汽车船运营商礼诺航运（Höegh Autolines）9月6日发布业务运营更新，2024年8月份净运价达到88.9美元/立方米，又创历史新高。具体而言，2024年8月，礼诺航运货运量达到了120万立方米的货物；平均毛运价为103.6美元/立方米，较2024年第二季度平均运价增长了7.6%；平均净运价88.9美元/立方米，较二季度增长6.9%。8月份，重大件/件杂货（HH/BB）占比达到26%。礼诺航运首席执行官Andreas Enger表示，“礼诺航运继续得到客户的良好支持。由于持续的续签合同重新定价以及对优化航线网络和货物组合的关注，8月份平均运价创历史新高。礼诺航运预计每月货运量和运价会根据航线、货物组合以及船舶位置等因素而波动。8月份的货运量与过去几个月的平均货运量一致，运力仍然是一个限制因素。运输的HH/BB份额略高于过去三个月的平均水平。”

地中海航运和法国达飞新增运力均超百万标箱Alphaliner最新的统计数据显示，截至6月7日，全球集装箱班轮公司新订船舶总数已达574艘、新订运力合计高达573.4万标准箱！值得注意的是，仅全球十大船公司新订运力就已经高达515万TEU，在全球新订运力总数中占比高达89.9%，其中，地中海航运MSC和法国达飞CMA两大航运巨头的新订运力，均超过100万标箱。作为全球最大船公司的地中海航运MSC，在新订运力排行榜上也位列第一，已购入或订造的新集装箱船数量高达106艘，新增总运力超126.8万TEU，新增运力超过现有运力两成！其次是法国达飞，已购入或订造87艘新集装箱船数量，新增总运力约103万TEU，新增运力约占其现有运力接近三成。排在第三的是长荣海运，已确定新订造67艘新集装箱船数量，新增总运力约73万TEU，新增运力接近现有运力的一半！

7月5日上午，随着“中海海王星”轮顺利完货启航，中远海运港口阿布扎比码头累计吞吐量突破500万标准箱。中远海运港口阿布扎比码头位于阿布扎比哈里发港口内，由中远海运港口与阿布扎比港务局合资运营，2018年12月开港，设计年处理能力250万标准箱。目前码头开通了20多条国际航线，连接60多个港口。中远海运港口阿布扎比码头有限公司总经理陈玉平表示，作为中阿合作重要项目，中远海运港口阿布扎比码头为哈里发港跻身全球五十大港口发挥积极作用。今年头6个月，码头实现吞吐量同比增长超过35%。未来，码头将致力于打造智能港口——升级港口自动化设施和持续绿色低碳减排，为中阿合作共建“一带一路”作出贡献。阿布扎比港务局代表、码头副总经理穆罕默德·布莱基表示，中远海运港口阿布扎比码头累计实现500万标准箱吞吐量是码头运营的一个里程碑，体现了阿中双方的共同努力。未来，中远海运港口阿布扎比码头将继续发挥全球供应链海外关键节点作用，推动中东枢纽港建设，并致力于打造智能港口、升级港口自动化设施和持续绿色低碳减排，为中阿合作共建“一带一路”作出贡献。

10月30日晚间，中远海发披露2024年第三季度报告。报告显示：公司2024年前三季度实现营业收入198.72亿元，同比增长88.76%，归属于上市公司股东的净利润人民币13.81亿元，同比增长14.66%，实现基本每股收益人民币0.1019元。2024年以来，面对契机与挑战共存的航运市场，公司着力深化改革创新，全力拓展核心业务，增强资源配置能力，强化数智低碳赋能，努力构建产融协同竞争优势。强化产融结合提升稳健发展势能公司围绕航运物流主业，立足产融结合，不断提升“产、融、投”核心能力。船舶租赁业务方面，公司积极顺应航运业发展趋势，持续推动42艘散货船舶的投资建造和租赁项目，进一步巩固产业系船舶租赁公司国内领先地位，实现高质量船舶资产的稳健增长，提升整体财务稳定性；同时创新使用人民币定价结算，促进人民币在国际航运领域应用循环。