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上海海事-全日制非航海类专科及以上毕业生“一年制”三副培训班招生简章(2024年秋季班)

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-05-14 21:01:09
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一、背景介绍

        根据交通运输部海事局《非航海类工科毕业生海员培训管理规定》(交海发〔2006〕636号)和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(交通部2020年第11号令)文件精神,上海海事大学继续教育学院在全国范围内招收全日制非航海类专科及以上学历的应往届毕业生,参加学院开办的“一年制”三副培训班。学院旨在培养符合联合国国际海事组织STCW78/95公约要求的高级航海类专业人才,以发展壮大高级海员队伍。

        上海海事大学是一所具有百余年历史,以航运、物流、海洋为特色的多科性大学。学校拥有雄厚的师资队伍,优良的教学培训设施设备,是国家航运领域高层次人才培养的主要基地。上海海事大学继续教育学院紧密依托学校学科专业优势,充分利用学校优质师资、一流设施设备,并具有长期积累的科学的教育培训管理经验。

二、培养目标

        根据STCW公约马尼拉修正案和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》等法规要求,培养符合国际公约与国内法规和企业需求的高级航海人才。

三、课程设置

航海学、航海英语、航海气象与海洋学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、船舶货运、航海仪器、船舶管理、船舶通信等专业课程和评估项目。

四、招生对象与报名条件

1.学历要求:全日制大专及以上学历,2024年7月前毕业的应往届毕业生。

2.船员体检标准:根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》(GB30035-2021),体检要求:无色盲(弱)、无复视。航海技术专业要求身高160cm以上、双眼裸视力均能达到0.1以上,且矫正视力均能达到0.8及以上;其他方面按照《船员健康检查要求》执行。


3.年龄要求:原则上不超过35周岁。

五、学习形式及在校管理

全脱产在校学习一年(国定节假日和寒暑假正常放假)。在校实行准军事化管理,以此保证培训质量和考试通过率。

六、考试及证书

        学员在校学习期间应要完成本项目所开设的专业课程的学习与考核。学员修满全部课程,授予上海海事大学颁发的航海类专业培训合格证书,并具备申请无限航区3000总吨及以上三副适任考试的资格。通过专业培训合格证书和适任证书考试者,向海事局申请相应专业培训合格证书和适任证书。如果三副适任证书理论和实操考试全部通过,可加考一门水手工艺实操并通过,向海事局同时申领值班水手和三副适任证书。


