属于“曾经全球第三大邮轮公司—丽星邮轮”旗下的最后一艘邮轮—“大班（Taipan）”，终于在最近被一家总部位于德国的宗教组织给买走了。该宗教组织表示这艘重达3370吨的邮轮收购价格相当合理，并且将在德国政府慷慨的财政支持下完成交易。随后该宗教组织补充道：这艘船将被接管，并配备完整的家具，包括一个完整的厨房，设备齐全的客舱和船员舱，工作室，咖啡厅，餐厅，医务室和带有相关配件的办公室。该宗教组织表示，Taipan将被重新命名为Doulos Hope，同时会在亚洲一个尚未命名的造船厂进行重建，改造工程预计需要12至18个月。

船员兄弟们，2024新的一年开始了，今年找船的时候大家觉得工资是涨了还是跌了？最后，希望兄弟们都能找到自己满意的船，平平安安的归来！~

德翔海运排名升至第20位，同时新增4艘订造运力。Alphaliner发布的数据显示，截至2024年7月12日，全球运营集装箱船总数达7,015艘，较一个月前（下同）增加49艘，全球运力共计30,211,715TEU，增加296,340TEU，运营船舶吨位共计358,359,670载重吨。前二十大班轮公司排名方面，中谷物流与德翔海运的排名互换，德翔海运升至第20位，中谷物流位列第21位，其他公司排名暂无变化。具体运力方面，地中海航运是运营总运力增加最多的企业，与一个月前相比，增加了128,690TEU，目前总运力为5,982,675TEU，已经逼近600万TEU大关，运营船舶增加18艘至839艘。海洋网联船务运营总运力增加了35,984TEU，运营船舶增加5艘；达飞集团运营总运力增加了32,007TEU，运营船舶增加7艘；赫伯罗特运营总运力增加了31,726TEU，运营船舶增加5艘；中远海运运营总运力增加了31,596TEU，运营船舶增加3艘。此外，万海航运、太平船务、长荣海运等公司的运营总运力也有增长，且增幅均超过10,000TEU。前二十大班轮公司中，运营运力减少的企业仅有5家公司。其中，HMM减少21,865TEU，运营船舶减少3艘；马士基减少4,893TEU，但运营船舶增加1艘；长锦商船减少4,865TEU，运营船舶减少3艘。此外，新加坡海领船务、伊朗国航的运力也有所减少。新造船方面，前二十大班轮公司中，除德翔海运最新订造4艘新船外，其他公司均无新增。

疫情之后，海上邮轮旅行开始了。但您知道否在邮轮旅行时，您该知道哪些邮轮旅行礼仪呢？很荣幸，在退休之后，衣羊船长受到一家民营邮轮船公司的聘请，在邮轮公司担任了海务主管经理。为了管理邮轮海务工作，在邮轮上当过一段时间的保驾船长，有过短暂邮轮工作经验。在邮轮上，衣羊船长充分接触了与货船完全不同的管理方式，并从邮轮船长那里获得了邮轮管理的业务，主要包括了甲板部、轮机部、酒店部和信息部和医疗部等各部门的业务。为了迎接正在到来的邮轮旅游旺季，衣羊船长根据邮轮上做保驾船长批发而来的宝贵管理知识，向邮轮旅游的朋友介绍邮轮旅游知识和礼仪常识。邮轮旅行内容很多，涉及方方面面，将间断性地分篇刊登。今天刊登的内容是“迎接旅客登轮、邮船船长见面、欢迎晚宴仪式程序”。 为了欢迎旅客上邮轮进行海上观光旅行，船长都会在旅客登轮的时候，组织全体邮轮的海员和演职人员在舷梯口或在登轮走廊的门口迎接旅客的到来。让旅客一上船就融入邮轮大家庭的温馨，以便让旅客的海上之行变成一段难忘的人生真正的旅途。当邮轮出了港口航道后，海面开阔了。邮轮上的景观灯已经把船装扮成了海上漂浮的城市，夜生活开始了。船长把指挥权交给了驾驶员之后，立即来到船上的剧场或者是装饰华丽的主餐厅，可以参加邮船船长欢迎会并与船长“共进晚餐”。如果你有幸与船长同桌“共进晚餐”的话，那对您是极大荣耀。不过“共进晚餐”有付费的代价。几乎所有的邮轮都有这个“共进晚餐”的程序。如果您也想与船长“共进晚餐”，你可以根据邮轮导览说明，到前台预约与船长“共进晚餐”的名额。酒店部前台的广播员根据船长事先的欢迎仪式安排，向全体旅客预报“船长欢迎会”的邀请并根据邮轮航行情况适时播报变化情况。船长欢迎仪式的出席人员：船长、副船长、轮机长、酒店部总经理、餐饮部总经理。在“船长欢迎会”前，由娱乐部的驻船演职人员预热表演，表演的内容豪放、热烈与欢迎会的气氛相吻合。 1.主持人介绍副船长、轮机长、酒店部总经理、餐饮部总经理。当主持人介绍时，被介绍的高级管理人员，向前一步，鞠躬致意。随后服务员送来酒杯，船长与前排就坐的“共进晚餐”的旅客共同举杯，畅饮饮鸡尾酒或果汁饮料。不过，请旅客原谅的是船长因为还有航行安全的责任，故只能象征性的啜一口酒以表欢迎各位上船旅游并致谢意。2.船长与旅客“共进晚餐”船长与旅客畅谈30分钟，回答旅客咨询和讲一些海上旅行的有趣故事并合影留念。同时，主持人请旅客与心仪的副船长、轮机长、酒店部总经理、餐饮部总经理合影留念，时间15分钟。合影留念结束。主持人宣布“船长欢迎会”结束。旅客可以移步邮轮剧场观看演职人员精彩表演。船长和他的团队离开欢迎晚会的会场。开航后海面情况不容船长下来“共进晚餐”的活动推迟到第二天晚上。

政务中心公告      因工作需要，自2024年11月12日起，调整洋山港海事局政务中心小洋山政务受理点业务。调整后洋山港海事局政务中心相关事项公告如下：_政   务受理点名   称洋山港海事局政务中心地   址上海市浦东新区环湖西一路861号国际航运服务中心一楼工   作时   间每日上午08:30-11:30每日下午13:00-16:30值   班电   话021-68280597021-68280338021-68287181备   注周六、周日、节假日仅办理1．国际航行船舶进出口岸查验手续2．船舶载运污染危害性货物或者危险货物进出港口审批3．船舶在港区水域内安全作业备案4．船舶油污损害赔偿基金征收    注：如需夜间办理国际航行船舶进出口岸查验业务，请16:00前预约。    联系电话021-68287051，68287181    办理地点：小洋山海事大楼一楼大厅    因调整带来的不便，敬请谅解。    特此公告                      中华人民共和国洋山港海事局                                     2024年11月11日

培训项目开班时间四小证更新12月10日/17日/24日合格证全套初培12月15日油化证全套初培12月15日油化证更新T02/0312月16日液化气全套初培12月12日液化气更新T04/T0512月23日客滚证T06-1初培12月22日海乘、厨师全套2月18日GDMSS初培12月14日  E01新培 12月19日驾驶G证模拟器12月31日驾驶/轮机适认证更新12月31日水手/机工全套12月20日职务晋升：电子电气员12月10日电子电气员-航区扩大12月10日职务晋升：船长老轨大副大管12月10日职务晋升：三副/三管2025年3月12日一年制三副三管2025年9月3日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉12月10日❤江苏❤培训项目开班时间四小证更新12月9日初培：Z01/07/0812月16日初培：Z02 艇筏12月12日初培：水手/机工 12月9日水手/机工-单独大证12月19日初培：单电子技工12月12日初培：油化全套12月13日初培：液化全套12月12日初培：GMDSS12月28日更新：油化证12月20日初培：新版MLC大厨12月15日职务晋升：三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉12月份❤上海❤   培训项目开班时间1年制三副3月份海上交通安全技能基本培训12月9日❤山东❤培训项目开班时间更新：Z01/02/0412月11日初培：小证组合12月12日/19日初培：E01 英语12月10日初培：T01/02/0312月15日更新：T02/0312月15日初培：电子技工12月12日初培：大厨MLC12月25日初培：GMDSS证12月13日初培：厨师12月17日初培：海乘12月12日初培：T06-2/312月17日更新：T06-1/2/312月13日初培：水手/机工12月10日晋升：三副三管2025年2月24日4大头晋升班2月6日

