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水手工资直降8000元,山东同事却没敢转行,背后故事很感人2

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-07-19 11:28:30
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工人对水手感激涕零,有恩于水手。

工人回家休息了一天后,他竟然带着自己的一个19岁女儿来到船上,找到了水手,为了表达对他的救命之恩,他想要把自己的女儿送给水手。

水手当时是恍惚的,完全不敢相信南非人这么友好,关键是作为父亲怎么会愿意把自己的孩子送给别人呢?

水手说他一开始根本不敢接受,觉得这个礼物太厚重了。可是女孩子好像被他爸爸带到船上后,一直都不肯离开。

那个时候的船员在船上的生活是无聊的,没有手机,没有电视,仅仅只有收音机。无聊的生活,让多少船员们都觉得水手有天鹅肉吃也不吃。


每天船员们都怂恿他把那个女孩子请回房间,按捺不住的水手,在大家的怂恿下,他最终也没有憋住心中的想法,在一个晚上趁大家睡着了,把女孩带回了房间。

从此这事就不再那么简单了。

船员们得知此事后,都非常的羡慕,可是一时着急的水手,却给自己的人生带来了问号。

从他们两个有了第一次相处之后,后面几天的靠码头时间,水手总是会带着女孩子回到生活区,两个人在房间吃饭,聊天。

在感情上慢慢也有了变化,不过,水手并不敢对女孩子有想法,因为远在中国有自己的妻子在家里等着他平安回家呢。

可很多事情并不是想得那么简单就那么简单。

那些天卸完货后,水手的船离开了南非,前往美国装货。从南非到美国需要18天的时间,又在美国装货后回到了日本。

整个环球航行还没结束,他们的船又在日本装了货后,又去了新加坡,然后又回到了南非。经过一圈的航行,已经四个多月就过去了。

这次回到南非,水手早已忘记了上一次来这里所经历的一切。其实在船员的眼里,酒肉穿肠过,很多事情经历了也就过去了,也不会去刻意记住自己航海路上的种种事情。毕竟船员到了一个国家,都会下去当地国家玩,经历多了就忘了自己的都在哪些国家旅游了。

当同事的船再次回到了南非,靠好码头的那天,有一个女孩子急匆匆的来到了船上,直奔水手的房间。


这事是让人没想到的,水手当时也没想到。

水手原本下了班正准备去卫生间洗澡,可是女孩子突然冲进了他的房间,让他措手不及。

一时间,水手好像认出了这么一个人,但是没有多大印象了。

可是女孩子来到了他的房间后,指着自己的肚子说,她的肚子里怀着水手的孩子。

水手当时并不能完全听明白她说的事,甚至觉得这个女人是不是有点思想有问题。

女孩子不愿离开,水手也迟迟不能洗澡。

女孩子似乎看到了水手并没有要关心她的意思,心情非常的沉重。当场就拉着水手去了船长的办公室找船长说清楚。


船长怎么会知道呢?毕竟上一个船长早就回家了,现任船长还是后面日本上来的。

船长看着女人找到他办公室,并说自己肚子里的孩子是船上水手的。船长得知此事后很好奇,也清楚的问了问女孩子怎么会是我们船上的水手的呢?

女孩说,几个月前,你们的船到过南非,她和水手相处过,而且在之后的生活中,女孩子从来没有和男人相处的经历,却被医院检查出怀孕。医生通过时间的推算正好是女孩子在船上工作发生的事情。

水手听船长一番翻译后,确实想起了那段经历。这件事让水手措手不及,怎么也没想到会有这种情况发生,甚至不相信自己会失误。

可现实就是摆在这里,对方就是认定肚子里的孩子就是水手的,水手也表示很无奈,一时半会根本不知道要如何做。


面对这种情况,我想我也不知道怎么办。

水手当时告诉我,那一段时间在港口期间,他想了很久,也看到了女孩子迟迟不愿离开。他做好了这个女人要成为自己的女人的心里想法,但是这事又不敢和自己国内的妻子说。

为了解决这件事,他算是用尽了心思,也算是作为一名男人应该有的作风。

他想要让女人去把孩子流了,可是女人不愿意。同事甚至还告诉女孩,自己在国内有妻子了,自己和她也不可能有结果。

让人意想不到的时候,女孩子说自己可以不需要名正言顺的成为妻子,她只想要帮他生下这个孩子。

同事听到女孩子这么说后,出于善心,最终同意了女孩把肚子里的孩子留下来。

好心的同事也是好人,他知道非洲的卫生环境是很差的,女人怀孕想要健康身体很难,他希望女人能够吃好喝好,能够在非洲顺利地生下孩子。

他决定给女孩每年2万元的生活费,每年会来看她一次。

他把这事和女人说了,女人立马就同意了。

这事当时就几个船员知道,平时也没听别人说起这事。为了以后能够来南非,水手想了很久,犹豫之下不知道要不要把这事告诉公司,希望公司以后能够多安排他上船,特别是上那种总是会去南非的船,这样的话,水手就可以一年多次的看望女孩了。


