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水手工资直降8000元,山东同事却没敢转行,背后故事很感人2

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-07-19 11:28:30
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工人对水手感激涕零,有恩于水手。

工人回家休息了一天后,他竟然带着自己的一个19岁女儿来到船上,找到了水手,为了表达对他的救命之恩,他想要把自己的女儿送给水手。

水手当时是恍惚的,完全不敢相信南非人这么友好,关键是作为父亲怎么会愿意把自己的孩子送给别人呢?

水手说他一开始根本不敢接受,觉得这个礼物太厚重了。可是女孩子好像被他爸爸带到船上后,一直都不肯离开。

那个时候的船员在船上的生活是无聊的,没有手机,没有电视,仅仅只有收音机。无聊的生活,让多少船员们都觉得水手有天鹅肉吃也不吃。


每天船员们都怂恿他把那个女孩子请回房间,按捺不住的水手,在大家的怂恿下,他最终也没有憋住心中的想法,在一个晚上趁大家睡着了,把女孩带回了房间。

从此这事就不再那么简单了。

船员们得知此事后,都非常的羡慕,可是一时着急的水手,却给自己的人生带来了问号。

从他们两个有了第一次相处之后,后面几天的靠码头时间,水手总是会带着女孩子回到生活区,两个人在房间吃饭,聊天。

在感情上慢慢也有了变化,不过,水手并不敢对女孩子有想法,因为远在中国有自己的妻子在家里等着他平安回家呢。

可很多事情并不是想得那么简单就那么简单。

那些天卸完货后,水手的船离开了南非,前往美国装货。从南非到美国需要18天的时间,又在美国装货后回到了日本。

整个环球航行还没结束,他们的船又在日本装了货后,又去了新加坡,然后又回到了南非。经过一圈的航行,已经四个多月就过去了。

这次回到南非,水手早已忘记了上一次来这里所经历的一切。其实在船员的眼里,酒肉穿肠过,很多事情经历了也就过去了,也不会去刻意记住自己航海路上的种种事情。毕竟船员到了一个国家,都会下去当地国家玩,经历多了就忘了自己的都在哪些国家旅游了。

当同事的船再次回到了南非,靠好码头的那天,有一个女孩子急匆匆的来到了船上,直奔水手的房间。


这事是让人没想到的,水手当时也没想到。

水手原本下了班正准备去卫生间洗澡,可是女孩子突然冲进了他的房间,让他措手不及。

一时间,水手好像认出了这么一个人,但是没有多大印象了。

可是女孩子来到了他的房间后,指着自己的肚子说,她的肚子里怀着水手的孩子。

水手当时并不能完全听明白她说的事,甚至觉得这个女人是不是有点思想有问题。

女孩子不愿离开,水手也迟迟不能洗澡。

女孩子似乎看到了水手并没有要关心她的意思,心情非常的沉重。当场就拉着水手去了船长的办公室找船长说清楚。


船长怎么会知道呢?毕竟上一个船长早就回家了,现任船长还是后面日本上来的。

船长看着女人找到他办公室,并说自己肚子里的孩子是船上水手的。船长得知此事后很好奇,也清楚的问了问女孩子怎么会是我们船上的水手的呢?

女孩说,几个月前,你们的船到过南非,她和水手相处过,而且在之后的生活中,女孩子从来没有和男人相处的经历,却被医院检查出怀孕。医生通过时间的推算正好是女孩子在船上工作发生的事情。

水手听船长一番翻译后,确实想起了那段经历。这件事让水手措手不及,怎么也没想到会有这种情况发生,甚至不相信自己会失误。

可现实就是摆在这里,对方就是认定肚子里的孩子就是水手的,水手也表示很无奈,一时半会根本不知道要如何做。


面对这种情况,我想我也不知道怎么办。

水手当时告诉我,那一段时间在港口期间,他想了很久,也看到了女孩子迟迟不愿离开。他做好了这个女人要成为自己的女人的心里想法,但是这事又不敢和自己国内的妻子说。

为了解决这件事,他算是用尽了心思,也算是作为一名男人应该有的作风。

他想要让女人去把孩子流了,可是女人不愿意。同事甚至还告诉女孩,自己在国内有妻子了,自己和她也不可能有结果。

让人意想不到的时候,女孩子说自己可以不需要名正言顺的成为妻子,她只想要帮他生下这个孩子。

同事听到女孩子这么说后,出于善心,最终同意了女孩把肚子里的孩子留下来。

好心的同事也是好人,他知道非洲的卫生环境是很差的,女人怀孕想要健康身体很难,他希望女人能够吃好喝好,能够在非洲顺利地生下孩子。

他决定给女孩每年2万元的生活费,每年会来看她一次。

他把这事和女人说了,女人立马就同意了。

这事当时就几个船员知道,平时也没听别人说起这事。为了以后能够来南非,水手想了很久,犹豫之下不知道要不要把这事告诉公司,希望公司以后能够多安排他上船,特别是上那种总是会去南非的船,这样的话,水手就可以一年多次的看望女孩了。


经过一年多的考虑,水手最后把这事告诉了公司的船员部经理,经理也是好人,答应了水手的请求。

从此以后,水手上船非常的方便,别人不能上船,他就能上,别人拉关系上船,还上不去,可他能够上船。

就这样,水手总是上那种前往南非德班航线的船。

水手说,为了能够尽快和女人在语言上有更多的交流,他开始学习英语,他说自己每次上船都会带很多关于英语方面的书籍上船,在船上无聊的时候就拿出来读读,背一背。同时也经常和外国人多交流。

就这样他的英语就是这么一段的提高的,他认为自己英语好是因为女人的动力,是因为要和女人交流,被逼无奈只能选择继续努力的学习。


慢慢地,水手能够和女人进行简单的交流后,同时感觉学英语就是一件非常简单的事情。

这么多年来,水手和女人来来往往,英语水平有了飞速的提高。十月怀胎,女人顺利地生下了一个儿子。

重男轻女的水手,从此更是对妻子关爱有加,每一次到了南非都会给女人一年,甚至两年的钱。

虽然每次给的都是两三万,但是足以她在南非养育一个孩子了。

再说了,水手也不敢给多,要是被妻子发现出去一年只赚那么一点,那以后就好不交代了。

好就好在,后面的工作中,水手涨工资了,他没有和妻子说,每次把多余的钱就给了女人。


这个女人还算是好女人,不会因为水手养着,然后常年不见就出去乱来,算得上是一个忠心的女人。

随着时间一年一年过去,对于水手来说压力越来越大。他的年纪越来越大,国内家里的开支也越来越大,南非那边也还需要自己每年给钱。这对水手的压力是双方面的,也还不能和妻子说明此事,否则会闹出大问题。

