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全球第二,新加坡港年吞吐量突破4000万标箱

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-12-28 12:42:50
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12月27日,新加坡港务集团(PSA Singapore)发布消息,该集团集装箱处理量创新高,在2024年突破4000万标箱(TEU),超越在2023年创下的3880万标准箱的旧纪录。

由于新加坡港务集团与裕廊海港(Jurong Port)共同运营新加坡港,这也意味着新加坡港年吞吐量达到4000万标箱,成为全球第二个突破4000万标箱的港口,继续紧追刚刚突破5000万标箱的上海港。

2023年,新加坡港完成3901万标箱,是当时的历史纪录。


新加坡港务集团表示,作为全球最大的转运枢纽,新加坡港务集团巩固了作为连接新加坡经济和全球市场的重要门户地位。这一成就源于对确保货物流通韧性、高效和可持续的坚定承诺。这凸显新加坡港务集团所扮演的关键角色——作为全球贸易和连通性的关键推动者以及客户与利益相关者值得信赖的合作伙伴。

新加坡国际港务集团(PSA International)总裁王金榜表示,在此积极势头的基础上,我们将努力加强港口运营与港口周边服务之间的协同作用,连接我们的战略节点,创建更具凝聚力和综合性的港口生态系统,这符合新加坡港务集团的'节点至网络’(Node to Network)战略。

新加坡港务集团东南亚区域总裁郭瑞龙说,随着全球海洋格局的变化,新加坡港务集团将继续与公共和私营部门合作伙伴密切合作,提供新的容量和能力,以加强新加坡作为全球贸易关键节点和首选国际海洋枢纽的地位。

今年上半年,新加坡港受红海危机影响,船舶集中到港,造成拥堵。新加坡港务集团迅速做出应对,启动旧泊位,提前开放大士港新泊位,缓解拥堵。此外,新加坡港还完成了甲醇加注和装卸同步作业。未来,随着大士港区不断建设与开放,新加坡港有望继续保持全球转运枢纽地位。


