洗衣服,我带着我家小的孩子出去玩。小孩子最喜欢玩的东西就是沙子,一提到出去玩,我家小孩首先想到的绝对是沙子。每次玩沙子小孩子都不愿意回家,有的时候是强行把小孩子拽回家。因为到了上午十一点多,老婆的衣服也差不多洗完了,我也准备做午餐了。吃午饭跟吃早饭差不多,我们先吃,之后我洗碗,我老婆喂小孩吃饭。在我们家,喂小孩吃饭可是一件很艰难的事情。直接喂小孩吃饭他基本上都是不吃的,非要一边看电视或者看手机才吃饭,我不知道有没有跟我们家小孩一样的情况,吃饭需要看手机或者电视才肯吃。等一切都搞好了,差不多到了下午两点了,这个时候老婆带小孩去睡觉了。我不怎么睡午觉,所以可以躺在沙发上打一会儿游戏或者刷一会儿视频,一天也就下午这个时候有点空闲。不过也只能到下午四点半,因为大的小孩坐校车回来了,需要去校车停车点将小孩接回来。小孩接回来之后我就要准备晚餐了,吃晚餐跟吃早午餐也都差不多。等小孩吃完之后,我要继续带着小的孩子出去玩,大的小孩写作业,我老婆拖地。等大的小孩作业做完,我负责检查数学作业,我老婆负责检查语文作业。作业检查完之后,就准备洗澡睡觉了,不过每天晚上等我洗完澡睡觉,基本上都是十点钟以后。周末虽然小孩不上学,但是早上都睡懒觉睡到至少八点多,其它的时间跟小孩上学期间差不多。以上就是休假期间在家每天做的事情,做法洗碗加带娃,基本上没有什么空余时间,所以也就没有怎么更新。有没有船员休假在家做的事情是同款的。船员没有几个不会做饭的,所以休假在家基本上都是做饭。只不过我除了做饭之外还要洗碗,因为我老婆做事情太慢了,她每天的时间基本上都是洗衣服拖地外加整理家里,除此之外就是追剧,碰到这样的老婆也就只能我们辛苦一点了,你说是不是?
船员帮 2023-12-21
真相!揭秘海员频繁离职的13个原因
随着全球航运业的发展,所需的海员数量越来越多,但是与之相反的是,全球海员市场上的海员数量却捉襟见肘,越来越多的航海院校毕业生选择留在陆上工作,既便在海上,也有越来越多的人退出海员群体。于是,这不得不倒逼业界思考:是什么原因促使海员结束海上生涯转而陆上发展呢?海员职业为什么在就业市场丧失吸引力了呢?通过分析发现,一些原因是比较常见和明显的,但也有一些原因是令业界比较吃惊的,我们来看下。海员退出海上工作的主要原因1.不稳定的生活方式这是最常见和最明显的原因,因为如今越来越多的海员希望在岸上“定居”工作。海员在职业生涯之初并不介意“游牧”式的生活方式,但几年后,尤其是婚后,他渴望更稳定的生活方式,尤其是与家人的生活。这绝对不是海员退出海事工作的新原因,但仍然是造成退出航海的主要原因之一。是所有原因中的榜首!2.繁重的工作压力不可否认,船上的生活变得异常忙碌。随着越来越严格的海事法规逐年出台,海员的生活变得越来越忙碌、辛苦和单调。文书工作的增加、公司各种培训指南(例如要求每月完成公司要求的Seagulls题库,与绩效考核挂钩)、新规范以及严格的安全和环境法使海员在船上的生活变得异常忙碌。此外,许多海员还表示,船上人管理层力管理不善,滥用私权是工作量增加的一个原因。毋庸置疑,已经很忙碌的船上生活每年都变得更加忙碌。3. 船上的政治因素无论您在船上多么努力工作,尽可能地远离职相关的政治,但是它迟早都会降临到你的身上。船上的政治和冲突不仅使工作变得困难,而且在船上已经很小的人群中进行社交也变得困难。此外,船上的职业生活和个人生活之间只有一条非常细小的界限。这使得避免和处理因意见分歧而产生的政治或冲突变得更加困难。一个人需要极大的决心、耐心和技巧来与船上的难相处的人打交道,尤其是在发生专业/个人争论之后。这真的不是一个善良并且不善于社交的海员的剧本杀!4. 缺乏社交生活几乎每个上船的人都是在社会环境中长大的。当这些人上船后,突然接触到社交生活是几乎可以忽略不计的船舶的密闭空间时,沮丧、孤独和思乡之情等负面影响开始对他们造成伤害。起初,船上的生活似乎并不糟糕,刚到船上的新鲜感,但随着时间的推移,一种空虚感开始蔓延。缺乏与人的互动和身体活动的限制,很多船上缺乏健身器材,娱乐设施,没有网络,使船上的生活更加悲惨。要在船上保持冷静和专注,需要很大的勇气和精神上的稳定。