8月21日，一艘悬挂日本国旗的商船毫不顾忌，企图冲破俄罗斯海军的封锁线。对此，俄军迅速作出反应，展现了他们的坚决态度和强大实力。俄罗斯空天军紧急出动了一架苏35战斗机，与此同时，俄黑海舰队也派出了两架卡—52武装直升机。三架飞机在短时间内锁定了那艘试图冲破封锁的日本商船。在进行了多次警告和劝返的尝试后，日本商船仍执意前行，完全无视俄军的警告。船员帮pro，赞14面对这种态度，俄罗斯军队不得不采取更加果断的措施。黑海舰队的卡52武装直升机发射了S-8火箭弹，直指日本船的驾驶舱。火箭弹的打击下，商船瞬间起火，船上的船员纷纷跳海，试图逃离火海。这一事件再次证明，国际间的红线不容轻视。日本商船的此次挑战，不仅对自身船员构成了巨大的风险，也引起了国际间的广泛关注。俄罗斯对待领土和海域的决心和态度是明确的，任何企图挑战的行为都将付出代价。挑战强国的底线，后果往往是严重的。在这个事件中，日本商船的行为被看作是对俄罗斯权威的挑战，而俄罗斯的反应则表明他们不会容忍任何对自身利益的侵犯。

南京学校近期开班计划：A，8月9号海进江（江证）开班B，8月19号水手机工晋升三副三管轮开班C，三副三管轮实操强化训练开班，随到随学，10月8号开始实操考试D，9月12号通用G证开班E，8月15号小证更新开班F，8月27号水手机工大厨010708小证开班H，9月2号内河一类三副三管轮培训开班K，9月9号内河一类船长轮机长大副大管轮培训开班L，8月16号新版大厨Mlc开班M，10月22号G证开班

继续下单，德翔海运扩大新造船规模9月20日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与德翔海运TS Lines在广州举行了2艘4300TEU集装箱船的新造船签约仪式。这是黄埔文冲在中型集装箱船市场的重要突破，标志着其在该细分市场中的强大竞争力和领先地位。与此同时，作为亚太地区知名的支线航运专家，德翔海运（TS Lines）此次扩大了其新造船规模，进一步巩固了其在区域集装箱航运市场的地位。据黄埔文冲官方透露，此次签约的4300TEU集装箱船，采用了低阻线型设计，并配备低油耗主机、开式脱硫塔系统和高压岸电系统，体现了绿色环保、节能高效的设计理念。该船型不仅满足多种集装箱堆放需求，还具备适货性强、经济性好等特点，全面符合船东对高效、环保运输的要求。德翔海运作为黄埔文冲的重要合作伙伴，自2019年起，先后订购了该公司建造的5艘1900TEU支线集装箱船和3艘2700TEU集装箱船。此次再度下单，标志着德翔海运对黄埔文冲产品和服务质量的高度信任。作为首个订购黄埔文冲自主设计“鸿鹄”1900TEU支线箱船的客户，德翔海运在此次订单中，再次将新船建造任务交由黄埔文冲，进一步加深了双方的合作关系。黄埔文冲长期以来致力于支线箱船的设计与建造，全球市场占有率居于首位。今年以来，公司多次高质、提前交付主建船型，展现了精益管理与批量化造船模式的卓越成果。4300TEU集装箱船作为公司的主建船型，未来将成为公司推动绿色航运发展和扩大全球市场份额的核心力量。此次订单的成功签署，不仅巩固了黄埔文冲在中型集装箱船市场的领导地位，也彰显了公司助力全球绿色航运的责任担当。未来，随着新船的陆续交付，黄埔文冲将继续秉承“客户至上，精益求精”的理念，为德翔海运和全球船东提供更加优质的产品和服务，推动全球航运行业的绿色转型与可持续发展。根据业内消息，尽管具体合同条款尚未公开，上述这批订单的单船造价预计约为每艘6000万美元。这项订单也标志着TS Lines今年以来已经下单建造了六艘集装箱船，进一步巩固了其在区域集装箱航运市场的地位。6月份，德翔海运在上海外高桥造船有限公司订购了两艘14000TEU和两艘7000TEU的新造船，并拥有各两艘同型号船舶的选择权。其中，14000TEU的船舶具备使用甲醇燃料的准备，并将配备脱硫塔，计划于2028年交付；7000TEU的船舶计划于2027年交付。此外，德翔海运近期还重返跨太平洋航线，与总部位于迪拜的SeaLead Shipping合作，运营连接中国、韩国和美国加州长滩的亚洲西海岸航线。德翔海运将投入四艘船舶，包括已于2023年建造的2954TEU的“TS Tacoma”和“TS Melbourne”，以拓展其全球航运网络。德翔海运由执行长陈德胜于 2001 年创立，目前控制着 43 艘船舶，其中 32 艘为自有船舶。根据法国航运咨询机构 Alphaliner 的数据，德翔海运是全球第 21 大班轮公司。 该公司正在香港证券交易所进行第三次首次公开募股（IPO）尝试。其在 2022 年和 2023 年的前两次尝试因市场调整而受挫。 该公司 2023 年的收入为 8.746 亿美元，低于 2022 年的 24.4 亿美元。实现净利润 2040 万美元，低于 2022 年的 10.8 亿美元。 摩根大通和招商证券已被任命为此次最新尝试的上市保荐人。 德翔海运没有透露希望通过此次上市筹集的资金数额，但表示部分资金将用于为 7000 标准箱的新造船提供资金以及用于船舶租赁。

Could you give me a brief description of yourself?你可以做一个简短的自我介绍吗？My name is Jack. I am 32 years old. I'm married and have a child. (I am single) I come from Dalian, a beautiful city near the sea. I like reading and playing football. I am a third officer now. I have experience in managing bulk carriers, oil tankers, and container ship.我的名字叫杰克，今年 32 岁，我已经结婚了，并且有一个孩子（我是单身）。我来自大连，一个美丽的海滨城市。我喜欢阅读和踢足球。我目前是一名三副，我有散货船、油轮和集装箱船的工作经验。Please tell us about a favorite port where your ship has called.请谈一下你船曾经挂靠过的最喜欢的港口。Shanghai Port is my favorite port. We called at there in 2018. The port is very big and the city is beautiful. Shanghai is famous in China and in the world. It has more than 80 berths in the port. Many container ships call at this port. Shanghai is famous for seafood and tall buildings. Many foreigners live in Shanghai. It is a modern port.上海港是我最喜欢的港口，2018 年我们挂靠在那儿。上海港很大，城市很漂亮。上海港在中国和全世界都很有名，港内有 80 多个泊位，有很多集装箱船挂靠这个港口。上海因海鲜和高建筑物而闻名。有许多外国人住在上海，上海港是一个现代化的港口。Please say something about your responsibilities on board.请说一下你在船上的职责。