完善简历 我要招聘 登录/注册


船长吉海俊:每个人都是驾驭自己这条人生航船的船长

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-04-02 16:54:44
关注微信公众号

吉海俊,江苏省海安市人,毕业于江苏航运职业技术学院。先后在“易昇”轮、“中外运宁波”轮等船舶工作,现任“中外运深圳”轮船长。他曾被国家海事局评为“安全诚信船长”,多次荣获公司“先进船员”称号,他所在的船舶获评“安全诚信船舶”及公司“先进船舶”。

业务能力扎实的吉船长


岁月如梭,不知不觉吉海俊上船工作已28个年头,二十八载风雨兼程,二十八载劈波斩浪,他把自己的青春年华献给了航海事业。吉船长所在船舶的航程有进江航段,这要求他熟练掌握进江船舶自引自靠技能。虽说长江沿岸风光好,可进江航行却不易,对船员的业务能力提出了更高的要求。


吉海俊审阅船上安全检查表

“船舶自引自靠在进江航行时会遇到不少挑战。一方面由于水道狭窄且通航密度高、水文条件复杂、船舶会遇突发情况较多,这对驾引人员就航道的熟悉程度要求高;另一方面,海进江船舶需要在狭窄的水域内灵活转向和操纵,船舶机械设备需要保持良好的工况。”


工作时,他需长时间在驾驶台监航,和驾引人员一起保持注意力高度集中;还要借助导航设备和航道蓝图以确保船舶保持正确的航向和速度,并随时监控船舶的位置和航线。同时,要紧密关注船上的设备和系统运行情况,以保障船舶安全平稳运营。


新闻资讯
又一全球首次!日本船企押注新能源船舶 、船舶船员
在新一代零碳燃料的技术研发上,日本船企又一次跑在了前面。3月7日,日本三井E&S宣布,与授权方MAN Energy Solutions一起,在其玉野工场内成功实现了缸径为50厘米的大型船用二冲程试验发动机的氢气燃烧运行,这在世界范围内尚属首次,为海事行业树立了新的里程碑。此次氢气燃烧运行使用了2021财年三井E&S与大发柴油机株式会社共同入选的日本国土交通省“海事产业集约合作促进技术开发费补助金”项目的经费。在此次试验中,三井E&S与MAN合作,将试验用发动机4S50ME-T四个气缸中的一个改装为氢气运行,基于LNG燃烧ME-GI发动机的设计。与此同时,在试验中所使用的氢气来自三井E&S去年10月竣工的氢气供应系统(液氢储罐、氢气压缩机等)供应的高压氢气。该试验发动机在100%负荷下成功进行了耦合操作,没有出现氢气泄漏等任何问题。三井E&S指出,在这次应用氢燃料的100%发动机负荷运行中,公司成功地使用氢燃料覆盖了相当于95%的热值,气缸压力曲线与使用传统燃料运行的其他三个气缸的压力曲线相当。该公司还确认,氢气供应系统能够稳定供应发动机所需的高压氢气。三井E&S表示,这是世界上首次在缸径为50厘米的大型船用二冲程发动机上成功进行氢燃烧运作,随着燃烧试验的成功,公司正稳步准备提供船用推进系统,为海运业的温室气体减排做出巨大贡献。三井E&S计划通过开发氢燃料推进系统技术和氢供应基础设施相关技术,掌握与下一代燃料氢的储存、供应和利用相关的技术和诀窍,为实现低碳化社会做出贡献。为了在未来低碳/零碳船舶市场占据主导地位,日本海事产业和日本政府正在斥巨资研发氢燃料、氨燃料等下一代替代燃料,将其视为日本船舶行业在全球市场重新崛起的重要途径。