完善简历 我要招聘 登录/注册


深海航行:得知老轨陷害大副的真相,我和船长陷入危机..

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-11-18 10:03:28
关注微信公众号

  深夜的海面上多了一丝的恐怖和阴深,深夜的船员房间里更多了一丝的忧愁和寂寞。凌晨五点钟,我从驾驶台回到了自己的房间,按照之前的生活习惯,本应该倒头就睡的,但是今天的我丝毫没有睡意了,得知了老轨为了卖油陷害大副的事实,我似乎遇到了一个前所未有的难题,此刻的我不自觉地掏出香烟,一根接着一根地允咗着,想通过尼古丁的熏陶让自己保持清醒,不知不觉整个屋子里已经烟雾缭绕了,虽然深夜航行不允许打开窗帘露出房间的灯光,但是为了透气,我似乎不在乎这些细节了,偷偷地打开房间的舷窗,利用手里的档案袋扇风尽可能地把香烟的味道向外赶,也许香烟此刻也无法化解我的忧愁,我又从柜子里拿出一瓶啤酒,站在舷窗前尽可能地把脸凑到窗户上有限的空隙处,一阵海风吃过,甚感凉爽,在皎洁的月光照耀下,虽然此刻的海面格外辽阔,但是我的内心深处就好像被关进了一个狭隘的笼子里一样,无论如何也逃脱不出来了。


       正所谓“心里有事睡不香”,虽然我早上六点钟才浑浑噩噩的睡下,但是早上九点钟就正常起床了,本来打算先去餐厅吃点东西然后找船长谈论一下这件事呢,没想到我刚到餐厅就看到老轨一个人在餐桌上安静地吃着早餐,看到我过来之后,本来表情严肃的老轨立马露出了一脸虚伪的笑容,起身和我问好并说道“兄弟,今天怎么起来这么早呀”?本来我是不打算找老轨谈论这件事了,既然偶然遇到了,那就聊一会吧,于是我笑着回答道“老轨,今天可不是你的生活习惯呀,你又不用值班,现在都已经九点钟了,你怎么才过来吃饭呀”?听到我这样询问,老轨笑呵呵地说道“领导,我这可不是偷懒呀!我虽然起床的晚但是机舱部的工作我昨天晚上都已经安排好了,我只是最近几天上火了,口腔溃疡犯了,嘴巴疼的厉害,所以今天就起来晚了”!正所谓“哄死人不偿命”,虽然此刻我对于眼前的这个老轨有太多的怨言,但是依旧很关心地询问道“没事吧!要不然等一会我去医疗室给你拿点消炎药”!听到我的关心,老轨立马笑着说道“那倒不用了,已经好的差不多了”!刚见面时的客套话已经说的差不多了,接下来就要步入主题了,我先是打了饭刻意坐在了老轨的旁边,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。

船员帮pro
,赞14

       此刻我还在犹豫如何开口的时候,老轨突然抬头询问我道“兄弟,我听说前几天因为工作的事情大副和三管轮闹矛盾了,这件事又让你操心了,你准备如何处理呀”?当听到老轨这样询问时,我当时在心里就默默思考道“这所有的一切不是你自己策划的吗?现在倒假装起了无辜”,虽然是这样想的,此刻的我深深地叹了一口气假装很为难地说道“哥,船上的领导不好当呀!真的是太难了,一波未平一波又起,每天我除了值班,还得处理这些人际关系的破事,弟弟的心很累呀”!听到我的怨言,此刻的老轨似乎很得意一样,连忙安慰我道“兄弟,这种小事你不应该为难呀!我相信你的能力,处理这种事不是手到擒来吗”?听完老轨的阿谀奉承,我刻意卖了一个官司直接询问道“哥,你了解事情的全过程,你给弟弟一个建议呗”!

      听到我这样说,此刻的老轨表情微妙的变化特别明显,连语气都有了一丝的变化,立马狡辩道“我怎么可能知道事情的过程呀!这是两个部门之间的矛盾,我就是机舱部的负责人,我也不清楚呀”!当看到老轨如此激动时,我已经知道了此刻的他有点心慌了,老轨的微妙变化已经断定大副给我说的一切都是真实的。因为水手小刘曾经告诉过我“事情发生的当天晚上,三管轮就去找老轨汇报这件事了,并且在老轨房间里待了很长时间,而此刻的老轨竟然不承认,这明显就是聪明反被聪明误呀”!此刻的我为了打消老轨的防备心,特别认真地说道“你作为机舱部的总负责人,三管轮不应该把这件事给你汇报一下吗?你即便不知道事情的全过程,也应该知道大概细节呀”!当听到我这个说法,老轨明显放松了下来,立马解释道“事情我自然知道,毕竟全船就这么多人,发生这样的事情船员之间早已经闹得沸沸扬扬了,我也是在事后的第二天找三管轮询问情况的,他告诉我你已经开始处理了,所以我也没有放在心上”!

船员帮pro
,赞26

       不得不佩服老轨的城府,说谎话是那么的自然,既然如此我也只能将计就计了,于是笑着说道“哥,你比我经验丰富,一个是机舱部的三管轮,一个是甲板部的大副,两个人都是船上的高级船员,也都是老船员了,发生这样的事情你觉得我该怎么办呢”?听到我再一次询问这个问题,此刻的老轨故意沉思了一下说道“的确很棘手,但是我建议在船上不管多高的职位,不管多老的资历,你都应该秉公办事,实事求是”,说完之后还刻意给我开了一个玩笑说道“正所谓皇帝犯错还要和庶民同罪呢,不要说他们是三管轮和大副了,即便是我和船长有问题也一样要接受处罚”!


       听着老轨刚正不阿的言论,回想着他办的这些龌蹉事,此刻的老轨是那么的让人讨厌,还没有等我开口说话呢,老轨又一次认真地说道“兄弟,我作为机舱部的总负责人,我先表个态,整件事情我也听三管轮汇报了,虽然这件事大副的问题可能多一些,但是他毕竟是甲板部的,你们如此处理我也没法做决定,但是对于我们机舱部的三管轮来说,竟然纵容机工围堵大副,单纯从这个行为来看,他就已经不适合在船上工作了,我也严肃地批评过他了,即便如此我还是建议你从重处罚,坚决要把他开除,不能让这颗老鼠屎毁了全船的氛围,现在可是在深海里面,聚众闹事是什么性质呀!后果不堪设想,真的是无法无天”!