I am a third officer. I work on a large container ship. Every day, I keep the watch and check the equipment on the bridge. I will assist the captain when entering or leaving a port. I will assist the chief officer when handling cargo. On board the ship, I’m responsible for life - saving and fire - fighting equipment. I must ensure they are in good condition.我是一名三副，我在一艘很大的集装箱船上工作。每天我都会值班并在驾驶台检查设备。进港离港的时候我会协助船长工作。装卸货物时我会协助大副工作。在船上我负责救生设备和消防设备。我必须保证它们处于良好工作状态。Please say something about your hometown.请谈谈你的家乡。I am from Dalian. It is a city near the sea. It is a famous beautiful city. Many foreigners come here to enjoy holidays. The weather in Dalian is good. The air is fresh. The city is very clean and tidy. There are many tall buildings. People here are very friendly. Dalian is famous for seafood and beer. The port is big and modern. Many ships call at the port every day.我来自大连，它是沿海城市。它也是有名的漂亮城市，很多外国人来这里度假。大连的天气很好，空气很新鲜，城市非常干净整齐，有很多高建筑物。这里的人们非常友好。大连因海鲜和啤酒而闻名，港口很大而且现代化。每天有很多船舶挂靠大连港。How do you like your career as a seafarer?你觉得海员这一职业怎样？I like this career. As a seafarer, I can travel around the world, see beautiful scenery and enjoy the different cultures. I dislike this career because of hard work, bad living conditions, seasickness, homesickness and so on.我喜欢这一职业，作为海员，我可以周游世界、见到迷人的风景、欣赏不同的文化。我不喜欢这一职业是因为工作艰苦、生活条件差、晕船、想家等。Please list some effective ways to manage a multinational crew.举一些跨国船员的有效管理方法。The working attitudes, living habits and languages are different among the multinational crew, so it is difficult to manage the crew members with the native method. The Master and the person in charge of the ship should often discuss with them to improve understanding each other and create a good atmosphere. We should strengthen communication and cooperation between each other and establish good working relationship with other crew members.跨国船员间的工作态度，生活习惯，语言都不同，所以很难用国内思维来管理跨国船员。船长和船舶负责人应当经常和他们进行讨论以增进互相理解，创造和谐的氛围。我们应当增进彼此间交流与合作，船员间建立良好的工作关系。What do you think is the most important thing on board?你认为在船上最重要的事情是什么？I think it is safety.我认为船上最重要的事是安全。What’s your captain’s nationality?你们船长的国籍是哪里？He is from China.船长是中国人。What is your favorite food？你最喜欢的食物是什么？It is sea food.海鲜。What do you expect about your future?未来你期望干什么？I want to become a captain in the future.我想成为船长。How do you check the CO2 System?如何检查二氧化碳系统？The CO2 system is the fixed fire fighting system. I do the checks according to the checklist. First, the date of last service, CO2 pipelines and bottles should be checked. The air blow test should be carried out to make sure that the system works well enough. Certificates also need to be checked to make sure they are up to date. The weight of the CO2 in the bottles should be tested at regular interval.CO2 系统是固定消防系统，我根据检查表进行检查。首先，应检查 CO2 管道和瓶的上一次检测日期。应进行吹气试验，以确保系统运行良好。证书也需要检查以确保它们是最新的。按照规定的时间间隔对 CO2 进行称重。How do you ensure the accuracy of navigational charts on board?你如何确保船上航海图的准确性？I regularly update the navigational charts using official sources like nautical chart publishers' updates. I cross - check the information on the charts with the latest navigational warnings and notices to mariners. Also, before each voyage, I verify that the charts cover the intended route and are of the appropriate scale.我会使用官方渠道，如航海图出版商提供的更新，定期更新航海图。我会将航海图上的信息与最新的航海警告和通告进行交叉核对。此外，每次航行前，我会确认航海图涵盖预定航线且比例尺合适。Can you describe the procedures for conducting a lifeboat drill?你能描述一下进行救生艇演练的程序吗？