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2024年2月开年海员、船员工资行情表! 看看开年工资是涨了or跌了

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-02-20 20:24:56
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船员兄弟们,2024新的一年开始了,今年找船的时候大家觉得工资是涨了还是跌了?

最后,希望兄弟们都能找到自己满意的船,平平安安的归来!~


新闻资讯
2024年3月22日 船员最新需求, 船员招聘
08年五千吨的,中日韩俄罗斯航线,需要大厨,月底月初船期,(要求勤快,做饭花样多,口味好)。 35000吨散货船远洋回国,需要电机员  4月中船期。 23000吨散货,东南亚回国,需要三管,甲一机舱, 全中国人。 3月底船期 。837总吨客船,22年下水,跑平潭环岛,旅游观光船,急需大管轮,女海乘,要有客证。 定人就上。18000吨集装箱,96年日本造,越南-香港台湾-回国,急需水手长一名,定人就上。 8000吨集装箱,06年下水,台湾回国,急需木匠,定人就上。 5万多吨2002年日本造,散货船,要求跑过伊朗,需要船长,4.5新加坡换班。 2001年7月日本造集装箱船,香港籍,18061DWT,1032 TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,4月4日钦州,需要电工。 国企养鱼船,需要甲类证书三管一名,要求资历完整,网上没有资历,本周内面试!最好是山东人!! 要求对待工作认真负责,能吃苦耐劳!500箱位集装箱,福建---台湾定线,需要大副,月底船期 。14000吨冷藏船,新船3月底接船,远洋航线,需要 三副  三管,二副,高证水手,高证机工,实习生。 1.6万吨油化船 全球航线 最近主要跑东南亚 印度 国内 ,需要油化三管,4月中船期 。13000吨油化船,东南亚回国,需要油化大管,月底船期 甲一机舱 4250箱集装箱   远洋回国航线(美西定线回国) 传统主机 3月中下旬国内换班 需要三管轮。 13500吨散货,中日韩台湾,全中国人 ,需要大副,4月初船期。700箱位集装箱,中日韩,需要大电 1700箱位集装箱,,中日韩,需要大电  4月初 1.6万吨油化船 全球航线 最近主要跑东南亚 印度 国内 ,需要油化三管,4月中船期。
船员帮 2024-03-22
手机微信小程序:海员填简历 . 方便又快捷!
船员们,你们好呀!如何在「船员帮pro」小程序上 :填简历免费填简历、转发并保存做个详细的介绍:
船员帮 2023-11-08
船员必备!全国直属海事局电话号码,值得收藏!
跑船嘛,总有鸡毛蒜皮的事发生,但是事情发生并不可怕,可怕的是,事情发生后你也不知道该找谁解决,找谁快速解决!船员证书被扣怎么办?协商不成打公司所在地海事局电话投诉!我的船员资历是否满足报名条件?什么时候报名?具体请问海事局!那电话多少?别急,中国海事局及其直属海事局电话合集来了!电话在手,出现麻烦不担忧!船员兄弟们可以点赞+收藏,以备不时之需!中国海事局船员管理处:010-65293479地址:北京市建国门内大街11号02上海海事局船员管理处:021-66076659地址:上海市四平路190号(海事大厦)船员考试中心:021-58401153 地址:浦东新区丰和路1号港务大厦南楼18-19层03山东海事局船员管理处:0532-58761560船员考试中心:0532-58761661地址:青岛市巫峡路21号04天津海事局船员管理处:022-58876823地址:天津市河西区解放南路369号船员考试中心:022-58870034地址:天津市滨海新区新港新民街202号05长江海事局船员管理处:027-82765342船员考试中心:027-82765305地址:湖北省武汉市解放大道1525号06江苏海事局船员管理处:025-83520114船员考试中心:025-83579799地址:南京市中央路238号07福建海事局船员管理处:0591-88331207地址:福州市西二环南路116号08辽宁海事局船员管理处:0411-82624490船员考试中心:0411-65856257/6273地址:大连市中山区长江路25号09浙江海事局船员管理处:0571-88372705船员考试中心:0571-88372701地址:杭州市拱墅区叶青兜路1号10河北海事局船员管理处:0335-5366930船员考试中心:0335-5366820地址:秦皇岛市开发区秦皇西大街76号11广东海事局船员管理处:020-89098677船员考试中心:020-34002632地址:广州市海珠区怡乐路47号12广西海事局船员管理处(船员考试中心):0771-5551736地址:南宁市青秀区金浦路18号13海南海事局船员管理处:0898-68626060船员考试中心:0898-68626185地址:海南省海口市滨海大道137号14黑龙江海事局船员管理处:0451-88919839船员考试中心:0451-88912728地址:哈尔滨市道里区四方台大道1号15深圳海事局船员管理处:0755-83797065地址:深圳市福田区滨河大道2031号海安中心船员考试中心:0755-27776607地址:深圳市南山区南海大道蛇口工业区大厦2楼16连云港海事局船员管理处(船员考试中心):0518-82231740地址:连云港市连云区院前路11号
船员帮 2024-04-28
2024上半年,最新全国海事学校开班计划【1月16日】 #船员帮pro
江苏学校:小证更新  1月19号,23号有班!(包换证,送泳裤泳帽) 油化更新2月23号 新版Mlc大厨证1月22号有班 油化初培  t02 19号,t03  28号 小证初培,Z01  0708连续班1月20号, 02初培1月26号 0708初陪1月19号 国际航线英语e01 20号 通用G证 1月18号 G证1月20号 水手,机工全套包02和住宿体检2月20号 单独水手机工大证每月有班 电子技工大证全套每月有班。 三副三管(甲类,丙类,)有班,包住宿,04 052月21号开班 丁类三副三管,大副大管晋升班2月20号开班 一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班。 安徽地区: 全套水手机以及厨师,2月17号(正月初八)班开始报到 另外单01,02,07,08,不值班英语等也可以报名。 合格证小证更新2月19号开班 新版厨师证mlc每周一开班 水手晋升三副3月10号开班 河南学校: 一、水手/机工 开班时间:2024年3月4日 二、水手/机工晋升三副/三管 开班时间:2024年2月27日 秦皇岛学校: 值班水手/值班机工晋升三副/三管轮培训班,2024年3月7日报到,培训时间7-8个月。  南京学校: 1.小证知识更新   每周六、日上课,周一上午上课跳水结束。 2.G证2024.2.21号开班(已在报名中) 3.半年制三副/三管职务晋升培训,2024.2.21号开班(已在报名中)。 4.一年制三副三管培训开班,2024.2.21号开班(已在报名中)。 5.水手、机工培训开班,2024.2.21号开班。 6.大厨MLC每周一开班(已在报名中)。 各地区人员培训,详情请咨询:17621991825微信同号!
