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2024北外滩国际海运论坛成功举办

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-10-24 16:07:03
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10月22日,2024北外滩国际航运论坛在上海北外滩世界会客厅正式启幕。中远海运集团党组书记、董事长万敏,党组副书记、董事、总经理朱碧新,党组成员、副总经理张勇受邀参加开幕式。

在开幕式重大成果发布环节,发布了“中欧绿色航运合作——上海港与汉堡共建绿色航运走廊”行业成果。朱碧新代表中远海运集团,与上海市交委、上港集团、汉堡港代表共同在现场启动数字按钮进行发布。

同期,中远海运数字化供应链核心产品“供应链控制塔”作为开放创新成果之一进行了现场发布。该项目是集团旗下中远海控全力打造的全流程供应链智能管理平台,标志着中远海运在推动航运业数字化转型升级、提升供应链管理效率方面迈出了重要一步,引领物流业务链加速向价值链飞跃升级。

本届论坛主题为“数字、智能、绿色 ——共建全球航运新生态”,由开幕式、两个主论坛和五个主题论坛组成。其中,中远海运集团、上港集团在10月22日下午在世界会客厅星空厅共同承办了主论坛之一的2024北外滩国际海运论坛。


以 “如何以航运业高质量发展应对不确定”为主题,2024北外滩国际海运论坛首次由平行论坛升格为主论坛,采用线下+线上的形式进行,汇聚国际业界各领域代表、航运产业链相关各方围绕探寻航运业高质量发展之路碰撞思想、交融智慧,为全球经贸注入更多确定性力量建言献策。

权威论道环节,交通运输部党组成员、副部长付绪银,上海市副市长张小宏,中远海运集团党组书记、董事长万敏,交通银行党委副书记、行长张宝江,上海国际港务(集团)股份有限公司党委书记、董事长顾金山,波罗的海国际航运公会秘书长、首席执行官David Loosley等发表了主旨演讲。

万敏在题为《以航运业可持续发展应对不确定 合作共建“高效、韧性、安全”的全球供应链》的主旨演讲中表示,2020年以来,国际航运市场持续深刻演变,当前全球航运业正进入新一轮变革期、发展期。应对不确定性不仅要研判宏观环境的趋势与风险,更要主动作为、拥抱变革,通过自身可持续发展的确定性,来应对外部的不确定性,保障全球供应链的稳定,从而成为全球经贸中的稳定性因素、确定性因素。要重点关注“五个新”一是新模式,即通过“航运+港口+物流”一体化以及全链优势资源的系统集成,形成产业链供应链高水平融合、高水平的开放;二是新技术,将人工智能、大数据等和航运、物流场景相结合,加快协同创新和实践应用;三是新赛道,积极投入数字化转型、绿色低碳等航运高质量发展新赛道、竞争新焦点;四是新架构,通过持续推进数字化转型,构建与数字化供应链业务相匹配的前中后台架构,打造标准化端到端产品、供应链解决方案及定制化解决方案,不断增强供应链韧性和抗风险能力;五是新规则,面向国际海事组织、欧盟等相关目标、法案、规则,进一步加速航运业脱碳步伐与进程,推动航运业绿色转型。他同时分别介绍了中远海运近年来在以上各方面的探索和成果。

万敏表示,作为航运生态圈的一员,中远海运将与各界同仁一起推进全球数字、智能、绿色航运转型,以航运业可持续发展的确定性来应对不确定,构建安全、韧性、高效以及开放包容、互利共赢的全球供应链体系,为全球贸易持续增长注入新动能,为全球经济繁荣发展贡献新力量,为上海国际航运中心高质量发展贡献新力量。

