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船舶在印尼靠港,两名女船员发生激烈矛盾陷入隔阂之中

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-15 16:45:38
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由于女实习三副的不懂事,向当地有关部门举报了船上的工资问题,也让自己的处境陷入了舆论之中。夜深了,站在甲板上环顾印尼的整个港池,各种小船真的是热闹非凡,给我的感受就好像夏收季节时我国田野里面的拖拉机一样,遍地都是。很多小船上面安装的就是和拖拉机上一样的单杠发动机,并且还是手摇启动的,宁静的海湾“突突”的发动机响声是那么的清脆。说实话,我对于印尼当地人的印象一直不好,不仅是因为他们的长相问题,更多的是那种高傲不屑一顾,小偷小摸的性格特征导致的。捎不留神,舷梯口溜上来两名当地人,穿着破旧不堪,光着脚抽着烟来到了我们船上,出于安全考虑,我立马对其进行阻拦,两个人还是硬着头皮嬉皮笑脸地闯了上来,只见他们每个人端着一盆完全死掉的鱼虾非得卖给我们或者拿我们自己的东西交换,看他们的态度如此坚决,好像我们不收还不行了,后面直接蹲坐在了甲板上,为了不必要的麻烦,也为了避免他们留在船上有其他想法,我赶紧通知了船长,最后用五美金买下了他们的两盆鱼虾。本以为就这样结束了,谁知道一波接着一波,他们就好像有组织有预谋一样,让人头疼极了。

即便在印尼码头靠港期间,其安全问题也是我们时刻要注意的,这里的码头就好像是全开放的公共场所一样,不管是什么人都可以随意进出,要么给停靠的船舶做点生意,要么就小偷小摸溜上货轮通过不正当的手段获取物品,这就是他们当地人养家糊口的主要途径。在印尼这个地方,如果家里面有一个人在港口里面工作,即便只是一个简单的装卸货工人,那将是一件特别荣耀的事情,凭借着自己在港口工作的优势可以让整个家族带起来,小朋友来到我们船边乞讨,女人过来交换物品,男人则连偷带拿,各司其职,分工明确,让整个家族都能过上衣食无忧的生活。不知道什么原因,虽然国内的船员都具有比较强烈的同情心,虽然内心不满,每次印尼的当地人上船做生意,虽然有一百个不情愿,基本上不会让他们空手而归,反倒那些欧美国家的船员连打带骂对他们进行驱赶,大部分情况下他们都空手而归,最后换来的结果却是,印尼当地人对我们的同胞都特别的鄙视,看不起。反倒对欧美国家的船员保持着尊敬和敬仰之心。这也许就是所谓的“白眼狼”吧!

实习三副每天的工作就相当于三副的助理,协助三副在做好本职的工作之外,尽可能地多接触一些船上的知识和技能,以方便证书换出来之后更好地值班,但是我们船上的这个女实习三副刚开始上船的时候还比较积极,每次都是跟着三副后面值班干活,但是时间长了之后,女实习三副的心态发生了微妙的变化,不仅晚上值班的时候不起床,甚至白天值班的时候也不去驾驶台了,就在自己的房间里面待着,毕竟三副的值班时间段有人值班,所以她的行为也没有引起更多的关注,直到这一次发工资,女实习三副由于工资比较低,内心极度的不平衡,连续两天没有出房间门,只有吃饭的时候才出来,其他时间都把自己关进房间里,要么呼呼睡大觉,要么看视频打发时间,就好像熬时间一样,日子过得特别惬意,也就是这个行为引起了船上的不满,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


船舶在印尼靠港的当天下午,给我们船上送物料的供应商便上船了,一般情况下,我们的物料都是通过船吊上船,然后全船人员全体出动,再把这些物料搬进船上的仓库里面,由于第一天靠港,各种事情比较繁忙,于是大副便匆匆忙忙通过全船广播喊出了“全体船员请注意,赶快来甲板集合,搬运物料”!毕竟物料是大家公用的生活资源,每个人都不能偷懒。包括我在内,本来准备下地休息呢,听到这个通知之后,又脱掉了便装换上了工作服来到了甲板上搬物料!此刻正在驾驶台忙工作的女三副也放下了手里的活来到了现场,大家各司其职,有说有笑,干的特别热闹,突然不知道谁说了一句“咱们船上的女实习三副怎么没有下来呀”?也就是这句话吸引了大家的注意力,人群里面七嘴八舌,有人说“算了吧,毕竟她是小姑娘,也没有力气”,但是更多的声音却是“小姑娘也不行呀,选择在船上工作了,就应该出来搬东西,搬不了重的,还搬不了轻的吗,同样是女性,三副都出来了,她一个实习生摆什么架子呀”!自然女三副也听到了大家议论的声音,毕竟女三副是女实习三副的姐姐,听到这样的声音,自然不好解释什么,看着她微妙的表情变化,我相信她此刻的内心是非常的煎熬。


听着大家议论的声音越来越激烈,此刻的老好人大副走到女三副面前说道“要不,你回房间把实习三副叫出来吧,你看看大家都有意见了,即便不干活,出来给大家聊聊天,当一个拉拉队也行呀”!女三副立马笑着点头同意,很快女实习三副来到了人群之中,穿着拖鞋,穿着睡衣,磕着瓜子,抱着水杯,完全是一副刚刚起床的姿态,和现场满头大汗干活的船员们形成了鲜明的对比。大副看着她这个模样,略带讽刺地口吻说道“妹子,你只负责美就可以了,给大家打打气,当当拉拉队,千万不能动手干活呀”,因为大副奇怪的语气,大家都能听出来大副说的是反话。聪明的女实习三副肯定也知道大副的意思,本以为她会立马放下水杯加入到人群里面干活呢,谁知道她真的就站在了旁边,用手拍打了一下缆桩上的灰尘,坐在了上面,一副悠然自得的模样。看到这一幕,本来因为干活都已经心烦的大家更有意见了。而女实习三副就当作没有听见,依旧我行我素。看着大副深深地叹了一口气,此刻的女三副再也看不下去了,直接走到她面前,一把夺走她手里的水杯说道“想耍性子回家耍,现在在船上,大家都在干活,你凭什么这么特殊呀”!

