完善简历 我要招聘 登录/注册


300万吨!协海集团船队规模迎新里程碑!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-11-29 15:50:23
关注微信公众号

11月23日上午,随着五色彩烟腾空而起,扬州中远海运重工为浙江协海集团建造的21.1万吨散货船首制船“XHALOT”轮(船体号N1157)在扬州顺利命名。

命名仪式上,新船教母秦春玲女士为“XH ALOT”轮命名砍缆并致香槟礼。光大金融租赁股份有限公司党委书记曲亮、山东海洋集团有限公司总经理陈江光、中远海运重工有限公司副总经理陆燕辉、浙江协海集团有限公司董事长王安出席命名仪式并致辞,共同见证了这一重要时刻。



211BC项目是中远海运重工设计研究院首次采用联合设计的模式与MABIC合作的项目,双方互补优势、积极创新,以“节能、经济、高效、环保”的纽卡斯尔型散货船为设计目标,通过线型和螺旋桨优化、配置高效节能装置,安装轴带发电机等措施,使船舶油耗低至43吨/天,EEDI指数达到三阶段、CII评级达到A级。此外,通过机舱KEYPLAN规划、3D模型评审等手法,成功降低了脱硫塔安装高度,同时采用大货舱开口等优化,实现了综合布置最优。通过各项设计创新,有效降低了船舶运营和维护成本,极大提升了本船型市场竞争力。

“XH ALOT”轮的成功命名,标志着协海集团“绿色、低碳、智能”船队的进一步扩大,同时也为集团向国际化、全球化、现代化发展增添了新的动力。至此,协海集团船队规模正式超过300万吨,取得了里程碑式的突破。300万吨,不仅是集团发展历程中的一个重要节点,更是集团发展的一个新起点。未来,协海集团将继续积极顺应航运市场发展新需求,不断优化运力结构,大力拓展航运物流新模式,深挖管理潜能,提升服务质量,致力打造成为区域领先、世界知名的专业航运物流综合服务商。


新闻资讯
海船海员的体检项目
一般检查:身高、体重、血压、乙肝,血型、视力,听力,胸片,心电图等。1、普通船员就是做好听日常养护,以及服从高级船员一些航行命令,没什么压力,但是相应的工资低一些,高级船员就是船长轮机长驾驶员轮机员,这些人每个人都有自己要负责管理的部分,要保证再国外的检查中不被查出缺陷,这一点很重要。 2、上船工作的是现代商货船,不是渔船,不是出海打鱼的。设备先进,仪器发达,各种船型向大型化,超大型化发展,十几万吨,二十几万吨的比比皆是,安全系数极高。加上人员素质高,管理级的皆为海事大学的高才生一个职务一个职务考上去的。3、熟悉甲板设备的操作,包括:装卸货设备、锚机和绞缆机、货舱盖、舷梯、除锈设备、油漆设备。负责正常的航行值班,操舵和瞭望工作。清扫货舱,除锈和油漆工作。
船员帮 2021-12-19
台湾三大集运公司和韩国最大集运公司HMM逆袭,一季度大幅盈利
近日,我国台湾地区三大集装箱航运公司和韩国最大的集运公司HMM相继发布了今年一季度财报。数据显示,这几家中等规模的航运公司在今年的前三个月均收获了不俗业绩!比如长荣海运收获了其除开疫情特殊时期外的历史最好业绩,阳明海运和万海海运也都实现了扭亏为盈,HMM也实现了从2022年4季度后的最好业绩。韩国最大集运公司业绩大涨作为韩国国内目前最大的集运公司,HMM1月至3月期间报告了近五个季度以来最高的营业利润。HMM在该季度的集装箱业务息税前利润(EBIT)为3501亿韩元(约合2.56亿美元),是上一季度12亿韩元的三十倍,也是自2022年第四季度以来的最佳成绩。虽然该公司的集装箱运输量从第四季度的94万标准箱下降到89.3万标准箱,但比去年同期略高。与此同时,由于今年一季度该公司的运费比第四季度增长了近50%,平均为每标准箱1350美元,比去年同期也增长了27%。远东地区的平均去程运费比去年同期增长了36.1%。因此该公司的收入为1936亿韩元,也是五个季度以来的最高水平,较2023年最后三个月增长了15%。