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黄波任广州港集团党委书记、董事长、总经理

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-11-27 16:14:48
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根据广州港集团微信公众号消息,广州港集团党委书记、董事长、总经理黄波在土耳其开展系列公务活动。由此得知,黄波已任广州港集团董事长一职。


黄波,男,1973年9月出生,大学本科学历,工商管理硕士学位,正高级经济师,中国国籍,无境外居住权,现任广州港集团有限公司党委副书记、总经理、副董事长,广州港股份有限公司副董事长。1995年7月参加工作,曾任广州港务局办公室副主任,广州港务局海港管理处处长,广州港务局办公室主任,广州港务局港务监督管理处处长,2015年9月至2019年1月任广州港务局党委委员、副局长,2019年1月至2019年10月任广州市港务局党组成员、副局长,2019年10月至2019年11月任广州港集团有限公司党委副书记、总经理,2019年11月至2019年12月任广州港集团有限公司党委副书记、总经理、副董事长,2019年12月至2024年11月任广州港集团有限公司党委副书记、总经理、副董事长,广州港股份有限公司副董事长。


根据上市公司消息,广州港股份有限公司今年前三季度实现营业收入99.6亿元,同比增长2.6%;完成归母净利润8.18亿元,同比下降7.1%;扣非归母净利润8.23亿元,同比增长4.8%,今年10月,广州港股份有限公司预计完成集装箱吞吐量210.0万标准箱,同比增长1.5%;预计完成货物吞吐量4885.8万吨,同比增长4.1%。今年1-10月,广州港股份有限公司预计完成集装箱吞吐量2094万标箱,同比增长5.9%;预计完成货物吞吐量4.7亿吨,同比增长2.6%。


港口圈(ID:gangkouquan)认为,广州港是华南最大的能源、粮食、汽车和散杂货枢纽港,是中国最大内贸集装箱枢纽港,近年来,经历了疫情、运费暴涨,港口拥堵,货物运输需求回落等市场变化后,依然保持着不错的经营业绩。黄波在广州市港务局工作多年,自2019年起进入广州港集团,对于港口的经营发展之道已有深厚积累。值得关注的是,在港口集团之中,董事长与总经理“一肩挑”实属罕见,这一重要的人事变动将为广州港的发展带来哪些变化,值得期待。


新闻资讯
水手工资直降8000元,山东同事却没敢转行,背后故事很感人2
工人对水手感激涕零,有恩于水手。工人回家休息了一天后,他竟然带着自己的一个19岁女儿来到船上,找到了水手,为了表达对他的救命之恩,他想要把自己的女儿送给水手。水手当时是恍惚的,完全不敢相信南非人这么友好,关键是作为父亲怎么会愿意把自己的孩子送给别人呢?水手说他一开始根本不敢接受,觉得这个礼物太厚重了。可是女孩子好像被他爸爸带到船上后,一直都不肯离开。那个时候的船员在船上的生活是无聊的,没有手机,没有电视,仅仅只有收音机。无聊的生活,让多少船员们都觉得水手有天鹅肉吃也不吃。每天船员们都怂恿他把那个女孩子请回房间,按捺不住的水手,在大家的怂恿下,他最终也没有憋住心中的想法,在一个晚上趁大家睡着了,把女孩带回了房间。从此这事就不再那么简单了。船员们得知此事后,都非常的羡慕,可是一时着急的水手,却给自己的人生带来了问号。从他们两个有了第一次相处之后,后面几天的靠码头时间,水手总是会带着女孩子回到生活区,两个人在房间吃饭,聊天。在感情上慢慢也有了变化,不过,水手并不敢对女孩子有想法,因为远在中国有自己的妻子在家里等着他平安回家呢。可很多事情并不是想得那么简单就那么简单。那些天卸完货后,水手的船离开了南非,前往美国装货。从南非到美国需要18天的时间,又在美国装货后回到了日本。整个环球航行还没结束,他们的船又在日本装了货后,又去了新加坡,然后又回到了南非。经过一圈的航行,已经四个多月就过去了。这次回到南非,水手早已忘记了上一次来这里所经历的一切。其实在船员的眼里,酒肉穿肠过,很多事情经历了也就过去了,也不会去刻意记住自己航海路上的种种事情。毕竟船员到了一个国家,都会下去当地国家玩,经历多了就忘了自己的都在哪些国家旅游了。当同事的船再次回到了南非,靠好码头的那天,有一个女孩子急匆匆的来到了船上,直奔水手的房间。这事是让人没想到的,水手当时也没想到。水手原本下了班正准备去卫生间洗澡,可是女孩子突然冲进了他的房间,让他措手不及。一时间,水手好像认出了这么一个人,但是没有多大印象了。可是女孩子来到了他的房间后,指着自己的肚子说,她的肚子里怀着水手的孩子。水手当时并不能完全听明白她说的事,甚至觉得这个女人是不是有点思想有问题。女孩子不愿离开,水手也迟迟不能洗澡。女孩子似乎看到了水手并没有要关心她的意思,心情非常的沉重。当场就拉着水手去了船长的办公室找船长说清楚。船长怎么会知道呢?毕竟上一个船长早就回家了,现任船长还是后面日本上来的。船长看着女人找到他办公室,并说自己肚子里的孩子是船上水手的。船长得知此事后很好奇,也清楚的问了问女孩子怎么会是我们船上的水手的呢?女孩说,几个月前,你们的船到过南非,她和水手相处过,而且在之后的生活中,女孩子从来没有和男人相处的经历,却被医院检查出怀孕。医生通过时间的推算正好是女孩子在船上工作发生的事情。