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海员上船需要带的东西有哪些?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-11-12 21:40:18
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最近几天有两位网友私信给我询问上船都需要带一些什么东西,我明天就要上船了,今天已经出发了,所以该准备的东西都已经准备完毕,在这里我就来跟大家说一说我上船带的东西有哪些。

首先要带的也是最重中之重的东西就是上船所需要的各种证件,有海员证,护照,船员服务簿,健康证,海事局健康证,专业培训合格证书(也就是四小证),疫苗接种证,适任证书,船籍国适任证书等等。另外还有上船的合同,带上船的合同有两份。这些东西上船前千万要清点清楚,因为别的东西没有带还能够买得到,这些东西是买都买不到的,没有这些证件,你可能就无法上船了。


除了证件之外其它需要带的东西第一个就是生活用品,有些生活用品像洗衣粉、肥皂、卫生纸等等东西船上每个月都会发,但是像洗发水、沐浴露、牙膏牙刷这些一般的船上都没有发,所以上船前都需要准备,最好把一个合同期需要的都准备好。像我这次上船牙刷准备了八支外加一支电动牙刷,牙膏准备三盒,洗发水以及沐浴露都是1L。一个合同期下来,这些东西即使不够也差不了多少。

另外就是擦脸的东西,大宝准备两大瓶足够了,一瓶用来擦脸,一瓶用来擦脚。至于洗面奶洁面乳这些东西,我都没有在用,所以也就不需要带了。需要提醒一下的是,现在大家基本上都是使用电动剃须刀,除了电动剃须刀之外,可以额外准备一个手动剃须刀,不贵而且不占地方,重点是万一电动剃须刀坏了还有一个备用的。

在船上工作的时候穿工作服和工作鞋,不工作的时候也一般穿船上发的制服,理论上自己的衣服是用不到的。其实这个不一定,至少内裤和袜子是需要,这些东西需要多准备一点,内裤来个十条,袜子来个十双。对于我们干机舱的,一般的T恤和短裤多准备几条,在穿工作服的时候把T恤和短裤穿在里面,工作的时候遇到有油的地方很多,当工作服粘油的时候可以防止油透过工作服到身上,特别是做清洁扫气箱这些工作的时候。还有一个就是机舱比较热,穿一件T恤在工作服里面,流汗的时候换掉T恤比较方便。T恤短裤这些东西又不需要买太好的,几十块钱一件就行了,下船的时候直接丢掉就行了。

衣服类除了上面说的内裤袜子T恤短裤这些东西以外,随身穿的衣服和鞋子肯定要准备一下,下地以及下船的时候穿。T恤和短裤可以客串夏天的衣服,其它季节的衣服也是能简单就简单一点,够穿就行了因为行李箱的空间有限。至于鞋子,除了拖鞋之外,一双休闲鞋和一双运动鞋足够了。

至于其它的东西,在这个年代,手机和充电器肯定是不能少的,而且最好准备两个手机和两个充电器,手机也不需要太好,当然如果你有钱那就另当别论了。其实有了智能手机之后,笔记本电脑已经变得可有可无了,有些船员直接买一个插硬盘的投影仪带到船上,不过一般的船员上船还都带了一台笔记本电脑,笔记本电脑还是比较方便一点的。有了笔记本电脑,移动硬盘肯定也是不能少的,有些船员都有两个移动硬盘,一个用来存放相关的资料,另外一个用来存放电视剧或者其它的节目。

如果喜欢喝茶的船员朋友,可以带一点茶叶到船上去,有了茶叶,茶杯肯定是不能少的,自己准备一个还是比较好的。

好像我上船带的东西也就是这样了,一个双肩包用来装证件和笔记本电脑,一个行李箱用来装其它的一些东西。因为上船需要长途跋涉,带的东西太多太费劲。但是要在船上待一个合同期,所以一些满足最低生活要求的东西肯定是不能少的。

不过每个人情况和兴趣爱好不一样,所以带的东西也会不一样,像我看到有的船员喜欢喝茶,上船直接带了一套茶具;有的船员喜欢钓鱼,所以钓具对他们来说是不能少的;其实除了证件之外的其它东西,不管是在什么港口,基本上都可以买得到,只不过在价格方面或者其它方面满不满足你的要求就难说了。


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船员帮 2023-08-28
初为海员第一次上船是什么体验?