新闻资讯
防台准备!3号和4号台风即将发货!华南和华东需密切关注
西北太平洋的台风活动高潮即将开始!目前副热带高压南侧已经有两个台风胚胎在蠢蠢欲动,分是已经进入南海的台风胚胎91W,和目前还位于菲律宾东侧的台风胚胎92W,各家数值预报机构一致都认为它们都有较大可能拿到编号,即3号台风“格美”和4号台风“派比安”。台风胚胎91W台风胚胎91W目前位于北纬13.1度、东经119.7度,最大风力20KT(10.3米/秒),中心最低气压1004百帕。从目前的预报来看,台风胚胎91W发展后强度不会太强,EC欧洲中心数值预报和GFS美国数值预报对其的预报路径基本一致,认为其将会在副高南侧的偏东风引导下移入南海,逐步靠近海南岛和粤西一带,有可能登陆广东或海南,它将为华南地区送水,带来一波降雨影响。值得关注的是,目前的预报还有一个可能性它将华南近海徘徊少动,这样容易导致持续的强降雨影响!、台风胚胎92W台风胚胎91W目前位于北纬11.9度、东经132.3度,最大风力15KT(7.7米/秒),中心最低气压1007百帕台风胚胎92W的发展空间较大,可能发展为一个强劲的台风,但由于受到副热带高压的影响,它未来的走向存在较大的不确定性。目前各家的数值预报对其未来走势存在分歧,加拿大数值预报认为其会持续北上最终登陆朝鲜半岛,EC欧洲中心数值预报和GFS美国数值预报相对比较一致,认为台风胚胎92W登陆华东地区的概率较高,但也没有排除在近岸转向登陆朝鲜半岛,仍需要持续关注。\、今年截止到目前仅生成了2个台风,较往年台风生成的数量偏少,马上进入到7月下旬西北太平洋台风开始活跃,3号台风和4号台风生成在即,我国华南和华东地区将受影响,小伙伴们需提高警惕做好防台风准备!(台风实时路径)
船员帮 2024-07-20
【 2024年上半年 】最新开班计划 、海员培训
武汉学校开班时间四小证更新3月25日/27日4月1日/3日/8日合格证全套 初培4月9日Z01 基安新培4月9日Z02 艇筏新培5月8日Z04 急救新培3月29日Z05 急救新培5月17日Z06 医护新培4月26日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月20日4月21日Z09 保安员 新培4月20日E01 英语新培4月26日CS01 新培厨师及膳食服务人员4月5日/19日油化T01  新培3月29日5月7日油化T02  新培4月10日5月18日油化T03  新培4月20日5月29日液化T04  新培4月9日5月7日液化T05  新培4月15日5月14日油化T02、T03 更新4月15日5月13日液化T05  更新4月19日5月17日T06-1 新培5月1日T06-1 更新3月29日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培4月5日G证模拟器4月19日驾驶模拟器04 11规则4月2日5月8日驾驶/轮机适认证更新4月26日6月4日值班水手 全套新培4月9日值班机工 全套新培5月28日船长老轨大副大管4月9日/16日7月11日8月15日三副 三管 职务晋升6月13日三管、三副:考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长:考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉4月2日下期:5月7日下期:6月11日内河:大证培训4月9日内河:油船、化学品船更新5月13日6月17日内河:RBI6月5日内河:OIL5月8日内河:BCC5月22日内河:船长、大副二副、三副5月9日江苏学校开班时间四小证更新3月26日/29日油化更新3月25日Z01 07 08 新培3月28日4月6日Z02 艇筏新培4月8日值班水手/机工 全套新培4月6日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月28日大副大管职务晋升每月有班T01  新培3月29日T02  新培4月9日T03  新培3月24日T01  更新4月16日T02  更新4月18日T03  更新4月20日T05  更新4月22日新版MLC大厨证3月25日江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京:4月9日/30日5月18日7月9日不限航线 6月7日内河:基本安全4月7日内河:油船4月13日内河:驾驶、轮机晋升4月11日内河:三副、三管4月1日
船员帮 2024-03-24
【游艇培训】开班通知! 秦皇岛