去年5月,日本船企合作研发的世界首台四冲程氨燃料发动机启动陆上实验,成功完成混烧比例80%的燃料氨稳定燃烧。这是2021年日本经济产业省下辖的新能源产业技术综合开发机构(NEDO)启动的“新一代船舶”开发项目中,国产氨燃料发动机搭载船舶开发计划的一部分。该项目由日本邮船连同日本船厂(Nihon Shipyard)、日本发动机公司(J-ENG)、IHI原动机(IHI Power Systems)和日本船级社(NK)共同进行。按照计划,合作伙伴在2024财年开发和运营一艘内航氨燃料拖船,并在2026财年开发运营氨燃料氨气运输船。去年10月,日本邮船启动了拖船“魁(Sakigake)”号的改装工作,将这艘LNG动力拖船改装为氨燃料,预计2024年6月完工交付,届时该船也将成为全球第一艘商业运营的氨燃料船舶。今年2月,IHI原动机向日本邮船交付了全球首台氨燃料动力发动机,用于船正在改装的“魁”号上。除了“魁”号的改装之外,去年12月上述公司海签订了一艘40000立方米氨燃料液氨运输船的建造合同,该船将由日本造船联合(JMU)有明事业所建造,配备日本本土制造的发动机。这是全球首艘中型氨燃料液化气运输船(AFMGC),预计将于2026年11月完工交付。该船主机将采用由日本发动机公司开发的氨双燃料二冲程发动机,辅机采用IHI原动机开发的氨双燃料四冲程发动机。主发动机实现氨燃料混合燃烧比例95%,为发电机提供动力的辅机中氨燃料混合燃烧比例至少为80%,全船温室气体减排率达到或超过80%。
船员帮 2024-03-12
船员开班通知!
江苏海事学校直招:小证更新10月25号有班!(包换证)价格优惠,油化更新10月26号新版Mlc大厨证10月27号油化初培10月25号 ,液化气初培10月24号小证初培,Z01  0708连续班10月25号02初培10月29号0708初培10月26号通用G证 11月7号水手,机工全套包02和住宿体检。10月25号单独水手机工大证10月20号有班电子技工大证10月25号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-10-21
大连海事大学校长单红军当选国际海事大学联合会2025-2027年度主席
10月8日,国际海事大学联合会2025-2027年度执委会选举会议在美国麻省海运学院举行。新一届执委会委员国际海事大学联合会秘书长Takeshi Nakazawa、世界海事大学校长Maximo Q. Mejia、美国缅因海事学院校长Craig Johnson、罗马尼亚康斯坦察海事大学校长Violeta Ciucur、印度海事教育与培训学院副校长G.Thiruvasagam、澳大利亚海事学院校长代表Stephen Hurd、克罗地亚杜布罗夫尼克大学海事学院院长Srđan Vujičić、英国利物浦约翰摩尔斯大学工程学院院长Christian Matthews、大连海事大学校长单红军出席了会议。本次会议的议题是选举产生国际海事大学联合会2025-2027年度主席,以及政策与规划分委会负责人、学术分委会负责人、财务分委会负责人和联络分委会负责人,以及各分委会委员。经选举,校长单红军当选国际海事大学联合会2025-2027年度主席,同时兼任政策与规划分委会负责人。国际海事大学联合会成立于1999年,成员涵盖39个国家的74所知名海事院校及相关单位。联合会致力于培养全球海事专业人才、为成员院校搭建学术交流平台、建立与国际海事组织和海事产业等单位的合作,是目前影响力最广、参与院校最多的海事教育学术组织。
