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汛期!长江如皋段安全航行必看!!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-07-22 11:34:11
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长江干线进入洪汛期,水位急剧上升,水流明显加快,长江如皋段出现了受水流影响而航速过慢、靠泊困难等紧迫局面。



近期典型案例

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2024年7月5日,外轮“CXX”在FB4#浮附近追越 “明熙XX”轮时,“明熙XX”轮受到外轮船艏流推影响,船艏大角度右转,与上水船舶形成紧迫局面。


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2024年7月7日,阳鸿码头前沿,上水船舶“顺港XX”因流大航速慢,与周围上行船舶形成紧迫局面。




2024年7月8日,“江苏推XXX”福北水路上行,航速不足1节,要求增加拖轮,并安排海巡艇维护过境。




汛期长江如皋段的重点航段

及船舶安全航行建议

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易出现问题

FB#3浮航段为长青沙港池,港池口附近水域有漩涡出现,船舶进出港池时,由于需要降低船速且过程比较缓慢,影响通航。

应对措施

出港池船舶应船艏指向上游,上下行船舶必须提前关注进出港池的船舶,及早控速防止形成紧迫局面。


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易出现问题

FB#4浮航段为北汊通江河口,且为弯曲航段,两股水流在此处冲击汇合后,流态混乱,有横流、斜流,船舶经过该水域时,因突然受横流影响,航向无法控制。

应对措施

航经该水域的船舶应保持车速和舵效,配好流压角,控制好船位,避免追越和淌航;大型海轮洪汛期经过时,既要避免在该水域因慢车等让而造成险情事故,还要避免小型船舶受横流影响失控冲向自己,务必落实好备锚瞭头、拖轮伴航等安全措施。


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易出现问题

FB#6浮航段为危险品码头前沿,受南岸民主沙岛外扩影响,水流在阳鸿码头对开水域形成转向,附近花水现象严重,船舶航经时容易突发舵效失灵,导致失控险情。

应对措施

上行船舶在过该水域之前加车,保持舵效,避免追越、并行、淌航。下行船舶应控制好船位,尽量控制靠右行驶。靠泊船舶应尽量避免急落时间段;离泊下行船舶应船艏指向上游,在水流较缓的水域划江,离泊下行海船,需拖轮维护至下水航道。