经过一年多的考虑,水手最后把这事告诉了公司的船员部经理,经理也是好人,答应了水手的请求。

从此以后,水手上船非常的方便,别人不能上船,他就能上,别人拉关系上船,还上不去,可他能够上船。

就这样,水手总是上那种前往南非德班航线的船。

水手说,为了能够尽快和女人在语言上有更多的交流,他开始学习英语,他说自己每次上船都会带很多关于英语方面的书籍上船,在船上无聊的时候就拿出来读读,背一背。同时也经常和外国人多交流。

就这样他的英语就是这么一段的提高的,他认为自己英语好是因为女人的动力,是因为要和女人交流,被逼无奈只能选择继续努力的学习。


慢慢地,水手能够和女人进行简单的交流后,同时感觉学英语就是一件非常简单的事情。

这么多年来,水手和女人来来往往,英语水平有了飞速的提高。十月怀胎,女人顺利地生下了一个儿子。

重男轻女的水手,从此更是对妻子关爱有加,每一次到了南非都会给女人一年,甚至两年的钱。

虽然每次给的都是两三万,但是足以她在南非养育一个孩子了。

再说了,水手也不敢给多,要是被妻子发现出去一年只赚那么一点,那以后就好不交代了。

好就好在,后面的工作中,水手涨工资了,他没有和妻子说,每次把多余的钱就给了女人。


这个女人还算是好女人,不会因为水手养着,然后常年不见就出去乱来,算得上是一个忠心的女人。

随着时间一年一年过去,对于水手来说压力越来越大。他的年纪越来越大,国内家里的开支也越来越大,南非那边也还需要自己每年给钱。这对水手的压力是双方面的,也还不能和妻子说明此事,否则会闹出大问题。

就这样,水手只能年复一年的跑船,即便工资跌了很多,他也不敢放弃跑船。妻子让他别跑船了,他依然不敢轻易放弃。

他知道南非还有自己的血脉在那里相传,而且每年还需要给女人钱,毕竟女人自己一个人带孩子也是很困难的,再加上南非本来就很穷,要是过不好,孩子很容易得病的,那么就会有生命危险。

没办法,水手的一生只能这么默默地过下去。他告诉我,只要自己还能跑船,他就一定会坚持跑下去,直到自己跑不动。

他的人生故事是别的船员很难拥有的,也是一个人一辈子的承诺和值守。但愿水手人生路漫漫,也能够安全航行。虽然这些年我和他同船的机会更少了,可是我们也依然会保持联系,他依然告诉,前些年工资涨了不少,现在又直接跌了8000多元,心里不好受,但也要坚持。

