完善简历 我要招聘 登录/注册

小证更新|小证更新 Z01.Z02.Z04 每周班
报到时间:2025-02-28
培训学校:安徽交通职业技术学院
报到地址:安徽
剩余名额:3人
培训内容:参加培训前,务必完成下船解职手续 每周周一和周三滚动开班,
新闻资讯
船员招聘【2025年1月6日】年前需要上船的兄弟们抓紧上
45000吨散98年日本造 中东回国航线   需要老轨  代三管,订人2月10号国内上!52500吨散2001年日本造 远洋回国航线   需要 三幅    电机员     二管轮    大厨   订人2月上旬国内上船! 2022年下水1100TEU中日定线集装箱需要三副,船期1月中,合同期9+-1 2022年下水82000 DWT散货船需要老轨要求英文,电喷经验,船期1月7日,新加坡上,合同期7+-1 2022年下水82000 DWT散货船需要水头,要求50以下,煤改粮经验,船期1月7日,新加坡上,合同期9+-112000吨集散两用船 东南亚回国航线,需要大副一名熟悉集装箱和散货配载,厨师一名,新证三副一名,高证水手长(需要值班)一名,高水一名,高证机工代三管一名,机工一名,实习机工一名,不同船,年后初十左右船期 57000吨散货,远洋回国,需要船长 三副,大副 老轨,大电,1月中1月中上旬船期  6.4万吨散货船 电喷主机 远洋不定线 今年3月份下水的新船  需要二管轮54000吨散货,05年日本造,远洋回国,需要船长,二管、三副,年前年后25000吨集装箱,98年日本造,圣彼得堡回国航线,年初八九需要二管、大管、三副、甲板学生联系人电话微信:17621991825
船员帮 2025-01-06
中交上海航道局多岗位招聘信息
中交上海航道局有限公司创建于1905年,前身为“浚浦工程总局”,现为世界500强企业-中国交通建设股份有限公司旗下核心企业,公司总部位于上海外滩中山东一路13号海关大楼。公司主要以大交通”“大城市”“江河湖海”为核心领域,从事港口航道建设、水环境综合治理、生态环境保护、城乡综合开发等业务。 热招岗位PROJECT项目管理类港口航道与海岸工程、水利水电工程、土木工程、安全工程、工程造价、电子电气工程、测绘工程、给排水工程、工程管理、环境工程、市政工程、道路与桥梁工程、海洋工程、交通工程、新能源科学与工程、岩土工程人才培养目标领军人才培养目标大力实施“251”行业领军人才培养工程。力争到2025年末,重点培养100名行业领军人才,包括优秀企业家25名,大师级人才2名,优秀经营管理人才20名,优秀投融资人才5名,复合型商法人才10名,科技创新人才5名,卓越工程师25名,高技能人才8名。项目、船舶关键人才培养目标重点实施“2522”项目关键人才培养工程。力争到2025年末,重点培养200名项目关键人才:200名船舶关键人才。
船员帮 2024-08-16
世界最大吨位、最大储油量!新型“海上移动炼油厂”启航交付
12月16日,在南通海事局海巡艇及9艘大马力拖轮的精心维护下,新造FPSO“M026”(海上浮式生产储油船)从启东中远海运海工码头离港,即将开启22.5年的服役历程。此次该拖带编队由FPSO“M026”和海巡艇、拖轮、警戒艇组成,其中FPSO主体长335.31米,型宽60米,型深33.515米,拖带作业采用“吊拖+绑拖”的方式,整个拖航总航程约16海里,总耗时约8小时,编队总长度784.2米,刷新了上周FLNG拖带作业所创造的长江拖航尺度纪录。本次拖航作业航速慢,保向与改向操纵困难,变速能力差,避让的操作难度大,且北支水域水深复杂,特定区域有严格潮高限制,各种困难因素叠加,造成作业风险成倍增长。为了保障这艘“巨无霸”的顺利出江,海事部门主动靠前服务,提前协调相关方面开展多次专项论证,认真核查通航环境评估报告、出港拖带方案、应急预案等材料,提出安全管理建议,做好拖带作业前期的基础工作。提前部署海巡艇开展交通组织,避免对拖带作业造成影响。综合运用无人机等现代技术手段,开展前端护航警戒。据了解,此次启东中远新造的全球最大FPSO,既是江苏船舶海工产业的优秀代表,也是国内船舶海工制造行业一张崭新名片,设计日生产18万桶石油,可处理1200万标准立方米天然气,最大储存能力为140万桶原油,是目前世界最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置,是一座名副其实的“海上移动炼油厂”。高技术船舶海工产业是南通重点发展的产业链之一。近年来,南通海事局积极落实交通运输业助企纾困政策,发挥专业优势,主动作为、靠前服务,保障全球最大级别2.4万标箱集装箱船、全国首个大型FLNG装置等一批“国之重器”从南通出江。同时,始终秉承着省、市关于打造更具特色的“水运江苏”以及推动海洋产业高质量发展相关决策部署,以海事的专业智慧和力量,聚焦南通沿海高质量发展,为南通的“下一个万亿”梦想,注入了源源不断的海事动力。
船员帮 2024-12-17
山东海事局2025年上半年海船船员适任考试计划