许多海员最终因为这个原因辞职。5.远离家人虽然大多数海员在航行时可以消化几个月远离朋友的事实,但与家人一起分开几个月却令他们心碎。一些人可能刚刚开始他们的婚姻生活,而另一些人可能刚刚经历了为人父母的生活,错过了与他们最爱的人在一起的珍贵时刻,这让海员们深受其害。任何海员都不想错过与妻子共度美好时光,也不想看到他的儿子或女儿在他不在身边的情况下成长。正是在那时,海员们才意识到“家庭生活”和“亲人”的重要性。离开几个月的痛苦也是海员辞去海上工作的主要原因之一。6. 个人/家庭问题当受到家庭或个人问题的困扰时,人们无法专注于工作。海员在将家庭问题留在岸上时经常面临这个问题。然而,无法处理个人问题及其对家庭的负面影响,会导致持续的担忧状态,从而降低专注于自己职责的能力。当身体在船上但精神却在家时,工作极其困难。此外,对海员来说更痛苦的是无法处理他们家里的任何紧急情况或事情。这种情况会导致海员极度沮丧、焦虑、失眠和压力。由于这个原因,许多海员已经退出航海。7. 海盗活动增多尽管最近采取了一些措施打击海上海盗,但几乎每年都会发生海盗袭击和船员劫持事件。海盗袭击的威胁时有发生,也让海员们显然感到害怕 。没有人愿意冒着生命危险或将自己置于危险之中,工作在受海盗影响的地区航行的船。对海盗的恐惧也被认为是海员离开船舶工作的众多原因之一。8. 健康方面的问题在船上航行需要满足严格的医疗和健康要求。与上船前要遵守的规则一样严格,具有讽刺意味的是,船上的生活甚至还没有接近健康标准。不规律的睡眠时间、过度的工作压力、不友好的环境、无法获得新鲜食物以及医疗设施不足,极大地影响了海员的健康。此外,一些海员一旦被诊断出需要立即诊治的情况,不得不求助公司,最后是否能得到有效医治甚至是听天由命。许多人还抱怨工作和休息时间之间的差异越来越大,尽管法律要求适当分配工作时间和休息时间,但是有哪条船在正常的执行呢?9.港口周转期缩短海员加入的主要原因之一是想看世界。然而,在过去几年中,海员的休假突然减少和变得异常困难。由于船舶在港口的周转时间变短和公司要求的定期维护保养工作量增加,加上疫情不允许海员下地接收地气。此外,许多 VLCC 和大容量船舶甚至不来港口卸货或装货,让海员没有机会上岸散心购物以恢复活力。10. 向岸转型困难这个原因听起来可能有点矛盾,但这也是海员在职业生涯早期退出该领域的主要原因之一。尽管大多数海事机构和公司能为海员提供充足的岸上机会,但那些想要转移到岸上的人却很难找到一份有价值的工作。这需要丰富的海上经验,理论知识过硬,对英语要求高,良好的人脉和与公司高层的深厚关系等等。许多海员现在能够预见到这一点,从而在他们职业生涯的早期就改变了他们的路线。并且,在薪水上妥协是他们迟早要接受的一件事。11. 数量缩减负荷增大随着中国海员工资上涨,航运公司正在利用一切可能的技术来削减开支和间接成本。为了做到这一点,正在减少船上的船员人数,更换中国海员,聘用外籍海员,以获取更多的利润。海员的工作量大幅增加,而薪酬却没有多大增加。这种趋势几乎很多航运公司中都有体现。工资增加不大或微不足道,而工作负荷的更高,心理承受压力更多,使一些海员放弃了海上工作。12. 触犯法规风险增大严格的海事法使海员的工作生活变得困难,尤其是对管理层面的高级海员而言。过去,由于此类法律,许多海员被吊销证书,扣分、重罚和停职。管理级别的海员往往首当其冲,因此在航行时经常处于压力之下。这是管理级别的海员在慢慢退出的主要原因之一。13. 海陆差距缩小首先,海陆薪金差距逐渐缩小,薪资待遇失去吸引力。过去中国的第一代船员的薪金是陆上职业的百倍有余,而半个世纪过去,海运市场萧条的环境、海运单位有限的盈利能力直接影响着船员的薪金水平,海上职业的薪金待遇与陆上职业逐渐缩小。尤其在普通船员的薪金与陆上职业相差无几的现状下,船员还需忍受海上艰苦恶劣的环境与条件、以及高额的个人所得税,这消磨了船员的工作热情,加了船员的流失。除了上述原因外,海员还陈述了其他几个迫使他们退出航海的因素。然而,上面提到的是最常提到的。
船员帮 2023-06-21
船长拿了2.8万工资,法院:判刑+罚金+没收违法所得!