10月24日，该项目顺利通过股东大会审议，自2016年转型为航运产融运营商以来规模最大的船舶建造、租赁交易自此开启新序幕。集装箱制造业务方面，公司积极把握市场企稳回暖契机，实现产销量同比提升，通过智能化转型不断提升生产效能，新箱订单饱满，同时持续提升定制化服务能力，进一步彰显品牌实力。集装箱租赁业务方面，公司充分发挥独有租造协同优势，提升市场影响力，持续强化大客户战略，紧密结合市场情况不断丰富产品结构与多元化租赁服务，实现全球堆场合作的进一步拓展，发力数智转型，提升服务效能。深耕绿色智能引领行业创新发展公司积极顺应航运业绿色智能趋势，聚焦科技创新驱动价值创造，持续打造新质生产力新动能。公司所属宁波箱厂成功通过智能制造能力成熟度评估，荣获三级标准符合性证书，成为集装箱制造行业首家通过国家标准评估的企业；启东箱厂“最美铠甲”质量攻关小组，凭借全面系统地推动储能集装箱产品质量提升成果，斩获第七届中央企业质量控制小组成果发表赛三等奖；启东箱厂牵头起草的集装箱行业团体标准《2024台架式集装箱结构有限元分析指南》正式发布实施，实现在集装箱行业标准领域的又一成果；iFlorens集装箱贸易平台入围第四届国资委熠星创新创业大赛总决赛，并成功入选国企管理杂志2024年年度创新案例。公司致力于推动绿色低碳领域的产业链合作，与中国宝武旗下欧冶云商签署合作协议，共同推动碳足迹（CFP）和环境产品声明（EPD）、集装箱钢材研发与应用等供应链方面的协同合作。回购股份提振投资者信心作为央企控股上市公司，公司坚持以价值创造为核心的市值管理理念，在保持可持续发展能力的同时，与股东分享企业长期发展红利。基于对未来稳健可持续发展的信心，进一步丰富投资者回报途径，公司于10月20日发布股份回购方案，计划实施4000万股至8000万股A股股份回购，并将在股东大会已批准的一般性授权框架下实施H股股份回购，回购的股份将全部注销并减少注册资本，进一步提振投资者信心。同时，公司于10月28日派发2024年中期股利每10股人民币0.19元，合计约2.57亿元，在践行可持续发展的同时，切实为股东创造更大价值。中远海发表示，未来继续坚定围绕高质量发展目标向“新”发力，以产融结合力促新实力进阶，以绿色数智积蓄新发展势能，以开拓进取创造新发展格局，齐心聚力，持续为股东创造更多价值。

澳大利亚将于2028年禁止海上牲畜出口澳大利亚宣布将在2028年5月全面禁止海上活羊出口，这一重大政策转变是对近年来牲畜运输船屡次事故的回应，引发了该国国内激烈的争论和反对。实际上在过去二十年，澳大利亚通过海运出口的羊数量已经大幅减少。堪培拉的数据显示，2022-23财年，澳大利亚海上出口的羊约为65.2万只，而20年前这一数字为592万只。如今这一完全停止海上牲畜出口的决定被认为是对一系列引发动物福利和运营安全担忧的高调事件的直接回应。今年早些时候，一艘名为Bahijah号牲畜运输船从澳大利亚驶向以色列，但由于也门胡塞武装的袭击威胁，该船放弃了直接穿越红海的通道，想选择绕道非洲，但最终被澳大利亚方面制止而备受关注。此外，去年发生的几起事故也加剧了人们对该行业的负面看法，包括一艘牲畜运输船起火、另一艘在达尔文附近发生发动机故障，以及悉尼因未付账单而拍卖了一艘中国牲畜运输船的事件。澳大利亚联邦农业部长默里·沃特（Murray Watt）宣布了逐步淘汰计划，并表示政府将提供1.07亿澳元（7100万美元）的过渡援助资金，以帮助生产者转型。沃特表示：“我希望西澳大利亚的羊业在未来能够蓬勃发展，抓住更多国内肉类加工的机会。”他强调了国内加工转型的潜力。然而，这一宣布引起了强烈反对。