上海市2024年度考试录用执法类公务员公告为满足本市基层执法队伍建设需要，根据《中华人民共和国公务员法》《公务员录用规定》，按照本市公务员年度考试录用计划安排，上海市公务员局决定面向社会公开招考执法类公务员，包括行政执法类公务员（含参照公务员法管理事业单位工作人员）和公安机关人民警察。现将有关事项公告如下：一、报考条件、对象（一）报考条件1．具有中华人民共和国国籍；2．年龄在18周岁以上，35周岁以下（1988年8月至2006年8月期间出生）。其中，报考公安机关人民警察执法勤务职位的，年龄在18周岁以上，30周岁以下（1993年8月至2006年8月期间出生）；3．拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度；4．具有良好的政治素质和道德品行；5．具有正常履行职责的身体条件和心理素质；6．具有符合职位要求的工作能力；7．具有大学本科及以上学历;8．具备中央和本市公务员主管部门规定的拟任职位所要求的其他资格条件。招考职位明确要求具有基层工作经历的，报考者必须具备相应的基层工作经历。基层工作经历，是指在县（市、区、旗）、乡（镇、街道）党政机关，村（社区）党组织或者村（居）委会，以及各类企业、事业单位工作过（参照公务员法管理的事业单位不在此列）。在军队团和相当团以下单位工作的经历，退役士兵在军队服现役经历，离校未就业高校毕业生到高校毕业生实习见习基地（该基地为基层单位）参加见习或者到企事业单位参与项目研究的经历，可视为基层工作经历。直辖市区（县）机关工作经历视同为基层工作经历。基层工作经历起始时间按照《关于公务员考录中基层工作经历起始时间界定的意见》界定。基层工作经历计算时间截至2024年8月。非本市户籍社会人员报考（2024年已毕业人员按社会人员条件报考），须具有硕士研究生以上学历，且持有上海市居住证一年以上（仍在有效期内），积分达到标准分值120分以上。根据2024年上海市退役军人安置计划有关文件精神，在本次执法类公务员招录计划内（城市管理执法职位），定向招考8名具有本市常住户口（高校集体户口除外）、取得大学本科及以上学历的2024年安排工作退役士兵。实际报考人数与计划录用人数不足5:1比例的，可适当调整招录计划。现役军人、在读学生、在职公务员和参照公务员法管理的机关（单位）工作人员，不能报考。因犯罪受过刑事处罚的人员、被开除中国共产党党籍的人员、被开除公职的人员、被依法列为失信联合惩戒对象的人员、在各级公务员招考中被认定有舞弊等严重违反录用纪律行为的人员、公务员或参照公务员法管理的机关（单位）工作人员被辞退未满5年的，以及法律法规规定不得录用为公务员的其他情形的人员，不得报考。报考者不得报考录用后即构成公务员法第七十四条第一款所列情形的职位，也不得报考与本人有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系以及近姻亲关系的人员担任领导成员的用人单位的职位。报考者与所报考单位中工作人员有亲属关系的，需向招录单位进行报备。二、考试报名办法（一）招考职位本次招考职位为“行政执法类职位”和“公安机关人民警察执法勤务职位”，招考职位的资格条件等详见《上海市2024年度执法类公务员招考简章》（以下简称《招考简章》）。《招考简章》通过上海市2024年度执法类公务员招考专题网站（https://www.shacs.gov.cn/Link/202408zf.htm，以下简称“招考专题网站”）面向社会发布。报考者对《招考简章》中的专业、学历、学位、备注信息等资格条件有疑问需要咨询时，可直接与招录单位联系。招录单位的咨询电话详见《上海市2024年度考试录用执法类公务员招录单位咨询电话一览表》。为方便报考者，市公务员主管部门就报考政策、网上报名操作及考务安排等事宜编制了上海市2024年度执法类公务员招考政策、考务问答、考试大纲，报考者可通过招考专题网站查阅。（二）网上报名本次考试采取网络报名的方式进行。报名时间为8月19日10:00至8月23日16:00，报名网站为招考专题网站。报考者报名时，须按照公布的报考条件和职位要求，如实填写报名信息，同时上传本人近期免冠电子照片（近期免冠正面证件照，jpg格式，高度105至210像素内、宽度75至150像素内，大小200KB以下）。报名与考试时使用的身份证号必须一致。报名时，报考者要仔细阅读诚信承诺，提交的报考申请材料应当真实、准确。报考者提供虚假报考申请材料的，一经查实，即取消报考资格。对伪造、变造有关证件、材料、信息，骗取考试资格的，将按照《公务员录用违规违纪行为处理办法》的有关规定予以处理。报考者根据自身情况，对照公告和招考简章，选择“行政执法类职位”或者“公安机关人民警察执法勤务职位”中的一类报考。报名时，报考者应对招考简章充分了解，明确是否符合相关职位资格条件，选定类别并缴费成功后，不能再改报其他类别职位，后续的职位报名、调剂等均在该类别职位中进行。报考“公安机关人民警察执法勤务职位”的报考者，将接受招录单位资格审查。审查通过后才能进行缴费。（三）网上缴费完成网上报名后需进行网上缴费。网上缴费的时间为8月19日10:00至8月23日18:00，缴费成功的报考者，可于9月18日10:00起在网上报名系统中下载并打印准考证。最低生活保障对象可申请减免考试费用，并在报名系统内提交相关资料且经上海市职业能力考试院审核确认后，按规定办理减免手续。三、考试方法和内容本次考试分笔试和面试。笔试科目包括《行政职业能力测验》和《申论》。报考“公安机关人民警察执法勤务职位”类别的人员，还须参加专业科目笔试。