       看似刚正不阿的老轨,也就是他的这番话让我听出来了两层意思,事情的次要责任人三管轮都要被开除了,那事情的主要责任人大副不是更得开除吗?虽然老轨没有这样说,但是所表达的意思不正是如此吗?一旦把大副开除不正是合了老轨的心意吗?另外连自己的手下三管轮都可以舍弃,三管轮所做的一切可是老轨指示的呀,现在竟然这样说,这明显把三管轮当做了一颗棋子,也足以说明老轨为了卖油不顾一切的心态。想到这里再看看眼前的老轨,我宛如和一个没有人性和情感的动物在交流。


       听着老轨的讲述,我似乎已经看透了他这个人,为了利益甚至可以舍弃一切,此刻我也突然明白了船长的顾虑,船长为什么坚持把大副留下来制约老轨,就是因为船长已经了解到了老轨的真实为人,他这个人真的太没有底线了,一旦没有人制约,为了追求利益他真的什么事都做的出来,可以说毫无底线,迟早有可能把船长拉下水。看我一直不说话,此刻的老轨又信誓旦旦地安慰我道“兄弟,你也不用太为难,实事求是就行,你不用考虑我的心情,如果涉事的机工有问题,你也可以选择让他们回家,我不在乎自己的形象,虽然如此以来公司肯定会觉得我的管理有问题,但是为了支持你的工作,这点形象算什么呀”!

船员帮pro
,赞16

       看似特别伟岸的老轨,其实我能明白他内心深处最真实的想法“即便机舱部所有人都被开除了,也影响不了他卖油赚钱,对于他来说也损失不了什么,只是换了一批人而已,而他是机舱部的老大,所有的事他说了算,他本来就是一个不要面子和形象的人,他的目的就是开除大副”!此刻的我沉思了一下,笑着对老轨说道“感谢哥对我工作的支持,感谢你给我的建议,我现在心里面敞亮多了,我会好好考虑一下这件事的”,此刻的老轨刚想继续说话,厨房里面的大厨走了过来给我们打招呼,可能看我们聊的很起劲,但是他并不知道我们聊了些什么,只见大厨很自然地坐在了我们旁边,不得已我们俩只能转换了其他话题,虽然谈论了一些无关紧要的事情,但是我的内心深处早已经凌乱不堪了,于是匆匆忙忙地吃过饭,离开了现场准备找船长商量对策了。


       从餐厅离开我没有回自己的房间便直接来到了驾驶台,按照船长的工作习惯他此刻一定在驾驶台上面呢!果然我来到了驾驶台之后,船长正在和女三副聊天呢,见我上来了船长特别惊讶地询问道“二副,你今天怎么起来这么早呀”!毕竟女三副也有公司的背景,当着她的面我自然不能多说,于是笑着开玩笑说道“年纪大了呀!睡不着了”!听到我这样说,女三副不以为然地“哟”了一声并说道“二哥,你要是说自己年纪大了,你让我们船长怎么办?船长五十多了还风华正茂呢,我们俩在船长面前就是小屁孩”!虽然此刻驾驶台的聊天氛围很轻松,此刻的船长也似乎看出来我找他有事了,于是立马笑着对女三副说道“你赶快好好值班吧!别贫了,我刚好找二副有点事,我们俩就先下去了”!说完之后我和船长便离开了驾驶台回到了船长的房间里面,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


       刚刚进入船长的房间,此刻的船长便回头问我“是不是有什么事给我说呀”?此刻的我似乎不知道如何开口了,毕竟我也不能直接询问船长是否收到老轨的卖油钱了吧!于是我只能把与大副的聊天内容给船长讲述了一遍,此刻的船长听到这个问题时,刚开始还抱有一丝幻想地询问道“三管轮和大副两个直接当事人,讲述的事情原因却完全不同,我们也不能因为大副是甲板部的人就轻信他的话呀”!当听到船长这样反问,我也表示理解,毕竟谨慎一直是船长为人处世的一大特点,于是我又把水手小刘调查的情况特别是吃早餐时和老轨交流的情况都给船长讲述了一遍,此刻的船长表情一下子凝固了,我隐约能够感觉到船长的无奈。


       本以为船长会给我一些建设性意见呢,没想到船长直接询问我道“现在事情的过程已经很清楚了,幕后的策划人老轨你也找到了,你作为船东代表对这件事是如何看的呀?你决定怎么办呢”?没想到船长把问题的关键又抛给我了,这也进一步说明此刻的船长似乎也有顾虑了,说实话此刻的我真的想询问一下船长是否参与了老轨卖油的事情,但是无论如何也说不出口,看着眼前的船长似乎不那么坦诚了,其实我内心深处已经知道了答案了,但是目前的船长不知道我参与了老轨卖油的分钱,所以才会一直征求我的意见,此刻我沉思了一下,直接使用了一个小计谋说道“船长,我是这样想的,既然事情的过程已经很清楚了,是谁的责任就应该由谁来承担,我建议给公司如实汇报情况,让公司直接去追究老轨的责任吧”!