澳大利亚国家农民联合会首席执行官托尼·马哈尔（Tony Mahar）誓言要推翻这一政策，认为这将导致外国市场采用澳大利亚十年前禁止的做法。西澳大利亚牲畜出口商协会也表示将对这一决定进行抗争，西澳大利亚反对党领袖谢恩·洛夫（Shane Love）称这是该州的“非常黑暗的一天”。联邦反对党领袖彼得·达顿（Peter Dutton）承诺，如果他的联盟当选，将会撤销这一决定。尽管争议不断，政府仍坚定推进其计划，主要原因是对动物福利的持续关注。随着澳大利亚逐步停止海上牲畜出口，该国表示未来的重点将是提高动物福利标准，发展强大的国内加工能力，确保羊业的持续繁荣。

日前国内乃至全球首例具备DP3动力定位功能的超大型海工生活驳船“国海安鸿”轮顺利安全入坞成功开启华丽升级之路“国海安鸿”轮性能指标先进，船长115.5米，型宽34米，型深9.1米，生活区可容纳684人居住，设有厨房、餐厅、健身房、电影院等，满足海上生活娱乐需求，是移动的“海上五星级酒店”。该船配置6台发电机、6台全回转推进器，甲板安装了可伸缩旋转平台过桥、300吨甲板工作吊以及八台定位锚泊设备，是一座海上“加工厂”兼“能源站”。为保障该轮安全进入泉州船厂坞修，泉州海事局组织“海陆空”立体式巡查，从严从细落实各项保障措施。主动作为，做好气象预警。提前收集该轮进港预报信息，密切关注气象海况和潮汐信息，做好港区水域通航秩序维护，严禁恶劣气象条件下冒险作业。精心部署，做好通航保障。船舶进港期间，提前派出“海巡08613”艇，在海上对湄洲湾2#锚地至泉州船厂通航水域开展巡查，在航道、调头区等水域维护通航秩序。同时指派一组执法人员从岸上对泉州船厂进行现场值守，运用“无人机”空中巡航优势，对湄洲湾外走马埭支航道、湄洲湾成品油锚地和泉州船厂前沿水域进行全面巡航检查，保障通航安全。跟踪管控，做好应急值守。在该轮进坞过程中，充分运用监管指挥平台、CCTV、AIS等电子巡航手段，通过“远程+现场”监管模式，对该轮实施全程、连续的跟踪监控，及时提供信息服务和助航服务，指导船舶做好船位调整，确保安全进坞。

当地时间8月12日，中远海运特运77000吨多用途纸浆船“GREEN PORTOCEL”轮首次挂靠巴西SANTOS港T32码头，将在该港装载72000吨纸浆后返航中国，延续中远海运特运船队最大纸浆装载量纪录。此次靠港装货，恰逢中远海运特运重要纸浆客户SUZANO首次在扩建重启后的T32码头发运纸浆，同时也是“GREEN PORTOCEL”轮首次挂靠SANTOS港作业。为此，SUZANO特意举行仪式，与T32码头一起热烈欢迎“GREEN PORTOCEL”轮船长和全体船员并送上诚挚祝福。“GREEN PORTOCEL”轮总长225.0米、宽32.26米、型深21.0米，设计航速15节，续航能力25000海里，是节能环保的绿色船舶。该轮货舱均为箱型，并配有转轮除湿机，可充分保证纸浆货品运输质量和安全。该轮除满足纸浆客户装载要求外，还可适装高铁列车、风电设备、新能源汽车、大型机械设备、超长超重钢管桩结构等货物。为保障新能源车运输安全，该系列船增加了“一对一”温度监测和预警系统。中远海运目前已接入多艘77000吨多用途专业纸浆船旨在围绕全球纸浆客户需求加强与纸浆浆厂、港口等方的交流合作为全球客户提供专业、高效、优质的全产业链物流服务