First, an alarm is sounded to notify all crew members. Then, crew assigned to the lifeboats report to their stations. We check the lifeboat's equipment, such as oars, life - jackets, and communication devices. Next, we lower the lifeboat into the water following strict safety procedures. Once in the water, we start the engine (if applicable) and perform basic maneuvers like rowing and turning. After the drill, we hoist the lifeboat back on board and secure it properly, and then report the drill's completion to the captain.首先，发出警报通知所有船员。然后，分配到救生艇的船员前往各自岗位。我们检查救生艇的设备，如桨、救生衣和通讯设备。接着，按照严格的安全程序将救生艇放入水中。一旦下水，如果有发动机则启动，进行划船和转向等基本操作。演练结束后，将救生艇吊回船上并妥善固定，然后向船长报告演练完成情况。What actions would you take in case of a fire on the bridge?如果驾驶台发生火灾，你会采取什么行动？I would immediately sound the fire alarm to alert the entire ship. Then, I'd try to identify the source and type of the fire. If it's a small fire, I'd use the appropriate fire - extinguisher (e.g., a CO2 extinguisher for electrical fires) to extinguish it. If the fire is large, I'd evacuate the bridge, closing all doors and hatches behind me to prevent the fire from spreading. I'd also inform the captain and the engine room, and coordinate with the rest of the crew for fire - fighting efforts according to the ship's fire - fighting plan.我会立即拉响火灾警报，向全船发出警报。然后，我会尝试确定火源和火灾类型。如果是小火，我会使用合适的灭火器（例如，电气火灾用二氧化碳灭火器）灭火。如果火势较大，我会撤离驾驶台，关闭身后所有的门和舱口，防止火势蔓延。我还会通知船长和机舱，并根据船舶的灭火计划与其他船员协调灭火工作。How do you communicate effectively with the engine room during navigation?在航行过程中，你如何与机舱进行有效沟通？We use the ship's intercom system for routine communication, like reporting speed changes, course alterations, or any machinery - related issues observed on the bridge. For more detailed information, we fill out and send written forms, such as engine - order telegraph records. Before any major operation like entering or leaving port, we have pre - departure meetings to discuss the requirements and expectations clearly. Also, in case of emergencies, we have a set of pre - arranged signals to quickly convey critical information.我们使用船舶的对讲机系统进行日常沟通，例如报告速度变化、航向改变或在驾驶台观察到的任何与机械相关的问题。对于更详细的信息，我们会填写并发送书面表格，如车钟记录。在任何重大操作（如进出港口）之前，我们会召开航前会议，明确讨论需求和预期。此外，在紧急情况下，我们有一套预先安排好的信号来快速传达关键信息。What safety precautions do you take when handling dangerous goods on board?在船上处理危险货物时，你会采取哪些安全预防措施？Before loading, I ensure that the storage areas are properly prepared according to the type of dangerous goods. This includes checking for proper ventilation, grounding, and segregation from other incompatible goods. I verify that the crew handling the goods are wearing appropriate personal protective equipment, such as chemical - resistant suits, gloves, and goggles. During loading and unloading, I closely monitor the operations to prevent any spills or accidents. We also have detailed emergency response plans in place in case of a dangerous goods incident, and conduct regular drills to ensure everyone knows their roles.在装载之前，我会根据危险货物的类型确保储存区域准备妥当。这包括检查通风是否良好、接地是否正常，以及与其他不相容货物的隔离情况。我会确认搬运货物的船员穿着合适的个人防护装备，如耐化学腐蚀的防护服、手套和护目镜。在装卸过程中，我会密切监控操作，防止任何泄漏或事故发生。我们还制定了详细的危险货物事故应急响应计划，并定期进行演练，以确保每个人都清楚自己的职责。Can you explain the importance of maintaining proper lookout while on watch?你能解释一下值班时保持正规瞭望的重要性吗？Maintaining proper lookout is crucial for the safety of the ship, crew, and cargo. By keeping a sharp eye on the surrounding waters, we can detect other vessels, navigational hazards like rocks or shoals, and any potential weather changes in advance. This allows us to take timely and appropriate actions, such as changing course, reducing speed, or alerting other ships, to avoid collisions and ensure a safe voyage. Failing to maintain proper lookout can lead to serious accidents with potentially disastrous consequences.