台湾地区三大集运公司一季度业绩大涨长荣海运收获非疫情期间历史最好业绩今年前三个月,世界排名第七大集装箱航运公司的长荣海运息税前利润(EBIT)达到了157亿新台币(约4.83亿美元),这一数据是前一季度49亿新台币的三倍,同比也相当于增加29%。一季度长荣的收入同比增长33%,达到886亿新台币,而净利润达到174亿新台币,同比增长245%。营收:886亿新台币(同比增长33%)息税前利润(EBIT):157亿新台币(约4.83亿美元),是上一季度49亿新台币的三倍,同比增加29%净利润:174亿新台币,同比增长245%尽管HMM没有公布其每标箱的平均运费,但其最接近的竞争对手HMM(世界排名第八的集运公司)透露其季度运费同比上涨了27%。盈利的改善在中型集运公司中尤为显著。长荣海运公司将近70%的运力用于东西方航线,其中中国出口的去程运费已高于市场平均水平。与大多数非头部的中型集装箱航运公司不同的是,长荣在2023年也成功避免了亏损。阳明和万海均实现扭亏为盈除了长荣海运外,台湾地区的另外两大航运公司阳明海运和万海航运在2024年第一季度均实现了显著的财务转机,成功扭亏为盈。阳明海运的强劲表现。作为台湾地区第二大航运公司,阳明海运在2024年第一季度实现了79亿新台币(2.43亿美元)的强劲营业利润,与2022年第四季度相比,收入增长了33%。阳明海运运营着近71万标准箱的船队,本季度总收入为438亿新台币,净利润为93.8亿新台币(2.984亿美元)。这一表现令人印象深刻,尤其是考虑到阳明海运在2023年第三季度和第四季度都出现了营业利润的亏损,当时该公司的平均运费跌至每标准箱800美元以下。然而,最新的财报显示,阳明海运不仅恢复了盈利,而且其18%的强劲营业利润率领先于许多已公布业绩的航运公司。阳明海运的年同比营业利润增长了五倍,净利润增长了三倍,进一步证实了2024年第一季度将成为许多中小型航运公司自2022年底以来的最佳季度。尽管阳明海运警告称船舶供应过剩和地缘政治不确定性仍然存在,但主要经济体的制造业PMI逐步改善,美国和印度显示出强劲的复苏迹象,中国的经济增长也有望超出预期。阳明海运(Yang Ming Marine Transport Corp)营收:438亿新台币息税前利润(EBIT):79亿新台币(约2.43亿美元)净利润:93.8亿新台币(约2.98亿美元)万海航运的利润回归。与此同时,台湾的万海航运也在2024年第一季度实现了自2022年第四季度以来的最高营业利润,扭转了连续五个季度的亏损局面。世界排名为第十一位的万海航运本季度实现了22亿新台币(6870万美元)的息税前利润,收入为276亿新台币(8.52亿美元),相较于前一季度(251亿新台币)上升了15亿新台币。本季度万海的净利润为46亿新台币,而2023年第四季度则为亏损(-21亿新台币)。万海航运(Wan Hai Lines)营收:276亿新台币(约8.52亿美元),相比上一季度的251亿新台币增长了15亿新台币。息税前利润(EBIT):22亿新台币(约6870万美元)。净利润:46亿新台币,而上一季度亏损为21亿新台币。Alphaliner方面表示,相较于世界排名在前5位的头部集运公司来看,HMM、长荣、阳明等中型航运公司公布的业绩数据显示,其今年一季度的收益增幅更为显著。HMM和长荣海运的营业利润分别同比增长了53%和29%。与此同时,阳明海运的利润同比增加了五倍,而万海则实现了扭亏为盈。Alphaliner方面表示,相比之下,马士基从2023年第一季度的盈利转为亏损,中远海运集运业务的营业利润同比下降了12%这种变化部分反映了中型航运公司利润较早下降的事实,但也突显了中型集运公司的更大波动性。业绩还反映出某些航运公司对即期市场的较高依赖,运费上涨迅速转化为业绩提升,而那些有更多合同覆盖的公司则可能未能快速受益。
船员帮 2024-05-22
瞒天过海25年!日本船企惊爆造假丑闻!