一、学校简介江苏航运职业技术学院（以下简称“学校”）是一所经江苏省人民政府批准设置的全日制普通高等学校，建校于1960年，隶属江苏省交通运输厅，首批国家骨干高职院建设优秀等级单位，2017年成功入选江苏省高水平高等职业院校建设单位，2019年先后被评为国家优质高职院校和国家“双高计划”建设单位。学校座落于风景秀丽的长三角地区最适宜人居的花园城市，著名的“体育之乡”、“教育之乡”、“建筑之乡”、“长寿之乡”——江苏省南通市，位于苏通长江大桥北翼。学校坚持“立足交通、服务地方、面向全国、走向世界”的办学定位，服务于“交通强国”“海洋强国”“航运强国”“长三角一体化”等国家发展战略，形成了“以水上交通运输类专业为主体，陆上交通类专业和航空类专业为两翼，各专业协调发展”的专业布局，专业特色鲜明，在全国高职院校中独树一帜。学校荣获高职院校教师发展指数100所优秀院校、高职院校学生发展指数100所优秀院校、高职院校资源建设60所优势院校、高职院校服务贡献典型60所院校，是全国仅有的荣登四大榜单20所高职院校之一。二、招聘条件及岗位相关要求1.具有中华人民共和国国籍，遵守中华人民共和国宪法和法律；2.遵纪守法，品行端正，团结协作，敬业乐群、廉洁奉公，热爱高等教育事业，有良好的职业道德和较强的事业心和责任感；3.身体健康，具备正常履行岗位职责的身体条件；4. 2024年毕业生年龄不超过30周岁（1994年1月1日后出生），社会人员年龄不超过35周岁（1989年1月1日后出生），具有中级及以上职称的社会人员年龄不超过40周岁（1984年1月1日后出生）。“2024年毕业生”指在2024年毕业并已取得学历（学位）证书，且现无工作单位的人员。能够提供《毕业生就业推荐表》（原件）的2024年普通高校毕业生，取得学历（学位）证书的日期截止至2024年8月31日。国（境）外同期毕业人员，须在2024年8月31日前完成教育部留学服务中心学历学位认证。2022年、2023年普通高校毕业生，若仍未落实工作单位，其档案关系仍保留在原毕业学校，或保留在各级毕业生就业主管部门（毕业生就业指导服务中心）、人才交流服务机构和公共就业服务机构的，以及国（境）外同期毕业且已完成学历认证但仍未落实工作单位的人员，可应聘面向2024年毕业生岗位；5.具备报考岗位要求的专业与其它资格条件（详见岗位表），计算工作经历等资格条件的截止日期为2024年8月31日；6.取得祖国大陆全日制普通高校学历的台湾学生和取得祖国大陆承认学历的其他台湾居民应聘时按国家和江苏省有关规定执行。江苏航运职业技术学院2024年度公开招聘合同制工作人员岗位表三、应聘方式有意应聘者请将个人简历（包含姓名、性别、年龄、近期照片、政治面貌、高中后毕业院校及时间、所学专业、工作简历、主要业绩、家庭状况等）及身份证、毕业证书/学位证书、学信网学历学位认证报告/教育部留学服务中心学历学位认证书、劳动合同及社保缴费记录（岗位有工作经验要求的须提供）、未落实工作单位承诺书（以“2024年毕业生”身份报考的考生须提供，详见附件1，打印后手写填报并扫描）、岗位表“其它资格条件”中明确要求具备的相关资格及证书等电子（扫描）文档，打包发送电子邮件（邮件主题格式：姓名+应聘岗位+学历/学位）至ntrenshi@163.com，报名截止时间为2024年9月30日。四、考核与录用1、考核方式各岗位的考核方式均由技能测试（试讲）与面试环节组成。技能测试（试讲）以招聘岗位要求的相关专业技能及综合应用能力为主，侧重考察应聘人员的专业基础知识及综合技能素质，技能测试（试讲）成绩达到60分（满分100分）为合格。面试按照学校自行制定的办法执行，采取结构化形式进行，主要测试应聘人员的沟通能力、语言表达、逻辑思维、协调应变、专业技能、形象礼仪等。面试成绩达到60分（满分100分）为合格。采用百分制计算应聘人员总成绩，总成绩满分为100分，技能测试（试讲）和面试成绩均当场告知考生。报考岗位最终成绩计算方法：最终成绩＝技能测试成绩（试讲）×60%+面试成绩×40%，技能测试（试讲）和面试任一单项成绩未达60分，考核即为不合格。2、体检与考察体检工作由学校统一负责组织实施。