这也是我上船以来第一次见到女三副发脾气,其实不管男女,大家的自尊心都是特别强的,听到姐姐这样说,女实习三副更加放纵了,只听见她“哼”的一声,简单地说了一句“我就不干了,怎么着吧”!然后回头就走了。因为女实习三副这句赌气的言语,让在场的所有人瞬间停止了说话的声音,看着现场尴尬的气氛,我拉了拉女三副的胳膊说道“不用管她了,还是太年轻,有她吃亏的时候,你这个姐姐当的也可以了,够负责任了”,同时我又回头对在场的大家喊道“好了好了,都继续干活吧,一个女孩子也帮不了什么忙”!就这样才缓和了现场的气氛。就在此刻,没有眼力见的水手小刘小心翼翼地跑到我旁边,贴近我的耳朵小声地询问道“哥,她是不是生理期到了,之前不是这样的呀!真的是太可怕了”!听着水手小刘不着调的言语,我无奈地说道“我怎么知道呀!好好的干活吧,别像个女人一样八卦了”!很快搬运物料的活也就结束了,沮丧的女三副一脸不开心地回到了驾驶台上面。此刻的大副走到我旁边愧疚的说道“老二,我是不是做错事了,早知道不让实习三副下来了,弄的她们姐妹俩挺不开心的”!听到大副这样说,我笑着安慰她“老大,你也是好心,这不能怪你,主要是这个实习三副,第一次上船太不懂规矩了,再加上工资单的事,内心不平衡,耍小性子呢!女人都是这样,过一会儿就好了,没必要放在心上”!

安慰完大副,本来打算下地休息的我也暂时打消了这个想法,毕竟船东代表曾经交待过我,在船上照顾好她们,现在她们俩闹矛盾了,再加上她们俩平常在一个房间里面居住,还是赶快劝和她们吧,要不然矛盾越积越深,以后还怎么朝夕相处呀?正所谓“三个女人一台戏”,和女船员相处感觉真的不一样,平常和男船员在一起聊天,大大咧咧,有什么说什么特别痛快,现在有了这两个女船员,平常说话都要小心翼翼的,一句话说不好都得罪她们了,心眼真的太小了。那么接下来的情况如何呢?我继续讲述。


回到驾驶台之后,看见女三副坐在电脑旁边一言不发,低头整理着文件,似乎也已经哭过了,偶尔还会深吸一下鼻子。见她这副模样,我也不敢轻易劝说,转身给她倒了一杯开水放在了电脑旁边,看到我进来之后,女三副赶紧擦了擦眼睛里面的泪珠并假笑着对我表示感谢。我思索了几秒钟之后,直截了当地说道“你也别生气了,她第一次上船不懂规矩也可以理解”!听到我这样说之后,女三副站了起来说道“哥,你都不知道我有多难,因为她是女孩子,船长也不好意思直接找她谈话,但是你也知道,我和船长接触的多呀!并且名义上她是我的助理,跟着我学习呢!实际上船长都找我谈过几次话了,让我多说说她,不能天天在房间里睡觉呀!我也多次给她讲了船上的规矩,实习生干的就是最脏最累的活,可是她潜意识就觉得,我是实习生,我来船上学习的,不是干活的,特别是这次发了工资之后,完全堕落了,觉得不公平,自己干的活多,到手的工资还没有水手高呢,天天晚上刷剧不睡觉,白天不起来,真的就像在豪华游轮上面度假一样!其实今天搬物料生气吵架只是一个偶然,在此之前我们都已经冷战好几天了”!


听完女三副宛如洪水一般的吐槽,我突然意识道“目前这对姐妹俩的关系真的很棘手”!还没有等我说话,女三副又开始吐槽了起来“平常船长经常告诉我,让她多干点活,可是我真的叫不动她,为了不让船长对她有看法,很多时候,船长安排给她的活都是我偷偷帮忙干的,有时候实在忙不过来了,就喊她出来搭把手,最后得到的不是感谢,反倒是抱怨”!一边说着,女实习三副再一次委屈地哭了起来,说实话她们姐妹俩的年纪虽然相差不大,但是在船上为人处世的风格,女三副比女实习三副强的太多了。虽然两个女三副的关系很僵硬,但是事情出来了,以后在船上的时间还长呢,总不能让她们一直这样矛盾下去吧。于是我平静地说道“你也别难受了,你们一直这样下去也不是办法,你作为姐姐的,先低头道个歉,毕竟刚刚你在公共场所吼她了,她也要面子呀!至于船上的规矩,等她心情好了,我替你给她谈一谈”!女三副是一个特别听劝的姑娘,听到我这样说,她默默地点了点头,然后说道“主要是工资低的事情,她心理不平衡了,其实之前跟着我值班,表现还是挺积极的!但是她现在是实习生,比作其他实习生的工资已经算很高了,我总不能因为这件事给小姨打电话替她多要工资吧,咱们船舶公司又不是我开的”!


