电气监理工程师【岗位职责】职位描述、。薪酬: 税前月薪8000-10000元 五险一金，年节福利，健康体检、带薪年假。1)协同项目组，编制电气方面监理工作方案、计划等文件;2)审核设计单位提供的电气方面图纸、资料;3)参与电气设备订货技术谈判，协助业主方订货;4)审核施工方提供的电气方面施工工艺文件;5)对电气部分的工程质量进行现场检验;6)参加电气设备出厂、到货验收;7)参加系泊试验、航行试验;8)对电气方面施工的安全、进度、费用进行管控;9)收集、整理工作相关的监理资料文件。【任职要求】1)男性，年龄45岁以下;2)具有船舶及海洋工程电气方面5年及以上工作经验，有设计、审图经验者优先;3)具有注册验船师或监理工程师资质者优先;4)熟悉船舶及海洋工程方面的船级社规范、公约、法规、标准;5)具有熟练英语读写能力，有英语口语能力;6)熟练计算机操作，会使用office、WPS、AutoCAD等办公软件。7)具有良好的团队协作工作作风，有团队组织领导经验者优先。检验工程师/监理工程师【岗位职责】职位描述、薪酬: 税前月薪7000-10000元，五险一金，出海补贴，年节福利，健康体检，带薪年假。海洋石油专业设备(包括但不限于)如下技术服务:海上结构(水上部分)、采油设备、钻井和修井设备、起重和升降设备、安全阀、救生设备.消防器材、钢丝绳等系物及被系物检验、钢结构预制、安装现场监理及其它检验检测工作，报告编写。【任职要求】1)船体、轮机、航海专业大学专科及以上学历;2)熟悉船舶检验检测规范、标准;3)吃苦耐劳，有较强的团队合作精神;4)身体健康，能适应长期出差出海。

据外媒的报道，加拿大已与格鲁吉亚、菲律宾和英国签署协议，允许其认证的海员在加拿大船只上工作，这是填补该国国内船队海员短缺所做出努力的一部分。目前，这些国家与澳大利亚、法国、挪威和乌克兰一起加入了加拿大的互惠安排计划。该计划允许外国海员在悬挂加拿大国旗的船舶上工作，并且也为加拿大想要从事海员的群体提供更多的海事培训机会。加拿大交通部长奥马尔·阿尔加布拉于当地时间上周日宣布了这些协议，以纪念联合国国际海员日。该公告建立了加拿大与世界上最大的海员和高级船员供应国菲律宾在三月份签署的一项协议，该协议首次允许菲律宾海员在悬挂加拿大国旗的船只上工作。阿尔加布拉部长说：“全国各地的加拿大人都依靠海员的奉献精神将货物顺利运送到我们需要去的任何地方。” “我谨代表我国政府感谢所有海员的付出。通过这样的安排，我们正在加强我们今天和未来的劳动力队伍，为经过认证的海员提供稳定的工作。”加拿大政府致力于鼓励更多经过培训和合格的人员在海洋行业工作，该行业负责运输加拿大人日常使用的大约 70-80% 的货物。互惠安排计划于2019年启动，允许外国海员在满足工作要求的情况下快速在加拿大海事部门就业。加拿大海洋保护计划已投资 2980 万加元，将海洋培训计划延长四年的时间，为本地人民和妇女等群体提供海洋培训的机会，为他们在海事行业就业做好准备。迄今为止，加拿大政府已为海洋培训计划投入了总计5800万加元，该计划自2016年以来已帮助来自650名学生在加拿大海岸警卫队和海洋行业的其他领域找到了工作机会。来自这些国家的持有有效《国际海员培训、发证和值班标准公约》证书的外国海员现在可以申请加拿大方面的认可。只要他们还满足加拿大移民、难民和公民部以及就业和社会发展部规定的要求，就可以在加拿大获得有效的工作许可证明。帮pro，赞32

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最新船员招聘信息！(17621991825) 远洋航线  招聘：东南亚 中日韩航线 招聘：