就这样,水手只能年复一年的跑船,即便工资跌了很多,他也不敢放弃跑船。妻子让他别跑船了,他依然不敢轻易放弃。

他知道南非还有自己的血脉在那里相传,而且每年还需要给女人钱,毕竟女人自己一个人带孩子也是很困难的,再加上南非本来就很穷,要是过不好,孩子很容易得病的,那么就会有生命危险。

没办法,水手的一生只能这么默默地过下去。他告诉我,只要自己还能跑船,他就一定会坚持跑下去,直到自己跑不动。

他的人生故事是别的船员很难拥有的,也是一个人一辈子的承诺和值守。但愿水手人生路漫漫,也能够安全航行。虽然这些年我和他同船的机会更少了,可是我们也依然会保持联系,他依然告诉,前些年工资涨了不少,现在又直接跌了8000多元,心里不好受,但也要坚持。

他现在每年给女人三万元,每年把剩下的钱交给妻子保管。只有这样,妻子不追问,女人不闹事,生活才能让他平稳的过着。

现在的船员上船越来越难了,船员的工资也出现了大幅度的下降,希望水手能够顺利上船,也能够稳稳地过好每一天吧。


新闻资讯
近10亿元!这家船厂连获多份船舶维修升级合同---新加坡海工巨头海庭(Seatrium)
近日,新加坡海工巨头海庭(Seatrium)宣布获得一系列船舶维修和升级合同,总价值达1.8亿新元(约合人民币9.73亿元)。上述合同包括海工船、海军舰艇、渡船、LNG运输船、油船的大修以及损坏修复,这将进一步巩固海庭在船舶维修、升级和改装市场的领先地位。除一个项目外,其余所有合同项目均将于2024年底前完成。海工船方面,海庭已从老客户Velesto Energy Berhad、Zonda Drilling AS和Seadrill Limited处获得了两座自升式钻井平台和两艘钻钻井船的整修合同;此外还有apura Energy Berhad一艘起重铺管船“Sapura 1200”号的修理和维护工作。与此同时,海庭还获得了日本五洋建设(Penta-Ocean Construction)和DEME合资企业Japan Offshore Marine Company(JOM)的自升式安装船“Sea Challenger”号的升级合同。预计改装工作将在2025年进行。海军舰艇方面,海庭从美国军事海运司令部获得了重要的海军工程项目,以及澳大利亚Teekay Shipping公司获得了由澳大利亚国防海事支持服务计划(DMSSP)管理的三艘船维修升级工作。渡船方面,海庭继续加强新加坡作为海上休闲船舶重要枢纽的地位,赢得了新西兰Interislander公司运营的“Kaitaki”号滚装船的入坞维修合同。液货船方面,海庭赢得了康菲石油公司/Polar Tankers的两艘油船定期维护和升级合同,Alaska Tanker公司一艘油船双燃料预留(dual-fuel ready)MAN主机生命周期升级合同,以及长期合作伙伴的系列七艘LNG运输船的维修改装。此外,海庭还获得了一份合同,为一艘正在维修的碰撞受损船舶进行主要的钢结构更新工作。海庭负责维修和升级业务的执行副总裁Alvin Gan表示:“衷心感谢我们的合作伙伴对海庭能力的持续支持,并将这些重要项目委托给我们。每个项目都需要经验丰富的项目管理、工程专业知识以及对健康、安全、安保和环境(HSSE)标准的严格遵守。凭借我们良好的业绩记录和承诺,我们致力于交付安全、及时、可靠的优质项目。”据了解,海庭由新加坡两大海工巨头胜科海事和吉宝岸外与海事合并而来。胜科海事和吉宝岸外与海事于2022年4月达成合并协议,希望通过合并创造一家全球领先的、专注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行业清洁解决方案的公司。这项交易于去年2月正式完成,由胜科海事从吉宝企业收购吉宝岸外与海事的100%股份。2023年4月,胜科海事宣布更名为海庭。海庭的业务包括4个部门:Rigs & Floaters;维修和升级;海上平台和船舶建造。公司目前在新加坡、巴西、中国、印度尼西亚、日本、菲律宾、挪威、英国和美国经营船厂和其他设施。
船员帮 2024-07-31
海船船员证书“有效期”和“再有效”的问题,你懂了吗?
    近期接到很多船员来电咨询关于海船船员证书有效期、证书再有效以及证书失效了如何恢复的问题,本期针对几个比较受关注的问题,结合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(以下简称2020规则)相关要求,为大家解答一下。01证书有效期的问题海船船员适任证书有效期都是5年吗?答:不是的。    参加航行和轮机值班的船员适任证书(即船长和高级船员证书)有效期不超过5 年;不参加航行和轮机值班的船员适任证书(含值班水手、值班机工和其他岗位证书)长期有效。适任证书有效期截止日期不超过持证人 65 周岁生日。海船船员培训合格证是长期有效的吗?答:不是的。    海船船员的合格证分为两种,既专业技能适任培训合格证(俗称小证)和特殊培训合格证(简称特培证)。合格证的有效期根据每个培训项目的不同,时间是不一样的,具体如下。    小证:Z01、Z02、Z03、Z04有效期为5年,到期换证需要参加知识更新培训和考核;Z05、Z06、Z07、Z08、Z09是长期有效的。    特培证:T01、T02、T03、T04、T05、T06、T11、T12、T13、T14有效期为5年,T08有效期为2年,到期换证需要参加知识更新培训和考核;T07、T09、T10为长期有效的。海船船员健康证明有效期是多长?答:海船船员健康证明的有效期不超过 2 年;申请海船船员健康证明的海船船员年龄小于 18 周岁,则海船船员健康证明有效期不超过 1 年;有效期截止日期不超过持证人 65 周岁生日。