在走势展望环节,中金公司首席经济学家、研究部负责人、中金研究院院长彭文生,瑞银证券研究部总监、董事总经理徐宾,克拉克森研究公司董事总经理、全球负责人史蒂夫·戈登(Stephen Gordon),德路里董事总经理蒂姆·鲍尔(Tim Power),中国工程院院士、上海交通大学讲席教授黄震,标普全球大宗商品全球石油需求研究总经理吴康,大连海事大学校长单红军,分别就中国经贸发展、世界贸易形势、全球海运贸易、国际航运关键指标、新能源发展趋势、石油市场、海运国际公约发展等议题进了展望及研判。

成果发布环节,在全体嘉宾的见证下,中远海运集团党组成员、副总经理张峰发布了中远海运“智能研究与实训两用船”项目;中国(上海)自由贸易试验区临港新片区管理委员会与上海国际港务(集团)股份有限公司就上港集团智慧远程控制临港中心签署合作备忘录

张峰在中远海运“智能研究与实训两用船”项目成果发布中表示,构建智能航运的核心要素是智能船舶。智能研究与实训两用船是面向绿色智能船舶技术研究应用的科研平台,也是面向智能航运新业态下的人才培养实训基地,将为国家开展智能航运基础性、前沿性、关键性技术研究提供重要支撑。以智能研究与实训两用船技术成果为载体,发展智能船舶技术,可以实现船员工作场景陆地化、航运管控船岸一体化,提升航行的安全性、经济性和环保性,同时带动港口、航保、监管和航运服务的升级转型,支撑航运业高质量发展。

在高端访谈环节,围绕“合力应对——融合、链通、赋能”主题,达飞集团亚太区首席执行官博·韦格纳(Bo Wegener),中国工程院院士、武汉理工大学教授严新平,TCL实业控股股份有限公司副总裁兼供应链与质量安全中心总经理吕小斌,阿布扎比港口集团萨芬航运首席执行官阿米尔·马哈米(Amir Maghami),上海海事大学校长初北平,波罗的海交易所亚太负责人张竞优等来自产业链相关方的重量级嘉宾,从各自领域的视角,对构建安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球供应链体系各抒己见、畅所欲言,碰撞出智慧的火花,给与会代表带来启发和思考。




新闻资讯
船员考试作弊、替考事件频发,说到底还是处罚太轻了
船员铤而走险,考试作弊被抓。近期,在连云港海事局第18230605期船员适任理论考试中,监考人员接连查获了三起使用电子备考试作弊的行为。你没看错,一个考场,三个作弊行为,为何?处罚太轻?代价太小?1、取消作弊船员申考该职务下所有科目考试、评估成绩;2、取消其一年内再次参加相应的船员适任考试资格;3、扣8分,并将相关信息录入船员管理系统信誉管理模块。这么看来处罚力度真的不大,只要不是吊销证书,明年又是一条好汉。至于扣分?明年就重新计算分值了吧!这些年考试作弊,屡见不鲜,为何?还不是处罚太轻,直接吊销证书,一了百了,俗话说,有利益的地方就有猫腻,重罚之下会有猫腻?敢有猫腻?其实船员考试作弊,已经是历史遗留问题了,每年都有被抓到作弊的,却还是有人铤而走险,这还是抓到的,没抓到的估计还有不少,看来平时有些黑中介夸大宣传,考试包过确实是有可能的!1、2021年3月24日,天津海事局船员考试中心考场举行了(第03210301期)社会船员适任考试,共有134名船员参加考试。查到13名考生利用电子工具作弊。将近百分十的作弊概率,有点夸张。2、2021年,福建海事局第10210411期社会船员适任评估考试在集美大学进行,查到3名考生作弊。据报,仅2021年度,福建海事局船员考试中心共处理5期船员适任考试,就有11名船员考生无线电作弊违法行为。3、2022年7月11日,广东海事局船员考试中心在广州海运技校10:30~11:30场的船员英语机考评估中发现三起违规作弊案件。4、2022年,威海海事局发现5起船员考试作弊行为。5、  2023年2月22—24日,江苏海事局于江北新区研创园考场组织开展08230201期海船船长和高级船员考试。  在本期第三场考试期间,个别考生神色慌张、眼神躲闪等异常行为引起了考官警觉。经重点观察和查验,考官终查获了2名使用电子作弊工具参加考试的考生。