今年4月惊爆日本大厂船用引擎数据造假的丑闻,今天再延烧到日立造船的两家子公司,涉嫌船用引擎油耗数据造假长达25年,日本国土交通省于7月10日根据《海洋污染防止法》对位于广岛县尾道市的造船公司IMEX展开调查。综合日本《读卖新闻》、《日经新闻》10日的报导,船用引擎的燃料消耗数据篡改问题第一次发现是在今年的4月份,日本重工业大厂IHI原动机(IHI Power Systems)惊爆4000多具引擎都造假,国土交通省随即要求其他19家制造商在今年9月底前调查是否存在类似的问题。当地时间7月10日上午9点,国土交通省的5名官员前往IMEX公司总部,检查相关文件并询问相关人员,并将详细调查这起数据造假长达25年的案件。根据国土交通省和日立造船的说法,自1999年9月以来,IMEX已经篡改了414台受氮氧化物(NOx)排放标准限制的船舶引擎的「燃料消耗率」数据,这些数据显示了各种引擎出力下所需的燃料消耗量。而这些引擎95%是出口给外国船只使用。国土交通省于7月5日接到来自日立造船方面的报告,为了解数据篡改问题,并指示在8月底前公布完整的调查结果以及防止再次发生的措施拟定进展。本周一(7月8日)国土交通省也对另一家子公司「日立造船海洋引擎」(日立造船マリンエンジン)在熊本县长洲町的有明工厂进行了实地调查。自1999年以来,日立造船海洋引擎出货的950具船舶引擎数据也篡改过,并在引擎性能的文件中记载了与实际不符的数值。7月5日,日本日立造船公司发布信息称,旗下两家子公司存在大型船舶用发动机燃油消耗率数据造假情况。在客户在场的情况下,试运行发动机时的燃油消耗率被篡改为与实际值不符的数据。根据目前统计,涉及数据造假的大型船舶发动机数量为1364台,数据造假时间跨度达20年以上
船员帮 2024-07-23
太腐败了!我是一名船员,跑沿海南北进江,下面说说我的所见所闻
现在的国家权力机关真是太腐败了。我是一名船员,跑沿海南北进江,下面说说我的所见所闻他们上来一般一个人要给500到1000,黑的1000-2000。试问这样的检查是检查还是收钱,真有安全隐患能排查出来吗?心疼,国家的大厦之柱正被这样的蚁虫侵蚀,不制止,可能百年基业也会毁于一旦。    这样的部门还有很多,国家机关工作人员,权力机关,最让人掉眼镜的是教育部门,现在的老师,还哪有什么为人师表?动不动补个课收几百一个学生的补课费,高的上千,人家一个假期挣得补课费,农民工可能一年都挣不到,一个国家机关工作人员收一次贿赂,普通人可能一辈子也挣不到!   反腐倡廉,要加大力度呀!人民的税费收入国家要用到实处!
船员帮 2023-10-26
中远海运自保与荷兰SMIT救助公司签署合作备忘录
2024年5月16日下午,中远海运自保公司在上海与荷兰SMIT救助公司签署了《全球海上救助和应急准备服务合作备忘录》。中远海运自保公司董事总经理梁艳女士与SMIT Salvage B.V.董事总经理Richard Janssen先生分别代表双方签署了备忘录。签署仪式前,双方就各自业务发展情况进行了广泛而深入的交流,回顾了过往的友好合作历程,交流了对近期热点事件的观点,对未来合作方向进行了展望。 签署仪式后,公司举办了“2024年海上应急与救助实务防损研讨会”。SMIT相关专家结合实际案例,分享了不同应急服务合同的适用、救助现场的策划和组织等相关实务经验,公司邀请了集团内船东公司通过现场和线上结合的方式参加了本次研讨会,会后参会船东与SMIT救助公司就相关议题进行了交流研讨。SMIT救助公司隶属于著名的疏浚和海工服务商Boskalis集团,在全球范围内为船舶航行提供全面的应急救援服务,包括拖带救助、残骸打捞、制定应急响应计划、提供专业培训等。此次与SMIT签订合作备忘录,进一步提升了自保公司船舶险全球理赔应急服务能力,有效地协助集团内船东构建全球应急保障体系。自保公司总经理助理何江海先生、理赔部/防损服务部相关人员,SMIT救助公司亚太区高级商务经理李威先生和操作经理Jeroen Mooij先生参加了签约仪式和研讨会。
船员帮 2024-06-04
船运11万吨粮食去加纳,3天装27天卸,船员不当行为,遭大额罚款
船员在国外跑船还是要特别注意自己的行为,特别是在一些落后国家。有些行为在发达国家发生了,并没有什么,可是到了一些穷国家,不当的行为,可能就会给自己带来麻烦,严重的可能会被当地国家监禁起来,那麻烦就大了。我的同事,值班水手,就因长时间在船上工作,寂寞空虚,在加纳国家做了一些不雅行为,遭到了大额罚款,差点被抓走,多亏船长解围。加纳这个国家我常去,以前和外国船长同船的时候专门跑非洲各个国家。很多非洲国家同加纳一样,外国人来了,就得好好宰一顿。这里的官员很“黑”,就连当地的普通百姓也一样“黑”。官员如何黑?2010年,我们来这个国家卸载8万吨面粉,来的时候,船长收到了当地代理发来的进港资料,资料都是一些空白表格,需要我们按照要求填写。船长把这些资料都发送给了三副,让三副好好看看,然后把表格的相应要求如实填写。收到文件的三副,看着表格也是懵圈,他从来没有遇到过如此要求的文件。文件里有一份船上物品申报表,有关船上伙食库,以及生活区设备的申报。按照别的国家物品申报表的话,基本也就是大概填写一些肉,水果,面粉的重量就好了。可是加纳国家发来的申报表可就不简单了,表上详细的要求申报的物品必须论克、论片、论粒申报。这有点过分了,三副一开始并没有按照要求来,只是简单的申报了大米10克,水果100斤,肉350斤等等。船员帮pro,赞12文件做好了,发给了船长。船长一般在发出去之前都会仔细地看一遍,认为没有问题就直接发送给代理。这一次,文件提交并没有那么顺利。刚发出去不到半个小时,船长就收到了代理的回复,说我们做的文件没有按照申报表的要求来,需要重新做。船长亲自打开看了看,里面的内容真的太无理取闹。文件的要求是大米必须按照粒为单位,茶叶必须按照叶片的数量为单位,肉必须按照克为单位,水果必须按照个为单位。