2证书再有效的问题海船船员适任证书快到期了怎么办?答:根据“20 规则”第二十条规定,持有船长和高级船员适任证书者,满足下列条件之一,可以在适任证书有效期届满前 12 个月内或者届满后 3 个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效:    (一)从申请之日起向前计算5 年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于 12 个月的海上服务资历,且任职表现和安全记录良好。其中,无限航区的船员不少于 6 个月是在无限航区的船舶上任职;船长、轮机长担任大副、大管轮或者二副、二管轮担任三副、三管轮的,可以作为原职务适任证书再有效的海上任职资历。    (二)从申请之日起向前计算 6 个月内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于 3 个月的海上服务资历,且任职表现和安全记录良好。海船船员适任证书已经过期了还能恢复吗?答:可以的。    船长和高级船员适任证书失效后,申请再有效的,应当符合下列规定,具体分以下三种情况:     (一)适任证书过期3个月及以上5年以下的,应当参加模拟器培训和知识更新培训,并通过相应的抽查项目的评估;     (二)适任证书过期5年及以上10年以下的,应当参加模拟器培训和知识更新培训,并通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估;     (三)适任证书过期10年及以上的,应当参加模拟器培训和知识更新培训,通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估,并在适任证书记载的相应航区、等级范围内按照《船上见习记录簿》规定完成不少于3个月的船上见习。特培合格证失效了怎么办?答:培训合格证在证书有效期截止日期前 5 年内具有不少于12个月相应种类船舶上任职的海上服务资历和合格的任职表现,或完成规定的知识更新并通过考核,可以直接申请再有效;    培训合格证失效者,在失效 1 年内完成规定的知识更新并通过考核,可以办理培训合格证的再有效;培训合格证失效 1 年及以上者应重新参加培训并通过考试。
船员帮 2023-04-13
尝鲜印度海员的一日三餐
不能说在和印度海员同行的两天就品尝到了地道的印度食品,但是多少体验到了印度饮食的一些特点。总的来说印度饮食以肉类为主,蔬菜种类很少。几乎不吃猪肉,牛羊肉居多,以及大量的鸡肉和鱼类。海鲜的实用种类也没有我们中国人那么种类繁多,主要以螃蟹和虾为主。蔬菜主要食用西红柿、洋葱、黄瓜等,还有土豆,不过我也不知道土豆算不算蔬菜,而且土豆都做成浆糊似的汤。这两天我也没吃到别蔬菜种类,有到菜库间去看了看,比如我们常常食用的茄子、芹菜、韭菜、蒜苗、生菜、白菜、豆角等等,通通都没有存在过的痕迹。水果也比较少食用,但是他们却十分钟情于果汁。几乎各个种类的水果果汁都有,因为船上禁止饮酒,所以早中晚餐都搭配果汁。上船的第一次早餐,在我们中国人看来是属于简餐或者是西式早餐。 没有拍BLOG的习惯,吃了一半才想起来拍照。就是最简单的西式简餐,搭配饮品有果汁和牛奶。 除此之外,还有一个印度式的卷饼,我实在记不住名字,印度船长告诉我了好几次,可还是记不住。卷的内容,就是土豆泥和咖喱酱汁混合的东西,味道还是很不错的,有一点特别,但是卖相真的不敢恭维。这里顺便说一下,他们团队里是配有一名厨师和一名服务生的。服务生除了打扫餐厅的卫生和协助厨师准备餐食外,日常工作中包括每天打扫船长房间的卫生和依照船长要求烹饪船长个人的餐食。在船长用餐期间,服务生就站在餐桌不远的地方随时听候船长的差遣。目前以中国海员为主体服务的国际航运船舶则只配备一名厨师负责全船人员的饮食。 午餐餐品为:羊排、炒黄瓜、洋葱和玉米粒烹制的蔬菜沙拉、咖喱鸡肉(味道和新疆大盘鸡差不多,但是咖喱味更重一些)。主食是印度米饭,吃起来比较糙,米粒一个是一个的,没有东北大米的米香。印度船长提醒我可以单独点餐,我个人单独点了一个水果拼盘。经过早餐和午餐的体验,我觉得自己还是可以适应印度饮食的,起码不至于挨饿。而中国大副则只吃了早餐,午餐在房间里吃了两块面包应付了一下。 晚餐和午餐差不多,只是羊排换成了牛排。令我惊讶的是,汤品竟然是方便面汤。一天三餐体验下来,内心的幸福感爆棚;中餐永远的神!顺便说一下,不是所有的印度人都不吃牛肉并把牛奉为神明。印度的宗教种类多如繁星,不信仰印度教的人大有人在,这些人都是吃牛肉的。小记:船上有一个锡克族人,也是人生第一次接触锡克族了,就果断拍照。 据说锡克族(或者说锡克教)男子要蓄须、并且终生不理发,头发盘起来包裹住……。这些问题都向他得到了求证,他自己也坦言洗头发是个麻烦事,再就是每天睡觉时候都要好好整理一下头发。总的来说这次和印度船员的交接,给了我了解不同文化的机会,也感受到互联网带来的国家和民族的偏见。国家的竞争是存在的,可是无论来自于哪一个国家或者民族,都是朴实的依靠劳作安身立命。也许肤色、文化和传统习俗万千不同,但最本质的善良是一样的。
船员帮 2024-04-26
台湾船长