在考核合格人员中，根据考生的总成绩按招聘人数1：1的比例从高分到低分确定参加体检人员，根据体检结果确定进入考察环节人员名单。体检标准参照《公务员录用体检通用标准（试行）》执行，并符合江苏省教师资格认定体检标准。对体检合格人员由学校组织考察，重点考察师德素养、思想政治表现、道德品质、相关业务能力等现实表现。其中，入围体检环节且现有工作单位的在职人员，须在体检前提交有用人权限部门或单位出具的同意报考证明（详见附件2）。3、公示及录用学校根据考核、体检与考察结果，研究确定拟录用人员名单。拟录用人员名单在学校网站上公示7个工作日，公示内容原则上包括岗位编号、岗位名称、拟录用人员姓名、所学专业、拟录用人员性质、其它条件匹配情况及监督举报电话等。公示期满、无异议的人员，由学校按照相关程序为其办理录用手续，并与其签订劳动合同。因应聘人员考察或者体检不符合要求的，或拟录用人选公示的结果影响录用的，或拟录用人选明确放弃录用资格的，或其他导致聘用岗位空缺的，可在各项成绩合格人员中依次递补。五、联系方式联系地址：江苏省南通市经济技术开发区通盛大道185号江苏航运职业技术学院人事处（226010）联 系 人：许老师电子邮箱：ntrenshi@163.com联系电话：0513-85960859学校网址：http://www.jssc.edu.cn

(17621991825) 远洋航线  招聘：85000吨散货环球三副5月底高证水头76000吨散货远洋回国大电近期7万吨木屑船澳洲回国二管5月25日435000吨散货远洋高证水手6月初水手长水手大厨电机员535000吨散货环球铜匠月底月初657000吨散货远洋船长6月下旬三副/三管二管大管水头/机头水手/机工新证水手实习生东南亚 中日韩航线 招聘：16000吨散货中日韩俄罗斯代三副近期17000吨散货东南亚机工长月底月初3万2风电铺管船泰国作业轮机长近期大管413500吨散货中日韩台湾船长5月底58000吨散货中日韩代大管月底月初水手613500吨散货中日韩俄罗斯二管月底月初711000吨二层柜中日韩东南亚二副6月份代三副85000吨散货中日韩二管6月上旬953000吨散货东南亚老轨5月25日108000吨散货中日韩船长6月份轮机长1113000吨散货中日韩船长月底月初121032箱位东南亚船长6月6日二副

不甘落后。赫伯罗特据传也将下单订造最多30艘LNG双燃料集装箱船。在近期马士基、达飞、MSC、ONE等航运公司相继宣布或者传闻要订造集装箱船后，不甘落后的世界第五大集装箱航运公司赫伯罗特终于按耐不住也要下单订造新船。（10亿＄！挪威船王也入场，又一波箱船订单潮涌向中国船厂；52艘集装箱船订单！为何船王们集体抛弃甲醇选择LNG？）最新消息称，赫伯罗特正在向船厂询价订造最多30艘LNG双燃料集装箱船舶，这笔订单最高或将达到54亿美元的价值。再具体点，有的经纪人称，赫伯罗特正在寻求订造10艘15000TEU级别，和10艘8000TEU级别的集装箱船，每种类型的船舶还包括各5艘的备选订单，这意味着最多可能将达到30艘。另有经纪人称，赫伯罗特是在寻求每种类型6艘加上4艘备选订单的方案。如果按照这种说法，那么这笔订单最多则只有20艘。如信德海事网此前在《航运业新燃料选择的风向为什么开始转变了？》一文中介绍到，由于种种原因，近期包括马士基在内多家集运公司以及独立集装箱船东下单订造的集装箱船舶都选择了LNG燃料方案。最新消息称，赫伯罗特的这批新船订单也将选择LNG，不过有船厂方面的消息称，赫伯罗特也在问船厂要使用甲醇燃料方案的报价。如果选择LNG方案，目前15000TEU级别的集装箱船新造船的价格大约在2.2亿美元/艘，而8000TEU级别的集装箱船的造价则在1.4亿美元/艘。这意味着，如果最终赫伯罗特选择个订造15艘的话，那么这笔订单最多将高达54亿美元！克拉克森最新数据显示，今年到目前全球总共产生了146艘集装箱船舶订单。目前集装箱船舶总的订单数量为大约694艘。新船订单运力大约占现有船队运力的18%。

