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船长吉海俊:每个人都是驾驭自己这条人生航船的船长

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-04-02 16:54:44
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吉海俊,江苏省海安市人,毕业于江苏航运职业技术学院。先后在“易昇”轮、“中外运宁波”轮等船舶工作,现任“中外运深圳”轮船长。他曾被国家海事局评为“安全诚信船长”,多次荣获公司“先进船员”称号,他所在的船舶获评“安全诚信船舶”及公司“先进船舶”。

业务能力扎实的吉船长


岁月如梭,不知不觉吉海俊上船工作已28个年头,二十八载风雨兼程,二十八载劈波斩浪,他把自己的青春年华献给了航海事业。吉船长所在船舶的航程有进江航段,这要求他熟练掌握进江船舶自引自靠技能。虽说长江沿岸风光好,可进江航行却不易,对船员的业务能力提出了更高的要求。


吉海俊审阅船上安全检查表

“船舶自引自靠在进江航行时会遇到不少挑战。一方面由于水道狭窄且通航密度高、水文条件复杂、船舶会遇突发情况较多,这对驾引人员就航道的熟悉程度要求高;另一方面,海进江船舶需要在狭窄的水域内灵活转向和操纵,船舶机械设备需要保持良好的工况。”


工作时,他需长时间在驾驶台监航,和驾引人员一起保持注意力高度集中;还要借助导航设备和航道蓝图以确保船舶保持正确的航向和速度,并随时监控船舶的位置和航线。同时,要紧密关注船上的设备和系统运行情况,以保障船舶安全平稳运营。


新闻资讯
船员为小便撒海惴惴不安,日本核污水排海却冠冕堂皇!
有一次在秦皇岛刚刚上船,内急,船上的卫生间因为维修都不能用,问船员,他问大小号,我说小号,他说直接撒海里就可以了,于是我平生首次在船上对海里小便了一次,心里惴惴不安,从小学过的保护海洋的知识一幕幕闪过很有些内疚当鬼子大量往海洋里排核污水时,我在想,这是个什么样的民族,总能干出非人类的事情还恬不知耻。我的一次内急都不安成这样,鬼子祸乱世界却没有人干它!日本这个国家怪异民族,当年侵略中国数次赚到大便宜,清朝土地上打败了俄国,狂妄一时,居然觊觎起苏联,在诺门坎被打个半死,再不敢惹老毛子,转头又不知天高地厚的偷袭珍珠港不宣而战,最后捡了胖子和小男孩两枚原子弹。日本跟鬣狗是一样的品格。过去中国人总自诩地大物博儒家思想以德报怨,总选择原谅鬣狗日本,日本投降了和和气气好吃好喝把日本俘虏送回家,日本主动上门赔偿中国损失,却被大手一挥罢了罢了,让小日本迅速从二战后恢复了元气,真是杰作!从甲午海战到侵华战争,日本从中国搜刮掠夺的金银财宝不计其数,钵满盆满,居然这欠账就一笔勾销了,比十万个为什么更加不可思议!
船员帮 2023-09-12
一位水手的愿望:希望儿子读航海专业,毕业之后一直跑船做到船长
昨天看到一个说得非常好评论说,内容如下:但凡这个职业你不愿意让你儿子接着干的,或者不愿你女儿嫁给做这一行的男人的,都是从心里不接受这是个好职业,最多是一份养家糊口的营生。这一评论里面提到的职业就是海员,一个在很多人眼里都认为比较辛苦的职业,也是很多人不希望自己的子女从事的职业,特别是父亲目前在从事海员这个职业的,可能就更不希望自己的子女继续从事自己目前的职业。不过这个也不完全是这样的,昨天遇到一位水手朋友,他说他就希望自己的儿子读航海专业,毕业之后去跑船,一直做到船长。通过跟这位水手朋友聊了一会儿,发现这位水手朋友很有自己的想法,说的也很有道理,下面我就来跟大家简单的说一说这位水手朋友为什么希望自己的儿子读航海类专业并且跑船做到船长的。这位水手朋友自己是半路出来跑船的,现在也差不多跑了10年船左右,目前服务于一家集装箱船东的船上,属于混派。他说他的儿子是2006年一月份出生的,刚满18周岁,现在在读高三,还有不到半年的时间就要参加高考了。至于成绩谈不上好也不算特别差,属于半吊子的。以他儿子目前的成绩来看,高考想考一个好的大学除非是超常发挥,否则基本上是不可能的。因此他希望他儿子能够考上四大航校其中的一所,再不济也希望他儿子能够考上一所航海类的本科院校。这位水手朋友说,如果自己的儿子读一所一般的大学毕业之后没有一份好工作,以自己目前的条件能够给他的帮助少之又少,以后他的生活可能会很一般。如果是跑船那就不一样了,实习完做到三副以目前的市场行情来说,一个月至少也有四千多美元的工资,而且在船上不需要怎么花销,只要做了一两年就可以付首付买房子了。