第一次看见长发扎辫子船长的惊悚表现谈起“阔成”轮,真是五味杂陈!娥成轮下来半年之久,接到公司电报,上阔成轮,职务三副,同行的有二副,一水,机工……等十多人。第一天到公司办手续就兆头不好。看到了一船员家属在公司闹事,说她家男人要按因公死亡对待,因为她家男人从船上下来就直接进了医院,没几天就死在了医院。公司人说公司成了冤大头,本来公司不让他上船,知道他身体不好,是出于善心和同情,才满足了他的要求。那个船员到公司就差磕头拜菩萨,说他家里两个孩子都没有成家,生活很困难,请公司开恩同意他再上最后一次船。太让人费解了,跑了一辈子的船,都快到生命的尽头还嚷着要上船,难道在他眼里钱真的比命还重要?在公司办公室,几个办手续的人都直喊晦气。阔成轮原来也是公司的一条杂货轮,后来淘汰给了江汉一家地方公司。估计江汉这家公司有船没人,基本靠租船过日子。这次上的阔成轮就是大连一个老板租用。船员当中,船长,大副,大厨,及船长大副所带几人是大连老板找的,其余都是江汉地方公司委派我们公司派的人。船在芜湖,我们一行人乘火车前往,到了芜湖,眼前不协调的寒碜景象像一盆凉水从头而浇,拔凉拔凉的。阔成轮的小而破出乎我们的想象,让我们感觉无地自容,极不自在。登上阔成轮,到处锈迹斑斑,破烂不堪,小到船上卫生间从二副向下全共用,条件简陋到怀疑人生。不管了,既来之则安之。芜湖港装卸结束,便启航韩国的仁川。首次在长江里航行,别提有多新鲜,尤其过小时候就潜存崇敬的南京长江大桥,更是激动不已,那是历史与现实的碰撞,怀旧与影像的重合。阔成轮虽说不大,但大桅高度依然超过了南京长江大桥规定的最大通行高度,所以过桥时我们需到驾驶台上面把大桅放倒,才能通过。放大桅又是头一次遇见的新鲜事,遇见就是阅历。整个长江航行,我们既精神振奋,又高度集中。放眼望去,古老而现代的长江,气势恢宏,婉若游龙,绵延千里;江面百舸争流,络绎不绝;两岸城市接踵,风光无限,美不胜收。没有去过巴拿马,就没有见过轮船过闸爬山的壮观;但去仁川,同样可一睹巨轮过闸的风采。船来到仁川,排队等过闸,长江与内河之间船舶过闸早已看过,看海轮过闸则是大姑娘坐花轿头一回。可真到了自己身临其境时,又只缘身在此山中了,没感觉出什么明显不同,只是大与小的区别,并没有想象中的神奇。阔成轮过闸时暴雨如注,能见度很低,没看清庐山真面貌,出去时又是夜里,依旧没看清,稍感遗憾。这次船靠仁川港,是装旧汽车去越南。在仁川,船员有充足的时间下船到仁川街头闲游一番。仁川街头也是灯火酒绿,红尘有梦,理发店林立,和花果港有一拼。我们在街上行走,碰到了几个外派的东北船员,大家相互问好,然后互聊了几句,话题中不乏有航线,待遇,生活……等,当聊到船员生活时,那几个东北船员立即涨精神,显兴奋,绘声绘色,忘我陶醉的说他们很逍遥,到了那儿就进理发店,玩女支女,玩得腰都疼。听得我们面红耳赤,羞愧难当,立即借机离开了他们。在仁川街头晃悠了一圈,什么也没买,什么也不想买。我们在回船的途中,经过一条湾湾船时,不经意间的一扭头,却是惊鸿一瞥,毛骨悚然,此景不应船上有。只见湾湾船走廊下两个男人坐拥在一起,其中短发男人坐在扎辫子的长发男人大腿上,两个人旁若无人,亲亲热热,扭捏一团,这不是变态吗?过后再一想,也许我们是乡下人,土包子,少见多怪罢了!我们没敢多看,不由自主的加快了脚步。后来才听说那个长发男人是湾湾船长,另一个短发男人是陆船员。一般湾湾公司的船都是雇用外籍、外省船员,其中陆船员居多,只偶尔有船长是湾湾人。
船员帮 2024-05-02
我轮18日在某某港,木匠和一个水手将实习生杀害且将尸体扔下海
我轮18日在某某港发生一起恶劣的刑事案件,木匠和一个水手将实习生杀害且将尸体扔下海。综合各项原因分析船上领导者应该如何做好船员心里及情绪安抚工作。15日大副安排实习生做某项工作,分内之事,并无不妥,但实习生受上一个水手长的影响或者教唆,对大副的工作安排表示不满,并拒绝执行。大副和新水手长劝说无果,上报船长。船长未了解情况及未做安抚调解工作就以不服从领导为由给公司上报炒实习生鱿鱼!实习生后来知道后情绪很不稳定。16日船员会议后,晚上八点左右,实习生知道自己被炒,到大副房间理论并扇了大副耳光。无现场证明,17日船长让二人写冲突过程,两人各执一词,实习生书写内容较为过激,要求公司下船前结清工资,否则跳海。后应该是17或18日实习生在工作中又与水手长起了冲突,且动了手,木匠和白班水手现场证明。18日下午本轮在某某锚地抛锚,晚上不幸发生,实习生到白班水手房间找木匠和水手,不知何原因冲突,木匠和水手将其杀害并抛尸入海,并隐瞒事实!19日未见实习生吃饭,大家没在意,20日下午意识到实习生失踪,全船搜索无果!报警。21日早靠泊,警察带警犬搜索无果!22日有知情者供出情况后警察才对木匠和水手实施抓捕,后续几天侦查,事实才慢慢浮出水面!综上,发生如此不幸的原因有多方面。首先领导者管理及处理不善,是导致实习生情绪不稳定原因之一。其次,实习生心理上有一定的扭曲,说出威胁船长等人的话。后与木匠和水手冲突,可能也是因为说威胁的话才导致悲剧!最后,冲动。船上环境相对封闭压抑,加上现在各机构对船舶检查处罚力度过大,导致船员情绪紧张,容易积攒情绪,遇到时机爆发,让人失去理智!希望各位引以为戒,多想想自己的家庭,也希望某些单位能够多以人性化角度考虑,因为船舶安全不仅仅是设备安全,船员心理也是对船舶安全至关重要,这往往是岸上单位忽略的东西!
船员帮 2024-06-14
集装箱运毒!西班牙最大港口查获超4吨可卡因
当地时间7月26日,西班牙国民警卫队在声明中表示,其捣毁一个通过欧洲各大港口引入大量可卡因的犯罪组织,并在巴塞罗那港口查获超过4吨藏在大米袋中的可卡因,这是西班牙警方截至目前单次查获的数量最多的可卡因。西班牙国民警卫队表示,本次调查行动从去年开始,迄今为止已在西班牙逮捕8人,另有5人在接受警方调查,调查行动共计已查获9.43吨可卡因,其中4.02吨在巴塞罗那港口被查获。据相关声明称,贩毒分子在巴拉圭亚松森将毒品加工成粉末,然后装入塑料袋,再将塑料袋藏在手工缝制的米袋内,然后通过集装箱运往欧洲。警方表示,这些集装箱于今年早些时候抵达巴塞罗那港口,但直到7月走私者移动集装箱时才发现这批可卡因。据悉,此次缉毒行动代号为“Sogata”,警方成功锁定了一个高度隐蔽的犯罪网络,该网络巧妙伪装成一家位于托莱多的进出口公司,其经营者表面上“正规”,实则长期充当贩毒集团的幕后“物流枢纽”。经过深入调查,警方揭露了这家公司多年来非法为贩毒活动开辟的隐秘运输路径,其主要策源地直指巴拉圭,而巴塞罗那港则被精心选为毒品进入西班牙的关键门户。巴拉圭和英国当局最近几个月在两次突袭中又查获了同一犯罪组织走私的另外五吨可卡因。调查显示,2023年10月,在毒品运往比利时之前,巴拉圭警方查获了三吨可卡因。而今年3月,英国警方在南安普敦港口查获了两吨可卡因,这些毒品原计划运往一家正在接受调查的西班牙公司,该公司总部位于托莱多。
