某日，执法人员对F轮开展船员实操检查：执法人员选取负责救生艇机管理和测试的二管轮进行艇机启停操作。【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘但在对救生艇进行手动启动时，二管轮连续三次启动失败。随后执法人员要求大管轮启动艇机，大管轮成功启动艇机。该轮2004年9月安放龙骨，配备的开放式救生艇只有一种手动启动方式，二管轮主管救生艇机维护及测试，因此判定二管轮实操不合格。执法人员认定二管轮违反了《中华人民共和国船员条例》第十六条第四项：船员在船工作期间，应当符合下列要求：（四）参加船舶应急训练、演习，按照船舶应急部署表的要求，落实各项应急预防措施。船员帮pro，赞19执法部门公布此案例，并未指出是否实施了处罚。小编查看了相关《船员条例》第十六条对应的罚则——第51条，未找到第四项的对应罚则。这就是说，按照执法人员认定的违反条款，应该是没有实施处罚。1元 海事大全考题，来薅羊毛 ！但是，尽管没有处罚，小编认为二管轮还是存在能力欠缺的，作为主管救生艇的责任人，竟然不能启动艇机，这在紧急情况下岂不是误大事。各位船友以为，这种情况对二管轮如果实施处罚，应不应该？最后，小编想提醒各位船友，现在执法部门逐步从设备检查扩展到实操检查，实操检查广度和深度不断加大，希望各位船友引起重视！小编曾写过一个案例，在一次安全检查中，二副不会操作无线电设备的备用电源转换，执法部门依据《值班规则》对二副处罚了数千元。还有的检查人员要求实习生根据实习记录进行现场演练，如果演练不合格就会面临不利的后果。

远洋航线 招聘：    136000吨散货远洋三副月底285000吨散货远洋回国三副10月初机头340000吨散货远洋回国水头9月18日湛江上高水铜匠445000吨散货船长10月初机头57w吨木屑船南美洲东南亚回国铜匠9月底629000吨木散船远洋回国电机员10月初718万吨散货远洋回国大副9月底817万吨散货远洋回远东船长9月底大管92200箱位集装箱中东埃及航线大副9月下旬三管机头船员开班，报培训点这里！ 东南亚 中日韩航线 招聘：19000吨集装箱（700箱位） 大连--日本机头月底21万吨散货船中日韩船长10月上旬337000吨散货内改外，没吊大副、二副9月底老轨、大管水头代三副417000吨散货中日韩东南亚船长月初船厂接船          大管二管533000吨散货东南亚大管20号机头65100吨杂货船中日韩二副10月初

近期班期4月11日010708英客MLC4月26日  客船1 4月16日  单体船更新4月16日/5月14日  客船2 35月26日  客船2 3 更新4月11日 Z04054月28日  小证+水手5月9日    电子海图5月6日 限用G证 5月8日    晋升三副三管5月23日 通用G4月12日  MLC小证更新每周开班

伊朗开始对以色列的一系列报复行动，包括扣押了一艘具有以色列背景的超大型集装箱船舶。伊朗塔斯尼姆通讯社13日报道称，伊朗伊斯兰革命卫队海军在波斯湾扣押了一艘与以色列有关的货船。伊通社的报道称，目前该船正前往伊朗海域。美联社稍早前发布视频并报道称，被扣的可能是悬挂葡萄牙国旗的MSC ARIES“白羊座”号集装箱船，在从阿联酋驶向印度的途中被扣。这艘船与总部位于伦敦的ZODIAC MARITIME佐迪亚克海运公司有关，而这家公司属于以色列的佐迪亚克集团。