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最新船员招聘信息【2024年2月24月】

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-02-24 14:53:42
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【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘

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35000吨散货

远洋

三管

3月初国外上

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13000吨油化船

东南亚

二管月底
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23000吨散货

东南亚

老轨月底月初
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6500吨散货

中日韩

三副 (甲一)
月底月初
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5000吨散货

中日韩

二副(甲一)
月底月初
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5500吨散货

中日韩

新证三副2月29日
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5500吨散货

中日韩

新证水手
2月29日
8

50000吨散货

远洋

三管
月底船厂
9

21000吨散货

远洋

船长

3月5日国外上

10

1038箱位

东南亚

大厨

3月6日
11

1038箱位

东南亚

水手
3月6日
12

20000吨内改外

东南亚散货

大副
3月初
13

20000吨内改外

东南亚散货

二副
3月初
14

17000吨散货

东南亚

大厨
3月初
15

38000吨散货

远洋

大电
3月下旬
16

8000吨散货

中日韩

新证三副
近期
17

8000吨散货

中日韩

新证三管
近期
18

35000吨散货

远洋

三管
3月中旬
19

35000吨散货

远洋

服务生
3月中旬

e船员最全的船员资讯船员服务平台, 船员培训,船员考试,船员证书等一站式船员服务平台15篇原创内容公众号


新闻资讯
菲律宾女二管轮… 女海员
海员朋友们,大家好。我的职务是二管轮,海运作为男性主导的行业,需要具有良好的轮机知识和体能。每当我上船工作的时候,我都会听到来自身边男同事的唏嘘感叹。他们搞不懂为什么女士选择海上工作,他们会问我为什么选择这份苦工作。作为女性,可以在陆地找到一份岸基工作,但是我们需要打破偏见。虽然这份工作挑战性十足,但是只要有决心、有毅力、有热情,相信你就会很出色,就会像身边的男同事一样优秀,甚至比他们还优秀。对于想成为女海员的姐妹们我想说:要勇敢,迎难而上。职责往往是女性自己给自己设下限制。
船员帮 2024-02-20
船员故事 | 我的航海初体验
2004年出生的我,第一次走出大山,奔向大海。6月15日,我在上海洋山港登上中远海运杜鹃这艘巨轮担任实习水手,开启我的环球航海生涯。时间在悄无声息的流逝,从刚上船的高兴好奇陌生,到现在的成熟和独立,经历了太多的第一次,从学校无知的学生到船上独立完成工作,经历了太多的辛酸和感谢。 第一次上船刚上船那时候的我是在一片紧张的“慌乱”中。向政委交证书后,我发现自己对船还是很陌生。里面的格局一点都不了解,就连厨房和办公室我也是晃来晃去好久才找到的,当船离港驶向大海的时候,顿时感觉到“五脏六腑”翻江倒海、脑子晕胀。晕船的感觉真的很难受,想在床上平躺一会,但是不可以的。总听别人说,只有挺过去才能慢慢适应。只有不停的走动、不停的工作,去适应船上随机的晃动才能克服这个障碍。这是每个新上船的实习生必经的一个阶段,船舶领导,带教师傅都给了我许多关心和帮助,使我感受到了船舶大家庭的温暖。