资深船长李某2个月帮忙运海沙,从福建到浙江跑了27个航次,拿到工资2.8万,结果被公安给逮了!法院判刑+罚金+没收所得!亏大了吧!案情2021年5月,黄某等5人出资购买J船,雇佣1964年出生的李某龙担任J轮船长,负责开船。2022年2月12日开始,J船从福建省闽江口、嵛山岛附近海域从其他采砂船上过驳盗采的海砂,运输至他人事先指定的浙江省平阳县鳌江镇、龙港市等地的码头交货。3月,J轮被某海事局查处,被行政处罚罚款。至4月19日,J轮共计运输海砂27个航次,每次运输海砂约1000吨,共计运输海砂约2.7万吨,价值总额约94.5万元。李某龙工资获利2.8万元。8月11日,李某龙归案。次日,被苍南县公安局取保候审。12月29日,被苍南县人民检察院取保候审。2023年11月28日被逮捕。2024年1月4日,检察院向法院提起公诉。判决经审理,浙江省苍南县人民法院判决:一、被告人李加龙犯掩饰、隐瞒犯罪所得罪,判处有期徒刑一年二个月,并处罚金人民币20000元。(刑期从判决执行之日起计算。判决执行以前先行羁押的,羁押一日折抵刑期一日,共计折抵刑期2日,即自2023年11月28日至2025年1月25日止;罚金限于本判决生效后十日内缴纳)。二、追缴被告人李加龙的违法所得28000元,予以没收,并上缴国库。
船员帮 2024-04-26
“00后”女引航员:迎万船来仪 送舟行天下,船员故事
3月8日清晨,长江下游水面开阔,视野清晰。背着10多公斤重的引航包麻利爬上10多米高的舷梯,长江引航中心太仓引航站助理引航员张文倩登上外籍船舶“海湾加木达”。“Good morning,Captain.”和外轮船长握手行使登轮礼仪后,张文倩用熟练的英语和船长交流船舶信息,开始引航前的准备工作。端起望远镜瞭望、联系船舶让行、通过甚高频电话联系靠泊,张文倩的引航节奏有条不紊。在船流交织的长江下游,外籍巨轮稳稳航行。长江是全球内河运输最为繁忙、运量最大的“黄金水道”。由于航运繁忙、水域情况复杂,同时作为国家主权的体现,外轮进出长江,必须由长江引航员为其引航。目前,2600多名长江引航员中,绝大多数都是男性,放眼全国,女引航员也是凤毛麟角。不过,“00后”的张文倩认为,“他们能干的我也能干,也能干得出色。”张文倩在吉林长春长大,没见过大海却是“海迷”。“我期待有一天能乘风破浪、驰骋航行。”2018年,张文倩考入上海海事大学,毕业后考进长江引航中心,成为一名女引航员。“梦想照进现实并不容易”,张文倩坦言,从“旱鸭子”苦练成“浪里白条”,要苦练高台跳水和游泳技能,要不断上手操作高难度的引航仪器,要跟师傅学习应对复杂的航道环境、积累实操经验。长航程、多码头、窄航道、夜间航行……张文倩将引航的点点滴滴详细记在小本上。从80多米长的船到300多米长的巨无霸,从滚装船到散货船,张文倩的引航经历不断积攒。张文倩也受到过质疑。有次她跟师傅登上外轮,准备引领船舶离泊码头。“一般情况下,引航员发指令后,外籍船长会直接下令船员执行。但我每次发指令,那位船长总是歪着头望向我师傅,再次询问能否这样操作。”当张文倩准确、平稳地将船舶引航出江并顺利交接后,这位外籍船长很满意,“感觉船长态度明显变了,很认可我,还向我竖起了大拇指。”一次次跟着师傅带领国际“远洋驼队”进出长江,张文倩见识过近400米长的集装箱船、40万吨的散货船、海洋钻井平台、半潜船,以及装载大型海工产品的巨型船等。长江里的外轮越来越大,出江装载的货品越来越丰富。虽然现在还不能独立当班,但张文倩期待着能独立引航的那一天,“迎万船来仪,送舟行天下。我要当好黄金水道的‘水上交管员’。”
船员帮 2024-03-13