船员帮 2024-01-16
中远海特:前三季度利润13亿
10月29日,中远海特发布2024年第三季度报告。2024年第三季度,航运市场景气度有所回落,但依然保持在景气区间。中远海特紧紧抓住市场机遇,围绕“三核三链”战略,充分发挥多船型、多用途船队优势,进一步夯实基础货源,优化航线配置,提升运营效率,整体效益再创新高。前三季度,公司累计实现营业收入120.43亿元,同比增长33%;实现利润总额15.98亿元,同比增长49.67%;实现净利润13.67亿元,同比增长47.85%;实现归母净利润12.02亿元,同比增长31.38%;实现扣非归母净利润10.14亿元,同比增长46.93%。报告期,公司船队规模发展提速,单季度新增运营5艘汽车船、4艘多用途纸浆船、1艘重吊船,船队结构进一步优化。其中,新增运营汽车船均为7000-7500车位LNG双燃料汽车运输船,标志着公司汽车远洋运输船队正式驶入“大船时代”、“新能源时代”。依靠“汽车船滚装+重吊船吊装+专用框架搭配多用途船”的组合运输模式,1-9月份公司累计承运商品车出口22.8万辆。未来,中远海特将进一步挖掘关键区域市场机遇,深入调研行业头部客户,聚焦客户痛点难点,提升整体解决方案服务能力,加快产业链上下游关键节点建设,增强全球供应链服务韧性,坚持以科技创新、数智驱动促进公司高质量发展,为广大投资者创造更大价值与回报。
船员帮 2024-10-30
连云港控股股东股权无偿划转89.51%股份转至连云港产投
11月8日,连云港(601008)发布关于控股股东国有股权无偿划转的提示性公告。根据公告,连云港港口控股集团有限公司将其持有的连云港港口集团有限公司89.51%的股权无偿划转至连云港市产业投资有限公司。此次无偿划转后,连云港产投将间接收购公司7.29亿股股份,占公司总股本的58.76%。值得注意的是,本次无偿划转不会导致公司控股股东和实际控制人发生变化,控股股东仍为港口集团,实际控制人仍为连云港市国资委。公告还指出,本次无偿划转符合《上市公司收购管理办法》第六十三条的相关规定,因此收购人可免于发出要约收购。整体来看,本次无偿划转对公司的财务状况、资产价值及持续经营能力不会产生影响,也不存在损害公司及其他股东利益的情形。2024年前三季度,连云港实现收入19.37亿元,归母净利润1.43亿元。资料来源:财联社
船员帮 2024-11-09
航运巨头福茂集团董事长赵安吉车祸去世,年仅50岁
据多家美媒报道,总部位于纽约的航运公司福茂集团 (Foremost Group)证实,其董事长兼首席执行官赵安吉(Angela Chao)在一场车祸中身亡。据介绍,50岁的赵安吉是福茂集团创办人赵锡成博士六个女儿中最小的一位,也是美国前劳工部长和交通部长赵小兰的妹妹,她从小就对航运充满兴趣。据介绍,赵安吉仅用三年时间毕业于哈佛大学,后又取得哈佛大学商学院工商管理硕士学位。在哈佛大学学习期间,赵安吉就在航运业方面表现出专长,她撰写的“海洋运输业(Ocean Carriers)”航运财务的研究个案(Case Study),被哈佛商学院采纳并于《财务个案研讨》丛书中出版。至今,此个案仍被哈佛商学院指定为其一年级学生的必修科目,并被其他工商学院采用。据美国《侨报》报道,自哈佛毕业后,赵安吉身为女性高阶主管的开路先锋,不断激励他人勇敢追求自己的梦想。她热爱音乐,早年经历塑造了她对美和艺术的追求。赵安吉曾表示,“我父母一直教育我们要勇于挑战自己、不断的学习,时时充满好奇心,不断的提升自己。教育我们要独立,我们六个姐妹从来没有主动的去找或者追男生,我母亲经常说为什么要追,你自己受过教育、你自己去闯一闯,自己可以做事情。”美国《侨报》报道称,赵安吉的父亲赵锡成表示:“我为安吉对亚裔美国人社区的热忱服务和无私奉献感到十分欣慰。尽管她出生于美国,但她从未忘记自己的根,并终其一生帮助建立了东西方之间沟通交流的桥梁。”对于赵安吉的不幸离世,多方表示哀悼。亚裔美国人基金会(TAAF)在社交媒体上发文表示哀悼,“安吉是亚裔美国人基金会的创始成员之一,担任基金会顾问委员会联合主席,她以深刻的价值观、战略眼光和对亚太裔社区坚定不移的承诺指导我们的工作,在亚裔美国人基金会和亚太裔社区留下了不可磨灭的印记。作为一名杰出忠诚的领导者,安吉的温暖、善良和感染力将在未来几十年继续伴随在我们的工作中。在这痛心的时刻,向赵氏家族致以最深切的哀悼。”美国海岸警卫队学院(U.S. Coast Guard Academy)也在社交媒体上向赵氏家族表示最深切的哀悼。“安吉是航运业的开拓者,也是我们学院真正的朋友。她的风度、同情心和领导能力将被所有认识她的人铭记。在这个悲伤的时刻,我们的心与赵家同在。”该学院写道。