而且他说他每次在驾驶台操舵都很羡慕船长在驾驶台发号施令,指挥这么大一条船靠离港口,那是相当的威风。船长不仅工资比较高,像他们船上船长工资过万了,而且在船上船长除了靠离港比较忙一点之外,其它的时候基本上没有什么事做,相当的轻松。这位水手还说他这一辈子是没有希望做到船长了,只能把希望寄托在他儿子身上。最重要的原因就是这位水手朋友说现在年轻人都不愿意跑船,过了十年之后船员有可能反而比较吃香。还有就是这位水手朋友说有可能是耳濡目染的原因,他每次跟他儿子谈论跑船这个话题的时候他儿子都很感兴趣,对于读航海专业兴趣也越来越浓。这位水手朋友还说希望有一天他儿子做船长的时候,他能够在同一条船上做水手。这个应该是不可能的,一般的船上,是不希望船员之间有亲属关系,特别是这种父子关系的更不可能。兴趣是最好的老师,这位水手的儿子能够对航海感兴趣,可能以后读了航海专业也会比其他人入手要快,也更容易接受这个专业。很多人虽然在学校里读了航海类专业,但是很多人在读这个专业之前甚至都没有听过这个专业,稀里糊涂的就去读了。跟这位水手朋友聊天的时候,我问这位水手朋友为什么希望他的儿子读航海专业而不是轮机专业,目前来说,升任轮机长要比升船长稍微快那么一点点。这位水手回答说做驾驶员还是要比做轮机员轻松一点,而且船长是一船之长,轮机长再怎么说也只是轮机部门的部门长。不得不说这位水手朋友说的很有道理,而且脑子里面的思路也很清晰,为他儿子规划好了一切。可怜天下父母亲,这位水手朋友真的是用心良苦,而且也很有自己的主见,真的很不错。
船员帮 2024-01-12
又有两家船公司,豪发巨额年终奖!天价年终奖还能发多久
近年火爆的海运价格,使一众海运公司赚得盆满钵满,总部位于中国台湾的长荣海运再度发放“天价”年终奖,平均年终奖金高达45个月,对绩效优异员工额外发放约52倍月薪,顶格奖金超过去年。达飞也向所有员工包括海员发放相当于10周薪资的年终奖,高于2021年的8周薪资年终奖。随着农历新年的临近,阳明海运奖金计划浮出水面。阳明海运董事刘文庆日前向台媒透露,阳明董事会已经通过2022年年终奖安排:跟去年一样发放12个月年终奖金(绩效奖金),加上每年固定多发放一个月考核奖金,共计13个月的年终奖金。若加上2022年的员工26.6个月的分红,估计全年可拿到39.6个月奖金。此外,总部位于中国台湾、排名第十九的德祥海运(TS Lines)董事长陈德生日前表示,在疫情期间因物流瓶颈导致连续第二年出现利润意外收获后,员工有望获得至少相当于其工资10个月的奖金,继长荣和阳明之后支付前所未有的奖金。德翔海运去年的净利润接近13.5亿美元,2021年和2022年的净利润合计为19.6亿美元,超过了公司自2001年成立以来20年的总和。但由于全球通胀和欧洲需求疲软,陈德生表示,他认为2023年至2025年将更具挑战性。而由于经济前景下滑,控股公司TS集团在港交所的上市时间可能会推迟到今年第二或第三季度。TS Lines目前是全球第19大班轮运营商,拥有108,673TEU的运力。运营32自有船舶、17艘租赁船舶。另有24艘在建船舶订单,预计今年和明年交付。万海航运的年终奖发放并不明晰,还一度以奖金保密为理由拒绝公开,此前有媒体报道,万海航运2021年年终奖最高达18个月工资,目前未有2022年的相关消息。除了长荣海运,达飞轮船、阳明海运、德祥海运等世界排名靠前的海运公司均有不菲的年终奖、分红方案。业内人士分析,受疫情影响,全球供应链和产业链调整,借此机会东亚海运公司取得了非常不错的业绩,为大发奖金创造了基础。除了高额年终奖,这些手持大量现金的海运公司还大手笔收购港口和下单造船,进一步把“土豪”属性拉满。公开信息显示,目前行业在建集装箱船已近千艘、750万标准箱,占在营船舶运力的比例接近30%。不过,海运价格已疲态尽显,海运公司的“土豪”行为还能持续多久?针对目前全球经济下行,市场需求疲软,运价相比去年初已下跌超过六成和七成的情况下,甚至有市场人士悲观地预期,“造船热”订造的新船将在2023-2024年加速下水,海运价格面临运力过剩的风险,2023年下半年开始,市场可能会陷入长期的极度低迷期,惨烈的航运价格战可能会再次上演。船员帮,赞16此外,有国际机构表示基于全球经济的悲观预期,受全球经济影响较大的海运价格更让人担忧。近日,世界银行大幅下调了今年全球经济增长预期,预计2023年全球经济增速将放缓至1.7%,低于此前给出预计的3%增速。世界银行称,这将是近30年来全球经济年度增幅第三低水平,全球经济增长已放缓至濒临衰退的程度。运价暴跌、运力过剩、全球经济濒临衰退,海运周期似乎已经发生转换,海运公司的天价年终奖,还能发多久?