详见《上海市2024年度执法类公务员招考考试大纲》，笔试时间为9月21日，具体安排为：上午    09:00－11:00   申论下午    13:30－15:00   行政职业能力测验        15:45－16:45   专业科目笔试（公安机关基层人民警察）报考者应按照准考证上确定的时间、地点准时参加考试。参加考试时，必须携带本人准考证和报名时使用的身份证。四、确定分数线笔试阅卷结束后，市公务员主管部门按照各类职位计划招录人数总数3倍的比例，根据报考者笔试科目的总成绩，从高分到低分排序，确定面试分数线。其中“行政执法类职位”的实际报考人数与计划招录人数总数比例超过8:1时，市公务员主管部门按照计划招录人数总数4倍的比例，划定面试调剂分数线。达到面试调剂分数线但未达到面试分数线的报考者，可遵循自愿原则确认参加体能测评和心理测评。笔试成绩和各类分数线于10月23日在招考专题网站公布。五、体能测评、心理测评“行政执法类职位”的报考者可于10月23日后通过网上报名系统查询体能测评和心理测评的时间、地点、形式及有关要求。同时，报考者必须对是否参加体能测评和心理测评进行确认。报考者在网上进行确认后，招录单位将不再另行通知。体能测评和心理测评计划安排在10月25日至10月29日进行，体能测评具体标准详见《上海市行政执法类公务员一线执法职位招考体能测评项目和标准（试行）》。“公安机关人民警察执法勤务职位”的报考者体能测评、心理测评与面试同日进行。体能测评具体标准详见《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准》。报考者可于10月31日通过招考专题网站查询“行政执法类职位”体能测评情况。市公务员主管部门会对达到面试分数线的人员中因未能通过体能测评等原因出现的空缺名额进行递补，递补人员从达到面试调剂分数线且体能测评合格的报考者中按照笔试总成绩从高分到低分依次递补，递补进入职位报名环节的人员名单（以下简称“递补调剂人员”）将在招考专题网站公布，其余报考者将不再具备职位报名资格。六、职位报名报考“公安机关人民警察执法勤务职位”的报考者，考试报名即职位报名。市公务员主管部门根据报名人数与计划招录人数3:1的比例，按照笔试总成绩从高分到低分排序，确定参加面试和体能测评、心理测评的人员名单。报考“行政执法类职位”达到面试分数线且体能测评合格的报考者，于11月1日9:00至11月3日18:00参加本市统一组织的网上职位报名。市公务员主管部门根据报名人数与计划招录人数3:1的比例，按照笔试总成绩从高分到低分排序，确定参加面试人员名单。报名人数与计划招录人数比例未达到3:1的职位，将对达到“行政执法类职位”面试分数线但未进入面试名单的报考者组织公开调剂，补充面试人选。调剂职位由市公务员主管部门于11月4日9:00向社会公布，公开调剂职位报名时间为11月4日10:00至11月5日16:00，各招录单位进行资格审查。公开调剂后，如招考职位面试人数与计划招录人数达不到3:1比例的职位，由市公务员主管部门按照职位资格条件对达到“行政执法类职位”面试分数线但未进入面试名单的报考者中愿意接受调剂的人员组织统一调剂。统一调剂结束后，招考职位面试人数与计划招录人数仍达不到3:1比例的职位，由市公务员主管部门组织“递补调剂人员”开展职位报名。递补调剂职位简章和公告由市公务员主管部门于11月6日向社会统一公布并开展网上职位报名工作。市公务员主管部门将于11月14日在招考专题网站统一公布进入“行政执法类职位”和“公安机关人民警察执法勤务职位”面试的人员名单。进入“行政执法类职位”中区城管职位的面试人员于11月15日10:00-16:00选择该区各街镇城管具体执法职位意向。体检考察名单确定后，将按照入围考生综合成绩从高分到低分的顺序，根据职位意向顺序确定具体录用街镇城管职位，并进行统一调剂。七、面试面试时间、地点、形式及有关要求可于11月16日后通过网上报名系统查询。同时，报考者必须对是否参加面试（“公安机关人民警察执法勤务职位”报考者为面试和体能测评、心理测评）进行确认。报考者在网上进行确认后，招录单位将不再另行通知。面试时间为11月下旬，具体安排详见上海市公务员考试报名系统面试通知。面试时，须提供本人身份证、工作证的原件、报考人员报名信息表和有关招录单位要求提供的其他证明材料。缺少上述证件、材料者，原则上不得参加面试。凡有关材料主要信息不实的，招录单位有权取消该报考人员参加面试的资格。面试工作结束的2个工作日后，市公务员主管部门将通过招考专题网站公布面试成绩。八、体检和考察面试结束后，招录单位将按照综合成绩从高分到低分的顺序确定进入体检和考察的人选。体检后需要递补时，将按综合成绩从高分到低分依次递补。综合成绩的计算方法为：笔试成绩占40%，面试成绩占60%（笔试总成绩和面试成绩均按百分制折算）。综合成绩同分者依次按照笔试成绩、行政职业能力测验成绩排序确定体检和考察的人选。个别参加面试人数与计划招录人数比例低于3:1的职位。报考者面试成绩需达到所在面试考官组使用同一面试题本面试的所有人员的平均分数，方可进入体检和考察。进入体检考察人员面试成绩不得低于60分。招录单位将按照《公务员录用体检通用标准（试行）》（人社部发〔2016〕140号）《公务员录用体检特殊标准（试行）》（人社部发〔2010〕82号），组织通过面试的人员到指定的本市医疗机构进行体检。九、公示体检、考察结束后，招录单位根据报考者综合成绩、体检结果和考察情况择优确定拟录用人员，并在招考专题网站上公示。公示内容包括拟录用单位名称、拟录用人员姓名、性别、准考证号、所在单位或毕业院校。同时公布举报电话，接受社会监督，公示期为5个工作日。十、招考咨询与监督招考咨询详见《上海市2024年度考试录用执法类公务员政策问答》。政策咨询电话：12333退役士兵报考政策咨询电话：23171032考务咨询电话：12333网上报名技术咨询电话：4000136300监督电话：64333772