他现在每年给女人三万元,每年把剩下的钱交给妻子保管。只有这样,妻子不追问,女人不闹事,生活才能让他平稳的过着。

现在的船员上船越来越难了,船员的工资也出现了大幅度的下降,希望水手能够顺利上船,也能够稳稳地过好每一天吧。


新闻资讯
船长吉海俊:每个人都是驾驭自己这条人生航船的船长
吉海俊,江苏省海安市人,毕业于江苏航运职业技术学院。先后在“易昇”轮、“中外运宁波”轮等船舶工作,现任“中外运深圳”轮船长。他曾被国家海事局评为“安全诚信船长”,多次荣获公司“先进船员”称号,他所在的船舶获评“安全诚信船舶”及公司“先进船舶”。业务能力扎实的吉船长岁月如梭,不知不觉吉海俊上船工作已28个年头,二十八载风雨兼程,二十八载劈波斩浪,他把自己的青春年华献给了航海事业。吉船长所在船舶的航程有进江航段,这要求他熟练掌握进江船舶自引自靠技能。虽说长江沿岸风光好,可进江航行却不易,对船员的业务能力提出了更高的要求。吉海俊审阅船上安全检查表“船舶自引自靠在进江航行时会遇到不少挑战。一方面由于水道狭窄且通航密度高、水文条件复杂、船舶会遇突发情况较多,这对驾引人员就航道的熟悉程度要求高;另一方面,海进江船舶需要在狭窄的水域内灵活转向和操纵,船舶机械设备需要保持良好的工况。”工作时,他需长时间在驾驶台监航,和驾引人员一起保持注意力高度集中;还要借助导航设备和航道蓝图以确保船舶保持正确的航向和速度,并随时监控船舶的位置和航线。同时,要紧密关注船上的设备和系统运行情况,以保障船舶安全平稳运营。
船员帮 2024-04-02
做海员,选择水手好还是机工好?
昨天有朋友询问我,想改行从事海员,但是听说海员分机工和水手两个职务,不知道选择哪一个比较好?说实话我没有给他具体的答案,因为任何岗位没有好与不好之分,只有合不合适!接下来深入分析下水手和机工两个职位! 两个岗位属于完全不同的两个部门,水手属于甲板部,机工属于机舱部!工作环境上, 水手一般在甲板作业或者在驾驶台协助驾驶员当班操舵!驾驶室值班相对来说比较舒适些,但甲板作业,温度变化就会比较大,船舶航行在热带区域,白天太阳的照射下,甲板的温度甚至超过机舱。船舶航行在寒带水域,甲板上零度以下都是很常见的。不过碰到大风大雨的情况下,或者高温低温都会避免甲板作业,一般在生活区或者甲板工作间。有些特殊情况除外,比如船舶在这种情况下停靠港口,特别是高纬度寒冷地区的港口碰上刮风下雨又特别寒冷,水手需要去船头船尾带缆,还是挺折磨人的,不过这种情况也是极少数的!机工的主要是协助轮机员做一些机舱保养或者清洁类工作!机舱由于机器发动的原因比较热,噪音大!但好在现在大部分船都是无人机舱,只要不是机器故障需要进入机舱作业,大部分时间都只要在控制室值班就可以,控制室是24小时空调,噪音也很小!工资待遇跑船就是为了多赚点钱养家,所以大家都比较关心收入差距!机工和水手级别是相同的,船公司给出的工资标准也是一样的。不过水手会有额外的扫舱费,集装箱船上的冷箱费,甲板保养工作的劳务费等等。总体来说水手的劳务费比机工的要稍微多一点,但也差距不大!晋升方面无论机工还是水手,如果后期不再培训考证,那么水手最高只能晋升为水手长,机工最多只能晋升为机工长!但是现在由于政策宽松,机工水手在海上工作18个月后,就可以去培训考取高级海员,也就是三管轮或者三副证书,最后可以一路做到轮机长和船长,完成从普通船员到高级船员的转变。另外,如果你有一个船长梦,那一定要选择水手!所以机工水手,到底选择哪一个比较好,没有确切的答案,可以根据自己的爱好来选择,如果你对机器设备感兴趣就选择机工,如果喜欢大自然就选择水手。以上是仅是个人的一点理解,仅供参考。另外,做海员跑船,无论那个职位,舒服与否,主要还要看船公司对船上工作人员的支持力度,物料备件,补给是否及时,以及船上良好的氛围。这样的船工作起来,才会让人心情舒畅!
船员帮 2021-09-05
管住平潭船,全国的安全事故将下降一半!