船员帮 2023-01-20
越南靠港,船员深夜偶遇当地失恋美女,真实的经历让人哭笑不得
越南的胡志明港是我们船经常停靠的港口之一,在越南这个女多男少的国家,当地家庭很多时候都是女人外出工作赚钱,男人在家无所事事,因此每次到达越南这个国家,船员们还是特别兴奋的,港池的小船上售卖小商品的是女性,来我们船上装卸货的工人也有女性,甚至给我们船上送伙食的供应商都是女性,再加上越南的女性属于小巧玲珑类型的,不管是肤色还是颜值都比较符合中国人的审美观,最为重要的是很多越南女人为了获取一份赚钱的工作,都会一些简单的汉语。以往我们船舶在国外靠港,对于水手和机工这类群体担心自己语言障碍每次下地都会要求和我们驾驶员一块,这也导致他们自己内心最真实的想法不能实现,毕竟担心我们驾驶员的嘲笑,但是这一次在越南,大家可就非常放纵了,普通船员也不再依赖我们驾驶台做翻译了,一个人就可以下地休息游玩了,也可以尽情地下船消遣了,这种难得的福利不要提多么幸福了。2018年我们船在越南的胡志明港靠港,当时我是船上的三副,因为船上的氛围问题,船员们都喜欢在自己的房间里养花,这天夜里我陪着值班水手在舷梯口值班,闲着无聊,此刻的值班水手突然对我说道“三哥,我想下地一趟”!水手突然的一句诉求让我特别惊讶,连忙说道“大晚上的你去干什么呀?况且你现在还是值班状态呢”!此刻的水手看了我一眼笑着说道“你们房间里面都种的有花,深海航行的时候养养花可以打发一下无聊的时间,我刚刚看到这个港池的绿化带里面种的花不错,我想偷偷地拔出来几颗,顺便再弄一些泥土上来,用不了多长时间,最多半个小时就回来了”!当听到水手这样说时,我也没有拒绝,关照了一句“快去快回”就让水手下船了,只见水手拎起一个油漆桶便走下了舷梯。本以为再正常不过的一件事了,谁知道接下来水手的遭遇真的格外梦幻。船员帮pro,赞46还记得当时是夜里十点钟了,船上没有值班的兄弟们都已经躺在自己的房间里睡下了,值班水手下去了好长时间了迟迟不见回来,正当我准备打电话询问的时候,看见水手一个人快步走了过来,下船时拿的油漆桶好像也没有带回来,很快水手上船了,看到他双手空空如也,我连忙笑着询问道“你挖的土呢?你拔的花呢?走了那么长时间你干什么去了”?此刻的水手突然变得扭扭捏捏了起来,先是给我让了一支烟,然后不好意思地说道“哥,我想求你帮个忙”!看着他这副不正经的表情,我连忙询问道“怎么回事呀”?很快水手便笑着说道“我刚刚挖土的时候遇见了一个当地的美女,在路边蹲着玩手机呢,她给我主动搭讪,想要来我们船上看一看,现在夜深人静的,船长大副都睡觉了,只有我们两个人了,你就同意呗,我都已经答应她了,不能让我没有面子呀”!当听到水手这样讲述时,我瞬间觉得事情并没有那么简单,于是连忙问道“大晚上的这个女人在港口干什么吗?别是骗子了呀”!听到我的怀疑,此刻的水手特别肯定地说道“不是的,哥,我去的时候她已经在原地坐着玩手机了,她失恋了,一个人难受,刚好遇到我,她说自己的父亲也是船员,他想父亲了,于是就想来我们船上看一看,我们不干其他事情的,你就答应吧”!听着水手的解释还比较合理,毕竟平常和水手的关系还不错,我简单思考了一下说道“那行吧,但是如果被船长发现了,你别出卖我呀!另外注意她的举止,别有偷盗的行为了”!听到我答应了,此刻的水手连忙笑着说道“好嘞,哥,你放心吧,谢谢你”!于是便又一次跑下船了,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。船员帮pro,赞24看着水手的背影,此刻我也没有多想,只是觉得挺不可思议的。也就是十几分钟的时间,在港口灯光的照耀下,一前一后两个人朝着我们船走了过来,水手在前面走着拎着半桶在港口外边挖的黄土,后面的这个姑娘则抱着从绿化带里面拔出来两棵花,远远望去两个人就好像认识很久的情侣一样,特别的和谐。很快在水手的带路下,两个人一起爬上了我们船的舷梯,此刻的水手看着我给这个姑娘介绍道“这是我们船上的三副,是我的领导,人特别好的”!只见这个姑娘先是看着我笑了笑,然后特别羞涩地点了点头说了一声“你好”!出于礼貌,我也回复了一句“欢迎登船”!近距离观察的时候,我才发现眼前的这个姑娘好像刻意打扮过了一样,岁数应该在三十岁左右,应该是已婚状态了,既然水手告诉我是失恋,估计应该是离婚吧,虽然长的不算太漂亮,但是对于我们常年在深海里面漂泊见不到任何异性的船员来说,眼前的这个女人就宛如天仙一样了。站在舷梯口略显有些尴尬,此刻的水手看着我说道“哥,我们先回房间把花种好,我带她参观一下咱们船上的生活区,等一会就过来”!既然已经答应了水手,我也没有任何的犹豫,笑着说道“你们去吧”!就这样水手带着这个当地失恋的女人走进了我们船舶的生活区里面,而我站在舷梯口继续值班了。船员帮pro,赞45时间一分一秒地过去,两个人是十点半走进的生活区,三副的值班时间十二点就结束了,已经一个小时过去了仍然不见这名水手出来,当时我的内心深处就有所怀疑了,水手他们俩肯定没有干好事。