新闻资讯
【2024年12月19日】船员招聘信息!
35000吨散货,远洋回国,需要新证三管,1月初船期 5000吨中日韩杂货船 需 大厨 新证水手 新证机工 船期 1月上旬12000吨多用途船 新船 东南亚回国 需要机工/见习机工一名,代二管一名 近期船期23000吨散货,东南亚回国,需要三副,1月初船期,全中国人  月底船期20000吨集装箱(1000箱位),中日定线,需要的大管,1月初船期76000吨散货,东南亚回国,需要 二副,三管,机头,二管 实习机工,全中国人  月底船期 115000载重吨散货船, 需:二管、船长, 船期12月下旬 船期77000载重吨纸浆船(船龄新):三副,船期1月中旬 船期 18万吨大散,12月下旬,需:船长、老轨、三副、三管、大电、大管、大厨、机头、大副,月底月初船期 21w载重吨散货船,需:实习机工,船期12月26日船期45000吨散2000年日本造 中东回东南亚国家  需要代三管,机工长,电机员 订人1月底印尼上船!57000吨散2001年日本造 中东回国航线  需要二管轮 (新政也行)订人月底迪拜上船!9000吨大件船,2008年,东南亚航线,需要三副(新证,资历都可以),12月28船期。61000吨散货,2014年国产电喷船,5仓4吊带电带抓斗,远洋回国,混派,需:船长、大副、水头,船期月底月初。船上四大头和大厨是中国人。其余是越南和菲律宾混派   联系人电话微信:17621991825
船员帮 2024-12-24
我不后悔选择了海员这个职业,实习完提职了每个月4000多刀…,船员工资
刚上学时候我是对航海技术专业特别反感的,不想去上船的,成天在船上给家人的陪伴太少,因为那时候还没考虑到以后,没有经历社会。22年暑假我兼职180一天,夜班200.累死累活的一个月挣5000来块钱,去了虽然对于当前阶段的我或者对当前阶段的学生来说5000多算是不小的一笔收入,毕竟好几个月的生活费,是的这5000多仅限于当前这个阶段是不小的收入。这个暑假我经历了太多,改变了我对船员看法,突然我也是幸运的,选择了这个职业!每天早晨5点班多点就得起,自己再简单的弄点吃的吃完就得赶时间的去坐班车去厂子,中午管一顿饭,晚上得回家到家了晚上8点半多还得自己做饭吃,做完饭吃完得9点半,夏天嘛,天热啊,再加上当时我在的那个厂房闷出一身汗,得天天洗澡怎么着简单冲冲身上得20分钟,洗澡弄完的10点,上班的时候晚上10点算很晚了,就该躺下了,因为第二天还要早起上班啊。躺下玩手机,想想一天干了什么,除了上班的重复动作,竟然想不出做了什么来!我不禁的想到了以后,如果我不去干船员,我能干什么呢,难道去每天重复的累死累活的没意义的去做那一件事吗?不可能,我心里不甘心,为什么我上了一顿的学还要做那种工作呢?以后结了婚挣个五六千块钱,除去吃穿花销还能剩下多少呢?背上30年的房贷?去买东西的时候犹豫一下还要不要买?钱够不够?不可能,以后有了孩子估计连孩子都养不起吧!一位工友阿姨跟她还聊的来,她说她每个月休2天,因为生活压力太大了,不得不在休班的时候去兼职,我心里不是滋味,生活压的人喘不过气来,休班了应该是享受生活的时候吧,却还要因为生活压力去再上班,心想,我绝对不会让这种事情在我未来我的小家发生。不后悔选择了海员这个职业,实习完提职了每个月4000多刀,虽然每年可能有七八个月不在家,但是每年还有四五个月在家,试想一下在陆地上一般的工作一年休四五个月一年还能挣20个左右能找多少呢?钱不是万能的,但是没钱是万万不能的,结婚不是20万彩礼车房全款能买到的,陪伴不是成天腻在一起,而是自己有着自己要做的事情,每天的充实自己的同时也给予对另一半的感情。我写这篇文章没有别的意思,只是有感而发,也并不存在对于任何职业的歧视或者怎么的,在世界上的每行都有每行的人在付出着,世界的生活也是一个相互关联的链条,哪一节链条断了都不行,尊重每一行,做好自己,充实自己。
船员帮 2024-04-17
船上垃圾分类知多少