辖区各有关单位:根据《中华人民共和国船员适任考试和发证规则》有关规定,经充分调研辖区船员培训机构和社会考试需求,山东海事局制定了2025年上半年海船船员适任考试计划,现予以公布,并就有关事项通知如下:一、船员适任理论考试计划2025年上半年安排海船船员适任理论考试23期:二、船员适任评估考试计划2025年上半年安排海船船员适任评估考试22期:三、报名时间及方式报名时间:考场所在船员培训机构所属学员每月8日至11日可报考次月本校考试期次考试,非考场所在船员培训机构所属学员每月12日至16日可报考次月非本校考试期次考试,所有考生每月8日至16日可报考次月船员考试中心考场考试期次,所有期次均额满为止。报名方式:登录“海事通APP”或“海事一网通办”平台(网址:https://zwfw.msa.gov.cn)报名。四、有关说明(一)受理部门:山东海事局所属各分支海事局政务中心。(二)咨询电话:船员考试报名咨询电话单位名称烟台海事局政务中心 0535-5136108济南海事局政务中心 0531-58671286青岛海事局政务中心 0532-58663907日照海事局政务中心 0633-7989813威海海事局政务中心 0631 -3851662潍坊海事局政务中心 0536-3083036东营海事局政务中心 0546-6070030滨州海事局政务中心 0543-8191619山东海事局船员考试中心 0532-58761663(理论)0532-58761661(评估)(三)考试时间的实际结束日期会根据考生报名人数予以适当调整。(四)船员考试报名注意事项:
船员帮 2024-12-06
突发!一载约3000辆汽车滚装船突发火灾! 1名船员遇难
近年,汽车船事故屡发不止,引发业界对汽车海运安全的高度关注——电动汽车也被认为是汽车运输中对公海安全的新威胁。昨天夜里,一艘汽车船在荷兰海岸附近起火,船员灭火无果被迫跳船求生,目前已确认1人死亡,多人受伤。据当地报道,此次火灾或正是由船上的一辆电动汽车起火引起的。汽车船起火:载有2857辆汽车,弥漫长长的烟雾今日(7月26日)凌晨,荷兰海岸警卫队和紧急服务部门接到警报,称一艘名为"FREMANTLE HIGHWAY"的汽车运输船在荷兰海岸附近的北海发生重大火灾。“FREMANTLE HIGHWAY”(IMO: 9667344)是一艘于2013年(10年前)建造的汽车运输船,悬挂巴拿马国旗。载重为18549吨,总长度(LOA)为199.97米,宽度为32.26米。该船事发前载有2857辆汽车,其中包括25辆电动汽车。该船于7月25日14时30分左右离开不来梅港,驶往埃及,于7月25日夜间21时30分左右起火。当荷兰海岸警卫救援队到达时,该船货船甲板已起火,并且火势可能蔓延到其他甲板。海岸警卫队补充说,事件发生在阿默兰岛以北约17英里(14.5海里)处。从岸边拍摄的图像显示,受灾的199.97米长的船只在海面上飘荡着长长的灰色烟雾。据报道,拖船和搜救船聚集在汽车运输船周围。由于电动汽车的存在,担心该船失去稳性,救援船舶正避免用水灭火。船员跳水逃生,造成1人死亡、多人受伤荷兰海岸警卫队在一份声明中表示,火灾开始时,船员们试图自行灭火,但没有成功。火势因此继续蔓延,船员立刻从船上撤离。个别船员得以乘坐直升机和救生艇撤离,有几名船员不得不跳入水中逃生。据荷兰海岸警卫队称,目前已确认1名船员死亡,数人受伤,其中16人出现呼吸困难。船上人员被送往劳沃尔苏格和埃尔德机场,已得到了医护人员的照顾。或因一辆电动汽车起火所致此次火灾原因,被认为是来自于船上的25艘电动汽车。据当地媒体报道,此次火灾是"FREMANTLE HIGHWAY"号上一辆电动汽车起火导致的。电动汽车一旦着火,就会成为严重的助燃剂,因为其锂离子电池着火时的温度可达2,700摄氏度以上。这种热量会迅速扩散到附近的可燃材料,从而引起难以扑灭的快速火灾。在数千辆汽车紧密堆放的滚装船上,电池起火的后果非常危险。2022年,"Felicity Ace"轮汽车船起火,导致该船倾覆并沉没,当时船上有4,000辆汽车。虽然目前还没有明确调查报告表明此次事故是始于电动车,但这一事件再次凸显了船舶上电池起火的潜在危险性。“控制锂离子电池火灾几乎是不可能的,一旦火烧到附近的车辆上,它们的车架就会熔化,灭火工作将极具挑战性。”Wallenius Wilhelmsen公司港口、码头和装卸的高级质量经理Henrik Meyer说。随着电动汽车销量的不断增加,船上电池起火是行业面临的最新安全问题。Henrik Meyer说:"虽然有法规和最佳做法来减轻风险,但电池故障的不可预测性和潜在的灾难性后果强调了在船上处理这些车辆时需要持续保持警惕和创新。”汽车船灭火,一个难点来自于不同车型,灭火时的注意要点以及操作方法也不同。对此,华洋海事中心的曲霄船长总结了船上装载的不同车型起火时的操作注意事项。不同车型操作注意事项01燃油车起火★ 初期火势,火势可控:如有现场人员发现起火后,可使用就近存放的便携式灭火器扑救,并设法报警。如使用便携式灭火器无法扑灭小火,现场人员应立即撤离火灾现场,待灭火小组到达现场使用消防水或启动自动水喷淋系统扑救,同时切断火场通风。★ 火势蔓延,不可控制:如现场灭火小组使用消防水或启用自动水喷淋系统仍无法控制火势,灭火小组应及时撤离火灾现场,封闭失火舱室所在的防火隔离分区,并再次确认切断此分区通风,启动释放固定灭火系统程序,通过释放固定灭火系统扑救。02动力电池新能源车起火★ 初期火势:当动力电池发生热失控时,电池内部温度从200摄氏度到电池起火燃烧,只需要120秒左右,时间极短,且动力电池起火后燃烧剧烈,温度极高,并伴随浓烟和有毒气体产生。如现场有人员发现动力电池车起火,不要试图用便携式灭火器扑救,所有人员应立即撤离火灾现场,待灭火小组到达火灾现场使用灭火毯覆盖罩住失火车辆,以防火势高温向四周传导蔓延,同时使用大量消防水对失火车辆及周围空间进行降温冷却,或启动自动水喷淋系统进行降温冷却,同时要切断火场通风。★ 火势蔓延,不可控制:如现场灭火小组使用灭火毯及消防水或启用自动水喷淋系统仍无法控制火势,灭火小组应及时撤离火灾现场,封闭失火舱室所在的防火隔离分区,并再次确认切断此分区通风,启动释放固定灭火系统程序,通过释放固定灭火系统扑救。03现场灭火小组操作注意事项✓ 进入现场灭火,必须穿戴好灭火战斗服佩戴好呼吸器。✓ 在进入现场灭火时,应注意火灾现场能见度,提前留意和规划好撤离路线。✓ 应注意呼吸器空气瓶的空气存量,一旦呼吸器报警,应立即撤离火灾现场。