各船员用人单位(个人):为满足公司和个体船员的需求,我校计划7月12日开办海上游艇驾驶员培训(A2E、A2F),即日起开始报名,现将相关事宜公布如下:一、培训地点:秦皇岛二、报名时间:即日起报名,报满为止。
船员帮 2024-07-02
威尔森船管“换帅”
全球知名的船舶管理公司——威尔森船管于近日发布重要消息,公司将迎来重大管理层变动。担任威尔森船管CEO长达16年的Carl Schou将于2025年1月1日正式退休。Carl Schou在威尔森船管工作了19年,其中16年担任CEO,对公司的发展起到了至关重要的作用。在他的领导下,威尔森船管在船舶运营现代化、保障海员安全、保护环境以及提高整体效率等方面均取得了显著进展。接替Carl Schou担任CEO一职的是Haakon Lenz,他目前担任公司的首席运营官。Haakon Lenz是一位经验丰富的海事领导者,他的职业生涯始于DNV,之后进入V.ships Norway从事船舶管理工作,并于2008年加入Wilhelmsen Ship Management。自加入以来,他担任过多个领导职务,包括欧洲和美国地区副总裁等,在公司的全球运营管理方面积累了丰富的经验。▲从左到右:Haakon Lenz 和 Carl SchouCarl Schou表示:“近二十年来领导这样一支才华横溢且敬业的团队是我的荣幸。我们的成功源于强大的以人为本的文化以及我们对正确做事的承诺。我相信在Haakon的领导下,船舶管理业务将继续蓬勃发展。” Haakon Lenz表示:“我渴望在Carl奠定的坚实基础上继续发展。我期待与我们才华横溢的团队紧密合作。我们将继续关注卓越运营、可持续发展和增长,在支持客户应对未来挑战时始终将人放在核心位置。”为确保公司在管理层交接过程中的平稳过渡,Carl Schou将在2025年1月1日起的6个月内以高级顾问的身份支持Haakon Lenz,为所有客户、员工和利益相关者提供保障。
船员帮 2024-10-08
上海海事局2025年上半年海船船员适任考试计划公布
根据有关规定,结合上海地区海船船员适任考试需求和全国海船船员适任考试补考实际,上海海事局制定了《2025年上半年海船船员适任考试计划》。具体详见↓ 说明1.具体考试日程以准考证载明的内容为准。每期考试评估开考前5天,准考证方可下载打印。2.考生登录中华人民共和国海事局网站 “综合服务平台”或“一网通办平台”进行注册、报名及相关查询(www.msa.gov.cn),也可到上海海事局政务中心现场报名(工作日09:00-11:30,13:00-16:30,上海市虹口区杨树浦路18号5楼)。3.报名时间:自报名开始日09:00至报名结束日17:00。4.考生报名后,请在报名截止日次日17点前完成缴费操作,逾期未完成缴费的视为报名不成功。5.上海船员评估示范中心地址:上海市虹口区密云路483号。
船员帮 2024-12-06
中联集装箱公司加薪了,加得不少呢
加工资拉,加工资拉,加工资拉!开心到起飞~   船员兄弟们,你们的工资加了吗? 欢迎大家留言报喜事 ~
船员帮 2024-03-12
一名海上餐饮工作者的工作心得 #船上工作者
海上掌勺人△“明丰”轮大厨 牟新柱  时光如白驹过隙,加入深圳海顺已两年,自服务招商轮船散货船队之后,对公司健全的船舶餐饮管理制度和安全管理体系印象深刻,让我这位从事海上厨师工作多年的餐饮从业者心中忍不住赞叹。受到公司文化氛围的感召,工作之余整理了工作中的经验和体会。除分享工作方法外,还就船舶餐饮管理浅谈了自身看法,希望通过深圳海顺这个平台与大家分享,欢迎交流探讨。①熟练掌握各种烹饪技法。炸、熘、爆、炒、烹、烧、扒、烩、汆、涮、煮等若干烹饪技法为横轴,清炸、软炸、板炸、酥炸、松炸等若干细分为纵轴,纵横交错,密织成网,保障船舶日常餐饮提供有力技术支撑。②了解食材营养成分。按照工作强度职业年龄确定日热量消耗值,合理搭配蛋白质,糖类,脂类等营养供应,同时还要满足饱腹感,伙食标准,合理安排就餐次数,满足生产工作需要。③要懂得药膳食疗。海上航行属于高湿,高盐的生活环境,高湿可诱发风湿,空气高盐可引发慢性胃病,可适当加补一些散寒祛湿,和脾健胃的食材,予以适当的食疗保护。①传承优良作风。和谐的工作氛围可以降低工作压力,大厨要传承优良,顾全大局,服从管理,全力营造和谐餐厅。②跨文化交流。饮食是不同地区文化差异最具象化的体现,大厨的工作环境通常涉及到跨文化交流,船员来自不同国家和地区。因此,要具备良好的跨文化沟通能力,了解不同文化对食物和饮食习惯方面的影响,以便更好满足船员的需求。③局部服从整体。