船员服务簿关于船员服务簿那些事- 带您走进知识的海洋- 《船务服务簿》是船员在船服务的法定文书，所记载的船员服务资历是船员考试、晋升和到期换证的重要条件，是船员在船服务的最直接有效的证据。     《船员服务簿》作为重要的船员职业身份证件，是船员上船任解职的主要依据，具有法律效力，服务簿内容必须按要求如实记载。《中华人民共和国船员条例》规定：      船员服务簿应当载明船员的姓名、住所、联系人、联系方式、履职情况以及其他有关事项。      船员服务簿记载的事项发生变更的，船员应当向海事管理机构办理变更手续。情况1：未及时变更相关内容      船员服务簿中记载的事项发生变化，或者相貌发生显著变化，船员应当在6个月内向海事管理机构申请办理变更手续。船员服务簿记载的事项发生变更，船员未办理变更手续的，由海事管理机构责令改正，并可以处1000元以下罚款。情况2：不正当手段获取服务簿      任何单位或者个人以欺骗、贿赂等不正当手段进行注册并取得船员服务簿的，由海事管理机构吊销船员服务簿，并处2000元以上2万元以下罚款。      任何单位或者个人伪造、变造或者买卖船员服务簿，由海事管理机构收缴有关证件，处2万元以上10万元以下罚款，有违法所得的，还应当没收违法所得。情况3：未如实填写或者记载      船员未如实填写或者记载有关船员法定文书的，由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。      船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的，由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。二、服务簿填写规范要求第一列：第一格统一盖船舶章（规格3cm*2cm）,内容包括船名、总吨和主机功率；第二格船舶种类手工填写；第三格填写IMO船舶识别号（如有）。第二列：手工填写，任职日期填写上船任职日期，具体到年月日；任职地点填写上船时港口或城市名称。第三列：手工填写，填写船员实际担任职务的名称。第四列：手工填写，填写当值船长亲笔签名及注册号（身份证号）。第五列：手工填写，解职离船地点填写解职时船舶所在港口或城市名称。第六列：该项填写要求根据中国海事局海船员（2013）330号文《关于船员服务簿记载事项要求的通知》已经做出改变：即为满足适应《2006年海事劳工公约》标准2.1.1(e)和2.1.3关于就业记录的要求，此项关于任职表现的记载栏不再要求填写，并以打叉“X”形式予以删除（下图所示）。

2023.8.24日12时，日本已将核污染废水陆续排海，作为直接接触海水的我们，成了最大的受害者，核辐射的危害有目共睹，并且是个缓慢长期的过程，血癌，基因突变等等…甲板机舱每天都要和海水打交道，这种污染对我们是致命的，我们在拿生命和健康挣这份工资，难道不应该获得高额的报酬吗？现在不是谈感情谈情怀，我们就是要讨回个公道，命和健康都是自己的，这两样都保证不了，那我们就要求经济补偿，还我们的工资，必须要成倍增长！如果再有人出来加以阻拦迫害，他们就是畜生都不如。 倡议全体船员，即日起，生命健康换钱，工资必须回到我们预期的位置，卑微不是贱，既然没了生活的尊严，那就做个低俗的人，用钱弥补我们的一切吧

二副职责：二副在船长和大副的领导下履行航行，锚泊，靠离泊所规定的安全值班职责；对船舶驾驶台所有航行设备熟悉操纵保证随时可用和维护保养记录各航行设备测试及对新任职船员培训的职责；负责管理船舶海图和图书资料根据每期航海通告保持船舶所有资料更新到最新职责；负责管理船舶国旗，号旗，号灯号型及文具的职责；最重要的是在接到公司新的航次命令后依据船长对本航次要求和查阅相关图书资料及一切可用途径做出安全，经济最佳的航线 ，检查和申请航次中所需要海图，国旗，和在ECDIS 中画出航线，标出报告区域和报告线和VHF频道，反复多次检查航线，标出危险碍航物确保航线安全性的职责。一.航行值班:航行期间，首要责任是确保船舶航行安全，始终遵守（国际海上避碰规则），港口规章及特殊水域特殊规定，任何时候都应该使用一切可以利用的手段包括但不限于视觉听觉和电子仪器设备，以保持正规有效的瞭望，这是一个驾驶员的基本素养。二.锚泊值班:密切关注周围锚泊船及进出锚地船舶，渔船，核对锚位，守听高频关注动态。值班期间应关注天气，潮流，一旦发现异常变化时及时通知船长及时采取措施。三.靠离泊: 靠离泊期间，根据船长指令指挥船尾系解缆团队，做到高效，安全完成任务，系解缆期间要有危机意识，提醒船员站位， 缆车操纵速度过快，拖轮缆绳老旧重载离泊拖缆受力崩断非常危险。四.码头装卸货:驾驶员要现场监督装卸货，留存照片证据，及时与码头船长沟通，尤其注意使用克令吊时要提醒工人谨慎操作，拉警戒绳，防止损坏克令吊钢丝和钩头。五.二副业务：1.负责船舶海图和航海图书资料的管理：（1）.船舶海图主要分为航用海图和专用海图：A.航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位使用，目前船舶航用海图1-4999 张，随着科技的发展船舶配备了由IMO认可ECDIS 电子海图，SOLAS公约四五章也对电子海图设备配备制定了规范，配备两台电子海图的船舶可不配备纸制航用海图备用，我轮配备两台FURUNO电子海图，型号FMO-3300，对于电子海图操作和使用在最后详细汇报。B.专用海图主要有航路图，航路指导图，大圆航行图，磁差曲线图，潮流图，时区图等等，以下对船舶目前使用的航海专用图常用图分类：1.ROUTEING CHARTS:（1）NORTH ATLANTIC OCEAN-5124 (2)SOUTH ATLANTIC OCEAN-5125 (3) INDIAN OCEAN-5126 (4)NORTH PACIFIC OCEAN-5127 (5) SOUTH PACIFIC OCEAN-5128 (6)MALACCA STRAIT TO MARSHALL ISLANDS-5141 (7)GULF OF MEXICO AND CARIBBEAN-5142 (8) MEDITERRANEAN AND BLACK SEAS-5146以上是船舶目前航路图，航路图是船舶选择航线和设计航线的主要参考用图，每个区域每月份一张共12张，每张航路图除主图上内容外，还包括了四个小分图，每小分图可显示两种气象数据供使用参考。主图包括:风向风力图，表层流，冰况，载重线区域及推荐航路；分图包括:当月平均气压和气温分布图，当月露点温度和平均海水温度分布图，当月雾与能见度不良分布图及当月热带风暴路径与7级大风分布图。