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海员都那么卷了吗?我船新来两名实习生,一个大连海大,一个集美…

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-21 17:37:48
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海员都那么卷了吗?211大学毕业来做海员,我们船上新来两名实习生,一个是大连海事大学毕业,另一个是集美大学毕业。


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我问他们,本科毕业为什么要考虑跑船。他们说的理由当中,有个共同点,就是想快点挣钱,海员工资高,先把房子钱挣下来,然后再想办法回岸上去。


    理想很美好,当年我也是这么想的。结果十几年了,到现在也没有回到岸上去。来了就回不去了,除非家里有矿。几年过后你会发现,船上学的东西,陆地上工作基本用不上,根本适应不了陆地的工作了。


    实习生每个月有5,6千块的工资,这对于现在的本科毕业生来说,已经很不错了。如今三副三管轮奇缺的背景下,他们两年就能提升为高级船员,就能拿到20000多的工资了,确实来钱比较快。


    随着陆地上的工资水平跟船员工资水平差距的缩小,越来越少人去学海员了。海员人群已经从沿海城市转移到内陆城市,甚至到了西北城市。


    我遇到过宁夏的船员,四川的船员也越来越多了。


    我还遇到过新疆的船员,有一次我在学校培训考试,看到一个老师领着一个学生,跟那个实操老师求情说:x老师,你就让这个学生通过吧,这孩子大老远的从新疆过来补考,挺不容易的,你不可怜他,你也应该为民族大团结做贡献吧!


    最后,给那些想成为海员的人一些建议:
    一,成为一名海员,比上不足比下有余,最起码你都能养活一家老小,比那些进厂打螺丝的强。就我们船上一个机工,快30岁的人了,行为举止跟小学生差不多,以前在厂里打螺丝也就3000来块钱,一辈子也不可能买房的。他现在每个月能拿9000来块,已经买房了。


    二,家里有人脉,有资源的,或者自己有更好发展前途的,千万不要来当海员了。


    三,有社恐,喜欢枯燥乏味生活的人除外!


新闻资讯
国企真香,每月实习生到手的钱不会少于5000+人民币!
今天船上发航贴,我算了一下,共计发出去6014美元,船上27名船员,人人都有份,四名实习生也不例外。 现在海员市场不好,很多新海员培训完上不了船,即使通过中介找到船,新海员上去实习,基本领不到多少钱的。有的给一两百美元/月,有的干脆不给,真是可怜啊。我们公司的实习生还是很幸运的。一个月下来,实习生到手的钱不会少5000+人民币。实习生的工作虽然没有责任担当,但辛苦是少不了的,这也是一个历练的过程。但有些船东不给实习生工资,实在是太欺负人了。这样的船东真是目光短浅,没有实习生就没有传承,搞乱了海员生态,一旦行业没有吸引力,将要面临海员断层或缺少,那时工资拼命加也招不到人,那时将要付出更大代价。
船员帮 2023-08-25
船长竟然不是高级船员?船员职务您真的了解吗?
船员是交通劳动者大军重要组成部分是水上交通运输的基础要素船员工作环境特殊长时间在水上远离陆地带有一定神秘感普通人多从零星影视素材和海量网络信息中拼凑出不同船员职业形象碎片也许有一款是这样的船员帮pro,赞140船员帮pro,赞25看来只有来一波科普才能消解大家心中的疑惑今天小编带大家从船舶部门开始一起了解船上都有哪些职务为什么船长不是高级船员船舶部门简介甲板部部门职责主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管;主管驾驶设备,包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备;负责救生、消防、堵漏器材的管理;主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养;负责货舱系统和舱外淡水,压载水和污水系统的使用和处理。工作岗位大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手,其中大副、二副、三副统称为驾驶员。船员帮pro,赞24轮机部部门职责主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理、使用和维护保养;负责全船电力系统的管理和维护工作。工作岗位轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工和电子技工,其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员。事务部部门职责主要负责全船人员的伙食、生活服务和财务工作。工作岗位管事(事务长)、大厨、服务员、船医等。船员帮pro,赞42船员职务简介依据《中华人民共和国船员条例》:船员是指依照本条例的规定取得船员适任证书的人员,包括船长、高级船员、普通船员。(注意:船长≠高级船员)根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》,船员职能根据技术要求分为:管理级、操作级和支持级。此外,按照航区类别、是否参加航行或轮机值班、不同分工和技术要求等,还有不同的细化分类。下面我们以管理级、操作级和支持级船员分类进行详细介绍。管理级船员船长船长是船舶领导人,负责船舶安全运输生产和行政管理工作,对公司经理负责。主要职责包括船舶导航和航行管理、船舶运营管理、应对突发情况、船舶文件和报告等;负责领导全体船员贯彻国家的方针政策,执行法令法规和公司下达的各项指示和规定等。大副在船长领导下,主持甲板日常工作,协助船长做好安全生产和船舶航行,担任航行值班;主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作;负责制定并组织实施甲板部各项工作计划;负责编制货物积载计划、维护保养计划;主持安全月活动和相关安全工作。轮机长是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作;检查轮机部各项规章制度的执行,以使各种设备保持良好的技术状态。大管轮在轮机长的领导下,参加机舱值班,维护机舱正常的工作秩序;主管推进装置及附加设备,锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级船员二副履行航行和停泊所规定的值班职责;主管驾驶设备,包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护;负责航海图书资料,通告及日常管理和更正工作,以及各种记录的登录。三副履行航行和停泊所规定的值班职责;主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。二管轮履行值班职责,主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。三管轮履行值班职责,主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。电机员电机员主管船上所有电器设备,主要职责是电路板维修与电设备保养。船员帮pro,赞17支持级船员水手长俗称水头,在大副领导下,具体负责木匠和水手工作;做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作;带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。一水执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。二水执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。机工长俗称机头,是船舶轮机部的普通船员,在大管轮的直接领导下,负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维护保养工作。机工在轮机员的领导下,执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。木匠执行木工及有关航次维修和保养工作;负责起锚机的操作和保养工作;负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。铜匠大致可分为两类,常见的是持有机工证的机舱铜匠,由大管轮领导,在大管轮安排下负责机舱设备的维修工作;另一类比较少见,是持有水手证的铜匠,由大副领导负责甲板以上设备维修保养等工作,这种多见于一些比较老旧的船舶。厨师厨师:负责船员的伙食工。看完之后是不是有一种船上小天地世界大不同的感觉下一期小编带你了解船员职务晋升之路看看怎样才能当上一船之长
船员帮 2023-12-13
全程记录【雪龙2号】救援被困船员:33小时!