这样的要求让船长很不满意,完全就故意为难船上的工作。英国船长很生气,直接将文件再次退回给代理,并严厉的批评了文件内容是伤智商行为。代理还算有心,告诉船长这不是他的意思,是当地国家有关部门的意思,如果没有按照他们的要求,等我们到了码头后会被找麻烦,到时候就会影响卸货进程。英国船长经验丰富,做好了应对这些人的准备,也提前和代理打好了招呼,表示船上没空按照他的要求填写文件,要是官员找麻烦事,那就等靠码头了再说。果真,我们船经过十几天的海上航行,来到了加纳特马港。船靠好了码头后,官员们纷纷来到了船上。首先来船上的是海关,海关带着文件来船上找船长签字。在签字前,海关要求前往伙食库检查申报物品。船员帮pro,赞9在检查的过程中,海关发现船上并没有按照要求申报物品。一时间,海关记下了好几点不足之处。带着问题来到船长会议室,把问题明明白白地和船长说了一顿。船长得知果真如代理说的那样,当时情绪就不对了。指着海关的脑袋瓜,问海关脑袋是不是有点没想通?英国船长脾气很大,对着海关就来一顿骂,并告诉海关自己愿意花钱请他去清点茶叶,大米的工作,如果愿意,请马上开始。海关感知到英国船长不好惹,先是要求立刻修正,如果不修正,那就以不符合要求报关为由,禁止船舶开舱卸货。船长可不是好惹,很直接的告诉海关,如果想要通过这种方式要钱,那不可能的事。海关看船长也不是好惹,开始服软并提出要求,只需要船长给500美元,文件可以不需要修改。船长就没打算给他们钱,觉得这些人要求太荒唐,无厘头的行为,更不应该助长他们的士气,所以果断和海关说,想要钱是不可能的,出于友善可以给点饮料。海关不答应,这个时候来了卫生检疫局的,他们的做法如出一辙,这些人都是背着空背包,带着来要钱的目的,想要通过找一些小毛病来为难船长,然后让船长直接给钱解决问题。这些人很不幸,遇上了英国船长。英国船长还算客气,从冰箱里拿了一些饮料,放在他们面前,告知他们“如果是来找我签字就立刻办理,如果还是想要找问题,那请大家在会议室里好好坐,我要回房间睡觉了,你们严重耽误了我的休息时间,这是不符合国际海事劳工公约的要求的。”船员帮pro,赞14在场的官员并没有人就此罢休,那船长也无奈,丢下他们,自己回房间睡觉了。船长房间有两道门,把里外两道门都给反锁上,一个人睡觉去了。有些官员大约等了半个小时,见船长一直不出现,便在生活区转悠,见到我们的船员就要求他们去找船长出来。大家也知道船长根本不想理会,也只是假装去找船长了。实际上,他们在会议室里等了一个小时,也不见船长出现。有些官员觉得没拿到东西心里不甘心,便去了餐厅把冰箱里的果汁饮料通通装在背包里,直接带着文件离开了。有些官员什么也没捞着,一直等到船长起来吃午饭,船长依然不搭理他们,大摇大摆的经过会议室,去了餐厅吃饭。趁着船长吃饭期间,官员来餐厅找船长,要求船上给他们吃的。船长还算热情,让他们自己打饭吃。吃完饭的船长回办公室办公去了,那些官员也吃完饭回到了会议室,拿着文件耷拉着脸来找船长签字,然后默默地离开了。无奈,这些官员都没拿到东西,都给代理打电话,希望代理找船长要烟酒。只可惜代理来船上后,连个声也不敢放,简单的办理了相关的文件后,便离开了。这事总算让我长见识了,对待这种人就该这样。不过很遗憾,有时候我们船员给自己找麻烦,那就吃亏了。
船员帮 2023-12-25
2024年第2期轮机适任证书知识更新培训通知 上海海事
轮机长、大管轮、二管轮、三管轮证书、电子电气员证书且不满足到期换证条件的船员。二、培训时间安排:报到:住宿学员6月27日报到,不住宿学员6月28日直接到教室参加培训。住宿报到地点:上海浦东大道2600号2号宿舍楼102。上课时间:6月28-30日,08:30-16:55,上课地点:上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区教学楼205
船员帮 2024-06-17
泉州海事院校开班计划 7.09海员培训
船员帮 2024-07-09
天津某公司宣布船员三天双倍工资+2000元红包
“XXX”轮领导:春节已临近,鉴于目前疫情处于高发期,公司决定今年春节按原计划执行“XXX”轮不停航。希望在船人员没特殊情况春节不回家,如有必须下船的船员,请于本月 30 日前以书面形式向公司提出申请,春节在船人员待遇仍执行去年标准(三天双倍工资和2000元红包)。请X船长组织传达此通知并于 12月30日前把情况汇总上报公司。在此向“东丽9”轮全体船员表示最诚挚的问候!大家辛苦了!                                                             天津XX船务运输有限公司                                                                       2022年12月20日
船员帮 2023-01-10
货船船员工资近期调整的原因分析
关注 公众号 船员帮pro货船生意这两年发展的迅猛,这也有赖于疫情的原因,因为国外疫情防控不利,使很多货轮无法正常运行,因国内疫情防控及时,所以很多外籍货轮都喜欢用中国船员,这也使得外轮船员工资得到迅速提升,这样国内货轮船员也造成紧缺,工资也由此提升,这就使得一些瞄准货轮船员的机构,大量诞生,也就是所谓的船员中介,今天就谈谈中介。中介,说穿了就是做媒的红娘,这红娘可是有好有坏,好的呢,就是费心尽力,收费合理,把个好船员,介绍给一个不欠工资,价格合理的船东,一手托两家,两头一样重,不偏不向,做到问心无愧,对的起双方。这样的中介挣的是良心钱,也许不多,但时间长了,名声在外,大家也都互相传送,生意肯定会越来越好。而另一种中介,就看到眼前的利益,想尽一切办法挣快钱。他们做事的宗旨是:坑一个是一个,谁被坑谁倒霉,反正你也没地方告我,也没证据,说白了这种事法律也没明文规定我该收费多少,这叫一个愿打,一个愿换,谁让你傻帽,怨不得别人。