天发海轮实习生   徐元明王小波说过这样的一句话:“我活在世上,无非想要明白一些道理,遇见些有趣的事,倘能如我所愿,我的一生就算成功。”我想向王小波说的那样去看看这个世界,遇见一些有趣的人,一起做些有趣的事,这也是我选择航海专业的初衷。在临近毕业之际,很荣幸也很幸运加入了自己心仪的公司——中运海运船员管理有限公司天津分公司,开启了自己的航海生涯。2021年1月30日,怀着无以言表的激动心情,踏上了自己的首航实习之旅。时间过得可真快,我已经在天发海轮实习了近一个月。仍记得刚上船时候的懵懂,自己好像走进了一个大迷宫。本想着走进机舱集控室的我却误打误撞的走进了甲板部办公室,幸运的是我们的政委在甲板部办公室。政委知道我想去集控室的想法后,当即就起身带我前往集控室并且给我拿了一个安全帽嘱咐我无论何时一定要注意好安全。在从电梯前往集控室的过程中,政委也热情且负责的为我讲解在电梯里遇到故障应该如何处理,电梯里的按钮都是什么样的作用,应急手电和应急电话的位置。来到集控室后,轮机部的每一位大哥都特别的热情,我感觉特别的亲切。随后,当天的值班机工肖大哥带我转了一圈机舱,热情的为我讲解技工的日常抄表是如何进行的。首先从机舱的工作间开始出发,登上扶梯后抵达机舱的负二层。在负二层坐落着生活污水处理装置、焚烧炉、锅炉、舵机和燃油柜等设备装置。在讲解完这一层的各种各样的设备之后,肖大哥带我乘坐电梯直达机舱的负三层。在负三层的设备有辅发电机、油水分离器、热水器等等。肖大哥非常热情的讲解着每个设备是什么,起到什么样的作用。而在这之后,肖大哥带我来到机舱的应急逃生通道,告诉我如果发生紧急情况时候,怎么做才是正确的。回到集控室后,还特别热情的为我讲解救生衣、防寒服、EEBD的使用方法等等。机舱设备之繁多,空间之巨大,经过这一连串的信息冲击,令初出茅庐的我感到十分的震撼。在船上经常能听到,看到的两个字就是“安全”。在每天早晨的工前会、到港前会议、月中安全会、工作过程中、前辈们的叮嘱中、宣传栏中、安全培训手册中到处都可以听见看见这两个字。我正是在这样的环境下进行实习,逐渐意识到安全的重要性,树立正确的安全观念——不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害,他人不被伤害。在工作中,师傅们告诉我做事情之前一定要思考清楚,知道并且明白正确的方法再去操作。在船上工作时,每个人都有自己所负责的区域和设备。只有每个人都履行好了自己的职责,船舶才能在汪洋的大海中乘风破浪、砥砺前行。我一直记着师傅们对我的教诲,并且努力学习业务。在生活中,虽在大洋中漂泊,却因身边的人感受到家一样的温暖。第一次上船,船上前辈们的叮嘱,领导们的热情相迎;清洗工作服时候,帮助兄弟换水,再去取衣服的时候发现自己的衣服也被兄弟们甩干晾好;在船上的年夜饭、正月十五大家聚在一起感受节日的气氛;在船上充实的生活中本已忘记自己的生日,政委却一直记得还拿出贺卡:“徐元明同志,生日快乐!天发海轮全体船员恭贺!”海上的实习生活暂时让我远离了陆地,离开了家,可在船上我却体验到了家的温暖。幸运也荣幸我能够遇到这样的领导和同事,一起相遇在天发海轮上。在这一个月中,我学习到了许多在书本上未曾见过的知识,感觉比刚刚接触船上时候多了一些职业感觉。希望可以早日成为一位履职胜任的轮机员!
船员帮 2021-04-18
船长因海盗袭击受伤!这片海域海盗事故频发,当局多次警告!
据外媒报道,上周五(10月27日),一艘悬挂马绍尔船旗的散货船在马六甲海峡水域遭遇海盗袭击,该船船长在袭击中受伤,目前已被送往医院。当时这艘散货船正在前往新加坡的途中,但在新加坡水域之外。近日,新加坡海事与港务管理局(MPA)在一份声明中证实了这一事件,但并未透露具体细节。他表示,“新加坡海上救援协调中心(MRCC)今早(上周五)约四时三十分接获通知,在新加坡领海外一艘悬挂马绍尔群岛马六甲海峡的散货船上,发生一宗涉嫌海上劫案。”据报道,MRCC指示这艘船只到新加坡西部海域抛锚,以便新加坡警察海岸警卫队进行搜索。目前船上的搜索工作已经完成,没有任何货物或物品丢失。据报道,在事件中受伤的船长已被送上岸接受治疗,目前情况稳定。这起事件发生表明了目前发生在马六甲海峡和新加坡海峡(SOMS)的海上盗窃案件形势已经升级。这些海上犯罪活动不仅影响了船员的正常工作和生活,还给国际海运带来了潜在的安全隐患。根据新加坡亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定(ReCAAP)的数据,自2023年初以来,新加坡—马六甲海峡区域(SOMS)所报告的海盗盗窃案件已经多达60多起。从国际商会国际海事局(IMB)报告的数据看,今年前9月,新加坡海峡就发生了33起事件,与去年同期的31起相比有所增加。总共有31艘船被登船,5名船员被扣为人质,2名受到威胁,有4分之1的事件发生在7月,这些犯罪活动多是针对船只上的物品,而非对人员进行攻击或绑架等。此次伤人事故的发生,不仅表明犯罪分子的活动越来越频繁,也表明该海域的海盗冲突已经升级,对于船员和船舶的威胁也在逐渐加大。ReCAAP建议,船东应通知其旗下船舶在过境SOMS 时继续提高警惕,沿岸各州增加该地区的巡逻和执法。今年,新加坡海域的抢劫案激增,地方当局一再警告船只在经过该地区时要高度警惕,尤其是菲利普海峡,船只在转弯时通常会大幅减速。由于菲利普海峡面积广阔,交通繁忙,捕鱼活动频繁,执法工作也很有挑战性。
船员帮 2023-11-02
船员资历造假?海事很生气,后果很严重!