每一次“雪龙2”号穿越赤道,船上都会举行传统纪念活动拔河,各参赛队铆足了劲一决高下,周边的考察队员也在为参赛队加油助威,就在大家的注意力都集中在甲板上的时候,在驾驶室的值班人员突然发现了异常情况。“雪龙2”号大副 陈东林:在很远的地方发现了一个小黑点,然后正好在我们航线上,靠近了之后就看到有人在求救,挥动着黄色衣服,一直在挥,很明显就是一个求救的信息。驾驶台第一时间把情况汇报给了船长,船长了解情况后立即采取了减速停船措施,随后考察队副领队也来到驾驶台,与船长商议决定两船先保持一定距离,进一步确定求救船只情况,同时暂停赤道纪念活动。船员帮pro,赞23“雪龙2”号船长 肖志民:因为他现在高频也不能用,AIS自动识别系统也找不到,所以他们现在应该是没电的状态。救援这是法定义务,我们救是必须救的。经过观察,确认了求救船只长约12米、疑似失去动力、船上有4名人员这些基本信息,但由于距离较远,无法判断具体情况,“雪龙2”号一边做好伤员应急救治准备,一边慢慢靠近求救船只,并派出无人机近距离观察情况。同时考察队向国内相关部门报告,国内随即成立了应急值班工作组。通过无人机近距离拍摄的画面,考察队确认了船上人员的状态基本稳定,大家悬着的一颗心这才慢慢放松下来,“雪龙2”号开始靠近求救船只准备施救,下午4时40分,“雪龙2”号左舷靠上求救船只。经过沟通,得知求救船只的4名人员是巴布亚新几内亚渔民,原计划由埃米劳岛前往居住地卡维恩,途中油料和蓄电池耗尽,失去动力,已经在海上漂泊了9个小时。船员第一时间给求救船只投放了水和食物,并提供了柴油,还把蓄电池都充满了电。“雪龙2”号轮机长 陈晓东:他就需要柴油,他柴油耗尽了,我们提供柴油,看看还需要什么食物食品,这样我们就可以走了。“雪龙2”号成功靠上了求救船只,并为求救船只尽可能地提供了帮助。就在大家都以为一切顺利的时候,意外又发生了。求救船只发动机始终无法成功点火,考察队又尝试了提供直流电和新的蓄电池等多种方法,问题始终无法解决,怀疑出现了发动机故障,此时,距离救援已经过去了6个小时,天色逐渐黑了,救援陷入了僵局。经过商量,考察队向当地海事搜救部门进行了报告,建议安排救援船只,同时安排求救船只的1名代表登船和家属进行电话沟通,并通过家属联系到求救人员居住地的救援组织。船员帮pro,赞25晚上10时,通常夜间总是黑着灯的驾驶台海图室灯火通明,考察队在紧急安排接下来的救援工作。中国第40次南极考察队副领队 魏福海:目前最新动态,就是最新的巴布亚新几内亚的搜救部门回复邮件,他们正在协调船舶,但是协调船舶什么时候会来,目前没有给我们明确的答复,所以现在大船、小船都处在等待的状态。第二天上午7时,救援已经过去了十几个小时,一夜的等待,让“雪龙2”号一直在随波向东漂移,距离规划航道已经偏离了50海里,7时30分,当地搜救部门回信,救援船舶正在准备,7小时之后可以到达。然而到了下午2时,考察队却突然接到信息,救援船舶无法到达,再这样等下去,整个考察任务都可能受到影响,考察队当即决定,将求救船只和人员转移至“雪龙2”号,运送他们回家。总台央视记者 李宁:现在第一位求救人员已经上岸,紧接着第二位。现在人员已经全部上岸,可以放心地吊这条船了。一个小时后,求救船只安全吊运到“雪龙2”号的尾部甲板,此时,原本阴雨的天空放晴,一道彩虹挂在天边,“雪龙2”号重新起航。船员帮pro,赞39中国第40次南极考察队副领队 魏福海:当地无法派船救援到我们这个点,所以我们将人员和小艇吊运上船,我们将人员和小艇送到他们近岸指定的地点,然后交接给他们当地。经过5个小时的航行,“雪龙2”号将被救人员和船只运抵指定的位置,并给他们配备了衣物以及必要的防护装备。总台央视记者 李宁:现在是当地时间的11日晚上11时,考察队员已经将求救船只和人员运抵巴布亚新几内亚卡维恩附近海域,移交给当地相关组织。在这场长达33个小时的救援中,考察队员展现了专业的能力,更重要的是体现了以人为本的国际人道主义精神。稍后“雪龙2”号重新起航,前往它最终的目的地——南极。
船员帮 2023-11-16
宁德时代与法国达飞海运集团签署合作协议,#船员