新闻资讯
天津港(600717)半年报出炉,营收增长净利润下降
近日,天津港股份有限公司(简称“天津港”,600717)发布2024年半年度报告,上半年,天津港完成货物吞吐量2.28亿吨,同比增长1.80%;集装箱吞吐量1042.86万TEU,同比增长1.58%。实现营业收入59.22亿元,同比增长10.91%;实现归属于上市公司股东的净利润6.16亿元,同比增长0.29%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.98亿元,同比减少1.58%。据了解,天津港是综合性港口,拥有集装箱、矿石、煤炭、原油及制品、钢材、焦炭、滚装汽车、粮食、化肥、大型设备等各类泊位,港口功能齐全。天津港是中国北方对外开放的门户与重要的对外贸易口岸,同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来,集装箱班轮航线达到147条,腹地面积近500万平方公里,占全国总面积的52%。全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。据交通运输部公布的数据,2024年上半年,天津港货物吞吐量位居全国沿海港口第七位,集装箱吞吐量位居全国沿海港口第六位,外贸吞吐量位居全国沿海港口第六位。上半年,天津港深化实施“四千行动”,推行精准营销推介,成功举办天津港航联席会、环渤海客户恳谈会、钢材、铁矿石客户座谈会等多场营销活动。深化实施“拓集”策略,发力拓展航线网络,成功推动新开通南美东线、美东线等多条远洋航线,有效弥补天津港至美国东海岸及南美洲东海岸直航航线的空白,航线总数达147条。津港效率品牌有力擦亮。扎实破解生产难题,紧盯堆场、仓库等港口重点区域,妥善应对恶劣天气影响。积极应对重污染应急响应,为港口安全高效生产提供有力保障。扎实畅通重点物资接卸。高效保障车厘子快航船舶作业,高质保障重点货物作业,上半年,完成128件空客大部件接卸、252件航天设备装船作业。扎实开展精准提效,上半年累计刷新效率纪录23次。着眼“优体验”,津港服务口碑有力提升。着力提升服务质量,进一步提高现场人员防损技能,实施“驻场式”现场指导,推动公司服务质量持续提升。着力提升客响能力,推动客服中心优化提升,研究建立客户服务考核机制,助推服务能力升级。着力提升口岸环境,打通港航企业线上服务“最后一公里”,“三零举措”“零待时”“速审直推”等便利化举措惠及面持续扩大。以创新思维增活力,实现港口自动化和数字化双提升。一是生产自动化改造再上新台阶。聚力推动传统集装箱码头全流程自动化升级、大型集装箱设备自动化改造、门机自动化改造,港口生产整体自动化水平进一步提升。二是运营数字化升级再上新台阶。实现传统集装箱码头改造自动化场桥调度控制核心技术的自主可控。全国首创件杂货ESO电子下货纸平台成功上线,开启港口理货数字化新纪元。“津港通”平台上线试运行,实现客户集疏运业务一网通办。设备一体化系统、TCA等智能管控系统功能持续拓展,运营管理数字化水平进一步提升。
船员帮 2024-08-27
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 6.28
学校直招小证更新 7月1号,5号有班!(包换证)价格优惠,油化更新7月15号新版Mlc大厨证7月2号有班油化初培,T01  7月5号,液化气初培7月20号小证初培,Z01  0708连续班7月10号02初培7月10号0708初陪7月5号通用G证 7月5号水手,机工全套包02和住宿体检。7月10号单独水手机工大证7月10号有班电子技工大证7月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,
船员帮 2024-06-28
全球最大24000TEU级集装箱船399.99米!世界级“海上巨无霸”,出江试航!
今天上午由南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎397”轮在南通、常熟、太仓海事部门的保障下顺利离开长江江苏段出江试航这是南通中远海运川崎完全自主研发设计建造的同系列船型的第五艘试航船舶船员帮pro,赞13作为全球最大装箱量、最大级别绿色环保型的集装箱船,“中远川崎397”轮船长399.99米,船宽61.3米,型深33.20米,甲板面积相当于3.5个标准足球场,最大载货量24188只标准集装箱,相当于240多列火车的装载量,满载后可达22层普通住宅楼高度。作为全球最大装箱量、最大级别绿色环保型的集装箱船,“中远川崎397”轮船长399.99米,船宽61.3米,型深33.20米,甲板面积相当于3.5个标准足球场,最大载货量24188只标准集装箱,相当于240多列火车的装载量,满载后可达22层普通住宅楼高度。该轮融合了当今船舶建造领域前沿技术能效指数EEDI优于基准值50%以上远超国际海事组织相关要求单箱油耗在同级别船型中达到世界领先水平是中国船厂自主研发设计的新一代超大型集装箱船的优秀代表为保障此次试航顺利安全南通海事部门充分总结前4次经验积极发挥海事专业优势全面评估通航安全影响精心制定交通组织维护方案为该轮提供“保姆式”服务