水手听船长一番翻译后,确实想起了那段经历。这件事让水手措手不及,怎么也没想到会有这种情况发生,甚至不相信自己会失误。可现实就是摆在这里,对方就是认定肚子里的孩子就是水手的,水手也表示很无奈,一时半会根本不知道要如何做。面对这种情况,我想我也不知道怎么办。水手当时告诉我,那一段时间在港口期间,他想了很久,也看到了女孩子迟迟不愿离开。他做好了这个女人要成为自己的女人的心里想法,但是这事又不敢和自己国内的妻子说。为了解决这件事,他算是用尽了心思,也算是作为一名男人应该有的作风。他想要让女人去把孩子流了,可是女人不愿意。同事甚至还告诉女孩,自己在国内有妻子了,自己和她也不可能有结果。让人意想不到的时候,女孩子说自己可以不需要名正言顺的成为妻子,她只想要帮他生下这个孩子。同事听到女孩子这么说后,出于善心,最终同意了女孩把肚子里的孩子留下来。好心的同事也是好人,他知道非洲的卫生环境是很差的,女人怀孕想要健康身体很难,他希望女人能够吃好喝好,能够在非洲顺利地生下孩子。他决定给女孩每年2万元的生活费,每年会来看她一次。他把这事和女人说了,女人立马就同意了。这事当时就几个船员知道,平时也没听别人说起这事。为了以后能够来南非,水手想了很久,犹豫之下不知道要不要把这事告诉公司,希望公司以后能够多安排他上船,特别是上那种总是会去南非的船,这样的话,水手就可以一年多次的看望女孩了。经过一年多的考虑,水手最后把这事告诉了公司的船员部经理,经理也是好人,答应了水手的请求。从此以后,水手上船非常的方便,别人不能上船,他就能上,别人拉关系上船,还上不去,可他能够上船。就这样,水手总是上那种前往南非德班航线的船。水手说,为了能够尽快和女人在语言上有更多的交流,他开始学习英语,他说自己每次上船都会带很多关于英语方面的书籍上船,在船上无聊的时候就拿出来读读,背一背。同时也经常和外国人多交流。就这样他的英语就是这么一段的提高的,他认为自己英语好是因为女人的动力,是因为要和女人交流,被逼无奈只能选择继续努力的学习。慢慢地,水手能够和女人进行简单的交流后,同时感觉学英语就是一件非常简单的事情。这么多年来,水手和女人来来往往,英语水平有了飞速的提高。十月怀胎,女人顺利地生下了一个儿子。重男轻女的水手,从此更是对妻子关爱有加,每一次到了南非都会给女人一年,甚至两年的钱。虽然每次给的都是两三万,但是足以她在南非养育一个孩子了。再说了,水手也不敢给多,要是被妻子发现出去一年只赚那么一点,那以后就好不交代了。好就好在,后面的工作中,水手涨工资了,他没有和妻子说,每次把多余的钱就给了女人。这个女人还算是好女人,不会因为水手养着,然后常年不见就出去乱来,算得上是一个忠心的女人。随着时间一年一年过去,对于水手来说压力越来越大。他的年纪越来越大,国内家里的开支也越来越大,南非那边也还需要自己每年给钱。这对水手的压力是双方面的,也还不能和妻子说明此事,否则会闹出大问题。就这样,水手只能年复一年的跑船,即便工资跌了很多,他也不敢放弃跑船。妻子让他别跑船了,他依然不敢轻易放弃。他知道南非还有自己的血脉在那里相传,而且每年还需要给女人钱,毕竟女人自己一个人带孩子也是很困难的,再加上南非本来就很穷,要是过不好,孩子很容易得病的,那么就会有生命危险。没办法,水手的一生只能这么默默地过下去。他告诉我,只要自己还能跑船,他就一定会坚持跑下去,直到自己跑不动。他的人生故事是别的船员很难拥有的,也是一个人一辈子的承诺和值守。但愿水手人生路漫漫,也能够安全航行。虽然这些年我和他同船的机会更少了,可是我们也依然会保持联系,他依然告诉,前些年工资涨了不少,现在又直接跌了8000多元,心里不好受,但也要坚持。他现在每年给女人三万元,每年把剩下的钱交给妻子保管。只有这样,妻子不追问,女人不闹事,生活才能让他平稳的过着。现在的船员上船越来越难了,船员的工资也出现了大幅度的下降,希望水手能够顺利上船,也能够稳稳地过好每一天吧。
船员帮 2023-07-19
船员招聘【12月16日】年底大换班,新证水手机工,断岗三管二管 看过来!
远洋航线    |    最新招聘13166192591 船况招聘职务船期82000吨散货*2017年三管水手长1月初6万吨特种大件船二管三管服务生实习机工12月20日61000吨散货*2021年船长大副1月初35000吨木散*2013年大副二管三管电机员高证水手实习水手本周船期54000吨散货远洋回国船长机工长水手长月底月初18万吨散货远洋回国大副12月底53000吨散货*2010年高证水头高证水手大厨1月6日中日韩/东南亚    |    最新招聘13166192591 船况招聘职务船期76000吨散货东南亚回国二管三管机工长电机员大厨水手高证水手12月20日至12月23日上船8500吨散货东南亚水手12月下旬1000箱位中日定线高证水手12月23日16000吨杂货东南亚大管水手1月初11000吨杂货东南亚回国二副月底月初8万吨散货东南亚回国大副需大操证三管本周末75000吨散货台湾-大陆二副三副木匠月底福建上国内南北线    |    最新招聘13166192591 船况招聘职务船期16000吨散货09年造轮机长水手长水手机工定人近期上28000吨散货12年造水手长实习水手定人近期上31000吨散货12年造轮机长二管三管实习机工定人近期上
船员帮 2024-12-17
集装箱船“Ever Forward”号搁浅调查:引航员在玩手机...