但是都是船员我自然理解水手的这种行为,快要下班的时候,我和二副交接完工作就回到了生活区,出于保密和负责任的心理,我交班的时候并没有给二副说明这个情况,下班后我来到了那名水手的房间门口想要了解一下具体怎么回事,当我站在水手门口的时候,大门紧闭,里面轻微的响动确定了我的判断,毕竟不能打扰别人的好事,我也就转头回到自己的房间里面了,当时心想“这小子运气真好,夜晚下地挖点土就能遇到这种好事,该不会是他在网上聊的,故意找的借口吧”不管怎么说,只要不出现什么意外就行。回到了自己的房间里,我便准备洗漱睡觉了,刚刚洗漱完毕躺在床上,刚刚那名水手跑到了我的房间里面,看着他满面春风的神态,我笑着说道“你小子种个花种了将近两个小时了,明天晚上你值班我休息呀”!听到我这样说,此刻的水手笑着回答道“主要是人家主动的,咱们也要成人之美是吧”!看着水手丝毫没有隐瞒,一副骄傲的姿态,我连忙吐槽道“别得了便宜还卖乖,人呢?送走了吗”?此刻的水手笑着说道“刚刚把她送下去,只不过二副看到了,应该没事吧”!我立马无语地吐槽道“谁让你那么慢的,本来可以神不知鬼不觉的,现在又多了两个人知道”!即便如此,水手似乎很不在乎一样地说道“其实二副看到也没事,只要船长和大副不知道就行了,即便大家都知道我也不怕了,反正人已经走了,大不了船长骂我几句呗”!说完之后还笑呵呵地对我说道“哥,你说我是不是走桃花运了,别人靠港都是花钱主动去玩,我倒好,人家主动找上我,并且还是免费的,这些好事比中彩票还难得”!看着水手此刻兴奋的表情,我连忙说道“运气的确够好,你真够可以的,不怕得病吗”?船员帮pro,赞81此刻的水手似乎没有认识到这个问题,立马回答道“当时情况紧急呀!也没有办法去找二副索要计生用品了,就这样吧,听天由命,牡丹花下死,做鬼也风流”!听到水手如此随便的心态,看来真的是兴奋过头了,于是我赶快劝告他道“赶快回去休息吧,别得瑟了”!就这样水手便离开了我的房间。第二天早上我来到餐厅吃饭,水手昨天夜里的经历一下子在全船范围内传开了,在高级船员餐厅吃饭的时候,船长一边吃饭一边平静地问我“老三,听说昨天你们值班的时候有好事发生,真的假的”?突然被船长这样问,我当时的内心还是特别忐忑的,不敢有丝毫的隐瞒,我只能实话实说了。本以为会受到船长的漫骂,没想到船长微微一笑说道“这小子哪来的福气呀”!很快这名水手也成为了全船人员关注的焦点,特别是水手长直接跑到水手的房间询问道“兄弟,你们留下联系方式了吗?够意思的话把联系方式提供一下呗”!在船上这个封闭的环境下,出现这样的一件事,船上的声音可谓是沸沸扬扬,机舱部的二管轮看到我之后说道“老三,昨天晚上你在哪找的联系方式呀”?当听到他这样问时,我特别惊讶。紧接着二管轮又说道“我听说你们昨天夜里值班的时候,你花钱叫上来一个美女,就连水手都跟着你享福了,你可不够意思呀”!二管轮的这句话真的特别让人生气,本来和我没有丝毫关系的一件事,现在被大家传的我是主谋了,即便我再三解释,但是二管轮始终不相信,无奈我也就笑着接受大家的这些舆论了。船员帮pro,赞55
船员帮 2023-06-16
航海文化下的妈祖多样化形式
我在傍晚收到资深航运研究院谢老师的一条信息。 这是台湾作家廖信忠著的《这就是台湾,这才是台湾》的电子书内容。讲得是台湾在每年三月庆祝中国的海神妈祖诞辰的“三月疯妈祖”的活动。朋友可以参考电子书链接。 https://d.dedao.cn/ETulfgKtA5T88heT 所谓台湾“三月疯妈祖”,整个台湾农历三月都陷入妈祖诞辰的热闹当中,每年镇澜宫最盛大的活动就数农历三月初的妈祖诞辰“绕境进香”,是全台瞩目的焦点。 从镇澜宫出发,在八天七夜的徒步行程中,绕境队伍跨越台中、彰化、云林、嘉义四个县市,经过21个乡镇市区、80余座庙宇,跋涉330千米。 每年绕境,总会吸引几万信徒跟随,不管是徒步、骑车,还是开着拖拉机等各种车辆,形成长长又奇异的绕境队伍;而绕境路线两旁,也总有虔诚的信徒沿路摆上各种食物餐点供绕境者免费食用,队伍不眠不休前进,场面浩大而感人,就连电视台都要现场直播。 大甲妈祖绕境进香已有数百年的历史,已经成为台湾最重要的民间活动,在这个时间到台湾,有机会一定要去跟着绕境队伍走上一程,感受一下台湾居民的宗教热情。  某台湾船长:我一輩子以海為生,即使任船長多年,在大洋中遇到滔天巨浪中,書本上教的本領都沒用,所幸父輩渡海來台家裡就一直供奉媽祖,因此上船一定帶媽祖的香火。  衣羊船长的点评和亲历的故事: 我在外派一艘中资民营航企的船驾驶台上就供有一尊马祖塑像。 前任交班船长告诉我,必须在每天早晨4点大副班内进香拜佛,向马祖祈福船舶航行安全。于是,我就按交班船长一样,叫大副燃头香。 进香时必须持香三叩九拜,默祷平安。 同样,在进港和出港时,我也会看着大副或二副、三副在备车启航时先燃三炷香祈福。总之,海员心中有马祖,心态也很虔诚,航行时也特专注。 每逢船东老板上船时,我也陪他到驾驶台燃香敬佛,以示尊敬马祖。同时,老板也会拿出香火钱给船长,专款专用。所以,在他们公司的船舶上,每位船长非常清廉,他们绝对不会挪用供奉妈祖的香火钱,也陶冶了海员廉洁奉公的情操。 我退休后在一家邮轮公司的邮船上做保驾船长。 