优秀海员赵治远大副加盟芒果TV《爸爸当家》第三季,开启全新育儿篇章! 海员故事
赵治远,优秀的远洋液化气船大副,现以全新身份加盟芒果TV热门亲子节目《爸爸当家》第三季。他不仅是航海界的佼佼者,更是一位深爱孩子的父亲。在有限的陪伴时间里,他用心诠释父爱的深沉与宽广。《爸爸当家》作为一档备受关注的亲子综艺节目,一直以来都致力于展现父亲在家庭教育中的重要作用。通过真实记录父亲们与孩子们相处的点点滴滴,让观众们深刻感受到父爱的伟大与温暖。而赵治远大副的加盟,无疑为这档节目注入了更多的新鲜血液和看点。芒果TV,赞38赵治远大副在远洋船员这个特殊的职业背景下,对于家庭和孩子的陪伴时间相对有限。然而,他始终将家庭放在心中最重要的位置,用自己的方式诠释着父爱的深沉与宽广。在节目中,他将与我们分享自己在航海间隙如何与孩子们保持沟通、如何在有限的陪伴时间里给予孩子们最多的关爱和陪伴。他的故事将让我们看到,父爱并不仅仅是陪伴,更是一种责任和担当。除了赵治远大副的加盟,本季《爸爸当家》还邀请了其他来自不同领域、拥有不同背景的父亲们参与。他们将在节目中展现各自独特的育儿方式和家庭故事,为观众们带来一场视觉和心灵的盛宴。节目于3月31日中午12:00迎来首期开播,随后从4月7日起,每周日和周一中午12:00都将准时更新。届时,观众们可以在芒果TV上独播观看,一起见证这些父亲们与孩子们之间的温馨瞬间和成长故事。《爸爸当家》第三季的开播,不仅为我们带来了全新的视觉体验,更让我们深刻思考了父亲在家庭教育中的重要性和角色定位。在这个快节奏的时代,父亲们往往因为工作忙碌而忽略了与孩子们的沟通和陪伴。然而,《爸爸当家》却提醒我们,父亲们同样需要承担起家庭教育的责任,用他们的智慧和力量为孩子们的成长保驾护航。赵治远大副的加盟,更是让我们看到了远洋船员这个特殊群体在家庭生活中的另一面。他们在遥远的海上航行,为航运事业以及全社会的繁荣和发展贡献着自己的力量,而在家庭中,他们同样是孩子们的榜样和引路人,用自己的行动诠释着父爱的伟大和无私。让我们一起期待赵治远大副在《爸爸当家》第三季中的精彩表现,也期待更多父亲们能够意识到自己在家庭教育中的重要作用,用心陪伴孩子们成长,共同创造一个更加美好的未来!
船员帮 2024-04-01
到世界最大邮轮追梦,这条路我走了7年 、邮轮海员
又是一年一度的女神节,这几年的时间,其实陆续写过非常多的女性专题故事,有跟随银海走遍半个世界的Tinko《银海两年 走遍半个世界 顶级奢华邮轮 深度餐饮体验》有在水晶邮轮见识到,奢华邮轮不一样游客的Sarah《我在全球顶级奢华邮轮工作 这里的客人跟你想象中不同》有作为唯一的中国籍,跟随六星邮轮探险南极的英子也有在高奢的精钻邮轮,感悟到服务行业真谛的Crystal《干服务业低人一等?从顶级奢华邮轮归来,我想说...》每一篇的背后,都是这些,像鲜花一样,生动向阳的女性力量,对邮轮的热爱与奋斗,然而疫情这两年,我写的少了,因为很多人选择了离开。但今天,我想分享一位老朋友的故事,她叫芝芝,2017年认识她,那时她是我的第一批邮轮学生。和很多人一样向往邮轮工作,但不同的是,她的邮轮之路,可谓非常不易。从7年前种下那颗漂泊大海的种子,到2023年疫情结束,国门开放,她终于得以登船,去到皇家加勒比的前台,而且是当时世界最大的海洋奇迹号,她等待了整整七年,这些年无论是个人条件的困难,还是外部环境像疫情的阻碍,都没能让她放弃心底的邮轮梦。在她身上,我看到了怒放的鲜活生命力,难得的不拔韧性,对梦想的执着追求,以及付出的脚踏实地的努力,懂得感恩与反思的珍贵。
船员帮 2024-03-11
长荣、阳明海运纷纷为船员加薪!