近来我在网上看了两个中介的对话,心有感触,一个问另一个:今年生意怎样?另一个说:还行,不错,那个问怎么不错?说说看,他说:你的会忽悠,要不怎么挣钱?我就指望他们,买楼、买车今年的目标先定一幢百十个平方的楼,必须全款,下一步准备买个奔驰。另一位接着问:你具体说说怎么赚的钱?他说:我告诉你,今年三副、三管多了去找船,找不到船他们就发急,这时候你就狠砍他一刀,两万多点一个月,你走不走?对方肯定说:价格太低了,这时你就说:现在三副多了去了,你不走别人走,你想好了,不走我让别人上,你这么一说,他就发急了,你想想他实习期一过,谁还不想早些上船多挣点,以前干水手也就一万左右,现在一月二万多,怎么说心里也是痒痒的,就这样你推上去一个,一月几干块就到你手了。另一个又问:那么钱怎么到你手了?对方说:你傻呀,船上都是管事发工资,你提前和管事说好了,事成之后三、七开不就完了。像你那样介绍个船员挣个五百六百,还不得穷死,对方说:我没你那本事,我还是老实挣我那份介绍费吧,对方说:随你便,这年头像你哪样挣不到钱。你听听这个中介说的话,就知道有多黑了。还有的中介在网上发虚假信息,把船员价格压的很低,说有条多少吨位的船,需要水手或机工,工资八干,实际根本就没有此信息,也没有这条船,他发此信息的目的,就是探听下船员有没有来咨讯,如果有,说明这个价格成立,以后做为招甹船员的参考价。还有的中介,给船员介绍船,一开口就二、三千,有的甚至四、五千。你问他怎么那么高,他说,现在船东哪边也收费,真实情况是,船东那边每年给中介介绍费,根本就不存在此事,他说这话的目的是:一,钱不是都让我收了;二,这个钱你岀了,再不能反悔,否则钱就要不回来,他说船东不返钱,因为你反悔误了船东找人,真是一个合情合理的理由,把钱私吞了。从二零二零年起,航运业比较兴旺,这就使些黑中介看到了商机,他们不昔余利的忽悠来自全国各地的船员学证,承诺你,学完以后,马上就能上船,而且还要上新船,工资待遇高,生活好,体力轻、花销少能攒下钱等等,一切都对你有利的事,让你听的云里雾里,就这样你借着钱,付着比正规渠道高几倍的学习费,让他忽悠来,等你学完证上船,他又要你中介费,说船东要,都这样,不然上不了船,所以学证之前,多打听,走正规渠道别被网上黑心中介忽悠了。以上种种忽悠,只是冰山一角,他们的忽悠手段不逊色于三十六计,为了多挣钱,挣快钱,他们可以说阴招用尽了,他们不受法律约束,多收、少收,明收、暗收他们都合法,强烈呼于有关部门应取缔中介,成立船员协会,船员上船,讨工资都由协会办理,协会可收个合理的费用,协会就是船员的家,是船员的避风港,在全国港口城市成立多处协会,让船员的权力得到合法的保障,别让黑中介再任意横行,瞒着良心,收哪丧尽天良的黑钱了。希望这天早点到来,给船员增加点安全感,让他们有个正规途径上船工作。
船员帮 2023-09-07
《2023年全国海事院校开班计划》
武汉学校    4小证更新:4月24日/26日、5月3日    水手新培:待定    机工新培:6月16日    MLC厨师证新培:待定    GMDSS证新培:5月28日    水手/机工职务晋升三副三管:6月底    油化证新培:5月6日/30日    液化气新培:5月10/28日    T05液化气船货物操作高级培训:6月13日南京学校    4小证更新:待定    Z02小证初培:4月24日    GMDSS证新培:5月15日    水手/机工职务晋升三副三管:5月5日/22日    1年制三副三管轮:4月25日/8月15日    水手/机工初培:5月5日    MLC新版大厨证:4月27日厦门学校    4小证更新:每周二    水手/机工新培:5月8日    1年制三副三管轮:4月底连云港学校    4小证更新:4月22日包换证,送泳裤泳帽    油化证新培:5月4日    MLC厨师证新培:待定    Z01/Z07/Z08小证初培:待定    Z02小证初培:4月24日    GMDSS证新培:5月初    水手全套包Z02和住宿:4月24日    机工全套包Z02和住宿:5月初    三副三管包Z04/Z05和住宿:5月份泉州学校    4小证更新:4月26日、5月4日/10日    Z01/02/04/07/Z08初培:5月11日    Z04高消新培:4月23日    Z05急救新培:5月4日    Z02艇筏新培:5月10日    水手/机工新培:5月11日    GMDSS证新培:5月10日、6月21日    油化证T01-02-03新培:5月11日    化高更新:5月8日、6月5日    油高更新:5月10日、6月7日    大管职务晋升:5月22日    水手/机工全套:5月11日    水手/机工职务晋升三副三管:6月19日浙江学校    4小证更新:每周两期    Z01基本安全初培:待定    Z07/Z08初培:4月27日    水手/机工新培:5月26日    船长/老轨/大副/大管 过期/资历不足在有效(丁类):4月底    船长/老轨/大副/大管 过期/资历不足在有效(甲/丙类):6月中上旬上海学校    4小证更新:4月27日辽宁学校    4小证更新:每周一/每周四    Z01基本安全更新:4月26-27日、5月11-12日、5月18-19日/5月25-26日、6月1日-2日    Z02/Z04小证更新:4月25日、5月10日/17日/24日/31日    Z01基本安全初培:5月8日,培训11天    Z07/Z08初培:5月22日,培训3天    水手适任证书:6月5日,培训45天    机工新培:4月20日    水手新培:6月6日    (沿海)水手/机工职务晋升三副三管:5月初秦皇岛学校    4小证更新:4月25日山东学校    