海上服务资历是船员在船任职的工作记录,用于表明船员在船任职职务以及任解职情况,是船员职务晋升、保持证书有效及申请船员适任考试的重要依据。近期,我们在证书审核过程中发现极少数船员或中介机构存在投机取巧、资历造假的行为。那么,伪造海上服务资历将会受到怎样的处罚呢?1、根据《中华人民共和国行政许可法》第三十一条:申请人申请行政许可,应当如实向行政机关提交有关材料和反映真实情况,并对其申请材料实质内容的真实性负责。2、根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第十一条:参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训,具备相应的船员任职资历,并且任职表现和安全记录良好。船员帮pro,赞13资历造假会面临哪些处罚呢?1、使用虚假资历未取得证书的:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第五十五条:隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的,海事管理机构不予受理或者不予签发适任证书,并给予警告;申请人在1年内不得再次申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书。船员帮pro,赞192、使用虚假资历取得证书的:(1)根据《中华人民共和国海上交通安全法》第九十八条:以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的,由海事管理机构撤销有关许可,没收船员适任证书,对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。(2)根据《中华人民共和国船员条例》第五十四条:船员适任证书被吊销的,自被吊销之日起2年内,不得申请船员适任证书。 (3)根据《中华人民共和国船员违法记分办法》:船员帮pro,赞14伪造船舶服务资历,或者提供虚假材料申请船员证书的,对责任船员记8分。
船员帮 2023-12-19
船靠温哥华,我去了脱衣舞厅 、航海故事
船靠温哥华(一)温哥华可是船员最喜欢来的港口。有风情万种的红灯区,有唐风宋韵的华人街,有红枫晚霞的浪漫唯美,有霓虹闪烁的脱衣舞厅,有味美鲜嫩的大螃蟹……。在温哥华,听说偷偷的钓大螃蟹是一种刺激和诱惑,只要看准不装卸货,港口当局没人上船,就有船员蠢蠢欲动,一系列鬼鬼祟祟的动作都是在确认绝对安全的情况下迅速完成,有时一网能钓上来七八只大螃蟹,一只都一斤向上。然后晚上偷偷的改善大家的伙食,那香飘四溢的大螃蟹,吃得大家心满意足,爱不释嘴。不过我所在的船没人敢钓过。更关键的是温哥华下地很方便,走过去十多分钟就能到达市中心。有时船员下地,衣服里藏着一两条国内的低档烟,如飞马,大前门之类的,偷偷卖给开商店的华人,一条可赚人民币一百多元,很刺激,很开心。开放的世界,商品信息应该世界共享。可在温哥华的华人居然不知道中国老牌香烟的价格差异和品质优劣,还说给他们,飞马、大前门价格比中华高十多加币,俨然是个傻子,船员心中暗笑。在国内,中华可要高出几百元的。喜欢温哥华下地转转,最主要脱衣舞厅drakedance离码头不远,那是男人神魂颠倒的地方,船员光顾者大有人在。有一次我们几个实习生跟在老船员后面瞎转悠,转到了drakedance门前,老船员头朝下一低,招呼也不打,便只顾自的往里钻,这正中我们的下怀,可名正言顺的跟老船员后面进。来到里面,大厅中央的舞台上舞女们早已在轮番上场,那种赤裸裸肉体摆弄,风情万种,围坐在舞台四周的男人们高度亢奋,全神贯注,不时的还龇牙咧嘴,大喊大叫,从未见过的场景羞得我们脸红心跳。在这里,男人所谓的谦谦君子形象荡然无存,取之的是赤裸裸的猥琐和色眯眯的淫荡。舞女那美丽的胴体,男人们垂涎欲滴;舞女那直暴的私处,男人们看暴眼球;尤其舞女那动作和姿势,看得男人们更是魂不守舍。男人的原始色在舞女们面前一览无余,淋漓尽致。舞厅不售门票,收入全靠观众在里面消费,诸如喝啤酒、咖啡等。寂寞太久的海员,被眼前的温柔姿色迷醉,久久不愿离去。在舞厅里,观舞的外国人是一杯接一杯的喝啤酒、咖啡,而我们中国海员基本是只看不喝。我们几个实习生实在不好意思,每人便要了一杯啤酒,5个加币。但我们喝啤酒,也是做个样子,啤酒端在手里,半天不动口,基本都要控制到离场时刻刚好喝完。其中一个实习生买一杯啤酒差2元,是一个老一水慷慨解囊,替他付了。那个实习生很是感动,老一水真是古道热肠,可亲可敬。回到船上后那实习生一直心存感激,每一次碰面都主动的微笑,主动的打招呼。可万万没想到,那老一水从来就没有忘记自己代付的2元钱,到临公休时还是鼓起勇气要了回去,合约12元人民币。风风雨雨同船几个月的情谊终究没敌得过2块加币的价值。不过也不能只怪老一水,实习生不自觉也不对,有借有还,再借不难,有了就要及时的还给人家呗,亲兄弟还明算账呢,更何况船员间连亲兄弟也不是,而是如同露水夫妻,说散就散,这次同船,下次不知何时再同船,许多人一辈子也没同个第二次船!