福建平潭县,四面环海,是中国大陆距台湾最近的岛屿,隔台湾海峡与之相望,海域面积达6000余平方公里,每年各色船舶往来于此,素来是海上之路的重镇。2019年,平潭的船舶运力达355万载重吨,位居福建省第一。穿梭如织的船舶背后,是不容忽视的安全隐患。去年8月,平潭发生船舶碰撞事故致使12人失踪。近年来,平潭的碰撞沉船事故屡见报端。业界曾有俗语称:管住平潭的船,全国的海上安全事故将下降一半。近日,国务院安委会办公室专门派出暗访组抵达平潭,剑指海上船舶安全。记者随访发现,多艘商船仍存在安全标识缺失,船舶设备操作规程编制不符合要求等安全隐患,甚至有商船为扩充运力私自改装船舶致使船舱边缘的安全通道凭空“消失”,还有船长按下示意船舶失火漏水等紧急警铃后,长达5分钟竟无人反应。 国务院安委会办公室暗访组一行在平潭“丰发1号”船上调查。  商船私自扩容致安全通道消失,  无资质人员自行撰写操作规程  “丰发一号”从外观看上去是簇新的,这是一艘今年3月才建成的货船,远远望去还能看见甲板上运输的沙土。暗访组一行抵达该船,从外表看去,这艘船并无异样,然而暗访组深入检查才发现问题颇多。暗访组成员来到船舱,随即看见张贴在舱门边的船舶设备操作规程,然而规程却并未按照规定流程撰写,而是由船上的工作人员自行写成。  “这是你自己写的?有没有批准人?”暗访组专家成员康建军发问。  “这是我写的,公司打印出来的。”船上的海务人员回复。海务人员,是指在船舶管理公司指导和负责船舶安全、货物配载和气象导航等事务的专业人员。  “操作规程怎么能由你来写?按照相关规定,由具有船长资质的人来写,经船舶管理公司专员审批,操作规程才能确保规范准确。”康建军说。海务人员没想到,暗访组刚一上船就挑出了问题,脸上略带难色,连声表示会修改操作规程。 随后,暗访组前往甲板,还未踏入即发现入口处无安全标识,且甲板与船舱间呈现约半米的高低差,无阶梯进入而仅有几处简陋的可供踏脚的铁板。  “通往主甲板怎么会没有梯子?也没有警示标志提醒?”康建军质问船上的工作人员,工作人员承认,这是由于船舶要装大型货物,如此设计安全通道是为留出更多的甲板空间。  暗访组一行走上甲板细看才发现,原来其中暗藏更大的玄机。该通道的形成是由于船舶为装更多货物扩容故意设计所致,船舱边缘原本应该保留的安全通道消失了。“这不仅是通道不安全的问题,理论上这就不叫通道,这怎么走?这个一定要整改。”康建军告诉随行的海务人员。
船员帮 2023-10-24
长荣海运董事张国华被指控违规获利21亿,股东向法院申请对其羁押
买自家股票获利21亿张国华被控内线交易近日,全球第7大集装箱班轮公司、长荣海运董事张国华(长荣集团实控人)因为愈演愈烈的董事会风波,频频出现在岛内媒体头条。据壹航运援引台媒最新报道称:继先前小股东提告质疑长荣董事会张国华等人处分资产,涉特别背信后,律师林文鹏22日再到台北地检署按铃告发,指控张国华与长荣老臣董事柯丽卿,涉嫌在去年公告处分长荣航空股票的利多信息前,由张国华买进9835.7万股(98357张)长荣海运股票,获利近21亿新台币(约4.7亿人民币),涉内线交易。据悉,林文鹏不仅希望北检能尽速调查本案,还向法院声请羁押张国华!林文鹏22日下午表示,2023年6月19日,长荣海运董事会决议处分长荣航空股票,此重大资产交易案,属于影响长荣海运股价的重大消息,长荣海运并在2023年8月14日公告于公开信息观测站。林文鹏指出,张国华、柯丽卿身为长荣海运董事,于重大消息公开之前,2023年6月30日,由张国华自称担任永久总裁、柯丽卿担任总经理的巴拿马长荣国际,即卖出将近1.7亿股(17万张)的长荣海运股票,买方则与张国华有关。林文鹏指控,张国华、柯丽卿身为长荣海运内部人,涉嫌于重大影响长荣海运股价的消息公开前,进行上百亿新台币的长荣海运股票买、卖等内线交易,犯罪所得高达21亿余新台币,此案涉及的股数与金額庞大,势必有其他共犯或交易帐户,呼吁北检尽快展开调查并传唤嫌疑人,以保全相关证据。张国华随即发出声明,表示买入长荣是基于对海运事业的热情,除息当日买进的股票至今未卖出也不会卖出,且已合法申报,绝无内线交易,更无任何获利可言。张国华还强调,近期因经营权纷争再起,有心人士不断有计划性的操作媒体,滥用司法资源,透过抹黑、滥告,捕风捉影推论本人及柯丽卿女士涉内线交易,企图带风向,进而指导办案。对此,林文鹏四点提问反驳,首先是张国华并未针对内线交易的要件做任何说明,张国华买卖股票的动机,不影响内线交易犯罪的成立。二是张国华称该股票交易都依法申报,但申报不是重点,张国华、柯丽卿为长荣海运内部人,竟在重大影响长荣海运股价消息公开前,进行长荣海运股票买、卖,即触犯内线交易。张国华称没有卖出计划,无任何获利,但台湾地区最高法院大法庭针对内线交易犯罪所得计算,已针对未实现利得部分订有拟制所得法计算方式。