在驾驶台上也供有一位佛教的观音,因为是女神,我细看和想象中也觉得是马祖像。船东老板非常重视邮船上的这尊佛像,只要一上驾驶台视察,就马上走到佛像前进香膜拜。 同样,邮轮船长、副船长在开航或抵港时也燃香祈祷平安。 老板在观音菩萨下还挂了一尊外国神仙,我也不知是何方神仙。船东跟我说,邮轮是外国购买的,既然船上原来有外国神仙,那么我也会尊重外国神仙,也不会移动他,但是他现在必须服从我们中国佛祖。所以,观音菩萨在上,外国神仙在下,降住外国神仙也是理所当然。驾驶台供奉了佛像,整个驾驶台气氛非常肃穆和庄重。 作为一位DangYuan船长,我的态度是尊重船东的信仰,精心维护驾驶台肃穆,积极落实供奉的负责海员。在船上的驾驶员、水手都非常乐意敬佛的工作。 当他们供奉时,我也端正姿势,毕恭毕敬,尊重他们的磕拜。我认为海员唯心的信仰也是值得尊重的,也体现了国家对宗教的保护。特别在远洋船舶上,海员的这些举动也符合公序良俗,表示海员对工作的海洋环境的敬畏,希望海洋不要把灾难降临在海员的身上,确保船舶安全。 无独有偶,我最近发现南方民营航企,在新船“诚信荣耀”下水(也称上水、吉水)时,那个仪式是全体航企领导者都在供奉马祖的供台前,恭恭敬敬地膜拜航海的保护神--马祖。 这说明中外的海员都有敬畏海洋的心愿,以确保船舶安全,尤其是现在的中国,妈祖文化成为中国航海文化的重要组成部分。 台湾有“三月疯妈祖”活动,大陆的福建湄洲岛更是每年庆祝妈祖诞辰日,更能看到宏大的妈祖巡游活动,中国人民已经把妈祖文化传递到了整个东南亚各国。 在我的航海生涯中,每当抵达东南亚各国,只要下地踏地气,旅游港口城市乡村,都能见到妈祖庙和天妃庙。 妈祖文化成为中国航海文化走向世界的标志性文化。
船员帮 2024-01-08
看过来~【船员招聘 - 10月23日】
外贸:122000吨 散货中日韩 小东南亚水头11月中上旬222000吨 散货中日韩 小东南亚大副11月中上旬322000吨 散货中日韩 小东南亚二副11月中上旬422000吨 散货中日韩 小东南亚甲二大管11月中上旬535000吨 木屑船东南亚新证三管轮11月初652000吨 散货东南亚新证三管轮11月中旬725000吨 散货东南亚山东大厨月底月初810万吨 散货福州-印尼机工10月底913500吨 散货台湾回国三副月底月初108000吨 散货中日韩 小东南亚二管兼电月底118000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬125000吨 散货中日韩机工代老轨11月中1345000吨 散货小东南亚回国轮机长月底月初1432000吨 散货东南亚老轨月底152500箱位欧洲-国内老轨11月初三副二管1650000吨 散货内外兼营船长月底月初
船员帮 2023-10-24
二次排海即将到来!日本排放核污染水已满月,给航运造成了哪些影响?该如何应对?
当地时间24日上午10点左右,东京电力公司在临时记者会上宣布福岛第一核电站核污染水排海在当地时间24日下午1点(北京时间中午12点)启动。据央视财经报道,到9月24日为止,日本政府和东京电力公司强行启动福岛核污染水排海已经过去了整整一个月。然而,多家媒体报道称,第二轮排放预计将在本月底到10月上旬启动。以下视频来源于央视财经,时长02:47△央视财经《天下财经》栏目视根据东京电力公司此前公布的计划,第二轮排放的核污染水总量预计仍将在7800吨左右。到明年3月底为止,东电总共将对核污染水进行4轮排放,排放总量约为31200吨,占到目前核污染水总量的2.3%,相当于排空大约40个储罐。其他超过1000个储罐的核污染水,将在今后几十年内陆续排出。船员帮pro,赞16
船员帮 2023-09-28
船员们的力量对决,哪方更胜一筹?
SINGHAI 新年来临之际,船员兄弟们仍在船上刻苦工作。为加强全船船员的身心健康及船上文化建设,促进大家的交流,发扬团队精神,增强凝聚力以及团队协作能力,丰富大家的日常生活为目的,森海整套派员的浙能1轮于2021年12月30日锚泊期间在甲板上举办了拔河比赛。在这次新年活动中,在董如国船长的带领下除值班人员外所有船员都参与其中,甲板部、轮机部打乱组成三只队伍参加比赛。赛场上的大家个个斗志昂扬,用他们的汗水为我们讲述了团结合作的重要性,在船上工作这一点显得尤为重要,团结互助齐心协力才能解决难题,提高工作效率,使船舶正常运作。在激烈的角逐后,船长董如国带领的队伍荣获第一名,三副陈首光的队伍获得了第二名,老轨王连栋的队伍惜败取得了第三名的成绩。拔河比赛的举办,它不仅能够将默契与团队协作能力诠释的淋漓尽致,更是激发了大家的集体荣誉感和向心力。尤其是在胜负难分的时刻,大家毫不退却,咬紧牙关,坚持到底。此外,拔河比赛历史悠久,他是拼搏、团结和永不言弃的精神象征!此外,船上还举办了吹气球比赛和安规考试比赛,这些比赛使得船员们在工作之余增添了很多的乐趣,增强了彼此的感情。在娱乐的同时采用比赛的形式进行安规考试,增加了大家的安全意识,在船上规范工作、安全作业是重中之重。你的船上新年有什么活动呢?欢迎留言哦!