船员帮 2024-03-30
从西北边陲走向大海 、海员生活
杨喜军,上海海事大学2022届毕业生,毕业后加入深圳海顺,服务于招商轮船旗下香港明华散货船队。现在“大为”轮任职轮助。筑梦我来自于我国西北甘肃的一座小镇,父母都是农民,朴实的父母一直深信着“两种人志臣孝子,两件事读书耕田”的家庭教育理念。高考后,我渴望能够走出大山,去我向往的地方。凭借着对大海的好奇和对大都市的向往,我选择了上海海事大学的轮机工程。大学毕业,我签约了心仪的公司深圳海顺,从此开启了我的航海生活。起航2022年4 月,我如愿登上了"明卓"轮,仍旧清楚的记得,第一天上班,大管轮让机工前辈带我熟悉机舱设备,机工大哥很热情,在嘈杂的环境里给我讲解机舱设备和注意事项,当我们再次转到集控室时,他的声音都有点沙哑。刚开始的几天,每天工前会老轨和大管轮都会提醒我工作安全事项,多看少动,有不懂的多问。每次和机工长准备工具时,机工长都会不厌其烦的告诉我这个工具名称、用途用法和注意事项。在这样的环境里,我很快的成长为轮机员的好帮手,我也因为每次都能或多或少学到新的知识而开心。成长现在,我已经服务了招商轮船旗下香港明华船队的三条船舶,从明卓轮的 “小卡”到明润轮的“老卡”,再到现在大为轮的“老五”,这两年是从理论到实践的转化,是从懵懂到成熟的过程。上船之后才知,课堂的理论并不能替代实践操作。基于理论,丰富自己的知识储备,提高实际动手能力,是作为实习生的我每天都要做的工作。蜕变无论身处哪条船,哪个航次,永远记得老轨的叮嘱:一不伤害自己,二不伤害他人,三不被他人伤害;关注所听的,更要记住所做的,从实操中学习到书本中没有的。以及大管轮的告诫:多请教他人,多看设备说明书,不要在未知的情况下操作设备。原理讲解、故障分析、机器拆解、零件更换等,从刚上船看着前辈们做,再到现在慢慢开始自己动手做,这个过程离不开前辈们的教导。当然,我离一名成熟的轮机员还有很长的路要走,我会谨记教诲,脚踏实地,争取做一位优秀的轮机员。既然选择了航海事业,就该秉承热爱去深蓝逐梦,去航运强国建设需要的地方奉献青春。祝每一位航海人,劈波斩浪,勇往直前,一帆风顺
船员帮 2024-03-27
全球最大24000TEU级集装箱船399.99米!世界级“海上巨无霸”,出江试航!
今天上午由南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎397”轮在南通、常熟、太仓海事部门的保障下顺利离开长江江苏段出江试航这是南通中远海运川崎完全自主研发设计建造的同系列船型的第五艘试航船舶船员帮pro,赞13作为全球最大装箱量、最大级别绿色环保型的集装箱船,“中远川崎397”轮船长399.99米,船宽61.3米,型深33.20米,甲板面积相当于3.5个标准足球场,最大载货量24188只标准集装箱,相当于240多列火车的装载量,满载后可达22层普通住宅楼高度。作为全球最大装箱量、最大级别绿色环保型的集装箱船,“中远川崎397”轮船长399.99米,船宽61.3米,型深33.20米,甲板面积相当于3.5个标准足球场,最大载货量24188只标准集装箱,相当于240多列火车的装载量,满载后可达22层普通住宅楼高度。该轮融合了当今船舶建造领域前沿技术能效指数EEDI优于基准值50%以上远超国际海事组织相关要求单箱油耗在同级别船型中达到世界领先水平是中国船厂自主研发设计的新一代超大型集装箱船的优秀代表为保障此次试航顺利安全南通海事部门充分总结前4次经验积极发挥海事专业优势全面评估通航安全影响精心制定交通组织维护方案为该轮提供“保姆式”服务
船员帮 2024-05-09
连云港海事局查处6名船员服务资历造假违法行为
近日,连云港海事局徐圩海事部门执法人员对6名船员服务资历造假行为开展了调查取证,并首次使用共享共治信息通报工作机制,向发证地海事管理机构通报了上述船员利用虚假资历换取船员证书的违法行为。  海事执法人员综合运用“查、看、比、谈”四步法,核查辖区到港船舶“华XX”轮历史任职船员服务资历真实性时,发现在该轮任职的6名船员服务资历存在异常。经执法人员登轮检查并与船舶管理公司联系确认,上述6名船员从未在该轮任职过,证实了服务资历造假行为。执法人员随即对相关违法行为进行了调查取证,并按照交通运输部《水上交通安全信息共享共治专项行动方案》通知要求,向6家发证地海事管理机构进行了事项通报。  “查、看、比、谈”四步法,是连云港海事局在查处船员虚假资历过程中,总结查处经验,提炼出来的快速锁定船员资历造假违法行为的工作方法。“查”,是指查询船员管理系统、船舶报告系统、航运公司安全管理系统等数据信息,获取历史船员任职信息、进出港报告船员信息、船员服务簿签注照片、航运公司联系方式等基础信息;“看”,是指在查询出的基础信息上看船员任解职时间、地点信息和相应船舶进出港报告时间、地点信息是否一致,近几年新取得适任证书船员的历史服务资历信息是观察重点;“比”,是指对存疑船员服务簿内的签字内容、船长笔迹、船员服务簿签注方章等信息与实际进行比对;“谈”,是指登轮与在船船员或者与船舶管理公司远程交谈,最终固定船员服务资历造假证据。  运用“查、看、比、谈”四步工作法以来,连云港海事局船员虚假资历查处效率显著提升,先后发现近50名船员通过服务资历造假违规取得船员适任证书。