船员帮pro
,赞19

     

新闻资讯
最新船员招聘 - 7月11日,快速填写简历,让上船变得简单!
7月何所求除了空调、wifi和西瓜还有对人才的渴求外贸不定线:135000吨散货远洋回国大厨下旬221万吨散货远洋回国新证大厨做服务生月底321万吨散货远洋回国实习水手(英语面试)月底428000吨木散船亚洲航线船长7月下旬533000吨散货全球航线船长欧美航行经验8月初64000吨散货中日韩机工代老轨月中75000吨散货中日韩水头7月14日大连上813000吨油化东南亚老轨月底月初913000吨油化东南亚大电月底月初1013000吨油化东南亚三管月底月初1118W散货三管月底122000箱位集装箱大厨月底1348000吨散货新证三管20号,赞16国内南北线:117000~19000吨连云港-北方/南方轮机长做过UEC主机近期217000~19000吨连云港-北方/南方大管近期317000~19000吨连云港-北方/南方机工近期445000吨散货水头近期540000吨集装箱G证 三副近期
船员帮 2023-07-14
船员招聘(2022-11-02)船员免费发布求职简历!
外贸不定线:17000吨集装箱东南亚新Z三管11月中27000吨集装箱东南亚大管11月中38000吨中日韩越南船长11月底418000吨集装箱东南亚船长11月20日518000吨集装箱东南亚二副11月20日618000吨集装箱东南亚三副11月20日720000吨集装箱远洋船长 11月20日820000吨集装箱远洋老轨11月20日923000吨 东南亚三管11月中1025000吨 东南亚二管11月中1135000吨 远洋实习三副11月底1276000吨 东南亚大管11月中1376000吨 东南亚二管11月中1476000吨 东南亚三副11月中1518054DWT 集装箱    东南亚三副月底月初国内南北线:16500吨 油化船大副近期27000吨 集装箱三副近期39981吨 滚装船二管近期410000吨 工程船二副近期519000吨 滚装船二副近期635000吨船长近期735000吨大副近期835000吨三副近期946000吨木匠近期1046000吨大管(电喷)近期1146000吨二副近期
船员帮 2022-11-04
重返新造船市场!这家中国散货船东运力突破200万DWT!金辉航运
6月28日,中国香港干散货船运营商金辉航运(Jinhui Shipping & Transportation,以下简称“金辉航运”)重返新造船市场,官宣在江苏韩通船舶重工有限公司(以下简称“江苏韩通”)下单两艘散货船。公告称,金辉航运拥有约 55.69%权益的间接附属公司Jinhan Marine和Jinming Marine于 2024 年 6 月 28 日与江苏韩通订立两份63500载重吨散货船新造船合同,单船造价为 3400万美元,总合同价为 6800万美元。两艘新船将分别于 2026 年 12 月 31 日或以前及2027 年 11 月 30 日或以前交付,交付时间根据江苏韩通的船位情况及建造进度安排。金辉航运表示,对比本集团目前营运的其他散货船,两艘新船的燃油效率及营运效率更高,符合航运业最新的环保规例及现行规范要求。本次下单新船符合集团的持续策略,以现代化、更大型及高质船舶更新船队,并逐渐将船龄较高的船舶淘汰,以船龄较低的船舶取代。董事相信通过改善船队,集团可增加在海事航运业内的竞争力,及满足市场对航运服务的要求。金辉航运透露,两艘船舶交付后,将租赁予第三者运输干散货商品,以收取船租租金及为集团带来经常性的运费及船租收入。董事相信,此乃进一步扩大船队规模以增加集团营业收入的最佳时机。根据海运圈聚焦长期追踪,自2024年以来,金辉航运运力大幅扩张,半年时间运力增幅达到42.9%。该公司去年年报显示,截至2023年12月31日,其拥有23艘超级大灵便型船及1艘租赁的巴拿马型船,总运力为1,415,930吨。目前,该公司营运船舶数量已达到33艘,其中23艘为自有船舶,10艘为租赁船舶,总运力更是已达到2,024,000吨。根据金辉航运的披露,六个月内,该公司在二手船市场收购及长期租赁多艘散货船。今年2月,该公司先后以3095万美元和3112.245万美元的价格收购了海岬型散货船“New Delight”轮(181,279载重吨)和巴拿马型散货船“Vincent Trader”(81,567 载重吨)。同时,其订立了三份长期期租租船合约以租入2艘极限灵便型船及1艘海岬型船,分别为以16500美元的日租金长租极灵便型船“PACIFIC LILY”轮,租期22-24个月;以16,250美元的日租金长租极灵便型船“XING HE HAI”轮,租期20-23个月;以31,500美元日租金长租海岬型船“TRUE NEPTUNE”轮,租期33-36个月。金辉航运大举扩张的背后是对长期干散货市场的乐观。在干散货商品需求强劲、船舶供应有限及红海冲突之推动下,金辉航运一季度业绩实现显著提升,营业收入达到2789.4万美元,同比增加增长93%;综合溢利净额扭亏为盈,从去年同期的亏损1275.2万美元转为盈利240.5万美元;每股基本盈利为0.022美元,而去年同期的每股基本亏损0.117美元。金辉航在一季度报中表示,2024 年有着相对良好的开始,干散货海运贸易需求稳定。由地缘政治局势紧张及冲突造成的贸易路线中断带来的正向吨海里效应,预期将维持货运市场的强劲。“商品运输继续受到由行业特质、经济至地缘政治推动等复杂变量影响。供求仍属平衡,而新造船舶供应依然为低及等候时间长。这种情况为二手船舶价值提供了非常稳固的支持。展望未来,若全球经济复苏的速度较市场预期为快,公司船队将会处于有利位置而受惠于此。”“公司也会继续寻求能够满足市场及客户需求的更新船队机会。对于可能对业务表现、船务资产及财务资产账面值带来波动的日渐频密的经济、地缘政治或其他不可预见事件,我们将继续保持警惕。”