2.ROUTEING GUIDE CHARTS:(1)ENGLISH CHANNEL AND DOVER STRAIT-5500 (2)GULF OF SUEZ-5501 其中苏伊士还有M24,R11 .SC01.SC02 (3)BALTIC SEA-5503 (4)TURKEY STRAITS-5506/5507(5)TOKYO WAN-JP5510/ISE WAN-JP5511(6)MALACCA TO SINGAPORE-5502 其中还有包括 MALACCA STRAIT-5525;SINGAPORE STRAIT WESTERN PART-5524; SINGAPORE STRAIT EASTERN PART-5527 以上航道指南图，这些水域共同点是航道狭窄，复杂，通航密度大，多采用分道通航制度并有较多的报告制度和特殊要求，可用于制定航行计划和航行时的参考。3.GNOMONIC CHARTS:(1) GREART CIRCLE SAILING NORTH ATLANTIC OCEAN-5095(2) GREART CIRCLE SAILING SOUTHERN ATLANTIC OCEAN-5096(3) GREART CIRCLE SAILING NORTH PACIFIC OCEAN-5097(4) GREART CIRCLE SAILING SOUTH PACIFIC OCEAN-5098 (5) GREART CIRCLE SAILING INDIAN AND SOUTHERN OCEAN-5099以上大圆航线设计图共五张，采用的球心投影法绘制，主要用船舶在大洋航行时设计大圆航线，另外每个洋区还有后缀编号为a-c不等的几张大圆航行图，印有该洋区某主要中转点真航向的曲线图表。4.MARITIME SECURITY CHARTS:(1)RED SEA .GULF OF ADAN AND ARABIAN SEA-Q6099(2)MEDITERRANEAN-Q6110(3)PERSIAN GULF AND ARABIAN SEA-Q6111 (4)KARACHI TO HONGKONG-Q6112 (5)SINGAPORE TO PAPUA NEW GUINEA-Q6113(6)WEST AFRICA INCLUDING GULF OF GUINEA-Q6114以上海盗高危险区域图，主要内容包括高危区的范围经纬度，保安计划和保安护航联系方式，MSTC报告制度和格式及应急联系方式，每天时间是+0800UTC报告。 5.THE WORLD –LOAD LINE REGULATIONS-D6083 THE WORLD-TIME ZONE CHART-50066.SYMBOLS AND ABBREVIATIONS USED ON ADMIRALTY CHARTS-5011它实际是一本书介绍的英版海图中使用的海图图式和缩写的航海图书。（2）.航海图书资料:船舶航海图书资料配备主要分为两大类：IMO要求任何船级社必备的和各船级社自己的规章制度的要求，所以要看船舶所挂靠的船级来配备航海图资料。以下是IMO所要求的必备航海图是资料:1. Solas consolidated editin-IMO110E;2. Code of safe practice for solid bulk cargoes –IJ260E3. MARPOL 73/78  CONSOLIDATED 4./MARPOL AMENDMENTS5; INTERNATIONAL CONFERENCE ON LOAD LINES;6.SUPPLEMENT RELATING TO INTERNATIONAL CONVENTION ON LOAD LINES。7. STCW/STCW AMENDMENTS8.INTERNATIONAL MARITIME DANGEROUS GOODS CODE CONSOLIDETED (INCLUDING AMENDMENT简称IMDG CODE /9. SUPPLEMENT TO THE INTERNATIOAL MARITIME DANGEROUS GOODJCODE 10. GMDSS HANDBOOK 11.ITU10/ITU20/ITU30/ITU40/ITU/50/ITU8012 SHIP`S ROUTING13.INTERNATIONAL AERONAUTICAL &MARITIME SEARCH &RESCUE MANUAL 简称IAMSAR / SUPPLEMENT14.INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISIONS AT SEA15.INTERNATIONAL CODE OF SIGNALS16.NP100-MARINER`S HANDBOOK /NP131-CATALOGUE OF ADMIRALTY CHARTS AND PUBLICATIONS/NP136-OCEAN PASSAGES FOR THE WORLD/NP1-72 SAILING DIRECTION /NP1S-72S SUPPLEMENTS FOR S.D /NP201-204 TIDE TABLES/NP234 CUMULATIVE LIST OF ADMIRALTY NOTICE TO MARINERS/NP281-288 ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS /NP350(1-3)DISTANCE TABLES/NP401(1-6)SIGHT REDUCTION TABLES FOR MARINE NAVIGATION/NP5006 – THE WORLD –TIME ZONE CHART /NP5011 –SYMBOLS AND ABBREVITIONS USED ON ADMIRALT CHART /NP727 SHIPS BOATS CHARTS 5211/16 + ITEMS IN WALLET /NP735 IALA MARITIME BUOYAGE/NP74-84 LIST OF LIGHTS AND FOG SIGNALS/NP247 ANNUALSUMMARY OF ADMIRALTY NOTICS TO MARINERS / SHIP FIRE TRAINING AND SAFETY OPERATIONAL MANUAL /SOLAS TRAINING MANUAL.以上IMO必备航图书资料额外的船舶配备要依据船舶的挂靠船级社而定，随着时代和科技发展以上的部分图书已被电子图书资料代替，代替部分主要需要每周更新的航海通告的部分。例如作航次计划常用的航路指南NP1-72 ，NP281-288 无线电信号表，NP201-204 潮汐表，GUIDE OF PORT ENTRY 进港指南四大本等电子化图书利于船舶及时更新随时可用和可信性。NOTE：以上船舶海图和航海图书资料的更新以往没有配备ECDIS & ADP ADMIRALTY电子图书船舶还是用每年共52期的航海通告将船舶海图和航海图书资料更新到最新，对 ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS 的使用和内用作简要汇报，航海通告全年52期，每半年/全年每年一月份出版的NP234航海通告汇编。