船员帮 2024-07-29
船员招聘(2023-03-07)免费发布船员求职简历,尽快上船
外贸不定线: 14000吨散货中日韩代老轨3月下旬26000吨散货中日韩水头下旬36000吨散货中日韩大厨3月中435000吨散货远洋三管3月中下旬552000吨散货澳洲回国高证水头3月底4月初613000吨散货东南亚实习三管3月中旬714000吨散货中日韩大副月底月初857000吨散货远洋二管3月中91600TEU集装箱东南亚老轨3月10号101600箱位集装箱东南亚木匠3月10号国内南北线:16500吨油化船实习三副定人定港210万吨(养鱼船)大管定人就上310000吨集装箱船三副定人就上419000吨集装箱机头定人定港
船员帮 2023-03-10
国航远洋拟定增募资不超过4.8亿元购船
7月1日晚间,国航远洋发布定增预案称,公司拟定增募资不超过4.8亿元,发行股数不超过1亿股,主要用于公司巴拿马型干散货船舶购置项目。本次定增的募资投项预案显示:一是,有利于公司抓住市场发展机遇,提高运力水平,提升市场占有率。根据BIMCO预测,2023-2025年,全球铁矿、谷物运输量预计将提升3%。全球干散货海运贸易量由51.09亿吨增长至55.28亿吨,预计2024年将提升至56.38亿吨。公司购置巴拿马型干散货船舶项目,能有效提升公司航运总运力,抓住干散航运上升趋势;二是,有利于公司优化运力结构,实现船舶运营的降本增效,提升盈利能力。通过本次募投项目新造船舶,有利于公司逐步替换自有老旧船舶,形成公司船队规模化、大型化、网络化的竞争优势;三是,有利于提升公司运营规模,巩固行业竞争地位。航运业属于重资产行业,船舶的购置需要占用公司大量资金。与同行业上市公司及国有大型航运企业相比,公司资金实力较弱,急需充分合理利用资本市场融资,扩大运力规模,抓住行业发展趋势,进一步巩固公司的行业竞争地位;四是,顺应航运业绿色发展趋势,提高公司市场竞争能力。本项目购置的巴拿马型干散货船舶拟配置可使用生物柴油的甲醇双燃料动力系统与经优化论证的甲醇燃料舱舱容,生物柴油配合绿色甲醇燃料,不但可直接实现船舶温室气体的净零排放,还可以通过燃料结构的灵活配比兼顾运营的经济性。因此,本项目在顺应航运业绿色发展趋势的同时,将有利于公司进一步提升市场竞争力。波罗的海指数(BDI)截至6月28日收于2050点,6月累计涨幅12.9%。在全球经济温和复苏的大环境下,海运需求将继续稳步增长,2024年,国际干散货海运需求有望增长2.0%至56.38亿吨。同时,航运脱碳政策加严和船舶置换周期,或导致国际航线船舶运力出现供不应求情况。据了解,国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务,是国内干散货运输的大型航运企业之一。经过二十余年发展,公司形成了以航运业务为主,以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。公司目前拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶,客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多个领域,与国家能源集团、BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、中粮、华能、中远海、广东能源集团等客户建立了较为稳定的合作关系。
船员帮 2024-07-03
深海航行:得知老轨陷害大副的真相,我和船长陷入危机..
  深夜的海面上多了一丝的恐怖和阴深,深夜的船员房间里更多了一丝的忧愁和寂寞。凌晨五点钟,我从驾驶台回到了自己的房间,按照之前的生活习惯,本应该倒头就睡的,但是今天的我丝毫没有睡意了,得知了老轨为了卖油陷害大副的事实,我似乎遇到了一个前所未有的难题,此刻的我不自觉地掏出香烟,一根接着一根地允咗着,想通过尼古丁的熏陶让自己保持清醒,不知不觉整个屋子里已经烟雾缭绕了,虽然深夜航行不允许打开窗帘露出房间的灯光,但是为了透气,我似乎不在乎这些细节了,偷偷地打开房间的舷窗,利用手里的档案袋扇风尽可能地把香烟的味道向外赶,也许香烟此刻也无法化解我的忧愁,我又从柜子里拿出一瓶啤酒,站在舷窗前尽可能地把脸凑到窗户上有限的空隙处,一阵海风吃过,甚感凉爽,在皎洁的月光照耀下,虽然此刻的海面格外辽阔,但是我的内心深处就好像被关进了一个狭隘的笼子里一样,无论如何也逃脱不出来了。       正所谓“心里有事睡不香”,虽然我早上六点钟才浑浑噩噩的睡下,但是早上九点钟就正常起床了,本来打算先去餐厅吃点东西然后找船长谈论一下这件事呢,没想到我刚到餐厅就看到老轨一个人在餐桌上安静地吃着早餐,看到我过来之后,本来表情严肃的老轨立马露出了一脸虚伪的笑容,起身和我问好并说道“兄弟,今天怎么起来这么早呀”?本来我是不打算找老轨谈论这件事了,既然偶然遇到了,那就聊一会吧,于是我笑着回答道“老轨,今天可不是你的生活习惯呀,你又不用值班,现在都已经九点钟了,你怎么才过来吃饭呀”?