船员帮 2023-07-28
她是首位登上远洋轮船的女船员。
自去年12月登上“APL QINGDAO”号巨型货轮,丁林娜已在茫茫大海上漂泊了近半年。近日,货轮在加勒比海岸的多米尼加共和国靠岸卸货,短暂停留2天后,丁林娜又随船启航,前往下一站新加坡。 丁林娜在出海过程中。丁林娜是武汉船舶职业技术学院2018级轮机工程技术专业卓越海员班毕业生。去年9月,她顺利结束12个月的船上见习,获得三管轮适任证书,成为一名真正的轮机员。她也是武汉船院首位登上远洋轮船工作的女生。忙完一天的工作,船员们在甲板上休闲放松。顶着一片反对声选择轮机专业这位1999年出生的女生,进大学前对未来生活曾有过许多憧憬。她幻想过躺在柔软的草地上听风吟虫鸣,也幻想过穿梭于灯红酒绿的繁华都市,却不曾想过会登上巨大的货轮,分别亲人,远离家乡,踏上征服星辰大海的征途。“回想当初选择这个专业时,身边有太多反对与质疑的声音,有来自家人的担忧与不舍,有来自亲朋好友的耐心规劝,更多的是来自外界对于女海员的轻视,认为我们做不了这份工作,认为女生注定就与航海无缘。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。选择轮机工程技术专业的女生确实很少,毕业后从事船员工作的更少。和很多女生一样,丁林娜起初对机械并没有很大的兴趣,对机械的理解也不如男生快。有的机器比较重,女生力气小,还得经常找同学帮忙搬动。进入大学之后,一位曾经担任过轮机长的老师给学生们上课,老师分享的海员故事深深吸引了丁林娜,由此对这份职业产生了向往。她暗下决心,誓要成为一名女轮机员,一名不输任何男生的女轮机员。“我是这样想的,更是这样做的。课堂上,我努力学习专业知识;生活中,我积极锻炼,提高身体素质;与朝阳为伴,与夜色共舞,无时无刻不在为了追逐心中的那片蔚蓝努力奋斗着。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。“免费全球旅游,还发工资,我很满足”大学期间,丁林娜的学习成绩一直稳居专业前列,连续两年荣获国家励志奖学金,并荣获校“三好学生”“五四优秀团员”等荣誉称号。凭借优异的表现,丁林娜顺利通过了校企合作组建的首批卓越海员班的遴选,并毛遂自荐当上了班长。大二期末考试结束,丁林娜登上了法国达飞海运集团所管理的“APL SCOTLAND”轮,任职见习三管轮,开启了为期半年的海上见习和生活。丁林娜在重庆出生和长大,这是她第一次见到大海。“正如外人所理解的那样,我们这份工作不仅免费全球旅游,还倒给我发工资,我很满足,也非常热爱这份工作。”丁林娜正在工作中。每次出海,丁林娜在海上漂泊的时间短则3个月,长则半年。三年来,她先后到过澳大利亚、日本、新加坡、沙特、阿联酋、埃及、美国、多米尼加共和国等13个国家23个港口。每到一个港口,轮船会停靠一至两天时间,将装载的集装箱卸下船,丁林娜和同事们便可趁这个时间上岸短暂休息。在海上漂泊的日子,丁林娜的活动范围局限于360多米长、50多米宽的巨型货轮,出海的时间长了,有时她会思念远方的家乡和亲人,但多数时间她感觉充实。海上的日出和日落格外的美丽。日落时分,她和同事们常常在轮船的甲板上摆上烧烤架,端上食材,就着日落吃烧烤、喝果汁,感觉非常惬意。轮船上还有健身房、篮球场、乒乓球桌、KTV等娱乐休闲设施。丁林娜还在平板电脑里下载了许多书籍,在自己的房间种了一些花草,有它们作伴,丁林娜觉得远洋航行的生活并不枯燥。丁林娜正在工作中。“尽力做好自己,满眼皆是星辰大海”丁林娜每天的工作从早上8时开始,作为轮机员,主要职责是对船上的机器进行维护和保养。她需要掌握船上所有的泵,以及熟练操作分油机、空压机、锅炉、生活污水处理装置、焚烧炉等设备。2021年8月,丁林娜开始了她的第二次航海之旅。这次下水的是一艘新船,上面的一些新设备、新技术是她此前从未接触过的,但这没能阻挡她想成为一名优秀轮机员的决心。她从头开始学习,对照设备说明书,一个阀门一个阀门地摸索实践,很快熟悉了这些设备的使用方法,工作起来更得心应手。多次远洋航行,丁林娜的内心少了几分忐忑不安,多了一些自信与憧憬,也多了几分期待与责任。她已经熟悉了船舱里大大小小纷繁复杂的各类机器,操作它们时动作非常娴熟。丁林娜自拍照。“在这个行业,女生只要肯努力,肯吃苦,肯定可以比男生做得更好。”丁林娜说,她想用行动来证明,女生不仅也能从事航海事业,而且能成为一名优秀的船员,“就像中国第一位也是唯一的女轮机长王亚夫,把自己的一生献给了航海事业”。在丁林娜看来,一望无际的蓝色大海是她勇敢追梦的广阔舞台,“我会尽全力做好自己,证明自己,毕竟我满眼皆是星辰大海”。pro,赞25
船员帮 2023-05-10
一位从业30年船长:苦撑,也没啥大不了的.....