航海通告每周四更新每周六出版，每期通告主要内容包括六部分：对海图更新，航行警告更新，航路指南更新，灯标雾号更新，无线电信号表更新及航海图书资料更新。而现在船舶配备的ECDIS&ADP ADMIRALTY电子图书后主要每周六接受供应商的压缩包对海图和图书资料更新,十分便捷，每周的PERMIT 要存档排期避免混乱漏缺。每周三邮件会收到VASTSEA  CHART 的更新包，根据指导更新，更新完成后进入库存图书期效，查看现有图书或者海图是否过期或者是否有需要修改的，可以直接打印航海通告进行修改，祥见VASTSEA CHART操作说明。2.负责船舶通导设备的管理和维护:A.船舶通导设备主要分为无线电通信设备，无线电导航设备，电航仪器，其他设备统称为船舶驾驶台航海仪器设备。身为二副必须对船舶的通导设备熟悉其操作和日常的维护保养，对新任船员对各设备系统性培训和操作，将各设备的操作程序张贴在各仪器设备附近便于查看和使用。B.以下根据SOLAS 公约的四五章节对船舶通导设备的配备规范和主要操作程序归纳如下：GMDSS船舶通信设备序号 设备名称 数量 说明1 VHF 无线电话带DSC设备 2 全部海用频道和美国频道2 70频道DSC值班接收机 1 可与第一项组合3 MF/HF无线电设备 1 具有DSC,SSB,NBDP终端功能4 MF/HF DSC值班接收机 1 可与第三项组合5 INMARSAT-C站兼EGC接受机 1 　6 EPIRB 1 　7 TWO-WAY TRANCEIVER 3 　8 NAVTEX接收机 1 　9 FAX RECIVER 气象传真机 1 　GMDSS船舶导航设备序号 设备名称 数量 说明1 航海雷达 2 至少一台是X波段2 避碰雷达 1 可与第一项组合3 GPS/DGPS 1 我轮配备2台4 陀螺罗经 1 　5 测深仪 1 　6 计程仪 1 　7 SART 2 　9GHz8 AIS 1 　9 ECDIS 1 我轮配备2台取代纸质海图；对ECDIS对于一万吨以下船舶不强制配备其他设备:船舶广播设备，备用电源，船钟，天线，VDR，乔楼值班报警BNWAS,车钟记录仪，号灯号型，汽笛，航行灯等等。--------------------C.证书：（1）电台执照的有效期中国级为三年，香港级一年，其他为四年，在有效期届满三个月通知公司更换；（2）船舶的各项无线电证书要统计有效期原件在船长保管；D.各设备要求和保养记录：（1）设备测试要求： DAILY: VHF DAILY TEST    VHF DSC TESTMF/HF DAILY TEST  MF/HF SELF-TEST  MF/HF DSC TEST NAVTEX TEST WEEKLY: MF/HF EQUIPMENT/VHF RADIOTELEPHONE 以 DSC OF CALL TESTED   MONTHLY: SART: WITH RADAR “X” TESTED INMARSAT-C WITH EGC : COMMUNICATION OR PV TEST TWO-WAY TRANCEIVER: COMMUNICATION TESTED RESERVE SOURCE BATTERY: CHECK ON SECURITY/CONNECTION/CONDITIONSEASON: EPIRB SELF TESTED以上设备测试和记录在电台日志中，注意电台日志的记录格式，测试打印出的凭证相应粘贴。GMDSS RADIO LOG BOOK包括三部分:SECTION (I) SHIP`S PARTICULARS;SECTION(II) Details of Radio personnel ;SECTION(III)A Record of Functional Test &Charge/ SECTION(III)B Details of Radio record 注意记录的时间为世界时UTC (2)注意如下设备电源有效期：SART：VHF(TWO-WAY)： EPIRB:   年检/五年进行一次特检 (3) INMARSAT-C BATTERY:每周检查电液比重 1.23-1.28 常温；每天测量蓄电池电压22V以上；每周进行一次全放电；每月至少进行一次完全充放点最好在港有充裕时间。NOTE：放电方式：关闭组合电台控制面板的AC,开启DC直流选择中高频电台为负载对象，以24V电瓶供电使用，电压不低于22V,电液比重不低于1.23， 此电瓶至少能够供组合电台不少于6 小时工作使用。  判断电瓶老化：电压大于24V,DC加载后电压马上衰减到22V 一下。NOTE:所有船舶通导设备都有说明书二副要多查阅熟知常规故障和各设备操作程驾驶台仪器常规检查测试步骤1、AIS:SELF TEST：MENU>>>6.DIAGNOSTICS>>>1.MONITOR TEST开关机记录：MENU>>> 6.DIAGNOSTICS>>>4.TX ON/OFF LOG2、VHF:DAILY TEST:MENU>>>2.TEST>>>OKDSC TEST CALL:OTHER DSC MSG>>>(MSG TYPE)选择TEST>>>输入MMSI码>>>GO TO CALL3、GYRO:偏航报警测试：MENU>>>SET>>>ENT>>>OFF HEADING>>>(按下键)选择TEST>>>（在手操舵模式下，大舵角，让船首向快速转起来，再转换到自动舵，此时会有报警显示）4、MF/HF:DAILY TEST:MENU>>>TEST>>>DAILY TEST。 DSC TEST:OTHTER DSC TEST>>>(MSG TYPE)选择TEST>>>输入岸站MMSI码>>>选择频率>>>GO TO CALLDSC TEST CALL:输入附近岸台的通话频道>>>拿起话筒呼叫岸台5、C-站 :PV TEST:F7>>>8.TEST>>>PV TEST>>>等待检测结果6、NAVTEX:SELF TEST:NAVTEX>>>SERVICE>>>TEST7、测深仪：测试警报：MENU>>>DEPTH ALARM>>>设置值大于（海图水深与本船吃水的差值 ）   时，会有警报响起。关于误发报警的处置原则1、VHF DSC 误报警处置方法在CH16上发送英文： ALL STATION ， THIS IS （SHIP NAME，CALL SIGN，DSC ID）PLEASE CANCELLED MY FALSE DISTRESS ALERT AT（** DATE，****TIME AND POSITION ）MASTER OF M/V （SHIP NAME）中文：所有电台，我是（船名，呼号，数字选呼码）在**日*****时*****位置，我轮误发报警，请取消。