据台媒的报道称,长荣海运与阳明海运2024年大吹加薪风潮,航运市场传出,长荣海运、阳明海运日前计划调整公司船员的薪资状况。  初步计划是船员调整薪水从100到1,000美元以上的都有,主要综合市场行情、地区物价、通货膨胀以及全球性航运业需面对疫后大缺工的议题等多重因素进行考量。 据了解,长荣海运将在1月底揭晓最终的调薪幅度情况,长荣航空2024年平均加薪5,000元新台币(约合人民币1140元),预计长荣海运方面也将依照此幅度进行调整。 另外,据台湾媒体报道,阳明海运也已对薪资调整的相关政策展开规划。 至于万海航运方面,当地媒体称,若有调薪政策预计会在今年10月左右进行调整。  网红资深船长《李船长笔记》近期也在网络视频中爆料,长荣海运已宣布关于船员的加薪政策船长、大副、轮机长、大管轮等四个管理级职务加薪700美元(约合人民币5000元); 二副二管加薪900美元(约合人民币6500元); 三副三管一个月加薪最多,在1,000美元(约合人民币7200元); 船上的厨师月薪也调涨300美元(约合人民币2200元); 普通船员调薪100~200美元左右(约合人民币700-1400元); 这是综合顾及船员目前航行中的风险与利益后所做出的调整。 在台北市轮船公会最新完成的「海运产业发展政策白皮书」中,直指近年全球海运业面临船员短缺的困境,将以「船员招募、船员维持」为方向,包括进入校园、偏乡招募人才,并协助推动船员福祉等问题。 航运业多个企业工会表示,疫后航空、海运业都展现出缺工的状况,劳资情势逆转为卖方市场,各家业者在年终奖金与调薪上做出调整,背后牵涉到抢人、留才大战,员工也应该把握住机会为自己加薪、争取年终奖。
船员帮 2024-01-17
“国际船员”寄来460万美金 一女子深信不疑
跑国际航运的船员在网络上和你交朋友,还要给你邮寄一个460万美金的包裹,顺便许一个美好的未来。这么荒诞离谱的剧情,你会相信吗?宁乡警方通报了一起典型诈骗案例。好在劝阻及时,7万元“清关手续费”才没有汇出去。“国际船员”寄来460万美金,女子深信不疑12月19日,宁乡某银行工作人员报警称,有人正在向可疑账户转账,疑似被骗。宁乡市公安局青山桥派出所接警后,民警立即将刘女士带回了所里询问情况。经询问得知,刘女士在网上结识跑国际航运的船员,要给她邮寄一个460万美金的包裹,需要刘女士先交7万元的清关手续费。船员帮pro,赞20“这是典型的电信诈骗,千万不要汇款。”民警吴耐新告诉刘女士,国际快递诈骗的本质是将感情作为糖衣炮弹,用网图或者是虚假的图片,建立帅气多金的人设,再加上日常的陪伴,获取受害者的信任和芳心。接下来用各种名义,邮寄“国际包裹”,让其代收,并谎称包裹是贵重物品、现金等等。“哪有什么外国帅哥,如意郎君?全都是骗子精心设计的一场甜蜜陷阱。”尽管事实摆在眼前,刘女士仍然很诧异,“我们一直聊得都挺好,他怎么能是骗子?”办案民警介绍,刘女士的家境并不好,为了不让她被骗,民警不得已“扣”下她的手机,替她保管一个月。自称遭受海盗袭击,委托女子帮忙保管460万美金据刘女士介绍,12月7日,她与李成在某群聊中相识,自称是在跑国际航运的船员,李成俊朗有型,谈吐幽默风趣,又懂得浪漫深情,深深地吸引了刘女士。船员帮pro,赞27近期,李成称货轮遭到海盗的袭击,其右腿中弹,害怕海盗将他存下的460万美金抢走。由于身边人都只是普通朋友,唯有刘女士才是他最信任的人。于是决定通过快递的方式邮寄回国,交由刘女士保管。想着对方如此信任自己,刘女士也毫无防备地告诉了对方自己的地址,还满心期待这个包裹。12月18日,刘女士收到一封国际快递公司发来的短信,内容显示包裹已经到达国内,但按照相关规定及政策要求,需要支付7万元的“清关费用”。邮件中还附带了收款账号等信息。男子的软磨硬泡,又承诺事后可以重谢,刘女士动了心。次日,刘女士便来到银行准备汇款,就发生了开头一幕。警方提醒,大家要提高防范意识,在网络交友时务必仔细辨别对方身份,尤其不要和陌生人有金钱上的往来,如遇被骗情况应及时报警。
船员帮 2024-01-07
船员风采 | 勇敢的海员