基本所有作弊行为,都用的是同一个“套路”,考生进入考场后,把微型摄像头粘贴在电脑桌板下,将微型无线耳机隐匿藏入耳中,把无线收发信息设备藏匿于鞋袜处,从而组装成一个“移动收发站”进行作弊。俗话说,魔高一尺,道高一丈。你们有无线电收发器,海事局有金属探测器,很公平,被抓到就自认倒霉吧。下面这个同学就更牛了,直接找人替考!2023年7月13日,张家港内河船员远程考场监考人员发现,有名考生与电脑屏幕中显示的考生照片不符。根据考场监考要求,考务人员后台查询海事慧眼中该考生近期扫脸照片进行核对,在照片佐证和执法人员的询问下,该考生承认替他人考试。不过这次的处罚就很有力度了:1、分别对替考人及被替考人两位船员进行了违法记分15分的处罚。2、将两位船员列入信用管理黑名单。3、张家港海事局责令其在张家港或发证机关参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应考试。说到替考,印象中,我们那届也有,双胞胎兄弟,一个学霸、一个学渣,听说是有替考,熟悉的人,面对面都会脸盲,何况只是考个试呢,但这毕竟是少数。所以后续可以加个指纹考试确认?这应该不难才对,现在的船员不都已经采集过指纹了。不过类似作弊这种,我们那会倒是没有,也是有人推广无线收发设备,但同学间都是规规矩矩参加考试,背题库的都要靠作弊,以后出社会咋办?让人帮你赚钱?要不也让人帮你生娃好了,现在的隔壁老王还少吗?在此也呼吁海事局可以加大这方面的检查力度,这么多年了,这条灰色产业链还在,还一直有人作弊,说明是有没被查到的,不要让船员有一种侥幸的心理,很多黑中介会跟船员说已经打点好当地关系,海事局不过是来走个过场,只要多花点钱,就不会查他。考试的公平公正是对每一个学生最大的尊重,保持考试的公平公正,就是保持海事局的公信力,千万不要让黑中介的一句,我已打点好关系,让别人的努力成为笑话,也让你们的公信力成为笑话。
船员帮 2024-02-19
中国最大单次加注量!达飞集团在上海洋山港完成同步作业加注100次!
全球海陆空运输和物流解决方案领军者达飞集团于11月底在上海洋山港码头圆满完成了第100次同步作业加注。自2022年与上海港签订液化天然气(LNG)加注协议以来,这一里程碑式的成就标志着达飞在推进绿色航运、加强国际合作方面迈出了坚实的一步。此次达飞巴塔哥尼亚号的加注不仅是一项重大成就,还创造了中国最大单次加注量的全新纪录:11500 立方米的液化天然气。此次加注也是在货物装卸的同时完成的。2022年3月,达飞集团和上海港曾成功完成了中国首单船对船液化天然气同步作业加注。达飞致力于引领航运业能源转型,不仅率先使用替代燃料,还设定了“2050年净零碳排放”的集团目标。脱碳是达飞集团的战略核心,我们主要通过2种方式减少碳足迹,一是对于资产进行现代化改造:到2028年,我们的船队将拥有131艘可利用低碳能源的船舶;二是优化业务运营:自2008年以来,我们已将运输每个集装箱的碳排量减少了50%。达飞集团对于的航运业绿色发展的承诺远不止于此,我们还在不断投资和创新,进一步优化环保绩效。我们致力于持续引领可持续航运实践,确保我们的运营不仅符合而且超越不断发展的行业环保标准!
船员帮 2024-12-11
最新船员招聘 - 8月15日,快速填写发布简历,尽快上船! 欢迎更多公司进入免费发布招聘
外贸不定线:18000吨散货台湾回国大副8月下旬248000吨散货中澳航线新证三管9月初323000吨散货东南亚三管8月20号韩国433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底618w吨散货实习机工9月中71300箱位中俄定线大管 电喷经验8月底82145箱位东南亚大管 老船经验8月底957000吨散货内外兼营电机员ETO8月中下旬1022000吨散货东南亚大管8月中1137000吨散货小东南亚三管8月中下旬1235000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1335000吨散货远洋回国大副9月初146万吨半潜船远洋电机员 ETO 8月中下旬156万吨半潜船远洋大管8月中下旬166万吨大件船远洋服务生9月初178500吨杂货船东南亚三副9月中旬船员帮pro,赞35国内南北线:157000吨散货三副G证近期216000吨散货实习水手近期335000吨集装箱三管近期