**轮船长以上连发三次2、MF/HF DSC误报警处置方法当MF/HF DSC误报警时，可立即使用卫通船站（电传、电话、传真）向本洋区的搜救协调中心（RCC）报告，要求取消误报警，方法如下：英文：TOP URGENTTO: RCCFM : MASTER OF M/V (SHIP NAME AND CALL SIGN)DT : DATE AND TIMESUBJ : CANCELLED A FALSE DISTRESS ALERT MY SHIP MF/HF DSC GENERATED A FALSE DISTRESS ALERT IN POSN LAT….LONG….AT ….UTC,PLEASE CANCELLED ,NOW MY SHIP CONDITION IS GOOD,THANK YOU.中文：我轮于**日****时（世界协调时），位于北纬（南纬）****度，东经（西经）****度，在中（高）频数字选呼器上误发了遇险报警，请取消，目前我轮情况正常，谢谢！3、卫通船站（A、B、C、M）误报警处置方法：如发现卫通船站误报警，应立即向本洋区的RCC报告，请求取消。方法如下：英文：TOP URGENTTO : RCCFM : MASTER OF M/V (SHIP NAME/SES ID)DT : DATE /TIMESUBJ: CANCELLED A FALSE DISTRESS ALERTMY SHIP EARTH STATION GENERATED A FALSE DISTRESS ALERT IN POSN….LAT….LON….AT….UTC, PLEASE CANCELLED ,NOW MY SHIP CONDITION IS GOOD.THANK YOU.中文：我轮于**日****时（世界协调时），位于北纬（南纬）****度，东经（西经）****度，卫通船站误发了遇险报警，请取消，目前我轮情况正常，谢谢！4、S-EPIRB误报警处置方法：如发现S-EPIRB误报警，应立即向本洋区的RCC报告，请求取消。英文：TOP URGENTTO:  RCCFM: MASTER OF M/V (SHIP NAME/SES ID)DT: DATE /TIMESUBJ: CANCELLED A FALSE DISTRESS ALERTMY SHIP S-EPIRB GENERATED A FALSE DISTRESS ALERT IN POSN  LAT….LON….AT ….UTC,PLEASE CANCELLED ,NOW MY SHIP CONDITION IS GOOD.THANK YOU.中文：我轮于**日****时（世界协调时），位于北纬（南纬）****度，东经（西经）****度，卫星示位标误发了遇险报警，请取消，目前我轮情况正常，谢谢！5.当收到任何电台（岸站）或搜救协调中心（RCC）询问时，应立即在相应设备上给与答复，说明是误报警。6、以上设备发生误报警，除了按照上述方法处置外，同时立即向北京搜救协调中心报告此事，并向公司报告误报警和处置的详细情况。7 、北京RCC电话、传真、电传如下：电话： +86+10-65292221，65291720传真：+86+10-65292245电传： 222258  CMSAR CN8、世界各地RCC电话、传真、电传号码查信号书（RADIO SIGNALS ）。3.船舶报文业务:二副负责的船舶报文包括：抵离港报，定速报，结束海上航行报，锚泊报，每天午报，报文的格式和要求大同小异，主要依据公司体系要求不同：报序：根据航次指令的港口顺序。离港报>>>>船位报>>>>抵港报>>>>靠泊报（中途如有特殊情况，发特殊情况报后再发续航报）具体操作根据调规。港口：每天早晨0800发港内作业进度报，装完货发货载报，分舱报，卸完货发航次报告>>>油耗报。注意离港报是离开该港口最后一个报，航次报告内容很多，每封报文填写完保存，点击发送报文，AMOS连线即可报序：离港报>>>定速报>>>船位报>>>>结束海上航程报>>>抵港报(注意和海特抵港报不一样)，具体操作请参考调规在港：装卸始止报>>>>下午1600发在港装卸进度报>>>装卸始止报（若是装货结束，发装载分舱报，卸货结束，发航次完成报，航次油水报）中途如有加油水报，增加加油水报。航次的结束与开始以完货时间为节点。NOTE:中午船位报航程是昨天中午到今天中午24小时距离，平均速度，剩余到引航站距离DTG，前面定速到今天中午共距离，风向风速，气压温度，对水的距离，跟对水总共跑的距离。4.航线设计：（二副业务重点）1.概述：航线设计工作是船舶完成航次任务的一项十分重要的工作。船舶在接到公司（租家）的航次指示，二副应在船长的指导下，做好航线设计工作，最后经过船长审核批准后执行。这不仅直接关系到船舶的航行安全，也关系到船舶，公司的经济利益。因此航线设计最终目的画出来一条安全，经济的航线来完成航次任务的PASSAE PLAN。2.航线设计的实施和步骤:（当收到新的航次指令）(1).收集资料：a.先在《GUIDE OF PORT ENTRY》进港指南里找到和确定两港位置，此书共四大本中英文；b.听取和收集船长结合本航次任务对航线的分析，要求，具体实施的原则；c.正确选择航海图书资料和查阅：1.NP136 OCEAN PASSAFE 这是大洋的； 2.NP1-72 SAILING DIRECTION 这是沿岸的3.ROUTING CHARTS 这是分道通航制度的4.NP281-287 Admiralty list of radio signals5.NP286 是关于船舶报告制度十分重要6.NP131抽取海图和图书资料的（纸质海图必用） 7. NP201-204 TIDE TABLES潮汐表8. NP74-84 LIST OF LIGHTS AND FOG SIGNALS 9. NP350 (1-3)DISTANCE TABLESNOTE:对ROUTING CHARTS补充说明,航路图上有Recommends route也就是推荐航线很重要，还有关于通道分航制度在避碰第十条2&3有明文规定，二副要熟读遵守，简单提两点;a. 在相应的通道分航中顺着分道的船舶总流向行驶，尽可能的让开通航分隔带或分割线；b. 通常在通航分道的端部驶进出应与通航分道总流向尽可能小角度，尽可能的避免穿越通航分道，但是不得不穿越通航分道时，应尽可能的与通道分航的总流向成直角的船首向。（2）航线设计步骤; A. 配备一台ECDIS一套纸质海图的船舶航线设计：1.将所有海图和图书资料更新最新前提下，用NP131抽取海图和图书资料；2.海图抽取顺序:总图（PART2-A）>>>PART2-A1(索引取大比例尺总图>>>PART 2 的分区界限索引图，查取得航线所经过的分区索引图字母>>>翻到相应的分区索引字母页，查取航线所需要的航用海图图号。（NOTE:用笔记录海图图号与本船库存核对检查航用图是否齐全，如果缺失告知船长立即申请）。3.根据在总图上拟好的计划航线，一次在各张航用海图上画出分段的计划航线，再次根据与障碍物的安全距离对航线进行调整，得出最后的计划航线。4.作图细节:a.在每段计划航线的上方，画出一条与计划航线平行的带箭头的直线，在上标出航向T/航程NM；b.