4小证更新:4月24日/25日/27日、5月2日/4日/8日/9日/16日    E01国航英语:4月26日    小证组合初培:4月26日、5月8日/19日    Z01基本安全初培:4月24日    Z02精通艇筏初培:4月29日、5月8日    Z08保安职责初培:4月24日    Z05精通急救/Z09保安员初培:5月10日    Z04高级消防初培:5月15日/17日    Z06船上医护初培:5月17日    机工大证新培:4月24日    水手大证新培:5月底    水手/机工新培:4月26日、5月8日/19日、6月5日(培训周期3个月)    油化证新培:5月4日/12日    油化证更新:5月15日    客滚证T06-2-3初培:4月24日    客滚证更新:5月9日/12日    MLC厨师证新培:4月24日、5月8日    厨师新培:4月26日、5月8日/19日    电子技工初培:4月26日、5月8日/19日    电子技工大证初培:待定    海乘初培:4月26日、5月8日/19日    驾驶模拟器:5月9日/26日(可安排G模拟器和抽考)    轮机模拟器:5月12日/26日    驾驶大证/轮机大证更新:5月23日    G证初培:6.1-6.30江西学校    4小证更新:每周二    水手/机工新培:5月8日河南学校    4小证更新:5月10日/24日    水手/机工新培:6月5日    水手/机工职务晋升三副三管:5月8日天津学校    4小证更新:待定安徽学校    4小证更新:每周一/每周二    MLC大厨证新培:每周一    水手/机工新培:4月27日
船员帮 2023-04-21
硬核!莆田船长“拎”全球最大吨级矿砂船回家探亲啦!
全球最大吨级矿砂船“远谊海”来啦1月18日1124时,“远谊海"轮在罗屿作业区顺利完成本港矿石装卸后,缓缓离泊开启下一航程。这是莆田新年靠泊装卸的首艘40万吨级矿砂船。 这艘“巨无霸”船长362米,宽65米,吃水深度23米,满载排水量达45万吨,超过4艘全球最大航空母舰排水量之和,如果满载的话,可以装满6500个火车皮!
船员帮 2024-01-24
面试:二副英语(二)
12.Please tell me the difference between the great circle line(大圆航线) and rhomb line (恒向线)? Intheory, the great circle line is the shortest distance between two places, whilethe rhomb line is longer than the great circle line. However, it is very hard for a vessel just totake the circle line or rhomb line. 13. During cargo loading, if you find cargo damages in holds, what should you do?I should record them in writing or even photograph the damages and report the situations to the Chief Officer immediately. The Chief Officer should report it to the tallyman and ask them to replace the cargo, if possible. At the same time, the officer on duty should make the on­the­spot record.  If the damages are really very serious, we should report to the Master and ask for his instructions. 14. When you usually do the chart work? When you are keeping watch, can you do the chart work? WheneverI receive the Notice to Mariner, I will do the correction and drawing as soon aspossible.Generally,I should not do the chart work when am keeping watch. Doing chart work during watch keeping can give rise to some potential danger to the maneuvering of the vessel. 15.What is the maximum blood alcohol concentration (BAG) rate on board? Accordingto the STCW Code, the BAC shall not be more than 0.08% by weight at any time when being tested.Watch­keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch. Besides, when bunkering, loading and unloading, mooring and unmooring, 4 hours before and after port all, the sailor on board cannot have any alcoholic drinks. 