跑战区：水手机工40000元、实习生18000元、船长150000元（伊朗国旗的船）☎️13053363***（伊朗国旗看清楚，家庭情况讲清楚，毕竟这个钱不好挣)   拿走不谢众所周知，绝大部分船员一听跑战区，就直摇头，就怕公司逼着去。船员航行在战区的航次时面临多重风险，这些风险既包括直接的身体安全威胁，也有间接的心理和社会经济后果。为了降低这些风险，船东和管理者通常采取一系列预防和应对措施，比如改变航线规避高风险区域、加强船上安保、开展战区航行训练、购买特殊保险、制定紧急撤离预案等。但是最主要的还是提高工资待遇。所谓重赏之下必有勇夫，如果有战区补贴，甚至是平时的2-4倍工资，老铁们，你们愿意去跑战区吗？

11月14日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司为荷兰SBM OFFSHORE公司建造的第五艘世界独创230万桶通用型海上浮式生产储油轮“捷豹”号签字交付。至此，外高桥造船全年交船22艘，提前一个半月完成年度交船目标，同时这更意味着外高桥造船成立25年来累计完工交付579艘（座）船舶和海工平台，共计1亿2587载重吨，成为我国第一家完工总量突破1亿载重吨大关的船企，书写了中国造船业发展的新历史。本次交付的“捷豹”号是外高桥造船为SBM OFFSHORE公司建造的第五艘世界独创230万桶通用型海上浮式生产储油轮，已于11月5日顺利命名。该船沿用SBM公司独创的“通用型”船体设计概念，其基础方案是一艘储油能力达230万桶原油的FPSO船体。该船设计配置了多点系泊系统，能满足西非、南美等地区的海洋环境条件，适用于全球多个海域的油气开发作业。载重吨不仅是衡量船舶运输能力的关键指标，也是衡量船企建造能力的重要参数，以载重吨计的造船完工量是全球公认的三大造船指标之一。自2003年6月22日交付首船至今，外高桥造船以年均交付27艘/476.2万载重吨的业绩稳居中国第一，在中国船舶工业高质量发展的壮阔卷轴上书写了外高桥造船的华丽诗篇。25年的砥砺奋斗和创新发展，外高桥造船高品质打造了大型邮轮、大型散货船、超大型矿砂船（VLOC）、大型和超大型油轮、大中型和超大型集装箱船、超大型液化石油气体运输船（VLGC）、大型和超大型海上浮式生产储油轮（FPSO）、半潜式和自升式钻井平台、海工辅助船等一批船舶和海工产品，多款全球首创、中国第一的船型陆续问世。外高桥造船的兴起和发展，始终与中国船舶工业的转型升级休戚相关。从跟跑、并跑，再到领跑，跃居“世界先进船企”之列，成为中国船舶工业科技创新、转型升级和高质量发展的典范。交船总量突破1亿载重吨，不仅是外高桥造船成立二十五年来谋求突破、精益求精的发展史上的重要里程碑，更是中国船舶工业日益强盛、蜕变壮大，问鼎世界造船之巅的一个生动注脚和缩影。（外高桥造船公司全景）不得不提的是，在这一亿载重吨产品中并没有涵盖外高桥造船历年所交付的14座高难度、高技术的海上钻井平台，包括大家耳熟能详的世界首座第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，因为按统计规则海工平台并不计算载重吨。此外，建造难度巨大的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”按载重吨计仅约1万载重吨，因此外高桥造船能达成此次交船总量突破1亿载重吨的成绩就更加意义非凡。凭风而上，激情启航中国船舶工业的发展有着鲜明的时代特色和烙印。起源于洋务运动时期的近现代中国船舶工业，自上世纪70年代末改革开放以来，积极开始向以民用工业为主、以国际市场为目标的市场化转向，成为我国最早走向国际市场、参与国际竞争的产业。尤其在2001年中国加入世界贸易组织（WTO）后，造船业一马当先成为中国产业与全球市场接轨共振的着力点。21世纪的前十年，中国船舶工业经受住了国际市场的激烈竞争，自主创新和产业配套能力快速发展，行业规模不断扩大，产量显著跃升。2010年，中国造船完工量已占世界份额的40.4%，成为世界第一造船大国。在这样的时代背景下，乘着中国船舶工业高质量发展的东风，承载着中国船舶工业转型发展的使命，外高桥造船应运而生、乘风而上，一路刷新记录，书写了中国船舶工业发展史上的崭新一页，成为世界造船格局中的重要力量。1999年10月18日外高桥造船基地开工、2001年11月8日第一艘新船开工、2003年10月18日基地竣工之际交船3艘计50万载重吨，外高桥造船以“三年基本出船、四年竣工验收”的“SWS速度”惊艳亮相，成为我国大型造船基地建设史上的一座丰碑。在新世纪之初的十年里，外高桥造船建立健全企业管理体系，初步建立现代造船模式，扎实推进信息化和企业文化建设，上演了“生存与发展”的奇迹，交船完工量也在快速提升，连续突破100、200、300、400、600万载重吨大关，公司造船规模跻身世界前列、生产效率和盈利能力国内领先，成功立足于强者林立的世界造船行业。在这十年里，外高桥造船首次在国内实现了批量建造交付18万吨级好望角型散货船，并将其打造成了中国船舶出口“第一品牌”，成为该领域的全球市场主导者、技术领先者、价格制定者，以及国际新造船市场定价的风向标。首次在全球成功建造满足《共同结构规范》的超大型原油轮。2008年，外高桥造船交付31.9万载重吨VLCC“华山”号，该船是世界上建成的第一艘全面满足由国际船级社协会（IACS）制定的最新《共同结构规范》（CSR）的超级油轮，引领行业新一轮的升级换代，掀起一股订单高潮，在国际上被评为“2008年全球知名船型”。首次在国内成功建造30万吨海上浮式生产储油轮（FPSO）。