集团简介南京港位于“一带一路”建设和长江经济带结合部，是国家综合运输体系的重要枢纽、沿海主要港口和对外开放一类口岸，南京港集团是江苏省港口集团控股的重点骨干企业之一，是南京港辖区最大的公共码头经营企业，是辐射带动长江中下游及中西部地区发展的重要门户，是万吨级海轮进江的终点。招聘程序此次公开招聘按照报名、资格审核、综合测评、体检与背景调查、公示、报批录用等程序进行。01招聘报名自本公告发布之日起10个工作日。报名采用网络报名的方式进行(不接受现场报名)综合测评1.笔试笔试采用闭卷考试方式，分岗位命题笔试内容主要以综合能力测试为主，辅以岗位专业知识、岗位业务能力测验等。笔试时间、地点以短信形式另行通知。2.面试采用结构化面试的方式进行，主要考察应聘人员对应聘岗位的理解认识以及专业素质、组织协调等方面的能力水平，面试时间、地点以短信形式另行通知。3.体检与背景调查按照综合测评成绩从高到低的顺序，按1:1比例确定拟录用候选人，组织体检，体检合格人员进行背景调查。招聘咨询电话:南京港集团:025-58582972南 京 港机重工 制造有限公司:025-58583417南 京 中理外轮理货有限公司:025-58582027南京港资产管理有限公司:025-58582499江苏苏港智能装备产业创新中心有限公司:025-58582488江苏油港国际港务有限公司:0514-89314013

 12月9日，青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司与中船澄西船舶修造有限公司举行24艘BalClor®Smart无滤器压载水管理系统订单签约仪式。中船澄西总经理、党委副书记周建祥，七二五所党委书记李卡、副所长徐健，双瑞环境党委书记、总经理付洪田出席本次签约仪式。      中船澄西是隶属于中国船舶集团的大型修造船企业，双瑞环境自2013年开始为中船澄西提供船舶高端配套装备，目前双方共签订超150艘船舶压载水管理系统。      李卡热烈欢迎周建祥一行，对中船澄西多年来给予七二五所的支持表达了感谢，表示，中船澄西是七二五所重要的合作伙伴，双方在船舶高端配套装备等领域的长期合作发展势头良好，希望加大双方之间的合作力度，推动新型装备等在船舶行业的应用。      徐健介绍了七二五所在船舶材料研发、船舶清洁能源装备等领域的最新发展情况，表示，七二五所一直致力于为航运业提供高质量的产品、技术和服务，本次订单的签订标志着双方合作达到新的高度，希望与中船澄西在现有合作基础上，进一步拓展合作领域，深化合作层次。      付洪田回顾了双瑞环境与中船澄西长期以来的友好合作历程，对中船澄西的信任和支持表达了诚挚感谢，表示，双瑞环境将组织优势资源，保证设备高质量交付，不负客户重托。希望以此次签约为契机，进一步开拓双方在绿色船舶配套领域的合作，携手并进，为航运业可持续发展做出更大贡献。      周建祥表示，双瑞环境作为行业领先的船舶配套生产企业，在产品质量、设备交付等方面备受业界好评。中船澄西与双瑞环境在船舶压载水管理系统领域已有十余年的合作历史，此次签约再度深化了双方的合作，期望未来能够在船舶绿色化、智能化领域开展更加紧密的合作，续写共赢发展新篇章。      签约期间，双方围绕船舶领域清洁能源利用、节能减排技术、智能制造等进行了探讨，对新技术和新装备的联合设计、开发及应用进行了展望。

资金雄厚的地中海航运公司 (MSC) 以未公开的金额收购了热那亚机场15%的股份。 地中海航运是全球最大的集装箱航运公司，也是邮轮业的知名品牌。近年来，该公司在投资飞机、物流公司、报纸、拖船和汽车运输公司方面取得了创纪录的利润，实现了业务多元化。 在接下来的几周内，地中海航运将成为历史上第一家运营超过600万标准箱船队的班轮公司，其船队规模在七年内翻了一番。 