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听着女三副的抱怨,我大概思考了一会儿说道“其实我有一个办法,能够改掉她堕落的这个毛病,还能让她更多的学习船上的规矩,并且收入也会高一些”!听到我这样说,女三副特别期待地想要知道答案。于是我语重心长地说道“我们可以给船长申请一下,让她暂时去甲板上锻炼一段时间,充当水手的角色,反正她现在是实习生,也不能独立当班,三副的位置有你顶着呢!她平常和大家相处在一起,聊天的人多了,也不那么压抑了,干活也会积极了,并且水手不用值夜班,就像在陆地上上班一样,早上出去干活了,晚上回来休息了,每天被水手长领着干活,水头的口才也好,经常会强调一些船上的规矩,耳濡目染的多了,她也就明白在船上工作是怎么回事了,并且水手不仅有洗舱费,每个月还有劳务费,对于实习三副来说,收入也会高一些”!听到我这个建议,女三副思索了一会儿,笑着说道“这确实是一个好办法,她每天不跟着我了,船长也不会找我谈话了,我工作也轻松了,并且以我对她的了解,她肯定会同意这个决定了,因为她心比较野,在驾驶台陪着我值班的时候看着甲板上有说有笑干活水手们羡慕的不得了”!就这样,女实习三副彻底换了一种身份,变成了船上的女水手,也正是这种变化,船上的水手们简直是开心极了,毕竟男女搭配,干活不累。


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祝贺!中国船东互保协会成立40周年
6月28日,以“蓄力要素聚变,服务航运高端”为主题的2024国际航运服务暨中国船东互保事业40周年论坛在上海北外滩成功举办。本次论坛由中国船东互保协会(中船保)主办,共有来自境内外相关主管机构,国际国内行业组织,全球航运、港口、货主、金融、保险、经纪、法律、仲裁、船级社、航运科技、海事服务、高校、研究机构等相关方近400名嘉宾出席。交通运输部副部长付绪银,上海市副市长张小宏,全国政协外事委员会副主任、商务部原副部长王炳南,国际保赔集团(IG)主席安德鲁·卡特勒(Andrew Cutler)、中国远洋海运集团董事长万敏出席并致辞。中国船东互保协会董事长许立荣出席并发表主旨演讲。中国船东协会常务副会长张守国出席会议。交通运输部副部长付绪银在致辞中指出,将继续秉持开放包容、合作共赢的发展理念,顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势,同国际国内、社会各界并肩携手、开拓创新,推动现代航运服务业再上新台阶,推进航运业高质量发展开创新局面,为维护产业链供应链安全稳定和全球贸易繁荣作出更大贡献。他表示,将继续支持中国船东互保协会朝着专业化、市场化、国际化、数字化方向加快发展,为广大航运企业提供更加优质的服务,为航运安全保驾护航。上海市副市长张小宏在致辞中表示,上海航运枢纽地位日益巩固,航运资源要素不断集聚,航运服务能级持续提升,航运领域数智化绿色化加快转型,中国船东互保事业与上海航运业互促互进,共同发展。上海将发挥航运要素集聚优势,提升高端航运服务能级;发挥科技创新策源作用,推动航运服务转型升级;优化航运领域营商环境,推动航运服务国际影响力提升。全国政协外事委员会副主任、商务部原副部长王炳南在致辞中指出,要坚持以高质量发展为主题,推动航运业由大到强的跨越式转变。要对标国际高标准经贸规则,发挥自贸试验区等开放平台作用,推动贸易和航运制度型开放、深层次改革。要高质量共建“一带一路”,高水平实施对外开放,打造“投资中国”品牌,分享中国发展红利,推动全球经济共同发展。国际保赔集团主席安德鲁·卡特勒在致辞中表示,国际保赔集团与中船保等保赔保险机构,为全球贸易的顺畅运行提供着至关重要的保障。保赔行业必须与航运业同步发展,适应不断变化的环境,保护会员利益,以确保全球供应链的稳定。期待与中船保深化合作,共同探寻最符合航运业发展利益的合作模式。中国远洋海运集团董事长万敏在致辞中指出,中远海运与中船保携手并进,共同见证了中国船东互保事业的跨越式发展。数智化、全链路化、绿色化深刻改变了航运运营、服务、发展模式。对于保险,转型、顺应、突破势在必行。通过准确把握新变量,航运与保险必将迎来相互促进、协调发展的局面,为全球产业链供应链的稳定、高效、安全提供更加有力的支撑。活动现场举行了中国船东互保事业40周年纪念仪式。致辞嘉宾同原交通部部长黄镇东,招商局集团董事长、招商银行董事长缪建民,中粮集团董事长吕军,中船保董事长许立荣,交通银行董事长任德奇,中国东方航空集团董事长王志清,中国旅游集团董事长王海民,中国商用飞机有限公司董事长贺东风,国际保赔集团首席执行官尼克·肖(Nick Shaw),中船保首任董事长、原中远集团董事长陈忠表,新加坡太平船务集团主席张松声,上海市人民政府副秘书长王为人,上海市交通委员会主任于福林,上海市虹口区区长吕鸣一同登台纪念,共同祝愿中国船东互保事业在全新起点扬帆远航,共同塑造全球行业合作更加美好的未来。中国船东互保协会董事长许立荣在论坛发表主旨演讲。他指出,中船保已成为中国航运事业发展不可或缺的重要要素,与国际同行既有良性竞争、又有多方合作,得益于这种健康的双向关系,相信必将创建“多赢”的市场格局。保赔协会将致力于发挥专业化优势,充当有效“链接者”;着眼全球化战略,打造开放“国际窗”。通过服务产品定制化、技术应用产业化来体现高端,推动航运要素提升能级。
船员帮 2024-06-30
朱晓怀任振华重工(600320)总经理
上海振华重工(集团)股份有限公司(简称“振华重工”,600320)于2024年9月18日召开第九届董事会第四次会议,审议通过了《关于审议<聘任朱晓怀先生为公司总经理(总裁)>的议案》,同意聘任朱晓怀为公司总经理(总裁),任期自本次董事会审议通过之日起至第九届董事会届满之日止。第九届董事会提名委员会第二次会议同意上述议案相关内容。本次聘任完成后,朱晓怀不再担任执行总经理的职务,将继续担任董事、财务总监的职务。 附简历: 朱晓怀,1969年生,男,MBA硕士,高级会计师。1991年7月参加工作,历任上海航道局东方疏浚工程公司财务科科员、副科长,上海航道局计划财务处副处长,财务部副经理(主持工作)、财务部经理兼纪委委员,中交上海航道局有限公司党委常委、董事、总会计师,振华重工党委常委、董事、执行总经理、财务总监。现任振华重工党委副书记、董事、总经理(总裁)、财务总监。
船员帮 2024-09-20
595分,选择上海海事大学,放弃大连海事大学,会不会后悔呢?海员考试