苦撑,也没啥大不了的。。。 ——献给第16个中国航海日 世上无难事,只要肯舍得。。 这是一位从业30年,十几年资历的船长的文章,无可非议人类是陆生动物,并且是群居,不应该在海上生活,或者说,不应该长期在海上生活,因为违背五行相克相生的原理,会造成神志不清,身体崩溃。可是任何事情讲事实和真相,讨论我们职业的人要睁开眼睛看见,那些天天在追求“真相”的人也不能装着视而不见。--海上生活的人,甚至长时间以船为家的渔民和船员,身体往往比陆地上的人更加结实抗揍。但凡一切有理性头脑,有良知的人们,都应该为自己身为船员而感到高兴。中国船员也完全有理由为自己感到高兴,感到自豪,并对这种来之不易的职业万分珍惜,不要轻言放弃。-其实这世上没有人说:我对大海毫无兴趣,更别提热爱。如果没有看神秘星球,或者神奇自然之类的记录片,相信去过山区,或者5A风景区兜过圈,对比深沉广阔海洋—陆上所有景区都不算风景, 海洋是森林,景区只能说是路边的野花而已,不然就不会出现百川归海,面对大海,春暖花开一说了。真正漂在海上,远离陆地的时候-强调的是远离,你会发现广漠无际的海洋更加迷人,古往今来,多少又多少伟人征服过这星球上任何一块陆地(南极冰川除外),但是对于海洋,他们只能是俯首跪拜,让拿破仑皇帝之心破灭的并不是欧洲联军,而是在流放路途中那无际的海洋。只有勇敢水手才算上真正的男儿,从航海时代开始,郑和船队,麦哲伦和达伽马船队,再到哥伦布船队,一代又一代的水手以船为家并乐此不疲。的确,世界是属于勇者的。 别相信坐水牢换取报酬这一说,这世界精英很多,剩下绝大多数都是凡夫俗子,凡夫俗子是需要薪水报酬养家的,如果忽略具有普遍意义的事实,专从负面的局部观察,并从中推导出具有整体意义的“水牢”结论,是某些性格有缺陷的人习惯方法论,表面逻辑完整,实则以偏概全,极不可靠是的,船员是勇敢者,同时也属于凡夫俗子,整天面对潜在的风险毫无畏惧。茫茫大海,昼夜不停的机器轰鸣,从上船到下船,十几个糙脸汉子在这朝夕相处,来自不同地方,各自故事都平凡但都很感人,所谓的孤独寂寞都是自作多情。没有听说船员因长时间孤独寂寞得抑郁,反而船员因岁月的沉淀变得越来越深刻。读万卷书不如行万里路,气质可以用文化来熏陶,但是深刻需要岁月沧桑的沉淀。现今异域观光成为奢望,哪怕仅仅几个小时飞机路程,成本和自己的收入无法匹配,说走就走的勇气不是每个人都有,即使有,也是理想很饱满,钱包很骨感。 船员已习惯,异域的风光在视野之内,所谓的好美景,也是闲的DT的人们平时里向往的心情而已,真身临其境时,还不是低头刷抖音。平静的海面以及船过海面长长的尾痕很美很美。每朵浪花都是一弯彩虹。 人生就是一趟旅程,没错,船员职业是把这旅程进行的很彻底,即使短暂的停留也是为下一航次开始做准备。说到家庭,作为船员,有多么的对不起自己的妻子,恋人关系时已经彼此包容,结婚后都忙于家庭建设,每年肯定会有几个月不在一起啊,这早已经习惯,哪有那么多矫情,这世界多少海嫂,还是海嫂身份。那些天天在一起的,贪图安逸的反而劳燕分飞。所以千万别看衰别人职业,自以为是徒劳无益,贬低我们,你也高大不了。至于我们的孩子,哪怕小时缺少父爱,不怎么优秀,但是在长大后会往往更加独立突出,更有创造性安全感。中国的发展,带来多少留守孩子,孤寡老人,我们的国家因此变的不安全了吗?远的不说,蒙古这国家没有一位船员,也没有航运公司,他们的生活水平和质量世界排名第86位,中国排在第16位。美国是没有多少船员,在美国生活安全系数排在第37位,船员的孩子还算不上留守,只是和父亲在一起时间少而已。船员是很无奈,当孩子出生时,生日,节日时,在万里之外某个经纬度的海面上风雨飘摇(感谢网络,现在可以视频),这一切的一切都可以补偿,在一起时多么的珍惜快乐。难道不是么?或许有人说,船员在船6个月8个月就休假了,剩下的叫失业人员过日子。身背着家庭经济压力的你,休假了舒缓的心情不能持续多久的。没错,久了矛盾就会产生,就别提舒缓的心情了,职业释然。有个普遍现象,一定年纪一定海龄的老船员休假时间稍长,在家就待不下去,原因很简单,陆地越来越让人乏味,每天自己身边很热闹,呼来喝去的,但是缺乏默契,倍感孤独无聊。以前处的比较好的同学发小在一起,但却发现已经回不到从前了。我关心的是儿时的经历有多难忘,而尔关心是现实生活有多艰难,只有心照不宣的默契,才会有心心相惜的情谊。24小时随时待命,没有节假日,枯燥的工作,机器的轰鸣震动,摇晃,颠簸,疫情,海盗,无休止的检查,这要靠什么撑着你抗到了今天?你脑子里第一答案是钱,呵呵,有道理,可是船员的薪水真的拿不上台面的。是责任,是作为男人尊重自己家庭的一种责任,是以自己的汗水换来养家糊口的资本责任让我死抗到底,我从不掩饰自己的职业,甚至认为海员职业非常伟大,这星球的洋面是需要中国人的声音和船队,西方船队已经沉默,现中国船队到处都是,你看到这里可能觉得很好笑,然并卵。 人有旦夕祸福,的确船员的海上生活环境很特殊,发生意外很困难马上送医救治,这就需要自己格外小心规避风险,所以相对而言,船上很安全,反观陆地,却时常发生意外,条件再及时往往都无可救药。