每个转向点W/P 画出圈，注明A/C TO COURSE 还可以标出该转向点到目的点剩余航程DTG ；c. 转向点设在什么位置：设在碍航物附近，如果走分道通航根据总体流向设置，浮标系统设置W/P。航线根据推荐航线画出，国际水道，沿岸线画出。d.转向点安全距离：与可见碍航物保持2海里通过；与暗礁等水下碍航物保持3-5海里通过；与海岸线保持在5-10海里通过（船舶正常设在12海里以上由于生活食品垃圾需要遵守垃圾管理计划）e.在每张航用图上航线两端与上一张（下一张）海图相接的地方，画出一条与航线垂直的直线，再在该直线的某一端画出和纬线平行的直线，上面注明“ADJ FM”(上接XXXX图号)或“ADJ TO”（下接XXXX图号）f.通过查阅NP286图书资料标出相关的报告线/区域VTS名称 频道/备车通知，叫船长，终止线，港口和航线区域的禁航区（NGA）.5.在认真研究有关航海图书资料，充分了解航区的详情情况，参考世界大洋航路，大洋航路图，航路指南，航用海图等选择一条安全经济的航线。选择的航线可分为气候航线和气象航线.6.关于大圆航线和恒向线的区别:a.大圆航线是地面上两点间航程最短的航线，主要在画高纬度而且航向接近东西向，采用大圆航线比恒向线航线缩短航程。但是它与所有子午线相交成不等的角度，即沿着大圆弧，必须不断地改变航向。因此采用分段法，以大圆弧分点间恒向线折线来代替两点之间的大圆弧航线。原则一般是以一天左右的航程，即每隔5-10经度作为一个分段。b.恒向线航线不是航程最短的航线，但却是操作极为方便的单一航线，即在墨卡托海图上从起始点到目的点的一条直线。在低纬度或航向接近南北时，它和大圆航线的航程差别很小。7.根据做好PASSAGE PLAN 将所有转向点输入GPS中。B.对配备ECDIS船舶航线设计：1.先在《GUIDE OF PORT ENTRY》进港指南里找到和确定两港位置，此书共四大本中英文或 软件HIS（Maritime and Trade ports &Terminals）>>> SEARCH 输入港名>>>PORT DESCRIPTION可以查看港口信息。2.查看本航次所经过的大洋航路图，航路指南，参考推荐航路，国际水道，通航分道等等听取和收集船长结合本航次任务对航线的分析，要求，具体实施的原则开始申请本航次的海图和图书资料；3.现在在配备ECDIS的船舶都用服务商装的ADC软件，全称为：Admiralty Digital Catalogue，来申请航次做航线计划的海图和图书资料。4. 在申请航次做航线计划的海图和图书资料之前，首先将此软件ADC更新到最新。更新方式有两种为在线和离线更新。a.离线更新为光盘更新:1.在接到供应商光盘时，装盘更新出现文件夹F：/ADC-catalogs2.打开ADC软件程序，选择File-catalogue>>>load catalogue from disk3.指向打开X:\ADC-catalogs\ACCatalogs.zip点击打开“OPEN”4.出现更新的窗口项目选择更新项目>>>出现更新进度条>>>等到直到出现更新成功提示！>>>点击“OK”5.查看更新状况（可选择）NOTE:所有光盘目录下文件都无需打开或解压缩，直接指向ACCatalogs,zip,在ADC中直接打开即可。b.在线更新，首先电脑连线，打开ADC软件，选择File-catalogue>>>Online Update of Catalofue出现更新进度条>>>等到直到出现更新成功提示！>>>点击“OK”6. 航线设计步骤:（1） 申请：根据航次计划，在ADC软件中简单的画一条计划航线，根据计划航线，在SD中选择航次所需要的航路指南>>鼠标右击点击Add在Total Tide中选择航次所需要的潮汐表>>鼠标右击点击Add在ADLL中选择航次所需要的灯标雾号表>>鼠标右击点击Add在ADRS2中选择航次所需要的无线电信号表第二卷>>鼠标右击点击Add在ADRS1，3，4，5中选择航次所需要的无线电信号表>>鼠标右击点击Add在ADRS6中选择航次所需要的无线电信号表第六卷>>鼠标右击点击Add最后将所选择的电子图书，在购物车中检查核对，核对无误后保存文档，将该文档以邮件的形式发送给公司海务审核（注：申请图书前请保持ADC软件更新到最新）（2）安装收到公司发送到船上的permit后，分别在对应的软件中安装。---ECDIS 安装AVCSWENDISVIEWER 软件中进行更新AVCS:a.UPDATE>>>CHARTS>>>AVCS>>>IMPORT TO 专用U盘b.插入ECDIS>>>CHARTS>>>LICENSE>>>PERMIT>>>OPEN>>>AUTO IMPORT>>>ENC>>>OK每次装图前机拍照装前海图数量，装后数量记录好AIO装载和更新同上步骤。---ADP安装：- 收到公司回复的激活码以后，打开 ADP‐license key wizard，选择 Request or Add  an Activation  Key button 下一步>>>选择Add an Activation Key>>>将收到的激活码复制粘贴后激活ADP软件>>>激活成功后，即可看到激活开通的图书>>>按照如上步骤按激活第二台Back-up  电脑。---E-NP安装：-安装图书激活码 permit 文件>>>1. 点击 Tools => Load  e‐NPs>>>2. 点击 Tools =>Get NMs and Permits >>>3.  进入 Get NMs and Permits –Options 界面，点击 NEXT>>>4. 进入 Get NMs and Permits –Set communications 界面，出现三个选项 Internet, Media, E-mail,在这里选择 Media >>>5. 进入 Get NMs and Permits –Media 界面，点击 Browse 指定到 permit 保存的文件夹，  （注意文件夹中只应有一个permitXXXX.enp 文件，）才能加载成功>>>6. Browse 完成后，点击  Load>>>7. 显示装载成功，点击 Finsh 回到主界面 (使用期限一年)--Regs4ships：公司已经购买包年服务，无需再申请，安装（3）更新UKHO的电子图书的更新可以通过WENDISVIEWER 软件进行更新也可以分别通过ADP&E-NP单独更新，使用WENDISVIEWER更新比较方便。--打开WENDISVIEWER 软件>>> 1、 点击 Show—Other Information>>>直接点击 Update 按键即可更新>>>更新完成后直接点击 证书按键，即可显示购买电子版图书的相关信息。将证书打印出来存放在NP133C文件夹中IMO图书更新通过OneOcean Regs4ships软件网络更新:-打开OneOcean 主页>>>插上 Regs4ships 数据库的 USB 记忆棒>>>点击Data Updates>>>等待更新完成后，将更新后的数据导出到USB 记忆棒导入到备用电脑7. 