船员帮 2022-04-02
山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,海员中流传的这些称呼是怎么来的?
山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,为什么会有这些侮辱人的称呼?相信经常航经中国沿海航区的海员朋友尤其是主要职责岗位在驾驶台的甲板部驾驶员和值班水手对“山东毛驴”、“福建猪”、“舟山绿毛龟”等几个称呼都不会陌生。顾名思义,这是几个对某地人的称呼,那么这些侮辱人意味强烈的称呼是怎么来的呢?笔者谈谈自己的认识。一、山东毛驴:提到山东,人们首先想到的就是齐鲁大地孔孟之乡,也是礼仪之乡。山东人更是以性格直爽忠厚侠义著称。但是,山东人也大多重古礼,性格古板倔强。中国传统文化中,谈到性子倔强,自然首推以毛驴形容。所以“山东毛驴”称呼实际上是中国海员群体中其他地域的海员对山东海员的倔强性格的直接感官感受的表现。二、福建猪:与“山东毛驴”与山东人倔强性格有关不同,“福建猪”的称呼并不是源于其他地域海员对福建船员性格的描述。而是源于福建船员的饮食习惯。福建省地处中国东南沿海,无论是渔民出海捕鱼还是商人出海经商做贸易都有悠久的历史。所谓靠山吃山靠海吃海,在福建船员的饮食清单中,自然少不了海鲜。照理说,海鲜是一类美味的食材,但问题在于,无论是渔船或者货物船舶上所配备的厨师都不太会是真正专业的大厨,手艺通常都一般般。再加上船上一个做十几二十人一日三餐,不可能像餐厅一样精烹细作。如果大厨在船时间长了,更是会懈怠对付。比如很多福建船上早餐都会吃海鲜粥。各种海鲜和米放在一起煮。对于已经习惯了这种饮食习惯的人来说,这样的吃法可能并没有什么问题。但对于来自东北、内陆省份等地原本就不太吃海鲜的船员来说,就难以接受难以适应了。更别提这样的吃法要一吃几个月从上船吃到下船。在他们看来,这种吃法是猪的吃法,吃的是猪食。这就是“福建猪”称呼的由来。三、舟山绿毛龟:“舟山绿毛龟”又称“舟山乌龟”,其实,“舟山绿毛龟”这个称呼,并不单单是舟山船员的痛,同样是中国海员的痛。甚至是全世界海员的痛。自古以来舟山地区便渔业发达,坐拥中国最优质的海洋渔场舟山渔场。传统的中国海洋渔业捕捞大多是家庭式的、家族式的,所以舟山地区从事海上作业的人极多。海上作业远离家人,夫妻难以团聚。基数一大,两地分居长了,妻子出轨丈夫被戴了绿帽子的事情自然时有发生。这就是“舟山绿毛龟”称呼的来历。其实,类似性质的称呼在海上并不单单只有“山东毛驴福建猪舟山绿毛龟”这几个,比如还有“广东猴子”和“平潭狗”。广东猴子:与“山东毛驴”形容山东船员脾气倔强类似,“广东猴子”也是一种描述性质的形容。众所周知,两广地区人相对于其他地区的人来说,通常看上去瘦弱一点,肤色也相对黑一点,所以被以“广东猴子”称呼。平潭狗:“平潭狗”的称呼其实与狗并没什么关联。在中国航海街中,平潭船东的名声可以说最差,没有之一。平潭船船况差、伙食差、工作累、船上大大小小股东事情多、拖欠抵赖工资等等。可以说,听到“平潭船”几个字,中国船员大多都要头疼。甚至有时候平潭当地的海员在找船时都会点名不上平潭船。所以“平潭狗”的意思其实是说平潭船做事的风格狗,这里的“狗”是个形容词。除了中国船员有这些“特色”称呼外,其实国外船员也有类似的称呼。比如菲律宾船员和越南船员。菲律宾船员和越南船员也被称呼为“菲律宾猴子”和“越南猴子”。与广东船员被称为“广东猴子”一样,越南和菲律宾船员被称为“猴子”也源于外貌:东南亚地区的人通常高颧骨、黑又瘦小。初听上去,这些称呼好像都带有浓重的侮辱成分,但随着时间的推移,这种侮辱成分已经越来越少,大部分意思只不过是调侃。海员也是驾驶员的一类,海上航行有时候也会像路上开车一样遇到各种各样的问题。此如你认为它船是让路船该给你让路,他认为你船是让路船该给他船让路,意见不统一就会产生争执,要是“路怒症”发作,通过你看不到我、我看不到你的VHF互骂几句也正常。无论是“山东毛驴”“福建猪”还是“舟山绿毛龟”其实都没有什么地域歧视意思。在海上,你甚至能够听到类似“福建猪呼叫山东毛驴,山东毛驴听到请回答”、“山东毛驴收到,福建猪请讲”之类的VHF对话。甚至菲律宾船员和越南船员听到“菲律宾猴子”、“越南猴子”这样的呼叫时,也不会真生气,只是笑嘻嘻地回一句“中国猴子”罢了。航海有时候是枯燥无趣的,特别是值班的时候,值班驾驶员和值班水手两个人大眼瞪小眼,一瞪四个小时,再瞪又四个小时,如果没点事情做,时间是很难熬的。这时候相互打趣几句,也全是不伤大雅,没必要上纲上线扯到地域歧视侮辱人这么严重的层面。当然,对于“平潭狗”这样的称呼,海员朋友在选择船的时候,还是要慎重,所谓“南平潭中台州北潍坊”,上这几个地方的船东的船,要慎重考虑。海员群体中,其实并没有多少地区歧视的事情发生。因为海员流动性大,大家来自五湖四海,为了赚钱这样同一个目标聚在一起,同在一条船上,同舟共济同心协力才能顺顺利利出航平平安安返航。中国地大物博,身为中国人也应该心胸宽广,大家都是中国人、都是炎黄子孙华夏传人,没必要你看我不爽、我踩你一脚的。