船舶是船员的家,膳食供应尽可能会照顾到每个人,但大厨更多的是要产出符合大众口味的食物,优先满足大众的需求。同时请在船船员多多理解和支持大厨的工作。安全,同样关系到船舶防火、大厨劳动安全等,其安全工作特点就是无处不在,无时不在。大厨工作内容较为繁琐,如果安全管理松懈,风险就自然增加了。因此,大厨要加强对厨房设备安全、食材安全以及自身安全的重视,筑牢安全意识。①库房除菌。从库房整体设施、墙壁、辅料、具体到各种盛器、消毒用具,在伙食入库前要进行整体消杀除菌。②预处理。提前将库温降到所需合理温度,及时将新进库房的果蔬热量排散,及时去除残果烂叶。③库房划分。按照空间位置可以划分为悬空层、半悬空层、地表层。可以将库房空间划分成为若干细小的独立空间,根据不同果蔬的存放条件放置适合空间。④要素。库房最佳温度控制在2—4℃;库房湿度要根据实际情况具体调节。采购管理接班后,大厨要根据库存,参照伙食标准,依据船舶航线周期,推算出单航次的采购剩余资金,再结合沿途伙食补给点的物价及特产及船员实际需求,合理分配剩余资金,做到资金利用率的最大化,伙食采购品种的多样化,伙食库存的合理化。计划管理养成制定工作计划的良好习惯,提高工作质量,提升工作效率。①日计划:提前一天计划工作安排,给自己工作留有充足回旋空间,一方面是准备工作可以做得更详尽,更充分;另一方面为一些突发事件,如突发海上风浪、临时在船活动、设备问题等对自己的工作的影响。②周、月计划:每周周末+月末进行适当的伙食调整,使用餐设计和管理更具艺术性。③航次计划:根据长航次伙食物料供给特点——后期伙食品种逐渐减少,新鲜原料匮乏这一特性。做到采购充足,保存科学,使用合理,做到食材原料前期不浪费,后期用餐不单调。④船期计划:维持全年伙食质量稳定,资金使用符合伙食标准,保持较低库存,方便后期交班工作。 “厨艺合格,工作科学,态度认真,服务用心”。在招商轮船建设世界一流航运企业的道路上,船队大厨也肩负使命,不断夯实技艺,优化后勤保障,致力打造出一个个星级的海上厨房。
船员帮 2024-03-05
【招聘】通利(新加坡)航运集团招聘机务经理
公司简介通利(新加坡)航运成立于1997年,是一家集干散货物国际航运、散货租船为一体的综合性企业。为了更好地发展,参与全球海运的竞争,2018年初,公司以通利(新加坡)航运为集团运营主体(总部),借助新加坡高度开放的贸易、金融及海运中心地位快速发展,打造国际知名的综合航运集团。通利(新加坡)航运集团下设通利新加坡公司、通利烟台分部、通利天津分部、通利上海分部以及通利印尼分公司,职能部门设有法务部、商务部、财务结算中心、行政部和岸基保障中心,现有员工90余名,控制运力同期约100条船。近年来,集团公司的国际干散货租船业务得到了长足的发展,重点经营西太平洋区域、东南亚、澳大利亚及中东、南亚航线,兼顾全球航线,年货运量6000万吨,是远东地区的航运佼佼者,在远东租船市场有着广泛的影响。因业务发展需要,通利诚邀有志之士加入!招聘岗位  机务经理 1人 工作地点:烟台任职要求 ①  有A类轮机长适任资格,并有3000KW以上船舶的工作经验,轮机长海上资历2年以上;年龄40周岁以内。②  熟悉船舶检验规范和流程,拥有良好的机务管理能力。③  具有良好的中、英文表达能力,良好的沟通能力,英语水平4级或以上。④  熟知燃油质量及参数的相关法律/法规要求,能够对船舶能耗进行评估判断。⑤  有灵便型船舶工作经验者优先。⑥  身体健康,责任心强,有团队合作意识,有志于海上散货运输。岗位待遇 面议联系方式 有意者请将您的简历及相关证书扫描件发送下列邮箱:邮      箱:ytadm@tonglishippg.com联 系 人:王女士联系电话:0535-6622767-508/17865568758办公地址:山东省烟台市环山路3号润利大厦20层
船员帮 2024-09-04
船员招聘【5月25日】船员帮,免费填写简历上船
(17621991825) 远洋航线  招聘:3.3万吨散货全球不定线船长6月中上旬3.5吨散货远洋水手长6月初三副水手电机员35.7吨散货远洋船长6月下旬三副/三管二管大管水头/机头水手/机工实习生48万吨散货远洋回国电机员6月下旬大厨水手机工58万吨散货远洋回国大厨6月中旬621万吨散货远洋电喷大电6月中旬东南亚 中日韩航线 招聘:157000吨散货中东-东南亚回国大副6月中旬船厂换班二管代三管17000吨散货东南亚机工长6月初370000吨散货东南亚回日照高证水头6月中8000吨集装箱广东-台湾高证机头6月初13500吨散货中日韩台湾船长6月初68000吨散货中日韩船长6月中旬轮机长78000吨散货中日韩东南亚二副6月中旬二管1032箱位东南亚二副6月初91100箱位中日韩二管6月上旬103万吨散货东南亚铜匠6月中上旬实习机工1112000吨集散船东南亚高证水头6月中旬高证水手甲二大管机工代二管机工代三管实习机工