船员帮 2024-02-18
世界上 5 条最危险的海上航线
冒险进入海洋可能是一次惊心动魄的经历,但某些海上航线肯定会让您比其他航线面临更大的风险。在公海上航行并不容易——在起航之前需要考虑很多海上危险和其他风险。在本文中,我们将探索其中一些危险的海上航线,并了解它们带来的海洋问题;从不确定的旅程到熟悉道路上的意外转折,它表示了大自然实际上是多么危险!——你经历过如此危险的水域吗?揭示热门航线的海事风险海事风险是指可能伤害船舶或其船员的任何危险或威胁;从本质上讲,它们涵盖了从自然灾害到海盗袭击等人为灾害的各种灾害。我们都熟悉有关海盗、风暴和船只在通过各种海上路径时所面临的其他危险的故事。最广为人知的海上风险之一是海盗行为。也门和索马里之间的亚丁湾因频繁发生海盗袭击而臭名昭著,2009年由于索马里政府不稳定,海盗袭击事件急剧增加。但也存在其他形式的风险:风暴或海啸,船只之间的碰撞,某些团体对船只或港口进行恐怖袭击。此外,涉及船上有害物质的事故构成重大安全风险。如果不充分解决,船上疾病等健康危害甚至可能导致检疫情况。此外,除了海盗团伙使用的渔船和全副武装的摩托艇造成的危险路线外,伊朗沿海的霍尔木兹海峡也是近年来备受关注的地区。多起事件导致包括伊朗在内的一些国家加强了安全措施,因为它们担心途经该地区的船只可能遭受恐怖袭击。这让我们回到了最初的观点,即在全球繁忙的海上航线上应用海事风险管理策略。让我们看看世界上一些最危险的海上航线。合恩角多年来,在合恩角周围的水域航行对许多海员来说都是一个挑战。由于该地区以危险和困难而闻名,难怪水手们将这个地区称为船舶的“墓地”。尽管乍一看是危险而令人畏惧的,但那些勇敢地应对这些猛烈风暴的人将会体验到一些大自然最令人敬畏的景象。尽管条件艰苦,但除了对试图穿越南大洋的水手进行考验之外,它仍然是一个充满美丽的地区。被称为世界上“最大的天然障碍赛场”,在这些危险的水域中航行需要格外的警惕,但每次航行都会带来令人难忘的风景。代表图像大风会产生强大的波浪,能够掀翻船只或将它们撞到岩石上,这给本已被认为是艰难的海上航线增添了更多危险 - 但如果您安全通过,您可能永远不会忘记在合恩角周围的旅程。即使是经验丰富的水手也会避免航行经过合恩角——因其危险且不可预测的条件而闻名。一个令人难忘的例子是弗朗西斯·德雷克爵士 (Sir Francis Drake) 1577-80 年的环球航行,在此期间,他不得不勇敢地面对猛烈的风暴、巨浪和严酷的地形,寻找安全通过麦哲伦海峡的通道。尽管面临巨大的危险,并且无法保证他的舰队能够生存,但他们仍然坚持了下来——但由于所谓的“与大自然的愤怒的战斗”,两艘船最终仍然在合恩角附近损失。即使在今天,水手们仍然害怕穿越这些危险的水域,因为强大的水流会让熟悉其知识的航海者变得极其困难。索马里/亚丁湾非洲之角周围的水域一直因海上活动的危险地区而臭名昭著。但这种危险在位于索马里和也门之间的亚丁湾尤为严重,这里已成为海盗和其他海上犯罪活动臭名昭著的出没地。这条水道的航行之所以令人畏惧,一个主要原因是其宽度相对较窄,这使得该水道很容易受到善于将自己伪装在岛屿后面或利用陆基支援网络对过往船只发动攻击的海盗的攻击。为什么犯罪分子会找到如此简单的逃跑路线?索马里政府计划如何应对这些非法行为的发生?索马里海岸为劫机者提供了发动袭击的机会,并且被在该地区巡逻的海军部队发现或逮捕的风险最小。近年来,我们看到海盗集团变得越来越复杂,从沿海盟友那里获取更大的船只和更强大的武器。这使得它们能够进一步漫游到国际水域,从而使该地区的执法部门识别或起诉它们变得更具挑战性。这促使包括中国、日本、印度、俄罗斯和韩国在内的多个国家在其海军内部建立专门的反海盗小组,专门负责全天候监视这些水域,寻找任何涉及海盗船的可疑活动。他们还根据区域条约进行跨国界合作,通过多个舰队共同打击索马里海盗行为。比斯开湾航行比斯开湾可能是一项艰巨的任务。它位于西班牙和法国之间的欧洲西海岸,因其强风、巨浪和突发风暴而臭名昭著,历史上曾造成无数沉船事故。冬天尤其危险,强大的阵风掀起巨浪,足以掀翻小得多的船只。 