5月9日消息,宁德时代与法国达飞海运集团近日签署合作协议。双方将共同探索研发方面的潜在合作机会,并计划成立合资企业以满足日益增长的环保需求,助力能源转型和产业升级。根据协议,双方将充分发挥各自领域的优势,专注于建设全面、完整的温室气体减排解决方案。此外,双方还将围绕碳中和目标路径规划与实施,在电动船舶、商用汽车、仓储物流、可再生能源等领域展开深入合作,共同推动数字化和绿色低碳的“双转型”。公开资料显示,达飞集团是由Rodolphe Saadé领导的世界航运和物流领域的头部企业,集团的566艘运输船服务世界五大洲的420多个港口。集团还致力于在航运领域实现绿色、低碳的运营理念,为全球提供环保、高效的航运服务。宁德时代方面表示,本次合作协议的签署基于此前双方在新能源领域契合的理念共识,以及在各自领域丰富的实践经验和深厚的技术积累。未来,双方将在技术、市场和资源等方面深度融合,共同推动电动船舶等绿色交通行业发展,并加强数字化和绿色低碳转型的合作,助力中法两国新能源行业发展迈上新台阶。
船员帮 2024-05-11
船员求职第一步 ;填写简历表,快速上船!
船员朋友们,你们好呀!如何在「船员帮pro」小程序上 :填简历免费填简历、转发并保存做个详细的介绍:大家跟我一起来做吧!第一步:我们先在微信上搜索「船员帮pro」小程序打开之后点开【招聘求职】接着:可以在每个栏目里面输入自己正确的信息哦!温馨提醒:务必填写完整,这样以后又快又便捷投递哦!
船员帮 2023-08-28
一位水手的愿望:希望儿子读航海专业,毕业之后一直跑船做到船长
昨天看到一个说得非常好评论说,内容如下:但凡这个职业你不愿意让你儿子接着干的,或者不愿你女儿嫁给做这一行的男人的,都是从心里不接受这是个好职业,最多是一份养家糊口的营生。这一评论里面提到的职业就是海员,一个在很多人眼里都认为比较辛苦的职业,也是很多人不希望自己的子女从事的职业,特别是父亲目前在从事海员这个职业的,可能就更不希望自己的子女继续从事自己目前的职业。不过这个也不完全是这样的,昨天遇到一位水手朋友,他说他就希望自己的儿子读航海专业,毕业之后去跑船,一直做到船长。通过跟这位水手朋友聊了一会儿,发现这位水手朋友很有自己的想法,说的也很有道理,下面我就来跟大家简单的说一说这位水手朋友为什么希望自己的儿子读航海类专业并且跑船做到船长的。这位水手朋友自己是半路出来跑船的,现在也差不多跑了10年船左右,目前服务于一家集装箱船东的船上,属于混派。他说他的儿子是2006年一月份出生的,刚满18周岁,现在在读高三,还有不到半年的时间就要参加高考了。至于成绩谈不上好也不算特别差,属于半吊子的。以他儿子目前的成绩来看,高考想考一个好的大学除非是超常发挥,否则基本上是不可能的。因此他希望他儿子能够考上四大航校其中的一所,再不济也希望他儿子能够考上一所航海类的本科院校。这位水手朋友说,如果自己的儿子读一所一般的大学毕业之后没有一份好工作,以自己目前的条件能够给他的帮助少之又少,以后他的生活可能会很一般。如果是跑船那就不一样了,实习完做到三副以目前的市场行情来说,一个月至少也有四千多美元的工资,而且在船上不需要怎么花销,只要做了一两年就可以付首付买房子了。而且他说他每次在驾驶台操舵都很羡慕船长在驾驶台发号施令,指挥这么大一条船靠离港口,那是相当的威风。船长不仅工资比较高,像他们船上船长工资过万了,而且在船上船长除了靠离港比较忙一点之外,其它的时候基本上没有什么事做,相当的轻松。这位水手还说他这一辈子是没有希望做到船长了,只能把希望寄托在他儿子身上。最重要的原因就是这位水手朋友说现在年轻人都不愿意跑船,过了十年之后船员有可能反而比较吃香。还有就是这位水手朋友说有可能是耳濡目染的原因,他每次跟他儿子谈论跑船这个话题的时候他儿子都很感兴趣,对于读航海专业兴趣也越来越浓。这位水手朋友还说希望有一天他儿子做船长的时候,他能够在同一条船上做水手。这个应该是不可能的,一般的船上,是不希望船员之间有亲属关系,特别是这种父子关系的更不可能。兴趣是最好的老师,这位水手的儿子能够对航海感兴趣,可能以后读了航海专业也会比其他人入手要快,也更容易接受这个专业。很多人虽然在学校里读了航海类专业,但是很多人在读这个专业之前甚至都没有听过这个专业,稀里糊涂的就去读了。跟这位水手朋友聊天的时候,我问这位水手朋友为什么希望他的儿子读航海专业而不是轮机专业,目前来说,升任轮机长要比升船长稍微快那么一点点。这位水手回答说做驾驶员还是要比做轮机员轻松一点,而且船长是一船之长,轮机长再怎么说也只是轮机部门的部门长。不得不说这位水手朋友说的很有道理,而且脑子里面的思路也很清晰,为他儿子规划好了一切。可怜天下父母亲,这位水手朋友真的是用心良苦,而且也很有自己的主见,真的很不错。
船员帮 2024-01-12
广东9901劫杀案:23名船员被抛尸大海,万吨货轮失踪,凶手才26岁!