保持正规瞭望对船舶、船员和货物的安全至关重要。通过密切关注周围水域，我们可以提前发现其他船只、岩石或浅滩等航行危险以及任何潜在的天气变化。这使我们能够及时采取适当的行动，如改变航向、降低速度或提醒其他船只，以避免碰撞并确保航行安全。未能保持正规瞭望可能导致严重事故，带来灾难性后果。How do you handle a situation where a crew member is injured on board?如果船上有船员受伤，你会如何处理？First, I quickly assess the severity of the injury. For minor injuries like cuts or bruises, I treat them on - site using the ship's first - aid kit, which includes cleaning the wound, applying antiseptic, and dressing it. For more serious injuries, such as fractures or severe bleeding, I immediately call for the ship's doctor (if available) or the designated first - aider. While waiting, I try to keep the injured crew member calm and comfortable, and if necessary, perform basic life - support measures like stopping bleeding or maintaining airway. I also document the details of the injury, including the time, location, and nature of the injury, for future reference.首先，我会迅速评估伤势的严重程度。对于割伤或瘀伤等轻伤，我会使用船上的急救箱进行现场处理，包括清洗伤口、涂抹消毒剂和包扎。对于更严重的伤势，如骨折或严重出血，我会立即呼叫船上的医生（如果有）或指定的急救人员。在等待期间，我会尽量让受伤的船员保持冷静和舒适，必要时采取基本的生命支持措施，如止血或保持呼吸道通畅。我还会记录受伤的详细情况，包括时间、地点和伤势性质，以供日后参考。What are the key points to consider when preparing a passage plan?制定航行计划时需要考虑哪些关键点？When preparing a passage plan, I consider the ship's destination, the intended route, including any waypoints and channels to be transited. I also take into account the ship's capabilities, such as its speed, draft, and maneuverability. Weather conditions, including wind, waves, and visibility, are crucial factors. I check for any navigational hazards along the route, like reefs, shallows, and restricted areas. Additionally, I consider the availability of ports for refueling, resupplying, and seeking shelter if needed. I also ensure compliance with international and local maritime regulations.制定航行计划时，我会考虑船舶的目的地、预定航线，包括要经过的任何航路点和航道。我还会考虑船舶的性能，如速度、吃水和操纵性。天气状况，包括风、浪和能见度，是关键因素。我会检查航线上的任何航行危险，如礁石、浅滩和限制区域。此外，我会考虑是否有可供加油、补给和必要时寻求庇护的港口。我还确保遵守国际和当地的海事法规。How do you check and maintain the ship's navigation lights?你如何检查和维护船舶的航行灯？I conduct a visual inspection of the navigation lights daily, checking for any signs of damage, such as cracked lenses or loose fittings. I also test the lights regularly to ensure they are functioning properly. This includes turning them on during the day (in a safe location) to verify that all bulbs are working. I check the power supply to the lights, ensuring there are no loose connections or signs of corrosion. If any issues are detected, I either replace the faulty components immediately or report the problem to the appropriate maintenance personnel for prompt repair.我每天对航行灯进行目视检查，查看是否有任何损坏迹象，如透镜破裂或配件松动。我也会定期测试灯光，确保其正常工作。这包括在白天（在安全位置）打开灯光，以验证所有灯泡是否正常。我检查灯光的电源，确保没有松动的连接或腐蚀迹象。如果发现任何问题，我会立即更换有故障的部件，或者将问题报告给相应的维修人员以便及时修复。Can you describe the emergency response procedures for a collision at sea?你能描述一下海上碰撞的应急响应程序吗？