据外媒报道,美国海岸警卫队日前完成了对集装箱船“Ever Forward”号在切萨皮克湾发生搁浅事故的调查,发现此次事故是人为因素造成的。经调查,导致事故发生的原因是一名引航员在该船即将进行关键转弯时注意力不集中。目前引导该船的马里兰州引航员的执照已被吊销,并可能因造成船只搁浅而面临民事责任。用美国海岸警卫队的话说,他们将搁浅的关键问题确定为“在引航时未能保持注意力,以及驾驶台资源管理不当”。该报告强调了当时引航员的行为,但也强调了驾驶台上人员未能直接提醒引航员他的错误。如果及时指出,或许可以避免事故的发生。悬挂香港旗的集装箱船“Ever Forward”号(127,000 载重吨)于当地时间 2022 年 3 月 13 日下午 6:00 后不久离开马里兰州巴尔的摩的 Seagirt 海运码头前往弗吉尼亚州诺福克,驾驶台上有一名马里兰州引航员。离开巴尔的摩时,船上载有 4,964 个集装箱。晚上 8 点 17 分,集装箱船“Ever Forward”号经过预定的航路点位置,要求船只从其当前航向 161 度转向大约 180 度。调查人员确定引航员没有下达转弯命令,三副显然意识到了这个错误,反复喊出船只的速度和方向。三副告诉调查人员,引航员当时正在看手机。将近一分钟后,引航员才发现电子导航设备和船舶的电子海图显示和信息系统(ECDIS)显示的信息不同。引航员下令立即转弯 15 度,20 秒后又下令向右偏。但是已为时已晚,集装箱船“Ever Forward”号在克雷格希尔海峡外搁浅。该船最终在4月17日重新浮起,已被困了一个多月。调查人员查看了该船的语音数据记录器。他们发现,在126分钟的航程中,引航员用他的个人手机拨打或接听了 5 通电话,总时长约为 61 分钟。并且有船员观察到他在用手机发短信和写电子邮件。错过转弯时,引航员正在写一封电子邮件。 美国海岸警卫队还强调,引航员不信任船只上的设备,更愿意使用他的便携式导航装置进行航行。报告指出:“他在航行中故意不使用任何其他导航设备,理由是不信任不是他自己的船舶设备。” 他不知道除了船舶的电子系统外,还有纸质海图在使用。由于集装箱船“Ever Forward”号是一艘悬挂香港旗的船只,引航员是根据他在马里兰州的执照运营的,该执照已被暂停。然而,海岸警卫队无法对他的联邦执照采取行动,因为他当时没有根据联邦执照行事。海岸警卫队指出,引航员“可能因疏忽履行与商船航行相关的职责而受到民事处罚。”他们根据集装箱船“Ever Forward”号的调查结果提出了两项建议。首先涉及船东和海事运营商制定和实施有效政策,概述手机和其他便携式电子设备的正确使用。 第二项建议适用于船舶经营者。调查人员发现,三副是一名中国公民,当他认为他们错过了转弯时,没有直接警告引航员。该建议是为了让船东和经营者确保并提高船员对有关高级船员为船舶安全值班职责的认识,即使在引航员登船时也是如此。
船员帮 2023-08-08
上海海事-全日制非航海类专科及以上毕业生“一年制”三副培训班招生简章(2024年秋季班)
一、背景介绍        根据交通运输部海事局《非航海类工科毕业生海员培训管理规定》(交海发〔2006〕636号)和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(交通部2020年第11号令)文件精神,上海海事大学继续教育学院在全国范围内招收全日制非航海类专科及以上学历的应往届毕业生,参加学院开办的“一年制”三副培训班。学院旨在培养符合联合国国际海事组织STCW78/95公约要求的高级航海类专业人才,以发展壮大高级海员队伍。        上海海事大学是一所具有百余年历史,以航运、物流、海洋为特色的多科性大学。学校拥有雄厚的师资队伍,优良的教学培训设施设备,是国家航运领域高层次人才培养的主要基地。上海海事大学继续教育学院紧密依托学校学科专业优势,充分利用学校优质师资、一流设施设备,并具有长期积累的科学的教育培训管理经验。二、培养目标        根据STCW公约马尼拉修正案和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》等法规要求,培养符合国际公约与国内法规和企业需求的高级航海人才。三、课程设置航海学、航海英语、航海气象与海洋学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、船舶货运、航海仪器、船舶管理、船舶通信等专业课程和评估项目。四、招生对象与报名条件1.学历要求:全日制大专及以上学历,2024年7月前毕业的应往届毕业生。2.船员体检标准:根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》(GB30035-2021),体检要求:无色盲(弱)、无复视。航海技术专业要求身高160cm以上、双眼裸视力均能达到0.1以上,且矫正视力均能达到0.8及以上;其他方面按照《船员健康检查要求》执行。3.年龄要求:原则上不超过35周岁。五、学习形式及在校管理全脱产在校学习一年(国定节假日和寒暑假正常放假)。在校实行准军事化管理,以此保证培训质量和考试通过率。六、考试及证书        学员在校学习期间应要完成本项目所开设的专业课程的学习与考核。学员修满全部课程,授予上海海事大学颁发的航海类专业培训合格证书,并具备申请无限航区3000总吨及以上三副适任考试的资格。通过专业培训合格证书和适任证书考试者,向海事局申请相应专业培训合格证书和适任证书。如果三副适任证书理论和实操考试全部通过,可加考一门水手工艺实操并通过,向海事局同时申领值班水手和三副适任证书。
船员帮 2024-05-14
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船员帮 2023-08-12
宁波远洋副总经理俞伟耀辞职,洪挺上任!