代表图像穿越比斯开湾可能是一段危险的旅程。由于天气变化莫测,即使是经验丰富的水手也很难在这片海域航行,特别是从十月到四月,狂风很常见,强大的风暴可能会突然出现。此外,除了造成航行问题的固体洋流外,还有许多岩石露头给航行的船只带来更大的危险——所有这些因素使得穿越这片水域成为一项复杂的任务,即使对于知道如何处理这种危险的经验丰富的水手来说也是如此。每年仍有成千上万的人敢于承受它的愤怒,在欧洲主要港口之间运输货物或在大陆之间航行。西北航道纵观历史,探索西北航道一直是一项危险的任务。自从马丁·弗罗比舍 (Martin Frobisher) 在 16 世纪首次提出其存在的理论以来,一支又一支的探险队一直试图实现他的愿景,通过加拿大北极群岛穿越大西洋和太平洋之间的这条路线,但直到 1909 年挪威探险家罗尔德·阿蒙森 (Roald Amundsen) 完成这项任务之前,都没有成功。恶劣的天气条件和大块的浮冰常常阻碍他们的前进,最终导致失败。毫不奇怪,几个世纪以来,穿越这条路几乎被认为是不可能的。代表图像1845 年,约翰·富兰克林爵士 (Sir John Franklin) 率领两艘船(英国皇家海军埃里伯斯号 (HMS Erebus) 和英国皇家海军恐怖号 (HMS Terror))进行了一次航行,以发现一条航道,但并未成功。即使是现在,现代船只也必须拥有一流的导航设备,才能在隐藏在这些水域下方的所有冰冷挑战中找到方向。令人印象深刻的是,尽管当时那些孤立的水道存在风险,但像约翰爵士这样的人仍然敢于尝试! 考虑到所涉及的各种因素,应对这些结冰的水域是一项具有挑战性的壮举。而且北极熊和海象等掠食性生物如果发现危险或距离太近,也会威胁您的安全。 然而,随着近年来 GPS 跟踪系统等技术的进步,对于想要进入这些危险水域的探险家来说,再次变得更加容易,尽管一路上仍然存在许多风险。百慕大三角百慕大三角是北大西洋的一个神秘和地方,已经存在了一段时间。关于船只和飞机在其境内神秘消失的故事广为流传,这让许多人相信那里正在发生一些超出人类理解的事情。令人费解的是,这么小的区域怎么会与如此多的失踪事件联系在一起?这似乎太奇怪了,难以理解。有人说这里有神秘或超自然的力量,让我们都想知道这些令人费解的事件背后到底隐藏着什么。代表图像人们已经做出了许多努力来理解这些现象发生的原因,但尚未取得成功。从水龙卷和狂浪等自然灾害到外星人绑架,甚至是失落文化创造的水下城市——根本原因仍然未知。然而,对于海员来说,明智的做法是避开这个臭名昭著的地区,因为它被誉为最危险的地方。不仅是船只,飞机在飞过这里时似乎都完全消失了——在某些情况下没有留下任何痕迹。 早在 1945 年,五架美国海军复仇者轰炸机在一个名为“19 号航班”的地区执行例行训练任务时失踪。直到今天,它们的失踪仍然无法解释——没有发现任何残骸。但与百慕大三角有关的最神秘、最广为人知的事件,非1996年7月17日环球航空800号航班在长岛坠毁,机上230名乘客全部遇难,尽管各机构多次调查,却没有给出准确的解释。因此,很明显,百慕大三角发生的一切仍然超出我们的理解和知识范围。这使其成为地球上最致命的地方之一。它显示了大自然是多么难以预测——这再次提醒我们,在冒险进入陌生的领域时,永远不要把安全视为理所当然。
船员帮 2024-05-13
天津港(600717)半年报出炉,营收增长净利润下降
近日,天津港股份有限公司(简称“天津港”,600717)发布2024年半年度报告,上半年,天津港完成货物吞吐量2.28亿吨,同比增长1.80%;集装箱吞吐量1042.86万TEU,同比增长1.58%。实现营业收入59.22亿元,同比增长10.91%;实现归属于上市公司股东的净利润6.16亿元,同比增长0.29%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.98亿元,同比减少1.58%。据了解,天津港是综合性港口,拥有集装箱、矿石、煤炭、原油及制品、钢材、焦炭、滚装汽车、粮食、化肥、大型设备等各类泊位,港口功能齐全。天津港是中国北方对外开放的门户与重要的对外贸易口岸,同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来,集装箱班轮航线达到147条,腹地面积近500万平方公里,占全国总面积的52%。