船员帮 2024-04-25
开! 学! 啦! 三大航海院校新生数据大比拼,快来为你家学校应援吧!
又到一年开学季今年各大航海院校情况又如何呢?来来来让我们请出让这三家我国知名航运院校来做一场大比拼!一、谁家新生最多?今年,大连海大共有4476名新生上海海事大学共有4020名新生集美大学共有6847名新生其中大连海事大学共有航海类学生1860人!女生共有479名!只有航海学院的女生比去年少10人其他学院都有更多女生加入航运的大集体!但是这几类学院仍然逃不开成为男生比例最高的top3学院上海海事大学共有830人加入商船学院再次成为该学校的“老大哥”而集美大学没有公布各航海学院的人数但是公布了男女比例!不出意外,航海类院校再次成为了男生比例最高的top3希望这15343名充满活力的新生拥有充实而有意义的大学生涯!二、新生们都来自哪?乘着海风、跨过海洋新生们从祖国的大江南北而来那么三所大学里都是哪里的学生最多呢?大连海事大学占比最多的还是北方的同学学生人数前5名都是来自北方作为当地学校辽宁省再次成为人数最多的生源地上海海事大学上海海事大学则是南方生源聚集地除去1499名来自上海外,集美大学生源更是从塞北边陲到南岭群山从西域雪原到闽海之滨其中有港澳台地区学生230名贵州学生450名成为了省外学生之最。更有698名学生是少数民族
船员帮 2023-09-04
快乐跑船与简单英语
有人说,英语真的没啥用,从初中到高中,一直到考上大学,都是为了应付考试用的。等考试及格以后,又把英语束之高阁了,跑船如果不说英语,在现在的国际接轨方面与外国船员特别是工资差别就越来越大了。中国船员和讲英语的外国船员最大的区别就是英语是人家的母语,人家从娘胎里出来就会讲英语,从小每天生活在讲英语的氛围中,自然英语说得滚瓜烂熟得心应手。中国船员讲英语完全缺乏那种语言环境,讲得非常生硬甚至磕磕绊绊 ,这也不怪中国船员不努力 ,其实中国船员学习是非常努力的,中国船员尤其比外国船员努力,假如你把英语写在一张纸上,中国船员多数能看懂什么意思,但是英语语速非常快滴讲给中国船员听,很多中国船员听不懂,不可否认,这个是事实。八十年代远洋船上的船员们学英语更有意思,他们被称作“土八路”,为啥叫他们土八路?因为他们几乎都是部队转业来的,以前没学过英语,上了船以后才开始为了工作需要才硬着头皮学英语,把英语单词说成耳熟能详的汉语,把船长captain的英文叫做:开不动。把radio电报主任叫做:驴吊,把管事(伙食主任)pursue叫做:破鞋。设备名称就更多了,把密封材料packing叫做盘根,把橡皮密封圈ring叫做零,把涡轮turbine叫做透平,这些外来词语现在也一直在用,这样的设备词语在船上还有很多很多。船上的专业英语很多和陆地上的英语意思截然不同,隔行如隔山,陆地上的大学生未必能熟练翻译船上的专业英语。举一个简单的例子,大家都知道春天的英语是spring.但是它在机舱设备说明书上翻译成:弹簧。在甲板上靠离码头却又翻译成:倒缆。这要具体情况具体分析。有些爱学习的船员有事没事就躲在房间学英语,船上全是中国人,的确没有那种学习的氛围,只能在纸上默写英语单词,学习那些生活中常用的英语单词。例如吃饭的时候,筷子碗盘子水饺面条汤猪肉牛肉等等单词,吃水果的时候学习西瓜芒果菠萝等单词,工作的时候学习棉纱破布扳手螺丝刀等单词。总之设身处地滴一边工作一边学习单词,学会了英语,干上驾驶员轮机员了,英文说明书不用频繁查字典也能看懂,那就非常非常厉害了。有时候经常跑美国加拿大澳大利亚,当地教会会上船送来很多中英文双语版的《圣经》,这可是学习英语的最好书籍了,一面是汉语一面是英语,学习英语非常方便。在船上学习英语还要多动嘴,多开口说,以前没有疫情的时候,有经常跟码头工人口语聊天,也许你讲出来的英语磕磕绊绊,但是当地的码头工人都能听懂,他听的不是你用什么样的语态,是一般过去时?一般将来时还是过去将来时?他听懂的是你说的那个关键单词。所以我们在船上口语对话,多数都是越简单越好,外国船员也不是傻子,他知道中国船员口语不是很流利,所以简单对话,互相都能听懂这就足够了。远洋船上还有很多中英文双语的DVD碟片,一边看着碟片一边学着英语,到最后不看画面只听伴音,这样学英语也很快。