在后台有网友留言:我舅舅家的表弟,对海事类的专业比较感兴趣,今年的高考成绩是595分,他的目标院校是大连海事大学和上海海事大学,按理说这个成绩,两所大学都能报。但是在填报志愿的时候,选择了上海海事大学,不知道他的这种选择是不是正确?说起这个话题,我也有同感,我的一个外甥对海事专业也很感兴趣,他的目标就是多赚钱,因此在填报志愿的时候,选择了集美大学的轮机工程专业。现在深圳海顺公司工作,成长很快。我国的海事类大学,比较著名的有上海海事大学、大连海事大学、集美大学、宁波大学、武汉理工大学等。在这里重点聊聊上海海事大学和大连海事大学。在我国三十多个省区里面,高考录取分数线比较高的省份有天津、浙江等,除了几个地处偏远的省份,对绝大多数省份来说,录取分数线基本差不多的。595分这个成绩,放在绝大多数省份来说,都是比较高的一个成绩,报考大连海事大学和上海海事大学,表示没有压力。在这里,以山东省作为样本省份进行分析,一是因为山东省是高考大省,二是因为山东省的录取分数线不是最高,也不是最低,具有一定的代表性。■大连海事大学在山东省的录取数据分析2023年的本科招生计划是261人,设置了23个招生专业种类。招生计划人数较多的专业有交通运输类36人,计算机类34人,自动化类29人,机械类28人,电子信息类27人。在18个招生专业种类里面,录取分数线最高的专业是法学,全省最低分是616分,全省最低录取位次是15274。物联网工程排在第2位,最低分是608分,最低位次是19130。录取分数线最低的专业是中外合作办学专业土木工程,全省最低录取分是555分,全省最低录取位次是66409。经过认真计算,大连海事大学在山东省招收的这23个专业,各专业最低录取分的平均分是595分;各专业最低录取位次的平均位次是28688。山东省考生595分,可以报考的专业有13个,占所设招生专业总数的56.5%。这些专业分别是(最低分和最低位次):机械类595分(27347),轮机工程(陆上专业)595分(27403),管理科学与工程类595分(27341),英语595分(27169),交通运输类593分(28675),物流管理593分(28976),供应链管理592分(29228),安全工程592分(29473),环境科学与工程类592分(29752),电子信息工程(中外合作办学)583分(36685),机械设计制造及其自动化(中外合作办学)577分(41916),日语572分(47241),土木工程(中外合作办学)555分(66409)。■上海海事大学在山东省的录取数据分析与大连海事大学相比较,上海海事大学在山东省的招生计划比较少,仅有29人,计划数最多的专业是机械电子工程(与荷兰泽兰德大学合作),也不过才6人而已。在山东省设置的招生专业数量有11个。在11个招生专业种类里面,录取分数线最高的专业是法学(海商法),全省最低分是606分,全省最低录取位次是20531。录取分数线最低的专业是环境工程,全省最低录取分是564分,全省最低录取位次是56158。经过认真计算,上海海事大学在山东省招收的这11个专业,各专业最低录取分的平均分是584分;各专业最低录取位次的平均位次是37257。山东省考生595分,可以报考的专业有10个,占所设招生专业总数的90.9%。这些专业分别是(最低分和最低位次):交通管理(国航)595分(27633),交通工程594分(28127),经济学类591分(30112),船舶与海洋工程588分(32873),物流管理587分(33613),港口航道与海岸工程581分(38329),法语578分(41535),电气工程与智能控制(中外合作办学)572分(47202),机械电子工程(中外合作办学)566分(53714),环境工程564分(56158)。大连海事大学是一所211、双一流大学,从办学层次来看,肯定要比上海海事大学高一些,毕竟上海海事大学是“三非”大学。但是通过考生报考的情况来看,上海海事大学也是许多考生碗里喜欢的菜。大连海事大学隶属于交通运输部,是教育部、国家海洋局、国家国防科技工业局、辽宁省的共建高校,被誉为“航海家的摇篮”。上海海事大学是上海市属的应用研究型大学,是交通运输部的共建大学,被誉为“高级航运人才的摇篮”,航运、物流和海洋是这所大学的特色。从发展历史来看,这两所大学竟然是同宗的,都源于1909年创办的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科。这所学校逐渐发展成上海航务学院,1953年与其他几所学校合并组建成大连海事大学。直到1958年,国家决定重建上海航务学院,慢慢发展成现在的上海海事大学。从这段发展历史看,上海海事大学的起步比大连海事大学要晚一些。从办学规模来看,大连海事大学设有21个教学科研机构,开设了54个本科专业;上海海事大学设有16个二级办学部门,开设了52个本科专业。从硕博点数来看,上海海事大学有17个一级学科硕士点、4个一级学科博士点和3个博士后科研流动站;大连海事大学有21个一级学科硕士点、9个一级学科博士点和7个博士后科研流动站。大连海事大学有2个二级学科国家重点学科(交通信息工程及控制、轮机工程)、4个辽宁省重点学科(交通运输工程、船舶与海洋工程、计算机科学与技术、环境科学与工程)和1个国家双一流学科(交通运输工程学科)。上海海事大学有1个国家重点培育学科(交通运输规划与管理)、2个交通部重点学科(产业经济学、交通运输规划与管理)、5个上海市重点学科(载运工具运用工程、交通运输规划与管理、物流管理与工程、港口机械电子工程、国际法学)。从优势专业来看,上海海事大学拥有5个国家级特色专业(物流管理、航海技术、机械设计制造及其自动化、轮机工程、航运管理)和15个国家级一流本科专业建设点;大连海事大学拥有6个国家级特色专业(航海技术、轮机工程、电子信息工程、电气工程及其自动化、交通运输、法学)和19个国家级一流本科专业建设点。从2023年的保研情况看,上海海事大学的保研率是6%左右,大连海事大学的保研率是12%左右,这可能也是211大学的优势所在了。
船员帮 2024-04-16
船员招聘(2023-03-13)免费发布船员求职简历,尽快上船
外贸不定线: 14000吨散货中日韩代老轨3月下旬26000吨散货中日韩水头4月中36000吨散货中日韩大厨4月中435000吨散货远洋三管3月中下旬557000吨内外兼营电机员3月底657000吨内外兼营二管3月底714000吨散货中日韩大副月底月初820000吨集装箱中日韩电机员ETO3月中下旬97000吨油化船东南亚二管3月10号1013000吨散货东南亚实习三管3月底112500箱位集装箱远洋二副3月中下旬122500箱位集装箱远洋三副3月中下旬国内南北线:16500吨油化船实习三副定人定港28500吨散货代二管定人就上319000吨集装箱水头定人就上419000吨集装箱机头定人定港
船员帮 2023-03-16
佳节将近,船员过节费到了没
年关将近,年味正浓,有趁着年前休假,与家人朋友团聚的;也有趁着年前好找船,扬帆远航,错过了这个团圆的节日。对于船员来说,这也许就是常态,选择这行,过不过年的,很难有选择的余地。对于在船过年的来说,最关心的无非就是过节费(年终奖就不说了,遥不可及),这不早早就有船员在问今年过节费有多少,趁着北方物价便宜,他们准备提前买年货加餐了。我们是内贸船,往年还有优秀船员1000元/人、优秀船舶10000元/艘,春节慰问金5000元/艘,加餐费100元/人,今年只有慰问金3000元/艘,加餐费100元/人。
船员帮 2024-02-21
起航啦,我的航海生涯!