船员帮 2024-10-11
一名海员老党员的建党百年献礼
庆祝中国共产党成立100周年2021年7月1日上午,洋浦海事局一线执法人员与“远东阳光”轮船员一起,观看“庆祝中国共产党成立100周年大会”现场直播,一同庆祝建党百年华诞。今年58岁的陈士海同志是“远东阳光”轮上的一名机工,也是一名34年党龄的老党员,是海洋剪纸非遗传承人。由于船上的生活比较枯燥,陈士海便将剪纸作为增添海上生活乐趣的主要活动项目。今年是中国共产党成立100周年,陈士海决定将祝福寄托在剪纸作品中,用艺术手法表达对祖国的热爱。为献礼建党百年,陈士海同志在茫茫大海上,完成了100幅剪纸作品,其中,这幅“永远跟党走”剪纸作品历时一个月完成。走近了细看,这些剪纸作品技法十分细腻,鱼的鳞片、花瓣树叶等都被一一剪刻出来,说是剪纸,看上去就像是一幅精美的工笔画。剪纸的内容也十分丰富,有表现景物的南湖红船,有祝愿祖国繁荣昌盛的“荷花”“鲳鱼”“如意”“锦鲤”等。迎建党百年“我是一名老党员,我想庆祝建党100周年,就创作了100幅剪纸作品来献给党。”陈士海说,他从2019年3月开始创作这组剪纸,到2020年10月完成全部创作,历时一年半。在茫茫大海上,他不抽烟、不打牌,也不爱玩手机和电脑游戏,就只有一个爱好——剪纸。海上风波不定,轮船不时摇晃,陈士海剪坏了不少纸,100幅成品起码剪了200张红纸。慢慢地,他还练就了在摇晃中也能剪纸的技能。为了感谢洋浦海事局神头海事处支部“先锋队”在疫情期间为船舶安全排忧解难,陈士海同志将这幅“永远跟党走”剪纸作品赠送给了“先锋队”,这也是海员兄弟为献礼建党百年华诞送出的一份格外珍贵的礼物。
船员帮 2021-07-18
全球最大、全国首批纯电动海船正式开工建造,宁波远洋-江西江新造船厂
据宁波远洋官方消息,11月5日,该公司2艘740标箱纯电动敞口集装箱船点火开工仪式在江西江新造船厂圆满举行,这也意味着全球最大、全国首批纯电动海船正式开始建造。宁波远洋党委委员、董事、副总经理陈加挺及CCS武汉分社、CCS武汉规范所、上海船舶研究设计院、CCS实业南京分公司相关领导出席开工仪式。据悉,这型740标箱纯电动敞口集装箱船长127.8米,宽21.6米,总箱位数742标箱,配置10个箱式电池作为动力来源,采用双机双桨电力推进模式,可在航行及靠泊装卸货物期间实现“零排放”。此外,该型船还具备智能集成平台、智能机舱和开阔水域自主航行,具有实时船周视角、全天候航行视觉感知、航线规划、无人驾驶、自主避碰、驾驶模式切换等功能,集绿色、高效、智能于一体。此前,中远海运集团旗下的中远海运发展曾在扬州中远海运重工有限公司订造了两艘拥有自主知识产权的江海直达纯电池动力集装箱船。分别名为中远海运绿水01和中远海运绿水02轮,目前这两船均已经交付。号称全球最大江海直达纯电动集装箱船。不过上述两船的最大载箱量均只有700TEU左右,且为江海直达船。而宁波远洋开工建造的这两艘纯电动的集装箱船舶的最大载箱量将达到740TEU略多于中远海运绿水01和中远海运绿水02轮。这意味着宁波远洋新建造的这两艘船舶将成为全球最大、全国首批纯电动海船。宁波远洋方面表示,“纯电动海船项目的推进是公司积极践行社会责任、彰显国企使命担当的重要举措,更是公司在推动航运业绿色可持续发展方向上的大胆探索。本批次船舶建成交付后,将正式拉开中国沿海集装箱船舶零排放、纯电动时代的序幕,对践行国家“双碳”战略,推动中国航运业绿色零碳高质量发展具有里程碑式意义。”