在ECDIS中画出航线步骤如下：（1）航线编辑：  a.在进行新的航路设计前，需要对安全等深线，安全水深，及ALARM  SETTING中对各种监控参数进行设置。[PLAN]→ [Planning]→ [Route]→打开 [Route Plan]→点击NEW创建新的航路计划—Check Route→Save(必须保持NO.1雷达开启，内置传感器同步功能)b.在航线上标注：报告线，ECA区，禁航区，碍航物，备车通知，叫船长，终止线，引航站等等，取消航线监控在NAVIGATION下>>>voyage>>>stop monitor;在PLAN模式下>>>选择航线>>>在点击USER CHART >>>NEW>>>出现编辑选择框（clearing line /line /tidal/areal /circle/ abc）将光标移到需要做mark位置，左击键添加备注，使用键盘编辑内容。在LABEL处点击右键，选择view查看，选择delete。 c.将做好的Mark添加到主航线上：在PLAN 模式下，PLANING>>>ROUTE>>>SELECT>>>选择主航线>>>user chart 出现界面 “>>>/<<<” >>>勾选右边之前编辑好的Mark>>>点击“<<<”即可，check 航线 保存d.每次航行中需要对航线小改动时，编辑航线：STOP MONITOR ROUTE>>>PLAN>>>VOYAGE>>>ROUTE>>>SELECT主航线编辑改动，在界面何处右击鼠标出现编辑功能，添加点删除点编辑完>>>右击选择FINISHING>>>check route>>>SAVE AS /SAVE对于保存和另存为，点击另存为需要改变航线名称，要直接保存SAVE 需要另一台ECDIS取消航线监控才可以操作。 e.对于需要删除编好的航线和Mark：在PLAN模式下>>>manage date>>>route/user chart/import对相应需要删除的选项勾选删除。f.做passage plan 时需要导出的航线所有船位点：在PLAN模式下>>>manage date>>>route选择航线>>>点击EXport之前选择格式（ASCII WPT NAME POSITION）导入U盘，在电脑笔记本软件.TXT格式中粘贴复制到你的PASSAGE PLAN表格中。（2.）航路监控： a. 在航行NAV导航模式中，单击快捷按钮栏 [Route]→ [Select]按钮→单击航线→[Open]b. 或右键单击 [Route Information]方框中的航线名称位置→选择[Select Route]→显示 [Select Route]对话框→选择航线→ [Open]c. 如需停止监控，在航行导航模式中→单击 [Route]→ [Unselect]按钮。（3）. 导入电子海图:a. 导入许可密匙permit：插入包含许可证的媒介→[CHARTS]→[License]→[Licenses]对话框→[Install Licenses]→在媒介中找到包含要安装的许可证的文件夹→[OK]手动安装许可证:单击[CHARTS] →[Licenses] →[Input Manually]→显示 [Input License Manually] →选择许可证类型→输入许可证编号→单击 [OK]c. 导入海图数据：将媒介放入驱动器→[CHARTS]→[AUTO Load]→提示，通知您加载可能需要一段时间→OK→加载完成后→单击 [Finish]NOTE:以上不管是纸质海图还是ECDIS，在航线基本确定画出后通过NP350(1-3)或软件，大洋航路图的推荐航线，算出两港距离给轮机长计算船舶油量，也就航次燃油储备量，轮机长要的距离是泊位至泊位，因此这段距离准确要比实际距离大一点来保证燃油的足量。二副关于距离分为三段：泊位至泊位；泊位至引航站；还有引航站至引航站，核算记录告知船长，选择使用。8.航次计划航线画好以后，做出航线计划表（TCOSBULK-SM-02-17）航次计划风险评估检查表（TCOSBULK-CH-B-05）富裕水深计算表（UKC）下沉量表。a. 从电子海图中选择设计好的航线，导出转向点，输入航线计划表，把油水，货量，吃水，富裕水深，下沉量各报告线VTS，引航站频道等数据输入，报船长审核，通过后发公司海务审核。打印出纸质跟驾驶团队介绍本航次航线特点等，签字存档。b.根据公司政策要求填报富裕水深计算表最小富裕水深：1.吃水的20%   例如马六甲新加坡海峡2.吃水的15%   港外航道3.吹水的10%   港内航道4.吃水的12%   长江口北槽航道不同区域货港口可查阅港口指南c.下沉量：根据下沉量曲线表查询，计算公式为：受限水域：Squat=2Cb*V2/100开阔水域：Squat=Cb*V2/100六.体系报表1.航次报表2.月度报表3.年度报表4.发生时报七.船舶医院管理和维护：（1）.根据IMO和船舶船挂靠级社的要求，对医院药品和医用设备登记核对是否符合要求，药品齐不齐全，是否在有效期内；（2）.医用氧气瓶，酒精测试，记录本，报关药品麻醉清单；检查登记中药品有效期每次检查发现过期药品回收最好送岸接收，注意回收单。（3）.船上和医院的急救药箱检查和配置；请检查医院病房卫生和各类器具。（4）.药品证书有没有，医用氧气年检，或者三年检，五年水压测试，病房报警按钮测试，对于药品记录很重要，每个港口国PSC会检查，尤其是发烧药品，感冒药品（疫情期间最好不要记录）八.船舶文具旗帜: (1).清点通导设备各类型号的打印纸，墨盒，各项记录本，笔记本等等数量（2）.船舶常用必备的笔墨纸砚，各类文具检查是否足量；（3）.各港口国的国旗，号旗号型，旗绳，旗绳滑车，接扣等等；NOTE:对库房备品，定期清点，做好出入库统计，及时申请。对国旗，要根据航次任务，及时检查及时申请。

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喂？喂？海事吗？我们船有人落水了，快来啊！  马上到！1月22日傍晚南京梅山海事处江宁海巡执法大队接到报警称辖区某码头前沿水域有一船员跳江轻生急需救援船员帮pro，赞22接警后江宁海巡执法大队立即联动水上公安赶往现场救援并联系医务人员赶往救助到达现场后发现该船员已被本船及一旁工程船人员合力救起当时气温零下6℃该船员全身湿透体温流失快脸部手部已出现明显冻伤急需治疗将船员移交给医务人员后海事人员方才归队据了解该船员因家庭矛盾一时想不开跳江轻生船员帮pro，赞20生命只有一次不管遇到什么困难和挫折都不能拿生命开玩笑轻生不仅无法解决任何问题还会给家人、朋友带来巨大伤痛人生没有过不去的坎珍惜生命  善待自己切莫因一时冲动而造成无法挽回的遗憾