转眼,我上船已经一个月了,我这个来自山城重庆的孩子已经从祖国位移到了地中海,完成了东西半球的跨越。回想一个月前登上“中海之星”轮那一刻的场景,仿佛就在昨天。一个月来,我从新奇到疲惫,再到温暖,我的航海生涯伊始给我留下了深刻的回忆。 初体验——新奇7月14日,在集装箱堆积如山的港口里几经穿梭后,我终于见到我的“航海初恋”—中海之星轮!生活在内陆城市的我,首次近距离接触这万箱巨轮,干舷高得我竟一眼看不到头,我的眼里满是惊讶。爬上最高舷梯时,我向下瞟了一眼,竟有点双腿发软,不敢多看。来到生活区走廊以及自己的房间,第一眼看上去很是喜欢:走廊干净整洁,房间不大不小,各种生活设施配套齐全。政委后面特意带我爬上驾驶台去感受我未来的“主战场”,驾驶台里雷达、AIS、罗经,ECDIS等各种仪器设备与学校的模拟驾驶室相比既陌生又熟悉。站在左右翼放眼眺望,繁忙的港口、绷直的缆绳、硕大的港吊、忙碌的身影、洁白的工作服、蔚蓝的海水、美丽的城市……随后我们下南海,穿马六甲海峡,闯印度洋,过苏伊士运河,沿途的异国风景更是让初次出国的我感到新奇不已。每每想到这些,竟有一种“远赴凡间惊鸿宴,一睹人间盛世颜。”的感觉。次体验——疲惫但很快,我对船舶新奇的印象就在忙碌的工作中烟消云散,只留下满身疲惫。疲惫来自于船头带缆。根据实习安排,船舶每次靠离港口我都会跟着大副去船头带缆。我的工作是把缆机上盘好的缆绳拖带到出缆口然后再把缆头通过出缆口送出去。看似简单的工作做起来却并不容易,特别是第一次,身体偏瘦弱的我使劲把缆绳拖到出缆口,却无法顺利把几十斤重的缆头提起来送出出缆口,反复几次后才成功,那一刻真让我沮丧。后来每一次带完缆我都筋疲力尽,几乎挪不动脚步。疲惫来自于绑扎系固。因为风浪的原因,集装箱的绑扎在航行过程中会松动,所以需要时时检查货物绑扎情况,将松动的花篮螺丝拧紧。尽管水头把技巧和经验都告诉给我,但由于每拧一次都需要很大力气,加之工作量大和炎热的天气,导致我的体能消耗极速加快,特别是第一次完成检查绑扎工作后,我的手已经有点颤抖,腿也已经开始发软了。疲惫来自于爬桥看箱。船舶在港装卸货时,二副带着我一起穿戴着防疫“四件套”去甲板检查货物装卸的进度和情况,看似只有两个项目,其中却包括很多事项,比如货物位置是否正确、数量是否短缺、扭锁是否到位、绑扎是否牢固等等。穿着“四件套”在炎炎烈日下爬绑扎桥不仅把我闷得透不过气的同时还让我汗如雨下,汗水打湿口罩是家常便饭。这刚上船的第一个月给了我当头一棒,打破了我关于这个职业蓝蓝大海与悠悠海风的幻想,让我尝到了海水的苦涩味。回想起读书时觉得挺简单的航海学、船舶结构与货物等课本内容,我不由得想起了一句诗—“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。但我知道,所有的困难都是对我的磨练,它能让我更快的成长。再体验——温暖要说这一个月给我最深刻的印象是什么,我会说是这一个月和大家的朝夕相处中,我无时无刻不感受到的炽热温暖。船上的所有前辈对我无论在工作上还是生活中都关怀备至,我听到最多的话就是:“安全第一,小心点。”“慢慢来,别着急,注意安全。”“回去洗个澡,别感冒了。”“小伙子你有点瘦啊,多吃点。”每次听到这样的话,我心里都觉得无比温暖。面对我这个“十万个为什么”,他们总是悉心解答倾囊相授。除此之外,大家平时和睦相处,真情相待,所以这个大家庭的氛围显得特别友爱,完全打消了我在登船前夕关于同事们是否好相处,自己是否能融入这个集体的顾虑。这艘船上,不光有冰冷的钢板,还有前辈们对我谆谆教诲的这种炽热温暖。我也默默地定下了第一个自我加压的小目标——锻炼身体,我要变得stronger。我的上船第一月,就这样既简单又丰富,虽然疲惫却很开心。我为我能来到这个温暖的集体感到幸运,也对我的航海生涯充满了斗志和渴望。作为21世纪的新青年,我决心不光要把航海当做一份工作,更要当作是自己的使命去履行。我告诫自己要不忘初心,砥砺前行,要为航海事业的延续,为国家经济的发展,为实现我们的中国梦贡献出属于我的力量。此刻,我又想起了海子的那句诗——“面朝大海,春暖花开!”作者系中海之星轮实习三副 任润华
船员帮 2021-08-22
【订单】交船期排到2029年!南通象屿海装再获2+2艘新单
德国航运公司GEFO Shipping集团已与南通象屿海洋装备有限责任公司(象屿海装)签订2+2艘7900载重吨1A冰级不锈钢化学品船建造合同,预计将于2026年年底至2027年年初交付。据介绍,该型船专门针对北海和波罗的海经常出现的恶劣气候条进行优化,采用甲醇预留设计,未来可改装使用甲醇燃料,同时将配备Flettner风帆系统,以进一步减少燃料。值得注意的是,这是GEFO与象屿海装继今年2月以来的又一次合作,当时双方签订10艘3850载重吨不锈钢化学品船建造合同,预计将于2026年至2028年交付。该系列新船将用于扩大GEFO集团的化学品运输船队,并替换部分船龄将在2028年至2030年期间达到20年最高船龄的船舶。官网显示,GEFO成立于1961年,属于家族企业,于2022年启动一项价值4亿欧元的投资计划,用于一系列新建和二手船,该集团目前拥有一支由150艘船组成的船队,用于运输化学品、天然气和矿物油等货物,部署在安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹(ARA)化工三角区。不包括GEFO的最新订单在内,克拉克森数据显示,目前象屿海装手持订单共计77艘,交船期排至2029年。