船员帮 2024-05-25
恭喜!朱涛、秦江平任中远海控副总经理
中远海控迎来新高层领导2024年6月21日,中远海运控股股份有限公司(以下简称“中远海控”)召开了第七届董事会第五次会议。在此次会议上,公司通过了多项重要人事任命,朱涛先生和秦江平先生被正式聘任为公司副总经理。朱涛先生的提名及任命经控股股东中国远洋海运集团有限公司推荐,并由中远海控董事会提名委员会审查,朱涛先生被提名为公司执行董事候选人,并提交股东大会审议。朱涛先生的任期自股东大会批准之日起至第七届董事会届满之日止。同时,朱涛先生还被聘任为公司副总经理,任期自即日起至第八届董事会第一次会议召开日期止。朱涛先生简历朱先生,51岁,现任中远海控副总经理,该公司控股子公司中远海运港口有限公司(香港联交所上市公司,股票代号:01199,简称“中远海运港口”)执行董事、董事总经理,风险控制委员会主席及执行委员会、提名委员会、薪酬委员会、投资及战略规划委员会委员;青岛港国际股份有限公司(香港联交所上市公司,股票代号:06198;及上海证券交易所上市公司,证券代码:601298)非执行董事。朱先生于1995年参加工作,历任中远集装箱运输有限公司(简称“中远集运”,现称“中远海运集装箱运输有限公司”)班轮部调度处业务副经理、业务经理,中远集运沿海运输部业务处副处长,中远集运中日贸易区华东华南经营部经理,上海泛亚航运有限公司副总经理、工会主席,中远集运美洲贸易区副总经理,中远集运荷兰公司总经理,中远集运总经理办公室主任,上海泛亚航运有限公司总经理、党委副书记,中远海运集装箱运输有限公司副总经理、党委委员等职。朱涛先生毕业于上海交通大学,获工商管理硕士学位,为经济师。秦江平先生的提名及任命同样在本次会议上,秦江平先生也被聘任为公司副总经理,任期与朱涛先生一致。秦江平先生现年56岁,现任中远海控全资子公司中远海运集装箱运输有限公司职工董事、副总经理,上海远洋运输有限公司董事长。秦先生于1988年参加工作,历任上海远洋运输有限公司船长,上海远洋对外劳务有限公司海事服务中心经理、船员管理部经理、业务部经理,中国远洋运输有限公司组织/人力资源部船员管理室副经理、经理,中日国际轮渡有限公司总经理,上海远洋运输有限公司副总经理、总经理等职。秦江平先生毕业于大连海运学院(现名为大连海事大学)船舶驾驶专业,获工学学士学位,为高级船长。秦江平先生简历秦江平先生,56 岁,现任本公司全资子公司中远海运集装箱运输有限公司职工董事、副总经理,上海远洋运输有限公司董事长。秦先生于 1988 年参加工作,历任上海远洋运输有限公司船长,上海远洋对外劳务有限公司海事服务中心经理、船员管理部经理、业务部经理,中国远洋运输有限公司组织/人力资源部船员管理室副经理、经理,中日国际轮渡有限公司总经理,上海远洋运输有限公司副总经理、总经理等职。秦江平先生毕业于大连海运学院(现名为大连海事大学)船舶驾驶专业,获工学学士学位,为高级船长。叶建平和陈帅的辞任值得注意的是,在此次会议之前,该公司副总经理叶建平先生和陈帅先生因工作岗位变动原因,已向公司董事会递交了辞呈。两位先生的辞任已于2024年6月21日生效。公司董事会对他们在任职期间为公司发展所做的贡献表示衷心感谢。此次人事变动标志着中远海控在高层领导团队上的一次重要调整。朱涛先生和秦江平先生的加入,将为公司的未来发展注入新的活力和动力。
船员帮 2024-06-22
595分,选择上海海事大学,放弃大连海事大学,会不会后悔呢?海员考试
在后台有网友留言:我舅舅家的表弟,对海事类的专业比较感兴趣,今年的高考成绩是595分,他的目标院校是大连海事大学和上海海事大学,按理说这个成绩,两所大学都能报。但是在填报志愿的时候,选择了上海海事大学,不知道他的这种选择是不是正确?说起这个话题,我也有同感,我的一个外甥对海事专业也很感兴趣,他的目标就是多赚钱,因此在填报志愿的时候,选择了集美大学的轮机工程专业。现在深圳海顺公司工作,成长很快。我国的海事类大学,比较著名的有上海海事大学、大连海事大学、集美大学、宁波大学、武汉理工大学等。在这里重点聊聊上海海事大学和大连海事大学。在我国三十多个省区里面,高考录取分数线比较高的省份有天津、浙江等,除了几个地处偏远的省份,对绝大多数省份来说,录取分数线基本差不多的。595分这个成绩,放在绝大多数省份来说,都是比较高的一个成绩,报考大连海事大学和上海海事大学,表示没有压力。