Immediately after a collision, I would sound the general alarm to alert all crew. I'd assess the damage to our ship, including checking for leaks, structural damage, and injuries to crew. I'd report the situation to the captain and the engine room. If the ship is taking on water, we'd start the emergency pumping systems and try to seal the damaged areas. We'd also establish communication with the other vessel involved in the collision to check on their situation. If necessary, we'd prepare for evacuation, ensuring that all crew have their life - jackets on and are ready to board lifeboats. Meanwhile, I'd gather information about the collision, such as the time, location, and the other vessel's details, for reporting to the relevant authorities.碰撞发生后，我会立即发出通用警报，通知所有船员。我会评估我们船舶的受损情况，包括检查是否有泄漏、结构 damage、以及船员是否受伤。我会将情况报告给船长和机舱。如果船舶进水，我们会启动应急排水系统，并尝试封堵受损区域。我们还会与碰撞的另一艘船建立联系，了解他们的情况。如有必要，我们会准备撤离，确保所有船员穿上救生衣并准备登上救生艇。同时，我会收集碰撞的相关信息，如时间、地点和另一艘船的详细情况，以便向相关当局报告。What measures do you take to prevent piracy attacks during a voyage?在航行过程中，你会采取哪些措施来防止海盗袭击？We implement a series of anti - piracy measures. We keep a proper lookout for any suspicious vessels, especially in high - risk areas. We increase the ship's security by installing barbed wire, anti - climbing devices, and motion - detection sensors. Crew members are trained in anti - piracy procedures, including how to respond if pirates approach. We also maintain communication with nearby ships and maritime authorities, sharing information about any suspicious activities. At night, we keep the ship well - lit, making it more difficult for pirates to approach unnoticed.我们会采取一系列反海盗措施。我们会在航行中特别是在高风险区域保持对任何可疑船只的正规瞭望。通过安装铁丝网、防攀爬装置和运动检测传感器来加强船舶的安全防范。船员会接受反海盗程序的培训，包括在海盗靠近时如何应对。我们还与附近的船只和海事当局保持通信，分享任何可疑活动的信息。在夜间，我们将船舶照亮，使海盗更难在不被察觉的情况下靠近。How do you ensure compliance with international maritime regulations on board?你如何确保船上遵守国际海事法规？I regularly review and update my knowledge of international maritime regulations, such as those from the International Maritime Organization (IMO). I ensure that all ship's equipment, including safety and navigational equipment, meets the regulatory standards. Before each voyage, I check that all certificates and documents are in order and up - to - date. During the voyage, I monitor operations to ensure that they comply with regulations regarding pollution prevention, waste disposal, and crew working hours. I also conduct regular internal audits to identify and correct any non - compliance issues promptly.我定期研习并更新自己对国际海事法规（如国际海事组织（IMO）的规定）的认知。我确保船舶的所有设备，包括安全和导航设备，都符合监管标准。每次航行前，我会检查所有证书和文件是否齐全且为最新版本。在航行期间，我会监督各项操作，以确保其符合关于污染预防、废物处理和船员工作时间的规定。我还会定期进行内部审核，以便及时发现并纠正任何不符合规定的问题 。24. What is your process for conducting a pre - voyage safety inspection?你进行航前安全检查的流程是怎样的？Before a voyage, I start with the navigation equipment. I check the functionality of the compass, radar, GPS, and other navigational aids. Then, I move on to the safety equipment. This includes inspecting life - saving appliances like lifeboats, life - rafts, and life - jackets to ensure they are in good condition and properly stowed. Fire - fighting equipment such as fire extinguishers, fire hoses, and fixed fire - fighting systems are also carefully examined. I also verify the integrity of the ship's structure, checking for any signs of damage or wear. Additionally, I confirm that all communication systems, both internal and external, are working correctly.航前，我首先检查导航设备。确认罗盘、雷达、全球定位系统（GPS）和其他导航辅助设备的功能是否正常。接着，检查安全设备，包括检查救生艇、救生筏和救生衣等救生用具，确保其状态良好且存放得当。还会仔细检查灭火器、消防水带和固定灭火系统等消防设备。我也会查看船舶结构是否完好，检查有无损坏或磨损迹象。此外，我会确认所有内部和外部通信系统都能正常工作。25. How would you handle a situation where a crew member violates safety regulations?如果有船员违反安全规定，你会如何处理？