2024年8月5日，《财富》世界500强排名最新榜单发布，中国华电集团有限公司位列第336位，连续13年入围榜单。2023年，中国华电把高质量发展作为首要任务，聚焦能源安全保障和绿色低碳发展，全力以赴战高温、抗冰雪、防台风、战洪水，圆满完成全年能源保供工作；积极服务国家战略，新能源新增同比增长127.7%，清洁能源装机占比达51.4%，跑出绿色发展加速度；全面超额完成国资委“一利五率”考核目标，经营业绩创出历史新高，高质量发展取得重大进展，实现了质的有效提升和量的合理增长，为国民经济发展作出了积极贡献。

在世界经济贸易的不断发展之下，海上运输发生了巨大的变革，尤其是在这些年随着世界货流结构的变化背景下，运输船舶渐渐的趋向大型化，海上运输事业开始迎来了高潮。如今，在中国的成绩之下，世界各国都开始和中国有着贸易往来，而我国也成为了世界上最大的贸易国之一，无论是在陆上、空中还是海上，几乎每天都会有着大量的货物进出，而海运无疑就是最划算的，同时也是性价比较高的一种运输方式。所以说，在海上运输事业愈发发展旺盛的时候，对海员的需求也开始越来越大。稍微了解的人都知道，做海员虽然比一般工资高点，但是却发现，貌似很多人都对这一行提不起兴趣，甚至从事10多年的老海员也觉得“熬不下去”，这又是为何？船舶上有着不同的工作岗位，而岗位不同，工作内容和要求也是不同的，这都需要有着适任的海员来完成岗位工作。之前，很多人觉得去船上做海员是很轻松的工作，最重要的一点是高薪。于是，不少人便会奋不顾身的开始投入这个行业。但是，只要是从事过这个行业的老海员，都会告诉后辈，不要去从事这个行业，而高薪稳定的海员岗位背后，其中的心酸也只有过来人才知道。做海员不一定全都是高薪一般来说，船上也是有着岗位等级划分的，像是船员、高级船员、二副、大幅、船长等职位。所以说，在船上，高薪的并不是海员，说不定薪资最低的才是海员。据悉，对普通的船员来说，在船上的月薪基本都在1万元左右，但是下了船的话，保底月薪只有1000-2000多元。不过，也有薪资高一些的，有网友爆料，自己同学做了10年海员，年收入在25万左右，是在船上负责轮船维修工作的。总的来说，海员想要工资高，就必须出远航，这样才能保证收入。在海上的风险难以预测从前我们提到出海，很多人会想到海盗。虽说现在没有什么海盗猖獗之说了，但是做海员的，总有着这么一颗防备之心。而就算不说海盗，天天在海上漂泊，大海又是变幻无常的，不论船只再大，在海上就犹如沧海一粟。所以，这一行的风险难以预测。海上生活过于枯燥出海远航的话，船只行驶在海面上，手机是没有信号的，每天面对的只有一望无际的大海以及船员们，什么娱乐活动更是少之又少，外面发生了什么更是不知道。这种与世隔绝的孤寂，也只有经历过的人才懂。在饮食上，船上储备的食物都是耐放的，品种简单，每天都是大锅炖。而生活在海面上，天气无常，洗衣服吹干更是不方便。总之，海上的生活就是枯燥无味就是了。无法陪伴家人有时候，海员一出海可能就是一年半载，说不定一回家连孩子都不认得自己。既不能照顾好自己的父母、妻子，也做不了一个陪着孩子长大的好爸爸。存不住钱，升不了职海员的工资的确要比其他行业高一些，那海员为何存不住钱呢？做海员，一年有着大半时间都在海上，没有任何花钱的机会。于是，在一下船之后，总想着旅旅行、购购物等，来释放自己的消费欲望。至于为何升不了职？过来人表示，想在船上升职是需要替补的，也就是说，上面的职位空了，才能轮到你。所以说，船上升职，关系很重要。种种原因，海员的工资虽高，但是想去做的人可能并不多。总之，这就是一个艰苦、有风险、需要忍耐力的工作。假如海员工资再不涨点，我必然选择陆地陌生！老话说的好：“世上有三苦，撑船打铁磨豆腐”。为什么把撑船放在第一位？不多说，你自己想想就知道……