听到我这样询问,老轨笑呵呵地说道“领导,我这可不是偷懒呀!我虽然起床的晚但是机舱部的工作我昨天晚上都已经安排好了,我只是最近几天上火了,口腔溃疡犯了,嘴巴疼的厉害,所以今天就起来晚了”!正所谓“哄死人不偿命”,虽然此刻我对于眼前的这个老轨有太多的怨言,但是依旧很关心地询问道“没事吧!要不然等一会我去医疗室给你拿点消炎药”!听到我的关心,老轨立马笑着说道“那倒不用了,已经好的差不多了”!刚见面时的客套话已经说的差不多了,接下来就要步入主题了,我先是打了饭刻意坐在了老轨的旁边,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。船员帮pro,赞14       此刻我还在犹豫如何开口的时候,老轨突然抬头询问我道“兄弟,我听说前几天因为工作的事情大副和三管轮闹矛盾了,这件事又让你操心了,你准备如何处理呀”?当听到老轨这样询问时,我当时在心里就默默思考道“这所有的一切不是你自己策划的吗?现在倒假装起了无辜”,虽然是这样想的,此刻的我深深地叹了一口气假装很为难地说道“哥,船上的领导不好当呀!真的是太难了,一波未平一波又起,每天我除了值班,还得处理这些人际关系的破事,弟弟的心很累呀”!听到我的怨言,此刻的老轨似乎很得意一样,连忙安慰我道“兄弟,这种小事你不应该为难呀!我相信你的能力,处理这种事不是手到擒来吗”?听完老轨的阿谀奉承,我刻意卖了一个官司直接询问道“哥,你了解事情的全过程,你给弟弟一个建议呗”!      听到我这样说,此刻的老轨表情微妙的变化特别明显,连语气都有了一丝的变化,立马狡辩道“我怎么可能知道事情的过程呀!这是两个部门之间的矛盾,我就是机舱部的负责人,我也不清楚呀”!当看到老轨如此激动时,我已经知道了此刻的他有点心慌了,老轨的微妙变化已经断定大副给我说的一切都是真实的。因为水手小刘曾经告诉过我“事情发生的当天晚上,三管轮就去找老轨汇报这件事了,并且在老轨房间里待了很长时间,而此刻的老轨竟然不承认,这明显就是聪明反被聪明误呀”!此刻的我为了打消老轨的防备心,特别认真地说道“你作为机舱部的总负责人,三管轮不应该把这件事给你汇报一下吗?你即便不知道事情的全过程,也应该知道大概细节呀”!当听到我这个说法,老轨明显放松了下来,立马解释道“事情我自然知道,毕竟全船就这么多人,发生这样的事情船员之间早已经闹得沸沸扬扬了,我也是在事后的第二天找三管轮询问情况的,他告诉我你已经开始处理了,所以我也没有放在心上”!船员帮pro,赞26       不得不佩服老轨的城府,说谎话是那么的自然,既然如此我也只能将计就计了,于是笑着说道“哥,你比我经验丰富,一个是机舱部的三管轮,一个是甲板部的大副,两个人都是船上的高级船员,也都是老船员了,发生这样的事情你觉得我该怎么办呢”?听到我再一次询问这个问题,此刻的老轨故意沉思了一下说道“的确很棘手,但是我建议在船上不管多高的职位,不管多老的资历,你都应该秉公办事,实事求是”,说完之后还刻意给我开了一个玩笑说道“正所谓皇帝犯错还要和庶民同罪呢,不要说他们是三管轮和大副了,即便是我和船长有问题也一样要接受处罚”!       听着老轨刚正不阿的言论,回想着他办的这些龌蹉事,此刻的老轨是那么的让人讨厌,还没有等我开口说话呢,老轨又一次认真地说道“兄弟,我作为机舱部的总负责人,我先表个态,整件事情我也听三管轮汇报了,虽然这件事大副的问题可能多一些,但是他毕竟是甲板部的,你们如此处理我也没法做决定,但是对于我们机舱部的三管轮来说,竟然纵容机工围堵大副,单纯从这个行为来看,他就已经不适合在船上工作了,我也严肃地批评过他了,即便如此我还是建议你从重处罚,坚决要把他开除,不能让这颗老鼠屎毁了全船的氛围,现在可是在深海里面,聚众闹事是什么性质呀!后果不堪设想,真的是无法无天”!       看似刚正不阿的老轨,也就是他的这番话让我听出来了两层意思,事情的次要责任人三管轮都要被开除了,那事情的主要责任人大副不是更得开除吗?虽然老轨没有这样说,但是所表达的意思不正是如此吗?一旦把大副开除不正是合了老轨的心意吗?另外连自己的手下三管轮都可以舍弃,三管轮所做的一切可是老轨指示的呀,现在竟然这样说,这明显把三管轮当做了一颗棋子,也足以说明老轨为了卖油不顾一切的心态。想到这里再看看眼前的老轨,我宛如和一个没有人性和情感的动物在交流。       听着老轨的讲述,我似乎已经看透了他这个人,为了利益甚至可以舍弃一切,此刻我也突然明白了船长的顾虑,船长为什么坚持把大副留下来制约老轨,就是因为船长已经了解到了老轨的真实为人,他这个人真的太没有底线了,一旦没有人制约,为了追求利益他真的什么事都做的出来,可以说毫无底线,迟早有可能把船长拉下水。看我一直不说话,此刻的老轨又信誓旦旦地安慰我道“兄弟,你也不用太为难,实事求是就行,你不用考虑我的心情,如果涉事的机工有问题,你也可以选择让他们回家,我不在乎自己的形象,虽然如此以来公司肯定会觉得我的管理有问题,但是为了支持你的工作,这点形象算什么呀”!船员帮pro,赞16       看似特别伟岸的老轨,其实我能明白他内心深处最真实的想法“即便机舱部所有人都被开除了,也影响不了他卖油赚钱,对于他来说也损失不了什么,只是换了一批人而已,而他是机舱部的老大,所有的事他说了算,他本来就是一个不要面子和形象的人,他的目的就是开除大副”!此刻的我沉思了一下,笑着对老轨说道“感谢哥对我工作的支持,感谢你给我的建议,我现在心里面敞亮多了,我会好好考虑一下这件事的”,此刻的老轨刚想继续说话,厨房里面的大厨走了过来给我们打招呼,可能看我们聊的很起劲,但是他并不知道我们聊了些什么,只见大厨很自然地坐在了我们旁边,不得已我们俩只能转换了其他话题,虽然谈论了一些无关紧要的事情,但是我的内心深处早已经凌乱不堪了,于是匆匆忙忙地吃过饭,离开了现场准备找船长商量对策了。       