船上有的是时间学习,就看你用不用心学了,鲁迅先生说过,时间就像海绵里的水,只要愿挤总还是有的。其实在船上如果你会英语,还有其他便利优势。倒买倒卖这些老掉牙的故事就不说了,只说遇见洋马子泡妞聊天那些趣事,洋马子都非常开朗,不像国内的小妞来一句:逼养滴老流氓~一句话就把人噎死了。洋马子最能揣摩人的心理,她会温柔地笑意盈盈地用英语跟你聊天,这时你假如不会英语,难堪到连一个good  morning都不会说,真真是暴殄天物了,说句难听的,不会英语你连打情骂俏你都不会。有些中国船员不愿意上那种中外船员混派的船,其实这类船很好滴,它能大大提升你的英语水平,哪怕你是一个英语小白,在全是英语的环境和氛围里。逼,也能把你逼出会说英语,而且还说的很溜,尽管有些单词不会写。学习英语环境真的很重要,在船上早上互相见面一句:morning,sir就足够了,不像学校里呆板的学的:good  morning那样正规严格。我们只要求简单通俗易懂的口语英语就足够了。以上就是这么多年积累的快乐英语的简单介绍,不喜勿喷。
船员帮 2022-01-08
客船(T06-2)、水手机工培训开班通知
我校计划6月7日开展客船船员特殊培训(T06-2)、6月11日开展水手机工一条龙培训。请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限 河北学校 ,报名电话17621991825
船员帮 2024-05-20
突发!美邮轮139人感染诺如病毒,16名船员出现过呕吐和腹泻症状
据新加坡《联合早报》网站2月2日报道,美国疾病控制和预防中心称,美国一艘正在航程中的邮轮上有139人感染胃肠道疾病,出现呕吐和腹泻症状;目前尚不清楚致病原因。美疾控中心网站介绍,这艘冠达邮轮公司的“维多利亚女王”号邮轮共载有1824名乘客和967名船员,其中123名乘客和16名船员自邮轮出发以来出现过呕吐和腹泻症状。邮轮已隔离染病的乘客和船员,并加强了清洁和消毒措施。美疾控中心正远程监控相关情况,包括评估邮轮的疾病应对及卫生措施。据美国广播公司报道,这艘邮轮1月22日从佛罗里达州劳德代尔堡出发,计划于2月12日到达终点夏威夷檀香山。冠达邮轮公司在一份声明中表示,“维多利亚女王”号邮轮加强了卫生和安全措施,以确保船上所有乘客及船员的健康。声明表示,目前这些措施是有效的。美疾控中心表示,这是今年该机构监测到的第二起邮轮暴发大规模胃肠道疾病事件。1月3日至12日,名人邮轮公司运营的一艘邮轮上有100人出现呕吐和腹泻症状,疾病由诺如病毒(人类杯状病毒科(Human Calicivirus, HuCV)中诺如病毒(Norovirus, NV)属的一种病毒。是一种能够在全球范围内引起人和多种动物发生急性肠胃炎,导致严重腹泻的人畜共患病病原,也是一种重要的食源性疾病病原)引起。
船员帮 2024-02-08
船员的乐趣在那里
很多人问船员是不是很辛苦,是不是很无聊,是不是很孤独?其实这是个无解的问题,归根结底也是心理的问题,从体力劳动来说,性价比还是很高的,船上没有很累的活,工作时间也不会很长,所以体力方面指定不会出什么问题。那就是精神方面的事情了,一个人无聊不无聊,孤独不孤独完全就是精神层面的问题,把一个人放在闹市中有些人一样觉得孤独,如果把一个人关在一所无人的牢笼中,他照样不孤独。这个问题就扯远了,今天我们讨论的是船员的乐趣。那咱们就好好说说。船员的乐趣在哪里?船舶行进可以看到碧海蓝天,海上的白云特别的白,天特别的蓝,特别是深海中的,在陆地上是永远见不到的,夜晚的星空是那么的明亮,看星星特别的亮,各种星座一清二楚,来了兴致可以试试测星定位。看到满天的星斗自己的心就豁然开朗了,那种愉悦感无以言表。日出日落更是美的一塌糊涂,美的任何词语都无法描述,好像如果用了词语就是对这种景色的一种亵渎。“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色”够美了吧,但是和大洋中的比就没法比了。船舶抛锚中,可以享受垂钓的乐趣,不但可以钓到各种各样的鱼而且可以品尝到各种美味,去巴西钓十几斤的鱿鱼,去温哥华捞四五斤的螃蟹,澳大利亚的鲨鱼……船员喜欢垂钓就是喜欢那种感觉,吹着海风,吃着烧烤,刚钓上来的海鲜直接放在铁板上,火锅里,烧烤炉上,那个鲜啊,无与伦比。船舶靠港后船员可以下地疯狂购物,品尝各地的美食,体验各国的风情,领略各国的名胜,和不同国家的人交流,黑人,白人,棕色人种等等。我喜欢航海,我喜欢这个职业,不但为了生活,更是为了一种追求