1998年12月2日,广东汕尾渔民在出海打鱼时捞上来一具五花大绑的男尸。他双眼被黑布蒙住,身上绑着40多公斤的大铁块,头上有明显的钝器打击的痕迹,渔民吓得马上报了警。没过几天,在同一海域,渔民们又陆陆续续的发现了10多具男尸。死亡的情况和第一具男尸完全一致,警方不由得联想到了一个月前失踪的万吨货轮长胜号。1998年11月12日,长胜号货轮满载1.4万吨煤渣从上海港启程,目的地是马来西亚。船上挂的是巴拿马的国旗,但是船员是广州远洋运输公司的23名船员。本来,这只不过是一次极普通的航行,航程也不远。但是,当船行驶到福建东山岛和广东饶平交界处的海面上时,意外发生了。一艘缉私艇突然拦在了长胜轮面前,要求停船接受检查。船长对此见怪不怪,以为是例行检查而已,以前也碰到过多次了,就下令停船。可是因为长胜轮吨位大,在停船的时候不小心把缉私艇撞坏了。领头穿警服的人十分气愤,冲上长胜轮就对着船长破口大骂。同时,当他听说这艘船上拉的是煤渣,全部船员是中国人之后,他更加生气,脱口而出:太倒霉了,一点油水都没有!听了他的话,船员们马上明白了,这次他们碰到了假冒的缉私警,其实就是海盗。在海盗的逼迫下,船员们只得中断了与外界的联系,从此长胜轮消失在了茫茫大海之中。这伙海盗有18人,为首的是个印尼人叫索尼•韦,26岁,经验丰富心狠手辣。每次一般都是由他出面,冒充警察在海上劫持货轮,然后由一个叫翁泗亮的26岁的广东汕尾人负责销赃。一般,他们都是劫财不要命,可是这次行动,让他们觉得有点麻烦。首先,他们知道中国货轮不好惹,平时他们打劫,一般都不会打劫中国货轮。这次索尼•韦也是远远的看到船上挂的是巴拿马国旗,他们才过来拦截的。万万没有想到,这是一艘中国货船,船员都是中国人。其次,船上运的是煤渣,不值钱。最关键的一点,他们的缉私艇被长胜号撞坏了,没有办法再去劫持其他的货轮。索尼•韦抽了几根烟之后,决定一不做,二不休。于是他要求船员把长胜号开进了公海,同时把船上的标志全部抹去了。然后索尼•韦和翁泗亮说明了情况,翁泗亮帮他们联系好了买家。买家表示,可以用35万美元把船买下,可是人不要。索尼•韦当海盗多年来,心狠手辣,他知道“人不要”这句话是什么意思。于是,当长胜号在公海上漂泊的时候,18名劫匪就把这23名中国船员全部杀死了,然后绑上铁块抛尸大海。回到广东这边,刚开始,长胜号失联的时候,大家还以为是自然灾害影响了信号。但是,当广东远洋运输公司名下的200多艘船只,都出海去寻找长胜号,却一无所获的时候,大家的心开始不安起来。直到1998年12月,广东汕尾渔民陆陆续续捞出10多具被五花大绑的船员尸体,大家才知道,长胜号真的是碰到海盗了。广东省公安厅把长胜轮劫杀案定为9901专案,经过多方侦查,锁定了一个叫黄达铭的中国人。黄达铭开有一家船舶修理厂,里面停着一艘船头被撞坏的快艇。快艇头部的油漆通过取样化验,和长胜轮的油漆是一样的。而且,在快艇上发现的绳子,和捆绑死者的绳子也是一样。黄达铭曾经在福建某边防大队干过,后来不做了,但是有几艘缉私艇出租。抓住黄达铭之后,黄达铭承认,海盗确实是坐着他提供的缉私艇去抢劫长胜号的。根据他提供的线索,索尼•韦翁泗亮等38名参与到长胜号劫杀案的凶手全部被捉拿归案。当时,26岁的索尼•韦和他的女朋友住在深圳某高档公寓,为了不打草惊蛇,警方决定引蛇出洞。因为索尼•韦很狡猾,警方采用了引蛇出洞的方法,故意把他们家的电闸拉了。在他女朋友出门查看情况的那一瞬间,三名训练有素的刑警,手持冲锋枪冲了进去,把在客厅里面看电视的索尼•魏摁倒在地。在抓捕骨干分子贾宏伟时,因为贾宏伟当过兵,侦查反侦查能力都很强,又身高一米八几。警方也是在银行附近蹲守多日,才等到他来取钱时,把他抓住的。同时,他家里面窝藏着的另一个骨干张国强也被一同抓获。等待这38名凶手的,必定是法律的严惩,这38人中,有13人被判处了死刑,立即执行。长胜号的23名中国船员在天之灵可以安息了,愿世界多一点和平,类似的惨案再也不要发生!