船员帮 2023-07-12
讲一讲我在船上的那些坑爹事儿,敲锈打磨刷油漆,扫地洗碗刷盘子
我是一个内贸船员,国内船员的就业环境实在是恶劣,船与船之间的差距也是大得离谱。就拿船上最底层的实习生来说吧,几乎船上是什么活都有他的份儿。比如散货船上面打扫卫生,冲甲板,敲锈打磨刷油漆这都是基本活,还有像是下雪天或是结冰的时候,要拿着锤子和扫把出去扫雪除冰。给机器活动处加牛油,经常弄得身上都是油,甲板上也是油,然后用小布块一点一点的擦干净,大仓底下的污水井也是实习生去清理,那船上的水手长可不会去干这么脏累的活,你把污水井里面的脏东西掏出来他就在旁边拿个铁锹铲到一边去。我们那时候室外气温在零度左右,穿着雨衣和雨裤雨靴就进到货舱底下去扒那污水井底下的煤炭,跟墨水一样黑,衣服上面都黑完了,然后干了还不好洗。从仓里上来的时候外面的海风吹得呼呼响,冻死个人。船上比实习生高一级的水手和水手长他们干些什么?水手平时就在航行的时候在驾驶台值班,听从驾驶员的指令,控制舵。在抛锚的时候,如果是在夏天会安排下来和水手长实习生敲锈打磨刷油漆,在靠离码头的时候操纵缆机,听从大副的指令,收紧或者放松缆绳,在码头值班的时候,随时巡视一下缆绳的松紧程度,随着涨潮落潮和装卸货随时调整,有时候也要帮忙取一下船上的快递,还有一些货物的单子交给大副。水手长的活就比较杂,实习生的活他都得干,比如船上的缆绳断了或者坏了他要负责接起来,驾驶台的椅子坏了他得修,生活区的门加油活络他得做,生活区的卫生得打扫…如果碰到一个好的水手长,这些活他会带着实习生一起做,不至于全部丢给实习生,他自己去做一些比较轻松的工作。像我之前那个船的水手长就是属于那种偷奸耍滑的,冲甲板的时候,左右两边甲板他会去冲比较干净的那一边,实习生去冲最脏堆得最厚的不好冲的那边。掏污水井的时候他不会下去井里,就从井边把挖出来的东西铲到旁边,然后再一起打包装起来吊到甲板上,找个合适的时候丢到海里去…给机器加牛油的时候,他就在旁边看着说,实习生就在那弄,带个手套抓一把油就往机器活络处上抹,经常蹭的身上到处都是油。他那一身倒是干净的很,我们那一身上面都是黑不溜秋的。船员帮pro,赞10说说今年的行情吧!今年的船运行情很不好,不容乐观,目前也停航了很多船了,直接解雇船员让回家了。前两年疫情的时候,外贸打得火热,集装箱供不应求,导致运价连连攀升,船运公司赚的盆满钵满,现在疫情放开,订单接不到以前那么多了,导致船运需求直线下滑。船员的收入也从疫情期间的高价到现在蹭蹭下跌,有三副二副一个月就降了三千,而且还在下降中,这个工资水平这几年是起不来了,短暂的繁荣过后又是一地鸡毛。一几年的时候航情也是惨绝人寰,水手工资高过三副,一个月五千块钱。一个周期过后又进入了萧条。导致船员工资收入下降的原因有很多一是疫情期间封控,港口不让人员上下船导致很多人下不了船,船东只好涨工资,疫情放开后可以换人了,那换人成本就下来了二是外贸订单萎缩,订单少了需要的船少了,船接不到单就养不了这么多人,要么降薪,要么停航三是船员断层厉害,从疫情那时候开始就非常缺水手机工三副,中介和培训机构大力宣传什么上船看遍全世界,月入过万不是问题,在此宣传下很多人一股脑的去报名培训,然后培训出来叠加行情低谷,很多人根本上不了船在家等了一年半载的也不在少数中介和培训机构赚的那是一个盆满钵满,介绍一个实习水手上去收 4000 中介费,工资就给 1000。介绍一个实习三副收费 8000,船员从培训出来到船上要被宰三次最少,培训费宰一次,办证再宰一次,上船中介宰一次,层层扒皮,就为了上船换个证书目前已经公司招实习生还要会电气焊,不然还不要,一个月也就给一两千。还有的公司说直接鉴于目前的行情直接取消实习生的工资…不知道这些人怎么有脸说出来的,白嫖人上去干活不给钱,马上也快到上船要给船上交伙食费的年代了!看着这些乱象都不知道该说些什么,太卷了,国内还是人太多了,看看隔壁的台湾,实习生都给两万块。我们真是没法比,不光活干得多干得累,钱也是最少的。就这样还要鼓励二胎三胎呢…我也是一个散货船的实习三副,培训时间 2 年多,钱也花了大几万。实习周期 12 个月,目前实习了 6 个月我就下来了,实在是太坑了不想再上船了,在陆地上找个四五千的工作就躺平了,但已经投入了这么多成本,不去就全部打水漂了…心累了,身体就累了,不想再挣扎了,在那个四面环海的铁笼子里待着待着就废了…
船员帮 2023-08-02
没想到,这里海员短缺?更多外籍海员可来就业!