MSC也证实，UTC时间凌晨2：43分左右，MSC Aries号在通过霍尔木兹海峡（约北纬41.5度，东经41.9度）时被伊朗官方扣押，船上有25名船员，MSC正与相关方紧密合作，确保船员和船只安全返回。据悉，MSC Aries号悬挂葡萄牙船旗，长366米，宽51.1米，吃水16米，最大载箱量15000TEU。MSC Aries号由MSC租用并运营，为Zodiac Maritime公司所有和管理，而Zodiac Maritime是以色列亿万富翁Eyal Ofer的Zodiac旗下公司，故被认为与以色列有关。本航次该轮从阿联酋的阿布扎比港口出发，原定前往印度孟买的Nhava Sheva，在经过霍尔木兹海峡附近时被伊朗方空降扣押。扣船事件的发生地霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，进入波斯湾的唯一水道。2022年，其过境石油流量为日均2100万桶，相当于全球液体石油消耗量的约21%，2022年通过霍尔木兹海峡输送的原油和凝析油有82%流向亚洲市场，中国、印度、日本等是主要目的地。国际货币基金组织的Portwatch平台显示，通过该海峡的船舶构成是杂货船（4.3%）、邮轮（61.9%）、集装箱船（15%）、干散货船（17%）、滚装船（1.8%）。截至4月8日，该海峡一周内日均过境船舶103艘，日均过境货量673万吨。据悉本次袭击船舶的直升机和此前胡塞武装用来袭击船舶所用的直升机是同一型号。本月初，位于叙利亚首都大马士革的伊朗驻叙大使馆领事部门建筑遭导弹袭击，造成包括伊朗伊斯兰革命卫队高级指挥官在内的12人死亡。伊朗说袭击由以色列发动，警告将予以“惩罚”。据美国媒体和以色列媒体12日报道，美国情报显示，伊朗或在48小时内向以色列发动袭击。报道称，伊朗在移动无人机和巡航导弹等军事设备。去年十月新一轮加沙冲突以来，西方媒体称是伊朗支持的也门胡塞武装在红海打击以色列英美关系船舶，造成曼德海峡、红海危机，各类船舶纷纷绕行好望角，对航运的影响尚未解除。现在霍尔木兹海峡风云再起，中东局势将愈发紧张，对全球海运业，尤其油轮运输影响很大。伊朗开始报复！另根据新华社快讯：据伊朗塔斯尼姆通讯社报道，当地时间14日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队开始对以色列目标发动大规模导弹和无人机袭击。伊朗伊斯兰革命卫队针对其军事行动发布的最新声明表示，由于国际组织，特别是联合国安理会，没有谴责以色列对伊朗外交机构的袭击，伊朗为了回应以色列罪行，伊朗伊斯兰革命卫队利用其战略情报能力、导弹和无人机，袭击了以色列领土上的重要军事目标，成功击中并摧毁了这些目标。截至目前消息如下：1.白宫证实伊朗对以色列发动空袭当地时间4月13日，美国白宫发表声明表示，伊朗已开始对以色列发动空袭，此次袭击可能会持续数小时。声明称，美国总统拜登的国家安全团队将与以色列官员及其他合作伙伴和盟友保持持续沟通，并定期向拜登通报最新情况。拜登表示，美国坚定支持以色列安全，帮助其抵御来自伊朗的威胁。2.数十枚弹道导弹射入以色列据以色列12频道报道，当地时间14日，数十枚弹道导弹射入以色列，目前暂无人员伤亡报告。当地时间14日，伊朗伊斯兰革命卫队就其针对以色列的军事行动发表声明，声明表示，为了回应以色列的罪行，其中包括袭击伊朗驻叙利亚使馆领事处并导致多名军事人员死亡，伊朗伊斯兰革命卫队航空航天部队使用数十架无人机和导弹，对以色列某些目标展开打击行动。