船员帮 2023-04-19
船舶药品清单来了,你们配齐了吗?
海事劳工公约要求所有适用船舶均应携带医药箱、医疗设备和医疗指南,船上需要的数量根据航程和航行目的地、船员数量和货物种类确定。船上应保存药品和医疗用品清单并以不超过12个月的间隔定期更新。 对于每个种类清单应包括失效日期、存储条件和购买或使用后剩余数量。本清单专门列举了《国际船舶医疗指南第三版》和《量化补编》中要求A类船舶(船上没有船医的远洋商船)需要配备的50种药品的种类和数量。有船医的船舶可以携带更多种类的药物和其他医疗设备和用品。每个航程假定 3-4个星期,航程超过这个时间的,或者不能及时补充药品的,船上配备数量应随之增加。船上装载危险货物时,按照国际海事组织 《危险货物事故使用的医疗急救指南》(MFAG)的规定,船舶应在船上配备额外药品、专门解毒剂和特殊设备。这些本指南没有列明的特殊药品应与船上携带的常规药物和医疗用品一起储存。有时候PSC检查官或者RIGHTSHIP检查官会要求提供药箱证书,严格来说,没有条款要求提供这样的证书。但为了避免麻烦,船长可以要求提供药品的药房或供应商根据如下清单出局药箱证书,以备检查。《国际船舶医疗指南第三版》推荐药物清单:
船员帮 2023-10-26
船员评估考试3人作弊!取消所有成绩 禁考1年 记8分! 、船员考试
船员考试评估的目的是通过选拔向社会输送优秀的航海人才,只有充分发挥考试评估作用,不断强化考试评估权威,确保考试过程客观公正、考官队伍素质过硬、考风考纪严肃端正,确保每一位考生遵守考试纪律、坚持道德底线,才能营造公平公正的考试评估环境,切实把好高素质船员队伍建设的入口关。3月5日,辽宁海事局船员考试中心组织开展社会考生船长和高级船员适任评估,执法人员在航海英语听力与会话评估过程中发现3名考生存在违纪作弊行为。经查,3名考生将违规携带的针孔摄像机藏于衣领下方,将违规携带的蓝牙耳机置于考试专用耳机内,考试过程中通过摄像头偷录考试试题传输至考场外,考场外人员将试题答案通过蓝牙耳机告知考生。监考人员在考生交卷摘下耳机时发现其行为异常,及时跟进后缴获违纪作弊工具。根据考场规则及船员违法计分办法,取消该3名考生申考职务下所有考试、评估成绩,并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试,同时违法记分8分。本次违纪作弊呈现出三个特点01工具隐蔽借助冬季考试时外套较厚、颜色较深等特点将违纪作弊工具藏于其中,以逃避入场安检设备。02内外配合违纪作弊考生与考场外人员里应外合,通过电子设备传输试题与答案,违纪作弊悄无声息。03手段翻新与传统打小抄、传纸条等违纪作弊方式不同,本次考生的违规作弊方式越来越现代化,多种电子产品同时登场,助长了不正之风,也给船员考试组织管理秩序造成负面影响。辽宁海事局在此提醒广大考生诚信考试是每名考生应该严格遵守的准则和应尽的义务。本次处理违纪作弊考生,有助于营造公平公正的船员考试环境,进一步形成对危害考试评估和考场纪律行为的高压震慑态势。接下来,辽宁海事局将采取以下措施防范作弊行为:❗进一步细化考试违纪处理流程和相关记录格式范本,规范违纪考生处理程序。❗以考前会议形式重点强调常见违纪方式及违纪工具,分工明确,责任到人。❗加大考生身份核实、考试现场巡查、违规电子产品查处力度,一经发现违纪作弊考生将第一时间严肃核查处理,坚决维护风清气正的船员考试环境。
船员帮 2024-03-17
山东海员职业学院 (4.08更新)、海员培训
1、小证更新4月16、4月23、5月8、5月14、5月21、5月28开班,培训费用zz01  500,zz02   300,zz04  3002、水手机工初培4月28开班,小证0102初培4月28开班,3、G证初培5月6号、6月14号开班4、驾驶模拟器5月30、驾驶大证更新5月27、轮机模拟器6月1、轮机大证更新5月29开班(船长、轮机长除外),6月17号开始评估抽考5、危货“两员”培训5月份开班备注:以上培训均可开正规发票。
船员帮 2024-04-08
海员,加油!