船员帮 2024-05-09
月薪可达5万!港务集团招聘海务主管等
招聘——RECRUITMENT ——江苏鑫亿隆港务集团有限公司成立于2014年,集团是由浙江自贸区浩弘石化有限公司、香港浩远海运有限公司、张家港保税区王氏运输有限公司、张家港市锦隆木业有限公司、钢能特种装备江苏有限公司组成,各公司主要经营业务涉及广泛,包括: 成品油批发、销售及配送;原木、板材进出口贸易;国际船舶货物运输,货物代理;码头内外贸货物装卸;砂石料、水泥销售;原木运输及加工;再生资源回收及利用,金属材料制造及回收等。“职”等你来此次招聘为分公司香港浩远海运,特面向社会招聘以下人员:市场揽货  (25K-60K/月)工作职责:主要负责干散货市场业务拓展:1.收集并分析散货市场信息,要求熟悉中美洲,西非航线。2.根据航线分布情况,及时组织合适的货源,根据我司的货源,寻找并匹配合适的船舶。3.维护好现有客户资源,挖掘潜在的客户群体,给客户提供专业、高效的服务。4.签订租船合同,跟踪并落实各合同的执行情况。任职要求:1.本科以上学历,专业不限,3年以上散杂货揽货经验;2.有货主船东资源者优先;3.团队合作意识强、开拓能力强;4.具备良好的沟通和谈判能力,善于自我加压,敢于挑战高薪。工作地点:可协商薪资视能力而定,无上限海务主管  (25K-50K/月)岗位职责:1、负责收集相关海务管理信息,确保船舶正常运行;2、负责船长和驾驶部船员的相关培训工作;3、负责指导船舶航行及货物操作;4、配合其他部门的需要提供文件或者给予指导;5、完成上级领导交办的工作。任职要求:1、大专及以上学历,船舶驾驶相关专业;2、五年以上相关工作经验,具有甲类船长证书及任职资历;3、具备船舶管理等方面的知识,熟悉公司质量管理体系;4、具有很强组织协调能力、判断与决策能力、人际沟通能力、计划与执行能力;5、英语听说读写流利,熟练运用各种办公软件。工作地点:苏州张家港薪资视能力而定,可协商
船员帮 2024-11-11
复牌即涨停!恒力重工借壳松发股份上市引资本市场关注
停牌半月的广东松发陶瓷股份有限公司(603268.SH,以下简称“松发股份”)发布公告称,该公司拟以“重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金”的方式,收购恒力重工100%的股份。同时,该公司自今日(10月17日)开市起复牌。据了解,松发股份自9月30日(周一)开市起停牌,并发布《关于筹划重大资产重组停牌公告》,拟通过资产置换、发行股份购买资产等一种或多种相结合的方式购买恒力重工若干股权或恒力重工下属子公司若干股权。具体来说,此次交易方案分为三部分:其一,松发股份拟以其持有的截至评估基准日全部资产和经营性负债与中坤投资持有的恒力重工50%股权的等值部分进行置换。其二,松发股份拟以发行股份的方式向中坤投资购买上述重大资产置换的差额部分,向苏州恒能、恒能投资、陈建华购买其合计持有的恒力重工剩余50%的股权。其三,松发股份拟向不超过35名特定投资者发行股份募集配套资金。松发股份主要从事日用陶瓷制品的研发、生产和销售。近年来,受国内外经济下行、需求萎缩导致收入减少,主营业务的经营及盈利面临较大压力。恒力重工前身为STX大连,在大连长兴岛地区打造世界先进的船舶与高端装备制造产业基地,在地理位置、产业基础、政策支持、市场及人才等方面具备天然优势。通过本次交易,松发股份将退出日用陶瓷制品制造行业,未来主营业务为船舶及高端装备的研发、生产及销售。本次交易将助力松发股份完成战略转型,利于其寻求新的利润增长点,提高上市公司发展质量。交易完成后,恒力重工将建立资本市场的直接融资渠道,为其未来的发展提供资金保障,进一步提升恒力重工高性能船舶及高端装备制造能力,不断满足高端绿色船舶研发及建造需求,助力船舶行业实现高质量发展。此前,市场传言称,恒力重工持续扩大产能,计划在香港证券交易所上市,如今却选择并购重组的方式置入松发股份。相较于上市可能存在的不确定性,当下的方式不仅符合当前“国家政策鼓励上市公司通过并购重组提高上市公司质量”,还能够确保其未来的稳定发展。当前,国际船舶市场形势长期向好,船舶需求相对旺盛,船舶企业盈利能力将持续提升。根据克拉克森研究,船舶投资额方面,预计2024至2034年,船舶投资需求总额预计将达2.万亿美元,其中新造船投资需求约1.7万亿美元,船舶行业迎来广阔发展空间。