船员帮 2023-08-16
湛江港实现40万吨级船舶常态化夜航靠泊作业
12月15日深夜,在湛江海事局的安全保障下,满载铁矿石的新加坡籍矿砂船“远谷海”轮进港安全靠泊湛江港601泊位。“远谷海”轮这是该港迎来的,第二艘满载夜航靠泊的40万吨级船舶,标志着湛江港正式进入40万吨级船舶常态化夜航靠泊作业,将进一步释放世界级深水港潜能,提升港口国际竞争力。“远谷海”轮长度361.9米、宽度65米,抵港吃水23.05米,本航次装载390750吨铁矿石从巴西开往湛江,在湛江港卸铁矿162450吨,预计为湛江市增加外贸进出口额1.16亿。“远谷海”轮湛江港是目前华南地区唯一具备接卸满载40万吨级船舶的世界级深水港。今年11月23日凌晨,40万吨级船舶“矿石董家口”轮首次夜航进港靠泊湛江港取得圆满成功。在此基础上,湛江海事部门及时总结经验,经过充分研讨论证,最终正式确立实施40万吨级船舶常态化夜航湛江港运作机制,助力湛江市“稳外贸、翻一番”目标。“远谷海”轮继“矿石董家口”轮后,再次克服夜间能见度低、气象多变、船舶航行及靠离泊作业风险系数高的不利影响实现了船舶满载夜航靠泊作业,形成湛江港40万吨级船舶的常态化夜航靠泊长效运作机制,将有效缩短大型船舶靠泊码头时间,提高泊位周转效率,整体提升港口通行力和竞争力。为保障“远谷海”轮安全靠泊,湛江海事局指挥中心提前向港口方确认了船舶靠泊作业方案,对靠泊当天的气象潮汐情况、龙腾航道富余水深、现场安全操作措施等信息进行全面了解,组织引航、港口企业等单位深入研讨,并指导完善船舶夜航安全靠泊保障方案,督促业主和船公司严格落实安全生产主体责任。
船员帮 2024-12-17
海运或面临更严重海员紧缺
由于全球近15%的海员来自俄罗斯和乌克兰两国,航运业恐怕因乌克兰局势面临更严重的海员紧缺难题。根据国际航运商会(ICS)发表的声明,全球189万海员中有10.5%是俄罗斯人,另外4%是乌克兰人。伴随乌克兰局势升级,几周前还被认为是低概率的油轮、干散货和集装箱运费上涨的情景突然也变得更加合理。综合俄罗斯塔斯社、《俄罗斯报》等媒体报道,乌克兰利沃夫海关部门高官丹尼尔·缅希科夫24日在脸书发文称,由于乌克兰进入战时状态,18至60岁乌男性公民将被禁止离开乌克兰。ICS表示,由于90%的全球贸易通过船舶运输,供应链可能会中断。“为了维持这种不受限制的贸易,海员必须能够在世界各地自由上船和下船(船员更换)。”ICS称。ICS表示,随着该地区(乌克兰)的航班取消,这将变得越来越困难。支付海员工资的能力也需要通过国际银行系统来维持。ICS于2021年发布的《海员劳动力报告》称,目前有189万海员在全球商船队中运营超过74000艘船舶。其中,有198123名(10.5%)海员是俄罗斯人,这些人之中的71652名是高级船员。乌克兰籍海员为76442人(4%),其中47058名是高级船员。两国海员人数加起来占全球海员总量的14.5%。根据ICS的研究显示,平均每艘船上至少有3个国籍的海员,有时则多达30个国籍。ICS表示,由于疫情期间的疫苗识别、边境管制、检疫要求和行动限制等问题,航运业已面临劳动力紧缩和运营问题。此前ICS就曾警告称,如不采取行动增加海员数量,商船船员将出现短缺,这会增加全球供应链的风险:疫情带来的严厉旅行限制加剧了这种情况,海员无法按期更换,目前有10万人在海上的合同期限已经逾期。