11月27日,宁波远洋运输股份有限公司(以下简称“宁波远洋”)发布公告,董事会近期收到公司副总经理俞伟耀先生的书面辞职报告。因工作调整原因,俞伟耀先生申请辞去公司副总经理职务。 在同一份公告中,宁波远洋公布了最新副总经理人选。该公司于 2024 年 11 月 27 日召开第二届董事会第七次会议,审议通过了《关于聘任洪挺先生担任公司副总经理的议案》。经公司总经理提名和公司董事会提名委员会资格审查通过,董事会同意聘任洪挺先生为公司副总经理,任期自公司第二届董事会第七次会议审议通过之日起至公司第二届董事会任期届满为止,可连聘连任。洪挺,男,1971 年 12 月出生,中国国籍,无境外居留权,中共党员,本科学历,现任宁波远洋运输股份有限公司党委委员、副总经理。洪挺先生 1988 年参加工作,历任宁波港务局北仑港埠公司机械一队维修电工、值班长,宁波港北仑股份有限公司机械一队值班长、生产操作部计划调度、生产操作部值班主任、安全环保部经理助理,宁波港股份有限公司北仑矿石码头分公司安全环保部经理助理、安全环保部副经理、生产部副经理兼堆场和装车办公室主任、业务部经理、商务部经理,宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司商务部经理,宁波舟山港股份有限公司业务部矿煤中心主任。
船员帮 2024-11-28
女船员在船上怀孕了 !
船员帮 2024-12-09
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 9.23
学校直招小证更新9月24号,27号有班!(包换证)价格优惠,油化更新10月15号新版Mlc大厨证9月24号油化初培10月3 号 ,T03  10月3号液化气初培10月1号小证初培,Z01  0708连续班10月10号02初培10月10号0708初培10月9号通用G证 10月11号水手,机工全套包02和住宿体检。10月10号单独水手机工大证10月20号有班电子技工大证10月8号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-09-23
轮机长英语面试题(三)
1. What is ILO Convention147? What is ISGOTT? What is COLREGS 1972?答:1)、 ILO Convention 147 is The Merchant Shipping (Minimum Standards) Convention, 1976 (No. 147) (and its Protocol of 1996). This rule is made by the International Labor Organization Conference. In this Convention, the minimum internationally acceptable labor standards for seamen in merchant ships are stipulated. Convention No. 147 requires the flag State to adopt minimum standards relating to safety, social security, and shipboard conditions of employment and living arrangements to be observed in merchant shipping registered under any flag. 2)、ISGOTT means International safety Guidelines for oil Tankers and Terminals. 3)、COLREGS means Convention on international regulations for preventing collisions at sea. These two are normal publications on board the vessel.  2. How often did the superintendent of your last vessel come on board for inspection? How will you cooperate with the superintendent of the company in the future? 答:Twice a year. But for other vessels, the superintendents may come on the board more often than this. The superintendents come on board to check the ship’s maintenance, the crew and management situation on board and put forward some suggestions. I will respect the superintendent and try to make his work easier. Besides, during his stay on board, I will discuss with him on some important matters concerning the maintenance of the machines and the management of the engine crew.  3、 During bunkering, what flag should you hoist?答: The B flag should be hoisted in the daytime and red lights at port sides should be turned on at night.  4. What are the possible reasons for the sudden stoppage of the main engine? 答:(1) The cooling water may have got some problem (most engines have got high temperature alarm only) 。(2) Over-speed of the engine 。(3) Low lube oil pressure。(4) Oil mist detector alarm may be on。  5. What do you usually talk about in the Safety Meeting on board a ship?答: The safety meeting is held at least once a month and there should be a minutes after the meeting. The safety meeting is chaired by the Master. At the meeting, the Master shall review the minutes of last meeting and highlight the areas to be improved and rectified. Each department head shall report their overall work at the meeting. The accidents, incidents and non-conformities found in last month will be discussed and checked to see whether the non-conformities have been closed or not. Officers and Engineers are required to deal with the unfinished matters. Matters requiring coordination between the engine and deck department will also be discussed.  6. What ranks should not be allowed to have the shore leave at the same time? 答:In view of the jobs on board, the following positions and ranks can not be allowed to have shore leave at the same time: the Master and Chief Officer; the Chief Engineer and First Engineer; the Chief Engineer and Electrician; the Bosun and Pumpman (in tankers); the Chief Cook and Second Cook (or mess boy); the Chief Officer and Pumpman (in tankers).  7. What is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?答: According to the STCW95, the BAC shall not be more than 0.08% by weight any time when being tested, but the CFR (Code of Federal Regulations) requires the BAC to be no more than 0.04%. watch-keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch.  8. What should a Muster List include? What kind of Must Lists did you have on the last vessel? A Muster List should include the following points(1) Details of emergency alarm signal。(2) How ship-abandon order will be given。(3) Substitutes for the key personnel who may become disabled。(4) The boat to which each person belongs and duties to be performed in an abandon ship situation。(5) The specific group to which a person belongs and general duties during various emergencies 。(6) Any additional or specific duties。(7) Specific assembly point of each group The Muster Lists must be ready before a ship sails We had the following Muster Lists on board the last vessel: General emergency, fire fighting, fire in the engine, emergency steering, abandon-ship, man overboard, oil prevention station.  9. Who is a Qualified Individual (QI)?答: A Qualified Individual under OPA 90 of the United States is very similar to d Designated Person of the shipowner under the ISM system. But according to the US law on pollution prevention, this person is the designated person to be nominated by the shipowner in charge of the safety and oil prevention affairs when the vessels come to the US ports. This person should be a US citizen and is familiar with the US laws and rules on oil prevention.  10. When heating the fuel oil, what should you pay special attention to? 答:I should pay attention to the temperature to make sure that the fuel oil is not too hot to damage the cargo in the holds, especially when loading grain, paper, wood flammable cargo, etc. On board modern ships, the fuel oil shift pump system has replaced the steam heating pipe system in oil tanks. This system can prevent the fuel oil from being overheated to damage the cargo。
船员帮 2024-08-31
黑中介收到中介费后,秒拉黑船员,“谢谢”二字都不要了!