船员帮 2024-11-11
重庆交通大学,轮机专业,毕业十年,年薪40万
本期分享人,是我第一条船的机舱Cadet,2009年毕业于重庆交通大学,十年光阴,一晃而过,可能不够精彩,但也一直努力!室友A,海南临高人,家里兄弟姐妹比较多,他说他上学时俩妹妹都结婚了,父母是祖辈的渔民,家庭环境一般吧,至少有一条自己的渔船,可以从海里讨生活。他年纪最大,可能是家中长子的关系,觉得背负的压力比较大,性格有点孤僻,不太愿意和人交流。学习上很是认真,奈何成绩一般,补考是常有的事,可能真的学习是需要方法的。大四校招时和室友D一起进入北京鑫裕盛,后来分配到新加坡PCL船队,现在也还在船上工作,快做到轮机长了。室友B,湖北洪湖人,家中独子,17岁上大学,牛人!家境最好的那个,父母都是大学生,爷爷听其说是武汉一个地区的供电局长,姑姑是武汉大学毕业的,叔叔是美国普林斯顿大学的,妥妥的高智商家族。可惜他在大学时智商并没有表现在学习上,倒是在游戏上真正展现了什么叫天赋,任何游戏,只要他稍微玩一下,都秒杀玩了几年的老手,cs, dota, 跑跑卡丁车,都是学校战队,可惜那时电竞还没现在发达,不然妥妥的电竞大神。玩游戏消耗了大量时间,学习上他也不太上心,连续两年被学校降级。后来他也不继续读了,回到老家洪湖后家里安排进了中国移动工作。室友C,湖南常德人,家中独子,父母都是大家口中常说的农民工,但是这没有影响到他,他是我们6个人中最会职业规划的那个。从大一开始就努力学习进入学生会,后来做到学生会副主席,也在那里收货了自己的爱情。大三时又选修了第二专业土木工程,毕业后直接进入了中铁二局工作,一直留在重庆,联系不多,现在应该也是项目负责人。室友D,江苏徐州人,农村人,家里兄弟两个,我的上铺。老爸在村里弄了个塑胶的粉碎机,比一般的种地强点儿,但也强不了多少。跟A一样,同样被北京鑫裕盛招收,然后跟A一起被划分到新加坡PCL船队工作到现在。室友E,湖南怀化人,农村人,家境不好。大四校招是去广州黄埔船厂工作,负责管路设计这块。目前还在这个船厂,看其朋友圈,每天画画图,周末带孩子老婆出去玩玩,也是很少联系,看这样,应该也是比上不足比下有余了。最后就是我了,河南人,家里务农,弟兄三个都读书,父母是妥妥的农村困难户,好在结局还行,都在城市立足,摆脱了黄土地。大四校招时加入厦门海隆,后来到台湾裕民船队工作,从实习生到轮机长,一年在船时间差不多7-8个月。目前生活在郑州,育有一子,喜欢思考,闲暇时,抽空考了一级机电工程师,后续可能继续考点别的证书吧!分享人感悟:做为本科院校,我们宿舍跑船的应该还是算蛮多的,看到这边有没有人觉得我们宿舍差劲,没有公务员,也没有充满传奇色彩的创业大佬,甚至跑船的占了大半,都是普普通通的搬砖人,有点遗憾,然而这就是现实!回顾这些年的经历,始终相信一句话,一分耕耘一份收获,也许不够优秀,但会一直努力!
船员帮 2024-02-19
澳大利亚红酒航线来了!
船员帮 2024-06-04
2022年10月份船员工资行情参考(你在船工资是多少,可以留言告诉我们哦!)