乌克兰局势升温之际,波罗的海干散货运价指数(BDI)应声大涨突破2000点至一个月新高,散货船运价全线上涨。其中在2月21日,BDI指数上涨78点至2045点,涨幅4.12%。截至2月25日,BDI止步2076点,本周累计上涨5.7%。考虑到黑海区域是干散货出口的关键中转站,军事行动可能会限制黑海的船只活动。据航运经纪公司Barry Rogliano Salles集团(BRS)数据计算,2021年黑海地区是世界第二大粮食出口地区,货物出口量为1.112亿吨;俄罗斯和乌克兰占全球小麦出口的30%,乌克兰占全球玉米出口的16%。BRS指出,截至1月底,乌克兰已经出口了当前销售期预测中71%的小麦,但仅出口了预测中32%的玉米。同时,农产品出口在陆地上也面临风险。BRS表示,由于农民逃离冲突、农业基础设施和设备受损以及该地区经济陷入瘫痪,冲突可能会大幅减少粮食产量,而乌克兰最多产的农田有很大一部分位于东部。总体而言,众位分析师认为干散货和油轮运输的某些尺寸类别的运费可能上涨,其前提是冲突引发的贸易中断将迫使替代进口货物从更远距离进行运输,从而需要更多船舶供应。国际海事战略(MSI)在一份新的干散货报告中表示:“如发生冲突,粮食和煤炭市场将受到干扰。影响取决于时机……但 MSI 预计会出现短期中断和对长途贸易的需求增加——例如,欧洲长途煤炭进口将强劲”。
船员帮 2022-03-19
欢度国庆 | 船舶船员举办丰富活动 庆祝中华人民共和国成立75周年
国庆前夕全国的节日氛围逐渐浓郁起来航行在世界各地的船员们也用自己的方式表达对祖国的热爱祝愿祖国繁荣昌盛 国泰民安中远海运玫瑰轮 中远海运白羊座轮▲中远海运玫瑰轮▼中远海运白羊座轮航行在美国东海岸的中远海运玫瑰轮,航行于大西洋上的中远海运白羊座轮举行升国旗仪式,激扬爱国情怀,激励青春斗志。船员们齐唱国歌,面向缓缓升起的五星红旗行注目礼,祝愿伟大的祖国更加繁荣富强,深切表达对伟大祖国的美好祝福。中远海运双子座轮航行在马六甲海峡的中远海运双子座轮工会与团支部联合组织开展“喜迎国庆”文体活动。船舶组织了拼手气摸奖、歌咏比赛活动,加强了船员之间的交流与互动,让船员感受热闹、温馨的节日氛围,同时拉近了彼此之间的距离,增进了友谊。中远圣保罗轮航行在印度洋的中远圣保罗轮全体船员在驾驶台右侧翼桥甲板上留下了一张珍贵的集体合照。照片中,船员们手中挥舞着国旗,脸上贴着国旗贴纸,更有一面巨大的国旗护在大家中间。在“我爱你,中国”的欢呼声中,25名船员与国旗一同定格在这美好的瞬间。这张合照不仅见证了船员们同舟共济、勇往直前的精神风貌,更表达了他们对祖国、对家人、对美好生活的热爱与向往。这份珍贵的“全家福”将成为他们心中永恒的珍藏。新洋山轮新洋山轮在大洋航行期间,开展“庆祝中华人民共和国成立75周年”文体活动。活动不仅极大地丰富了船员们在国庆假期的精神文化生活,更在无形中激发了他们参与老旧船舶整治工作的热情,形成了良好的工作氛围。中远海运秘鲁轮中远海运秘鲁轮正平稳地航行在水面如镜的中国南海上,船舶党支部组织全体船员举行了庄严神圣的升旗仪式,热烈庆祝中华人民共和国成立75周年。
船员帮 2024-10-02
2024年某管理公司调整内贸航线船员工资!这个工资怎么样,高了还是低了?
年底换班高峰:随着年底元旦、传统春节临近,船员市场也将迎来最后的换班高峰,大量船员合同期满,满怀期待回家过年,陆续申请休假,将导致大量岗位释放,船员需求因此急剧攀升。最低薪资标准的上调:年底换班期船东相对放松了对普通级船员的要求,并适当上调了最低薪资标准,水手、机工及服务生等岗位的薪资都迎来了全面上涨。浅资历水手机工,或者新证、断岗水手机工迎来了上船工作最好的时机。根据图中的航线工资,著名的“烟滨线”,不知道干起来累吗这个工资标准,兄弟们觉得还满意吗
船员帮 2024-12-26
资深老轨支招:怎样在船保持身心健康!