船员帮 2024-07-01
【船员招聘2024年3月5日#应聘上船
船员招聘热线:17621991825110000吨 多用途船中日韩大厨近期235000吨 散货印尼回国水手3月20日左右船期314000吨 杂货船东南亚回国见习电子技工3月中417000吨 散货中日韩 东南亚新证老轨3月10日二管550000吨 散货东南亚回国三副或代三副3月中下旬代三管实习水手实习机工66000吨 散货中日韩 台湾大管3月中下旬713000吨 油化船东南亚回国油化三管3月底837000吨 散货东南亚回国老轨3月中下旬大副950000吨 木屑船环球不定线水头3月下旬机工实习机工实习水手1013000吨 散货东南亚回国二管 - 兼电3月下旬1135000吨 木散船远洋高证水头3月下旬高证水手服务生1214000吨 冷藏船全新船远洋-南极二副/三副3月中下旬三管老轨大电大冷水头/机头水手/机工132000-2万标箱近/远洋水手3月-4月机工新证水手1420000吨 散货中日韩 俄罗斯代三管3月中下旬国内南北线:120000吨 国企集装箱见习水手近期210000吨 汽车滚装船见习水手近期
船员帮 2024-03-05
于杭鹭——做新时代的“轮船女将”
【编者按】2023年3月7日,第一次上船工作的于杭鹭就登上了40万吨的“ORE ZHANJIANG”轮 ——目前世界上最大的散货船之一。在亲眼目睹这艘气势磅礴的钢铁巨轮时,她意识到自己的航海生涯掀开了壮丽的序章。今天,我们一起分享于杭鹭的航海故事,看她如何开启自己的航海生涯。在“ORE ZHANJIANG”轮的第一个月,我初来乍到,犹如一张白纸,有许多需要熟悉和了解的东西。幸运的是,船上每一位同事都给予了我无私的帮助和关怀。他们手把手地教我如何操作甲板器械和驾驶台的航行设备,并且时刻提醒我要将安全放在第一位。在这样的一个团队中,我很快意识到,每个环节的操作都关乎到自己和他人的生命安全。经验丰富的水手们给我树立了榜样。他们操作缆机时,时刻留意缆绳是否顺畅无阻,操作完成后必定插上安全销;进行高风险作业时,他们严格遵守操作流程,做好风险评估,确保每一个步骤都符合安全标准。这些细节让我认识到,在工作中,必须时刻保持谨慎和负责的态度。船员帮pro,赞39在接下来几个月的甲板工作中,我逐渐熟悉了带缆、操车、开关舱等业务。从一开始的似懂非懂,到后来与甲板水手的默契配合;从第一次接触时的生疏,到驾轻就熟完成日常的甲板保养工作,如除锈、刷漆、冲甲板、飚淡水等,这些都是我几个月积累下来的经验所得。在船上实习的过程中,我经常在甲板和驾驶台之间穿梭。驾驶台的生活也让我受益匪浅,无论是哪位驾驶员,都很乐于传授我知识。大副经常给我讲避让船舶时的思路,也会让我在甚高频(VHF)上和其他船舶沟通和协调。在一次次的锻炼中,我掌握了所有沟通时的专业术语,开始具备一个驾驶员应有的协调避让能力。船员帮pro,赞32二副和三副经常给我讲电子海图以及雷达等航海设备的知识,帮助我更快地了解驾驶台航行设备。与此同时,我也会主动协助三副进行周检和月检,学习如何检查和保养救生及消防设备,积极学习三副业务。这段实习生活,让我真正做到了将课本所学与实际操作相结合,我不仅学习掌握了航海知识,更培养了身为驾驶员应有的安全意识和责任心。我深知,在工作中一定要有认真负责的态度和扎实的专业技能,才能保证航行安全和人身安全。八个月前,我的航海生涯在招商轮船“ORE ZHANJIANG”轮启航,经过八个月的实践,我对航海多了一层更深的体会和期待。未来,我将继续怀揣着梦想与期冀,更加努力提高自己,为成为新时代的“轮船女将”而奋斗。
船员帮 2023-11-20
这条船太爽了:不但年夜饭丰盛仪式感十足,而且船员还有红包拿
昨天跟大家说了一下我看到的好几条船船员分享出来的年夜饭,看着都还不错。有很多船员朋友评论了我分享的内容,其中有一位船员朋友说他们年夜饭算上刀拍黄瓜总共也只有八个菜,不过他们船上每天伙食费退伙35块人民币。虽然说年夜饭不怎么丰盛,不过看在每天退伙的钱这么多的份上也就无所谓了。另外一位船员朋友不但评论了,还给我发来了他们船上的年夜饭的照片。我感觉他们船上年夜饭应该是我到目前为止见过的菜最多的年夜饭,不但精致丰盛,而且仪式感十足。让我们一起来看一看:首先他们船上出了一张春节菜谱也就是年夜饭的菜单,而且菜单是用红色A4纸打印出来的,一看就很有过年的氛围。这张春节菜谱上面显示一共有16道菜,这菜也太多了一点吧,一般的船上年夜饭也就10个菜左右。总共16个菜,摆了满满的一大桌,让我们一起来看一看都有些什么菜。前两个菜酱牛肉和卤猪手应该算是下酒的好菜,吃年夜饭的时候肯定要稍微喝点酒的,看到他们餐桌上摆了啤酒,好像没有白酒,可能喜欢喝白酒的船员朋友稍微有点遗憾了。从第三个菜开始一直到第十个菜,都算是硬菜了,分别是盐焗鸡,美味烤羊排,香煎三文鱼,清蒸石斑鱼,浇汁鲍鱼,油焖大虾,蒜蓉粉丝夏威夷贝,辣炒八爪鱼。这些菜以海鲜为主,听着就流口水了。我在这里要特别说一下香煎三文鱼这道菜,绝对好吃。因为我跑的很多条船,过年过节加菜以及平时的时候都有三文鱼,但是大厨基本上都会做成生鱼片蘸芥末吃,而我不怎么喜欢吃生鱼片,有的时候我就拿三文鱼自己稍微煎一下,稍微加一点盐巴和胡椒就很好吃。