2005年，外高桥造船在激烈的国际竞争中，摘得200万桶30万吨级FPSO“海洋石油117”的设计、采购和建造合同，昂首进军世界FPSO主流市场，在国际海洋工程领域为中国企业赢得一席之地。2009年3月12日，“海洋石油117”在目标油田就位，投入使用。截止2024年7月，这艘船已经安全外输原油708船，总外输量超过7000万立方米，为保障国家能源安全和促进环渤海地区经济发展作出了重要贡献。成长岁月，创新突破2010年后的十年，受全球金融危机影响，造船市场迎来前所未有的剧烈变化和持续低迷，中国船舶工业也发生了深刻变革，在一系列方法措施的实施下，结构转型效果初显，自主创新能力显著增强，市场份额持续占有优势地位，我国成为具有世界影响力的造船大国。在此期间，外高桥造船充分遵循市场经济规律，坚持在危机中寻找机遇，多措并举积极应对外部挑战，并坚持苦练内功提升可持续发展能力，坚持自主创新推动现代造船模式落地，持续丰富企业文化内涵增强企业凝聚力，经受住了市场的考验，经历风雨又见彩虹，在高质量发展的道路上稳步前行。这十年里，外高桥造船交船总量持续攀升，2010年造船完工量突破700万载重吨，2011年、2012年连续两年造船完工量突破800万载重吨，这也是中国第一家也是迄今为止的唯一一家能够实现年完工量突破800万载重吨的船舶企业。期间外高桥造船三大造船指标长期保持全球前五，产品结构持续优化，民船三大主力船型和海工产品线不断丰富，更令人振奋的是，2018年国产大型邮轮项目正式启动，2019年首制船正式开工，中国邮轮产业开始迈入历史新纪元。首次成功建造世界第六代3000米深水半潜式钻井平台。2011年12月2日，由外高桥造船建造的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”投入使用，填补了我国在深水钻井特大型装备项目上的空白，标志着我国海洋石油工业实现了从浅水向深蓝的历史性跨越。该项目被列入国家中长期科技发展规划重点项目、国家“863”高科技发展规划重点项目、国家重大科技专项，荣获国家科技进步特等奖，被誉为“南海明珠”。投产十余年里，“海洋石油981”高效完成了多口千米以上水深钻井作业，对于我国增强深水作业能力、实施国家能源战略规划、维护国家海洋权益具有重要战略意义。首次在国内成功建造超大型集装箱船。2015年，外高桥造船凭借敏锐的市场洞察力和雄厚的设计建造实力，超前引领客户需求，与世界著名航运公司合作，成功建造交付了3艘18000TEU超大型集装箱船，这是当时中国首次建造的全球最大型集装箱船。随后又相继交付了20000TEU、21000TEU超大型集装箱船，成为我国船舶企业全面进入超大型集装箱船市场的开路先锋。首次在国内成功建造超大型液化石油气体运输船（VLGC）。2015年，外高桥造船批量交付了8艘8.3万立方VLGC船，随后又交付了2艘8.5万立方VLGC船，不仅打破了日韩在该领域的技术封锁和长期垄断，也标志着中国自此迈入全球高端液化石油气体运输船设计建造的第一方阵。首次在全球成功建造超大型智能矿砂船。2018年，外高桥造船为招商局能源运输股份有限公司量身订造的全球首艘40万吨智能矿砂船“明远”号命名交付。这是中国智能船舶发展进程中具有里程碑意义的事件，标志着中国智能船舶全面迈入1.0新时代。首次成功建造世界独创230万桶“通用型”海上浮式生产储油轮（FPSO）。2019年12月，经过一年零九个月的精心打造，外高桥造船为全球最大的FPSO运营商——荷兰SBM OFFSHORE公司建造的首艘世界独创230万桶“通用型”FPSO终于从概念迈向实践、从图纸变为实船，顺利完工交付，建造质量和效率赢得客户好评如潮，在全球海洋工程领域树立了良好品牌形象，并为后续双方的深化合作奠定了坚实基础。转型发展，勇攀高峰2020年以来，中国船舶工业高质量发展进入新的历史阶段，在全球经贸形势剧烈演变和造船技术持续升级、航运需求不断扩大等多重影响的叠加下，我国船舶工业在研发设计、建造、市场和产业链发展上一路长虹，造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标一路领先。全球每两艘新造船中，平均就有一艘是中国制造。在全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单量位居全球首位。这五年以来，外高桥造船也始终坚持“邮轮引领、一体两翼”高质量发展战略不动摇，紧紧围绕“夯实大型邮轮主体地位、提高民船海工盈利能力”的经营方针，坚持创新驱动、深化精益管理、推进数智转型，企业规模效益水平稳步提升，打造出了一大批引领行业发展、服务国家战略的标志性产品，在高质量可持续发展新征程上迈出了坚实的步伐。成功建造全球首艘纽卡斯尔型双燃料动力散货船。2022年1月28日，外高桥造船建造的全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船“碧玺山”轮签字交付，拉开了中国船舶工业在大型货船设计建造领域迈入双燃料时代的帷幕，也由此开始引领全球航运业进一步加快实施零碳战略步伐。成功批量建造交付细分市场排名前列的中型集装箱船。2020年，外高桥造船进军7000TEU中型集装箱船细分市场，当时的手持订单量在全球细分市场中名列前茅。自2023年6月下旬外高桥造船交付首制7000TEU集装箱船至今，已连续交付30艘，平均1个月交付2艘，充分彰显了外高桥造船精益化和批量化造船的特点和优势，为全球中型集装箱船细分市场贡献了一款中国制造的品牌船型。摘得全球首批10800车位超大型汽车运输船（PCTC）新造船项目建造订单。2023年，外高桥造船与加拿大Seaspan公司签署4艘10800车位LNG双燃料动力PCTC船建造合同。