为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证更新,每周开班。到校培训
船员帮 2022-10-14
一大管轮未按规定保持安全值班被罚4000元
2023年5月4日,锦州港口海事处执法人员在对停在锦州港306泊位的某轮进行船舶现场监督时发现,该轮在港靠泊期间轮机部仅有一名机工值班,经进一步调查,当值轮机员为大管轮,并未按规定保持安全值班。王某某作为船长,大管轮张某某作为值班轮机员,其行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第四十二条、《中华人民共和国海船船员值班规则》第九十二条和九十四务的规定。希望当事人今后能以此为戒,加强船舶、人员的内部管理和法律法规学习,避免违法行为发生。
船员帮 2023-05-10
全国海事院校2022年11-12月份开班培训计划
微信:17621991825 2022年武汉学校开班时间1驾驶模拟器12月2日2G证模拟器12月17日3G证模拟器(单学)12月23日4轮机模拟器12月2日12月20日5基本安全(Z01)11月29日  12月13日6保安意识(Z07)12月11日12月26日7保安职责(Z08)12月12日12月27日8水手适任证(C09)12月19日9油船货物操作高级培训   (T02)12月1日10化学品船货物操作高级培训(T03)12月14日11液化气货物操作基本培训(T04)12月8日12液化气货物操作高级培训(T05)12月16日13高级消防(Z04)2023年1月3日14精通急救(Z05)2023年1月8日15驾驶更新12月27日16轮机更新莆田学校开班时间1机工11月底2水手12月底3三副12月底4三管轮渤海大学开班时间1值班水手11月底理论网课实操到校2值班机工11月底理论网课实操到校江苏学校开班时间1小证更新,到校每周开班2三副三管(水手机工 职务晋升)12月12日威海学校开班时间1小证更新Z01Z02Z0411月29日2客滚证初培T06-1-2-312月份3机工大证12月初4电子技工大证11月30日5小证初培Z07Z0811月25日6GMDSS 新培12月7日福建学校开班时间1基安艇筏高消更新11月23日2Z04初培12月9日3Z05初培12月14日4Z02初培12月5日12月19日5(010204、010708)新培12月15日612期油化证培训11月25日713期单油证培训(T0102)12月8日8值班水手12月1日9值班机工12月15日由于疫情影响,四小证到期可以先换证后培训!没来得及更新的,可以先换证,后培训,在船快到期的也可以办理。
船员帮 2022-11-18
海丰旗下这家公司,正式运营!-青岛新海丰船员服务有限公司
青岛新海丰船员服务有限公司致力于为海丰船队的发展壮大,提供稳定的海上人力资源支持。2025年1月1日,青岛新海丰船员服务有限公司正式开业运营。据悉,青岛新海丰船员服务有限公司主营业务包括:海员招募安置、为海洋船舶提供配员,以及代理海员事务,包括提供海员培训、申办海员证件等业务。青岛新海丰船员服务有限公司致力于为海丰船队提供高效、优质、专业的船舶配员服务,不断提高运营效率和服务质量,为海丰船队的发展壮大,提供稳定的海上人力资源支持。
船员帮 2025-01-04
历史性时刻!海通发展正式进军Cape船市场!
福建海通发展股份有限公司(以下简称“海通发展”)在全球航运市场上已然吹响了进军大船市场的号角。9月11日,海通发展发布公告,为进一步扩大运力规模,完善船舶队伍体系的建设,同时有效提升公司竞争力和市场占有率,增强公司盈利能力,公司全资子公司大兴海运已以2,475 万美元的价格向 WALLACE NAVIGATION 购置干散货船“Alpha Prudence”轮,并于 2024 年 9 月 10 日签订 MOA 协议。资料显示,“Alpha Prudence”轮(IMO:9423762)为海通发展船队首艘海岬型船,该船建于2008年,载重吨178,002吨。本次收购不仅是海通发展优化船队结构的关键动作,更是公司在全球干散货市场上寻求更大竞争力的标志性事件。凭借“Alpha Prudence”轮的引入,海通发展打破了其此前大灵便型船为主的船队格局,正式加入了这个高波动高收益的市场。