第一次独立工作上船之前在学校进行了很多次实操,但是只有真正上船才感受到,船舶工作需要学习很多内容并进行无数次的实操才能把工作做。上船的两个月我学到了很多,安全意识也在不断的增强。我时刻坚持严格执行船舶各项操作的规章制度,明确自己的岗位职责,做到四不伤害,四不放过,处事要胆大细心,工作保持耐心,不骄不躁。我知道自己还需要更加努力的跟同事老师傅们学习,所以每当遇到问题我总会大胆问,师傅给我细心的讲解,直到我学会为止,在工作中给予我很大的帮助。第一次值守海盗班当进入海盗袭击的高风险区域,我被安排到船尾同另一名水手一起值守防海盗安全班。夜间关闭所有的灯光。我顿感害怕和恐惧,这时身旁的水手像大哥哥一样提醒我,不要怕,只要保持高度警惕,及早发现,及早报告,及早规避,就可以拒海盗于船舷之外,当每半个小时听到驾驶台与我们通过对讲机沟通联系的时候,才感到安全与放松,我们始终保持高度警惕,保持瞭望。可以为船舶和人员的安全做出自己的贡献,我感到无比的自豪。
船员帮 2023-09-06
这颗明珠, 摘到了!国产大型邮轮"爱达·魔都"号隆重出坞!内部装修抢先看→
航空母舰、大型豪华邮轮、大型LNG运输船被誉为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”。其中,邮轮是此前中国唯一一个还未完成的高技术、高附加值船舶产品——而在今天,造船业皇冠上的“这颗明珠”,中国也摘到了!今天13时30分,“爱达·魔都”号这艘国产大型邮轮,在上海顺利出坞,靠泊到船坞外的4号、5号码头,在业界引发广泛关注——因为这意味着中国的造船业迈上了一个新台阶。顺利出坞!“爱达·魔都”号闪亮登场6月6日下午13点许,白色涂装、流线型船体、身系“敦煌飞天彩带”的首艘国产大型邮轮,在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞。取名为“爱达·魔都号”,寓意“从上海出发,爱达世界”。后续,邮轮将出海完成两次试航,第一次试航计划在7月进行,第二次试航将在8月中旬进行。同时该船计划于今年底交付,明年正式运营。“后续试航等工作开展顺利的话,我们打算在11月进行完工交付。”外高桥造船相关负责人表示,目前“爱达·魔都号” 的工程完成进度已超90%,船上内部装修进度超过80%。目前施工主要集中于地面瓷砖和地毯安装,家具也逐步入场。据了解,当“爱达·魔都”号交付后,将从上海出发,执航日本及东南亚航线,还将适时推出“海上丝绸之路”中长航线。内部装饰抢先看——24层楼高,拥有2826间舱室,可容纳6500多人“爱达·魔都”号邮轮长323.6米,宽37.2米,总吨13.55万吨,24层楼高,拥有2826间舱室,可容纳6500多人。作为超大型单体机电产品,国产大型邮轮全船安装的零件数量超过了2500万个,是C919大飞机的5倍,“复兴号”高铁的13倍,线缆超过4300公里,约等于上海到拉萨的距离。船上配有多个餐厅、剧院、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施,还有海上最大的免税店、开心麻花的话剧、融合人工智能和STEAM课程的海上探索营,全船享有5G信号覆盖,是一座移动的“海上之城”。据外高桥造船大型邮轮工程项目负责人介绍,目前“爱达·魔都”号的内装进度达到85%左右,船舶内部舱室壁板、天花板、顶灯等已全部完成,目前主要是进行地面铺设,后期还要完成剩下的软装工程。这些剩下的工作都将在出坞后的阶段完成。据介绍,“爱达·魔都”号客房装修整体为北欧风,色调简洁;其选材能够满足船舶最高等级的舒适性和防火标准要求;板材及防火门的降噪值达到了53分贝。工作人员在船内调试客房窗帘。中新社记者 殷立勤 摄客房,船员、雇员餐厅已装修完毕,下班后,这些船上的工作人员还可以在吧台点杯啤酒,看着窗外的海景休息。在一套阳台房内部可以看到,沙发、床架都已经就位,洗手间虽然小,但也干净整洁,各类设施齐全。截至6月3日,2125间乘客房间中,已有1000间客房基本完成内部装修,乘客的餐厅,则更为丰富,从自助餐、西餐、日料,到火锅、铁板烧等,各种风格的餐厅应有尽有。“爱达·魔都”号上的员工餐厅已经装修完毕。中新社记者 殷立勤 摄船上的儿童娱乐区、KTV区、大剧院也已初见雏形。其中大剧院可以容纳800多人,目前顶部的装修已全部完工,观众席则仍在布置中。工作人员在“爱达·魔都”号船内剧场区域进行装修。