随后据伊朗官方通讯社伊通社（IRNA）援引知情人士消息报道称，伊朗向以色列目标发射了第一批弹道导弹。船员帮pro，赞183.以色列宣布未来48小时内所有学校停课并限制集会规模当地时间13日，以色列国防军发言人哈加里宣布对以色列民众防御指示进行更改。自4月13日23时至4月15日23时，以色列所有学校停课，民众集会人数将限制在1000人以内。在加沙地带和黎巴嫩边境区域，已实施更严格的聚集限制。4.以色列国防军通知多地居民靠近防空洞庇护当地时间14日，以色列国防军指示戈兰高地北部、以色列南部内瓦蒂姆地区、埃拉特地区以及以色列中部迪莫纳地区的居民留在防空洞附近，直至另行通知。5.也门胡塞武装参与对以色列空袭行动据新华社消息，也门政府军一名官员14日说，胡塞武装13日晚参与了伊朗针对以色列的空袭行动，向以色列境内目标发射了多架无人机。6.以称已拦截超100架伊朗无人机当地时间14日，以色列多家媒体援引一名以色列国防官员的话报道称，当前已有100多架伊朗无人机在以色列领空外被美国和英国拦截。7.耶路撒冷、大马士革传出密集巨大爆炸声船员帮pro，赞13据新华社消息，伊朗向以色列发射无人机和导弹后不久，叙利亚首都大马士革14日凌晨传出密集、巨大爆炸声。耶路撒冷14日凌晨响起巨大爆炸声。另据巴勒斯坦《圣城报》当地时间14日报道，防空警报响起后，耶路撒冷附近发生剧烈爆炸。8.伊朗常驻联合国代表团：若以色列再犯错误 伊朗反应将更加严厉据伊朗官方通讯社伊通社当地时间14日消息，伊朗常驻联合国代表团在社交媒体表示，伊朗的军事行动是基于《联合国宪章》第五十一条的相关规定，以回应以色列针对伊朗驻叙利亚外交机构的袭击，“如果以色列政权再犯错误，伊朗的反应将更加严厉”。此外，消息表示“这是伊朗与以色列之间的问题，美国应该远离”。9.美军对伊朗导弹或无人机实施数十次拦截，以军称“大量”以战机已准备反击伊朗的袭击据以色列国防军发言人哈加里当地时间4月14日声明，“大量”以色列战斗机已在空中准备反击伊朗的袭击。据以色列媒体14日凌晨报道，美军在约旦和伊拉克上空对伊朗导弹或无人机实施数十次拦截。10.中国驻伊朗大使馆特别提醒在伊中国公民密切关注当地安全形势当前，中东地区紧张局势进一步加剧，伊朗当地安全形势更趋严峻复杂。中国驻伊朗大使馆再次提醒在伊中国公民和企业密切跟踪当地安全形势和使馆发出的安全提醒，切实增强安全意识，时刻绷紧安全防范这根弦，坚决避免前往敏感地区和人员密集场所，加强安全防范，确保安全。，时长00:13

朋友们总觉得船舶下水或者从船厂首航一定要举行一个“婚礼”，其中一个礼仪是国际惯例“掷瓶礼”呢？衣羊船长就给大家完整地讲一个“漂流瓶”的故事。在古代船舶下水出航的时候，亲朋好友和妻儿老小都会到海边去送别海员。为了探索海洋，那些水手驾驶最简陋的木板船，带上朗姆酒和香槟酒、有限的补给去探险航海，以期发现大洋尽头的那边风土人情或宝藏。但是，没有航海常识的水手常常随波逐流，漂到大洋不知哪个地方去了。偏偏遭遇大洋不可预测的恶劣天气侵袭而折戟，几乎所有冒险的水手都有去无回。当船舶遭遇不测之前，水手们在慌乱把遇难情况写在纸上，装入酒瓶里蜡封后抛入大海任其漂流，寄希望瓶子能被其他船只或岸上的人所看见。也就是说“漂流瓶”成为最为原始的通讯工具。曾经衣羊船长在年轻的时候，在北太平洋日期变更线那里，根据洋流情况，投掷了一个“青岛啤酒瓶”作为漂流瓶，以期能够在不远的将来像收到信一样收到漂流瓶。