今年6月5日是第50个世界环境日,我国的主题为:人与自然和谐共生尊重自然、适应自然、保护自然是我们每一个人义不容辞的责任和义务保护环境 垃圾分类成为时尚陆上有垃圾分类,其实海上船舶很早就有垃圾分类了! 今天小编就带大家了解一下船上垃圾分类记住这些知识点,乘船出行会用到哦!根据《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)和国内相关规定船舶垃圾分为A至K类,共11种A至I类垃圾适用于所有船舶J至K类垃圾适用于载运固体散装货物船舶船员帮pro,赞12船上使用颜色和标识来区分不同垃圾的存储容器红的、蓝的、绿的、黄的……种类很多,分类很详细船上垃圾分类和岸上垃圾略有不同是不是容易搞混了那在船上产生的瓶瓶罐罐、果皮果核该如何处理呢?接下来给您介绍几类常见垃圾的处理塑料废弃物塑料瓶、含塑料的包装等,属于塑料废弃物,通常存放于“红色”标记的容器中生活废弃物金属罐、玻璃瓶、纸张等,属于生活废弃物,通常存放于“蓝色”标记的容器中    船员帮pro,赞20食品废弃物果皮、果核等,属于食品废弃物,通常存放于“绿色”标记的容器中电子废弃物万一!如果您的耳机、充电宝等电子产品出了故障不能使用时,可要注意喽!这些电子产品垃圾在船上也是有归属的,应当归类于电子废弃物,通常存放于“黄色”标记的容器中船员帮pro,赞11船舶垃圾排放有什么要求? 海船 船舶仅在航途中时才应允许在尽可能远的特殊区域外将下述垃圾排放入海,但不得:1. 在距最近陆地不到3 n mile (海里)处将通过粉碎机或磨碎机的能通过筛眼不大于25 mm食品废弃物排放入海;2. 在距最近陆地不到12 n mile处将未按规定处理的食品废弃物排放入海;3. 在距最近陆地不到12 n mile处将不能用通用的卸载方法回收的货物残余排放入海。这些货物残余不应包含任何被分类为对海洋环境有害的物质;4. 对于动物尸体应尽可能远离最近陆地排放入海;5. 可将货舱、甲板和外表面洗涤水中包含的清洁剂或添加剂排放入海,但须对海洋环境无害(塑料不允许排放入海);6. 公约修正后对货物残余的相关处理要求,除谷物以外的固体散装货物应按照修正案附录I的标准进行分类,以确定其是否为对海洋环境有害物质。若固体散装货物为对海洋环境有害物质,则其货物残余为K类垃圾,若为对海洋环境无害物质,则货物残余为J类垃圾。船方应当要求托运人对其托运的货物是否对海洋环境有害进行申明,并将申明随船保存至少两年。货物残余 J类入海需距最近陆地12海里以外,K类禁止入海。 内河船舶 所有船舶垃圾应储存在垃圾收集装置中,定期由船舶污染物接收单位接收。 特殊要求 1. 从事海底矿物资源勘探、开发以及相关联的近海加工的移动平台,以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶,禁止处理所管制的任何物料。2. 位于距陆地12n mile 外的移动平台,以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶,可允许已经过粉碎机或磨碎机破碎的食品废弃物处理入海。但这种已经粉碎或磨碎的食品废弃物,应能通过筛眼不大于25mm 的粗筛。
船员帮 2023-11-23
女船员在船上怀孕了,你怎么看?
船员帮 2021-06-06
自由船员和签约船员哪个好?
这里的社会船员也就是本文所说的自由船员,和签约船员相反,自由船员没有固定的签约公司,不固定属于任何一家公司。 做自由船员有什么好处 1、自由 自己就是老板,可以不受公司派遣的约束,自己决定上船的时间和间隔。我想前脚上岸后脚就上船,没问题。我就想跑环球航线,不想在沿海待着,也没问题。我想上大船不想上小船,统统没问题,你可以完全按照自己的想法和喜好去寻找和应聘船东。 2、钱多 正如开始所说,在市场好的时候,各大公司为了保证自己的船舶正常运营,都会开出高于市场价的薪水来吸引优秀人才。另外由于自由船员和公司签署的合同都是劳务合同,社保等福利一般都由个人负责缴纳,所以公司也相应的会提高一点自由船员的报酬(毕竟给公司省了钱) 3、就业机会多 这一点在现阶段仅限于船长、轮机长及普通船员,根据我们对近年市场的观察,一方面是由于这三类岗位属于供不应求的职位,另一方面也是由于船东出于节约成本的原因,更愿意在这三类岗位上使用自有签约船员。所以这三类岗位,自由船员的就业机会较多。 