First, I would immediately stop the crew member from continuing the unsafe behavior. Then, I would have a serious conversation with them to explain why their actions were dangerous and in violation of the safety regulations. I would document the incident, including details such as the time, location, nature of the violation, and the crew member involved. Depending on the severity of the violation, I might issue a formal warning, and if it's a repeated or severe offense, I would report it to the captain, who may decide on further disciplinary actions. At the same time, I would use this as an opportunity to reinforce safety awareness among all crew members through safety briefings or additional training.首先，我会立即制止该船员继续这种不安全行为。然后，和他们严肃交谈，向其解释其行为为何危险且违反安全规定。我会记录该事件，包括时间、地点、违规性质以及涉及的船员等详细信息。根据违规的严重程度，我可能会发出正式警告；如果是屡犯或严重违规，我会向船长报告，由船长决定进一步的纪律处分。同时，我会借此机会通过安全简报或额外培训，强化全体船员的安全意识。26.Can you describe how you manage the inventory of safety - related supplies on board?你能描述一下如何管理船上安全相关物资的库存吗？I maintain a detailed inventory list of all safety - related supplies, including life - saving equipment, fire - fighting materials, and first - aid supplies. Regularly, I conduct physical counts to match the actual quantities with the records on the inventory list. For items with expiration dates, like first - aid medications or some types of fire - extinguisher cartridges, I keep a close eye on the expiration time and replace them in advance. When supplies are used during drills or actual emergencies, I immediately update the inventory list and arrange for replacements. I also ensure that the storage areas of these supplies are clean, dry, and easily accessible.我会维护一份所有安全相关物资的详细库存清单，包括救生设备、消防材料和急救用品。我定期进行实地盘点，确保实际数量与库存清单上的记录相符。对于有保质期的物品，如急救药品或某些类型的灭火器弹药筒，我会密切关注过期时间并提前更换。当物资在演练或实际紧急情况中使用后，我会立即更新库存清单并安排补充。我还确保这些物资的存放区域干净、干燥且易于取用。27. How do you deal with a sudden change in weather conditions during a voyage?在航行过程中，你如何应对天气状况的突然变化？When there's a sudden weather change, I first assess the impact on the ship's safety and the ongoing voyage. If it's a significant weather event like a storm approaching, I immediately inform the captain. We then may adjust the ship's course, speed, or heading to minimize the risk. I would closely monitor the weather forecasts and updates from relevant meteorological services. All crew members would be informed about the situation, and those on deck may be required to secure loose items and prepare for any necessary emergency response. Additionally, I would check the ship's stability and ensure that all watertight doors and hatches are properly closed.当天气突然变化时，我首先评估其对船舶安全和当前航行的影响。如果是像风暴来袭这样的重大天气事件，我会立即通知船长。然后我们可能会调整船舶的航线、速度或航向，以降低风险。我会密切关注天气预报以及相关气象服务机构的最新消息。所有船员都会被告知情况，甲板上的船员可能需要固定松散物品，并为任何必要的应急响应做好准备。此外，我会检查船舶的稳性，确保所有水密门和舱口都已妥善关闭。28.What steps do you take to ensure the proper functioning of the ship's communication systems?你会采取哪些步骤来确保船舶通信系统正常运行？Daily, I perform a basic check of the ship's communication systems, including the VHF (Very High Frequency) radio, satellite phones, and internal communication devices like intercoms. I test the transmit and receive functions, check for any interference or static, and ensure that the antennas are in good condition. Before each voyage, I verify that all communication frequencies are set correctly according to the planned route. I also keep spare parts and batteries on hand for critical components, and regularly update the communication software (if applicable). In case of any malfunctions, I follow the troubleshooting procedures, and if the problem cannot be resolved on - board, I report it to the shore - side technical support as soon as possible.