黑中介收到中介费后,秒拉黑船员,“谢谢”二字都不要了!要防止船员中介是骗子,你可以采取以下措施:通过正规渠道查询中介公司的资质。你可以到中国海事局、当地工商局的网站查询此公司的合法性,或者直接拨打全国船员业务咨询热线电话400-8566-180,由专业人员答疑解惑。2. 不要抱有任何侥幸的心理,相信所谓“花钱即可保证考试包过、包拿证”、“高薪包上船”、“花钱就可刷资历”等情况。3. 在选择船员服务机构时一定要选择资质齐全的正规机构。根据《中华人民共和国船员条例》的规定,正规船员服务机构应当取得《劳务派遣证》并到海事管理机构进行备案,千万不要选择资质不全的或未按规定备案的船员服务机构。4. 可通过中华人民共和国海事局官方网站在线查询专栏或通过微信公众号“中国海事”的服务园地-综合查询、“幸福船员”的“微信息-机构信息”、“中国船员”的“信息查询”栏目查询正规的海船船员服务机构。5. 若遭遇不良船员服务行为要果断拒绝并向相关单位进行举报。可向辖区人社部门、海事管理机构、市场监督部门、公安部门进行举报和投诉,此外还可向海员工会、船员权益维护保障中心等机构寻求帮助。以上措施可以帮助你防止船员中介骗子。请记住,任何承诺快速赚钱或保证你能立即获得高薪工作的机构都可能是骗子,所以一定要保持警惕。现在遇见我们,就是缘分~ 我们10多年的公司,信誉是我们的招牌。
船员帮 2023-09-22
深海航行:得知老轨陷害大副的真相,我和船长陷入危机..
  深夜的海面上多了一丝的恐怖和阴深,深夜的船员房间里更多了一丝的忧愁和寂寞。凌晨五点钟,我从驾驶台回到了自己的房间,按照之前的生活习惯,本应该倒头就睡的,但是今天的我丝毫没有睡意了,得知了老轨为了卖油陷害大副的事实,我似乎遇到了一个前所未有的难题,此刻的我不自觉地掏出香烟,一根接着一根地允咗着,想通过尼古丁的熏陶让自己保持清醒,不知不觉整个屋子里已经烟雾缭绕了,虽然深夜航行不允许打开窗帘露出房间的灯光,但是为了透气,我似乎不在乎这些细节了,偷偷地打开房间的舷窗,利用手里的档案袋扇风尽可能地把香烟的味道向外赶,也许香烟此刻也无法化解我的忧愁,我又从柜子里拿出一瓶啤酒,站在舷窗前尽可能地把脸凑到窗户上有限的空隙处,一阵海风吃过,甚感凉爽,在皎洁的月光照耀下,虽然此刻的海面格外辽阔,但是我的内心深处就好像被关进了一个狭隘的笼子里一样,无论如何也逃脱不出来了。       正所谓“心里有事睡不香”,虽然我早上六点钟才浑浑噩噩的睡下,但是早上九点钟就正常起床了,本来打算先去餐厅吃点东西然后找船长谈论一下这件事呢,没想到我刚到餐厅就看到老轨一个人在餐桌上安静地吃着早餐,看到我过来之后,本来表情严肃的老轨立马露出了一脸虚伪的笑容,起身和我问好并说道“兄弟,今天怎么起来这么早呀”?本来我是不打算找老轨谈论这件事了,既然偶然遇到了,那就聊一会吧,于是我笑着回答道“老轨,今天可不是你的生活习惯呀,你又不用值班,现在都已经九点钟了,你怎么才过来吃饭呀”?听到我这样询问,老轨笑呵呵地说道“领导,我这可不是偷懒呀!我虽然起床的晚但是机舱部的工作我昨天晚上都已经安排好了,我只是最近几天上火了,口腔溃疡犯了,嘴巴疼的厉害,所以今天就起来晚了”!正所谓“哄死人不偿命”,虽然此刻我对于眼前的这个老轨有太多的怨言,但是依旧很关心地询问道“没事吧!要不然等一会我去医疗室给你拿点消炎药”!听到我的关心,老轨立马笑着说道“那倒不用了,已经好的差不多了”!刚见面时的客套话已经说的差不多了,接下来就要步入主题了,我先是打了饭刻意坐在了老轨的旁边,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。船员帮pro,赞14       此刻我还在犹豫如何开口的时候,老轨突然抬头询问我道“兄弟,我听说前几天因为工作的事情大副和三管轮闹矛盾了,这件事又让你操心了,你准备如何处理呀”?当听到老轨这样询问时,我当时在心里就默默思考道“这所有的一切不是你自己策划的吗?现在倒假装起了无辜”,虽然是这样想的,此刻的我深深地叹了一口气假装很为难地说道“哥,船上的领导不好当呀!