10月14日，山东远洋海运集团与迪拜夏拉夫集团在青共同签署战略合作协议。根据协议，双方将在务实协作的基础上，本着“互利共赢”的原则，开启中东航线船舶代理业务合作，并建立更加紧密的战略合作机制，积极探索更加广泛深入的合作路径。迪拜夏拉夫集团业务涵盖航运、物流、旅游、零售、金融、酒店、房地产等多领域，在中东和非洲地区拥有丰富的业务经验和优势，特别是在海外物流、零售等方面，夏拉夫集团与多个重要合作伙伴建立了战略合作关系。双方一致表示，后续将充分发挥各自密集支线网络服务优势，在集装箱、滚装运输等业务领域，进一步开展深层次、多维度的业务合作，共同助力国际物流供应链优化升级。

新华社北京11月10日电 中华人民共和国政府于11月10日就中华人民共和国黄岩岛的领海基线发表声明。声明全文如下：中华人民共和国政府关于黄岩岛领海基线的声明二〇二四年十一月十日中华人民共和国政府根据一九九二年二月二十五日《中华人民共和国领海及毗连区法》，宣布中华人民共和国黄岩岛的领海基线。黄岩岛的领海基线为下列各相邻基点之间的直线连线：1.黄岩岛1 北纬15°08.1′ 东经117°50.9′2.黄岩岛2 北纬15°07.4′ 东经117°50.8′3.黄岩岛3 北纬15°07.0′ 东经117°50.6′4.黄岩岛4 北纬15°06.6′ 东经117°50.2′5.黄岩岛5 北纬15°06.1′ 东经117°49.5′6.黄岩岛6 北纬15°06.3′ 东经117°44.2′7.黄岩岛7 北纬15°07.3′ 东经117°43.1′8.黄岩岛8 北纬15°12.7′ 东经117°42.6′9.黄岩岛9 北纬15°13.1′ 东经117°42.8′10.黄岩岛10 北纬15°13.4′ 东经117°43.3′11.黄岩岛11 北纬15°13.5′ 东经117°43.9′12.黄岩岛12 北纬15°13.5′ 东经117°44.4′13.黄岩岛13 北纬15°09.6′ 东经117°49.7′14.黄岩岛14 北纬15°09.0′ 东经117°50.4′15.黄岩岛15 北纬15°08.5′ 东经117°50.8′16.黄岩岛1 北纬15°08.1′ 东经117°50.9′来源：新华社