如果大厨做的是煎的或者烤的三文鱼,那绝对是我的最爱,像我这种基本不吃海鲜的人都喜欢吃,可见有多好吃。另外清蒸石斑鱼,算是很好的下饭菜,光汤汁就可以干掉两碗米饭。除了上面提到的十道菜,接下来还有西芹腰果虾仁,自制皮冻,百财蜇皮,捞拌什锦,火星之恋和龙腾四海。其中西芹腰果虾仁应该算是酒席上很常见的一道菜,很不错,自制皮冻没有听说过,百财蜇皮应该是一道凉拌菜吧。最后两道菜火星之恋和龙腾四海,名字非常好听,但是我真的不知道是什么菜,而且看名字也猜不出来是什么菜。所以网上查了一下,火星之恋没有查到是什么菜,有人知道是什么菜吗?龙腾四海查到了,是用大龙虾和带鱼等食材做的一道菜,绝对属于硬菜中的硬菜。这么多菜(如上图所示),桌子都摆放不下了。而且这些菜做得非常精致,在盘子里面摆的造型也很好看,可见这条船的大厨花费了一番工夫,为这条船的大厨点赞,也为这条船的船员朋友感到高兴,能够吃到这么丰盛的年夜饭。不仅仅菜精致丰盛,通过上图我们可以看到餐桌上还摆放了很多红包,我数了一下,有二十多个,也就说明他们船上每位船员朋友还有一个红包可以拿,相当于压岁钱,船员朋友应该很高兴,就是不知道每个红包里面有多少钱,各个红包里面钱是不是一样多。看到这条船的年夜饭,仪式感真的是太足了。虽然船员无法回家过年,但是在船上应该能够感觉到了一点过年的氛围吧。
船员帮 2023-11-18
最新船员招聘 - 9月20日 #共未来
外贸不定线:15000吨散货中日韩(甲二)船长10月份21100箱位中日韩二副9月下旬31100箱位东南亚三副9月底41100箱位东南亚二管轮9月底518万吨大散远洋三管9月底623000吨散货小东南亚老轨月底月初757000吨散货东南亚高证水手9月下旬835000吨散货东南亚机头9月26日龙口上935000吨散货东南亚高证水头9月26日龙口上1048000吨散货澳洲回国拉木屑高证水手9月22上1150000吨散货内外兼营船长10月份122000-2万标箱长荣船队大管月底月初132000-2万标箱长荣船队三管月底月初142000-2万标箱长荣船队水手月底月初1513000吨油化船东南亚回国油化三管9月底1653000吨散货内外兼营高证机头9月底171100箱位海参崴-国内大副10月初181100箱位海参崴-国内机头10月初191300箱位俄罗斯海参崴-韩国釜山机头10月中旬201300箱位俄罗斯海参崴-韩国釜山三管10月中旬211300箱位俄罗斯海参崴-韩国釜山二副10月中旬2212000吨散货中日韩大副10月上旬2312000吨散货中日韩二副国庆后船厂接船2412000吨散货中日韩新证三副国庆后船厂接船
船员帮 2023-09-21
全国海事院校2022年11-12月份开班培训计划
船员帮 2022-10-21
大厨身价百万为何上船? 、船员故事
大厨身价百万为何上船?现在我船正在铁山港装卸货物,计划今天中午完货。船上的大厨是湖南的,平时做饭也是非常讲究的。今天大厨做饭的时候和我聊天,他告诉了我一件非常震惊的事情。事情是这样的,大厨今年才45岁,但是他已经当爷爷了。当时我听到这个消息感觉不可思议,我觉得45岁正是男人的黄金年龄,但是他已经可以享受天伦之乐,可以在家里面抱孙子了。老铁们你们感觉这个事情正常吗?大厨说他19岁的时候都已经结婚了,现在孙子已经1岁零9个月了,家里边拆迁赔了200多万。他说他上船之前家里边人都不同意,老婆儿子都是劝他不要上船,说家里边的钱够花了。但是大厨在家里面闲不住,大厨在家里面也是开饭店的,他老婆和两个服务员在家里面能忙的过来,于是大厨就上船了。大厨说出来工作只当散心的同时也可以多赚一点钱,减轻一些家里面的负担,说实话谁会嫌钱多?大厨今天做的早餐还是包子和花卷。大厨包包子的时候还是非常细心的,他说有人不吃肉的,于是大厨就包了两种口味的包子,一种是韭菜鸡蛋馅的,一种是大肉馅的。这两天大厨每天做的早餐都是吃的一干二净。很多人之前不吃早餐的,现在每天早上都起来吃早餐。不得不说大厨还是有两把刷子的,毕竟自己在家里面开饭店,他说自己在家里面包、包子每天早上自己要包700多个,船上面才吃多少,没有这金刚钻不揽瓷器活。大厨说给你们包这个包子简直就是小菜一碟!大家都知道,船上最容易出矛盾的地方就是伙食方面,不得不说遇到一个好大厨,的确是海员们最幸福的一件事!
船员帮 2024-04-07
南沙首家海船船员体检机构成功落户
"真是太方便了,我一下船就通过海事局官方指引在南沙找到了就近的体检地点,不到一个小时就完成了所有项目的检查,当天就拿到了海船船员健康证明。”海员船员陈先生说道。这是广州市第一人民医院(南沙医院)获得海船船员体检机构资质后发出的第一本海船船员体检证明。近日,广州市第一人民医院(南沙医院)在广州海事部门指导下成功获批海船船员体检机构资质,并开展首次海船船员体检,发放首张海船船员健康证明。广州海事局在广东海事局多方协调和指导下,积极落实《广州南沙深化面向世界的港澳全面合作总体方案》,多次安排人员前往现场协助,从资质申请、制度建设、仪器配置等环节给予广州市第一人民医院(南沙医院)全方位的业务指导,推动广州市第一人民医院(南沙医院)通过广东海事局现场验收,并成功取得交通运输部海事局的资质许可。据了解,海船船员需依据《中华人民共和国海船船员健康证明管理办法》规定,到海事管理机构授权的医院办理健康证明,该证明全球通用。广州南沙港区作为南沙区和广州国际航运枢纽门户,与世界100多个国家和地区有海运贸易往来,年进出港船舶达30万艘,年进出港船员达300余万人次,海船船员体检机构落户后将受益近万名国际海员。