海员,是一个特殊的职业群体,他们长期在海上航行,在船上空间封闭有限的环境中工作、生活,这给他们的身心健康带来挑战,需要我们“以人为本”, 安排资源, 重视和建设海员的HMS(SMS/QMS/EMS):Health Management System(Safety/Quality/Environment).在此,一位资深老轨在今年的世界海员日之际,分享了海员在船上保持身心健康的经验和体会。海员的心理健康心理需求海员和你我大家一样,有基本的心理需求,马斯洛需求理论的五个层次:生理需求(吃喝拉撒睡);安全需求(健康、不失业);社交需求(亲情友情爱情,社会归属感);尊严需求(荣誉);自我实现需求(理想);心理健康的标志①身体、智力、情绪十分协调和谐(身体一般受大脑指挥,而大脑是心理活动的器官);②适应环境、人际关系中彼此能谦让(社交);③有幸福感;④在工作和职业中,能充分发挥自己的能力,过有效率的生活;情绪与健康情绪与健康关系密切,能产生明显的生理反应,是心身联系的纽带和桥梁;世界卫生心理卫生组织指出,70%以上的人会以攻击自己身体器官的方式来消化自己的情绪。4.认知情绪能量▼情绪能量图,识别不良情绪 ▼“近墨者黑”。自己能量不够时,要选择远离负能量的人、事和环境。“近朱者赤”。靠近、接触能量大的人、事和环境,这有助于会提升自己的能量。“利他利己”。自己能量够大时,才可以选择赋能于负能量的人、事和环境,帮助周围的人,做对的事,改善周围的环境,助人为乐,利他利己。同一件事物,情绪不同,结果不同。长时间的不良情绪不利于身心健康,优秀的海员会选择做个积极、乐观的人,从而看到有利的一面,利用情绪的巨大能量,化不利为有利。“只要精神不滑坡,办法总比困难多”。——建议试着用积极、乐观的心态去发现事物有利的一面,量力而行。海员的生活起居科学喝水✦主动喝水,渴的时候身体已缺水2%,缺水10%身体会出大问题;✦多次喝、慢慢喝,每次约200毫升;✦每人每天喝水至少1200毫升(总流失约2500毫升,食物水约1000毫升,身体内生水约300毫升);✦水的质量,建议是含矿物质的包装饮用水。——建议个人自查,建议船长和公司提供含矿物质的包装饮用水。科学用餐每日膳食营养平衡原则:多:30-35种营养素;远:种属越远越好,比如鸡、鱼、猪,而不是鸡、鸭、鹅或猪、牛、羊;杂,蔬菜、肉、粮食不同种类都要吃;主副搭配:小米、燕麦、高粱、玉米等杂粮是主食,副食是菜肉;酸、碱性食物的平衡搭配:酸性食物主要是硫、磷、氯等含非金属类、荤腥肉类食物,包括米面;碱性食物主要是含钙、钾、钠、镁等金属元素较多的果蔬豆奶茶菌类素食;干与稀的平衡:过干容易便秘,过稀会缺乏维生素。——个人自查,建议公司提供每日/周/月的食谱信息资源,船长和伙委关注伙食供应的质量和数量,协助和检查大厨每日/周/月食谱的制定和执行情况。科学运动适量运动是核心。运动的“量”实际上包括“运动强度”、“持续时间”和“频次/周期”三个主要因素,运动的“度”和“量”决定了运动是否适量,而其中又以“度”最为关键。过量就是“过劳和伤害”!但这个过量因人而异,是相对的。科学睡眠✦学习和应用“90分钟睡眠周期”睡眠周期可以分为四个阶段,包括非快动眼睡眠的N1期、N2期、N3期以及快动眼睡眠期。一般四个阶段的占比,大概N1期占5%,N2期占50%,N3期占20%,快动眼睡眠期占25%。N1浅睡期1-7分钟(适宜的睡眠环境),N2较N1深(不要打扰),N3和眼快动期深睡(严禁打扰)。
船员帮 2022-07-17
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船员帮 2023-11-09
辽宁海员学校开班计划、海员培训 7.19
船员帮 2024-07-19
HMM、长荣海运前三季度利润狂飙
航运界网消息,11月13日,韩国旗舰班轮公司韩新海运(HMM)、中国台湾船东长荣海运发布2024年前三季度业绩。HMM前三季度净利同比增长308.5%红海危机下,HMM三季度净利润同比增长1730.5%。2024年第三季度,HMM实现营业收入3.5万亿韩元(约24.9亿美元),环比增长33.4%,同比增长67.0%%;营业利润增至1.5万亿韩元(约10.2亿美元),环比增长126.9%,同比增长1822.4%。第三季度HMM净利润达到1.7万亿韩元(约12.2亿美元),环比增长163.1%,同比增长1730.5%,远超分析师此前的预期。2024年前三季度,HMM实现营业收入8.5万亿韩元(约59.8亿美元),同比增长34.8%%;营业利润增至2.5万亿韩元(约17.6亿美元),同比增长363.7%。前三季度HMM净利润达到2.9万亿韩元(约20.2亿美元),同比增长308.5%。HMM表示,HMM第三季度的营业利润率达到41.1%,位居全球班轮公司前列。