真的是太难了,一波未平一波又起,每天我除了值班,还得处理这些人际关系的破事,弟弟的心很累呀”!听到我的怨言,此刻的老轨似乎很得意一样,连忙安慰我道“兄弟,这种小事你不应该为难呀!我相信你的能力,处理这种事不是手到擒来吗”?听完老轨的阿谀奉承,我刻意卖了一个官司直接询问道“哥,你了解事情的全过程,你给弟弟一个建议呗”!      听到我这样说,此刻的老轨表情微妙的变化特别明显,连语气都有了一丝的变化,立马狡辩道“我怎么可能知道事情的过程呀!这是两个部门之间的矛盾,我就是机舱部的负责人,我也不清楚呀”!当看到老轨如此激动时,我已经知道了此刻的他有点心慌了,老轨的微妙变化已经断定大副给我说的一切都是真实的。因为水手小刘曾经告诉过我“事情发生的当天晚上,三管轮就去找老轨汇报这件事了,并且在老轨房间里待了很长时间,而此刻的老轨竟然不承认,这明显就是聪明反被聪明误呀”!此刻的我为了打消老轨的防备心,特别认真地说道“你作为机舱部的总负责人,三管轮不应该把这件事给你汇报一下吗?你即便不知道事情的全过程,也应该知道大概细节呀”!当听到我这个说法,老轨明显放松了下来,立马解释道“事情我自然知道,毕竟全船就这么多人,发生这样的事情船员之间早已经闹得沸沸扬扬了,我也是在事后的第二天找三管轮询问情况的,他告诉我你已经开始处理了,所以我也没有放在心上”!船员帮pro,赞26       不得不佩服老轨的城府,说谎话是那么的自然,既然如此我也只能将计就计了,于是笑着说道“哥,你比我经验丰富,一个是机舱部的三管轮,一个是甲板部的大副,两个人都是船上的高级船员,也都是老船员了,发生这样的事情你觉得我该怎么办呢”?听到我再一次询问这个问题,此刻的老轨故意沉思了一下说道“的确很棘手,但是我建议在船上不管多高的职位,不管多老的资历,你都应该秉公办事,实事求是”,说完之后还刻意给我开了一个玩笑说道“正所谓皇帝犯错还要和庶民同罪呢,不要说他们是三管轮和大副了,即便是我和船长有问题也一样要接受处罚”!       听着老轨刚正不阿的言论,回想着他办的这些龌蹉事,此刻的老轨是那么的让人讨厌,还没有等我开口说话呢,老轨又一次认真地说道“兄弟,我作为机舱部的总负责人,我先表个态,整件事情我也听三管轮汇报了,虽然这件事大副的问题可能多一些,但是他毕竟是甲板部的,你们如此处理我也没法做决定,但是对于我们机舱部的三管轮来说,竟然纵容机工围堵大副,单纯从这个行为来看,他就已经不适合在船上工作了,我也严肃地批评过他了,即便如此我还是建议你从重处罚,坚决要把他开除,不能让这颗老鼠屎毁了全船的氛围,现在可是在深海里面,聚众闹事是什么性质呀!后果不堪设想,真的是无法无天”!       看似刚正不阿的老轨,也就是他的这番话让我听出来了两层意思,事情的次要责任人三管轮都要被开除了,那事情的主要责任人大副不是更得开除吗?虽然老轨没有这样说,但是所表达的意思不正是如此吗?一旦把大副开除不正是合了老轨的心意吗?另外连自己的手下三管轮都可以舍弃,三管轮所做的一切可是老轨指示的呀,现在竟然这样说,这明显把三管轮当做了一颗棋子,也足以说明老轨为了卖油不顾一切的心态。想到这里再看看眼前的老轨,我宛如和一个没有人性和情感的动物在交流。       听着老轨的讲述,我似乎已经看透了他这个人,为了利益甚至可以舍弃一切,此刻我也突然明白了船长的顾虑,船长为什么坚持把大副留下来制约老轨,就是因为船长已经了解到了老轨的真实为人,他这个人真的太没有底线了,一旦没有人制约,为了追求利益他真的什么事都做的出来,可以说毫无底线,迟早有可能把船长拉下水。看我一直不说话,此刻的老轨又信誓旦旦地安慰我道“兄弟,你也不用太为难,实事求是就行,你不用考虑我的心情,如果涉事的机工有问题,你也可以选择让他们回家,我不在乎自己的形象,虽然如此以来公司肯定会觉得我的管理有问题,但是为了支持你的工作,这点形象算什么呀”!船员帮pro,赞16       看似特别伟岸的老轨,其实我能明白他内心深处最真实的想法“即便机舱部所有人都被开除了,也影响不了他卖油赚钱,对于他来说也损失不了什么,只是换了一批人而已,而他是机舱部的老大,所有的事他说了算,他本来就是一个不要面子和形象的人,他的目的就是开除大副”!