船员帮 2022-08-27
船员最新招聘【2024年2月26月】
157000吨 散货远洋回国高证机工2月29日国外上235000吨散货远洋三管3月中旬国外上313000吨油化船东南亚二管3月20日438000吨散货环球航线大厨3月上旬55000吨散货中日韩二副(甲一)3月中上621000吨散货远洋船长3月5日国外上71038箱位东南亚大厨3月6日81038箱位东南亚水手3月6日920000吨内改外东南亚散货大副3月上旬1020000吨内改外东南亚散货二副3月上旬1138000吨散货远洋大电3月下旬128000吨散货中日韩新证三副近期138000吨散货中日韩新证三管近期1435000吨散货远洋三管(可新证)3月中旬1535000吨散货远洋服务生3月中旬国内南北线:120000吨集装箱实习水手近期
船员帮 2024-02-26
366米以上大型集装箱船密集挂靠青岛港!
山东港口青岛港366米以上大型集装箱船作业艘次同比提升21.20%          5月2日,中国制造、全球最大的集装箱船之一“东方芬兰”轮首航青岛港QQCT码头。该轮船长400米,最大载箱量达2.4万标准箱。“东方芬兰”轮首航,进一步深化了中远海运与山东港口青岛港战略合作关系,密织了东北亚-欧洲的国际贸易网络,强化了山东港口青岛港的基础枢纽功能。今年以来,各大班轮公司运力紧张,尤其是欧洲、地中海、美东等航线舱位紧张、交货期延长、企业海运成本激增等因素对我国外贸进出口带来冲击,为进一步发挥港口的港口性、枢纽性、支撑地方经济发展的供应链作用,青岛港携手各大船公司增加运力,今年以来增开美东、欧洲、东南亚等国际集装箱航线4条,同时,积极协调船公司船型升级,服务升级,上大船增舱容,为客户提供更加便捷的出口保障措施。青岛港一季度集装箱吞吐量同比增长11.5%,其中,北美、南美航线货量同比增幅均实现双位数增长。山东港口青岛港秉持“两提高、两保障”精益服务理念,持续优化生产作业流程,生产效率稳步提升,马士基、长荣、达飞等航运企业全球绩效服务名列前茅。1-4月份366米以上大型集装箱船作业艘次同比提升21.20%。   
船员帮 2024-05-07
青岛海员2024年5月份培训计划 海员培训
★合格证书知识更新培训:5月8日-5月9日5月22日-5月23日极地水域船舶操作船员基本培训5月7日-5月11日极地水域船舶操作船员高级培训5月13日-5月17日
船员帮 2024-04-24
30几岁,在船上打工,我攒下来了人生的第一个100万
好消息:纯靠打工是确实能攒够100万的。坏消息:这个人不是我!哭了虽然是我朋友攒够的,但是也给了我莫大的动力,再虽然她的工资比我高很多,再但是有了目标,我相信努努力我也是能做到的,只不过可能要花费很久。说到这个,就不得不说到底在船上工作能攒下来钱吗?又怎么攒钱呢?攒钱这个话题,无非就是老生常谈的两点——开源和节流。开源这里我们不讲副业(主要因为我也没有),只讲主业也就是工资。我的岗位是Youth Staff,中文儿童看护,主要是带小朋友做各种游戏,工资在2100—2400美金左右,欧美的船如果有孩子留到凌晨,则会有额外的bonus,亚洲的船一般就没有。而不同的岗位工资差距还是十分大的,比如我之前提到的一个人,在加勒比做了十年的room attendant,专门负责套房,一个月算上小费的话一万美金➕。想想豪华套房一晚上从十几万到几十万人民币不等,就知道小费该是有多么香了。所以要是想从开源主业这方面下手的话,除了上述的,一些销售岗,比如未来航程,岸上观光,酒吧,餐厅waiter等等很多都是比较不错的。 所以针对我们普通岗位,即工资不是那么高的人来说,节流就会比较重要。网上很盛行极简攒钱,我也注意过一些丧心病狂攒钱小组的帖子,说实话,我还是觉得非常可行的,就是可惜以前自己报复性消费,干了一整个合同攒的钱回家休假全部都花出去了,我最近也在仔细梳理,如果真的想在游轮上攒下来钱,该如何做,并且是已经经过实验的哦
船员帮 2024-05-13
海员采访 | 完成隔离安全回家,船电实习生第一次航行顺利完成!