红海危机下,导致进口商比平时更早发运,导致需求和运价飙升,HMM通过推出和运营新的服务路线,以及更加注重盈利驱动的销售,实现了利润增长和竞争力增强。展望第四季度,由于淡季,集运市场第四季度市场前景疲软,尽管美国港口罢工可能会导致供应不确定性。而且,从2025年2月开始,“Premier Alliance + MSC”合作伙伴关系将优化运输网络并提高收入。与此同时,散货市场需求不确定性和经济风险依然存在。HMM专注于通过长期合同延期和新协议实现盈利最大化。根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,HMM排名第8,运营79艘船,其中自有船舶54艘、租入船舶25艘,总运力达到88.1万TEU。此外,HMM还持有12艘船,总计11.0万TEU新造船订单。长荣海运前三季度净利35亿美元2024年第三季度,长荣海运累计实现营业收入新台币1527.9亿元(约47.7亿美元),同比增长109.8%,环比增长43.8%。2024年前三季度,长荣海运累计实现营业收入新台币3477.6亿元(约108.5亿美元),同比增长68.0%;营业利润达到新台币1254.9亿元(39.2亿美元),同比增长117.7%;营业利润率达到36.1%;前三季度税后净利润和每股收益分别为新台币1120.8亿元(35.0亿美元)和新台币50.68元。根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,长荣海运全球排名第7,运营223艘,其中自有船舶140艘、租入船舶83艘,总舱位达到173.4万TEU。此外,长荣海运还持有54艘,总计61.1万TEU新造船订单。
船员帮 2024-11-14
【12月23日】最新船员招聘
外贸船 - 最新招募  1316619259115000吨 甲一船中日韩二副1月初223000吨 散货中日韩-俄罗斯二管兼电1月初311000吨 散货中日韩-俄罗斯船长1月中475000吨 散货东南亚-俄罗斯三副1月中代三管56800吨 散货中日韩机工代大管月底月初水手615000吨 散货中日韩-东南亚二管12月底712000吨 杂货东南亚回国二管1月中旬850000吨 散货内外兼营船长12月下旬三副三管91032箱位东南亚大副12月下旬三管见习大管电工水手长老轨106800吨 散货中日韩大厨1月初112万吨 大件船远洋电机员12月底1213500吨 散货中日韩老轨甲二/不值班1月底1313500吨 散货中日韩台湾二管12月底1476000吨 散货东南亚回国二管1月初机头1550000吨 散货远洋不定线木匠1月上旬大电机工1618万吨 散货三管12月底1798000吨 散货远洋回国三副1月5日1814000吨 散货东南亚水手1月10日代三管国内南北线:14423总吨 国企集装箱三副+G近期220000吨 集装箱大连-鲅鱼圈-上海大管近期326000吨 集装箱实习机工近期411000吨 集装箱跑渤海湾实习机工近期
船员帮 2023-12-25
大副酒后殴打轮机长,罚款又赔偿
近日,长江航运公安局南通分局启东派出所民警接一名船员报警:“派出所吗,我在船上被打了”。接警后,民警迅速赶往现场,并在东方寰宇集装箱码头外侧200米水域位置找到了正往码头靠泊的“汉升XX”集装箱船。 登船后,民警发现驾驶舱内传出一股刺鼻的酒精味,经现场询问检查,酒味来自該船的船舶驾驶人员吴某,面对处警民警的询问,浑身酒气的吴某语无伦次,不知所云,疑似酒后驾驶船舶。船员帮,赞41为证实吴某是否醉酒驾驶机動船舶以及了解报警人张某反映的情况,民警遂将二人与相关证人带至派出所做进一步调查。通过抽血進行检测,發现吴某血液里的酒精含量为101.mg/100ml,已超过规定标准,属于在船在岗期间醉酒驾驶船舶。船员帮,赞39在证据面前,吴某坦言,当天中午12时左右,他到旁边朋友的船上吃饭,期间喝了几杯白酒和几瓶啤酒,休息了半小时后,以为冇有大碍,就駕驶这艘船准备靠到码头装货,谁知与轮机长发生口角而动手打了张某,这才有张某报警这一幕。船员帮,赞30“酒后除了不能开车、骑车,还不能开船?”尽管吴某很快承认了中午饮酒的事实,但他不明白自己为什么涉嫌“酒驾”。很快,办案民警拿出了處罚依据——《江苏省水域治安管理条例》第三十三条第六项、第四十一条之规定:“駕驶机动船舶追逐竞驶、醉酒驾驶机动船舶或者实施危害水域公共安全的其他危险驾驶船舶行为的,由公安机关责令停止违法行为,处一千元以上五千元以下罚款。”对于酒后打人一事,经調解,吴某賠偿了张某的医p药费精神損失费等共计1000元。酒后驾驶和酒后打人,吴某面对接近3000元的成本后悔不已,悔不当初。 
船员帮 2022-11-18
为什么船舶轮机长叫“老轨”?