此刻的我沉思了一下,笑着对老轨说道“感谢哥对我工作的支持,感谢你给我的建议,我现在心里面敞亮多了,我会好好考虑一下这件事的”,此刻的老轨刚想继续说话,厨房里面的大厨走了过来给我们打招呼,可能看我们聊的很起劲,但是他并不知道我们聊了些什么,只见大厨很自然地坐在了我们旁边,不得已我们俩只能转换了其他话题,虽然谈论了一些无关紧要的事情,但是我的内心深处早已经凌乱不堪了,于是匆匆忙忙地吃过饭,离开了现场准备找船长商量对策了。       从餐厅离开我没有回自己的房间便直接来到了驾驶台,按照船长的工作习惯他此刻一定在驾驶台上面呢!果然我来到了驾驶台之后,船长正在和女三副聊天呢,见我上来了船长特别惊讶地询问道“二副,你今天怎么起来这么早呀”!毕竟女三副也有公司的背景,当着她的面我自然不能多说,于是笑着开玩笑说道“年纪大了呀!睡不着了”!听到我这样说,女三副不以为然地“哟”了一声并说道“二哥,你要是说自己年纪大了,你让我们船长怎么办?船长五十多了还风华正茂呢,我们俩在船长面前就是小屁孩”!虽然此刻驾驶台的聊天氛围很轻松,此刻的船长也似乎看出来我找他有事了,于是立马笑着对女三副说道“你赶快好好值班吧!别贫了,我刚好找二副有点事,我们俩就先下去了”!说完之后我和船长便离开了驾驶台回到了船长的房间里面,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。       刚刚进入船长的房间,此刻的船长便回头问我“是不是有什么事给我说呀”?此刻的我似乎不知道如何开口了,毕竟我也不能直接询问船长是否收到老轨的卖油钱了吧!于是我只能把与大副的聊天内容给船长讲述了一遍,此刻的船长听到这个问题时,刚开始还抱有一丝幻想地询问道“三管轮和大副两个直接当事人,讲述的事情原因却完全不同,我们也不能因为大副是甲板部的人就轻信他的话呀”!当听到船长这样反问,我也表示理解,毕竟谨慎一直是船长为人处世的一大特点,于是我又把水手小刘调查的情况特别是吃早餐时和老轨交流的情况都给船长讲述了一遍,此刻的船长表情一下子凝固了,我隐约能够感觉到船长的无奈。       本以为船长会给我一些建设性意见呢,没想到船长直接询问我道“现在事情的过程已经很清楚了,幕后的策划人老轨你也找到了,你作为船东代表对这件事是如何看的呀?你决定怎么办呢”?没想到船长把问题的关键又抛给我了,这也进一步说明此刻的船长似乎也有顾虑了,说实话此刻的我真的想询问一下船长是否参与了老轨卖油的事情,但是无论如何也说不出口,看着眼前的船长似乎不那么坦诚了,其实我内心深处已经知道了答案了,但是目前的船长不知道我参与了老轨卖油的分钱,所以才会一直征求我的意见,此刻我沉思了一下,直接使用了一个小计谋说道“船长,我是这样想的,既然事情的过程已经很清楚了,是谁的责任就应该由谁来承担,我建议给公司如实汇报情况,让公司直接去追究老轨的责任吧”!船员帮pro,赞19     
船员帮 2023-11-18
船员:有的国企船舶领导不负责任,功劳好处自己捞,出了问题就往船员身上推。
有国企管理体制好多在船上落实不到位,部分船舶领导不负责任,功劳好处自己捞,出了问题就往船员身上推! 给公司写的事故报告也是想尽办法把自己撇清楚。拿我们船例子,电机吊杠螺丝没上紧漏水老轨直接开骂二管轮,老二觉得老轨辱骂不尊重人两个人便起了争执动手,老轨不反思自己直接去驾驶台联系公司要炒掉二管轮,公司说疫情期间换人难他就强压二管轮给他道歉,死活不说自己辱骂人家在先!二管轮不愿道歉老轨就天天跟机务说不炒掉二管轮也不扣工资让他没威严影响航行安全,分油机出问题二管轮熬了通宵最后让他去指导解决。老轨在打牌头都没抬一下!二管轮就只能呵呵了,有这样子的船舶领导在,船舶怎么可能不出事,也不知道公司提拔老轨的标准是什么,这样子的人怎么做的船舶三长,公司的体系再怎么完善,船上不落实没鸟用!建议严查事故不要听信船舶领导一面之词!就像前两天二管轮死亡事故,老轨肯定在场,怎么着都脱不了关系。
船员帮 2023-03-02
去长江三峡乘坐豪华游轮,一张船票包含哪些费用?