船员帮 2024-04-30
航海类的英语缩写还有必要吗?
在海事领域中,英语是唯一的国际化通用交流工具,在国际航运上具有至关重要的作用。海事领域中的英语有很多种,根据专业的不同而自然划分。一种是航海英语和轮机英语,这两种属于同一个性质的专业类英语,偏向于技术和业务交流。另外一种是贸易型英语,属于国际航运,国际物流专业的英语,偏向于商务往来。除此之外,还有一类是造船类的英语,属于造船专业的行业英语,也偏向于技术和业务交流。不同种类的英语之间,经常互有交织使用的情况,逻辑较为复杂。为了使用上的方便,加上历史的沿袭作用,航海类英语出现了大量的英文缩写。1、约定俗成的缩写例如,国际海事组织IMO,International Maritime Organization全球海上遇险与安全系统GMDSS,Global Maritime Distress and Safety System国际海上人命安全公约SOLAS,International Convention for Safety of Life at Sea全球定位系统GPS,Global Positioning System机控室ECR,Engine Control Room 离岸价FOB,Free On Board逻辑控制单元PLC,Programmable Logic Controller上面这种缩写形式,已经在各种出版物,文献资料中频繁出现,由于长时间的使用,行业人员早已习惯了这种缩写。因此,这种缩写属于约定俗成的缩写。在实际工作中,不会引起误解,而且在使用上高效简洁,提高交流的质量。结论是,这种约定俗成的缩写已经无法改变且形成了使用上的优势,在实际工作中是有必要的。2、节省界面空间的缩写在船上的诸多设备上,都会出现各种各样的缩写。以上面雷达模拟器的界面为例:TGT LIST:物标列表,TGT就是TARGET,物标的意思。这种缩写完全是为了减少屏幕空间的使用,在某些显示位置,如果把单词全称写全,则显示位置就不够用,或者显得比较拥挤,甚至会影响设计UI的直观与美观。TCPA:最近会遇时间 Time to the Closest Point of Approach,如果把这个短语的全称都写到屏幕上,完全写不开并且显得排版混乱不堪,影响船员的使用。当然,有人可能会说,TCPA是否也是约定俗成的缩写呢,也是有可能的。这种事情很难说清楚是约定俗成的,还是为了简短的写在屏幕上节省空间的,还是本来就是这样的缩写,被用在了不同的场景。本文不讨论缩写形式的具体分类,只讨论在使用上是否有必要。很显然,对于设备提供商来说,是很有必要的。因为在设备界面信息显示上,节省空间、简洁清晰的显示参数信息,是良好UI的设计表现。但是,对于船员来说,尤其是新手船员来说,可能会有一些障碍,但这个问题其实不是问题。因为船员是有专业基础的,这些专业术语在学习过程中多半都是见过的,即使没有见过,凭借专业基础知识也能猜出缩写的具体含义。如果实在猜不出来,还可以看设备的说明书。因此,这种节省空间的缩写也是有必要的。虽然给使用带来了一定的不便,但通常也不会造成障碍影响设备的操作。面对操作设备的船员来说,不同的设备其厂家使用的缩写可能是不同的,应该在使用时多加注意。如有疑问,须第一时间查阅设备操作说明书验证一下最为稳妥。3、贸易上或船上业务中的缩写GRADE:VLF PLEASE SEND COQ ASAP.COQ是什么意思?类似于这种缩写,就比较麻烦。这种缩写可能不是正规出版物或者专业文献资料上常见的缩写形式。有可能仅存在于一个很小的范围内,甚至只存在于几个同类公司同类业务之间。有的可能是公司职员出于简单表达的目的,自己缩写的。贸易上或者船上业务中的这类缩写,主要是来源于海上通信还很原始的时代。早年的航海通信,主要是靠C站,卫星电话等很原始的通信手段,收费很高。大概30年前,打一分钟的卫星电话需要8-10个美金,当时的汇率是8还多。对于文字信息,卫通公司也因此按照字节来收费,或者按照数据包收费,一个包多少钱。船公司和船员为了省钱,就尽可能的使用简短的文字来通信。在这种艰苦的条件下,英文函电的缩写就非常的重要了。
船员帮 2023-12-02
这些关于救生设备的“冷知识”,老船员也未必知道!