实际上,海通发展的此次购船行为不仅仅是对市场需求的敏锐反应,更是在全球干散货市场供需变化下的精确布局。根据克拉克森的最新预测,2024年和2025年全球干散货航运市场的供需差将分别为0.8%和-2.2%。这种供不应求的市场局面无疑将推动船舶租金上涨,特别是大型船舶。船舶市场在近年来呈现出明显的两极分化趋势:新船订单锐减,全球造船厂数量减少,导致运力的增长进入低速期。而与此同时,国际环保法规的逐步收紧,加速了老旧船舶的淘汰,这也进一步限制了市场上的有效运力。对于海通发展而言,恰恰是这种运力供给端的紧张为其提供了战略扩张的良机。公司在上半年购入了10艘超灵便型干散货船,显然已将船队扩张列为核心发展策略。此次海岬型船的加入,无疑是其在运力优化方面的进一步推进。相比于小型船舶,海岬型船能够以更低的单位成本运输更多货物,这种规模效应将在未来全球大宗商品需求回升的背景下,释放出强劲的利润空间。数据显示,海岬型航线 (5TC) 平均租金价格平均为23,724美元/天,显著高于58,000吨超灵便型航线(10TC)的13,884美元/天。截至目前,海通发展船队共拥有46艘自有船,除1艘海岬型船、3艘巴拿马型船外,其余均为大灵便型船。进军大船市场,海通发展并非“孤军奋战”。全球船舶在线估值和市场情报提供商VesselsValue为海运圈聚焦提供的数据显示,2024年1月至7月期间,全球共有104艘海岬型船易主,同比去年增长13%。尤其值得注意的是,中国船东在这一波交易浪潮中表现得尤为积极,七个月内买入27艘海岬型船,远超去年同期的17艘,超越希腊船东成为今年最大的买家。这表明,在全球地缘政治紧张、贸易格局重塑的大背景下,中国航运企业正在积极调整布局,以应对未来不确定的市场波动。与此同时,卖方市场也出现了显著变化,希腊船东作为全球最大的海岬型船卖家,已出售了20艘船。日本和韩国紧随其后,分别卖出18艘和13艘船。希腊作为传统的海岬型船大国,开始有意识地调整其船队结构,或许是在为即将到来的环保法规和市场波动做出准备。从财务表现来看,海通发展在2024年上半年实现营业收入约16.9亿元,同比增长129.03%,归属于上市公司股东的净利润约2.4亿元,增长81.21%。这样的成绩足以证明公司在国内外市场上的强劲表现。尤其是国际远洋运输业务,2024年上半年公司日租金达16,024美元,超过市场平均水平,这不仅显示了海通发展的经营韧性,更突显出其具备驾驭全球市场波动的能力。在海运圈聚焦看来,海通发展此次进军海岬型船市场,既是其顺应市场供需变化的战略决策,也是其在全球干散货航运市场中抢占先机的积极布局。在全球船舶运力紧张和市场需求稳步增长的背景下,海通发展通过船队优化,实现了自身的盈利增长,并在未来的市场竞争中占据了有利位置。海岬型船市场的未来充满不确定性,但也蕴藏着巨大的机遇。作为国内干散货航运业的重要力量,海通发展能否在这场全球竞赛中占得先机,将直接决定其未来的发展高度与广度。
船员帮 2024-09-13
船员考试作弊?后果很严重,有船员违法记分,还有...... 船员考试就用船员帮,免费刷题
“只因为在人群中多看了一眼”福建海事监考人员一双“火眼金睛”让作弊者原形毕露... ...5月28日,在福建海事局组织的第10240509期船舶操纵与避碰考试中,监考人员巡查时发现1名考生眼神飘忽不定、左顾右盼,疑似存在违纪作弊行为。经调查取证,该考生携带新型无线电通讯设备参加考试,试图在考试过程中与考场外人员配合,获取答案。按照《中华人民共和国船员考试考场规则》和《中华人民共和国船员违法记分办法》的相关规定,海事管理机构对该考生进行船员违法记分8分,取消其申考该职务下所有各科考试、评估成绩,一年内不得再次参加相应的船员适任考试,同时记入船员技术档案重点跟踪。划重点!!!船员考试作弊行为将会有哪些严重后果呢?《中华人民共和国船员考试考场规则》关于考生违规行为的相关内容:第十一条 考生有下列行为之一者,监考人员对其第一次行为进行口头警告,如再次发生,则责令其退出考场,并宣布其本科目考试成绩作废:(一)在考场内吸烟、喧闹;(二)在桌椅上涂写任何文字或标记;(三)在答题卡或答题卷上做与答题无关的标记;(四)在答卷的密封线外填写姓名、准考证号;(五)在考场内交头接耳、示意、对答案;(六)在考试开始信号发出前答卷,或考试结束信号发出后继续答卷;(七)有与计算机考试无关的软硬件操作。