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15年实习  第一个航次是南通到菲律宾伊莎贝尔。初到菲律宾的我开心的不行，船终于不摇了，我可以不用抱着马桶吐了。 如镜子般的海面、满天变化的白云是热带地区留给我的第一印象。每天午后常能看见远处一片黑云  云下就是雨帘子的壮观景象，随后就是彩虹挂在天边。船在锚地抛锚不久后便有很多当地小船靠过来，如图所示。我们管他叫八爪船。放心不是海盗，有的时间是卖水果的 ，有的是卖贝壳珊瑚的，还有的是载客带你去镇上的。有时候还会有妈妈桑，哈哈哈。一切都是这么的原生态。可以用两个拖鞋换一个珊瑚几个贝壳，五个美金能买两整个菠萝蜜，海鲜在这里不是论斤是论桶卖。当地人的生活节奏慢的有点不像话。渔民索性不走了，就在船边拉网然后吆喝着让你买点。滴滴快船的司机为了等晚上有人用他船，整个白天都呆在船边不走了。我给他块巧克力让他用英语陪我聊半小时，他舍不得吃说要带回家给三个孩子分着吃，我于是大发慈悲给他抓了一把糖后来他乐滋滋的陪我聊了好几天。伊莎贝尔的笑脸上岸溜达前我设想过很多小镇伊莎贝尔的画面。应该是绿水青山，人们生活条件估计很简陋。但我没想到留给我最深印象的是当地人的满足感和开心的笑脸。乘着木制的八爪船行驶在海面上一开始我还有些害怕，不过注意力很快被海面上一些小艇筏所吸引。差不多十岁出头的几个小孩子乘着各自的战艇在互相角逐。身旁几个老船员也由衷佩服这几个孩子的胆量，说不定未来的奥运冠军就有他们。临近岸边有更多的在水上嬉戏的小孩子，搁我小时候这样估计早就被揪回家跪搓衣板了。不过他们路子野，他们是这片大海的海贼王。靠到岸边后一群车夫涌来抢生意，船夫给我们介绍了两位，五美金一个人，全程兼职向导和搬运工。坐车在附近逛了一圈，的确是未曾见过的落后和破旧。超市和跟集市是最为繁华的地带，小的不起眼的银行和诊所零散分布在周围。不整齐的水泥路旁有零散的居民区，既有装修不错的大别墅，也有茅草屋差不多的棚户。你能看见有人开着日系的大排量汽车也有不少老百姓光着脚走路，贫富差距可见一斑。不过跟当地人聊天中少有听到仇富的言语，他们更多是羡慕跟赞叹，难怪二炮哥提前一天给我们探路回来一直说：民风淳朴啊！我们下地最重要的任务就是购买伙食，没有供应商的港口我们都选择下地自行购买。这里的集市跟老家的北海菜场很像，是小商小贩的聚集地。一个在自家店铺里磨椰子的小孩子给我热情的展示他的工作，问他为什么不去上学，他不知道怎么回答，但也没表现出不开心。直到几年后我才明白不该总用自己固有的观念和准则去看待别人的人生选择。过一会几个学生走来，看到我们这些外地人有点羞涩，跟他们打招呼他们也总是在笑。车夫带着我们逛集市、买伙食，脸上充满着自豪神情还不断地跟路边小贩打招呼，也许是在炫耀自己揽到活了。每个摊主看到我们都在笑，80年代老外在中国的境遇我们这会在伊莎贝尔感受到了。回到岸边又看到几个学生，指着远处的小岛说放学乘船回家，问她们如果遇到恶劣天气怎么办，他们笑着说在家学习。真是好自由啊，中国式家长可是不能允许的，肯定要租房子的。买了几十袋伙食回程了，车夫和船夫都很开心，一周有这样一单大生意他们感觉足够了，幸福就是这么简单。很羡慕他们可以那么开心，而在都市中的我们却往往迷失在幸福的误区：忽视已经拥有的，在乎未曾得到的；以当前的欲望设想以后的需求；以自己的想象去评判别人的幸福；在比较中失去已有的快乐。