中新社记者 殷立勤 摄船上的医疗中心也已装修完毕,有单人间、多人间,甚至还有手术室,配备了基本的手术设施,可以进行一些应急处理。“爱达·魔都”号上的医疗中心已经装修完毕。中新社记者 殷立勤 摄工作人员在船内检查保护层。中新社记者 殷立勤 摄十年磨一剑看看“爱达·魔都”号的“出生日记”众所周知,航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气(LNG)运输船被誉为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”,代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”,也象征着一个国家的综合国力。为了摘得这颗“明珠”,我国从10年前就开始布局。2013年10月原中国船舶工业集团有限公司选择与邮轮运营商——嘉年华集团进行邮轮项目合作。2016年      决定海外高桥造船有限公司负责合资公司豪华邮轮的建造和交付。2019年10月“爱达·魔都”号在外高桥造船正式开工点火进行钢板切割,全面进入实质性建造阶段。2020年11月全面转入坞内连续搭载总装阶段2021年10月实现全船贯通2021年12月实现坞内首次起浮2023年 5月正式发布首艘国产大型邮轮船名:“爱达·魔都”号(Adora Magic City)2023年 6月实现顺利出坞。“爱达·魔都”号一旦交付运营,中国将成为继德国、法国、意大利、芬兰后,全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
船员帮 2023-06-16
海船船员从业指南第一期:从业准备
为帮助船员更快速的适应船上工作环境,更系统的了解船上工作职责,更优质的开展船上工作履职,我们将在“6·25”世界海员日前夕,以船员职业周期为主线,分“从业准备、上船任职、在船履职、下船离职”四期,从船员的视角系统梳理船员从业应该了解的相关知识和需要重点关注事项。第一期:从业准备Stage Ⅰ: Work preparation船员从业是指自愿接受船员职业培训并通过资格考试取得船员职业资格,然后到船舶上提供劳动以获取相应报酬的活动。新人从事船员从业需首先满足以下前提条件。船员帮pro,赞401、从业条件新人从事海船船员需具备以下条件:(1)年满18周岁(在船实习、见习人员年满16周岁)且初次申请不超过60周岁;(2)符合船员任职岗位健康要求;(3)经过船员基本安全培训;(4)通过相应的适任考试。要成为一名海船船员,应当先经过船员基本安全培训,取得不参加航行和轮机值班的海船船员适任证书。对初次申请适任证书的船员,海事管理机构会同时配发船员服务簿。参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训,具备相应的船员任职资历,并且任职表现和安全记录良好。国际航行船舶的船员申请适任证书的,还应当通过船员专业外语考试。提示1参加值班的高级船员适任证书有效期不超过5年,机工、水手及不参加值班的船员适任证书长期有效。适任证书有效期截止日期不超过持证人65周岁。提示2拟在油船、化学品船、液化气船、客船、高速船等特殊类型船舶上任职的,还应当按照相关规定完成相应的特殊培训,并取得培训合格证。提示3在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书等级与该拖轮的主推进动力装置功率的等级相对应。提示4适任证书持有人应当在适任证书适用范围内担任职务或者担任低于适任证书适用范围的职务。但担任值班水手职务的船员必须持有值班水手或者高级值班水手适任证书,担任值班机工职务的船员必须持有值班机工或者高级值班机工适任证书。船员帮pro,赞192、船员培训船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。▲船员基本安全培训,指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训。▲船员适任培训,指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训,包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。