可是衣羊船长已经老了，还是没有收到40多年前“邮寄”的漂流瓶。所以，每当海上风暴骤起或航船逾期未归时，海员们家属便集结在岸边祈祷、期盼亲人能平安归来。然而残酷的事实却每每打碎人们的愿望，绝望中人们仅能偶尔见到那令人心碎的漂流瓶。由此，航海人的家属都把“漂流瓶”作为灾难的象征。于是在古代宗教人士的主持下，为了祈祷船舶能够安全回归，就有了将酒瓶砸碎的仪式。后来随着时代的发展就把敲碎香槟酒瓶作为了新船下水或首航的航海习俗仪式了。“掷瓶礼”的由来可追溯至公元前。为了祈求船舶平安，便有了“掷瓶礼”，祝愿海上不再有那样的漂流瓶并使酒的醇香布满船头，驱邪消灾。所以香槟在船头摔得越碎越好，如此预示新船将永远平安。在古希腊，船舶下水时人们头上戴着橄榄枝做的花环，喝着酒表示对诸神的敬意，并用水倾注于刚完工的船上作为赐福的象征。你是否注意过，衣羊船长在远望1号上经常说船舶是女性。这是西方流传着这样一个航海典故，这也成了中国交通部出的考高级船长职称的英文翻译考题，所以航海习惯上，船舶的性别是阴性，称呼船为“她”而不能用“他”。由此航海习惯上相同类型的船舶不能称“兄弟船”，而是应该称呼为“姊妹船”早先新船正式下水前，由一位德高望重的男人将一瓶香槟掷在船首击碎。人们感觉在船首举行敲香槟酒瓶非常有仪式感，于是“掷瓶礼”就出现了。香槟酒瓶一次性成功击碎，那么新船往后的航程也会一帆风顺。历史上第一次正式记载命名仪式就是由“教父”主持的！后来，考虑到船舶是女性，再则，海员的妻子都希望“漂流瓶”的悲剧不要再重演了，“掷瓶礼”的航海习俗就让女性来承担了。最早掷香槟的人，是百年前的维多利亚女王。1891年英国维多利亚女王主持“皇家亚瑟”号战舰建成下水仪式，她砸碎香槟酒瓶以示庆祝。战舰落成本身就非常荣耀，再以皇家命名，这种场合用香槟酒是再合适不过的了。

10月8日， 凤凰航运（武汉）股份有限公司（证券代码：000520 ，以下简称“凤凰航运”）发布公告，董事会于近日收到公司董事、总经理王涛先生的书面辞职报告。公告称，王涛先生因到龄退休，申请辞去公司董事、总经理职务，辞职后将不再担任公司任何职务。根据《公司法》和《公司章程》的相关规定，王涛先生的辞职报告自送达公司董事会之日起生效，其辞职不会对公司的生产经营造成影响。截至本公告披露日，王涛先生直接持有公司股份 5,000 股，辞职后将继续遵守相关法律、法规及《上市公司董事、监事和高级管理人员所持本公司股份及其变动管理规则》等相关规定。王涛先生不存在应当履行而未履行的承诺事项。凤凰航运表示，王涛先生任职期间恪尽职守、兢兢业业、勤勉尽责，在公司实现重整、恢复上市、安全生产、经营管理、队伍稳定等方面倾注了大量精力和心血，为公司稳健经营和持续发展发挥了重要作用。公司及董事会对王涛先生在任职期间为公司发展做出的卓越工作和重大贡献表示衷心的感谢和诚挚的敬意！ 

最诗意的景色仁川港装好汽车，准备离港驶往下一目的地，越南的胡志明市。由于货物特殊，绑扎难度大，易松动，所以开航前还得检查加固一番才算妥帖。第一天船行东海深处，天空格外的蓝，海面格外的柔，如丝如绸，水天一色，天水之间涤荡出无边的风和月，不禁心旷神怡。第二天进入南海，海面开始一改昨天的平静，变得吹风鼓浪，船摇厉害。大副见状，有选择的通知船员下大舱检查加固汽车绑扎，无一例外，全是我们公司的人，此举引起了我们的集体不满。这就是寄人篱下的任人摆布。