在这里,以山东省作为样本省份进行分析,一是因为山东省是高考大省,二是因为山东省的录取分数线不是最高,也不是最低,具有一定的代表性。■大连海事大学在山东省的录取数据分析2023年的本科招生计划是261人,设置了23个招生专业种类。招生计划人数较多的专业有交通运输类36人,计算机类34人,自动化类29人,机械类28人,电子信息类27人。在18个招生专业种类里面,录取分数线最高的专业是法学,全省最低分是616分,全省最低录取位次是15274。物联网工程排在第2位,最低分是608分,最低位次是19130。录取分数线最低的专业是中外合作办学专业土木工程,全省最低录取分是555分,全省最低录取位次是66409。经过认真计算,大连海事大学在山东省招收的这23个专业,各专业最低录取分的平均分是595分;各专业最低录取位次的平均位次是28688。山东省考生595分,可以报考的专业有13个,占所设招生专业总数的56.5%。这些专业分别是(最低分和最低位次):机械类595分(27347),轮机工程(陆上专业)595分(27403),管理科学与工程类595分(27341),英语595分(27169),交通运输类593分(28675),物流管理593分(28976),供应链管理592分(29228),安全工程592分(29473),环境科学与工程类592分(29752),电子信息工程(中外合作办学)583分(36685),机械设计制造及其自动化(中外合作办学)577分(41916),日语572分(47241),土木工程(中外合作办学)555分(66409)。■上海海事大学在山东省的录取数据分析与大连海事大学相比较,上海海事大学在山东省的招生计划比较少,仅有29人,计划数最多的专业是机械电子工程(与荷兰泽兰德大学合作),也不过才6人而已。在山东省设置的招生专业数量有11个。在11个招生专业种类里面,录取分数线最高的专业是法学(海商法),全省最低分是606分,全省最低录取位次是20531。录取分数线最低的专业是环境工程,全省最低录取分是564分,全省最低录取位次是56158。经过认真计算,上海海事大学在山东省招收的这11个专业,各专业最低录取分的平均分是584分;各专业最低录取位次的平均位次是37257。山东省考生595分,可以报考的专业有10个,占所设招生专业总数的90.9%。这些专业分别是(最低分和最低位次):交通管理(国航)595分(27633),交通工程594分(28127),经济学类591分(30112),船舶与海洋工程588分(32873),物流管理587分(33613),港口航道与海岸工程581分(38329),法语578分(41535),电气工程与智能控制(中外合作办学)572分(47202),机械电子工程(中外合作办学)566分(53714),环境工程564分(56158)。大连海事大学是一所211、双一流大学,从办学层次来看,肯定要比上海海事大学高一些,毕竟上海海事大学是“三非”大学。但是通过考生报考的情况来看,上海海事大学也是许多考生碗里喜欢的菜。大连海事大学隶属于交通运输部,是教育部、国家海洋局、国家国防科技工业局、辽宁省的共建高校,被誉为“航海家的摇篮”。上海海事大学是上海市属的应用研究型大学,是交通运输部的共建大学,被誉为“高级航运人才的摇篮”,航运、物流和海洋是这所大学的特色。从发展历史来看,这两所大学竟然是同宗的,都源于1909年创办的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科。这所学校逐渐发展成上海航务学院,1953年与其他几所学校合并组建成大连海事大学。直到1958年,国家决定重建上海航务学院,慢慢发展成现在的上海海事大学。从这段发展历史看,上海海事大学的起步比大连海事大学要晚一些。从办学规模来看,大连海事大学设有21个教学科研机构,开设了54个本科专业;上海海事大学设有16个二级办学部门,开设了52个本科专业。从硕博点数来看,上海海事大学有17个一级学科硕士点、4个一级学科博士点和3个博士后科研流动站;大连海事大学有21个一级学科硕士点、9个一级学科博士点和7个博士后科研流动站。大连海事大学有2个二级学科国家重点学科(交通信息工程及控制、轮机工程)、4个辽宁省重点学科(交通运输工程、船舶与海洋工程、计算机科学与技术、环境科学与工程)和1个国家双一流学科(交通运输工程学科)。上海海事大学有1个国家重点培育学科(交通运输规划与管理)、2个交通部重点学科(产业经济学、交通运输规划与管理)、5个上海市重点学科(载运工具运用工程、交通运输规划与管理、物流管理与工程、港口机械电子工程、国际法学)。从优势专业来看,上海海事大学拥有5个国家级特色专业(物流管理、航海技术、机械设计制造及其自动化、轮机工程、航运管理)和15个国家级一流本科专业建设点;大连海事大学拥有6个国家级特色专业(航海技术、轮机工程、电子信息工程、电气工程及其自动化、交通运输、法学)和19个国家级一流本科专业建设点。从2023年的保研情况看,上海海事大学的保研率是6%左右,大连海事大学的保研率是12%左右,这可能也是211大学的优势所在了。