▲船员特殊培训,指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训。船员应选择具备相应资质的培训机构参加船员培训,查询方式见下表。3、船员考试船员考试分培训合格证考试和适任证书考试。适任考试包括理论考试和评估。▲理论考试以理论知识为主要考试内容,重点对海船船员专业知识的掌握和理解程度进行测试。▲评估通过对相应船舶、模拟器或者其他设备的操作,国际通用语言听力测验与口试等方式,重点对海船船员专业知识综合运用、操作及应急等能力进行技能测评。提示1海船船员培训合格证失效者,在失效1年内完成规定的知识更新并通过考核,可以办理培训合格证的再有效。培训合格证失效1年及以上者应重新参加培训并通过考试。对培训合格证失效办理再有效者,其再有效后培训合格证有效期自通过知识更新培训考核之日起算。提示2海船船员适任考试有科目或者项目不及格的,可以在初次适任考试准考证签发之日起3年内申请5次补考。逾期不能通过全部适任考试的,所有适任考试成绩失效。适任考试成绩自全部理论考试和评估成绩均合格之日起5年内有效。船员帮pro,赞1314、证书申请船员上船服务需要持有有效的适任证书和培训合格证、船员服务簿以及海船船员健康证明,国际航行船舶上服务还需要海员证。船员通过海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn)远程开户,开通账户以后进行登陆,选择个人办事--船员管理--船员适任证书核发在线办理,这样就会自动跳转到船员电子申报系统,不需要现场个人信息采集。提示1适任证书损坏或者遗失时,持证人或者委托公司应当向原证书签发的海事管理机构提交补发申请,补发的适任证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。提示2如果换证所需材料信息在船员管理系统中可以查询并真实有效,船员可以网上远程申请换证,免于提交相应纸质材料。提示3除海事管理机构依法实施外,任何机构和个人不得以任何理由扣留或者吊销船员适任证书。4.1、健康证明申请海船船员健康证明是用以表明海船船员身体状况符合船员任职岗位健康要求的职业医学证明。海船船员在船工作期间应持有有效的健康证明。开展健康证明发放服务的体检机构及其主检医师具体负责海船船员职业健康体检及健康证明的发放工作。船员体检机构查询方式详见上表。提示1海船船员在船工作期间应持有有效的健康证明。健康证明的有效期不超过2年;对年龄小于18周岁的海船船员,健康证明有效期不超过1年4.2、海员证申请海员证是中国籍船员在境外执行任务时表明其中华人民共和国公民身份的证件。以海员身份出境入境和在国外船舶上从事工作的中国籍船员,应当按规定申请办理和使用海员证。提示1办理海员证可以直接向海事管理机构申请,也可以委托海员外派机构、经营国际航线或者特殊航线船舶的航运公司代为申请。提示2海员证核发的条件:(1)年满18周岁并具有中华人民共和国国籍的公民。(2)已依法取得相应的适任证书或者有确定的船员出境任务。(3)无法律、行政法规规定的禁止出境的情形。提示3船员所持海员证在境外过期、遗失、被盗、损毁,或者船员因紧急情况需下船转乘其他交通工具回国,且本人未持有其他有效旅行证件的,可以向中国驻外使馆、领馆或者外交部委托的其他驻外机构申请旅行证。提示4船员首次申办新版海员证,或办理新版海员证两个证书有效期(10年)后,均需到相关海事管理机构或具备条件的采集点采集所必需的个人信息。✦✦  ✦特别提醒Especially remind  ★特别提醒:凡是宣称船员培训考试“交钱包过”的公司都是骗子,请警惕并远离“不良中介”。★特别提醒:船员在相关考试中请勿作弊,相关作弊行为将记入船员不良信誉记录,影响考试和从业。如电子作弊一旦查实,其理论和评估科目均列为不合格,并在一年内不得申请相应科目考试。★特别提醒:若是存在资历造假,有关船员本人及机构会面临行政处罚和相应的限制性措施,严重的将移交相关职能部门处理。
船员帮 2023-07-07
开班 | 烟台海员学校2024年6月份短期培训开班计划
船员帮 2024-05-20
【人事】陈威任中远海运散运董事长