本月国际海员工资行情仍旧呈现上涨趋势！中国传统佳节春节将近，船员大换班也开始接近尾声。虽然船东船员换班慢慢开始减少，但是依然抵挡不住船员回家过节的热情。船上兄弟们翘首以盼，计算着最后的靠港时间，期望尽快的回家吃一碗热乎乎的饺子。船员招聘，求职上船点这里！“春节情结”仍然能“扛住”航运市场的下跌，支撑起船员工资上涨的行情。船员工资方面，春节前后的高薪成为了一种收入增长的机会，但也意味着放弃了与家人团聚的时间，需权衡个人与家庭利益。春节临近，船东的用人要求也开始逐渐放宽，新证水手、新证机工、新证三管三副，也都变成了紧俏人才。新证二管三管更是难觅踪影！节前能出来跑船的都是勇士、汉子，希望船东也能适当放宽面试要求，增加点辛苦钱，大过年的出来跑船都不容易！还没找到合适岗位的兄弟们要抓紧最后的换班了。最后也要祝全体船员春节快乐，都能吃上一碗热乎乎的饺子！在船的船员平平安安，在家的船员明年能找一份高薪职位！

微信号：17621991825   157000吨散货高证水手高证水手9月底276000吨散货不定线船长10月上旬老轨水手长木匠实习水手318万吨散货大副10月初三管42500箱位土耳其回国船长10月初二管三副三管532000吨散货远洋大副11月初船员兄弟们关注上方名片东南亚 中日韩航线 招聘：微信号：176219918251700箱位大连-日本二管节后换班212000吨散货中日韩船长节后换班二副326000吨散货中日韩台湾二副节后船厂上水手新证水手424000吨散货中日韩东南亚高证水手节后换班520000吨散货中日韩大副9月底617000吨散货中日韩船长9月底大管二管72800吨杂货船东南亚二管10月初837000吨散货中日韩/内改外大副月底月初船员招聘，简历填写国内南北线：131000吨散货沿海机工长定人定港实习水手210万吨养鱼船船长定人定港

最近几天有两位网友私信给我询问上船都需要带一些什么东西，我明天就要上船了，今天已经出发了，所以该准备的东西都已经准备完毕，在这里我就来跟大家说一说我上船带的东西有哪些。首先要带的也是最重中之重的东西就是上船所需要的各种证件，有海员证，护照，船员服务簿，健康证，海事局健康证，专业培训合格证书（也就是四小证），疫苗接种证，适任证书，船籍国适任证书等等。另外还有上船的合同，带上船的合同有两份。这些东西上船前千万要清点清楚，因为别的东西没有带还能够买得到，这些东西是买都买不到的，没有这些证件，你可能就无法上船了。除了证件之外其它需要带的东西第一个就是生活用品，有些生活用品像洗衣粉、肥皂、卫生纸等等东西船上每个月都会发，但是像洗发水、沐浴露、牙膏牙刷这些一般的船上都没有发，所以上船前都需要准备，最好把一个合同期需要的都准备好。像我这次上船牙刷准备了八支外加一支电动牙刷，牙膏准备三盒，洗发水以及沐浴露都是1L。一个合同期下来，这些东西即使不够也差不了多少。另外就是擦脸的东西，大宝准备两大瓶足够了，一瓶用来擦脸，一瓶用来擦脚。至于洗面奶洁面乳这些东西，我都没有在用，所以也就不需要带了。需要提醒一下的是，现在大家基本上都是使用电动剃须刀，除了电动剃须刀之外，可以额外准备一个手动剃须刀，不贵而且不占地方，重点是万一电动剃须刀坏了还有一个备用的。在船上工作的时候穿工作服和工作鞋，不工作的时候也一般穿船上发的制服，理论上自己的衣服是用不到的。其实这个不一定，至少内裤和袜子是需要，这些东西需要多准备一点，内裤来个十条，袜子来个十双。对于我们干机舱的，一般的T恤和短裤多准备几条，在穿工作服的时候把T恤和短裤穿在里面，工作的时候遇到有油的地方很多，当工作服粘油的时候可以防止油透过工作服到身上，特别是做清洁扫气箱这些工作的时候。还有一个就是机舱比较热，穿一件T恤在工作服里面，流汗的时候换掉T恤比较方便。T恤短裤这些东西又不需要买太好的，几十块钱一件就行了，下船的时候直接丢掉就行了。衣服类除了上面说的内裤袜子T恤短裤这些东西以外，随身穿的衣服和鞋子肯定要准备一下，下地以及下船的时候穿。T恤和短裤可以客串夏天的衣服，其它季节的衣服也是能简单就简单一点，够穿就行了因为行李箱的空间有限。至于鞋子，除了拖鞋之外，一双休闲鞋和一双运动鞋足够了。至于其它的东西，在这个年代，手机和充电器肯定是不能少的，而且最好准备两个手机和两个充电器，手机也不需要太好，当然如果你有钱那就另当别论了。其实有了智能手机之后，笔记本电脑已经变得可有可无了，有些船员直接买一个插硬盘的投影仪带到船上，不过一般的船员上船还都带了一台笔记本电脑，笔记本电脑还是比较方便一点的。有了笔记本电脑，移动硬盘肯定也是不能少的，有些船员都有两个移动硬盘，一个用来存放相关的资料，另外一个用来存放电视剧或者其它的节目。如果喜欢喝茶的船员朋友，可以带一点茶叶到船上去，有了茶叶，茶杯肯定是不能少的，自己准备一个还是比较好的。好像我上船带的东西也就是这样了，一个双肩包用来装证件和笔记本电脑，一个行李箱用来装其它的一些东西。因为上船需要长途跋涉，带的东西太多太费劲。但是要在船上待一个合同期，所以一些满足最低生活要求的东西肯定是不能少的。不过每个人情况和兴趣爱好不一样，所以带的东西也会不一样，像我看到有的船员喜欢喝茶，上船直接带了一套茶具；有的船员喜欢钓鱼，所以钓具对他们来说是不能少的；其实除了证件之外的其它东西，不管是在什么港口，基本上都可以买得到，只不过在价格方面或者其它方面满不满足你的要求就难说了。

01一中国货船在俄鞑靼海峡沉没综合塔斯社、“今日俄罗斯”报道，俄罗斯联邦海运河运署3月1日发布消息称，一艘悬挂中国旗帜的货船“永星56号”当天在鞑靼海峡沉没，货船上21名中国籍船员已被转移至救援船上，“无人员受伤”。该船载有近3万吨货物，直接损失或达上亿元。据“永星56号”货船所属公司负责人介绍，2月19日，该船在行驶中遭遇不明物体撞击，船体出现破洞，但当时船身进水量不大，且所在位置距离俄罗斯瓦尼诺港（原计划在该港装载煤炭）里程不远，于是立刻继续向瓦尼诺港方向行驶。但在事发的第三天，也就是2月21日，船身进水越来越多，经过一段时间施救后进水仍无法控制。随后为了确保人员安全，“永星56号”货船向当地的海事部门进行求救。媒体报道显示，2月23日，该船在鞑靼海峡因艏尖舱和前舱进水，在10级冰况下发出求救信号。2月24日，俄罗斯拖船“奥托∙施密特”号抵达事发地点，开始检查货船及周边冰块情况，结果发现船体有个洞。救援人员在接下来的几天内一直开展将洞堵住、排出船舱内的水等工作，不过在这一过程中仍有水进入船舱。据Fleetmon报道，2月27日，“永星56号”开始大幅前倾，周围都是浮冰。当地时间2月28日晚，水浪开始冲击货船，抽水泵未能将船舱内的水全部排出。莫斯科时间3月1日早上5时46分，这艘货船沉没。中国驻符拉迪沃斯托克总领事馆在采访中表示，中方船只发生事故后，中国驻符拉迪沃斯托克总领事馆和驻哈巴罗夫斯克总领事馆与俄方和船东方面保持密切沟通，要求俄方全力施救。3月2日，“永星56号”货船所在的宁波荣正海运有限公司工作人员回应称，船上21名中国籍船员已被转移至救援船上，无人员受伤。总领事馆将继续关注相关情况并与俄方积极配合，确保船员健康安全，努力推动事情得到妥善解决。