大部分社会民众都知道船上有船长、一些船迷们更是对驾驶员都了解的十分清楚。不过,初次上船的朋友要注意了,说不定有人会称呼迎面而来的人“老轨”!听起来似乎在骂人,怎么船上还有“老鬼”?怪吓人的。 对“老轨”的解释在世界交通运输事业发展史上,19世纪中期西方国家利用瓦特发明的蒸汽机应用到工厂里转动的各种机器外。也在火车得到了应用。蒸汽一定由锅炉烧开了水,产生蒸汽后推动外汽轮机转动产生动力输出。后来到19世纪末期外国人把蒸汽装在了轮船上,先在两舷装上明轮推动船舶前进,但是19世纪的蒸汽机船需要留出很大的装载燃料的舱室,就是所谓的煤舱“BUNKER”。现代化的船舶是燃油舱,但是还是在使用Bunker这个词。如在国外加油就叫bunkering再后来进化到了推动螺旋桨前进,其能效损失大大减少。直到今日,尽管美国造的航母是核动力,从动力设备上看,她是用核燃料的蒸汽轮机。中国造的航母也是喝油的、改进型外汽轮机动力。可见其蒸汽轮机有强大的生命力,功能不可小窥。到上世纪20年代初,外国船上开始雇佣中国人在船上当轮机员。而这些轮机员大多是在铁路上从事机车操作或修理出身的人。记得吗?“泰坦尼克”机舱中热闹非凡,各种职务的人员都在挥汗如雨的工作。由于缺少自动化的控制,蒸汽轮机的一些轴瓦、轴承、关节等需要人工润滑,所以船上又有了“生火”、“加油”和“机匠”的称呼。这些都和陆地上蒸汽机运转所配的工作人员相似,所以,照搬到了船上,作为海员的职务。但铁路运行中并没有轮机长、轮机员的职务。于是,聪明的人们联想到铁轨。“那好,就用铁轨来称呼轮机员吧。”于是出现了人们不太理解的“轨”,船上把轮机长尊称为“老轨师傅”,或简称“老轨”。另外一种说法:由于机舱轮机员一直在航行中检修巡查蒸汽轮机,从机舱出来满身都是油腻,墨池乌黑。于是联想到了“轨”字,开玩笑说他们是机舱的“鬼”。反正在文字表达上都是用“轨”而不用“鬼”,这也是海员对机舱轮机员的尊重。张启令船长说,他父亲就是上世纪40年代的老轨。在二战中所在的船被敌人击沉后,漂泊3-4天才被英国军舰救起,却流浪到了澳大利亚。直到抗战胜利才百般曲直、传奇般出现家人面前。  “老轨”的叫法也有区域性,在上海以及北方沿海都称轮机员为“轨”,而在广东和香港,则称轮机长为“大伡”(书写时所有字均加“人”字旁),大管轮叫“二伡”,电机员叫电伡。以此类推。轮机员称“伡人”。现在广东已不再这样称呼,而采用上海的叫法。只有香港的船舶很多仍按这种称呼,但随着香港海员的减少,这个“伡”就自动消失了。在通用的远洋船上,我们称轮机长为Chief Engineer,这Chief Engineer牌头很硬的,直译的话就是船上的总工程师。轮机长以下为Second Engineer,Third Engineer, Fourth Engineer。注意我国远洋船舶上对大、二、三管轮的称呼,与英文不对称的。为了与船上驾驶员级别统一,故采用大、二、三的称呼。写英文时不要写错了,千万不要随便给“轨”们自动升级。轮机长就靠上了船舶领导班子中了。原来机舱内的“鬼”是铁轨的“轨”字好了,总结一下。轮机长叫老轨,英文为Chief Engineer;大管轮为二轨,英文名称为Second Engineer;二管轮为三轨,英文为Third Engineer;三管轮为四轨,英文为fourth Engineer。有些英语系国家,大副不叫Chief Officer,而是用First Officer。类推二副Second Officer, 三副Third Officer为了轮机部与甲板部的驾驶员统一起来,他们就用First Engineer来称呼大管轮,Second Engineer叫二管轮,Third Engineer 为三管轮。在我国早期有两位女轮机长,她们是王亚夫和张兴芝。
船员帮 2023-11-10
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