中远海特4月30日晚间发布公告称,陈威先生因工作岗位调整原因,提出辞去公司董事长、董事会战略决策委员会主任等职务辞去上述职务后,陈威先生将不再担任公司任何职务自即日起至选举产生新任董事长之前,由公司董事、总经理黄南先生代为履行董事长职务。4月29日,中远海特(600428.SH)发布2024年一季度业绩。今年以来,中远海特紧紧围绕“三核三链”战略,持续优化货源结构、聚焦精益运营管理、抓好重要项目执行,航运主业效益稳步提升。一季度,公司实现营业收入34.30亿元,同比上升14.52%;实现归母净利润3.40亿元,同比下降12.54%;实现扣非归母净利润3.07亿元,同比上升6.77%。另据信德海事网最新了解,陈威先生已经被任命为中远海运集团旗下的中远海运散货运输有限公司(简称:中远海运散运)董事长。公开资料显示:陈威先生,1970年出生,大学本科。2019年1月起任中远海运特种运输股份有限公司总经理,2020年6月起任中远海运特种运输股份有限公司党委书记。历任中海集装箱运输有限公司市场部副科长(主持工作)、市场部经理助理、市场部副经理(主持工作)、市场一部经理、市场一部总经理,中国海运(韩国)控股有限公司总裁,中国海运(韩国)株式会社总经理,中国海运(东南亚)控股有限公司总裁,鑫海航运有限公司总经理,中海集装箱运输股份有限公司副总经理、党委委员,中远海运集装箱运输有限公司副总经理、党委委员。2018年3月至2018年12月任中远海运特种运输股份有限公司第六届董事会董事、副董事长、副总经理(主持工作),2019年1月至2020年3月任中远海运特种运输股份有限公司第七届董事会董事、副董事长,2020年3月起任中远海运特种运输股份有限公司第七届董事会董事长。2022年11月起任中远海运特种运输股份有限公司第八届董事会董事长。2024年4月起任中远海运散货运输有限公司董事长。
船员帮 2024-05-01
澳洲游艇撞船,船长正与女水手船头发生性关系!两人获刑
在公海上做爱,放任游艇“无人驾驶”,直至撞上其他船只!近日,澳大利亚一名女船员在法庭上承认,在执行公务期间她喝了酒与船长发生性关系,导致豪华游艇发生事故。两人均被判刑和罚款。女水手谢娅·汉德利据澳洲媒体12月5日报道,现年26岁的女子谢娅·汉德利(Cheya Handley)在“水晶蓝”号豪华游艇上担任水手,46岁的杰里米·皮戈特(Jeremy Piggott)是该游艇船长。2018年3月3日,游艇执行返回任务,从布里斯班前往黄金海岸的途中撞上了导航灯塔,并与另一艘游艇相撞搁浅。“水晶蓝”号豪华游艇这起事故给公司造成了价值14万澳元(约合67.3万元人民币)的赔偿损失,该公司对两人提起诉讼,指控他们在执勤时鲁莽行事。据了解,“水晶蓝”的包租价格约为每小时1690澳元。案件在绍斯波特地方法院(Southport Magistrates Court)审理了一年半。最初谢娅并不承认有错,她的律师戴维·丰希(David Funch)辩称,在她疏于工作的10分钟内,没有造成任何损害。谢娅承认与船长在船头做爱最终,谢娅在法庭上承认,她喝了很多酒,醉醺醺的状态下与船长皮戈特在80英尺(2.4米)长的船头做爱,把事情“搞砸了”。7News援引她在法庭上的证词称:“是的,我做了错事,在工作时喝酒。我应该更清楚,我搞砸了。我们聊天,躺下,看着星星,然后就开始了……”今年早些时候,船长皮戈特接受了违反安全职责的两项指控,被判缓刑,保证两年行为良好,并被罚款4000澳元。法庭证词显示,当两人做爱时,他曾试图通过遥控转向装置驾驶游艇。他还降低了船的桅杆,以确保上面安装的监控摄像头无法拍到两人的性行为。12月3日,法官裁定谢娅危及个人或船只安全的一项罪名成立,判处缓刑,要求其保证6个月行为良好,并罚款1000澳元。事故发生后,谢娅被公司解雇。但出人意料的是,她的代理律师透露,她后来又被重新聘用,并获得提拔。谢娅又被公司重新聘用今年10月,她在社交媒体上发布了一张“水晶蓝”号游艇的图片,并配上了文字:“我们从一开始就一起经历了这么多。这艘游艇对我来说超级特别,我迫不及待地想展示它全新的面貌!来吧,夏天和美好的氛围。”
船员帮 2023-01-18
船东真的可以用减员来节约开支?