船员帮 2024-07-30
威海海员学校开班计划 、海员培训
开班项目                                      开课日期小证更新(基安、艇筏、高消)         4.10/4.17/4.24艇筏更新(Z02更新)                 4.11/4.18/4.25高消更新(Z04更新)                 4.11/4.18/4.25客滚1更新(TO6-1更新)             4.9/4.24客滚2更新(T06-2更新)             4.9/4.24客滚3更新(T06-3更新)             4.10/4.25油高更新(TO2更新)                 4.17/5.16化高更新(T03更新)                 4.19/5.18油化证初培(TO1TO2TO3)            4.9/4.20/5.8油高初培(T02)                     4.9/4.20/5.8化高初培(TO3)                    4.9/4.20/5.8Z04高级消防                     4.9Z05精通急救                     4.16Z06船上医护                     4.9/4.18Z09保安员                       4.16/4.24国际/国内海乘(z01、z07、 T06-2自选E01》       4.13/4.20/4.27国际/国内厨师(z01、 Z07、Z08、E01、MLC)    4.13/4.20/4.27水手/机工/电子全套(z01、z02、Z07、Z08大证)       4.13/4.20/4.27小证组合初培(含Z01、Z07、z08、Z02 、E01 )  4.13/4.20/4.27小证组合初培单项Z01            4.13/4.20/4.27水手/机工适任证单项             4.11电子技工适任证单项ETR           4.14客船2/客船2、3初培             4.13客船3                      4.1/4.21精通艇筏初培               4.11/4.17国际航线英语单培            4.21厨师证单培(MLC)            4.11保安意识、保安职责          4.15
船员帮 2024-04-11
【曝光】:船员黑名单【船长】
机缘巧合之下,我偶然发现了一份被称为《船员黑名单》的资料,这让我想起了在船员之间私下流传的“中介黑名单”。这份名单详尽地记录了各种信息,包括:船员姓名、身份证号、家庭住址,有的还特别标注了“提名”公司,甚至附有照片。船员这一职业固然特殊,但同样也是众多行业中平凡的一员。就像中介行业一样,人数众多,各种各样的人都有,这是正常现象。每个行业都会容纳不同性格、背景的人,船员行业更是如此。他们来自世界各地,五湖四海,因此我们应以平常心看待这些问题,不必过于惊讶。只需以平常心看待,将其作为茶余饭后的闲聊话题即可。船长 - 也是整条船核心的存在!个人在看了这份黑名单后,真觉的做的不够妥当!   大家可以仔细观察以下被列入黑名单的原因,引以为戒!不要再有类似的发生,真的是特殊有原因的相信也不会被船东公司列入黑名单!序号姓名职务原因1朱x船长比较贪,管理混乱业务倒精通,慎用2王x船长曾经私自拿走船上备用金,说结算自己工资,业务精通,慎用3师x船长曾经私自拿走船上备用金,当结算自己工资,业务可,慎用4张x船长船去美国,船长惧怕PSC检查非得要休假,导致公司受损5谢x船长船在美国必须要求休假,在船管理混乱,造到船员多次举报6胡x船长口碑不好 极端分子7高x船长口碑不好 极端份子8韦x船长拿船舶备用金私自下船  坚决不能用9刘x船长私自带走船上备用金,大家慎用10柳x船长口碑不好11毕x船长业务差,在锚地威胁公司 结清工资下船   套路:上船前 各种好, 上船后 不认识你12傅x船长傅X哥哥,在船上要给自己弟弟提职,公司不同意,就在澳大利亚港口举报船排污,造成公司重大损失。