大海是海员劈波斩浪的闪光舞台。如果说大海是海员波澜壮阔的男儿胸怀,那么一轮皎洁的明月便是海员温柔晶莹的心。万里烟波鸥境界,九天云雾鹤精神。不仅写照了海员生活和工作中乐观包容,居陋室而不自卑的情绪,也是海员砥砺前行,无所畏惧,奋发向上精神的最好诠释。长于漂泊,惯于独行的海员,浩瀚无际的大海早已练就其金刚不败之身,每个人都是烟波浩渺中耐住寂寞的高手。漂泊四海,浪迹天涯的海员并不孤独,也不寂寞。因为在每一片蔚蓝色的大海上,不仅会有皎洁的明月为伴,璀璨的星辰做邻。还有奇幻多姿的彩霞润染眸睐,万里长风襟荡胸怀,舒卷浪花温柔情愫,闪烁的灯塔和美丽的海港慰藉心灵。更有信天翁、军舰鸟、红脚鸥和鲸鱼、海豚,以及偶尔因雨雾迷航而歇脚在船上的信鸽,这些灵动既妙趣,可爱又顽皮的来自大自然中人类的好朋友。军舰鸟是名副其实的大海巡守者,一生在大海上翱翔,姿态优雅,神情孤傲。卓然不群的军舰鸟,与海员多么的神似。军舰鸟徜徉的是烟云缥缈的大海,而海员徜徉的是情思慰藉的海洋。军舰鸟和海员,共同向往的则是心灵的自由。鲸鱼是海洋中最高级的哺乳动物,它的存在远比我们人类还要古老,它的经历要比我们想象的还要传奇。鲸鱼之美,如陆上之人,天上之鹰,灵气汇聚,主宰一方。人可登万仞雪上,鹰可破九天云雾,鲸则宦游水世界,深可入大洋渊底,远可至南北寒极。海之娇子,海之精灵的鲸,浪迹沧海,凌波微步,是海员最忠实的追随者和护卫者。海洋之大,鲸鱼的身影随处可见。海洋是鲸鱼的家园,它是这片广袤无际海洋的真正拥有者。每当鲸鱼出现的时候,便预示着风平浪静,天气晴好。对于海员,鲸鱼的一瞥,就像是另一个执着的身影,水世界的幻形。鲸鱼和海豚,以及妈祖的信使信天翁一样,因为与海员同呼吸共命运,风浪涛波里出没,自古以来便是海员的吉祥物。就像海洋科幻小说作家儒勒·凡尔纳说的那句著名的话:每条鲸鱼,都是一个向往自由的海员化身。万物始于大海,五行水本咸,大海是人类的故乡!如今科学研究不仅证实中国先贤关于大海是生命之源的哲学思想,也更加详细地阐述了人类是如何诞生在大海这个生物的摇篮,由绿藻类的单细胞生物,经由漫漫岁月,演化成高智商的人类。人类的远祖又是怎样从海洋,人类最早的集合和出发地,一步步不畏艰难险阻地走向大陆的。在中国古人的眼里,瀛洲、方丈和蓬莱,是令人心驰神往的海上灵境仙界。就连神通广大的八仙,都要流连忘返的地方。那里没有高低贵贱,没有贫富差距,到处是山清水秀,物美粮丰。在这个祥和永乐,逍遥自在的世外桃源里,人类安居乐业,幸福健康。小时候有个童话故事,把中国的四个海,比作亲密无间的四兄妹。意气风发,勇挑重担的是南海大哥。为了让海上丝绸之路安全畅通,令海不扬波;风姿绰约,美丽柔情的是东海二姐。洒落珍珠项链变成一座座美丽岛屿,为渔民遮蔽风浪,渔船从此也有了安全港湾。那颗最大的珍珠,幻化成了宝岛台湾;睿智内秀,兼收文武的是黄海三弟。奉献黄海最鲜美的渔获装满船舱,让大鹏鸟引领大雾迷航的渔船回家;娇娆可爱,笑靥如花的是渤海小妹。为了让精卫鸟填海,为人类铸造家园,甘愿把自己变得越来越小。四兄妹为了百姓的福祉和愿望,不仅各显神通,还甘愿牺牲自己。大海啊故乡,苍茫无际,水天相连,烟波万里,云雾九霄,不拒众流方为沧海。芸芸众生,沧海一粟。无惧困难,江海余生。当古人面对浩瀚无际的大海,雄姿英发,不由得慷慨激昂而出:沧海横流,方显英雄本色。大海与英雄,沧海万古,英雄不老,真是绝配。诗人把大海比作青春和美丽的年轻人,有着激情四溢,永不疲倦的动力。画家把大海绘作深沉安静的老人,有着包容含蓄,雄浑跌宕的胸怀。在海员的眼中,大海是充满无穷魅力的那个美丽漂亮天使。吟咏大海的诗歌很多,歌唱大海的歌曲也很优美,但是只有《大海啊故乡》这首歌,才能表达海员最温情的倾诉。每当面对时而波光潋滟,时而浪花飞溅,时而潮起潮落,时而云蒸霞蔚,总是那么魅力无穷的大海,都会情不自禁地轻轻哼唱起来:小时候,妈妈对我讲,大海就是我故乡,海边出生海里生长。大海啊大海,是我生长的地方,海风吹海浪涌,随我漂流四方。大海啊大海,就像妈妈一样,走遍天涯海角,总在我的身旁。海员三要素:信念,勇气和无畏。这种开拓进取,渴望海洋,向往海洋,探索海洋,开发海洋的情怀,就是伟大郑和航海精神的表现。中国自古以来就是一个面向海洋的国家,对于海洋的理解和认识,利用和开发,从来就没有间断过。而今,国力强盛,生活富足,更是倍加重视郑和精神的弘扬和传承。这种意识,也是海上丝绸之路发展的强大动力。面向海洋,中国人的改革与开放,奋发与图强,一定可以走出一条中国人的海洋之路。当前,郑和精神所代表的共同进步、共同繁荣、共同发展的合作精神,发展理念,仍然具有重要的现实意义。作为海员,既然此生选择了与大海相伴的职业,那么自然也有像大海一样广袤而包容的胸怀,以及一颗青春驿动,勇敢无畏的心。向大海,就是向故乡。爱大海,就是爱故乡。既然爱上了大海,选择做了海员,就要扬帆远航,把理想装进行囊。
船员帮 2024-02-06
协议已签:船东提供免费网络流量!固定加班费大幅提高