船舶无休止的减员已经让本来劳累过度的海员雪上加霜,船东能否通过减员来达到节约成本开支?答案:否!作为限制船公司为了经济利益而无休止的减员,在IMO的协调下政府主管机关才形成了最低配员的法律证书。从每张最低配员的证书上的配员最低要求看,在船舶实际营运中,海员无法得到正常休息的。譬如,以14名海员作为最低配员,在欧洲班轮航线上远航抵达第1靠港后的一个星期中连续靠泊4-5个港口。超大船舶进出港船舶频繁进出港口,船长必须坚持狭水道航行,驾驶员必须上驾驶台航行值班。海员弟兄们进出港系带缆都要全力以赴,容不得少一个人。抵港后船长处理装卸事务、应对各类检查。大副靠泊后不分日夜投入协调港方处理配载事务,还要安排海员看舱值班,关心物料上下等。大副得不到足够的睡眠。驾驶员必须轮换至靠泊班,关注装卸作业。海员进出港必须全体出动系解缆。无论如何最低配员都无法让船长去调节海员休息。目前的最低配员证书无法满足国际劳工组织的2006国际海事劳工公约和IMO海事组织STCW公约要求。曾经在某次海事局组织的一次征询海员意见类型的会议,笔者提出对最低配员和海员休息的问题是海员疲劳产生的原因之一的看法望海事部门引起足够重视。某世界上最大班轮公司驻某港办事处管理人员一口否决笔者的看法,振振有词:“我们公司赋予船长绝对权力,船长可以调整驾驶员的休息,我们船上的最低14 人配员能够满足海员的休息!”18000箱位的巨轮最低配员标准只有14人真的他们公司可以在最低配员下海员能够得到足够的休息?笔者作为船长参与了船舶营运的全过程,经验告诉笔者在相同的配员下,如果也能安排过来,海员都得到足够休息的话,这倒是可以推广的经验了?!试问,一艘超级巨轮从凌晨从长江口进入外高桥码头泊位,至少需要3-4小时航程,船长必须至少提早1小时苏醒准备起锚进港。然后抵达码头后国家主管机关人员上船办事、港方办事、边防办事,船长在连续工作5个多小时后还轮不到休息。等到进港手续完成,公司的主管上船开始登轮,各种检查又开始了。所以船长将连续10多个小时得不到休息,其他海员也得陪着船长工作。整个船舶都处在疲劳状态了。船长发出抱怨,公司主管人员就会说:做船长就是对全船安全负责,你没有处理完事情怎能休息。所以这些疲劳是人为制度造成的。海员能够做到充足睡眠除非港方给予足够的停泊时间。也就说目前填写的海员作息时间表和实际海员的休息天囊之别,基本上都是作假,经不起检查!船舶任何营运活动都需要海员等量的劳动才能正常运转!因此,IMO或航运公司是否检讨海员参与营运的产生的疲劳问题,修改最低配员尽可能在法律上修整海员疲劳问题,确保船舶航行安全。现代船舶的周转需要更多的海员参与工作。应该合理增加水手,驾驶员增加驾助职位。试想,意外事故发生的付出可能远远超过雇佣海员的工资成本。
船员帮 2024-02-29
浦东海事局对克扣船员休息时间说“不”!
近日,浦东海事局在对靠泊于外高桥港区一期码头的某利比里亚籍集装箱船开展港口国检查(PSC)时,发现该轮驾驶台遥控操车系统已失效,本船机舱的自动化水平由“无人值班机舱”降为“有人值班机舱”。该情形持续了近3个月,在船船员的休息时间一直被“克扣”,容易产生疲劳驾驶,进而给船舶的安全航行带来着巨大的风险和挑战。浦东海事局港口国检察官就该船存在的严重问题,依法采取了滞留措施,要求船舶采取积极有效的整改措施,满足保障船舶航行安全和保障在船船员休息权益的前提下才可续航。浦东海事局相关负责人表示,船员为世界经济发展做出了巨大贡献,国际海事组织(IMO)将海员定为“Key Workers(关键工作者)”。船员在付出辛苦劳动的同时,若其最基本的休息权利都得不到保障,不仅会影响到船员个人的身心健康,更有可能导致水上安全事故。保障船员的休息时间,就是在保障生命安全。本次PSC检查,对船舶克扣船员休息时间的行为进行严厉打击,是维护海员休息权益,将海员作为Key Workers关键工作者地位落到实处的重要体现。接下来,浦东海事局也将继续履行监管职责,切实维护好船员的正当和合法权益。
船员帮 2023-02-14
跑100海里能省3万多元,10分钟换电…电动船真的来了!?
近日全球最大、世界首制长江首艘、江海直达2023年度央企十大国之重器之一江苏扬州造万吨级纯电动力集装箱船“中远海运绿水01”轮先后抵达南京港龙潭码头和南通通海集装箱码头开展船舶换电作业和装卸作业这是该轮正式航行后的首次充换电首次载箱进入长江水域“中远海运绿水01”轮总长119.8米,型宽23.6米型深9米,设计吃水5.5米具备装载700个标准集装箱的能力设计最高航速为19.4公里/小时船上配备36只移动箱式磷酸铁锂电池总容量高达5万千瓦时相当于800多辆电动小轿车的电池容量能够支持超过380公里的航行以及船上的日常用电需求通过电动化改造该船每行驶100海里能够节省燃油3900千克减少二氧化碳排放12.4吨节约