13程x船长超级话痨,把自己说的天花乱坠,信誉好得不得了,定好船,公司海务面试通过,说马上寄证书,然后一再推脱一会说马上来取件,一会说放楼下丰巢,然后讲突然改主意,要去跑东南亚了,和其他公司联系过属于习惯性放鸽子人员,慎用!!14许x船长此人属于过河拆桥类型,推荐上去就不想搭理你了,电话不接信息不回,最后干脆关机,挺牛逼的一个人15史x船长证书在海员之家出来找船,欺骗外面中介公司,只想给海员之家挣管理费,中介公司小心此人16曾x船长推荐前好好的,推荐上去不接电话了,没信誉船员17关x船长没信誉属于放鸽子类型  慎用18熊x船长两次参加公司的面试,两次都放鸽子,刚开始说能来,后来说定了希腊的船,又后来说能来面试,结果马上面试了,又说不来了,理由是自己母亲病重,公司给打电话说自己就是不想去,心情不好,脑子有病。19王x船长下船时把船上的现金全部取走,嘴炮船长。20李x船长不讲信用,定好船,通过面试,临行前一天,说脱不开面子,要去朋友家公司的船去帮忙,此种人职业道德太差,建议慎用。21徐x船长头一天说好的上船,第二天又变卦了,船期紧,只好再找人,慎用22王x船长贪污伙食费,下船前拿走船备金,千万别用23余x船长酗酒,每天和大厨躲在房间喝酒,喝多就跑驾驶台高频瞎讲话,船东安排下船打电话发邮件给船东说把老轨杀掉,并威胁公司扣他的钱就要和水头一起去杀人,还说自己有心脏病高血压,钱少给就死在船上给大家看24孟x船长因执行船东防台压载水计划不及时遭遣返,坚持要收到7月份的薪资才离船,导致没赶上当天的航班25操x船长10月12号在张家港上船,10月16号电话公司说要下船,理由是在船睡不着觉影响船舶安全,19号就开船了,和他沟通到新加坡加油安排其下船,因为重新安排接班的船长美签来不及,他死活不同意非要在张家港下船,搞的船东很恼火,管理公司很被动26徐x船长业务极差,刚上船就将SSAS直接触发。电报员出身,非常之贪,把船上弄得鸡飞狗跳。从备用金内直接给自己报销且对公司各种威胁。上船前态度很好,实际人品很渣,大家慎用。27孙x船长这个船长在船我行我素,不听任何方的指令和建议,天天到港就下地拍照留念,完全不顾船上管理,检查。没有一点船长的担当,劝各位同仁以后绕道此人,避免更大伤害。28程x船长上船前临一天说不上了,各种找理由说因为疫情家里有事,造成一整批船员不能换,联系其他公司说这个船长经常性发鸽子,答应好上船前就拉黑电话不回,在船期间贪污栏劳务费伙食费,炒船员,给船东打小报告,跟他做过的船员都被搞得无法回流。29卢x船长到了港口了,拎着包跑了,合同也签了,船东培训一半直接走了,说就当自己是渣男。30王x船长船东面试前什么都不说,面试通过了才说船期不合适,极不诚信。
船员帮 2024-07-07
厦门海员学校培训开班计划 8.21
厦门(2024年)开班计划:1.值班机工晋升三管轮   培训8个月   8月28日开班   含020405教材,考证,住宿2.值班水手晋升三副      培训8个月   8月28日开班   含020405教材,考证,住宿3..全日制大专以上学历三管     一年制    9月10 日开班    含010204050708教材,考证,住宿4.全日制大专以上学历三副     一年制    9月10日开班    含010204050708教材.住宿,考证费     
船员帮 2024-08-21
月薪可达5万!港务集团招聘海务主管等
招聘——RECRUITMENT ——江苏鑫亿隆港务集团有限公司成立于2014年,集团是由浙江自贸区浩弘石化有限公司、香港浩远海运有限公司、张家港保税区王氏运输有限公司、张家港市锦隆木业有限公司、钢能特种装备江苏有限公司组成,各公司主要经营业务涉及广泛,包括: 成品油批发、销售及配送;原木、板材进出口贸易;国际船舶货物运输,货物代理;码头内外贸货物装卸;砂石料、水泥销售;原木运输及加工;再生资源回收及利用,金属材料制造及回收等。“职”等你来此次招聘为分公司香港浩远海运,特面向社会招聘以下人员:市场揽货  (25K-60K/月)工作职责:主要负责干散货市场业务拓展:1.收集并分析散货市场信息,要求熟悉中美洲,西非航线。2.根据航线分布情况,及时组织合适的货源,根据我司的货源,寻找并匹配合适的船舶。3.维护好现有客户资源,挖掘潜在的客户群体,给客户提供专业、高效的服务。4.签订租船合同,跟踪并落实各合同的执行情况。任职要求:1.本科以上学历,专业不限,3年以上散杂货揽货经验;2.有货主船东资源者优先;3.团队合作意识强、开拓能力强;4.具备良好的沟通和谈判能力,善于自我加压,敢于挑战高薪。工作地点:可协商薪资视能力而定,无上限海务主管  (25K-50K/月)岗位职责:1、负责收集相关海务管理信息,确保船舶正常运行;2、负责船长和驾驶部船员的相关培训工作;3、负责指导船舶航行及货物操作;4、配合其他部门的需要提供文件或者给予指导;5、完成上级领导交办的工作。任职要求:1、大专及以上学历,船舶驾驶相关专业;2、五年以上相关工作经验,具有甲类船长证书及任职资历;3、具备船舶管理等方面的知识,熟悉公司质量管理体系;4、具有很强组织协调能力、判断与决策能力、人际沟通能力、计划与执行能力;5、英语听说读写流利,熟练运用各种办公软件。工作地点:苏州张家港薪资视能力而定,可协商
船员帮 2024-11-11
机缘撮合,我谈了一个船员男朋友!