 2023年11月10-16日,经过为期一周的研讨、磋商、沟通,中国海员建设工会全国委员会与中国船东协会在上海对《中国船员集体协议(A类)》(以下简称“集体协议”)的修订达成一致意见,签署了新一轮集体协议。      本年度船员集体协商的重点是改善船员在船通讯条件、优化船员工资计算方式、规范提前解除劳动合同和上船协议程序,更好提升船员在船生活品质、工作待遇,促进海上劳动关系和谐稳定。      根据新修订集体协议,船员在船期间,船东向船员提供免费网络流量,使船员能够在船上通讯、娱乐、学习。同时,双方约定,船员使用船舶流量,必须遵守船东或船长制定的使用规范,按规定时段、时长和形式使用,不得因上网影响船舶正常工作、本人值班和休息。船员帮pro,赞18      为规范船上合同履行,双方协商制订了《提前解除劳动合同或上船协议规范程序》,船东成立船上劳动关系协调小组,在船东和船员就提前解除劳动合同或上船协议不能达成一致意见时,应充分听取双方意见,明确双方权利义务,有效保障船员的就业权和知情权。      双方同意,优化完善加班工资计薪标准,按新计薪标准,船员固定加班费将有较大幅度提高。自2024年起,中国船员集体协议将依据中国人民银行公布的平均汇率,制定和公布人民币最低基薪表。本轮签订的集体协议有效期为2024年1月1日-2026年4月30日。      据悉,为了确保签约船东能够切实履行集体协议规定,全国工会12351职工维权服务热线已正式向船员开放。未来,船员可拨打12351反映集体协议履行方面的问题。船员投诉时,需准确提供船东或船舶管理公司及派员公司名称、地址、联系人、船舶名称、船旗及本人基本信息。船员帮pro,赞22     中国船员集体协商工作机制建立于2009年,至今已坚持开展14年,先后出台了中国船员最低工资标准、最低伙食费标准、船员伤病亡处理行业标准、新型冠状病毒肺炎疫情防控期间船员劳动待遇标准等海上劳动标准,得到了行业认可和广泛应用。2022-2023年共有886艘船舶申请执行集体协议,在我国履行《2006年海事劳工公约》、维护船员合法权益、推动航运业健康稳定发展等方面发挥了重要作用。
船员帮 2023-11-24
船员职务中英文对照一览表
船长  captain(master)/CAPT政委  political commissar大副  chief officer or chief mate(First Mate),C/O,1st mate二副  second officer or second mate,2/O,2nd OFF三幅  third officer or third mate,3/O,3rd OFF驾助  assistant officer,A/O实习驾驶员  apprentice officer见习生  cadet,CDT报务员  radio officer,R/O报务主任  chief radio officer助理报务员  assistant radio officer管事,事务长  purser(chief purser)医生  doctor外科医生  surgeon水手长  boatswain or bosun副水手长  cassab木匠  carpenter舵工  quartermaster舵工,艇长  coxswain舵工,舵手  helmsman全能水手,一水  able seaman全能水手,一水  A.B.(=able bodied seaman)全能水手  E.D.H.(=efficient deck hand)见习水手  D.H.U.(=deck hand uncertified)普通水手,二水  OS(=ordinary seaman)普通水手,海员  seaman轮机见习生  engine cadet轮机员,工程师  engineer轮机长,大车,老轨  chief engineer大管轮,二车,二轨  second engineer二管轮,三车,三轨  third engineer三管轮,四车,四轨  fourth engineer实习轮机员  apprentice engineer轮助  assistant engineer,A/E电助  assistant electrical engineer冷藏员  reefer engineer,R/F电工  electrician电机员  electrical engineer副司炉,辅机操作工  donkeyman铜匠,修理工  fitter,FTR机工,机匠  mechanic机工,机匠  motorman,M/M生火员  fireman加油工  greaser加油工  oiler,O/R清洁工  cleaner or wiper泵工  pumpman线工  wireman物料管理员  storekeeper服务员  steward大服务员  chief steward(or catering officer)二服务员  second steward女服务员  stewardess厨师  cook大厨  chief cook,CCK二厨  second cook,2CK厨房服务生  galley boy(steward)餐厅服务生  mess boy(steward)餐厅服务生  messman女服务生  messgirl餐配服务生  pantry boy(steward)大台服务生  saloon boy(steward)房间服务生  cabin boy(steward)船长服务生  captain's boy洗衣工  laundryman(washman