全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。据交通运输部公布的数据,2024年上半年,天津港货物吞吐量位居全国沿海港口第七位,集装箱吞吐量位居全国沿海港口第六位,外贸吞吐量位居全国沿海港口第六位。上半年,天津港深化实施“四千行动”,推行精准营销推介,成功举办天津港航联席会、环渤海客户恳谈会、钢材、铁矿石客户座谈会等多场营销活动。深化实施“拓集”策略,发力拓展航线网络,成功推动新开通南美东线、美东线等多条远洋航线,有效弥补天津港至美国东海岸及南美洲东海岸直航航线的空白,航线总数达147条。津港效率品牌有力擦亮。扎实破解生产难题,紧盯堆场、仓库等港口重点区域,妥善应对恶劣天气影响。积极应对重污染应急响应,为港口安全高效生产提供有力保障。扎实畅通重点物资接卸。高效保障车厘子快航船舶作业,高质保障重点货物作业,上半年,完成128件空客大部件接卸、252件航天设备装船作业。扎实开展精准提效,上半年累计刷新效率纪录23次。着眼“优体验”,津港服务口碑有力提升。着力提升服务质量,进一步提高现场人员防损技能,实施“驻场式”现场指导,推动公司服务质量持续提升。着力提升客响能力,推动客服中心优化提升,研究建立客户服务考核机制,助推服务能力升级。着力提升口岸环境,打通港航企业线上服务“最后一公里”,“三零举措”“零待时”“速审直推”等便利化举措惠及面持续扩大。以创新思维增活力,实现港口自动化和数字化双提升。一是生产自动化改造再上新台阶。聚力推动传统集装箱码头全流程自动化升级、大型集装箱设备自动化改造、门机自动化改造,港口生产整体自动化水平进一步提升。二是运营数字化升级再上新台阶。实现传统集装箱码头改造自动化场桥调度控制核心技术的自主可控。全国首创件杂货ESO电子下货纸平台成功上线,开启港口理货数字化新纪元。“津港通”平台上线试运行,实现客户集疏运业务一网通办。设备一体化系统、TCA等智能管控系统功能持续拓展,运营管理数字化水平进一步提升。
船员帮 2024-08-27
中远海运,重磅签约!
11月21日,京东集团与中国远洋海运集团(以下简称“中远海运”)战略合作签约仪式在沪举行。京东集团CEO许冉与中远海运总经理、党组副书记朱碧新共同出席仪式并见证签约,双方有关负责人签署战略合作框架协议。此次签约标志着双方将在供应链、物流、跨境电商、智能仓储、工业等多个领域展开广泛而深入的合作,助力塑造更有韧性的全球供应链。根据协议内容,双方将充分发挥各自资源优势,共同探索大数据、云计算、人工智能等先进技术在供应链中的应用,推动供应链的数智化升级。同时,双方将面向客户携手打造从线上到线下的供应链全球综合服务平台,通过提供专业可信赖的全方位供应链服务,助力客户实现降本增效、不断提升体验。在物流供应链和物流科技领域,双方将进一步加大在内贸航运、多式联运、集装箱运输、端到端全程运输等领域的合作,面向跨境电商行业探索推出系列化、组合化的全链服务产品,推动供应链优势资源共享和成本优化。仓储合作方面,双方将围绕加强仓储的自动化、智能化升级展开合作,同时针对仓储特别是海外仓资源积极进行协同,携手为客户提供更加优质的跨境物流服务。在工业领域,双方将围绕数智供应链开展深入合作,京东工业将依托“太璞”数智供应链解决方案,为中远海运提供一体化、数字化、智能化的工业供应链技术与服务,助力实现降本增效。在通用物资采购领域,双方将围绕企业办公、员工福利、船供物资、工装定制等场景深化合作,共同提升采购交易平台的数字化能力,确保交易链路的阳光、合规、高效。中远海运是全球最大的航运企业,船队综合运力、干散货船队运力、油气运力和杂货特种船队运力均位居世界第一,集装箱船队规模居世界前列,以航运、港口、物流等为基础和核心产业,以数字化创新、产融结合、装备制造和增值服务为赋能产业,聚焦数智赋能、绿色低碳,全力构建“航运+港口+物流"一体化服务体系,打造全球绿色数智化综合物流供应链服务生态,创建世界一流航运科技企业。京东集团定位于以供应链为基础的技术与服务企业,目前业务已涉及零售、科技、物流、健康、产发、工业、保险和国际等领域,依托多年打造和不断完善的供应链基础设施,持续推进数字技术与实体经济深度融合,以扎实、创新的新型实体企业发展经验助力实体经济高质量发展,筑就持续增长力。
船员帮 2024-11-22
中远海控:净利润238.60亿元!派发现金红利118.66亿元!