在船舱里，那种船舶摇晃引起的吱吱挤压声和摩擦声，让人胆战心惊。大家带着情绪，提心吊胆的检查加固着绑扎，虽满腹牢骚，干活却没敢马虎。这次阔成轮是大连老板租用，从一上船船长他们一伙就戴着有色眼镜，跟我们楚河汉界，泾渭分明，中间隔着一条明显不可逾越的鸿沟。虽说船员马木，但对封闭狭小环境中的冷眼相待却反而显得愈发敏感，甚至成锱铢必较之态。在阔成轮，我们就像是专替船长他们打工的奴仆，被有区别的对待，任由调遣。脏累差的活一个不少，危险艰苦的地方首当其冲，而奖金福利则是残羹冷炙，拾人牙慧，吃人家剩下的。明显的不公，还无处申冤。这次在阔成轮当班驾驶员相互交接班与自己公司也大相径庭。每次我和大副交接班，大副就像个木头，直接是一声不吭的走人，什么交接班规矩和内容在他面前都形同虚设，他就是规矩。那个由内而外散发的戾气和痞气增加了船上的紧张气氛和对立情绪。经过几天不疾不徐的航行，船已进入越南内海。“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。”“江南可采莲，莲叶何田田。”这哪儿是内海，就是一条宽阔而水壮鱼肥的内河，宛如一条清黄交错的溪流，从远方蜿蜒流来，在甘蔗林中穿行而去。茫茫甘蔗林似绵延千里的青纱帐，又似茂密万里的芦花荡，还像纵横交错的白洋淀。行走在奇林异水中，放眼望去，林深草茂，秀色撩人；两岸风景特异，草房天成，如诗如画！船在“淀”中穿梭，九曲十八弯，那种飞鸟才从船头过，便在船尾没的神奇景象令人叹为观止，那种“远山如黛、近水含烟”的恍惚灵动，更有与风物同游、共山水起舞的境界。大家的心情因景美而舒畅，异乡的景色也因心情舒畅而绚烂。进入胡志明市水域，大小船舶众多，穿梭其间，船舶操纵难度增加，船长坐镇驾驶台指挥航行和靠泊。我们严格按船长口令操纵船舶，船长叫前进一，我推前进一，叫后退二，我拉后退二……；一水同样如此，船长叫左舵五，一水操左舵五，船长叫右满舵，一水操右满舵……。可无论怎么认真配合，还是出现了不和谐的画面，令人心有余悸又愤愤不平。就在一水操左满舵时，船长突然尖声高叫，你想搞破坏吗？右满舵，右满舵。一水吓出一身冷汗，我也惊吓不小，惊吓中一水立转向了右满舵。船长明明说的左满舵，我听得清清楚楚，怎么说我听错呢？一水委屈的嘀咕着。不知是船长失误还是有意而为之，反正错在一水，他是站在正确的制高点。“山有脊梁而巍峨，人有精神而挺立”，此一水本就没有依阿取容的姿态，让突如其来的不白之冤潜藏心底也不是他的态度，他恨不得立即跟船长理论。大概平复后，经过理性思考，一水才委婉的反问了一下船长：“船长，你问问三副，我有没有听错？”船长没有反驳，但明显看出脸色是异乎寻常的难看，呈酱紫色。唯一值得庆幸的是极时发现，极时纠正，没有给船舶造成危险和事故。

今天是2023年6月25日，第13个世界海员日，我作为一名在职海员，在这里祝所有的海员朋友们节日快乐，航行平安。虽然说是海员日，但是估计很多海员不知道这么回事，也感觉跟其它的时候没有什么区别，在船上该干还是得干什么，也就是说世界海员日跟我们普通海员的日常没有什么太大的关系。 由于之前有两位网友问了我同一个问题，读了航海类专业，毕业之后做海员跑船，到底怎么样？今天在这里我就来简单地跟大家来谈一谈我个人的一点看法：虽然说随着MLC2006公约的实施，给海员提供体面的工作成为了业内的共识。