根据此前报道,恒力重工在2022年底重返造船市场,并于2024年逐渐步入正轨。截至本预案签署日,恒力重工已确定排产新造船舶140艘,货值约108亿美元,船型包含散货船、VLCC、VLOC和集装箱船等。与此同时,股东已于2024年9月增资25亿元人民币,进一步助力恒力重工业务发展。据了解,陈建华、范红卫夫妇直接和间接持有恒力重工100%股权,为恒力重工实际控制人。本次交易前后,松发股份的实际控制人均为陈建华、范红卫夫妇,不会导致上市公司控制权变更,不构成重组上市。根据上市公司及标的资产初步财务数据,本次交易预计将构成重大资产重组。此外,由于本次重组的交易对方为中坤投资、苏州恒能、恒能投资和陈建华。其中,陈建华系上市公司实际控制人,中坤投资、苏州恒能、恒能投资系上市公司实际控制人陈建华、范红卫夫妇控制的企业。根据《股票上市规则》等相关规定,本次交易构成关联交易。
船员帮 2024-10-17
船上饮食被列为主要问题,远洋船上船员伙食到底怎么样?
海员的首要任务之一是保持船上的身体健康,但最新的海员幸福指数报告显示,海员们对船上生活的这些方面并不满意。2022年第三季度海员幸福指数(SHI)显示,船上的食物质量成为海员们关注的问题,说明海员对自己在船上的健康水平意识逐渐提高。饮食满意度从7.81下降到7.53根据海员幸福指数,2022年第三季度,海员对船上食物的满意度从7.81 下降到7.53。Pomorac 报告说,在调查中,海员可以从1 到 10的等级对他们在海上生活的各个方面的满意度进行评分。该季度的报告显示,有多个因素都导致了这一指数的下降。其中最令人担忧的因素是,采购供应量持续下降,导致船上供应的食物质量变差、花样变少。提供新鲜和优质的食物将大大有助于形成均衡的饮食。然而,由于部分海员持续被提供对健康不利的食物,这引发了一些问题。除了饮食问题,还缺乏锻炼此外,海员在海上缺乏保持健康的时间和设施。海员们反映,由于长时间的工作,他们经常太忙或太累,无法匀出去健身房的时间。一些海员还指出,尽管《海事劳工公约》规定应考虑为船员配备运动和锻炼的设备,但由于缺乏明确的规定,解释权留给了公司。令人鼓舞的是,海员们正在努力克服我们无法控制的问题,例如空间问题,但有许多报告称船上没有必要的运动和锻炼设备。无论是网络连通性、餐饮、培训、工资还是工作时间,每一点改进都很重要。然而,正是这些调整在整个行业的协同作用,才能为海员带来真正的长期积极和有影响的变化。远洋船上船员住宿和伙食分享:船员伙食篇自从开始跑船之后,很多人都问我船上吃的怎么样,特别是我的父母,关于这个问题他们都不知道唠叨了多少遍,每次跟他们打电话或者视频的时候都一再叮嘱我在船上要吃饱,儿行千里母担忧,他们的唠叨可以理解。那么远洋船上的船员在船上吃的到底怎么样,今天我就在这里跟大家分享一下我个人遇到的关于船上伙食的事情:远洋汽车船跑船十多年来,总体来说在船上伙食还是不错的,远洋船上每个人每天的伙食费从我最开始跑船时候的八美元到现在的11美元,过年过节比如元旦,春节三天,端午节,中秋节等等还会加一天的伙食费。而且我跑的船,船公司是禁止船上分伙食费的,所有的伙食费都必须用到船员的伙食上面。不分伙食费也有一些弊端,反正伙食费足够,所以有些大厨就变得有些偷懒了,早餐所吃的包子馒头等,直接买现成的熟食放在冷冻库里面冻着,等到要吃的时候拿出来蒸一蒸就行,锅贴葱油饼也是现成的,要吃的时候煎一煎就可以了。至于午餐晚餐所吃的食物,熟食和现成品也不少。烤鸡烤鸭烧鹅,水饺等等都是买现成。要知道熟食和现成品要比买食材自己做的成本高的多。在船上吃的以中餐为主,早餐周一至周六一般的时候以面食为主,什么包子,馒头,面条,各类饼等等,有的时候还会有炒饭,卤肉饭出现,花样不是很多。到了礼拜天,主要是以吐司面包配煎鸡蛋,热狗培根肉片等等,喝的则是牛奶果汁。其实跑了这么多年船,对伙食最不满意的就是早餐了,花样不多,重复率高,而且很多都是熟食和现成的。帮  午餐和晚餐船公司规定是要有三菜一汤加水果,由于船上不分伙食费,所以很多大厨都做了四菜一汤,至少晚餐一般都会做四菜一汤。四个菜里面一般的有一个鱼或者海鲜,一个蔬菜,另外两个菜可能是两个荤菜,或者是一荤一素,汤大部分都是排骨汤。,赞34正常情况下船上是不限制你打菜的分量的,都是有些是有限制的,像鱼这样的一般是一人一条或者一块,鸡腿这些的是一人一只,而对于大虾一般的也会规定每个人的数量,大一点的水果一人一个或者一块,对于比较小一点的水果也会规范一下。远洋船上在放大洋的时候,礼拜天除了当班人员其他人是放假的,所以船上礼拜天的伙食也会稍微有一点变化,除了上面所说的早餐跟平时不一样,晚餐也会有很大的不同。比如水饺,牛肉面,牛排加意大利面等等都有可能会出现,水饺你想吃多少就吃多少,牛肉面里面牛肉可以吃到饱,至于牛排那么大一块吃完估计都不用吃其他的东西了,而且碰到吃牛肉面或者水饺的时候,大厨还会额外做几个小菜。