锚定新赛道 塑造新优势——中远海控2023年度业绩展现高质量发展新成效        (2024年3月28日,上海)中远海运控股股份有限公司(以下简称“中远海控”或“公司”,上交所股票代码:601919;港交所股票代码:1919)今天发布2023年度业绩。          2023年,面对集装箱市场运输需求转弱、行业转型提速、市场竞争加剧等考验,中远海控锚定“数字智能”和“绿色低碳”两大新赛道,积极锻造发展新能力、打造增长新引擎,公司核心竞争力得到持续提升,高质量发展彰显新成效。l报告期内,公司实现息税前利润(EBIT)人民币366.69亿元;实现利润总额人民币330.77亿元;实现净利润人民币283.96亿元,其中,归属于上市公司股东的净利润为人民币238.60亿元,彰显经营韧性。l公司数字化供应链转型稳步推进,报告期内,集装箱航运业务收入中包含的除海运以外的供应链收入人民币290.48亿元,占集装箱航运业务收入的比重为17.28%,大幅提升8.62个百分点。    l截至2023年末,现金及现金等价物余额人民币1,811.13亿元,经营活动现金净流入人民币226.12亿元。l基于前期股权投资优化,报告期内,投资收益达到人民币47.54亿元,同比增长88.85%,有力平抑了周期影响。l报告期内,公司持续深化精益管理,营业成本同比下降32.68%;截至2023年末,公司资产负债率为47.40%,较上年末下降约3个百分点,财务结构得到持续优化。l为维护公司价值和股东权益,增强投资者信心,中远海控推动落实A股和H股回购工作,截至2024年2月末共计回购A股及H股股份约2.15亿股,回购的所有股份均已完成注销。l根据中远海控2022-2024年股东分红回报规划及未来可持续发展需要,董事会建议向全体股东每股派发2023年末期现金红利人民币0.23元(含税)。加上2023年中期已向全体股东派发的现金红利,中远海控2023年度共计派发现金红利约人民币118.66亿元(含税),派息比率达到50%。中远海控主营集装箱航运业务和码头业务,截至2023年12月31日,公司通过全资子公司中远海运集运和控股子公司东方海外国际(0316.HK)经营集装箱船舶共502艘,约304万标准箱;共经营283条国际航线(含国际支线)、53条中国沿海航线及84条珠江三角洲和长江支线,共挂靠全球约144个国家和地区的599个港口。通过控股子公司中远海运港口(1199.HK)在全球38个港口经营371个泊位,其中224个为集装箱泊位,现年处理能力1.23亿标准箱。2023年,中远海控全球化发展、全链路建设、数智化升级和绿色低碳转型得到稳步推进,有效缓解了传统市场需求转弱、供需平衡转弱带来的压力。          全球服务能力稳步提升    2023年,中远海控旗下子公司6艘2.4万标准箱环保型船舶、1艘1.4万标准箱拉美极限型船舶陆续投入亚欧主干航线和新兴市场航线,公司运力规模稳步增长至304万标准箱。报告期内,中远海控在巩固东西干线优势的同时,持续加强新兴市场、区域市场、第三国市场的布局和开拓,陆续开辟并升级欧洲-南美东自营航线、多条RCEP成员国航线、远东-非洲航线、肯尼亚-莫桑比克支线、地中海-北非支线,加快推进秘鲁钱凯码头建设、签署收购埃及苏科纳码头部分股权协议,有效将新兴市场、区域市场快速上升机遇转化为发展新动能。同时,伴随海洋联盟合作延续至2032年、DAY 8航线产品发布,中远海控服务全球贸易的能力正稳步提升。(延伸阅读:→海洋联盟发布2024年DAY8航线产品)          全链资源建设加速推进2023年,中远海控围绕构建覆盖全球的“集装箱航运+港口+相关物流”数字化供应链服务生态,加快了全链路资源建设步伐,并取得了丰硕成果。依托全球领先的航线和港口网络,中远海控充分发挥港航协同优势,有效提升了航线准班率和货物交付效率。围绕比雷埃夫斯、阿布扎比、瓦伦西亚、泽布吕赫等枢纽港,持续推动海外仓和多式联运体系建设,并成功升级西部陆海新通道、中欧陆海快线等海铁联运服务。供应链运营平台和资源建设方面,在较短时间内,实现国内单日调动7000台以上拖车、海外可调用5000台以上拖车的运营规模,形成覆盖国内151个地级市,海外43个国家的关务服务能力,推出近100个线上仓储服务产品,一体化服务能级不断提升。          数智赋能运营持续进阶    2023年,中远海控数字化转型步入了快车道,为全链路资源高效运营、创新组合产品提供了有力支撑。中远海控旗下电商平台SynCon Hub整合线下全链资源,在批量打造以精准打包为特色的“泰”、“恒”、“鸿运来”系列组合产品基础上,进一步推出以做精环节为主打的海内外“仓配通”“关务通”和“陆路通”供应链产品,并借助客户数字画像、供应链控制塔、智能客服平台等数字化手段,为千行百业提供定制化、个性化的全程供应链解决方案。报告期内,中远海控的整车出口、锂电池、光伏、跨境电商等行业的货运量增幅分别达到146%、56%、24%、75%。中远海控参与创建并运营的GSBN平台已汇集航运、港口、银行、保险、货主等众多企业,并推出区块链提单、无纸化放货、电子保单、电子货物运输条件鉴定书等产品,其中,中远海运区块链电子提单签发突破10万份、无纸化放货服务已累计200多万标准箱,供应链上下游企业共建区块链生态初见规模。          