但是MLC公约只是最低国际标准要求的指导性文件，由于各成员国国情不同，只要船东提供的工作条件符合"不因海员的种族，肤色，性别，宗教信仰，民族血统，社会出身等而使其遭受歧视"，能够保证"海员在一个不受虐待和歧视的环境中工作，训练和生活",那么海员的工作就是体面的。这个解释跟我们通常所认为的“体面”可能有很大的差别，这也是为什么现在发达国家现在基本上没有什么人跑船，即便在国内现在越来越多的学生哪怕是读了航海类专业，选择跑船的也没有几个。专科院校的学生还要稍微好一点，本科院校特别是四大航校的航海类专业毕业生，跑船的能达到10%就已经很不错了。记的有一年，我有幸跟随国内一家知名的船员中介公司去武汉理工大学做招聘前的宣讲，虽然提前通知了，但是很遗憾的是在宣讲会的时候来参加的航海类专业学生总共也就四个人，而且全部是轮机工程专业的，而航海类专业学生一个都没有。管中窥豹，略见一斑。来参加宣讲会的船员这么少，可见选择跑船的就更少了。之所以大家都不愿意跑船，主要还是由于跑船太辛苦了，这里所说的辛苦只有真正跑过船的人才能体会的到。虽然跑船有这样和那样的不好，而且现在年轻人选择跑船的越来越少，但是终究还是有一部分人选择跑船，那就说明跑船也没有想象中的那么不堪。之所以这么说，是因为就目前而言跑船的工资相比陆地上一般的工作，还是有一定的优势的。一般的航海类专业毕业生，上船实习一年换出适任证书之后，只要在船上表现的不是很差，实习完之后直接做三副或者三管轮基本上没有什么大的问题。实习一年工资可以忽略不计，但是做上三副或者三管轮之后一个月工资不说三万以上，但是也差不了多少。这还是目前行情不怎么好的情况，如果行情变好，工资也就会越高。而且随着时间的推移，职务也会晋升，一两年的时间可以做到二副二管轮，二副二管轮的工资比三副三管轮高不了多少。但是一旦做到管理级的大副大管轮，工资就会有一个很大的提升，目前大副大管轮的工资行情差不多都是五万以上一个月吧，从实习生做到大副大管轮一般六七年就差不多了。到了船长轮机长，一个月十万有点夸张，即便有也仅仅是个别情况，一般的六七万块钱一个月还是没有问题的。当然做海员跑船只有在船上才有工资，在家休假是没有工资的。不管怎么说，跑船跑个五年，在一般的城市付个首付买一套房子应该问题不大。跑船虽然算不上什么好的工作，不过如果一直跑船，虽然不能大富大贵，但是养活一家人没有什么大的问题。

邮轮这种旅行方式在中国市场已经发展了10多年了，但没有乘坐过邮轮或对邮轮根本不了解的客人依旧是大多数。今天我就言简意赅的说明一下乘坐一次从中国出发前往日本和韩国的邮轮旅行，你需要准备多少钱吧。你就理解为你买了一张船票，然后带着你去韩国和日本玩的这几天，这张船票免费提供你船上期间的日常三餐吃喝、娱乐活动和下船期间跟着旅行社组织的岸上观光。通常停靠某个国家的港口是需要交纳港务费的，但通常情况下旅行社都会把这个港务费包含在船票里了，这也是为啥如果遇到突发情况要跳过某个港口后，会给你一部分“补偿”。这个你就理解为每晚的房钱，你住几晚就给几晚的房钱，这样最好理解。这钱在国外叫“小费”，就是船上这些服务人员提供服务，然后客人给的小费/服务费。但是有蛮多人不理解，就觉得我都掏钱买船票了，你还让我额外交服务费？所以理解为房费你就舒服了。（通常很多卖票的不会主动说这个费用的事儿）           实际上只有船票+服务费