这是全球范围内首批突破10000车位的PCTC项目，在世界汽车运输船发展史上具有里程碑意义。本项目的承接使得外高桥造船手持PCTC订单船型再次拓展、产品种类进一步丰富，涵盖8600车、9000车以及10800车船型，进一步提升外高桥造船在PCTC新造船市场的份额和国际影响力，支撑助力全球汽车经贸格局。成功连续批量建造230万桶“通用型”FPSO。继2019年底交付首制船后，2020年8月，外高桥造船又交付了全球首艘具有自航能力“通用型”FPSO，五年内共累积交付5艘“通用型”FPSO，该船型已成为国际海洋工程装备领域的明星船型，深刻改变了世界FPSO设计建造传统格局，也推动外高桥造船成为全球“通用型”FPSO船体建造中心。成功研制交付国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”。2023年11月4日，历经八年科研攻关、五年设计建造，由外高桥造船研制的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，标志着中国成为继德国、意大利、法国、芬兰之后，第五个有能力可以建造大型邮轮的国家。在研制历程中，外高桥造船相继突破一系列关键核心技术，逐步构建巨型系统集成能力；充分发挥制造端在邮轮产业发展中的龙头牵引作用，积极培育建设国内国外双循环的供应链体系，从无到有初步培育建立起中国邮轮产业生态。截止目前，“爱达·魔都号”已顺利运营70余航次，服务近28万名游客，市场反响热烈。目前，第二艘国产大型邮轮正在快速搭载总装，正向着全船贯通起浮的目标冲刺。至此，外高桥造船成为全球唯一一个同时组织大型邮轮、大型集装箱船、散货船和油船等大型民船以及海洋工程装备生产的造船企业，实现了公司综合设计能力、大型复杂制造集成能力和管理能力的飞跃发展，而这也成为当代中国船舶工业跨越式转型升级的典范。扬帆远航，未来可期经过一代又一代造船人的接力奔跑，中国船舶工业从蹒跚起步到强势赶超，实现了逆风翻盘，任凭全球市场波诡云谲，始终保持着领先地位。如今，我国已经掌握了主流船型批量化、系列化自主设计和建造的能力。在强势增“量”的同时，中国造船业正在向大型化、高端化、智能化、绿色化迈进，引领全球造船业谋求“质”的突破。而在成立25年来，外高桥造船始终坚持科技创新，推进精益生产，促进产品结构优化升级，实现民船、海工、邮轮三种不同管理特点产品的协同发展，建立极具外高桥造船特色的企业数智化管理模式，打造出了中国船舶工业节拍化、批量化建造新标杆。在企业转型升级过程中，外高桥造船始终秉承“员工与企业共同发展”价值理念，加强人才梯队建设，夯实企业可持续发展核心竞争力。外高桥造船将继续按照邮轮做“盈”、海工做“强”、民船做“精”、应用及服务“突破”的发展总基调，在中国船舶集团的领导下，坚持价值导向，以科技创新为驱动，加快数字化、信息化、智能化、绿色化转型步伐，聚力发展新质生产力，深入推进新型工业化，全力打造“中国领先、世界一流”具有强大国际影响力的船舶总装智能化企业，为解锁“十五五”中国船舶工业高质量发展新卷轴书写新篇章、作出新贡献。

7月1日，由恒力重工集团有限公司（以下简称“恒力重工”）建造的第二艘6.1 万吨散货船正式交船，较合同期提前 45 天，这也是恒力重工继首制船后，时隔两个月交付的又一艘新船，现代化船舶批量建造能力不断提升。该船是与首制船相同型号的大宗散货船，具备6.1万吨载重能力，在绿色环保、低能耗等方面优于国内外同类型船，各项性能效率指标均处于国际较高水平。船舶建造过程中，项目团队充分借鉴首制船的成功经验，勇于创新，敢于突破，取得显著成效。新工艺工法的持续优化和推广，生产流程、工序的合理调整，建造数据不断被更新。船台搭载周期较前序船缩短了 40余天，从下水到试航仅用 26 天，“恒力速度”和“恒力品质”再次赢得船东的高度肯定。当天中午时分，该船拉响汽笛，缓缓驶离码头，正式开启逐梦深蓝的首航之旅。公开资料显示，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年7月，恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，迎难而上，跨行业挺进高端临海装备制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产。从当年9月完成资产交割起，25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新，迎来正式运营。2024年4月18日，恒力重工建造的首艘船舶成功交付。

7月3日，博亚国际海运有限公司（以下简称“博亚国际海运”）母公司乐舱物流发布公告，公司全资子公司Lehang Boundless已将两艘在建14000TEU集装箱船转让给地中海航运（MSC）旗下两家子公司Laudine Oceanway和Aludra Oceanway。乐舱物流在公告中表示，Lehang Boundless（造船协议项下的原买方）、山东乐舱（作造船协议项下的原履约担保人）及Conglomerate Maritime（造船协议中替代山东乐舱的拟定新履约担保人）已单独与Laudine Oceanway（就船号为H2789的船舶而言，作为造船协议中替代Lehang Boundless的拟定新买方）及Aludra Oceanway（就船号为H2790的船舶而言，作为造船协议中替代Lehang Boundless的拟定新买方）订立框架协议。