救生设备的要求又多又复杂,又是船舶安全检查的重中之重。作为主管船员三副,刚刚升任高级船员就担此大任,难免心慌慌啊。不要慌!本期就给大家介绍一些救生设备的冷门知识,快一起来“涨姿势”吧。01部分型式的雷达反射器是有有效期的,因为它的制作材料容易老化变质。如果你船上用的是这种的雷达反射器,赶紧检查一下,过期了抓紧换新哦。022010年07月01日及以后安放龙骨的船舶,配备的救生衣必须是能够快速穿着的卡扣式,不能是系带式。03 大部分船上配备的浸水服是需要连同救生衣一起穿着的,而且要能够在无帮助的情况下自行穿上救生衣,这种浸水服无需装配救生衣灯和哨笛。(知道为啥演习时既要带浸水服又要带救生衣了吧)04救生衣上多余的“小尾巴”是用于落水人员互相连接集结在一起的。05 除非是专门设计用于自由降落式救生艇的救生衣,否则人员在自由降落式救生艇内是无需穿着救生衣的,穿着普通救生衣进行救生艇自由降落可能会对艇员的颈椎造成伤害甚至致命。06为什么闪光灯式的救生衣灯必须配有手动操作开关?因为这样可以在不需要开启救生衣灯的时候(比如白天)手动关闭,以节约救生衣灯的电能。07 为什么吊架降落救生筏没有筏壳系固绳是缺陷?规则要求“必须使用降落设备降落救生筏的刚性容器,应加以系固,以防止该容器或其部件在救生筏充气和降落下水过程中及以后,坠落下海”。该绳用以将筏壳系固在船体上,避免其坠落下海砸伤水中人员或水中的艇筏,贴心的要求有木有。08用单根艇索和吊钩系统降放的救生艇或救助艇,是不需要同时具备承载释放和非承载释放功能的,只需做到释放救生艇或救助艇至其完全浮于水面即可。但实际上,若能使用具备承载释放和非承载释放功能的艇钩则更好哦。09人员进入救生艇可能行走的所有表面均应有防滑层,包括生活区任何人员可能出来的门口至救生艇入口处的行走表面,没有防滑通道的赶用砂子油漆铺起来。10许多救生艇上的SART基座,都与本船的SART伸长杆不配套,难以将其固定在救生艇上,赶紧拿出你的SART插上去试试。11都知道救生筏是可以在船沉没后自由漂浮的,其实部分型式的自由降落式救生艇也有自由漂浮功能哦,话说救生艇能和救生筏一样自由漂浮的设计是不是很赞。12多数救生艇艇机操纵手柄均有空档按钮或类似装置功能,用于脱开螺旋桨离合的控制,推动操纵手柄时仅改变艇机油门大小,而不带动螺旋桨转动。用处就多了去了,比如中速油门启动艇机、冲车、静止救生艇开喷淋等等。13救生艇内相邻座位的安全带要使用不同颜色,便于快速区分,慌乱时拿错邻居的安全带绝对是件烦人的事情。14救生圈绳和救生圈灯在规则中明确是不能同时绑在一个救生圈上的,但有些国家的引水要求接引航员时配备既带灯又带绳的救生圈,怎么办?在满足船舶救生圈配备的基础上,额外增加2个既带绳又带灯的救生圈,仅用于接送引航员就可以啦。你还知道哪些船上的“冷知识”,快来留言区告诉我~
船员帮 2024-01-17
船员考试作弊当场被抓!录入船员信誉管理系统!