每天，我都会对船舶通信系统进行基本检查，包括甚高频（VHF）无线电、卫星电话和对讲机等内部通信设备。我会测试发送和接收功能，检查是否有干扰或静电，并确保天线状态良好。每次航行前，我会根据预定航线核实所有通信频率设置正确。我还会为关键部件准备备件和电池，并定期更新通信软件（如适用）。如出现任何故障，我会按照故障排除程序进行操作，如果船上无法解决问题，我会尽快向岸上技术支持报告 。29. How do you train new crew members on their safety - related duties?你如何对新船员进行安全相关职责的培训？I start by providing them with a comprehensive safety manual that details all the safety procedures and their specific duties. Then, I conduct on - the - job training, demonstrating how to operate safety equipment like life - saving appliances and fire - fighting gear. I take them through emergency drills, explaining each step and their role in it. I also use visual aids such as safety videos and diagrams to enhance their understanding. Regularly, I quiz them on their knowledge of safety regulations and procedures to ensure they are retaining the information. Additionally, I encourage them to ask questions and share any concerns they may have about safety on board.我首先会给他们提供一份全面的安全手册，详细说明所有安全程序以及他们的具体职责。然后，进行在职培训，演示如何操作救生用具和消防设备等安全装备。我会带他们参加应急演练，解释每个步骤以及他们在其中的角色。我还会使用安全视频和图表等直观教具来加深他们的理解。我会定期对他们进行安全法规和程序知识的测验，以确保他们掌握了相关信息。此外，我鼓励他们提问，并分享他们对船上安全的任何担忧。30.What is your approach to dealing with a potential navigation error?你处理潜在导航错误的方法是什么？If I suspect a potential navigation error, I first double - check all the navigational data sources, such as GPS readings, compass headings, and chart information. I compare the current position with the last known accurate position and any nearby landmarks or navigational aids. If the error persists, I immediately inform the captain and the rest of the bridge team. We may then slow down the ship to allow more time for accurate navigation. I would also cross - reference with other navigation systems on board, if available. If the problem is related to incorrect chart data, I would rely on the latest navigational warnings and consult with shore - based navigation experts if necessary. After resolving the issue, I document the entire process for future reference.如果我怀疑存在潜在的导航错误，我首先会仔细复查所有导航数据源，如全球定位系统读数、罗盘航向和海图信息。我会将当前位置与上一个已知的准确位置以及附近的任何地标或导航辅助设施进行对比。如果错误仍然存在，我会立即通知船长和驾驶台的其他人员。然后我们可能会降低船速，以便有更多时间进行准确导航。如果船上有其他导航系统，我也会进行交叉核对。如果问题与海图数据不正确有关，我会参考最新的航海警告，必要时咨询岸上的导航专家。问题解决后，我会记录整个过程，以供日后参考。

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 12月9日，青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司与中船澄西船舶修造有限公司举行24艘BalClor®Smart无滤器压载水管理系统订单签约仪式。中船澄西总经理、党委副书记周建祥，七二五所党委书记李卡、副所长徐健，双瑞环境党委书记、总经理付洪田出席本次签约仪式。      中船澄西是隶属于中国船舶集团的大型修造船企业，双瑞环境自2013年开始为中船澄西提供船舶高端配套装备，目前双方共签订超150艘船舶压载水管理系统。      李卡热烈欢迎周建祥一行，对中船澄西多年来给予七二五所的支持表达了感谢，表示，中船澄西是七二五所重要的合作伙伴，双方在船舶高端配套装备等领域的长期合作发展势头良好，希望加大双方之间的合作力度，推动新型装备等在船舶行业的应用。      徐健介绍了七二五所在船舶材料研发、船舶清洁能源装备等领域的最新发展情况，表示，七二五所一直致力于为航运业提供高质量的产品、技术和服务，本次订单的签订标志着双方合作达到新的高度，希望与中船澄西在现有合作基础上，进一步拓展合作领域，深化合作层次。      付洪田回顾了双瑞环境与中船澄西长期以来的友好合作历程，对中船澄西的信任和支持表达了诚挚感谢，表示，双瑞环境将组织优势资源，保证设备高质量交付，不负客户重托。希望以此次签约为契机，进一步开拓双方在绿色船舶配套领域的合作，携手并进，为航运业可持续发展做出更大贡献。      周建祥表示，双瑞环境作为行业领先的船舶配套生产企业，在产品质量、设备交付等方面备受业界好评。中船澄西与双瑞环境在船舶压载水管理系统领域已有十余年的合作历史，此次签约再度深化了双方的合作，期望未来能够在船舶绿色化、智能化领域开展更加紧密的合作，续写共赢发展新篇章。      签约期间，双方围绕船舶领域清洁能源利用、节能减排技术、智能制造等进行了探讨，对新技术和新装备的联合设计、开发及应用进行了展望。