绿色低碳转型成效显著2023年,中远海控将绿色低碳转型实践贯穿于高质量发展的全过程。绿色船队建设方面,12艘2.4万标准箱甲醇双燃料动力集装箱船舶建造稳步开展,4艘现有船舶甲醇双燃料改造项目完成签署工作(2艘13800TEU+2艘20000TEU!中远海签约对现有船进行甲醇双燃料改造),全球首制700标准箱纯电力集装箱船舶正式投入运营,同时,生物燃料试点工作再次取得新进展,为绿色船队建设积蓄坚实力量。绿色码头建设方面,境内控股码头集装箱泊位岸电实现100%全覆盖,累计接电4060艘次,接电量同比增加214%。同时,港口大力发展分布式光伏项目,2023年底实现装机容量总计10兆瓦(MW),预计年发电量约900万千瓦时(kWh)。基于公司在环保和可持续方面的出色表现,中远海控连续多年荣获美国“保护蓝鲸和蓝天计划”最高奖项——“蓝宝石”奖,并于报告期内入选为“中证国新央企ESG成长100指数”成份股和“恒生可持续发展企业指数系列”成份股,树立起了绿色承运人的形象。              展望2024年,中远海控方面表示,全球集装箱市场机遇与挑战并存,既有全球贸易总体向好态势不变、通胀有望逐步放缓、新兴市场需求潜力持续释放等机遇,也有地缘政治局势紧张、绿色转型日益紧迫、新造船集中交付等挑战。对此,中远海控将聚焦中远海运集团“加快打造世界一流航运科技企业”的愿景,围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位,积极推动供应链生态创新、智能互联生态创新、绿色低碳生态创新,为客户提供更好的服务,为股东创造更大的价值。
船员帮 2024-03-29
又一中国造海上“巨无霸”青岛起航!--马赞平台是一座8腿海洋油气集输平台
海工装备出口近年来,随着全球石油开采的需要及我国海工制造技术水平的提升,乘着“一带一路”倡议的东风,我国海洋工程装备一步一个脚印地走好“出海”之路,在科技水平、制造规模上不断实现新的突破。近日,我国目前建造重量最大的国际海洋石油平台——马赞油气集输平台在山东青岛交付起运。8月16日,半潜船“祥和口”轮装载着中国目前建造重量最大的国际海洋石油平台——马赞油气集输平台,在海事部门保障下自青岛海西湾起航,开往6400海里以外的沙特阿拉伯海域。海事部门全力保障,了解一下!为确保“祥和口”轮顺利起航,青岛海事局全力以赴、主动靠前,充分发挥全要素水上“大交管”作用,依托共享共治机制做好此次海上保障工作。01 .主动靠前优服务对接海洋石油工程(青岛)有限公司建设基地,加强船舶靠泊期间安全监管,并在船舶手续办理、明火作业安全操作、船上垃圾接收等方面提供海事专业指导。02.全要素“大交管”保安全通过“鲁海智控”动态监管系统、视频监控及无人机对船舶及周围水域开展多维监控,密切跟踪船舶动态。海事现场监管中心加强对海西湾、青岛港主航道水域电子巡查,驱离碍航船舶,保障“祥和口”轮安全起航。03.共享共治提效率开航当天,青岛海事局通过共享共治机制,联合北海航海保障中心青岛航标处、青岛引航站根据“祥和口”轮船舶主尺度制定航标临时移动方案,缩短了出港准备时间,提高了船舶出港效率。马赞油气集输平台 认识一下?马赞平台是一座8腿海洋油气集输平台,平台重量超过17200吨,高度超过24层楼,甲板面积相当于约15个篮球场。主要负责将开采出的海洋油气汇集并输送到陆地进行处理,每年可汇集输送原油2400万吨、伴生气74亿立方米,油气输送能力位居全球前列,平台规模体量、应用管线尺寸、系统复杂程度均创同类平台记录。
船员帮 2024-08-18
谣言!船员正大面积提前申请休假?日本核污染严重已经初漏端倪?!
印度海关出入数据表示近期有上千名受中国雇佣的印度船员,陆续提前申请休假,根据记者走访调查,分析原因是日本核污染海水,其次是目前世界上没有哪条船能够彻底净化核污染的海水。      中国船员还不像印度船员那样对核污染海水有深刻认知,但也有不少中国高级船员表示长期途径日本海域将会申请报休假。有的船舶已经自己设置日本海域,韩国东南,中国渤海,黄海,俄罗斯东部沿海,等水域不进行海水淡化造水。     据船员表示,经常在核污染海水域,参与利用海水洗舱的船员,一开始都不进行佩戴防化连体裤的,有的船员出现牙齿脱落,头发脱落现象,十分恐怖,然后才开始重视穿防化服冲洗甲板和洗舱。     最近中国船员工资开始走高,意味着有大部分船员很难找到,也很难用现在的工资水平打动他们。      有的船员记录了核污染海水的变化,颜色发黑,有异味,鲸鱼尸体和其他鱼类尸体。船员帮pro,赞26
船员帮 2023-09-13
【船员招聘】山东港口渤海湾港集团招聘船员15人