有的时候船到了港口,为了让大厨稍微休息一下以及给大家换换口味,也会叫一些外卖,特别是疫情之前船员可以下地,在很多港口都会直接叫外卖上船上来,大厨不用做饭可以下地尽情的玩了。疫情爆发之后,港口管理的比较严格了,外卖就叫的相对比较少了。在过年过节的时候,船上都会加菜,而加菜基本上以生猛海鲜为主,像龙虾,鲍鱼,帝王蟹,生鱼片,石斑鱼这些都有可能出现。过年三天,连着加菜大家可能不一定吃得下去,所以一般的船改为加菜一天,另外两天一天吃火锅一天吃烧烤。平时船在放大洋的时候,一段时间船上进行一次烧烤也是很常见的事情,船员在船上生活本来就比较枯燥,烧烤可以增加一点乐趣,自己吃自己烤的东西也很不错。特别是有的船菲律宾籍船员比较多,菲律宾籍船员特别喜欢烧烤,有可能还会买一头乳猪上来烤。船上的烧烤在船上正餐没有吃饱,还可以自己做点宵夜吃一下,公家提供的有土司面包,鸡蛋,方便面等等。船员帮,赞30以上就是我遇到的船的船员伙食,可以说吃的不错,也可以说吃的不好。吃的不错是说在船上每天有这样的伙食还行,吃的不好是说船上船员每个人每天这么高的伙食费就吃这样的东西真的是不怎么样?其实船上吃的好不好主要取决于船上的大厨,如果大厨用心去做,那么船上船员吃的就很好,而且伙食费也不会消耗的太多。还有一个原因就是我跑的船很多船上没有服务生,就只有一个大厨,所以做成这样也情有可原。
船员帮 2023-01-17
船员帮 2022-02-19
《海员英语》航行日常用语
Send your message, please. 请讲吧。 Acknowledge. 请告诉我你收悉。 Wilco. 收悉照办。  Read back, please. 请复述。 船员招聘,求职上船点这里!Speak slower. 请说慢点。 Words twice. 我要将每词、每句讲两遍。 Words twice, please. 请你将每词、每句讲两遍。 Affirmative. (Yes). 是 ( Permission granted) 可以 Negative. (No) 不是。 (That is not correct).不对。 (Permission not granted)不行。 (I don't agree). 不同意。 Please confirm. 请证实。 Please verify. 请审核。 How do you read me? 你听清楚了吗? Reading you loud and clear. 声音宏响,清晰。 I can't read you. 我收不到你的信息。 Pass your message through vessel xx. 请通过某某船转你信息。 I don't have channel xx. 我没有某某频道。 Please change to channel xx. 请换到某某频道。 Call me on your arrival. 抵达时再叫我。
船员帮 2024-07-03
为什么船舶下水要举行“掷瓶礼”?
朋友们总觉得船舶下水或者从船厂首航一定要举行一个“婚礼”,其中一个礼仪是国际惯例“掷瓶礼”呢?衣羊船长就给大家完整地讲一个“漂流瓶”的故事。在古代船舶下水出航的时候,亲朋好友和妻儿老小都会到海边去送别海员。为了探索海洋,那些水手驾驶最简陋的木板船,带上朗姆酒和香槟酒、有限的补给去探险航海,以期发现大洋尽头的那边风土人情或宝藏。但是,没有航海常识的水手常常随波逐流,漂到大洋不知哪个地方去了。偏偏遭遇大洋不可预测的恶劣天气侵袭而折戟,几乎所有冒险的水手都有去无回。当船舶遭遇不测之前,水手们在慌乱把遇难情况写在纸上,装入酒瓶里蜡封后抛入大海任其漂流,寄希望瓶子能被其他船只或岸上的人所看见。也就是说“漂流瓶”成为最为原始的通讯工具。曾经衣羊船长在年轻的时候,在北太平洋日期变更线那里,根据洋流情况,投掷了一个“青岛啤酒瓶”作为漂流瓶,以期能够在不远的将来像收到信一样收到漂流瓶。可是衣羊船长已经老了,还是没有收到40多年前“邮寄”的漂流瓶。所以,每当海上风暴骤起或航船逾期未归时,海员们家属便集结在岸边祈祷、期盼亲人能平安归来。然而残酷的事实却每每打碎人们的愿望,绝望中人们仅能偶尔见到那令人心碎的漂流瓶。由此,航海人的家属都把“漂流瓶”作为灾难的象征。于是在古代宗教人士的主持下,为了祈祷船舶能够安全回归,就有了将酒瓶砸碎的仪式。后来随着时代的发展就把敲碎香槟酒瓶作为了新船下水或首航的航海习俗仪式了。“掷瓶礼”的由来可追溯至公元前。为了祈求船舶平安,便有了“掷瓶礼”,祝愿海上不再有那样的漂流瓶并使酒的醇香布满船头,驱邪消灾。所以香槟在船头摔得越碎越好,如此预示新船将永远平安。