根据框架协议，于同日，Lehang Boundless、江南造船及中船贸易已单独与Laudine Oceanway及Aludra Oceanway订立约务更替协议，据此，Laudine Oceanway及Aludra Oceanway将替代Lehang Boundless并接管其于相应造船协议项下的所有权利、责任及义务。公告显示，MSC两家子公司收购两艘在建新船H2789、H2790的总价为3.33亿美元，其中，支付给Lehang Boundless 1.333亿美元，支付给江南造船及中船贸易（造船协议项下的建造方及卖方）1.967亿美元。此外，船舶交付后MSC还将支付给乐舱物流订购设备费用330万美元。由于乐舱物流对于船舶建造情况更为熟悉，MSC两家子公司已分别与博亚国际海运订立造船监督协议，后者将以就造船协议（经约务更替协议更替）中的若干条款代其行事，包括监督交易对手方的适当履约情况及跟进船舶建造和交付，直至江南造船及中船贸易正式交付船舶为止。乐舱物流表示，经考虑本集团就船舶建造支付的成本及约务更替代价，本公司认为约务更替是本集团提前实现船舶价值的绝佳机会，预计将带来约4850万美元的净收入。有关收入将补充本集团的现金流量，进一步增强其财务稳定性及为本集团带来可观的财务收益。资料显示，乐舱物流（2490.HK）集团成立于2004年，是中国领先的民营跨境海运物流服务提供商，2023年9月25日成功于香港联交所挂牌上市。公司凭借自营船队运力、自有集装箱、自研的互联网服务系统以及多年积累的与各船公司、码头、堆场等合作资源，持续为客户提供优质高效的现代化跨境物流解决方案，为中国品牌出海保驾护航。乐舱物流子公司博亚国际海运于 2012 年在中国香港成立，公司拥有中华人民共和国交通运输部认证的国际班轮运输经营资格登记证，已形成以欧洲、美国、墨西哥、澳大利亚、日韩和东南亚为主打的特色航线服务，并致力于满足公司客户需要不断开拓新航线。本次转售的两艘新船由博亚国际海运于2022年在江南造船下单，总合同价格2.81亿美元，计划于2025年交付，但直到今年3月，首制船H2789才正式开工，第2艘船H2790则于今年5月开工。此前有消息称，今年5月，博亚国际海运已重返江南造船，签署了2+2艘14000TEU超巴拿马型集装箱船建造意向书，预计前两艘将在2027年年底前交付，每艘造价至少1.5亿美元，备选订单确认生效后总金额将达6亿美元。

真的假的？别的公众号转发的，如果是真的，那是相当硬核啊！为迟主任点赞！各位中国远洋海员兄弟好：我是天津边检总站东疆边检站调处中心主任迟斌，警号123099，电话15522750588我们建立“中国海员边检服务诉求响应平台”微信群的初衷是建立一个海员边检沟通交流平台，尽我们所能，帮大伙儿跑腿打电话，办点实在事儿！我们的能力可能跟不上我们的态度，希望大家多包涵！大家有啥服务诉求、意见建议、违法线索，特别是外国口岸执法机关对咱们得不平等措施，可以私聊我！在船舶停靠天津东疆港码头期间，咱们中国海员兄弟凭海员证登陆购物休闲，海员家属凭上下外国船舶许可登轮团聚。家属办理上下外国船舶许可有困难的，我们可以线上帮忙完成申请。海员去市区找车困难的，我们尽可能安排免费的志愿者服务(尽量提前点告诉我一声)，回来的时候，大家可以打车。船员帮pro，赞16天津港区有谁不让咱们中国海员登陆，不让咱们家属登轮的，可以私信告诉我，我们去上门“学习学习”！请大家多多转发咱们海员兄弟欢迎大家再次来天津！欢迎大家来我们调处中心指导参观！

2024年1月1日商业首航。爱达·魔都号（Adora Magic City）是中国首艘国产大型邮轮，由爱达邮轮运营，全长323.6米，总吨位为13.55万总吨，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246人。二、招商伊敦号“招商伊敦号”是招商局集团以及维京游轮共同打造的第一艘中国籍高端邮轮，前身为“维京太阳号”游轮，由意大利芬坎蒂尼船厂于2017年完成建造。该艘邮轮长228.3米、宽28.8米，共有465个舱位，可容纳930名乘客。三、蓝梦之星号蓝梦之星是蓝梦邮轮旗下的第一艘轻体量邮轮，总吨位2.5万吨，最大载客量1,053人。德国BLOHM船厂制造,2001年下水运营。四、地中海号地中海号邮轮是由爱达邮轮旗下运营。它是由Kvaerner Masa-Yards公司（现为Aker Finnyards）2003年在芬兰赫尔辛基建造，全长292米，总吨位8.6万吨，可容纳2680名乘客，拥有1057间豪华客房和套房。五、梦想号梦想号邮轮由成真邮轮运营。梦想号前身是公主邮轮公司旗下“Sea Princess”碧海公主号，由意大利船厂建造，于1998年首航，总吨位77499吨，船长261.31米，船宽32.25米，共有甲板15层，客房1008间，约载客2222人。六、名胜世界壹号2023年9月24日香港至三亚航线正式开通。名胜世界邮轮是成立于新加坡的亚洲豪华邮轮品牌，“名胜世界壹号”于2023年3月进驻香港母港.该邮轮约13层楼高，可承载超过1800名乘客，排水量超7万吨。建造于1999年。

7月7日，大连市人民政府、长兴岛经济区管委会、恒力集团签署《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业发展协议书》。辽宁省委常委、大连市委书记熊茂平，市委副书记、市长陈绍旺，市委常委、副市长刘恩举，长兴岛经济区党工委书记、管委会主任赵东，恒力集团董事长、总裁陈建华，总经理安锦香出席签约活动。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园，预计形成年钢材加工量180万吨、年产量710万载重吨的建造能力，进一步拓展超大型油船（VLCC）、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮FPSO、海上浮式风电钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。2022年7月，为贯彻落实国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，同时积极响应各级党委政府的号召，恒力集团专门成立恒力重工集团，跨行业挺进船舶制造业，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。去年初，恒力重工产业园全面运营，目前已提前交付船舶两艘，成为民营企业盘活存量资产、扩大有效投资的生动实践，也打造出了新时代东北振兴新的经济增长点。