2024年4月16日,荆州海事局船员适任理论考试期间,船员周某夹带考试相关的纸条进入考场,并在考试过程中翻看纸条,被考官当场发现。当日,荆州海事局考官在监考过程中,发现该考生神情动作异样,立即要求其展示手中物品,发现是一张纸条,上面写有密密麻麻的与考试相关的字迹。考官当场没收了周某所夹带的纸条,并责令其离开考场,按照《中华人民共和国船员考试考场规则》相关规定,当场宣布其本科考试成绩作废,并依法实施船员违法记分8分,录入船员信誉管理系统。海事部门提醒:广大船员考生严格遵守考场规则,严守考试纪律,扎实学好真本领,切勿抱有侥幸心理。海事部门也将为船员考试保驾护航,维护好船员考试的公平、公正,营造良好健康的考试环境。《中华人民共和国船员考试考场规则》相关规定第十一条 考生有下列行为之一者,监考人员对其第一次行为进行口头警告,如再次发生,则责令其退出考场,并宣布其本科目考试成绩作废:(一)在考场内吸烟、喧闹;(二)在桌椅上涂写任何文字或标记;(三)在答题卡或答题卷上做与答题无关的标记;(四)在答卷的密封线外填写姓名、准考证号;(五)在考场内交头接耳、示意、对答案;(六)在考试开始信号发出前答卷,或考试结束信号发出后继续答卷;(七)有与计算机考试无关的软硬件操作。第十二条 考生有下列行为之一者,监考人员责令其退出考场,并宣布其本科目考试成绩作废:(一)随意挪动考场内的考试桌,随意调换座位;(二)夹带纸条、资料等;(三)携带通信工具进考场未放置在指定位置,但信息内容与考试无关;(四)未经监考人员同意传、接物品;(五)未经监考人员同意在考试过程中擅自离开考场;(六)故意损坏试卷、答题卷、答题卡,或将试卷、答题卷、答题卡及其他考试用纸张带出考场。第十三条 考生有下列行为之一的,取消考生当期所有的考试科目成绩:(一)与他人交换试卷、答题卷、答题卡;(二) 抄袭或者协助他人抄袭。第十四条 考生有下列行为之一的,取消考生申考该职务下所有各科考试、评估成绩,并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试:(一)伪造、涂改证件、证明,或以其他不正当手段获取考试资格;(二)使用手机及电子作弊工具;(三)由他人代替参加考试或代替他人参加考试;(四)故意损坏计算机考试的软硬件设备;(五)威胁、诽谤、诬陷考试工作人员或其他考生。第十七条 考生受到取消考试、评估成绩行政措施的,由海事机构记入船员技术档案重点跟踪。
船员帮 2024-04-25
66艘!希腊船王在中国船厂猛下单
总计66艘,希腊船王George Procopiou在中国船厂猛下新造船订单近日,希腊知名船东George Procopiou再次引起航运界的广泛关注,最新消息称,其将继续在中国船厂下单订造8艘苏伊士型油轮。而随着这笔订单的到来,这意味着这位希腊船王通过旗下的所有航运公司从2022年以来在中国船厂下单订造的新造船总数达到了66艘,总价值也是超过了38亿美元。最新消息称,George Procopiou旗下的油轮公司Dynacom Tankers Management公司再次与江苏新时代造船有限公司签订了8艘158,000载重吨(dwt)苏伊士型原油船的建造合同。据了解,这批新船预计将在2027年至2028年间交付,由于这些船将配备液化天然气(LNG)的预留设计和脱硫塔,因此每艘船的造价预计在8100万美元至8400万美元之间。Dynacom Tankers Management的这一行动被看作是对未来四年航运市场的积极投资。通常,船厂对于这种长期交付合同持谨慎态度,原因在于未来的货币波动、材料成本变化以及航运市场情绪的不确定性。但对于大客户,某些船厂还是会做出例外,新时代造船就是其中之一。根据Clarksons’ Shipping Intelligence Network的数据,目前苏伊士型油船的订单总数为68艘,其中58艘是去年订造的。这种船型因应对增长的长途俄罗斯石油出口需求而受到青睐。值得一提的是,这一最新订单将George Procopiou自2022年初以来在新建船舶上的总投资提高到惊人的3.8亿美元以上。George Procopiou通过其家族企业在中国船厂的大量订单显示出对航运市场的坚定信心。自2022年以来,他的公司不仅在苏伊士型油船上动作频频,还包括散货船和其他类型的船舶。除了最新的8艘苏伊士型油船外,Dynacom Tankers Management此前2月份也称在新时代造船下单了两艘相同型号的船只,预计将在2026年交付。除了上述10艘外,Dynacom还在该船厂有4艘VLCC, 2艘阿芙拉型成品油船和6艘LR1油轮正在建造中。包括上述最新的订单在内,从2022年来,George Procopiou下单订造的油轮总数达到了40艘,估计耗资约29.5亿美元。除了上述在新时代的油轮订单外,George Procopiou的油轮订单还包括在大船集团的两艘VLCC新船,扬子江造船的两艘LR1油轮和大船集团旗下的山海关造船有限公司的14艘LR2油轮。此外,旗下的干散货公司Sea Traders还在在三家中国造船厂订购了26艘kamsarmax型散货船,价值约9.1亿美元。这些新造船都将使用传统船用燃料,显示出Procopiou对于航运业向净零排放过渡的渐进看法,他更倾向于高效的传统燃料船只而不是尚处于试验阶段的新技术。