也许你的福报深厚,在岸几十年安然无恙,但在经历了半生尔虞我诈生活之后,退休了也许你还会担心纪检会找上你。我想象不出有讨厌这职业的理由,所以选择死扛到底。记得有人吐槽老师,“如果你恨一个人就鼓励他去做老师吧”,让老师的头衔折磨他一生,活着,税负沉重,物价猛升,各行各业的人都在吐槽自己的工作,加班,薪水。然而,深夜躺下来请扪心自问-自己是不是又苟且了一天,没有老板愿意白白付你薪水还考虑你的心情。 军人,警察,医生,教师,演员,正面报道报纸上很容易发现,三教九流,找不到的职业,但是假如只是假如没有船员,地球人类会消失十之八九,这话肯定没错,尤其现在世界,不需要用这样的伪命题来刷存在感,所以英国把海员定位“KEY WORKERs”.也许我们其实就是个临时修理工,车夫一样的货物押送人员。为什么比出租车公交车司机,他们能正常上下班?其他交通管理者:火车驾驶员,飞机驾驶员?比收入比地位?呵呵,你整天比比比,最后被比的人设全无。我们看看过去航海家的座右铭吧,他们神一样的存在,在陆地的身份也是让人仰视的,因对海洋深怀抱负,至今还给我们带来多大的便利,哥伦布船长的名言:世界属于勇者的,除非你有勇气到达看不到岸边的地方,否则你永远不可能跨越大洋。体面的工作和安稳的家庭,是每个人都追求,这是一种信仰。因为对体面的理解不同,永远会有民主,公平,掺杂在里面,竞争非常残酷。但只要在船上,在海上,工作中的矛盾相对非常少,几乎所有工作都写在体系里。长时间在尔虞我诈的环境中,无论身体怎样的健康,心理也一定会有缺陷。的确,每一份职业都不容易,哪一行都有不为人知的辛酸,赚钱谋生总是苦累的。几十年海上生涯,每每提到某个港口的零星片段,记忆犹如昨天,每一个港口都是不同的,他们犹如亲人一样镶嵌在海边,给海员带来短暂的安宁和慰藉。除了儿时的快乐还在记忆力无法抹去,随着年龄的增长,记忆功能逐渐消退,但是快乐的事往往保留,上船和下船的港口不会忘记,等泊位时钓到各种鱼的愉悦不会忘记,记忆中和同事挥手道别的快乐心情依然在空中回荡。百年修得同船度,同事憨厚的笑容依稀记得,联系方式一直存在手机里舍不得删除。不需要抵触检查,访船,船上环境确实需要安全检查的,但是非常气不过的是装,明明已经关系到船舶安全的问题回避反而在无足轻重的小事上纠结不放。对比欧美的检查很坦然,对于国内的检查真是负能量不断。国际航行的船舶,五星红旗更是一种象征,船不可能无缺陷,即使硬件过关,不信你问问他规则,日本港口很少给NK船记缺陷,美国很少给ABS记缺陷,英国很少记劳氏缺陷,但是祖国不同,往往CCS五星旗船每次都放大检查。后来我想明白了,那是祖国的检查官对船员的职业是一种怜悯,也是对CCS的不信任。 抛开负能量,让我们闭上眼睛思考几秒钟,除了当下,我还能干什么?是坚持还是放弃?有梦想,让它继续飞扬,也许有一天真实现了呢。 多少次又多少次希望科学家能赶紧把时光机发明出来,让过去可以重来,,让自己过去犯的错不存在,时光真的很锋利,它轻易地把我的一个个五彩斑斓的梦想削的一个不剩,就这样一片又一片消失远去,变得遥不可及…          生活是残酷的,曾经年少时强身健体,做英雄气概的梦想豪情万丈。“将军百战声名裂,向河梁,回头万里,故人长绝,易水萧萧西风冷,满坐衣冠似雪。正壮士,悲歌未彻,啼鸟还知如许恨,料不啼清泪长嘀血,谁共我,醉明月”曾经也艳羡“采菊东篱下,悠然见南山”的田园生活;“莫道男儿心如铁,君不见满山枫叶,正是离人眼中血。”不是冷血无情,是生活就是这样,必须服从,丰富的精神食粮渐渐变得贫乏消失,反而让人依依不舍,无可奈何。生活都不容易,富强,民主,自由,公平,正义,和谐,团结,--国家的理想并为之奋斗,凡夫百姓拥有其中之一都是幸福的。躺赢不会拥有幸福,国家靠外贸,外贸少不了航运,航运需要海员啊。不知从何时起,拥有金钱越多媒体越献媚,对为国家理想实现而奋斗的前线人员视而不见,关心很少。是道德走错了路?--没有什么可写的,有回馈吗?都是为了能赚些钱养家啊, 是的,选择赚钱方式不同,远离年迈的父母还有兄弟姐妹,远离了妻子还有朋友,舍弃了亲情爱情还有友情,努力赚钱,也错过了太多!海上有四季,寒暑转换太频繁,太多太多的风景无心欣赏,太多太多的朋友淡出视线,太多太多的苦与累,心酸与落寞想要倾诉,却无从说起这份职业是特殊,每天和你相伴的只有无边的大海,一片又一片海,每一朵浪花都是一道美丽彩虹,偶尔会遇到觅食的海鸥,亦或是歇脚的鸽子,都是为了生存啊。 疫情不知道何时结束,即使全世界都在祈祷它早点消失,寄希望于药物和疫苗都是盲目乐观,因为病毒本身是在不断变异强化的,这一点科学家都心知肚明,隔离是最好的防控。太多太多的无奈,可以关闭商店,旅馆,影院,公交,地铁,民航,银行,,政府都可以关闭,但是唯一至今没有关闭的是港口—航运对国家多么的重要。 我们也是逆行者,家里的人同样牵肠挂肚,有谁因长在疫情区往返而崩溃?我们没有那么好的防护,想多了,待遇也没有因逆行有任何改变。自己已经十多年没在家过年算什么,连自己的父母去世也没能陪在身边,说时脸上带着笑,心中泪水在喷涌。生活所迫,再苦逼也是情非得已!涂老师对幸福的解释是这样的:幸福夫妻就是一起吃,一起睡,有说有笑,一起慢慢变老。这是睁眼瞎说的,千万别信啊,船员不能做到吗?休假时可以啊,老婆,有人说,最长情的告白是陪伴,我也想要陪伴,想要和你,现在是工作的时间无法陪伴!高晓松说,生活不止眼前的苟且,还有诗和远方,当下苟且的人太多太多,疫情是残酷的,诗和远方都要等到疫情结束才会重启希望。                     国家善待自己的国民,公司善待自己的船员,国民中的一小撮船员够苦逼了,千万别让他们到最后一无所有,职位有高低,生活在折叠的世界很正常,你高大,但是别贬低别人,因别人情非得已,不能放弃。。