航海逐梦，绽放年华近年来，船员队伍不断壮大，同时也吸引越来越多航海专业的女毕业生加入船员队伍。她们的故事和经历，激励着更多的年轻女性投身航海事业，勇敢追求自己的梦想和目标。今天，我们分享年轻女船员郭伶俐的航海故事，刚刚离开学校的象牙塔，步入人生新篇章的她如何适应船上的工作和生活？让我们接着往下看。我在“ORE SHANGHAI”轮的实习生活已经走过了179天。回想起刚上船的那天，我满心欢喜地以为会有一个轻松的开始，然而现实却很快让我感受到了紧凑而匆忙的节奏。我记得当时行李还没送到房间，签完来访记录后就被通知“赶紧换上工作服，上船第一天就要开始工作了”。那一刻，我尚未完成从学生到职场人士的角色转换，已经被推着走向了工作前线，但这丝毫不影响我对接下来的生活充满好奇和期待。在这179天里，我经历了设备跳电、主辅机换排气阀、在湛江卸货时岸电调试、在深圳友联船厂修船等各种情况。有时我甚至会有一种奇妙的感觉，因为在这第一个航次里，我已经将自己设想过的路提前走了一遍。刚上船的那个星期，我很难适应那种从校园到步入社会的转变，以及在工作中无所适从的状态。幸运的是，在接下来的日子里，我得到了师傅的悉心指导。师傅让我多看图纸，通过图纸熟悉设备，了解设备工作的原理，以及如何排查故障和应对紧急情况。在这半年里，我逐渐成长为一名合格的实习生。在吊辅机时，考虑到我的经验不足，老轨安排我作为“现场安全员”，多观察学习，同时协助大家传递工具。我想起第一次敲阀，当晚睡觉时耳边还有“铛铛”的响声，让我饱受煎熬。师傅调侃说“和尚撞钟”的声音，最终我还是独立敲阀并画线检验密封成功，那一刻，我感受到了无比的成就感。在换水阀垫片时，看到在检查水密性状态而伏在地上把头往前伸的机工长和在一旁顶住阀门却被水呛得直喷水的大管，那一刻又好笑又感动，他们无意识地用自己的行为给我树立了榜样。在船上工作是辛苦的，在机舱更是要忍受高温和噪声。但通过在工作中不断学习，每当独自找到设备的故障，解决问题，或是看懂一张电路图时，给我带来的成就感远远超过身体上的疲累感，我也对自己的业务能力有了显著提高而倍感欣慰。在船已六个月，我感觉到时光荏苒，快乐而充实。每天我们迎着朝阳，扬帆出海航行在蓝天碧海之间，品味着大海的浪漫与神秘。在这里我不仅学会了如何敲阀、换水阀垫片，还了解了船上设备的运行原理和维修技巧，更学会了怎样去适应环境和与人相处。这段时光的经历会一直伴随着我，成为我人生道路上的宝贵财富。我相信在未来的日子里，我将用这些经历去面对更多的挑战，去收获更多的成功，而这一切都源于我在船上实习期间所收获的宝贵经验和信念。