踏遍了海角天涯,跨越了四季流转,穿过了轮回变迁,兜兜转转待到休假后或有了脚踏实地的那种安心与放松。这是否就是现如今海员的归宿,海员的真实写照呢?这一年多来是被疫情给困住的时期,更是被新冠持续影的一年。下地成为了空想,测温成为了日常,隔离成为了常态,海员的一切生活都被疫情封锁在那窄窄的一叶扁舟之上。曾以为一切能早早结束,但没想现在一切仿若还是遥遥无期疫情防控的常态化已经体现在海员的日常的点点滴滴…  踏上了出发的征程,随波逐流漂泊在一个又一异国他乡,始终成为了直面疫情的勇士处于疫情影响的最前端,这或许就是海员如今的现状。但是世界始终还得依靠海员坚守岗位,在各国之间进行物资的传送,进行贸易的往来。疫情虽严峻,但贸易这根生命线可无法切断。一切都得在做好疫情防控的前提下保证安全生产,海员,作为孤独的行者穿行在五湖四海作为封闭的勇者在不为人知的角落负重前行作为不可或缺的使者给遥远的异国他乡带来了便捷与福音。    随着时光的变迁,岁月的流转,周转穿行于一个又一个境外港口,每一次到达都是应对疫情的全新挑战,都是疫情防控措施的检验与强化。为了保证安全生产,疫情常态化防控的这根弦必须时刻绷紧着,时刻保证安全的距离,避免不必要的接触。伴随着境外疫情越来越严重,海员这一连接世界枢纽,保证物资周的特殊人群疫情防控压力也越来越大。只希望被隔离在船上的我们不被社会所忽视,不被社会所遗忘。    于是,徘徊着,担心着,兜兜转转一大圈又回到了祖国的怀抱,回到了熟悉的地方。疫情在国外是肆虐,在境外迅速的传播,但是总来说祖国还是一方净土,有了祖国的护佑,一切仿佛都是那般的心安。 漂泊流浪的游子找到了心灵深处的归宿,劈波斩浪的海员因为有了祖国的护佑变得更加坚强与勇敢,疫情的影响让所有人都变得举维艰。但是抗疫行动仍在继续,唯有所有人携手起来,才能战胜这片疫情,护佑一方安宁。岁月静好,只因有人在负重前行。祈愿疫情早日过去,世界各国安居乐业,到处都是一方净土。作为驰骋海洋的海员也能安心地穿行在各大洋,抵达各大洲。如今疫的普及使得这一切都变得不那么的遥远,相信它能渐渐吹散疫情的阴云,还整个社会一片明。坚信美好生活的明天在等着你,让彼此携起手来,一起开创一个崭新的未来,加油,每个你!
船员帮 2021-11-06
超实用!船上实用口语2
31. What’s the matter with you? 你怎么啦? 32. I’m not feeling very well today. 今天我觉得身体不舒服。 33. I’ve got pains in my chest. 我胸腔感到疼痛。 34. Now undo your shirt and let me examine you. 我去把这药方配好。 35. I'll go and get the prescription made up. 我去把这药方配好。 36. Ships can be classified in several ways. 船舶可以好几种方式分类。 37. The size of ships is given in terms of length, beam, draft, and tonnage. 船舶大小是按照长度,最大宽度,吃水和吨位来表达。38. We have five different categories of merchant ships: freighters, container ship, bulk carriers, passenger ships, and coastal vessels. 商船分为五大类:货船,集装箱船,散货船,客轮和海岸船。 39. Container ships are larger and faster than freighters. 集装箱船比货船大,速度快。40. Today, many passenger ships are used as cruise ships. 今天,许多客轮被用作为油船。 41. By the way, how long will you be in Shanghai? 顺便问一问,你在上海呆多久? 42. I hope you’ll enjoy your stay in Shanghai. 我希望你在上海过得愉快。43. What do you think of the port of Shanghai? 你认为上海港如何? 44. Could you kindly tell me more about the port of Shanghai? 能否请你告诉我更多上海港的情况?45. I’ve got a fairly good idea of the port of Shanghai. 我对上海港有比较好的了解了。46. Let’s go through the quarantine formalities. 我们现在来办理检疫手续吧。 47. Here is the Maritime Declaration of Health.这是份航行健康申明书。 48. We’ve all been inoculated against typhus, cholera, plague and yellow fever.我们都进行了预防伤寒、霍乱、瘟疫和黄热病的注射。 49. Please let me have all the inoculation papers for inspection. 请你把预 防接种证件给我检查。 50. We are all in good health. 我们身体都健康。 
船员帮 2023-06-07
海事局明确了:患有这些疾病,不得上船工作!