据外媒的报道,加拿大已与格鲁吉亚、菲律宾和英国签署协议,允许其认证的海员在加拿大船只上工作,这是填补该国国内船队海员短缺所做出努力的一部分。目前,这些国家与澳大利亚、法国、挪威和乌克兰一起加入了加拿大的互惠安排计划。该计划允许外国海员在悬挂加拿大国旗的船舶上工作,并且也为加拿大想要从事海员的群体提供更多的海事培训机会。加拿大交通部长奥马尔·阿尔加布拉于当地时间上周日宣布了这些协议,以纪念联合国国际海员日。该公告建立了加拿大与世界上最大的海员和高级船员供应国菲律宾在三月份签署的一项协议,该协议首次允许菲律宾海员在悬挂加拿大国旗的船只上工作。阿尔加布拉部长说:“全国各地的加拿大人都依靠海员的奉献精神将货物顺利运送到我们需要去的任何地方。” “我谨代表我国政府感谢所有海员的付出。通过这样的安排,我们正在加强我们今天和未来的劳动力队伍,为经过认证的海员提供稳定的工作。”加拿大政府致力于鼓励更多经过培训和合格的人员在海洋行业工作,该行业负责运输加拿大人日常使用的大约 70-80% 的货物。互惠安排计划于2019年启动,允许外国海员在满足工作要求的情况下快速在加拿大海事部门就业。加拿大海洋保护计划已投资 2980 万加元,将海洋培训计划延长四年的时间,为本地人民和妇女等群体提供海洋培训的机会,为他们在海事行业就业做好准备。迄今为止,加拿大政府已为海洋培训计划投入了总计5800万加元,该计划自2016年以来已帮助来自650名学生在加拿大海岸警卫队和海洋行业的其他领域找到了工作机会。来自这些国家的持有有效《国际海员培训、发证和值班标准公约》证书的外国海员现在可以申请加拿大方面的认可。只要他们还满足加拿大移民、难民和公民部以及就业和社会发展部规定的要求,就可以在加拿大获得有效的工作许可证明。帮pro,赞32
船员帮 2023-07-26
【开班啦】 九江海事最新开班计划!、海员培训
九江海事职业学校用专业的教学    让考试通过率更高校园环境优美   |   住宿条件好 费用低    |    时间短 九江市经开区海韵职业技能培训学校位于江西省九江市经开区城是一所新的海员培训学校学校最新开班计划四小证更新:Z01、Z02、Z04Z01基本安全4月3日一项一天4月10日Z02救生艇筏Z04高级消防4月4日4月11日小证初培:Z01、Z02、Z07、Z08Z01基本安全4月15日培训14天左右Z02救生艇筏4月10日培训4天Z04高级消防满10人随时开班Z07保安意识4月13日3天左右Z08保安职责4月15日3天左右小证初培全套4月15日内河基本安全每周一开班培训4天水手/机工 新培训单水手/单机工4月15日MLC新版大厨证MLC大厨证4月1日培训3天每周三开班CCS 电焊证初级 / 中级 / 高级每月开班培训一月左右
船员帮 2024-03-29
2022年10月份船员工资行情参考(你在船工资是多少,可以留言告诉我们哦!)
为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证更新,每周开班。到校培训
船员帮 2022-10-14
一名海员老党员的建党百年献礼
庆祝中国共产党成立100周年2021年7月1日上午,洋浦海事局一线执法人员与“远东阳光”轮船员一起,观看“庆祝中国共产党成立100周年大会”现场直播,一同庆祝建党百年华诞。今年58岁的陈士海同志是“远东阳光”轮上的一名机工,也是一名34年党龄的老党员,是海洋剪纸非遗传承人。由于船上的生活比较枯燥,陈士海便将剪纸作为增添海上生活乐趣的主要活动项目。今年是中国共产党成立100周年,陈士海决定将祝福寄托在剪纸作品中,用艺术手法表达对祖国的热爱。为献礼建党百年,陈士海同志在茫茫大海上,完成了100幅剪纸作品,其中,这幅“永远跟党走”剪纸作品历时一个月完成。走近了细看,这些剪纸作品技法十分细腻,鱼的鳞片、花瓣树叶等都被一一剪刻出来,说是剪纸,看上去就像是一幅精美的工笔画。剪纸的内容也十分丰富,有表现景物的南湖红船,有祝愿祖国繁荣昌盛的“荷花”“鲳鱼”“如意”“锦鲤”等。迎建党百年“我是一名老党员,我想庆祝建党100周年,就创作了100幅剪纸作品来献给党。”陈士海说,他从2019年3月开始创作这组剪纸,到2020年10月完成全部创作,历时一年半。在茫茫大海上,他不抽烟、不打牌,也不爱玩手机和电脑游戏,就只有一个爱好——剪纸。海上风波不定,轮船不时摇晃,陈士海剪坏了不少纸,100幅成品起码剪了200张红纸。慢慢地,他还练就了在摇晃中也能剪纸的技能。为了感谢洋浦海事局神头海事处支部“先锋队”在疫情期间为船舶安全排忧解难,陈士海同志将这幅“永远跟党走”剪纸作品赠送给了“先锋队”,这也是海员兄弟为献礼建党百年华诞送出的一份格外珍贵的礼物。
船员帮 2021-07-18
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