能耗费用约3.35万元该船采用了创新的换电模式代替了传统的充电方式一只移动箱式电池的吊装更换仅需不到10分钟大幅缩短了船舶电池能量补给时间提高了运营效率在南京港龙潭码头该轮完成28只箱式电源的充换电南京港龙潭码头的充换电站能够同时为8只箱式电池充电最快可在15小时内完成全部电池的充电是全国范围内最主要的港口充换电站点之一未来将为电动船舶提供更加便捷的能源补给服务该轮在南京港充换电结束后空船航行至洋山港盛东码头之后首次载箱进入长江水域到达南通通海集装箱码头后该轮卸载312个自然箱装载95个自然箱还进行换电作业将船上的12块亏电集装箱电池运至充电场地待电池充满后运至船上江苏海事局高度重视电动船舶安全运营和环保效益积极推动港口建设下一步将研究制定保障电动船到港换电安全检查方面的监管指南为实现绿色航运和可持续发展目标作出贡献
船员帮 2024-04-28
【 2024年上半年 】最新开班计划,船员培训
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船员帮 2024-03-18
如何成为一名船员(一):船员职务分类
要想成为一名船员,首先需要了解船上部门和职务,然后根据自身情况选择船上职务发展方向,以下介绍一下船上部门和职务分类。按照交通运输部最新颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(20规则)的规定:“第六条 持证人适任的航区分为无限航区和沿海航区,但无线电操作人员适任的航区分为A1、A2、A3和A4海区。  第七条 船员职务分为:(一)参加航行和轮机值班的船员:  1.船长;  2.甲板部船员:大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手,其中大副、二副、三副统称为驾驶员;  3.轮机部船员:轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工、电子技工,其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员;  4.无线电操作人员:一级无线电电子员、二级无线电电子员、通用操作员、限用操作员。  (二)不参加航行和轮机值班的船员。”  第九条 船员职能根据分工分为:(一)航行;(二)货物操作和积载;(三)船舶作业和人员管理;(四)轮机工程;(五)电气、电子和控制工程;(六)维护和修理;(七)无线电通信。 主要职责(概述)甲板部门船长:全船的管理与驾驶。大副:负责甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理。二副:负责驾驶任务,驾驶设备的技术管理,航海图书资料管理。三副:负责船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理。水手:跟随高级船员负责正常的航行值班。轮机部门轮机长:负责船舶机械推进职能。大管轮:负责轮机部设备的安全和预防。二管轮:负责辅机电气设备管理。三管轮:负责辅机电气设备管理。机工:跟随高级船员负责正常的航行值班。电机员:主管船舶电机和船上电气设备。
船员帮 2021-03-06
能挣才敢花!大副花2000元跨省打车只为赶船期,在网上引热议!
因飞机航班延误,为准时复工男子花2000元打车从山东临沂经过8小时、700公里的车程,跨省回到上海上班,直接颠覆打工人的认知!节后复工第一周,上海洋山边检站遇到一名从山东临沂打车到上海洋山深水港的船员。2000元的打车费用并不是一笔小数目,普通人可能很难理解为何他会选择如此昂贵的交通方式。在深入了解之前,我们或许会觉得这是一种奢侈、不切实际的行为。然而,当我们听到他的理由后,或许就会有不同的看法。2月18日21时许,洋山边检站接到上港联合代理公司紧急求助电话,称其代理的一搜外轮将于当日24时开航,船上的大副因飞机航班延误,正在从山东临沂打车赶往小洋山岛,由于船舶开航在即,需要移民管理警察在通关上提供帮助!大副是船上职位仅低于船长的高级船员,主要负责甲板部门的日常工作,履行航行值班职责,协助船长靠离码头等各项工作,没有大副船舶配员缺少无法正常航行。这位大副想着春节期间能与家人多待会儿,没想到返程途中赶上春运高峰和寒潮天气,导致航班延误,无奈只能选择打车跨省上船。