A.1心脏、血管系统疾病严重风湿性瓣膜心脏病、不稳定型心绞痛、心肌梗死、急性心肌炎、心包炎、心肌病等各种引起心功能不全的疾病者,不得上船工作;无症状冠心病(包括冠脉支架置入术后或搭桥术后无症状者)或者症状轻微的心脏疾患,心功能正常且心脏彩超没有发现病理学改变者,健康检查周期不得超过1年。病态窦房结综合征、第II度II型及第III度房室传导阻滞、第I度及第II度I型房室传导阻滞伴有昏厥史、完全左束支传导阻滞、双支或三支阻滞、弥漫性心室内传导阻滞者,不得上船工作;安装人工起搏器且半年内病情稳定者,可在港内航行船舶工作,且健康检查周期不得超过1年。反复发作性阵发性室上性心动过速、心房扑动、心房颤动,频发室性早搏呈二、三联律,多源性室性早搏,RonT型室性早搏,各种类型室性心动过速,预激综合症伴有室上性心动过速,先天性QT间期延长综合症者,不得上船工作;虽有房颤但室率正常、心功能正常者,偶发病理性早搏者,健康检查周期不得超过1年;能够排除隐患的生理性早搏或者心律失常者,可不受限制。心脏粘液瘤、动脉瘤、血栓性动脉炎、严重的动静脉瘘、严重下肢静脉曲张合并皮肤溃疡者,不得上船工作;血栓性动脉炎、下肢深静脉血栓经治疗1年以上未复发者,健康检查周期不得超过1年;下肢静脉曲张无明显症状者可不受限制。A.2呼吸系统疾病支气管哮喘反复发作、支气管扩张反复咯血、反复发作的自发性气胸及各种原因引起的肺功能不全者,不得上船工作;支气管哮喘发作少于2次/年、支气管扩张近2年内未发生感染或者咯血情况者,健康检查周期不得超过1年;自发性气胸近2年未复发者,可不受限制。A.3消化系统疾病消化道溃疡合并出血、穿孔、梗阻,肝硬化失代偿期或肝硬化合并食道静脉曲张,胆囊炎、胆石症并反复发生胆绞痛,急慢性胰腺炎,肠梗阻、肠粘连伴有明显症状者不得上船工作;早期肝硬化患者、肠粘连无明显症状者,健康检查周期不得超过1年;消化道溃疡、胆囊炎、胆石症、肠梗阻治愈后2年内未出现任何症状者,可不受限制。肝移植、消化道造瘘及其他消化系统严重疾病者不得上船工作。A.4泌尿系统疾病肾小球肾炎、肾病综合征、肾功能不全者不得上船工作;肾小球肾炎、肾病综合征治愈后2年内未复发者,健康检查周期不得超过1年;肾小球肾炎、肾病综合征治愈5年内未复发者,可不受限制。前列腺肥大合并尿路梗阻者不得上船工作;前列腺肥大合并尿路梗阻治愈后1年内未复发者,健康检查周期不得超过1年;3年内未复发者,可不受限制。尿路结石并反复发生肾绞痛者不得上船工作;尿路结石治愈半年内未复发者,健康检查周期不得超过1年;尿路结石治愈1年内未复发者以及肾结石无症状者,可不受限制。肾移植、膀胱造瘘及其他严重泌尿系统疾病者不得上船工作;肾移植稳定,5年内未出现排异反应者,健康检查周期不得超过1年。尿常规轻度异常,经医学检查未能发现重大隐患者可不受限制。A.5血液系统疾病各种溶血、出血性疾病,中度以上贫血者不得上船工作;轻度贫血或者上述血液性疾病治愈后2年内未复发,健康检查周期不得超过1年;3年内未复发者,可不受限制。血常规轻度异常,经医学检查未能发现重大隐患者,可不受限制。A.6内分泌代谢系统疾病甲状腺机能亢进或减退,且使用药物控制不良者不得上船工作;治愈后1年内未复发或者口服药物控制良好者,健康检查周期不得超过1年;2年内未复发者,可不受限制。糖尿病血糖控制不良,或有严重并发症者不得上船工作;糖尿病可以通过饮食、运动、口服药物控制空腹血糖不高于7mmol/L,且未曾发生低血糖或者酮症酸中毒者,可不受限制;糖尿病虽然可以通过饮食、运动、口服药物控制空腹血糖不高于7mmol/L,但近两年内发生过低血糖或者酮症酸中毒者,健康检查周期不得超过1年;糖尿病需要注射胰岛素控制者,仅限于在配备冷藏冰箱的船舶工作,健康检查周期不得超过1年。其他严重内分泌疾病,如重度及以上肥胖,影响船上正常工作或安全者不得上船工作。A.7神经系统疾病癫痫,病理性晕厥或原因不明的意识障碍,短暂脑缺血发作,偏头痛、丛集性头痛、三叉神经痛,及各种引起智力或肢体活动功能障碍的神经系统疾病者不得上船工作;经治疗2年内未复发者可上船工作,但不得履行值班职责,且健康检查周期不得超过1年;5年内未复发者,不受限制。A.8精神系统疾病夜游症、严重的神经官能症、抑郁症、焦虑症以及其他各种类型精神病者,不得上船工作;经治疗2年内未复发者可上船工作,但不得担任船长职务和履行值班职责,且健康检查周期不得超过1年。药物性依赖或持续性滥用药物者不得上船工作;经治疗停药后,1年内症状无复发者可上船工作,但不得担任船长职务和履行值班职责,且健康检查周期不得超过1年;有确切证据表明停止滥用药物3年内无症状复发者,可不受限制。