从餐厅离开我没有回自己的房间便直接来到了驾驶台,按照船长的工作习惯他此刻一定在驾驶台上面呢!果然我来到了驾驶台之后,船长正在和女三副聊天呢,见我上来了船长特别惊讶地询问道“二副,你今天怎么起来这么早呀”!毕竟女三副也有公司的背景,当着她的面我自然不能多说,于是笑着开玩笑说道“年纪大了呀!睡不着了”!听到我这样说,女三副不以为然地“哟”了一声并说道“二哥,你要是说自己年纪大了,你让我们船长怎么办?船长五十多了还风华正茂呢,我们俩在船长面前就是小屁孩”!虽然此刻驾驶台的聊天氛围很轻松,此刻的船长也似乎看出来我找他有事了,于是立马笑着对女三副说道“你赶快好好值班吧!别贫了,我刚好找二副有点事,我们俩就先下去了”!说完之后我和船长便离开了驾驶台回到了船长的房间里面,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。       刚刚进入船长的房间,此刻的船长便回头问我“是不是有什么事给我说呀”?此刻的我似乎不知道如何开口了,毕竟我也不能直接询问船长是否收到老轨的卖油钱了吧!于是我只能把与大副的聊天内容给船长讲述了一遍,此刻的船长听到这个问题时,刚开始还抱有一丝幻想地询问道“三管轮和大副两个直接当事人,讲述的事情原因却完全不同,我们也不能因为大副是甲板部的人就轻信他的话呀”!当听到船长这样反问,我也表示理解,毕竟谨慎一直是船长为人处世的一大特点,于是我又把水手小刘调查的情况特别是吃早餐时和老轨交流的情况都给船长讲述了一遍,此刻的船长表情一下子凝固了,我隐约能够感觉到船长的无奈。       本以为船长会给我一些建设性意见呢,没想到船长直接询问我道“现在事情的过程已经很清楚了,幕后的策划人老轨你也找到了,你作为船东代表对这件事是如何看的呀?你决定怎么办呢”?没想到船长把问题的关键又抛给我了,这也进一步说明此刻的船长似乎也有顾虑了,说实话此刻的我真的想询问一下船长是否参与了老轨卖油的事情,但是无论如何也说不出口,看着眼前的船长似乎不那么坦诚了,其实我内心深处已经知道了答案了,但是目前的船长不知道我参与了老轨卖油的分钱,所以才会一直征求我的意见,此刻我沉思了一下,直接使用了一个小计谋说道“船长,我是这样想的,既然事情的过程已经很清楚了,是谁的责任就应该由谁来承担,我建议给公司如实汇报情况,让公司直接去追究老轨的责任吧”!船员帮pro,赞19     
船员帮 2023-11-18
船尾箱子有异响,船长打开吓懵了!
6月13日1855时镇江海事局交管中心接报一条2米多长的大蛇突然闯入“测**”轮船长向海事部门求助当日“测**”轮在镇江灯笼套水域从事测量工作船长在吃过晚饭后听到船舶尾部箱子边有异响打开箱子后发现一条手腕粗细的大蛇盘踞在里面顿时吓了一跳却又无从下手遂拨打电话请求帮助镇江海事局随即调派“海巡06315”赶赴现场在确保安全的前提下暂时转移在船人员并安排“海巡06320”将扬中消防官兵带到现场协同处置通过捕蛇钳和蛇皮袋最终将大蛇捕获并带离成功避免蛇类伤人事件经核实此蛇学名王锦蛇俗称“大王蛇”实测体长2.4米是蛇亚目游蛇科锦蛇属的大型无毒蛇体粗壮,性凶猛近期船并没有靠码头此次也是作业结束后抛锚期间发现该蛇猜测可能是水里游上来的江生态环境越来越好野生动物也越来越多还记得12分钟横渡长江的野猪吗(点击阅读)小编温馨提示船员朋友们如在船上遇见蛇类尽量避免与其近距离接触以防被咬伤及时向海事、消防等部门求助
船员帮 2024-06-18
刚刚日本核污染水已进入大海,对船员有什么影响?
粗!大!事!了!今天13时起日本核污染水开始排海!当地时间24日上午10点左右(北京时间上午9点左右),东京电力公司就福岛第一核电站核污染水排海一事召开临时记者会。东电在临时记者会上宣布福岛第一核电站核污染水排海将在当地时间今天下午1点(北京时间今天中午12点)启动。今天的核污染水排放量预计为200到210吨,每天的排放情况将在次日公布。首次排海每天将排放约460吨,持续17天,合计排放约7800立方米核污染水。根据计划,排海时间至少持续30年。日本强推核污染水排海的做法引发多方质疑和反对。5分了解,日本核污染水排海事件↑你要问核污染水排海有何危害?放射性物质广泛扩散会造成放射性污染!日本太平洋沿岸海域将最先受到影响特别是福岛县周边局部水域之后污水还会污染东海。德国海洋科学研究机构指出福岛沿岸拥有世界上最强的洋流。从排放之日起放射性物质57天内:将扩散至太平洋大半区域3年后:美国和加拿大将遭到核污染影响10年后:蔓延全球海域这可不得了!我们的海员每天的生活就是围绕着大海而10年后放射性物质将扩散至整片大海那不就是直接侵害了我们船员的生活吗!对船员最直观的影响就是海员生活的问题和压载水的排放。远洋船如何获取淡水?远洋船舶航行过程中大部分时间处于海洋深处,为满足主机冷却水、锅炉补给水及乘客或船员生活用水的需求,通常船舶会从港口携带淡水以供使用。考虑到过大的淡水舱舱容势必占据货物/人员使用空间从而影响船舶经济性,因此携带的淡水数量并不能满足全部使用需要。为了及时获取淡水船上也会直接使用蒸馏法、电渗析法、反渗透法、冷冻法将海水淡化但是现在……emmmmmm为了直观地让大家看出核污染水的扩散经过德国海洋科学研究对核污染水扩散速度和影响的模拟效果图。从图中可见放射性物质会随着时间持续扩散进而蔓延至全球海域!让海员使用这样的海水就是一个大写的不负责任!此外,海员也被迫就要失去一个娱乐项目那就是钓鱼自日本宣布要开始排放核污染废水后我国也明确了相关政策中国海关总署:为全面防范日本福岛核污染水排海对食品安全造成的放射性污染风险,保护中国消费者健康,确保进口食品安全,依据《中华人民共和国食品安全法》及其实施条例、《中华人民共和国进出口食品安全管理办法》有关规定,以及世界贸易组织《实施卫生与植物卫生措施协定》有关规定,海关总署决定自2023年8月24日(含)起全面暂停进口原产地为日本的水产品(含食用水生动物)。