船员帮 2024-05-10
两船相撞致5人死亡,6人失踪!货船二副被追究刑事责任!
2022 年12月22日0150时许,JINWANGLING MARI-TIME COMPANY LIMITED 所属香港籍散货船“金旺岭”轮空载由山东日照岚山港驶往天津港途中,在石岛东南约 23 海里处(概位:36°46'.5N/122°53'.4E,位于毗连区内)与张峰所属的日照张家台籍“鲁日山渔61027”轮发生碰撞,导致“鲁日山渔61027”轮沉没,5 人死亡,6 人失踪,构成重大等级水上交通事故。 本事故经过是基于“金旺岭”轮 VDR 记录数据、船员陈述以及北海航保中心 AIS 回放数据、“鲁日山渔 61027” 轮北斗数据等证据综合分析得出。 2022 年 12 月 21 日 0700 时,“金旺岭”轮由山东日照 岚山港开航,空载驶往天津港。12 月 21 日2300 时,“金旺岭”轮位于石岛以南 30 海 里,船位 36°23'.6N/122°31'.3E,船长签署夜航命令簿,值班驾驶员均已签字。 12 月 21 日 2350 时,二副完成生活区防火及安全巡视后到达驾驶台。约 2352 时,二副与三副完成交接,三副离开驾驶台。二副与值班水手在驾驶台值班。此时该轮航向 043°,航速 10.5 节,使用自动舵航行,两台雷达开启,左舷 S 波段雷达设置 12 海里量程,右舷 X 波段雷达设置 12 海 里,两台雷达偏心显示,艏向上相对运动模式,电子海图、 VHF 和 AIS 等设备运行正常。 12 月 22 日 0032 时 , “ 金 旺 岭 ” 轮 船 位 36°35'.2N/122°45'.6E,航向 030°,航速 10 节,该轮进入通航密集区。0126 时,“金旺岭”轮船位 36°42'.7N/122°51'.8E,航 向 022.3°,航速 10.5 节。二副通过雷达初次发现“鲁日山 渔 61027”轮,此时,两船距离 5.63 海里,“鲁日山渔 61027” 轮位于“金旺岭”轮右前方,方位 057.5°,DCPA 为 0.5 海 里,TCPA 为 22.8 分钟,“鲁日山渔 61027”轮船首向不稳定,两船存在碰撞危险。 0136 时,“金旺岭”轮船位 36°44'.2N/122°52'.6E,航 向 025°,航速 10.5 节。此时,两船距离 3.22 海里,DCPA 为 0.12 海里,TCPA 为 13.1 分钟。0137 时,“金旺岭”轮二副目测发现右侧 1 海里处有大量的闪光不明物体,以为是漂浮渔网,随即使用自动舵向左转向至 010°。此时,“鲁日山渔 61027”轮位于“金旺岭” 轮右舷 3 海里处,方位 050°。0143 时,“金旺岭”轮船位 36°45'.3N/122°53'.1E,航迹向 013°,航速 10 节。两船距离 1.3 海里,DCPA 为 0.4 海里,TCPA 为 8.5 分钟。二副发现“鲁日山渔 61027”轮 AIS 航向呈现大角度左转态势。0145 时,“金旺岭”轮船位 36°45'.7N/122°53'.2E,航迹向 014.7°,航速 10 节,两船距离 0.9 海里。二副发现“鲁 日山渔 61027”轮 AIS 航向呈现大角度右转态势。0147 时,“金旺岭”轮船位 36°46'.0N/122°53'.3E,航迹向 012.5°,航速 9.9 节。此时,两船距离 0.47 海里,DCPA 为 0.06 海里,TCPA 为 2 分钟。二副将主机转速从 112 转降 为 110 转。0148 时,“金旺岭”轮船位 36°46'.1N/122°53'.4E,航迹向 012°,航速 10.0 节。此时,两船距离 0.3 海里,DCPA 为 0.07 海里,TCPA 为 1.3 分钟。“金旺岭”轮通过 VHF16 频道呼叫“鲁日山渔 61027”轮,未得到回应。二副又采取降速措施,由海上速度降为操纵速度。 0149 时 30 秒,“金旺岭”轮船位 36°46'.3N/122°53'.4E, 航迹向 013.5°,航速 10.2 节。此时,两船距离 0.11 海里, DCPA 为 0.07 海里,TCPA 为 0.2 分钟。二副通过 VHF16 频 道呼叫“鲁日山渔 61027”轮,无应答。“鲁日山渔 61027” 轮逐渐进入“金旺岭”轮盲区。0150 时,“金旺岭”轮船速瞬间由 10.0 节降为 8.4 节, 两船发生碰撞。二副命令值班水手打电话通知船长。0152 时,船长上驾驶台,采取了停车、转向等行动。呼叫“鲁日山渔 61027”轮,无应答。船长随即安排大副到船头检查本船受损情况,派人观察瞭望事故渔船,随后,操纵船舶返回事发现场周围。事故发生在能见度良好的开阔水域,涉事船舶均为在航 机动船。0136 时,两船距离 3.22 海里,“鲁日山渔 61027” 轮位于“金旺岭”轮右前方,DCPA 为 0.12 海里,TCPA 为 13.1 分钟。两船存在碰撞危险。根据《1972 年国际海上避碰 规则》(以下简称《避碰规则》),“金旺岭”轮为让路船, “鲁日山渔 61027”轮为直航船。0148 时,两船距离 0.3 海里,DCPA 为 0.07 海里,TCPA 为 1.3 分钟,两船已进入紧迫危险。“金旺岭”未果断采取大幅度的避让措施,“鲁日山渔 61027”轮也未采取有助于避碰的行动,导致局面进一步恶化。