山东港口渤海湾港集团有限公司成立于2018年3月28日,负责潍坊、东营、滨州三市国有港口、岸线、航线资源的规划、投资、建设和经营管理。2022年9月完成潍坊森达美港收购,实现港口规模和服务能级大幅跃升,为渤海湾港建设亿吨港口提供了根本条件。目前,渤海湾港拥有正式职工1000余人,拥有潍坊港、东营港、东营广利港、滨州港、寿光港五个作业区,拥有生产性泊位51个,占用岸线总长11238米,设计年总通过能力约为7517万吨,开通内外贸航线17条,形成了“东西双向互济、陆海内外联动”的业务格局,在山东港口转型发展、高质量发展中发挥了不可或缺的“重要延展”功能。权属企业潍坊港区集装箱码头有限公司机械队先后荣获“全国工人先锋号”“全国青年安全生产示范岗”,摘得了“国字号”殊荣。2023年,渤海湾港货物吞吐量突破5300万吨、集装箱量67万标箱,持续刷新生产经营纪录,保持双位数增长、高歌猛进的蓬勃气象。下一步,山东港口渤海湾港将着力打造内贸集装箱中转港、环渤海液化品集疏港、海河联运枢纽港、港产城融合发展示范港,规划建设煤炭、粮食、化肥、石油焦等重要物资储备分拨中心,建设以服务区域运输、发展特色港产业务链、支撑完善山东港口转运体系为主的区域性基本港,在山东港口“三大建设”新征程中展现更大作为、贡献更大力量。山东渤海湾港轮驳有限公司隶属于山东港口渤海湾港集团,是山东省港口集团的三级单位,主要为东营、潍坊、滨州三地港口提供辅助船舶靠离泊、应急抢险、消防守护等拖轮服务,提供国内海上大型设备拖带、钻井平台海上辅助作业、船厂进出坞辅助、海上风电相关等业务。目前,公司设4个部室(综合管理部、安全环保部、机务部、生产业务部)、3个站队(潍坊分公司、滨州分公司、船舶调度保障大队)、辖1个权属单位(东营翎航港务有限公司)。自有拖轮11艘,拥有员工150余人,其中船员110余人。一、招聘岗位及要求本次计划招聘15人,详见招聘报名网站链接(http://companyads.51job.com/companyads/2024/qd/sdgkbhwg/index.html)二、应聘条件和资格基本条件1.政治过硬,德才兼备,作风扎实,勤奋敬业,组织纪律观念强,综合能力素质高;2.热爱港口事业并积极投身山东港口一体化改革融合发展,具有干事创业、追求卓越的事业心、责任感和奉献精神;3.具有扎实的理论知识和业务技能、较好的组织协调能力和分析解决问题能力,工作实绩突出;4.具有良好的心理素质和身体条件,诚实守信,品行端正,无不良履职记录和违法违纪行为。资格条件1.符合招聘岗位所要求的年龄、学历、专业、工作经验等条件,具体条件和资格要求详见招聘职位详情;2.存在档案造假、违规异地高考、个人诚信问题、违法违纪等情形的,不接受报名;被录用后发现的,解除劳动合同;3.山东省港口集团及各权属单位在岗在册人员不在本次招聘范围内;4.年龄和工作经历年限计算截至2024年8月31日。三、招聘程序报名事项1.报名时间即日起至2024年10月12日 18:00。超出报名时间概不受理。每名应聘人员限报一个岗位。2.报名方式 网址:http://companyads.51job.com/companyads/2024/qd/sdgkbhwg/index.html3.注意事项需上传本人近期2寸免冠彩色照片、本人身份证、毕业证、学位证(如为硕士研究生,需提供本科及以上学历、学位证书)、船员适任证书、船员服务簿等各类证书电子扫描件。留学归国人员另需提交国家教育部出具的《国外学位学历认证书》电子版。报名材料的原件须在面试时提供。4.有关要求如在规定时间内未向招聘单位提供相关材料的或所提供的材料不全或无法辨认的,视为不符合报名条件。资格审查根据招聘岗位需求、条件和应聘人员提交的材料进行资格审查、简历筛选。对应聘人员的资格审查工作,贯穿招聘工作的全过程。应聘人员应如实填写、提交相关个人信息资料。应聘人员提供的相关材料信息如有不实,一经发现取消其报名、考试、体检和录用资格。录用后发现有问题的,予以解除劳动合同。考试方式考试采用笔试、面试相结合的方式,按照笔试成绩占40%、面试成绩占60%的比例计入总成绩。主要考查岗位所需要的综合素质、专业知识技能、工作经验、工作能力等。笔试设定最低合格分数线,根据岗位招聘人数和考试情况确定,笔试结束后,在合格分数线以上,按照各岗位招聘人数不低于1:3的比例确定进入面试环节人选,达不到规定比例的,按照实有合格人数确定。考试时间根据报名人数和进度确定,具体考试时间、地点以电话、短信或邮件方式另行通知。不符合条件者及未进入下一环节者,不再另行通知。考察体检1.对拟录用人选进行考察,并视情况组织背景调查,包括但不限于无违法犯罪记录证明、工作履历等,如发现应聘人员提供不实资料或不符合国家有关政策要求的,取消录用资格;2.体检标准和项目参照《船员健康检查要求》(GB30035-2021)执行,应聘人员未按照要求参加体检的,视为放弃。具体体检时间、地点以电话、短信或邮件方式另行通知;3.经考察和体检合格者方能被录用。公示及录用1.根据资格审查、考试和考察体检情况确定最终录用人员,并进行公示;2.公示期满无异议的,办理录用手续;3.对录用人员将统一以短信方式发放《录用通知书》,具体报到时间、地点以电话、短信或邮件方式另行通知。四、注意事项●本次招聘仅接受系统报名,不接受其他报名方式;●应聘者应对个人信息和报名材料的真实性负责,凡弄虚作假者,一经查实,即取消应聘或聘用资格;●薪酬待遇按照录用后工作单位薪酬制度执行;●本次招聘不收取任何费用,不委托任何机构举办任何形式的培训班,请提高警惕,谨防上当受骗;●山东港口渤海湾港集团有限公司有权取消或终止本次招聘,并对整个招聘活动有最终解释权。五、咨询及监督电话咨询电话:0546-8019706(上午8:30-11:30,下午13:30-17:00) 山东港口渤海湾港集团有限公司2024年9月20日
船员帮 2024-09-29
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