船员帮 2022-09-10
浦东海事局对克扣船员休息时间说“不”!
近日,浦东海事局在对靠泊于外高桥港区一期码头的某利比里亚籍集装箱船开展港口国检查(PSC)时,发现该轮驾驶台遥控操车系统已失效,本船机舱的自动化水平由“无人值班机舱”降为“有人值班机舱”。该情形持续了近3个月,在船船员的休息时间一直被“克扣”,容易产生疲劳驾驶,进而给船舶的安全航行带来着巨大的风险和挑战。浦东海事局港口国检察官就该船存在的严重问题,依法采取了滞留措施,要求船舶采取积极有效的整改措施,满足保障船舶航行安全和保障在船船员休息权益的前提下才可续航。浦东海事局相关负责人表示,船员为世界经济发展做出了巨大贡献,国际海事组织(IMO)将海员定为“Key Workers(关键工作者)”。船员在付出辛苦劳动的同时,若其最基本的休息权利都得不到保障,不仅会影响到船员个人的身心健康,更有可能导致水上安全事故。保障船员的休息时间,就是在保障生命安全。本次PSC检查,对船舶克扣船员休息时间的行为进行严厉打击,是维护海员休息权益,将海员作为Key Workers关键工作者地位落到实处的重要体现。接下来,浦东海事局也将继续履行监管职责,切实维护好船员的正当和合法权益。
船员帮 2023-02-14
【12月最新海员开班计划】全国海事学校
1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五    11月29日(宁波)    12月13日辽宁:每周四     11月28日江西:每周二山东:11月27日          12月1日/4日/8日福建:每周三、每周四           11月22日/29日    秦皇岛:每周三河南:11月22日九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:11月29日(Z01)          12月13日(Z07)                   12月14日(Z08)          12月22日(Z02、E01)          12月26日(Z04)山东:11月28日(Z02)            12月5日(Z04 Z06)                         12月13日(Z05 Z09)            11月27日 小证组合上海:12月份福建:11月27日、12月6日 小证组合       11月27日(Z07 Z08)      12月11日(Z02)      11月29日(Z07 Z08)      12月1日(Z04)      12月6日(Z05)            江苏:12月6日 小证组合    12月3日(Z02)    12月2日(Z04 Z05)九江:12月3日(Z01)           11月30日(Z02)           满10人随时开(Z04)           11月26日(Z07 Z08)           12月5日(E01)辽宁:11月27日(Z04)浙江:11月30日(Z01)          12月15日(Z04)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:12月5日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:12月6日(水手全套)          12月3日(单机工/单水手)     武汉:11月29日(水手全套)          12月22日(单水手)       2024年2月27日(机工全套)辽宁:11月30日山东:11月27日          12月下旬 (单水手、单机工)河南:11月下旬九江:12月3日(单水手/单机工)            12月1日(全套)      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2024年2月27日      培训时间:13个月
船员帮 2023-11-26
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