酗酒者不得上船工作;经治疗后,1年内无戒酒症状发作者可上船工作,但不得担任船长职务和履行值班职责,且健康检查周期不得超过1年;有确切证据表明戒酒后3年内无戒酒症状发作者,可不受限制。A.9恶性肿瘤恶性肿瘤未治愈者不得上船工作;恶性肿瘤治愈后2年内各种检查未发现复发征象者,健康检查周期不得超过1年;5年内各种检查未发现复发征象者,可不受限制。A.10运动系统疾病各类骨关节炎伴有严重功能障碍者,不得上船工作;口服药物能控制症状者,健康检查周期不得超过1年;经治疗症状轻微,在无药物控制状态下能安全地履行日常与应急职责者,可不受限制。严重骨质疏松症者不得上船工作。椎管狭窄伴有严重症状者不得上船工作;症状轻微,且通过口服药物能够控制症状者,健康检查周期不得超过1年。引起肌力下降小于等于四级的各种疾病者不得上船工作。习惯性大关节脱位者不得上船工作。脊椎手术后脊柱不稳定者不得上船工作。骨折愈合后虽有内固定,但无症状和功能限制者可不受限制。引起肢体平衡、协调障碍的各种疾病者不得上船工作。A.11耳、鼻、喉疾病外耳道闭锁、慢性非良性化脓性中耳炎及其他难以治愈的耳病,影响听力者不得上船工作;慢性中耳炎,口服药能够控制,且听力正常者,健康检查周期不得超过1年。患有严重的鼻息肉、鼻腔良性肿瘤者不得上船工作。患有难以治愈影响吞咽、发声功能的咽喉部疾病者不得上船工作。严重影响咀嚼功能和语言功能的口腔疾病者不得上船工作。A.12眼科疾病瞳孔变形、角膜、巩膜、虹膜睫状体疾病、眼内肌运动障碍严重影响视觉功能者,不得上船工作。青光眼、白内障和脉络膜、视网膜、视神经性疾病严重影响视觉功能者不得上船工作;经治疗视觉恢复到本标准要求,且船上工作不会导致病情恶化者可上船工作,但不得履行瞭望职责,且健康检查周期不得超过1年;白内障治愈者可不受限制。A.13传染性疾病患有《中华人民共和国传染病防治法》规定的传染病者,在传染期内不得上船工作。肠道传染性疾病病原携带者、患有化脓性或者渗出性皮肤病以及其他有碍食品或公共卫生的疾病者不得在船担任服务船员。A.14其他妊娠7个月以上或异常妊娠者不得上船工作。卵巢输卵管良性肿瘤者健康检查周期不得超过1年。严重的语言障碍者不得上船工作。严重的胸廓畸形者不得上船工作。疝气有嵌顿危险者不得上船工作。硬皮病、严重银屑病、红皮病、脓疱疮者不得上船工作。系统性红斑狼疮,以及其他结缔组织疾病控制不良者不得上船工作。所有未在本附录提及的其他可能会影响安全地履行船上日常与应急职责的病症,在没有确诊之前或者进行充分有效治疗之前,暂时不得上船工作;若此类病症因船上服务会导致病情加重或者会影响其他船员的安全和健康,不得上船工作;若此类病症需采取的医疗措施可能导致判断失误、运动障碍或其他影响安全地履行船上日常与应急职责的副作用,不得上船工作。
船员帮 2021-06-06
总部豪发52个月年终奖,大陆员工却只发5个月,长荣上海员工通过媒体喊话:很寒心
没有对比就没有伤害上周五(12月30日),长荣海运发出来令人咋舌的52个月的年终奖,让这家全球第六大集装箱班轮公司雄霸新闻头条,成了业界当红炸子鸡,一时风光无二!然而,就在长荣海运“52个月年终奖”新闻出街的第二天,同样隶属长荣集团的长荣航勤员工,就因为集团公司在年终奖分发方面的“偏心”和“不公”,在元旦举行大罢工,,导致长荣航客、货班机延误甚至取消!据台媒报道称:因为长荣集团旗下产业不同,员工的年终奖呈现两极化现象:在长荣海运领走52个月年终奖的同时,旗下长荣航空、长荣航太则只有3个月;而航勤、空厨更是只拿到1个月薪的年终奖▲元旦长荣航勤人员大罢工 导致停机坪上停满地勤拖车然而,长荣因为年终奖事件引发的内部不满,似乎不止于航站楼和停机坪,来自台湾中时新闻网和内地财新网的报道显示:同样供职于长荣海运的大陆员工,近日因为年终奖分配方面的不公,面对媒体直言“很寒心!”▲近日深陷”年终奖“风波的长荣集团日前,长荣海运在上海的办事处工作人员面对媒体采访时坦言,几十倍月薪的年终奖只在台湾总部发放,大陆公司的员工普遍只发放5—8倍月薪的年终奖。“活都是一样多的,长荣海运对台湾和大陆的员工如此区别对待,令大家很寒心。”该员工告诉媒体。台湾媒体在转述以上采访报道时,还加上了”憤憤不平“四字!▲台媒:上海员工表示“很寒心“台湾船公司总部和大陆员工在年终奖、分红等福利待遇方面的区别对待的”传统“,其实由来已久,在业内也是众所周知。这次之所以引起内部的抱怨并屡屡见诸报端,主要原因是因为这次年终奖的差距太大了!总部同事年终奖52倍月薪,大陆员工却只有5-8倍月薪,真是”没有对比就没有伤害“
船员帮 2023-01-16
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