香港特区政府:自8月24日开始,禁止源自东京、福岛、千叶、栃木、茨城、群马、宫城、新潟、长野、埼玉10个都县的水产品进口,当中包括所有活生、冷冻、冷藏、干制或以其他方式保存的水产品、海盐及未经加工或经加工的海藻。香港食安中心将加强检测日本食品,环境局每天将公布食品、水域等辐射检测结果。澳门特区政府:从2023年8月24日起禁止进口源自福岛县、千叶县、栃木县、茨城县、群马县、宫城县、新潟县、长野县、埼玉县及东京都共10个都县区的鲜活食品、动物源性食品、海盐及海藻,包括蔬菜、水果、奶及奶制品、水产及水产制品、肉类及其制品、禽蛋等。对从日本乘搭航班入境澳门人士所携带物品,提升检查力度,防止有关食品流入澳门。在进口、零售等层面加强监测日本进口食品中的放射性物质,每天公布日本进口食品辐射检测数据。中国外交部发言人13日发表谈话指出:日方在未穷尽安全处置手段的情况下,不顾国内外质疑和反对,未经与周边国家和国际社会充分协商,单方面决定以排海方式处置福岛核电站事故核废水,这种做法极其不负责任,将严重损害国际公共健康安全和周边国家人民切身利益。“海洋是人类共同财产。福岛核电站事故核废水处置问题不只是日本国内问题。我们强烈敦促日方认清自身责任,秉持科学态度,履行国际义务,对国际社会、周边国家以及本国国民的严重关切作出应有回应。”
船员帮 2023-08-26
温暖 ​“国远8”轮团队成功救起沉船JIN TIAN轮5名船员
据有关部门传来的消息:“国远8”轮船长许纪文和他的团队成功的救起“JIN TIAN”轮五条生命,我们为这样的英雄团队点赞
船员帮 2023-01-28
【船员招聘】参照事业编制待遇! 中国海洋大学科考实习船招聘船员4名
中国海洋大学船舶中心科考实习船远洋船舶职务船员招聘启事根据工作需要,按照公开招聘、全面考核、择优录用的原则,中国海洋大学船舶中心拟面向社会公开招聘“东方红”科考实习船队远洋船舶职务船员4人。现将有关事宜公告如下:一、岗位职责及招聘条件二、招聘程序1.网上报名应聘者登陆中国海洋大学招聘网(http://hr.ouc.edu.cn/)报名系统进行网上注册报名,报名截止时间:2024年10月31日。应聘者使用身份证号码注册账号,填写真实准确的个人信息。注册完成后,请以账号登录进入,在首页“招聘职位列表”中选择要应聘的岗位,点击“申请职位”,确认后系统将自动弹出“简历编辑”页面,请详细填写各项信息,填写要求如下:(1)“基本信息”须严格按照系统规定的格式或范例填写完整。(2)“学习经历”应自高中起填写。毕业院校属于“国内科研院所”“国内其他高校”及高中毕业学校的请先选择学校类型,然后在“其他院校”栏填写毕业学校名称(请特别注意,请务必填写学校名称)。(3)“附件上传”处请上传:个人简历、身份证、大学及以上毕业证和学位证(境外取得学历学位者须同时上传教育部留学服务中心出具的《国(境)外学历学位认证书》,境内应届毕业生上传《就业推荐表》)、职业资格证书、职称证书(证明)、计算机水平证书、英语水平证明材料、填入系统的获奖证明材料、个人照片等电子版材料(附件格式:后缀为*.pdf文档或者*.jpg图片格式的文件,文件字迹务必清晰、方向向上,每个附件大小不超过1M,不可压缩)。简历信息务必准确完整,并上传全部要求附件,信息不完整、附件不全或者不清晰者,视为放弃应聘资格。(4)简历填写完成,确认无误后,点击“保存”,并在“我的职位申请”下选择职位后点击“提交申请”,“状态”显示为“个人申请”即为报名成功。请务必提交简历,否则视为未报名。报名成功后,可在“我的应聘职位申请”下查看申请职位审核状态。友情提示:(1)提交简历前,请在“我的应聘职位申请”下预览简历,仔细核对,确认无误后提交,简历一经提交不能修改。(2)因个人原因造成申报材料信息不完备及不符合要求的,取消报名资格。(3)请务必保证电子邮箱地址准确无误,相关信息将通过电子邮件通知,请及时查收邮件。(4)请在Windows系统环境下操作,建议使用谷歌、搜狗浏览器登陆系统。如出现网页不能打开、注册无反应、注册显示账号已存在等问题可能是浏览器不兼容导致,可尝试切换浏览器模式(兼容模式和极速模式切换)、更换浏览器。如不能解决,请联系中国海洋大学人事处。2.学校组织初审,综合考察。3.根据综合成绩确定拟录用人员,公示无异议,经学校审批后录用。三、管理方式与待遇录用人员采取派遣方式管理,劳动关系由派遣公司管理,待遇参照学校同条件事业编制人员执行。四、有关说明1.本次招聘采用网上报名方式,报名期间不接收书面报名材料。2.应聘者应如实填写相关资料,报名材料有与实际情况不符者,一经查实,取消应聘资格。3.初审结果和考察通知会在中国海洋大学人事处网站(http://rsc.ouc.edu.cn)公布,请注意关注网站通知。请保持手机、电子邮箱等联系方式畅通。未通过初审人员不再单独通知。五、联系方式中国海洋大学人事处联 系 人:周老师  郑老师联系电话:0532-66782838邮    箱:zhaopin@ouc.edu.cn中国海洋大学船舶中心联系人:吴老师联系电话:0532-66782793邮    箱:wjl@ouc.edu.cn中国海洋大学人事处2024年9月18日  
船员帮 2024-09-22
【免费刷题】三副三管冲刺题已更新!海员考试从此变得简单通过!
船员帮 2023-08-04
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