船员帮 2024-02-27
海事局举报奖励来啦!最高5000元!
一、谁能参与举报?该向谁举报?任何单位、组织和个人(以下统称为举报人)都有权向山东海事局及下属各分支海事局举报水上交通安全违法行为和事故隐患。山东海事局下属分支海事局有:烟台海事局、济南海事局、青岛海事局、董家口海事局、日照海事局、威海海事局、潍坊海事局、东营海事局、滨州海事局。二什么行为应该被举报?您可举报以下水上交通安全违法行为和事故隐患:(一)国际航行船舶未经许可进出口岸;(二)船舶发生水上交通事故后未按规定报告或擅自逃逸;(三)未按规定申请引航;(四)船舶载运危险货物/污染危害性货物未经许可进出港口,或有瞒报、谎报行为;(五)托运人未将托运的危险货物的正式名称、危险货物性质以及应当采取的防护措施通知承运人;(六)船舶未按规定排放水污染物(船舶垃圾、残油、含油污水、含有毒液体物质的残余物、洗舱水、生活污水及其混合物)、非法进行海上清舱、洗舱(不包括原油洗舱)作业;(七)船舶未经许可进行散装液体危险货物/污染危害性货物过驳作业;(八)船舶、海上设施未按规定持有有效的证书;(九)船舶建造或重大改建涉嫌未按规定申请和实施检验;(十)涉客船舶超员、超载运输,混装危险品车辆,不具备开航条件违规开航;(十一)在船舶上工作未持有船员适任证书或船舶、海上设施的配员不符合最低安全配员要求;(十二)船舶、海上设施未经许可从事海上施工作业;(十三)船舶未按规定开启船舶自动识别系统(AIS);(十四)内河船非法涉海运输、作业;(十五)游艇未按照船舶检验证书载明的航区航行、停泊、作业;(十六)船舶违反规定超过检验证书核定的载货种类载运危险货物;(十七)易流态化固体散装货物水分含量超过适运水分极限;(十八)客船安全技术状况、重要设备存在严重缺陷;(十九)船舶技术状况存在重大缺陷,严重威胁航行安全;(二十)船舶管理公司“代而不管”,不落实安全生产主体责任。三发现问题后应该如何举报?举报人发现水上交通安全违法行为或事故隐患的,可以通过下列方式向当地海事管理机构举报:1.公开的举报电话、举报电子邮箱;2.山东海事局官方网站、微信公众号、海事通APP举报平台;3.4008012395全国海事服务电话、12345政务服务便民热线;4.来信、来函、来访;5.其他相关工作途径。四举报应该注意什么?举报人应当实名举报,提供真实身份证明和有效联系方式,不得故意捏造、歪曲事实或弄虚作假, 诬告、陷害举报对象,并承诺对举报内容的真实性负责。匿名举报的,不适用于本通告的举报奖励规定。举报人就水上交通安全违法行为或事故隐患进行举报的,应尽可能详细说明举报信息,举报信息应当包含以下内容:1.有明确的举报对象,包括船舶名称、船员姓名、公司名称或者其他可供核实的信息;2.有确实的线索或证据,对涉嫌水上交通安全违法行为的举报应当包括违法行为发生的时间、地点、状态等线索,如有相关证据材料的应当一并提供;关于事故隐患的举报应当包括具体情形、状态等线索或相关证据材料。五听说……举报有奖励?举报人对水上交通安全违法行为或事故隐患进行举报的,经调查属实并处理完毕,举报内容属于前文所列事项,且对违法行为查处或事故隐患消除起到关键性作用,海事管理机构通知举报人申请举报奖励金。举报人应在接到海事管理机构关于申请举报奖励金的通知后三个工作日内提出奖励申请,逾期未申请视为放弃。奖励金额原则上按照举报违法行为或事故隐患的性质确定:一般违法行为奖励500元至2000元,严重违法行为奖励2000元至5000元。一般事故隐患奖励500元至2000元,重大事故隐患奖励2000元至5000元。六我的个人隐私不会被泄漏吧?放心!海事管理机构将依法保护举报人的合法权益和个人隐私,严格为举报人保密,未经举报人同意,不以任何方式泄露举报人身份相关信息。举   报   电  话山东海事局:0532-58761573烟台海事局:0535—5136020济南海事局:0531-58671250青岛海事局:0532-58761718董家口海事局:0532-58922063日照海事局:0633-7989287威海海事局:0631-5207894潍坊海事局:0536-3083000、3083018东营海事局:0546-6070023滨州海事局:0543-8191677
船员帮 2024-09-20