第十二条 考生有下列行为之一者,监考人员责令其退出考场,并宣布其本科目考试成绩作废:(一)随意挪动考场内的考试桌,随意调换座位;(二)夹带纸条、资料等;(三)携带通信工具进考场未放置在指定位置,但信息内容与考试无关;(四)未经监考人员同意传、接物品;(五)未经监考人员同意在考试过程中擅自离开考场;(六)故意损坏试卷、答题卷、答题卡,或将试卷、答题卷、答题卡及其他考试用纸张带出考场。第十三条 考生有下列行为之一的,取消考生当期所有的考试科目成绩:(一)与他人交换试卷、答题卷、答题卡;(二)抄袭或者协助他人抄袭。第十四条 考生有下列行为之一的,取消考生申考该职务下所有各科考试、评估成绩,并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试:(一)伪造、涂改证件、证明,或以其他不正当手段获取考试资格;(二)使用手机及电子作弊工具;(三)由他人代替参加考试或代替他人参加考试;(四)故意损坏计算机考试的软硬件设备;(五)威胁、诽谤、诬陷考试工作人员或其他考生。第十五条 代替他人参加考试经发现者,是在校生的,建议所在学校按规定严肃处理;其他人员,建议所在单位给予相应的纪律处分。考试机构应向社会公布其相关信息、作弊行为等情况。第十六条 考试期间有扰乱考场及考试工作场所秩序,威胁、侮辱、诽谤、诬陷他人等行为的,按照《治安管理处罚条例》有关规定处理;构成犯罪的,依法追究刑事责任。第十七条 考生受到取消考试、评估成绩行政措施的,由海事机构记入船员技术档案重点跟踪考试作弊?零容忍!福建海事局在此提醒广大考生诚信考试是每名考生应该严格遵守的准则和义务。广大考生应努力增强真才实学,靠自身硬实力“领证”,坚决杜绝侥幸心理。不要作弊!不要作弊!!不要作弊!!!(重要的事情说三遍)福建海事局将继续加强船员考试管理,强化作弊行为查处力度,严厉打击考试作弊行为,净化考试环境,为船员考试公正公平保驾护航。
船员帮 2024-05-31
船员短缺达 9 万人,运价难以降低!航运业正面临着最为严峻的挑战!
全球航运业正面临前所未有的船员短缺挑战,这一问题不仅加剧了船员过劳和船难风险,还导致运价居高不下。据航运顾问公司分析师Rhett Harris指出,船员短缺长期以来一直是航运业的难题,而近年来船只数量的快速增长更是加剧了这一供需失衡。具体来说,高阶船员和轮机部船员的短缺情况尤为严重,相较于甲板船员的不足,这一问题更加突出。此外,地缘政治事件如也门胡塞武装对红海商船的攻击以及俄乌战争等,进一步增加了船公司招募有经验船员的难度。特别是俄乌两国,作为过去全球航运业重要的人力来源,其战争爆发后对全球船员供应产生了显著影响。据国际航运商会(ICS)数据显示,俄乌战争爆发前,两国船员占全球航运业人力比率近15%。ICS预计,到2026年底前,全球将缺乏9万名受过训练的船员。为了应对这一挑战,各国需要推出国家策略,积极招募更多元化的人力资源,以确保航运业的持续繁荣。然而,当前海上航行的危险性增加以及跑船对年轻世代吸引力的下降,使得船员短缺问题更加无解。国际海事招聘与配员服务商Danica Crewing Specialists的首席执行官Henrik Jensen指出,海事人员现在更倾向于在岸上工作,而非出海。同时,贸易商FertiStream全球研究部主管Daejin Lee也表示,过去船员的高薪曾吸引许多人入行,但现在年轻人更看重工作与生活之间的平衡,因此不愿意长期离家工作。船员短缺导致的另一个严重后果是过劳问题加剧,海难事故频发。根据世界海事大学(WMU)2014年的研究,9214名受访船员中,超过93%的人认为过劳是危及航海安全的最大挑战,约78%的人表示在长达数月的合约期内没有放过一整天休假。全球航运业正面临船员短缺的严峻挑战,这一问题不仅影响运价,还危及航海安全和船员的身心健康。因此,各国需要采取有效措施,积极应对这一挑战,以确保航运业的持续健康发展。
船员帮 2024-12-12
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