船员帮 2024-04-16
醉老轨醉闯机舱,抡大锤醉砸大管!
船坏了,赶紧修啊。船上可是有一大帮专业维护人员天天守着它,可金贵金贵呢。问题来了,如果遇到修不了情况怎么办呢? 一、搞不定的时候再来叫我医院看病分科室,船舶修理同样讲究各司其职。作为船舶上三大部门之一的轮机部,自然是满装满员的配置。轮机长带领大、二、三管轮以及机头和一群机工组成了整个船舶维修核心。大管轮主要负责船舶的主机设备,二管辅机,三管负责管路以及泵设备,至于老轨(轮机长的别称),主要是水下部分以及喊出那句响当当的口号——你们搞不定的我来。“醉”老轨醉闯机舱,差点惹出大乱子。记得以前我们同船的一名老轨就爱喝两杯,开口闭口来二两,所以小伙伴们送他“醉老轨”。此人满身本事,机器、电气无不精通,在船上之所以能够醉眼看海也是得益于这身硬功夫。久走夜路必撞“鬼”,常喝多了就会出事,这不,喝麻了就迷迷糊糊下机舱查岗去了。海船不比江船,只配置了单车单舵,这次船舶在黄海中部突发故障,主机“抛锚了”,所以船只好抛锚不走了。甲板部一通忙活锚泊好,剩下的就到轮机部的兄弟们上台表演了。事情还得从冒烟开始说起。船舶刚开始冒白烟,然后过不了一会就开始大量的冒黑烟。正在行进中的船舶突然从尾部传来嘭的一声响,水手跑出去一看,一大团黑烟在烟囱处爆开来,惹得后面的船舶都看不见了船影。一直在高频里叫个不停,他们还以为船舶失火了。值班驾驶员气不打一处来,回了一句你船才失火了呢。一边解释一边忙着打电话给机舱,通知查看情况。电话铃声再次响起的时候,那是请求立即锚泊的请求。一切停当,大管轮早已和部门人员各就各位,一场机器会诊拉开了序幕。此时的老轨因为中午吹得兴起喝高了,但机器的异响还是把他“叫醒”,这才有了刚开始的一幕——醉巡机舱。围起来的人群让开了一个口子,修理工具摆了一地。大管抬了抬头上的工作灯,朝拆下来的缸盖努了努嘴。意思很明显了,要动大手术了。晃晃悠悠的老轨推开正在挥锤的二管,抢过他的工具就一锤砸了下去。啊,我的手!昏暗的灯光下传来一声惨叫,那是大管的声音。本来敲在撬棍上的锤子落在了手上,一群人赶忙扶着他往医务室跑。此时的老轨酒醒了一半,征在了原地。经过处理,大管只是手皮被砸破了,幸好没有伤到骨头。老轨坐在机器旁边指挥,把剩下的活干完了,大致是油嘴的问题,校正了几次上到机器上就正常了。一场机器故障就这样排除了,可大管却因为这伤了一只手,虽然只是表皮也是疼痛不已,没有十天半个月是不能动力气了。至于是工伤还是私伤,这个事就要看他们的协商机器正常,起锚又开航了二、机器一响,黄金万两机器,对于轮机员比黄金还珍贵。船上的配员设置就注定了人员的任务,各司其职保障船舶的动力输出。轮机部作为船舶的动力源,自然有其重要的一面,所以各轮机员的日常工作就显得重要了。直白的说,就是看好自己那一亩三分地,有事没事多检查,影响了航行和生产吃不完兜着走。那个机舱啊,恨不得比个人舱室还干净;那个机器,擦得油光发亮;连那个底座下面都见不得多余的一滴油,就算有一点也有一个附身瓶陪着。上瞧下瞧,左看右看无不显示出整洁有序。有时看一个船员的舱室卫生不好就揶揄让他搬到机舱去睡,说那里比这屋还舒服。虽然是玩笑话,无不显示出岗位人员对工作的细致和认真。相比较内河船的双车双舵,海船对于这样的应急能力自然要弱几分。面对复杂的海况自然就要提高人员的能力来保障机器的正常运转。虽然茫茫海上可以停车漂航检修,可万一是靠、离码头以及一些海况复杂的海域,那就是一种莫大的挑战。你让船长、老轨日子不好过,你自己的小日子也幸福不到哪里,这都是一环扣一环的事。更何况安全无小事,出现任何一个安全隐患都要及时的排除,保障安全。打开备件间的大门,你看那黑压压的各种零配件应有尽有。拿机舱哥们开玩笑话的说法,这里都能再组装一台机器了。虽然有些夸张,但不难看出大家对应急准备的重视。对于海船,特别是对于动力设备的维修还主要是立足于船上自己解决。如果船坏在一处鸟不拉屎的海域,你叫天天不应,叫地地不灵怎么办——凉拌。就算是一些较大的机器事故,如果能想办法,也要让船舶坚持到锚地或者有拖轮协助的海域更进一步的维修和排查。降低机器事故率,防患于未然,这是轮机人的职责所系,更是船舶安全的现实需要。想想看,没有了动力,成千上万,甚至几十万吨的船舶就靠仅有的十几名船员手推吗?所以,该喝油喝油,该换新换新。就算是醉老轨,当机器坏了也要亲临一线指导排除故障。虽然这样的行为是严重违规,但当前紧急任务是排除困难,等机器修好了再慢慢交公司处理吧。船坏了,正常的现象,修好就成;船不坏,正常的现象,还得按周期进行检查维护。机器一响,黄金万两。对于一名航海人,枕着汽笛和海浪声入睡那是再美不过的状态了。岁月如斯,船行如歌,你我亦远矣。