日前，高等教育评价专业机构软科正式发布“2023软科世界一流学科排名”。今年的排名共涵盖55个学科，包括理学、工学、生命科学、医学和社会科学五大领域。据了解，今年排名的对象为来自全球的5000余所大学，共104个国家和地区的超1900所高校上榜。其中，中国内地共333所高校上榜，数量仅次于美国，位列全球第二。记者梳理今年的排名发现，船舶与海洋工程学科排名共有来自全球18个国家和地区的50所高校上榜，其中来自中国内地和中国香港的高校有26所，不仅上榜数量超过“半壁江山”，居全球第一，而且相比去年增加了8所。排在第二位的是英国，共有6所高校上榜。在船舶与海洋工程学科排名前十的高校中，中国内地高校占据7席，同样居全球第一。上海交通大学、哈尔滨工程大学和大连理工大学分别以280.9分、276.7分和268.7分名列前三名，中国高校成功包揽全球船舶与海洋工程学科排名冠军、亚军和季军。在船舶与海洋工程学科排名中，中国海洋大学排名第5，武汉理工大学位居第6，大连海事大学位列第9，天津大学排在第10。去年上榜的浙江大学、河海大学、哈尔滨工业大学、江苏科技大学、清华大学、西北工业大学、华中科技大学、中国石油大学（华东）、上海海事大学、西南石油大学今年分别排名第11、第12、第14、第15、第16、第18、第21、第22、第23、第25位。值得注意的是，今年中国共有9所高校的船舶与海洋工程学科新上榜，分别是排名第20位的中山大学、第27位的中国地质大学（武汉）、第33位的西南交通大学、第34位的香港理工大学、第40位的四川大学、第45位的北京工业大学、第46位的青岛理工大学、第47位的华南理工大学和第49位的同济大学。      

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2024年9月27日上午，中央组织部有关负责同志出席交通运输部领导干部会议，宣布中央决定：刘伟同志任交通运输部党组书记，免去李小鹏同志的交通运输部党组书记职务。个人简历刘伟，男，汉族，1965年6月生，河南柘城人，1997年6月加入中国共产党，1983年8月参加工作，复旦大学经济学院国民经济学专业毕业，研究生学历，经济学博士。现任第二十届中央委员，北京市委副书记，市委党校（北京行政学院）校长（院长），市对外友协会长。1980.09-1983.07 商丘师范专科学校化学系化学专业学习1983.07-1983.08 毕业待分配1983.08-1985.03 河南省柘城县完中教师1985.03-1987.08 河南省柘城县化肥厂生产技术科技术员1987.08-1990.07 郑州大学化学系有机化学专业研究生1990.07-1991.04 河南省石化厅科技处干部1991.04-1992.11 河南省石化厅科技处副主任科员1992.11-1995.12 河南省石化厅科技处主任科员1995.12-1998.03 河南省石化厅生产协调处副处长1998.03-2000.06 河南省石化厅生产协调处处长2000.06-2004.02 河南省石油化学行业管理办公室副主任、党组成员（其间：2001.02-2001.06河南省委党校第2期青干班学习）2004.02-2004.06 河南省发展和改革委员会对外经济处负责人（2001.09-2004.06复旦大学经济学院国民经济学专业学习，获经济学博士学位）2004.06-2005.01 河南省发展和改革委员会对外经济处处长（其间：2004.07-2004.10河南省领导干部涉外培训班赴澳大利亚昆士兰大学中长期培训班学习）2005.01-2008.09 河南省发展和改革委员会工业处处长2008.09-2008.10 河南省发展和改革委员会党组成员2008.10-2010.06 河南省发展和改革委员会副主任（试用期一年）、党组成员2010.06-2013.05 河南省发展和改革委员会副主任、党组成员2013.05-2016.09 河南省发展和改革委员会副主任、党组成员，省航空港经济综合实验区（中原经济区、省郑汴新区）建设领导小组办公室常务副主任（正厅级）2016.09-2016.12 河南省发展和改革委员会党组书记（正厅级）、副主任2016.12-2017.01 河南省发展和改革委员会主任人选、党组书记（正厅级），省航空港经济综合实验区（中原经济区、省郑汴新区）建设领导小组办公室主任2017.01-2018.01 河南省发展和改革委员会主任、党组书记，省航空港经济综合实验区（中原经济区、省郑汴新区）建设领导小组办公室主任2018.01-2018.02 河南省人民政府副省长，省发展和改革委员会主任、党组书记，省航空港经济综合实验区（中原经济区、省郑汴新区）建设领导小组办公室主任2018.02-2018.03 河南省人民政府副省长，省发展和改革委员会主任，省航空港经济综合实验区（中原经济区、省郑汴新区）建设领导小组办公室主任2018.03-2018.11 河南省人民政府副省长，省国有资产监督管理委员会党委书记2018.11-2020.01 河南省人民政府副省长2020.01-2020.03 应急管理部副部长、党组成员2020.03-2022.04 应急管理部副部长、党委委员2022.04-2022.12 吉林省委副书记2022.12- 北京市委副书记，市委党校（北京行政学院）校长（院长），市对外友协会长

招聘——RECRUITMENT ——江苏鑫亿隆港务集团有限公司成立于2014年，集团是由浙江自贸区浩弘石化有限公司、香港浩远海运有限公司、张家港保税区王氏运输有限公司、张家港市锦隆木业有限公司、钢能特种装备江苏有限公司组成，各公司主要经营业务涉及广泛，包括: 成品油批发、销售及配送；原木、板材进出口贸易；国际船舶货物运输，货物代理；码头内外贸货物装卸；砂石料、水泥销售；原木运输及加工；再生资源回收及利用，金属材料制造及回收等。“职”等你来此次招聘为分公司香港浩远海运，特面向社会招聘以下人员：市场揽货  (25K-60K/月)工作职责：主要负责干散货市场业务拓展：1.收集并分析散货市场信息，要求熟悉中美洲，西非航线。2.根据航线分布情况，及时组织合适的货源，根据我司的货源，寻找并匹配合适的船舶。3.维护好现有客户资源，挖掘潜在的客户群体，给客户提供专业、高效的服务。4.签订租船合同，跟踪并落实各合同的执行情况。任职要求：1.本科以上学历，专业不限，3年以上散杂货揽货经验；2.有货主船东资源者优先；3.团队合作意识强、开拓能力强；4.具备良好的沟通和谈判能力，善于自我加压，敢于挑战高薪。工作地点：可协商薪资视能力而定，无上限海务主管  (25K-50K/月)岗位职责：1、负责收集相关海务管理信息，确保船舶正常运行；2、负责船长和驾驶部船员的相关培训工作；3、负责指导船舶航行及货物操作；4、配合其他部门的需要提供文件或者给予指导；5、完成上级领导交办的工作。任职要求：1、大专及以上学历，船舶驾驶相关专业；2、五年以上相关工作经验，具有甲类船长证书及任职资历；3、具备船舶管理等方面的知识，熟悉公司质量管理体系；4、具有很强组织协调能力、判断与决策能力、人际沟通能力、计划与执行能力；5、英语听说读写流利，熟练运用各种办公软件。工作地点：苏州张家港薪资视能力而定，可协商