在古希腊,船舶下水时人们头上戴着橄榄枝做的花环,喝着酒表示对诸神的敬意,并用水倾注于刚完工的船上作为赐福的象征。你是否注意过,衣羊船长在远望1号上经常说船舶是女性。这是西方流传着这样一个航海典故,这也成了中国交通部出的考高级船长职称的英文翻译考题,所以航海习惯上,船舶的性别是阴性,称呼船为“她”而不能用“他”。由此航海习惯上相同类型的船舶不能称“兄弟船”,而是应该称呼为“姊妹船”早先新船正式下水前,由一位德高望重的男人将一瓶香槟掷在船首击碎。人们感觉在船首举行敲香槟酒瓶非常有仪式感,于是“掷瓶礼”就出现了。香槟酒瓶一次性成功击碎,那么新船往后的航程也会一帆风顺。历史上第一次正式记载命名仪式就是由“教父”主持的!后来,考虑到船舶是女性,再则,海员的妻子都希望“漂流瓶”的悲剧不要再重演了,“掷瓶礼”的航海习俗就让女性来承担了。最早掷香槟的人,是百年前的维多利亚女王。1891年英国维多利亚女王主持“皇家亚瑟”号战舰建成下水仪式,她砸碎香槟酒瓶以示庆祝。战舰落成本身就非常荣耀,再以皇家命名,这种场合用香槟酒是再合适不过的了。
船员帮 2023-12-02
中国首艘极地探险邮轮“海神号”在香港交付
11月26日,全球首个中国极地邮轮品牌 66 度探险邮轮“海神号”交船仪式在香港珠江船务大厦举行。“海神号”的顺利交付,标志着从原船东 SCYLLA 邮轮运营公司正式完成交接,将由中国企业全面运营,有望为中国游客带来更多元化、高品质的邮轮旅游产品,进一步丰富中国邮轮旅游市场的供给,推动中国邮轮产业的发展。66 度探险邮轮作为国内文旅产业的一项重大创新成果,由广东省属企业旅控集团、港航集团以及知名行业领军民营企业共同投资运营,是国有企业积极探索产业多元化、推进国际化运营的创新举措,更是加快企业转型升级、实现产业链延伸和市场化体制机制创新的深入实践。“海神号”邮轮是全球首艘专为极地探险旅行量身打造的邮轮,最大承客量为150人,是能够深入南北极腹地峡湾的小型精品探险邮轮。该船交付给66 度探险邮轮公司运营,预计将于2025年5月正式开启南北极航线,为游客提供探索极地神秘之美,助力中国文旅产业在全球高端邮轮旅游领域发挥引领作用。
船员帮 2024-11-29
海员游记!船到朝鲜,朝鲜男人结婚真幸福,女人的样子我喜欢,真是不错体验
再次来朝鲜,已经来到了朝鲜的西部港口,镇南浦港口“Port of chinnampo”。每一次的到来,看着熟悉却又那么的陌生,每一次的到来,进入到朝鲜当地游玩,总能给我带来不一样的体验,不一样的收获。一个国家,不同地区,百姓的生活方式,文化气息都那么的不同,每一次的探索之旅,对于海员的我来说都非常的珍惜,总是希望能够深入到当地感受不一样的民风。之前去了朝鲜清津港,在那里体验了朝鲜人的热情,朝鲜人的幸福生活。朝鲜给我留下唯一遗憾的印象就是,外国人到了当地,购物,乘车,消费非常的不方便。在那里不是你有钱就能花的地方,他们有两套消费系统,对本地人亲和,对外地人有特别要求。外国人到了朝鲜,你只能在指定的地点吃饭,购物。在同样商品上,当地人只要10朝币,那外国人就需要40朝币,这就是我在清津港给我留下的印象。当然,一个国家的基本经济环境是一样的,只是每个地方的民风特色会有所区别。这一次来到朝鲜镇南浦,给我的体验又非常的新鲜,非常的有趣。那天一大早我们的船就靠在了镇南浦的码头上,这个地方就在山东的对面,临近黄海西朝鲜海湾,大同江左岸,距离河口1.5公里处,对于我们船舶靠码头很便利。到达当天,热情的朝鲜官员欢迎我们的到来,还友情的给我们船上带来了泡菜。这是我来朝鲜多次,第一次受到朝鲜当地人的特殊待遇。海关从公文包里拿出一袋自家泡制的泡菜,微笑着说:这是我家漂亮老婆秘制的泡菜,带来给友好的船员们尝尝。虽然我们早已尝过朝鲜和韩国的泡菜,在我看来并不是很好吃,但是对方如此热情,我们必须领情,船长以一瓶老干妈相赠,以表达我们对人家的回礼。老干妈这东西,受到外国人的喜欢,每一次到达国外,有些外国官员主动向我们要老干妈,有些官员受到船长友好的馈赠,每一个人看到这东西,都是那么的熟悉,那么的渴望得到,这就是我在国外看到别人喜欢老干妈的样子。朝鲜官员也是如此,他们对中国的美食都很好奇,越是朝鲜的南部,他们对中国的文化,中国的美食更不了解。反而接近我国吉林省延边地区的百姓,他们时常能够通过口岸,品尝到我们国内的美食。而朝鲜南部的百姓,他们的信息更加闭塞,对外面的世界更加的好奇。想必很多人都知道,朝鲜使用手机的人很少,如今也依然是如此,很多人基本不用手机,在他们的眼里,手机是麻烦的东西,购买手机需要花费很多钱,注册非常麻烦,他们需要向国家安全局申请手机卡,并在指定条件下,安装个别软件,使用的软件仅仅只能是国内开发的。如此一来,他们对手机的欲望完全没有,在他们国家,大部分都是重要的公务人员因公务需要而使用,普通百姓根本用不上。