【最新开班计划】 九江海韵学校
九江海韵船员培训近期开班计划1.机工新培2024年2月19日初十开班(单适任证)2.水手新培2024年2月19日初十开班(单适任证)3.MLC厨师2024年1月17日每周三开班(3天)4.MLC厨师2024年1月24日每周三开班(3天)5.MLC厨师2024年1月31日每周三开班(3天)6.E01英语合格证2024年1月22日培训5天7.合格证更新(01)2024年1月17日培训1天不跳水8.合格证更新(02、04)2024年1月18日培训1天不跳水9.合格证更新(01)2024年1月24日培训1天不跳水10.合格证更新(02、04)2024年1月25日培训1天不跳水11.合格证更新(01)2024年1月31日培训1天不跳水12.合格证更新(02、04)2024年2月1日培训1天不跳水13.内河基本安全2024年1月22日每周一开班(4天)14.内河基本安全2024年1月29日每周一开班(4天)15.新培基本安全(z01)2024年2月19日16.新培基本安全(Z01)2024年3月5日17.新培精通艇筏(Z02)2024年1月18日18.新培保安意识与职责(07、08)2023年1月24日19.GMDSS 通用操作员培训2024年2月20日20.内河驾驶员三类驾驶员2024年2月26日
船员帮 2024-01-18
航运业的第一杯茅台?招商局“喝”上了!
今天(9月4日)瑞幸咖啡与贵州茅台合作推出的联名咖啡“酱香拿铁”正式开卖号称“每一杯都含有贵州茅台酒”单杯标价38元,实际售价19元一时间各大朋友圈被“席卷”大家纷纷晒出自己的“人生中第一杯茅台”而茅台集团也在航运业界内刷了屏强强联合招商局集团与茅台集团签约8月31日,招商局集团董事长缪建民率队考察茅台集团,与茅台集团党委书记、董事长丁雄军座谈,并见证招商局集团与茅台集团签订战略合作框架协议。招商局集团副总经理邓仁杰和茅台集团党委副书记高山出席签约仪式,招商局集团总会计师周松和茅台集团党委委员、总会计师刘刚代表双方签署协议。根据协议,双方将积极发挥各自优势,在金融、食品供应链和物流等领域进行战略合作,以高效、务实、创新的合作模式,实现资源共享、优势互补,推动互利共赢和共同发展。签约仪式前双方进行了座谈交流。缪建民对茅台集团的发展给予高度评价,并介绍了招商局集团的总体发展情况。他说,茅台世界闻名,不仅是一瓶酒,更是一张香飘世界的文化名片,饱含了时间的深厚积淀、空间的独特影响和人文的历史传承,打造了世界级的品牌。当前,招商局集团正以推动传统产业转型升级和加快发展战略性新兴产业作为“第三次创业”的关键抓手,坚持“两端发力”,着力打造“两条曲线”,加快建设世界一流企业。希望双方以此次签约为新的起点,强强联合、优势互补,开展更高水平、更宽领域、更深层次的战略合作,共同打造合作新模式,推动双方高质量发展再上新台阶、再创新佳绩。丁雄军表示,招商局集团是一家历史悠久、国内领先的综合性企业集团,拥有优秀的一流团队,是茅台学习的榜样。面对严峻复杂的内外形势,茅台能够实现逆势增长,依靠的是科技和文化的力量,致力于让传承的越来越传统,让创新的越来越现代,聚焦新赛道,不断拓宽茅台发展外延,积极寻找新的增长曲线,坚持文化赋能,切实把文化资源优势转化为发展优势。双方的战略性合作,是打基础管长远的合作,开启了新的合作篇章,希望双方进一步加强沟通交流,积极发挥各自优势,力争把合作内容固化成一个个项目,培养成一个个产业,实现互利共赢发展。55.1亿!两巨头设立产业发展基金据了解,招商资本已与贵州茅台酒股份有限公司(以下简称“贵州茅台”)、茅台(贵州)私募基金管理有限公司(以下简称“茅台基金公司”)共同发起设立规模为55.1亿元的茅台招华(贵州)产业发展基金(以下简称“茅台招华基金”),在中国证券投资基金业协会完成备案,这标志着招商资本与产业龙头--贵州茅台的战略合作迈上新台阶。牵手不断招商局集团多领域跨界合作2月6日,招商局集团与中国海油在京签署LNG领域专项战略合作协议。根据协议,招商局集团与中国海油将致力于发挥各自优势,推动合作共赢,在LNG全产业链领域深化合作,进一步推动企业高质量发展,为国家经济社会发展作出积极贡献。3月22日,招商局集团与中国移动在香港招商局大厦签署战略合作框架协议。根据协议,双方将面向多元化业务服务应用场景,共同投入优势资源,充分利用5G网络、物联网、大数据、人工智能、云计算等信息技术手段,聚焦数字化基础服务、数字化转型服务、5G业务场景以及国际业务、双创平台、资本金融、太平湾综合开发等领域的合作。4月7日,招商局集团与中国节能集团在北京签署战略合作协议。根据协议,双方将充分发挥各自优势,围绕落实国家重大区域发展战略,探索混合所有制改革、绿色金融和气候改善合作、节能建筑及园区综合开发运营,在自愿、互信、精诚合作的基础上,建立战略合作关系,实现优势互补、互利互惠、合作共赢。4月18日,招商局集团与国家开发投资集团有限公司在深圳招商局广场签署战略合作框架协议。根据协议,双方将发挥各自优势,在交通物流、贸易、战略性新兴产业、综合金融、服务区域重大战略与区域协调发展战略等领域开展全方位战略合作。5月23日,招商局集团与中国电信集团有限公司在深圳招商局广场签署战略合作框架协议。根据协议,双方将发挥各自优势,在数字科技、5G创新应用、交通物流、综合金融、城市和园区综合开发核心产业领域等方面展开全方位战略合作。6月2日,招商局集团与比亚迪股份有限公司在深圳签署战略合作框架协议。根据协议,双方将在新能源汽车供应链、新能源产业、绿色航运与科技创新、园区建设与东北振兴等多个领域建立长期稳定的战略合作关系,共同推进企业高质量发展