英国克拉克森12月6日发布的数据显示，11月份，全球船舶订单量为387万CGT（修正总吨），共124艘，比10月份的282万CGT增长37%，比去年11月份的322万CGT增长20%。按国家/地区划分，中国份额最大，11月接到236万CGT（73艘船）订单，市场份额为61%。韩国紧随其后，为114万CGT（24艘船），市场份额为29%。今年前11月，中国船厂累计承接订单4177万CGT（1518艘），市场份额69%，韩国的累计订单为1092万CGT（248 艘船），市场份额仅为18%。截至11月，全球手持订单比上个月减少了49万CGT，至1.5223亿CGT。中国手持订单8656万CGT （57%），韩国手持订单3777万CGT（25%）。与去年同期相比，中国手持订单增加了2208万CGT，韩国则减少了145万CGT。中国造船业进一步拉开和韩国的差距。截至11月底，克拉克森新造船价格指数为189.18，比上月的189.64下降0.46。按船型划分，液化天然气（LNG）运输船的价格为2.6亿美元，超大型原油轮（VLCC）为1.295亿美元，超大型集装箱船（22,000~24,000 TEU）的价格为2.75亿美元。

我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号11月17日在广州正式入列标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破“梦想”号钻采系统国际领先最大钻深可达11000米具备4种钻探模式和3种取心方式有望助力全球科学家实现“打穿地壳、进入地球深部”的科学梦想为我国深海资源勘探、关键技术装备研发以及全球科学家开展大洋科学钻探研究提供重大平台支撑“梦想”号由国家发展改革委、自然资源部申报立项自然资源部中国地质调查局负责具体组织实施联合中国船舶集团等多家单位完成设计建造任务

2024 年 11 月 21 日，Navios Maritime举行了两艘 7,700 TEU LNG 双燃料集装箱船 HMM Ocean 和 HMM Sky 的命名仪式。仪式在釜山的HJ造船和建设厂举行。这两艘船对于 Navios Partners 和 HMM 而言，无疑是一个重要的里程碑。因为它们是两支船队中的首艘液化天然气动力船，充分彰显了船东在减少排放、建造环保船舶以及利用最新技术发展方面的坚定承诺。与此同时，Navios Maritime 也倍感荣幸地欢迎一位女性轮机长加入 HMM Ocean。女轮机长的加入，为这艘船带来了诸多积极影响。一方面：从专业角度来看，她凭借丰富的专业知识和精湛的技术能力，能够确保船舶轮机系统的稳定运行和高效维护。她严谨的工作态度和对细节的高度关注，将大大降低轮机设备出现故障的风险，为船舶的安全航行提供坚实保障。例如，在日常的设备检查和维护中，她可能会以更加细致入微的方式发现潜在问题，并及时采取有效的解决措施，避免问题扩大化。另一方面：女轮机长的加入具有重要的象征意义。在传统上以男性为主导的航海领域，她的出现打破了性别壁垒，为更多女性在航海事业中追求梦想树立了榜样。这将激励更多有才华的女性投身于航海行业，促进整个行业的多元化发展。同时，她的成功也将向外界传递出一个积极的信号，即航海行业不再是男性的专属领域，女性同样可以在其中发挥重要作用，为行业的进步贡献力量。此外，女轮机长独特的领导风格和沟通方式可能会为船上的团队带来新的活力。她可能会更加注重团队成员之间的协作和沟通，营造出一个更加和谐、积极的工作氛围。在面对复杂的工作任务和挑战时，她能够充分发挥团队的智慧和力量，共同攻克难关，提高船舶运营的整体效率。