平日里,在朝鲜,百姓信息闭塞,仅仅通过家里的电视看看朝鲜的民生生活,朝鲜新闻,并不能像我们中国人一样,想要什么信息都可以查到。在朝鲜,他们用的是内网,百姓只能了解国家内部的信息,外面的信息全然不知。百姓忙活了一天,家里要是有一台黑白电视,那么就一家人坐在一起看看娱乐节目和新闻,要是累了就早早地去睡觉了。他们的生活很简单,百姓也是有休息的,我在清津港,接触的城里人告诉我,他们的周末没什么活动,就是看书,看电视,看报纸。在闭塞的朝鲜,看报纸,看电视算是奢侈的东西,农村人几乎没有这些条件,那么他们就是下河摸鱼,下地聊天,在家里闲着就养点鸡,种点菜,生活非常的简单。这一次来到朝鲜镇南浦,给我带来的体验很有意思,也让我再一次看到了不一样的朝鲜。办好海关,带上护照和海员证,来到了港门口,这里的出入明显要比清津港严格,出港口登记不说,保安是一名人民军,身上还背了宝贝,严肃的女人,让我敬而生畏。登记好后,人民军提醒我,天黑之前必须回到港区,并登记接受检查。通过复杂的登记和检查后,我们被允许入境到当地。同事得知我要去乡下,他不愿意和我一起出行,他们想要去看风景,看美女。我和他们的想法不一样,觉得那些东西都是乏味的,反而深入到朝鲜内部百姓的生活才是不错的体验。走入朝鲜,要是能看到当地人骑着二八杠自行车,我就感觉特别的亲切,还能回忆起自己的童年生活。小时候多么希望自己有一辆二八杠自行车,那么时候,就是一辆二手二八杠我都能够把它骑出花样来,现在的中国,二八杠自行车已经非常少。来到朝鲜还能看到七八十年代,甚至五六十年代的样子,心中回忆满满,有感而发。这一次,我打算走路去朝鲜的大台里,再通过乘车去牛山里和新宁里。当时的计划就是想要往山区去,去吃点农村饭,体验下农村生活。按照事先下载好的离线地图,一个人独自行走在街边小道上,来往的人并不多,交通真的好,环境也相当干净。朝鲜的城里,在我看来除了港区脏之外,这里的大街卫生环境要比日本好多了。不过,有好处也有坏处,没有了大量的交通工具出行,空气很好,但是办事效率确实很低。在镇南浦有一个火车站,两个线路,一个是南浦线路,一个是岛智里线路。这两条线路在镇南浦是地面线路,不同于朝鲜平壤的地下线路。朝鲜平壤火车站是世界上离地面最深的火车站,乘客需要乘坐斜坡电梯上下百米的路程,也是被用为朝鲜平壤的一个防空避难场所。要是需要去平壤,可以从镇南浦站直接做到平壤,耗时40分钟左右。对于我来说,时间是珍贵的东西,不想花太多的时间在乘车上,更希望能够边走边看,和村民们聊聊生活,看看风景也是没事。那天我花了一个多小时来到了大台里,正好遇上了朝鲜女人结婚。嘿,有意思,朝鲜人结婚我还头一回遇上,没想到人家结婚真的“气派”。那天我看到的情况已经是朝鲜男人从女方家回来了,也许他们住的不远,也没看到什么车,在村口看到一辆车还不知道是不是他们的,女人穿着朝鲜盛装,跟着老公走在路上,后面跟着的是妈妈,妈妈提着一个行李箱,这箱子里可是好东西啊。要知道,朝鲜结婚可是女人给彩礼,女方父母给得越多,女人到了男方家里倍有面儿。所以那天我看女孩的妈妈可是提着一大箱走在新郎的后面。他们的结婚真简单,没有队伍,更没有车队,就一个妈妈和一个姑姑或者姨姨跟着来家里就好了,没有男人的参与,没有锣鼓响彻天的乐队,就连一串鞭炮都没有。那天,我以一个陌生人的身份,尾随在他们的后面,为了目睹他们如何娶新娘,跑到人家家门口,引来了一群村民看我,反而我成了主角,很是尴尬。热情的他们,我还以为结婚能吃到喜糖呢,肯定是我想多了。新郎把妻子领进屋后,村民就散了,他们也没有出来,偶尔能见到一两个人进去,这样的结婚就结束了。为了了解情况我还特别拦了一个人下来,对方听不懂我说英语,做着吃饭的手势,说要带我进去。我当时脸皮薄,没敢进去,这是我感到后悔的事。我在想我要是进去了要不要给红包呢?然后在里面好好吃一顿呢?想想人家的结婚就有意思,喜事简办多好,男人一点压力都没有,让人羡慕。当然,不能进入到平壤也没关系,只要两个人合法登记了证明,男人就可以拿着证书领着老婆领一套房子,一般领房子的大小是和男人为国家作出的贡献多少而分配的。要是男人工作时间长,女人也工作时间长,那么就可以领到更大的房子,上限是200平米,下限是50平米。很多男人为了领到大房子,迟迟未婚,对女孩子也很挑,都想要挑一个身份高一点的女孩子。不过,追求还是要有,只是现实中,来自农村的年轻人去了城里上班,他们的待遇就要比城里人差了一点,他们的起步本来就差一点,要是工作经历还不够,女方也没什么经历,也只能领一套50平的房子。房子除了大小之分,其余的配置大体相似,该有的基本装修配备还是有的。大房子配大冰箱,小房子配小冰箱。配备方式合情合理,公平公正,百姓们没有任何怨言。所以生活在城里的朝鲜人,虽然都是为国家打工,但是他们的积极性都很高,而农村人,农村的年轻人,他们追求不够高的也没关系,在农村里也能给房子。