16.Please tell me your duties as the medical officer. Iam responsible for maintaining the medical inventory. I should keep a good record of the use of different medicines and make sure that the aide bags are at proper locations. I should also be careful with the medicine locker. The expired medicines should be replaced on time. When some important medicines are out of stock, I should report to the Master and make requisition for supply. 17.When do you call the Master to the bridge? Inthe following situations, according to the SMS manual, I will have to call the Master to the bridge:  (1) When the visibility is lower than the one mentioned in the Master's standing order; (2)Breakdown of the main engine, steering gear, gyro­compass or any other critical equipment related to the safety of the vessel; (3)When the ship's position and sounding are unusual or strange; (4)When the navigational marks or sounding do not appear as expected; (5)When heavy weather is encountered; (6)When the ship is behaving in an unusual way;(7) When marine pollution is seen or suspected; (8)When distress message is received or accident observed; (9)Any other situation when the officers are in doubt; (10)Whenever the ship is in danger; 知道何时叫船长到驾驶台是非常重要的, 这对船舶的安全航行非常重要, 通常船长在bridge order 或 standing order 里都有详细的说明,STCW95公约关于船员值班部分也有详细的规定。 18.When RADAR and ARPAR are in use, do they relieve your duty of lockout as a watch­keeper? No,these apparatuses do not relieve the watch officer of his duty to maintain a proper lockout at all times. This is very important to the maneuvering of the vessel. Accidents often arise because of the officers' complete dependence on the RADAR, ARPAR, GPS and other equipment, especially in hazardous areas, such as the coast and port areas, low visibility area, restricted areas and heavy weather regions. All in all, the rules and regulation of the COLREG 1972 must be strictly obeyed. 19.What do you know about EC and ECDIS?  ECmeans Electronic Chart, and ECDIS means Electronic Chart and Information System. This system uses the computer technology to provide chart details on a visual display unit, combined with an automatic indication of ship’s position, and possibly a radar image, and a navigation aide. This kind of chart needs basic computer operation skills and automation knowledge. 