大家好,我是小潘去旅行,不定时为粉丝朋友分享长江三峡游轮攻略及指南,有需求的朋友可以下方留言评论,我会抽出自己的空余时间更新文章为你解惑。这不,最近收到粉丝朋友问这样的问题,说准备带家人去长江三峡,乘坐三峡豪华游轮,问买一张三峡船票,到底包含哪些费用?其实这个问题,怎么说呢,还是要看我们选择的游轮及航线,下面小编就给大家详细介绍一下,一张三峡游轮船票到底包含哪些费用。首先我们要知道,三峡游轮目前主要是分为重庆至宜昌和宜昌至重庆这两条航线。其中重庆至宜昌4天3晚,宜昌至宜昌5天4晚。选择不同的航线,包含的也有所不同。比如重庆至宜昌4天3晚:包含船上住宿3晚,餐饮3早4正,上岸景点3个,全程导游讲解(分为船上讲解,以及上岸景点讲解)。宜昌至宜昌5天4晚,包含船上住宿4晚,餐饮4早6正,上岸景点3个,全程导游讲解。关于船上餐饮:船上的餐饮,大部分三峡豪华游轮游轮第一天晚上不含餐(不含餐的游轮,我们可以提前在陆地上用过餐后再登船),但也有部分游轮第一天晚上包含登船晚餐,比如世纪游轮,黄金游轮,长江壹号,长江叁号等。船上餐饮分为自助餐厅和VIP餐厅,自助餐厅用餐免费,VIP餐厅用餐需要另外付费升级。从上述的介绍的来看,买一张三峡船票基本包含了船上的船票,以及吃,住,上岸景点门票,导游,基本上都是一价全含。 可以这样说,上船后,我们不用花费一分钱。并且大部分三峡游轮都包含欢迎酒会以及欢送晚宴,并且船上还有表演可以观看。很多人会问了,三峡豪华游轮船上娱乐设施需要另外付费吗?三峡游轮的娱乐设施分为免费的和收费的。免费:比如阅览室,健身房,儿童乐园,部分有游泳池游轮的室外游泳池等。收费:KTV,棋牌室,恒温游泳池,电影院等。乘坐三峡游轮上岸游览景点,还需要注意这些是不含的?比如丰都鬼城的往返索道35元/人,三峡大坝电瓶车20元/人(自愿选择),游览三峡大坝大件行李,强制托运费是30元/件。不同的三峡游轮,都会选择停靠几个自费景点,乘客可以选择自愿付费参加,也可以不参加,就在船上自由活动。也有的人游长江三峡,主要是为了体验三峡大坝五级船闸,问三峡游轮还能过三峡大坝五级船闸吗?答:目前大部分三峡游轮都不过三峡大坝五级船闸,可以自费体验三峡升船机。想体验三峡大坝五级船闸,目前只有武汉线和上海线,重庆至武汉6天5晚,重庆至上海11天10晚。目前,游长江三峡乘坐三峡游轮,大部分都是吃喝玩乐娱,一条龙服务,不用舟车劳顿,吃住都在船上,非常适合家庭亲子出游。今天的三峡游轮攻略就介绍到这里了,评论区里说说你的想法吧!我是小潘去旅行,欢迎关注评论,转发,每天给大家分享不同的长江游轮攻略以及指南!喜欢的朋友,看完记得多多点赞和评论分享哦!
船员帮 2024-05-13
一年制三副三管订单班火热招生中,主打一个高薪好就业
订单班啊?可能有点优势,至少毕业不用去四处流浪,两年前那批自己去读速成班三副三管的,我估计大部分都在内贸卷了,外贸人员过剩的时候,自由船员基本是别想上去的,但是这个广告语,咱不得不说两句了,晋升快,薪资高,还有特意强调合作的这些大船东,咱实在点,这些大船企,基本轮不到一年制的吧?其中哪家上次就听说过,超过30岁的学生一律不要,所以这算不算广告欺诈?那肯定不能算的,他们只是说这些是他们的合作船东,又不是说你毕业就能到这边,understand?understood!所以船长老轨月入大几个W来不来?拼一把,单车变摩托,现在不奋斗,更待何时?冲啊,小韭菜们!调侃归调侃,理想和现实是有差距的,月入大几个W也不是入行就有,大浪淘沙,淘汰的不一定是差的,但一定是坚持不下去的,还有一点,一年制没有一定的运气或者关系是进不去这些大船企的,我就听说一个去海宏的,他也明说了,一年制的不要,除非他这种有关系的!这些都不要,那么安排哪里呢?鉴于培训地点,我猜会有很大一部分会派去福建一带的船东,对于福建船东的尿性,肯定谁给的价格低就用谁,羊毛出在羊身上,这些船管到时候为了抢管理权,薪资肯定也是能压低就压低,当然啦,话语权还是要看市场是缺不缺人!看看疫情期间,连普通船员都身价暴涨!再来看看现在卷成麻花的内贸船员市场,唯一缺的职位,只有实习生,对于内贸的尿性,我也是相当无语,普通船员那点薪资,还满世界要找实习生,哪来那么多傻子陪他们玩?按现在的市场看,过两年连普通船员都要断档了!外贸还能用外籍船员,你们呢?本想说以后内贸的趋势也是用外籍船员,但是普通船员这点工资,好像人家也嫌弃啊!那么一年制的订单班到底推不推荐报名呢?那肯定不推荐啊,家里但凡过得去的,跑啥船!我个人是觉得,没有走投无路还是别去搞这个一年制,并不是说这行一无是处,而是会有很大一部分坚持不下去,到时候鸡飞蛋打,这行各种培训费又高,最后花了时间和金钱,又骂骂咧咧退场,实在没必要!一年时间考证,学费两万多,加上各种消费,5万要的,等船半年没工资,上船实习月薪三五千,半年后休假,内心打起了退堂鼓,自我安慰,及时止损,改行,结束航海生涯,这就是大部分人的写照,所以图啥?总有人觉得,苦算啥,只要给钱,屎都能吃!然,航海这行不一定治得了缺钱的人,但一定可以治嘴硬的人!
船员帮 2024-08-13
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