要我说,我宁愿做一个农村人,农村分房子,还能带一个院子,可以种菜种地,房子虽然简单,瓦房一个,但是生活在农村,要空气有空气,要河流有河流,要乡村生活有乡村生活。离开了大台里,我在大台里的汽车站乘坐了前往牛山里的大巴车。在我看来农村的规矩没有城里多。我盛情难却,往她口袋里塞了一包烟,她非常高兴,也没有吭声,一路上载着我,开车特别小心。司机还是很健谈的,只可惜中文说不了多少。他还告诉我,之前自己在景点专门接外国游客的,多少还算学了点,后来被安排回到了自己的村里。司机告诉我,被安排的时候自己是不愿意的,回到了村里,分到的工分会少一些,工资也就少一些,可是没办法,国家的安排必须得接受。他说他和很多不一样,很多人想要换岗,国家不会轻易同意他们换岗。在整个朝鲜都是如此,你要是司机,那这辈子都是司机,你要是纺织员,那么你这辈子都是纺织员,女人要是结了婚,还想从事工作,依然也是从事纺织工作,除非你不工作,在家里为国家养孩子。在朝鲜,国家的理念就是一个人,一辈子能够做好,做精一件事,那么这个人就很了不起了。这话倒是没错,要是把这句话放在中国还不一定合适,毕竟我们需要靠自己努力赚钱,而他们不需要,他们在城里从事哪一行,拿到的工资都是一样的。他们没有更高欲望的追求,只需要安安稳稳地把国家分配的工作做好就万事大吉了。来到乡镇上已经是下午时分,男人好像都在玩游戏,摸鱼,女人已经走在了路上,一大群妇女正赶往田地里干活。在这里,我跟着她们来到了地里,原来她们正收获着土豆。在这里也是种植土豆的,和大家都是陌生的我,也俯下身子帮她们挖土豆。她们的农用工具真的很落后,很简单。我发现朝鲜人的土豆好小个,可人家的土豆都是原生态没有农药化肥的食材,吃着健康,有营养。女人们其实也挺好,看着我好奇又害羞。在这一点要比城里的女人热心多了,农村的女人你要是给她们拍照,她们不会拒绝你,要是在城里,她们显得更有文化一样,不允许我拍照。其实,我更喜欢农村女人,她们思想简单,淳朴,热情。忙碌的每个女人,她们的积极性真的很高,我尝试着和她们说话,压根就没空理我。她们忙着打包,忙着运输土豆回到供销社。这里的人卖力啊,不是用肩膀挑,把一袋一袋的顶在头上,和非洲女人的做法是一样的。我注意到,朝鲜人干活才是男女搭配,干活不累。我说怎么来的路上没见到男人,原来这些人都是负责搞运输。真是辛苦她们了,她们任劳任怨,吃苦耐劳真的值得尊敬,和她们比可能我们中国的女人稍逊一筹。离开她们的土豆地,我去了她们的房子周边看了看,这里的人真的分工很明确,地里干活的就在干活,河里统一洗衣服的就在洗衣服。在朝鲜,农闲的时候,农民也不能在家里玩,他们需要去地里干点活,即便没活了也要在地里磨洋工,不能及时手工。要是农忙的时候,他们也要抢时间,在朝鲜也是雨季的,他们必须要在雨季之前就把该晒的东西晒好,否则会没有收成,对于他们来说,没有收成,分到的食物就更少,发下来的粮票也会更少。朝鲜按劳分配,粮票买粮,肉票买肉,盐票买盐,严格分配,每个人一样。镇南浦就是这样,人民军要求严格,这里还是朝鲜的军事基地,也是核潜艇所在地,对于人员的进出要求都很严格,回到港口已经是六点快天黑了。人民军查看我的证件后,要求我把手机相册打开,她们需要检查照片,要是有一些他们认为拍摄不当的图片,要求一一删除,才可以回船上。其中我拍了一张男人抽烟的照片,人民军都觉得我的拍摄有损朝鲜人的形象,所以也被她删除了。有些照片也是偷偷拍的,不是很清晰,她看了就算了没有删除,大家要是看到图片不清晰,就将就着看吧,理解理解。再次回到船上,一次美好的朝鲜农村体验,让我回忆满满,体验满满。他们的生活很美好,很幸福,喜欢当地人结婚的方式,也喜欢农村人生活的样子,更期待未来自己也能够回到农村生活,体验乡村生活。
船员帮 2023-08-18
九江学校开班通知!
九江学校船员开班计划: 联系人林老师:17621991825
船员帮 2024-11-05
南京海员学员 开班计划 8.09
南京学校近期开班计划:A,8月9号海进江(江证)开班B,8月19号水手机工晋升三副三管轮开班C,三副三管轮实操强化训练开班,随到随学,10月8号开始实操考试D,9月12号通用G证开班E,8月15号小证更新开班F,8月27号水手机工大厨010708小证开班H,9月2号内河一类三副三管轮培训开班K,9月9号内河一类船长轮机长大副大管轮培训开班L,8月16号新版大厨Mlc开班M,10月22号G证开班
船员帮 2024-08-09
江西九江海员学校开班计划 5.29
江西四小证6月3号开班,20号左右考试1、6月9日MLC船舶大厨。2、6月14日机工、水手、3、Z01、Z02  、Z04更新,每周三开班。4、内河基安满5人开班。
船员帮 2024-05-29
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