在两船形成碰撞危险后,“金旺岭”轮作为交叉相遇局 面下的让路船未能按照《避碰规则》及早地对“鲁日山渔 61027”轮进行避让。在两船相互驶近,形成紧迫局面以及紧迫危险过程中,两船均未考虑当时的环境,积极主动采取最有助于避免碰撞的措施。 综上,本起事故是一起双方互有责任的重大水上交通事故。“金旺岭”轮作为让路船未及早采取避让行动,致使构成紧迫局面,其过失程度大于“鲁日山渔 61027”轮,应承担本起事故的主要责任;“鲁日山渔 61027”轮应承担次要责任。建议追究刑事责任人员1. 史昌乐,“金旺岭”轮二副,违反《避碰规则》第六条、第七条、第八条、第十六条和《中华人民共和国海上交通安全法》第三十五条第 2 款 18的规定,造成重大人员伤亡事故和经济损失,在本起事故中负有直接责任,涉嫌违反《中华人民共和国刑法》第一百三十三条19的规定,建议威海海事局予以行政处罚并移送司法机关调查处理。 2.张峰,“鲁日山渔 61027”轮所有人及管理人,违反《中华人民共和国安全生产法》第二十条、《中华人民共和国渔业船员管理办法》第十七条、第二十一条以及《山东省规范渔业船舶捕捞规定》第三条第 2 款的规定,因而发生重大伤 亡事故,涉嫌违反《中华人民共和国刑法》第一百三十五条 20的规定,建议移送司法机关调查处理。
船员帮 2023-08-06
要钱还是要命!网传水手机工工资4-6万, 船长工资30万/战区,这样的船你敢去吗
跑战区需要水手机工工资40000/月,实习机工实习水手工资18000/月,伊朗一旗船长工资150000/月,机工水手各要三个对,没看错,是水手机工一个月40000工资,看清楚国旗再问我哈,伊朗国旗船员帮pro,赞8知道挂伊朗国旗啥意思吗,底部评论区留言下面这个更厉害,不要眨眼:船员开班,点击报名!送命船,跑战区悬挂英国3.2万吨散货,(所有职位没有硬性资历要求,新证水手机工,工资60000实习机工、实习水手,工资18500船长:30万一个月三副,12万一个月(嘴里叼着烟,左手 AK,右手开播,从此人生达到巅峰)看到这里,评论区肯定炸开了,有的积极报名,有的说有钱没命花,还有兄弟要组团打团战(好兄弟讲义气)各位兄弟们怎么想,底部评论区告诉我哦!~~
船员帮 2024-06-16
突发!一载约3000辆汽车滚装船突发火灾! 1名船员遇难
近年,汽车船事故屡发不止,引发业界对汽车海运安全的高度关注——电动汽车也被认为是汽车运输中对公海安全的新威胁。昨天夜里,一艘汽车船在荷兰海岸附近起火,船员灭火无果被迫跳船求生,目前已确认1人死亡,多人受伤。据当地报道,此次火灾或正是由船上的一辆电动汽车起火引起的。汽车船起火:载有2857辆汽车,弥漫长长的烟雾今日(7月26日)凌晨,荷兰海岸警卫队和紧急服务部门接到警报,称一艘名为"FREMANTLE HIGHWAY"的汽车运输船在荷兰海岸附近的北海发生重大火灾。“FREMANTLE HIGHWAY”(IMO: 9667344)是一艘于2013年(10年前)建造的汽车运输船,悬挂巴拿马国旗。载重为18549吨,总长度(LOA)为199.97米,宽度为32.26米。该船事发前载有2857辆汽车,其中包括25辆电动汽车。该船于7月25日14时30分左右离开不来梅港,驶往埃及,于7月25日夜间21时30分左右起火。当荷兰海岸警卫救援队到达时,该船货船甲板已起火,并且火势可能蔓延到其他甲板。海岸警卫队补充说,事件发生在阿默兰岛以北约17英里(14.5海里)处。从岸边拍摄的图像显示,受灾的199.97米长的船只在海面上飘荡着长长的灰色烟雾。据报道,拖船和搜救船聚集在汽车运输船周围。由于电动汽车的存在,担心该船失去稳性,救援船舶正避免用水灭火。船员跳水逃生,造成1人死亡、多人受伤荷兰海岸警卫队在一份声明中表示,火灾开始时,船员们试图自行灭火,但没有成功。火势因此继续蔓延,船员立刻从船上撤离。个别船员得以乘坐直升机和救生艇撤离,有几名船员不得不跳入水中逃生。据荷兰海岸警卫队称,目前已确认1名船员死亡,数人受伤,其中16人出现呼吸困难。船上人员被送往劳沃尔苏格和埃尔德机场,已得到了医护人员的照顾。或因一辆电动汽车起火所致此次火灾原因,被认为是来自于船上的25艘电动汽车。据当地媒体报道,此次火灾是"FREMANTLE HIGHWAY"号上一辆电动汽车起火导致的。电动汽车一旦着火,就会成为严重的助燃剂,因为其锂离子电池着火时的温度可达2,700摄氏度以上。这种热量会迅速扩散到附近的可燃材料,从而引起难以扑灭的快速火灾。在数千辆汽车紧密堆放的滚装船上,电池起火的后果非常危险。2022年,"Felicity Ace"轮汽车船起火,导致该船倾覆并沉没,当时船上有4,000辆汽车。虽然目前还没有明确调查报告表明此次事故是始于电动车,但这一事件再次凸显了船舶上电池起火的潜在危险性。“控制锂离子电池火灾几乎是不可能的,一旦火烧到附近的车辆上,它们的车架就会熔化,灭火工作将极具挑战性。”Wallenius Wilhelmsen公司港口、码头和装卸的高级质量经理Henrik Meyer说。随着电动汽车销量的不断增加,船上电池起火是行业面临的最新安全问题。Henrik Meyer说:"虽然有法规和最佳做法来减轻风险,但电池故障的不可预测性和潜在的灾难性后果强调了在船上处理这些车辆时需要持续保持警惕和创新。”汽车船灭火,一个难点来自于不同车型,灭火时的注意要点以及操作方法也不同。对此,华洋海事中心的曲霄船长总结了船上装载的不同车型起火时的操作注意事项。