船员帮 2023-04-04
运价来到10000美元!全球第三大航运巨头上调海运价格
据承运商和进口商之间流传的价格,从亚洲运输货物的公司未来一个月需要为一个加急全尺寸集装箱支付高达1万美元,约为目前现货价格的两倍。总部位于法国马赛的全球第三大航运公司达飞集团(CMA CGM SA)已经宣布,6月下半月从亚洲运往北欧的货物为一个40英尺集装箱7000美元。这高于目前约5000美元的收费。6月上半月的价格在6000美元至6500美元之间,高级服务费用在7500至10000美元。货代视界,赞856由于红海在过去五个多月发生船只遇袭事件,导致运力捉襟见肘,集装箱航运业正在努力满足美国和欧洲日益增长的需求。“公司在改变库存策略,应对更长的交货时间,改变了正常的运输模式,”总部位于旧金山的物流技术公司Flexport的高级主管兼EMEA海洋业务负责人Trine Nielsen表示。“一些公司甚至重复下单或增加预订数量以确保仓位。”据彭博汇编的Freightos数据,在2021年9月,由于疫情相关需求激增,从中国运往美国西海岸的40尺集装箱现货价格飙升至2万美元以上。
船员帮 2024-06-02
新船员不知道自己身体条件怎么样,在船坚持干九个月啥都清楚了!
新船员不知道自己身体条件怎么样,能坚持下去干九个月,啥都清楚了!遇上下面一个事件,绝对能让你三观一震!     2018年一名甲板实习生,姓李,大家都叫他小胖。我们从泰国开往鹿特丹,小伙晚饭吃了两三个带虫眼的芒果,其实大家没人去吃,就他和大厨吃,大家觉得芒果都烂了。其实别的船员吃都没啥问题,但是这个小伙在那天不仅吃了三个芒果,那顿晚饭好像是酱牛肉,豆腐干炒西芹,白菜粉条,水果就是芒果,苹果,梨。别人吃完饭都没啥事,小伙李小胖吃完饭回到自己屋里喝了瓶雪花啤酒。睡前他拉屎,怎么拉都没拉出来,当然没在意,就睡了。到了半夜凌晨,他脸蜡白,手捂着肚子,说腹部剧痛无比,拉不出屎来,他自己瞎搞,说喝奶管用,于是喝了两盒奶,没成想,喝奶之后他更加疼痛,而且在地上打滚,跪下求船长,叫飞机来救他。船长问我做过阑尾炎手术吗?这个实习生说我不是阑尾炎,我阑尾在初中就割掉了。我也不敢表态。这个小伙子根据自己的症状,说能摸到痛点位置。他比我还厉害,说他这是肠梗堵,不及时救他,可能会疼死。船长联系公司,公司让他吃止痛药,他自己却拿了阿莫西林胶囊吃了,但没任何作用,他自己在温度40多度的甲板上,穿着袄,围着甲板小跑,他说他知道怎么救自己。他跑了一晌,我记得清清楚楚的,他中午忍着剧痛吃的泡馒头,吃的流食。听他说不能吃其他任何东西,只能吃泡馒头,不能不吃东西,必须吃东西压下那个肠子里的硬东西。吃了两碗泡馒头,放了少许的盐巴和香油。于是吃完他就又去跑了二十多圈,而且在舱盖上穿着袄,来回滚了一个小时。回到屋里,摸了摸疼痛的位置变了。他惊喜的说,他就是得了急性肠梗阻,需要吃点管肠梗阻的药,于是我拿了些药,他吃了,晚饭前,他打电话告诉我,他不痛了,拍照给我看他的大便,他带上手术手套,用食指和大拇指拿着那个他拉下来的硬物,那硬物表面像是刷了一层白漆,最外层是和牛奶一样颜色的粘物。他用力碾碎后看到里面的真容,芹菜纤维和芒果纤维裹了牛肉。所以说喝酒不能吃芒果,吃芒果千万不要吃芹菜肉。吃肉的时候千万不能吃带纤维的水果,蔬菜。也不能冷吃。芒果等同于中国北方的柿子!柿子喝酒小命没有。就是说这个问题。但他是有解药的。解药就是推石滚一段,肚里石头化一半。这是以前老辈人传下来的,治疗肠梗堵的绝招。就是让患者忍痛推磨,推一天就能把肠子里的硬物化开或滚到直肠到肛门,排出体外。小胖自从那次肠梗堵自己治好后,肛门留下了后遗症,肛裂!他肛门因为用力过猛,在拉下石头的同时,肛门口处也裂开了一点,用卫生纸发现的。肛裂小事,裸睡半个月差不多就恢复了。小胖事情一解决,大家都松了一口气。小胖继续干了六个月,总共干了九个月。不错的小伙子!!把握住了自己的命门!
船员帮 2023-10-27
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