今天聊聊船员相亲！相信很多船员都有过这方面的苦恼！其实吧，不仅是跑船，岸上也是一样相亲难，大龄未婚青年一大堆，都是想找又不想费心思找的那种，就想着天上掉个帅哥美女砸到TA！刚和一个二副聊天挺有意思的，以往接触的船员，大部分都是在吐槽这个行业，满满的负能量，他就不一样，观点新颖，字里行间都透露着一种自信！聊到船员相亲，大部分人会说，聚少离多，女生都不喜欢找船员，所以相亲总是会被排斥，他就有意思了，他说玛德那些是沙币？跟人相亲强调聚少离多干啥，你一个月薪四万的OFFICER还搞不定一个月薪四千的小姑娘？忒！废物！稍微引导下思维，多说点美好愿景，今年买车明年买房，再多跑几年回来做生意！什么样的饼不能画，什么样的妹子搞不定！情场浪子，看出来了！有妞的人到哪都有，没妞的还在感叹青春错付大海！以前在船上也经常聊到相关话题，跑船不好找对象，也容易离婚，但是就目前为止接触到的，到了适婚年龄也都结婚了！也没听说哪个人因为跑船找不到老婆！离婚的话，可能岸上的花花世界概率会更高吧！那会白菜价的职务级船员尚且找的对象很多都是教师公务员（找老师的特别多），这现在小几万的薪资，反而不自信了！不合理，很～～～不合理！确实这行的未婚青年普遍不自信，跟几个人聊过，都有这方面的苦恼，房子、车子、票子、身高、体重、学历，对于不自信的人，哪种缺点都会被他自己无限放大。不是觉得船员不好找对象就是觉得自己太矮，哪哪都不行，我觉得应该学学这个二副的思维，先入为主，营造一种积极向上的形象，让女生崇拜，让他觉得你的工作很高大上，你很热爱你的工作，目前你在为事业而奋斗，但是不排除以后为了家庭选择上岸。妥妥的加分项啊！所以啊！不要一开始就给自己贴船员不好找对象的标签，矮人一截，自信即巅峰！

2023 年 8 月 9 日约 0740 时，广州市某公司所属的“志 XXX2” 船在新会双水淼鑫码头卸货过程中，普通船员陈某军在砂槽内进行气动砂门开关装置的检修作业期间，胸部被砂门开关装置的气动机构柱塞终端撞击，挤压受伤，后经抢救无效死亡。因陈某军在本次事故中已死亡，事发时没有目击证人，船上的事故现场也没有 CCTV 监控录像，通过综合分析事故船舶船员的陈述、公安部门的调查资料、船舶 AIS 历史轨迹、码头CCTV 监控录像等材料得出事故经过如下： 2023 年 8 月 9 日约 0300 时，“志 XXX2”船装载石粉 2300 吨从新会泰盛石场开往新会双水淼鑫码头。约 0536 时，“志 XXX2”船靠泊江门新会双水淼鑫码头。 约 0548 时，“志 XXX2”船开始卸货，普通船员温某许负责操作砂门开关装置，期间还负责舱面冲洗，普通船员陈某军在砂槽中敲击（临时检修）被卡住的砂门，普通船员吴某福在房间休息，船长在餐厅休息，二副陈某壮在驾驶台值班，轮机长李某能在货舱协助卸货，轮机员汤某强在码头负责指挥船舶卸货位 置，三管轮程某高在船尾负载压载水和协助卸货。约 0700 时，普通船员吴某福去砂槽检修 81 号砂门，发现陈某军在砂槽中 40 号砂门附近的位置走动。 约 0704 时，普通船员吴某福接替温某许操作 49 至 74 号砂门开关装置。路过船尾左舷生活区时，看见陈某军在左舷斜边舱通往主甲板的楼梯上。约 0720 时，二副陈某壮看见陈某军从左舷斜边舱上楼梯前往主甲板。 约 0740 时，普通船员吴某福操作开启 56 至 63 号砂门开关装置，期间有几个砂门只能部分开启，后在温某许的指导下打开。吴某福操作砂门开关装置时，不清楚陈某军在砂槽中的位置。陈某军在砂槽中被56至58号砂门开关装置其中一个的气动机构柱 塞终端撞击胸部并挤压受伤。船上其他人员未发现异常情况。 约 0756 时，“志 XXX2”船卸货完毕，货舱所有砂门关闭。二副陈某壮驾驶船舶驶离码头开往新会泰盛石场，其他船员回房间休息。约 1016 时，“志 XXX2”船到达泰盛石场对开水域锚泊。普通船员温某许到砂槽中检修 81 号砂门时，发现陈某军面朝下趴在 56 号和 57 号砂门附近，随后温某许到生活区请人帮忙，并将上述情况告知船上其他人员。船上其他人员来到砂槽中查看情况，发现陈某军趴在砂槽内，头上戴有工作灯、身穿救生衣、胸 前挂有对讲机、穿着短裤、拖鞋，没带安全帽，船长周某灯把陈某军从趴着的状态翻到平躺的状态，发现陈某军头部前额有少量血迹，并轻拍了陈某军腰部三下，发现没有反应。 约 1038 时，船长周某灯安排轮机长李某能拨打了 120 急救电话，同时在其他船员的协助下通过该船附属艇将陈某军送往崖门海事监管基地下游约 500 米处的岸边等待救助。 约 1105 时，120 救护车到达现场，将陈某军送往医院抢救。同时轮机长李某能拨打 110 报警。 约 1230 时，“志 XXX2”船向江门市海上搜救中心报告事故情况。后陈某军经医院抢救无效后死亡，卫生、公安部门未出具死亡时间。陈某军安全意识淡薄，在未采取相应的安全防护措施且未与甲板上船员沟通的情况下，冒险进入砂槽，导致胸部被砂门开关装置气动机构柱塞终端撞击挤压损伤后死亡。本次事故是船舶在卸货作业期间，因作业人员冒险进入砂槽而引起人员伤亡的单方责任事故。“志 XXX2”船对该事故负全部责任；其中陈某军安全意识淡薄，在未采取相应的安全防护措施且未与甲板上船员沟通的情况下，冒险进入砂槽，对该事故负直接责任，广州市某公司、“志 XXX2”船船长周某灯对船舶的安全管理不到位，对该事故负有管理责任；陈某军是本次事故的直接责任人。