上海华洋背后的男人从普通船员到行业先锋在浩瀚的蓝色疆域中，有这样一位航海追梦者，他以坚定的步伐和不懈的努力，在航运领域书写着属于自己的辉煌篇章。他，就是上海华洋海事科技发展有限公司总经理兼上海国际航运中心发展促进会船员服务专委会主任——包仁松。他的职业生涯充满了对航海的热爱与坚持，从一名普通船员成长为知名公司的管理者，背后蕴藏着鲜为人知的故事。从梦想启航，逐梦深蓝包仁松的航海之路，始于对未知世界的无限向往。高中毕业时，面对“海陆空”的选择，他最终将目光投向了浩瀚的海洋，踏入了上海海事大学的大门。十年的海上生涯，他驾驶巨轮穿梭过苏伊士运河、巴拿马运河与基尔运河，环绕地球数圈，见证了海洋的壮丽与航行的艰辛，也铸就了他对航海事业的深厚情感。扎根华洋，共绘辉煌1996年，包仁松加入了初创的上海华洋，虽初时收入微薄，但他凭借对航运事业的热爱与执着，在公司扎下了根。从普通船员到管理者，他带领团队克服重重困难，推动公司不断发展壮大。上海华洋在他的带领下，已成为船员服务派遣、船舶管理及人力资源培训领域的佼佼者，为航运行业输送了大量高素质人才。他坚信，无论是国家规定还是公司要求，他都会全力以赴，同时致力于通过市场规律推动企业发展。多年努力的成果是客户、船员和公司团队的稳定性，这为上海华洋的持续发展提供了坚实的保障。从一名普通船员到船长，再到如今的管理岗位，这一路走来，包仁松面临过无数挑战与困难。他始终坚信，改变思路是解决问题的关键。面对困难，他与团队保持高度的凝聚力和共同的斗志，力求在每一次挑战中找到解决办法。信念是他克服困难的最大支撑，他把工作当作事业，制定长远的计划和目标。正是这种长远眼光，让他在面对挫折时能够从容应对。上海华洋成立于1996年，是交通运输部水运科学研究院下属的华洋海事中心在上海的子公司。公司主要业务包括船员服务派遣、船舶管理和人力资源培训，在船船员有3000多人，管理着近20艘不同类型的船舶。公司还非常重视人员素质的提升，通过长远规划和技能培训，为航运行业的发展培养人才。上海华洋也积极参与社会职能，为行业和社会贡献力量。在船员服务和保障方面，包仁松及其团队积累了丰富的经验。他们始终坚持不辞退船员、不拖欠工资的原则，并对船员的技能、安全和思想进行全方位管理。此外，上海华洋还与多所学校合作，为学生提供清晰的职业规划，确保公司船员的稳定和良好的声誉。破冰DP培训，彰显中国力量2023年，包仁松带领上海华洋实现了又一历史性突破，成功打破了国外对DP培训市场的垄断，取得了DP培训资质。这一成就不仅彰显了中国在动力定位技术领域的实力，更为中国海洋工程及航运业的发展注入了强劲动力。随着中国海洋工程的迅猛发展和船舶设备的日益增多，中国潜水救捞协会去年鼓励上海华洋成立了培训中心。上海华洋遵循协会的DP管理办法，配备了相应的设备、教材、人力资源和师资力量，并于去年获得了协会的论证和许可。上海华洋培训中心自成立以来，已成功举办十多期培训，赢得了海工行业及社会各界的广泛赞誉。肩负使命，引领行业前行作为上海国际航运中心发展促进会船员服务专委会主任，包仁松深知自己肩负的责任与使命。他致力于构建船员与船东、协会、政府机构之间的沟通桥梁，推动人才培训体系的完善，提高船员的职业尊严和满意度。他坚信，只有拥有一支强大的船员队伍，中国才能实现航运强国和海洋强国的目标。包仁松不仅代表上海华洋，也希望能为整个行业贡献力量，推动船员素质的提升，从而促进整个航运业的发展。包仁松介绍到，船员服务专委会有几个比较重要的职责。一个是通过专委会设立一个通道，让所有的船员兄弟们有沟通、投诉、法律援助、工伤索赔以及家里事务求助的窗口。第二个是想建立一个船员同船东、协会、政府机构沟通的纽带和渠道。第三就是建立一套完善的人才培训体系，以及适应相关港航机构和政府机关的需要。总结起来就是服务船员，维护船员权益，加强船员职业保障，提升船员幸福指数。此外，包仁松还表示，未来将引入新的管理规范和政策，旨在提高船员的职业尊严和满意度，从而提升他们在国际上的地位。展望未来，信心满满“鉴于我们已经成为航运大国，要实现航运强国和海洋强国的目标，我们需要一支强大的队伍。”包仁松说道。展望未来，包仁松对航运业的发展充满信心。他认为，随着信息化、智能化的推进，航海行业将迎来新的发展机遇。面对绿色、低碳和智能化等挑战，航运业需要更加注重可持续发展和人才培养。“航海不仅是一份工作，更是一种实现内心向往的途径。”包仁松说，“在国家的大力推广下，航海行业的前景将非常广阔。我们期待更多的年轻人加入这个充满挑战与机遇的行业，共同书写航运事业的新篇章。”即将到来的CIC大检查，包仁松也高度关注，并进行相应的准备。他表示，这次检查将进一步规范航运机构和劳务公司对船员的保障，推动行业的稳定发展。只要按要求规范操作，相信中国的船公司将能够顺利通过检查。包仁松的故事，是航海追梦者的真实写照。他用自己的实际行动诠释了什么是坚持与热爱，也为航运行业的发展树立了新的标杆。在未来的日子里，让我们共同期待包仁松与上海华洋携手共创的更加辉煌的明天！