20.Can you tell me the main contents of a typical Admiralty Notice to Mariner? Howdid you get the Notice to Mariner on your last vessel? The Admiralty Notice to Mariners is a maritime publication issued by the Hydrographic     Department of the United Kingdom. They include Admiralty Notices, Australian and New Zealand Notices. They are published on a weekly basis. There is also an annual summary version.  The Admiralty Notice to Mariner includes 6 sections. Section one, Explanatory Notes and indexes to Section two. Sections two. Admiralty Notices to Mariners­Corrections to charts. Section three, reprints of Radio Navigational Warnings. Section four, Corrections to Admiralty Sailing Di­ rections. Section five, Corrections to Admiralty List of lights and Fog Signals. Section six, Corrections to Admiralty list of Radio Signals.  On my last ship, the ship owner provided us with the Notice to Mariners in every major port. H they failed to give us the Notice, we' 11 send   them a request for this.  21.It is very important to get rid of the outdated charts and other SMS documents on board. Why?Itis very important to keep the latest revised charts (also some other ISM documents on board) in the deck and engine room, and keep away those out­of­dated charts because after a period of time, you will not be able to know what documents are the newest ones. The mixture of the old and new documents on board can easily give rise to some problems for the safety of he vessel. So it is very important to do away with the obsolete documents as soon as possible.  22.How do you maintain the clocks? Iam responsible for the vessel clocks except for those in the engine room. Before getting underway, clocks shall be compared and synchronized, and the synchronization record shall be entered into the Deck Logbook. 
船员帮 2024-10-08
2025年国家公务员招录启动|连云港海事局国考职位表发布
大圣故里 西游胜境大地流彩 锦绣港城连云港海事局在这里等你1919年,孙中山在《建国方略》中提出了建设东方大港的战略构想。时光流转,连云港已发展为新亚欧大陆桥东方桥头堡、中国首批沿海开放城市、全国性综合交通枢纽和“一带一路”交汇点强支点城市。连云港海事局简介连云港海事局地处黄海之滨,辖区海岸线总长约787公里,管辖海域面积约8.7万平方公里。中华人民共和国连云港海事局是交通运输部直属行政机构,下设23个部门、单位,其中包含14个内设处室、3个处室办事机构、4个派出机构、1个分支机构、1个事业单位。报考连云港海事局      我们有:“导师带教式”新进人员培训体系:模拟式、体验式、情景式教学,一对一帮助新入职人员快速融入海事大家庭。“阶梯式”人才培养机制:依托“学、教、考”三部曲,识才爱才造才用才,选派青年于世界海事大学提升学历、安检集训营脱产培训等多渠道培育人才骨干。丰富多彩的活动展现青年风采:“十佳青年”评选、“青听信箱”、兴趣文体活动、节日庆典、单位联谊……2025年国考招录招录程序职位设置*具体职位设置以国家公务员局发布为准连云港海事局2025年度设置招录职位8个,其中包含盐城海事局职位1个;共拟招录公务员13名,其中包含盐城海事局公务员1名。询电话:0518-82231963工作邮箱:lyghsjrjc@163.com邮编:222042通讯地址:江苏省连云港市院前路11号连云港海事局连云港海事局网址:www.lyg.msa.gov.cn中国海事局网址:www.msa.gov.cn国家公务员局网址:www.scs.gov.cn
船员帮 2024-10-15
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