18日23时45分,经过8小时、700公里的驾驶,一辆鲁Q牌出租车停在了小洋山岛边检办证大厅门口,车上船员在支付包车费后,在洋山边检站移民管理警察的快速办理帮助下,终于在船舶开航前几分钟办完通关手续,走上舷梯顺利复工!真的是为这位大副捏一把汗,要知道如果赶不上,船舶滞留损失巨大啊!虽然花费了巨额的打车费但好在最后赶上了开船时间!希望各位上船兄弟早做准备!这个故事在网络上引发了热议,许多网友纷纷留言表示敬佩。也有的人说,晚一天又能怎么样呢?然而,我们清楚地知道,很多时候,成败的关键往往就在于你有没有履行自己的责任,有没有承担自己的责任!最重要的一点内行的都知道,船不等人,而没有大副又不能开航…
船员帮 2024-02-23
一文看懂"船舶机舱"上都有啥!
机舱(Engine Department)接下来熊猫船长带大家进入海上巨无霸“中海印度洋”的机舱看个究竟,机舱的梯道很陡,熊猫船长在这特别提醒各位上下梯道拉紧两边的把手,确保安全!集控室我们首先来到的是机舱集控室,也是轮机员工作的场所。集控室主要由主控台和配电板组成,主控台控制着主、副机和发电机的启动关闭,并通过报警系统对整个机舱工况进行监控;配电板通俗来讲就是变压器的控制面板和机舱各类泵浦的启动面板。通常机舱发生报警后,轮机员能够迅速通过控制面板判断故障原因,然后到现场进行处理。主机集控室正对面的庞然大物就是船舶的主机,顾名思义,它是船舶各机器核心设备,所以我们称它为“主机的心脏”,它为船舶航行提供动力。我轮采用的是德国MAN公司最新的电喷主机机型,共有12个缸,每个缸的直径达到900毫米,额度功率为:56800千瓦/ 84转。与过去传统型的MC机型相比较,传统型的主机的高压油泵和排气阀的作动使用的是凸轮传动控制机构,而电喷主机采用电动控制伺服油系统,这样设计带来的好处是多方面的,首先是部件的相对运动面积减少,纯粹的机械磨损减少,机械效率进一步提高;再者就是燃油的燃烧进行最优化控制,以获得所需要的燃烧规律,在节省燃油消耗的基础上,既保证发动机性能要求又能控制NOx和微粒生成,减少对大气的污染。副机接下里跟着熊猫船长看看船舶的“副机”,我轮共有四台,像主机的保镖一样分布在主机两侧。副机简单来说包括两个部分,一部分是提供动力的原动柴油机,这每个机器的额定功率为4500KW;另一部分就是发电设备,通过柴油机的运转带动曲轴在磁场中转动产生6600V的高电压,通过变压器再转换成我们船上常用的440V和220V 的电压,为船舶动力设备和日常照明提供电力,船舶还配有应急发电机和蓄电瓶,就是为了保证船舶某些重要设备要不间断供电。另外,正常航行中我们一般使用一台发电机就能满足船舶电力供应,之所以配有四台这么大功率的发电机,主要还是在进出港或装载大量的冷箱时会消耗很大的电量,副机会提供充足的电量支撑这些设备正常的运行。辅助设备机舱内除了主机、副机外,还配备了许多辅助设备,如空压机:主机和副机的启动都离不开它的,它能把空气压缩至30bar,首先推动主、副机转起来,然后才发生机器喷油燃烧过程。另外经减压阀减压后的7bar空气还可以满足一些气动元件的控制和日常清洁作用。分油机船舶加的油含有很多的杂质和水分,分油机的作用就是将其中的杂质或水分分离出去,供给主副机使用。锅炉船舶设备使用的燃料重油非常粘稠流动性很差,在高温下重油才能自然地流动,所以在驳运和燃烧前,必须靠锅炉产生的蒸汽对它加热。冬天的时候,锅炉产生的蒸汽还可以用到日常生活的保暖。泵浦泵浦和楼里面的水泵是一个道理,船舶的泵浦泵送的介质不单单是水,有:滑油、燃油、海水等!环保设备“好环境让生活更美好”。海洋环境的保护更是不容忽视,船舶配备的环保设备也相当的先进。油水分离器机舱内机械的运行会产生很多的含油污水,油水分离器的作用就是将机械运行产生的含油污水通过分离处理将污油和干净的水分开,将干净的水排出去,污油储存到污油舱焚烧炉把一些日常清洁后固体垃圾与污油烧掉。不过现在船舶由于靠码头频繁,上述提到的这些废品都基本都由陆上更专业的设备处理。生活污水处理装置对船员日常生活的用水进行杀菌处理后排放到大海。压载水处理装置船舶的稳性基本是通过船舶装货的情况和压载水来控制的,打进船的压载水里面有很多微生物,这个处理装置的作用是清除海水中的微生物,防止生态污染。
船员帮 2021-06-18
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