船员帮 2023-09-08
船舶驾驶员“酒驾”?开出首例罚单!
记者8日从广东肇庆海事局了解到,该局近日为保障汛期人民群众水上出行安全,多措并举,进一步强化现场执法,在检查中发现一宗涉客船舶驾驶员“酒驾”的违法行为,并按规定引入行政处罚。据了解,执法人员对辖区一艘渡船登轮检查时发现,值班驾驶员一身酒气,存在饮酒嫌疑,涉嫌违反《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》第十五条的规定。经酒精测试仪呼气测试,其呼气酒精含量达0.32mg/L,超过规定的0.25mg/L的标准。经执法人员进一步调查,该值班驾驶员对酒后驾驶船舶的违法行为供认不讳,表示自愿配合调查和处理。执法人员从严从快依法进行处置,迅速责令该船停止航行和作业,就违法行为进行调查取证,固化违法证据,当日完成行政处罚和船员违法记分15分工作,并对涉事船员开展了警示教育。肇庆海事局提醒广大船员,切莫酒后参与船上作业、值班,应当相互监督提醒,切勿存在侥幸心理。
船员帮 2024-04-18
2021年2月份船员工资行情参考(快速办理船员证书)
   我公司是海事局委托的专业服务机构,具有海事局办证资质,可以为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证更新,人不来,直接出成绩      如果海员朋友们有任何的证书问题,都可以给我们公司的微信,qq,e船员公众号留言咨询,我们会竭诚为广大船员朋友们服务。      联系方式:qq:2361122047微信号:13166192591
船员帮 2021-03-12
船公司新增运力排行榜出炉!谁家新增运力最多?
地中海航运和法国达飞新增运力均超百万标箱Alphaliner最新的统计数据显示,截至6月7日,全球集装箱班轮公司新订船舶总数已达574艘、新订运力合计高达573.4万标准箱!值得注意的是,仅全球十大船公司新订运力就已经高达515万TEU,在全球新订运力总数中占比高达89.9%,其中,地中海航运MSC和法国达飞CMA两大航运巨头的新订运力,均超过100万标箱。作为全球最大船公司的地中海航运MSC,在新订运力排行榜上也位列第一,已购入或订造的新集装箱船数量高达106艘,新增总运力超126.8万TEU,新增运力超过现有运力两成!其次是法国达飞,已购入或订造87艘新集装箱船数量,新增总运力约103万TEU,新增运力约占其现有运力接近三成。排在第三的是长荣海运,已确定新订造67艘新集装箱船数量,新增总运力约73万TEU,新增运力接近现有运力的一半!
船员帮 2024-06-14
福建舰海试,高清大图来了!
中国海军福建舰出海开展首次航行试验5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。新华社,赞7986根据航母建造工程进展,这次海试主要检测验证福建舰动力、电力等系统的可靠性和稳定性。自2022年6月下水以来,福建舰建造工作按计划稳步推进,顺利完成系泊试验和装设备调试,具备出海进行试验的技术条件。5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是拖船正在将福建舰拖离码头(无人机照片)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是拖船正在将福建舰拖离码头(无人机照片)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是即将从上海江南造船厂码头解缆启航的福建舰。新华社记者 黎云 摄5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是即将从上海江南造船厂码头解缆启航的福建舰。新华社记者 黎云 摄5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是首航前靠泊在码头的福建舰(4月30日摄)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是首航前靠泊在码头的福建舰(4月30日摄)。新华社记者 黎云 摄
船员帮 2024-05-02
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