不同车型操作注意事项01燃油车起火★ 初期火势,火势可控:如有现场人员发现起火后,可使用就近存放的便携式灭火器扑救,并设法报警。如使用便携式灭火器无法扑灭小火,现场人员应立即撤离火灾现场,待灭火小组到达现场使用消防水或启动自动水喷淋系统扑救,同时切断火场通风。★ 火势蔓延,不可控制:如现场灭火小组使用消防水或启用自动水喷淋系统仍无法控制火势,灭火小组应及时撤离火灾现场,封闭失火舱室所在的防火隔离分区,并再次确认切断此分区通风,启动释放固定灭火系统程序,通过释放固定灭火系统扑救。02动力电池新能源车起火★ 初期火势:当动力电池发生热失控时,电池内部温度从200摄氏度到电池起火燃烧,只需要120秒左右,时间极短,且动力电池起火后燃烧剧烈,温度极高,并伴随浓烟和有毒气体产生。如现场有人员发现动力电池车起火,不要试图用便携式灭火器扑救,所有人员应立即撤离火灾现场,待灭火小组到达火灾现场使用灭火毯覆盖罩住失火车辆,以防火势高温向四周传导蔓延,同时使用大量消防水对失火车辆及周围空间进行降温冷却,或启动自动水喷淋系统进行降温冷却,同时要切断火场通风。★ 火势蔓延,不可控制:如现场灭火小组使用灭火毯及消防水或启用自动水喷淋系统仍无法控制火势,灭火小组应及时撤离火灾现场,封闭失火舱室所在的防火隔离分区,并再次确认切断此分区通风,启动释放固定灭火系统程序,通过释放固定灭火系统扑救。03现场灭火小组操作注意事项✓ 进入现场灭火,必须穿戴好灭火战斗服佩戴好呼吸器。✓ 在进入现场灭火时,应注意火灾现场能见度,提前留意和规划好撤离路线。✓ 应注意呼吸器空气瓶的空气存量,一旦呼吸器报警,应立即撤离火灾现场。
船员帮 2023-07-28
船员故事 | 我心中的那首歌
每个人心中都有一首歌,属于自己的歌。每一个美丽的音符和优美的旋律,记录着各自的故事,或暖人心扉,或感人至深。我心中的那首歌,是一首别样的歌,是远南海轮船员兄弟们在“一带一路”建设新征程上写下的最优美的歌…… 一首“精益管理的歌”。远南海轮船长名字叫做张文渊,在船舶安全管理工作中,他一直念叨他的“三字诀”。还别说,那不是一般的管用。一是“细”字诀。细微之处见真功。为了防止缆绳过度摩擦导致损坏,张文渊船长总要叮嘱装卸货期间值班水手要经常关注导缆孔,及时添加牛油并调整缆绳;二是“勤”字诀。张船长要求维修保养功夫下在平时,在“勤”字上做文章,做到勤检查、勤检修、勤保养,确保船体结构安全,保证设备和系统在正常状态下工作;三是“快”字诀。在16航次前往厄瓜多尔装货途中,主机2号缸的高压油管根部有燃油渗漏,张船长立即组织人员抢修,经过1个多小时紧张有序的维修,快速解决了渗漏问题,确保了船舶正常航行。一首“爱岗敬业的歌”。至今已有着34年海龄的水手长老罗,虽然快退休了,但他还是那么风风火火。“怎么不戴护目镜?”“为啥不系安全带?”在船舶安全工作上大家觉得,水手长老罗是个“爱钻牛角尖的人”。作为“兵头将尾”,老罗始终牢记船舶安全员职责。在他的带领下,甲板设备的维护和保养等工作一样不落,船舶保养和船员精神风貌焕然一新。老罗上有老下有小,快退休的他总这样说,船舶更需要我,我必须站好“最后一班岗”。一首“关心关爱的歌”。大家都在讨论今天会有几碗“长寿面”。原来每到月底船舶党支部都会为过生日的船员做上一碗“长寿面”,时间充裕还会做生日蛋糕。船舶政委早就记下来这月是哪些船员的生日。“HAPPY BIRTHDAY TO YOU!”还没到餐厅门口,机工小李就远远听到了大家一起唱的生日祝福歌。今天正好是小李的生日,看到大家为自己送上的祝福,小李的眼眶不由得湿润了。“这是我长这么大吃过最有味道的长寿面!”小李吃了一口面条,脸上露出了幸福的笑容。虽然远在广袤无垠的大洋之上,大家也能体会到家的感觉。船舶党支部每月举办的船员一起过生日活动为大家在忙碌枯燥的生活中,带来了船员一家亲的幸福氛围。一首“勇敢无畏的歌”。远南海轮自开航以来一直期租于彭菲尔德(PENFEILD)公司,常年航行于波斯湾、地中海、太平洋海域。期间曾通过阿曼湾、亚丁湾、红海等海盗出没多发海域。每次进入海盗区,全船上下高度重视,制定了严格的防海盗预案,并逐项监督落实。船舶组织“防海盗”动员大会,统一思想,落实防海盗部署,宣传“以防为主”“防反结合”的安全理念,最大程度地保护船员、护航船舶。船舶经常组织防海盗应急演习,模拟海盗登轮,船员进入安全舱,增强船员防范意识,提高自保互救、处置突发事件的快速应变能力,确保了船舶安全生产运营。一首“勇于担当的歌”。大副王仁炳是一名共产党员,作为甲板部最高“指挥官”,他既是组织者,又是主力骨干,还是安全监督员,身兼数职于一身。他坚持任务高标准,质量严要求,说到不如做到,严人先严己。作为甲板部负责人,工作中他凡事都要做到亲力亲为,亲临现场,靠前指挥,及时掌握工作情况,充分调动甲板人员的积极性。在人员少、维护保养难度大的情况下,他科学统筹,主动作为,从大局出发,从细节入手,带领甲板部兄弟圆满完成了全部货油舱、压载舱内部检查、PVT通风帽、百叶窗、透气孔更换防火网、胶皮条及甲板由前至后、由上至下的打磨除锈、加油活络等各项维护保养工作。心中的那首歌,还有很多很多。就像天空中璀璨的群星,在船舶每个岗位熠熠闪光的船员兄弟们,他们追风逐日,用忠诚与智慧铸就初心使命,为“海洋强国、航运强国”注入了无限活力;他们战风斗浪,用敬业与奉献诠释责任担当,为“一带一路”建设谱写了一曲曲新时代航海人勇敢无畏的赞歌!
船员帮 2023-10-30
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