第一次上船做实习生,总会遇到各种问题,陌生的环境、与外籍海员的交流等等。这是第一次上船的海员朋友们遇到的共同难题,在第一次的航行中,却也是收获满满。我们有幸采访到前不久结束航行,完成隔离,安全回家的船电实习生牟方杰。对于他来说第一次航行一定是难忘的航行经历!方杰,好久没联系了。在森海船员系统里看到你下船的信息,计算下来现在应该在家了吧?这是你第一次上船,可以简单介绍下你这条船的情况吗?您好,我现在在家了,我的第一条船是达飞CMA CGM KERGUELEN, 17000箱的大型集装箱船,亚欧航线(中国到法国)。 因为新冠疫情,船员换班变的麻烦又复杂,你这次休假顺利吗?有没有延期?在哪里下的船,和大家聊聊境外隔离、回国、国内隔离、回家的一些感受。这次休假并不算顺利,由于疫情影响,国内管控严格,现在休假都不会那么准时,我初次申请是在五个多月的时候,最终经历了七个半月才得以在斯里兰卡下船。在境外隔离,根据大使馆要求以及航班限制,我在斯里兰卡隔离了三十多天。在境外,隔离管控并不严格,全靠自觉。说实话,在那期间还是挺焦虑的,尤其是听说隔离的地方有确证病例,还好平安度过,所以一定要注意自身的疫情防控。在搭乘回国航班时,发生了点意外。因为都是第一次从境外回国,我跟我同事都误以为入境章就是在斯的签证,代理也没有告知我们相关信息。迷迷糊糊的到了回国当天才被斯里兰卡相关官员告知我们没有签证并将面临巨额罚款,在我们国内的代理公司负责人帮助下才顺利度过这一关。所以,当我们在境外时,要时刻注意自己的签证VISA是否办理或过期,及时寻求帮助。关于国内隔离,入境后听从安排、遵守相关规定就可以了,还是比较轻松的,不用太过担心。根据国内政策,集中隔离21天且无异常就可以解除隔离,基本就结束了。我先是在广州隔离了14天,然后回家乡集中隔离7天。回到家这边就基本放心了,所以我感觉非常轻松。这是你的第一条船,感觉如何呢?作为船电实习生,在船都做哪些工作呢?累不累?如您所说,这是我的第一条船,是比较难的,我感觉最大的困难就是和外籍船员的沟通问题,再就是感觉实习生的工资有点低。另外和大家和谐相处也很重要,大家一定要放得开,别学我哈,和同事们相比,我感觉我总是有点放不开,其实我知道在船上面对任何问题的时候,都是可以提出自己的合理述求的。虽然面对很多的困难和问题,但也学了不少东西。作为船电实习生,主要就是跟着电机员做一些设备维护、维修、保养工作,比如检修照明故障,排查绝缘低故障之类的。说实话,挺累的,因为船比较大,设备多,故障也多。在船期间呢,又有一些设备更新,就需要电机员小组进行电缆铺设等相关的工作。再加上航线有一半左右的时间都在热带和亚热带区域,机舱环境尤其闷热。船上带你的师傅是哪国人?刚上船的时候在沟通上会有些困难吧?现在英语口语怎么样了呢?师傅教给你的内容,你觉得什么是最重要的。我跟的最久的师傅是塞尔维亚人,跟了他六个月左右的时间。刚上船的时候,最难的肯定是沟通问题。因此我也经常被师傅责备,当时心里一定也不是很舒服,现在想想其实也都是为了让我快些进步。现在口语水平有提高一些,但是我认为还是不行的,还需要继续加强学习。师傅总是给我说,在做事之前多独立思考,但不要空想,多看设备、电路等图纸。船上除了你还有几个中国人啊?其他船员都来自哪里?大家相处的怎么样?我们船有两个中国人,我和一个甲板卡带,组成主要是前南斯拉夫联盟国和菲律宾的船员,语言就分成两派,所以我不是太喜欢这语言氛围,这可能也是我之前提到放不开的原因吧。学外语自己不多练习肯定不行的,还是要多抓住机会,多和大家交流。在工作之余会做些什么呢?打篮球、乒乓球,或者跑步。然后就是看看提前下载的电视剧或听听歌。偶尔会去娱乐室听他们唱歌、聊天、玩游戏之类的,但我不太喜欢他们K歌,太吵了对我来说。船上会经常办一些party,主要是吃烧烤和K歌。休假期间有什么计划呢?休假的话,陪陪自己的家人,做一些功课,补番看剧啥的。还有就是体检之类的,身体健康很重要。条件允许的话,会去短暂旅游。可以借助我们的平台给家人或朋友送祝福哦!首先呢,肯定是祝愿家人,自己,朋友,身边的人还有各位船员朋友身体健康,身体是革命的本钱嘛!再就是祝大家事业有成,生活顺心,笑口常开。
船员帮 2022-05-08
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