船员帮 2024-03-27
船员故事 | 初次航海的“酸甜苦辣”
初次航海时光如白驹过隙,眨眼间在“中远美洲”轮实习已有2个多月,时间虽然不长,但航海生活的个中滋味已然尽数品尝。酸 “中远美洲”轮运营于第三国航线,长期不回国内。听师傅们讲航行于欧洲、亚洲航线时,有着无数的风趣见闻。在靠泊国内的港口时,甚至可以网购一些个人日常所需到码头一起吊上船来,而在这条不回国的航线,平时喜欢的一些小食也只能成为了“念想”,心里难免感到有些酸楚。 甜身为船舶上的“新人”,无论是在生活上还是工作中,师傅们总是特别关照我们。刚上船时,我们在内陆长大的孩子实在是有些吃不惯海鱼,船舶领导知道后,连忙把他自己从国内带来的食品分发给我们。在甲板干活时,水手长总是嘱咐我们要注意安全,每次最苦最累的活总是他和其他师傅们去干,让我们在旁边打下手。看我们累了就让我们先回去歇一会儿喝口水,此时杯中的水虽然只是普通的凉白开,但喝在嘴里却带着一丝丝的甜意。苦 第一次靠泊码头,当听到“前后分开”后,就急忙地跑到船艉,此时师傅们早已经在船尾忙活了起来。我快步走过去,却被一声呵斥打断了步伐,原来一不注意走进了黄色警戒区域内。于是马上绕开黄色区域,小心翼翼地走到了师傅们身后。看着他们忙的热火朝天,我也想上去搭把手,但每次试探着去帮忙都被师傅们制止,让我站在安全区内先学习。我手足无措地跟着人群走动,感受着热浪一波波地拂面而过,衣服也渐渐湿透。带完缆之后,回到更衣间,感觉自己就像一个旁观者,什么忙也没有帮上,汗水顺着口罩往嘴里流,又苦又涩。辣船上的业余生活是丰富多彩的。生活区内设有青年活动室,每天吃完晚饭没事时,大家都会喊着我们去打打棋牌,放松之余又增进了感情。船上还设有健身房,可以跑步、健身、游泳、打乒乓。日常的每个周末,船上都会举行聚餐活动,老师傅们会借此机会大展歌喉,一个个“海上张学友”、“船上刘德华”踊跃“登台”,献上火辣真挚的演唱。前路漫漫,不管是酸甜苦辣,作为中远海运的一份子,我会始终坚守在自己的岗位上。“既然选择了远方,就只顾风雨兼程,只要目标是地平线,留给世界的只能是背影”!
船员帮 2023-08-17
如何成为一名船员(一):船员职务分类
要想成为一名船员,首先需要了解船上部门和职务,然后根据自身情况选择船上职务发展方向,以下介绍一下船上部门和职务分类。 图片 部门及船员职务 按照交通运输部最新颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(20规则)的规定: “第六条 持证人适任的航区分为无限航区和沿海航区,但无线电操作人员适任的航区分为A1、A2、A3和A4海区。 第七条 船员职务分为:   (一)参加航行和轮机值班的船员:   1.船长;   2.甲板部船员:大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手,其中大副、二副、三副统称为驾驶员;   3.轮机部船员:轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工、电子技工,其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员;   4.无线电操作人员:一级无线电电子员、二级无线电电子员、通用操作员、限用操作员。   (二)不参加航行和轮机值班的船员。” 第九条 船员职能根据分工分为:(一)航行;(二)货物操作和积载;(三)船舶作业和人员管理;(四)轮机工程;(五)电气、电子和控制工程;(六)维护和修理;(七)无线电通信。   船员职能根据技术要求分为:(一)管理级;(二)操作级;(三)支持级。 根据20规则上述条款的的要求,船员职务依照其在船舶上所服务的部门分类如下图所示: 图片 注:事务部为非考试发证规则要求的部门。根据20规则的修订变化情况,新增了相对于船长、高级船员和普通船员之外的一类船员:不参加航行和轮机值班的船员,这类人员主要包括事务部的服务人员、船上厨师等等。 图片 图片 注:其中大副、二副、三副统称为驾驶员。 图片 图片 注:其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员。 图片 图片 图片 图片 注:船舶上还可能配有水手长、机工长、木匠等职务人员。 图片 主要职责(概述) 图片 甲板部门 船长:全船的管理与驾驶。 大副:负责甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理。 二副:负责驾驶任务,驾驶设备的技术管理,航海图书资料管理。 三副:负责船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理。 水手:跟随高级船员负责正常的航行值班。 图片 轮机部门 轮机长:负责船舶机械推进职能。 大管轮:负责轮机部设备的安全和预防。 二管轮:负责辅机电气设备管理。 三管轮:负责辅机电气设备管理。 机工:跟随高级船员负责正常的航行值班。 电机员:主管船舶电机和船上电气设备。 图片 无线电操作人员 在船长的领导下,负责本船的无线电通信工作和无线电通信导航设备的操作和管理。
船员帮 2021-03-06
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