在二十岁的时候,因为机缘,在学校认识了一个身为船员的大男孩。那时候知道那是一个礼貌,孝顺,有会理解人的大男孩。后来我们再扣扣上聊了很久,聊的也很投机。他的幽默确实他让我有点心动,但是我也是一个比较谨慎的人,不熟悉的人不敢多接触。终于有一天,他提出,我们交往吧!我有的时候是个没心没肺的人,也不敢怎么随便放肆,对于这个,当时也没怎么在意,以为一直是在开玩笑,就一直没有怎么答应。后来又过了两年,那两年里我们偶尔在扣扣上聊聊。记得在大三的那年,我妈妈生病住院,我发了说说,他看到了,专门来安慰我,叫我不要担心,时常发信息询问我妈妈的状况。的确,人在遇到事情的时候,心是最脆弱,也就在那段时间,我的心扉渐渐打开,渐渐不那么封闭自己。在后面的一段时间里,我们偶尔联系。因为他是船员,时常在海上漂着。信号也是时有时无,就这样断断续续,临近我毕业的时候,他又提出我们交往的事情。这一次,我没有拒绝。可能是缘分来了吧,我尊重自己内心的决定。所以那一年,我们都结束单身了。交往以后,他还是那样的温柔,幽默,体贴人,名副其实的暖男一枚。但是由于他职业的特殊性,我们聚少离多,基本都是异地恋。他在海上到处漂着,我在陌生的城市里,早出晚归。唯一的沟通也是电话和扣扣,那时候还不怎么玩微信。我渐渐感觉的内心的委屈,经常在联系不上他的时候,一个人偷偷的抹眼泪。不知道这算不算矫情,真的还是挺委屈的。一个小女生,想说的话无处说,遇到困扰也只能自己解决。生病了受伤了也只能事后提起,再得到迟来的安抚和疼惜。心情不好的时候回对他发发脾气,然后再气气自己。也会好几天懒得联系他,处在冷战的边缘。尽管我这样,他也是温柔的听着我的抱怨,他知道我的不易,知道我们感情的不易,也不责怪我。后来我渐渐明白他可能比我更难受,后来我知道,在没有信号的日子的,大冬天的半夜,从船这头跑到船那头,只为找点信号,给我发个信息或者打个电话。短信发不出去的时候,他也是气的想哭。他也曾经想选放弃这个职业回来,但是奈何,为了生活他还是再坚持几年。我也尊重他的选择。毕竟我也是要成长的 ,不能只顾自己的感受而不顾别人的内心。相处这么多年,苦楚是有的,当然甜蜜也是有的。不管是情人节,还是过生日,虽然不在我身边,他还是回提前做好准备,千里迢迢,千辛万苦,甚至拖同学给我订花,订蛋糕,只为了给我一个惊喜。其实我还能说什么呢,足以了。两个人的感情,不可能一帆风顺,没有任何波澜。最重要的是相互理解,相互包容,相互坦诚,问题解决了就没有问题了。我相信,类似我们这种情况的人很多,不要因为距离而疏远了感情,在这个社会,有一份真挚的感觉实属不易,希望大家多多珍惜,相互理解。生活还是美好的!我的男友是船员,现在我挺自豪!
船员帮 2023-03-24
船员开班【 11月-12月份 】小证更新/初培、职务晋升、油化液化、水手机工大厨 等
武汉学校:培训项目开班时间四小证更新11月5日/12日合格证全套初培12月3日油化证全套初培12月5日油化证更新T02/0311月11日液化气全套初培11月12日液化气更新T04/11月18日客滚证T06-1初培11月26日海乘、厨师全套12月3日GDMSS初培11月13日驾驶G证模拟器11月6日驾驶/轮机适认证更新11月30日机工全套初培12月3日职务晋升:船长老轨大副大管12月10日职务晋升:三副/三管11月中一年制三副三管11月中海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉11月中江苏学校:培训项目开班时间四小证更新11月5日/8日初培:Z01/07/0811月10日初培:Z02 艇筏11月10日初培:水手/机工 11月10日初培:单电子技工11月29日初培:油化全套11月5日初培:液化全套11月18日初培:GMDSS11月7日更新:油化证11月20日初培:新版MLC大厨11月5日职务晋升:三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉11月中山东学校:培训项目开班时间更新:Z01/02/0411月6日/13日初培:小证组合11月7日初培:E01 英语11月14日初培:T01/02/0311月5日更新:T02/0311月15日初培:电子技工11月15日初培:大厨MLC11月7日初培:GMDSS证11月8日初培:厨师11月7日初培:海乘11月7日初培:T06-2/311月12日更新:T06-1/2/311月7日初培:水手/机工11月7日晋升:三副三管11月初4大头晋升班2月6日江西学校:培训项目开班时间四小证更新每周二、周三初培:Z01 基安满6人开班初培:Z02 艇筏11月6日初培:Z04 高消满10人开班初培:Z07 保安意识初培:Z08 保安职责满10人开班初培:E01 英语11月6日初培:水手/机工全套11月16日初培:单水手/机工12月6日CCS电焊证满10人开班初培:新版MLC大厨11月10日内河基安每周日、周一福建学校:培训项目开班时间四小证更新11月12日初培:Z01/02/04初培:Z01/07/0811月28日初培:Z02 艇筏11月6日/15日初培:Z04 高消初培:Z05 急救初培:Z07 保意初培:Z08 保职11月28日初培:GMDSS证11月29日更新:油高11月6日更新:化高11月4日初培:油化全套11月14日初培:水手/机工全套11月15日初培:单水手/机工11月20日晋升:三副三管1年制三副三管11月份大型船舶操纵每周开班4大头晋升班12月20日
船员帮 2024-11-04
数据出来了!10万吨级散货船装风帆后省油17%
5月15日,在经历了18个月的连续测试后,日本船东商船三井(MOL)正式公布了其安装硬风帆船舶的节能效果——每日油耗最高减少17%,平均每航次减少5%-8%。该船名为Shofu Maru轮,是一艘100,422载重吨的煤炭运输船,该船安装MOL的硬质风帆Wind Challenger,是世界上第一艘配备该技术的散货船。在2022年10月份完成风帆的安装后,该船往返于日本和澳大利亚、印度尼西亚、北美之间,为日本东北电力公司运输煤炭,已完成7个航次。商船三井(MOL)为这艘船的运营情况进行了连续的跟踪,得出最终数据,该数据的计算方法经过了英国劳氏船级社(LR)的验证。商船三井(MOL)目前脱碳减排战略为《MOL集团环境愿景2.2》,该公司将船舶风力推进技术作为一项重要的投资方面,计划到2030年推出25艘配备 Wind Challenger硬质风帆的船舶,到2035年增加到80艘。风挑战者(Wind Challenger)项目最早在2009年由日本东京大学牵头发起,历经近10年的研究和设计,于2018年正式由商船三井和大岛造船进行商业性推广。2020年,商船三井与日本东北电力公司签订了使用装有该系统船舶的货运合同,使这个十多年的计划真正成为现实。
船员帮 2024-05-20
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