公司简介珠海探海海洋科技有限公司（以下简称：探海）成立于2020年5月，位于珠江口西岸核心城市和粤港澳大湾区重要节点城市——珠海。公司注册资本1800万元，实缴资金1800万元。是一家专注海洋调查服务、海洋地质勘察与工程服务、科考船运营管理的专业公司。探海旗下拥有并管理“探海9”、“量海101”等专业海洋调查船，长期为南海海域提供各类海洋调查服务。其中“探海9”作为公司旗舰船，具有多种先进功能，适用于国内所有海域海洋地质勘测、海洋地质钻探、海洋物理、生物、化学多样性科学考察，可用于150米水深工程钻探及静力触探作业，是国内先进科考船之一。     2022年8月25日探海正式成为中集集风新能源子公司，将以中集为平台，在原有业务基础上充分赋能，重点发展井下式静探为主的海上风电勘察业务，并强化岩土工程、海洋调查、工程测绘等技术服务，打造综合性海洋勘察服务能力，助力海洋产业高质量发展。未来，探海将秉承中集优良创业拼搏精神，自强不息、行稳致远、追求卓越，向“高质量的、受人尊重的企业”迈进！招聘职位⚫海船驾驶员（1名）> 岗位职责：1.落实公司的安全航行管理制度；2.负责项目执行中与客户对接并处理现场问题；3.为船员提供岸基支持；4.船舶发生紧急情况时，做好公司应急响应；5.代表公司做好船员的相应管理与沟通；6.航次记录与现场数据记录与整理。> 任职要求：1.二副或是三副以上资历，中专以上学历；2.具有三年及以上海务经验，业务精湛，善于沟通；3.能接受临时随船出海；4.熟练操作办公软件；5.家住广东优先考虑。⚫海船机工长（1名）> 岗位职责：1.负责船舶机械维护与保养；2.处理项目执行过程中现场机械设备问题；  3.配合客户做好作业设备搭载与布放；4.沟通与协调解决客户诉求；5.航次记录与现场数据记录与整理。> 任职要求：1.机工长资历，具备焊接能力，中专以上学历；2.工作积极主动，性格开朗，团队协作能力强；3.学习能力强，能较快熟悉公司业务，具备较强的处理问题与沟通能力；4.会使用Office办公软件；5.需驾照，会开车；6.家住广东优先考虑。⚫机械/船体工程师（1名）> 岗位职责：1.熟悉机械设计，了解船舶结构；2.负责设计与绘制相应的安装图纸；  3.负责解决船舶相应的结构性设计问题；4.负责设备的安装、调试和故障排除。> 任职要求：1.机械设计、自动化等相关专业，本科学历；2.具备CAD 制图能力、熟练操作Office办公软件；3.具有三年以上相关工作经验；4.工作积极主动，性格开朗，团队协作能力强；5.学习能力强，能较快熟悉公司业务，具备较强的处理问题与沟通能力。五险一金带薪年假周末双休节日礼品定期团建年度体检生日福利其他假期-更多福利面谈了解-联系我们联系人：杨小姐电   话：13326622521邮   箱：464072531@qq.com地   址：珠海唐家湾镇港乐路8号大洲科技园B区601

今日招聘1：76000吨散货，2001年日本造，远洋回国航线，需：大副、水手、新证水手（会电焊），订人明后天天津上！ 2：28000吨散货，东南亚回国，有服务生，需：大厨，16-20号天津换班3：40000吨新散货船，东南亚回国，需：三副，船期11月中旬4：5000吨散货，中日韩，需：代老轨、新证机工，国产主机，船期11月中旬5：39000吨散货，2016年造，需：三管、高证水手、服务生（甲板实习生）、机舱实习生，中下旬换班，全套中国人有网6：57000吨远洋散货，2010年造，全套中国人，需：二管、三管、水手、机头、机工、服务生。船期中下旬7：15000吨散货，23年下水，中日韩俄罗斯，五星红旗，需：船长，船期11月下旬8：4000吨杂货船，05年国产，中日韩，需：资历机工或机工长，船期本月中下旬9：2200箱位，98年韩国造，红海航线，需：船长、三副、三管、水头，月底埃及上10：35000吨散货，2014年造，需：二管、三管、水手、二水、机工、服务生、实习生，12月初换班，全套中国人有网11：2.6万吨散货，内改外，无克令吊，09年国产，陕柴8PC2-6/2L主机，东南亚俄罗斯，需：轮机长（最好有国产主机经验）、实习生，船期本月末12：82000吨远洋散货，2018年造，没网，需：大管、二副、二管、三副、三管、大厨、水手、机工，有社保，船期月底月初内贸：20000吨国企集装箱，大连-鲅鱼圈-上海，瓦锡兰纯电喷主机，需：大电（必须做过纯电喷主机）、需：见习机工或者见习电子技工10万吨智能养鱼工船，散货船型（全球首艘），国内沿海作业，每年航行45天左右，其余时间抛锚，独立房间，空调，卫生间，WIFI，卫星电视，网上没有资历！需：ETR证书的电工一名。

北部湾大学关于开展GMDSS通用操作员考证培训的通知各有关单位、学员:北部湾大学船员培训中心近期拟开办GMDSS通用操作员考证培训，现将相关事项通知如下:一、培训时间2024年8月底或9月初--10月初考试时间:10月中二、我报到时间和培训地点(一)报到时间:开班前一天。(二)培训地点为北部湾大学滨海校区(钦州市钦南区滨海大道 12 号)。相关要求(一)学员符合《船员健康检查要求》(二)年龄 18-55 岁。(三)培训期间，每项目出勤率需达到 90%以上。(四)参加培训的学员准备好有效身份证。(五)报名截止时间另行通知。(六)每期报名人数达到 20 人起即开班。