那么不好的一面呢? 1、彼此缺乏信任 签约船员和公司彼此在签订合约之前一般都是互相了解的比较全面,有了充分的彼此信任之后才会签订长期的合约。而自由船员都签订的是单次合同,也许跑完这一趟就不来了,不管是船东公司还是个人,对彼此都会有一定的防范心理,这点会给工作带来一定的负面影响。另外一旦发生工伤事件,自由船员处理起来也会相应麻烦一些。 2、晋升慢 由于没有签约固定公司,所以公司一般也不会给自由船员安排相关培训,这对于个人的提高和晋升是非常不利的。 3、找船难 如果自由船员不依托中介的话,很难直接找到合适的船上,而且即便是中介,也不一定能找到完全满意的船东和船舶,而且由于目前几家大的中介公司也有自己的签约船员,所以有好的职位肯定先推荐自己人。 什么样的人适合做自由船员? 1、真正有实力的人 根据我们对船员就业市场的观察和研究,英语好、业务好的自由船员一直是各家船东公司的座上宾,同时船东公司也非常希望这样的高级人才成为自家的签约船员,不管是薪水还是晋升机会,一切都好商量。市场好坏是不会有影响到优秀人才就业的。 2、不知道自己是否适合海上工作的学生 有些海上专业的毕业生,对海上工作比较犹豫,或者对船东公司还不够了解,那么可以先做为自由船员和公司签订一个单次合同,一个合同跑下来,自己适不适合海上生活基本也就清楚了,不想再跑船也不会出现毁约、高额赔偿之类的事情。如果想继续上船,那直接转成签约船员也很好。当然,必须表现更为出色,才能顺利转成签约船员。 3、以船员工作为副业的人 就我所知,有少部分人确实是把船员工作当成一项副业。。。闲的时候签订一个单船合同,赚点闲钱。。。 什么样的人适合做签约船员? 1、坚定航海事业的毕业生 作为签约船员,不管是船东公司还是中介公司都会安排一整套完备的培训计划及晋升渠道,作为新毕业的学生,这点是非常重要的,不仅会打好职业发展的根基,尽早晋升更高级别也有利于未来发展。 2、不想操心的人 这点很好理解啦,有些人不愿意操心找船、找公司、办理各种证件等这种事情,那么他如果成为签约船员的话,公司自然会安排妥当。另外在目前的市场环境下,和公司签约也多少有那么点铁饭碗的意思,可能待遇少点,但总归有船上。 结语 从零开始,做自由船员真的那么好吗? 计算一笔经济帐先。如果毕业就选择做自由船员, 1 实习要找中介,要交差4000~8000不等的中介费,要不是没有安排你去实习 2 其二各种证件,如海员证,服务簿等,这些证都要自己跑,自己去办,时间和费用又是一笔。 3 如果签约船员,是1月份考完大证,第二年不用回校了的。就可以离校了上船了。 4 如果做自由船员,要交海陆差费用,1万多吧,就是如果你没找不到工作,是因为你不乐意上船,那就交这个钱吧。其二,国家的货款偿还你享受不了,我贷款四年是二万四,比较多,哈,这无形中,就是一笔财富。至少对于眼前身无分文的我来是,很有诱惑力,谁不是见钱开的呢。 5 签约船员的资历,更硬,从零就开始做自由船员,其中辛酸,就只有自己知了。混得出风得意,一般都是大国企跳槽出来的。 6 选择做自由船员,还得回校做毕业设计,浪费时间,耽误自己,海员证和服务簿也得是有了毕业证等海事局才给予办理,时间上就拖远了。 7 现在劳动法,没有违约金一说,那些所谓违约金,就是船公司给我们报销的各种费用,要吐回给别人,情理之中,如果有一天违约了,要交二三万,我也是觉得可以接受的。试想下,一个飞行员,你试违约试试,这就培养成本。 在这篇文章里,简单的分析了一下自由船员的利与弊,其实看到最后,大家都能明白,自由船员虽然有更多的自主性,但在现下这种惨淡的市场环境下也有不好找船、缺乏互信这些缺点,唯有努力让自己成为英语出色、业务出众的高级人才,才能永远在市场中立于不败之地。
船员帮 2019-01-07
两船相撞致5人死亡,6人失踪!货船二副被追究刑事责任!
2022 年12月22日0150时许,JINWANGLING MARI-TIME COMPANY LIMITED 所属香港籍散货船“金旺岭”轮空载由山东日照岚山港驶往天津港途中,在石岛东南约 23 海里处(概位:36°46'.5N/122°53'.4E,位于毗连区内)与张峰所属的日照张家台籍“鲁日山渔61027”轮发生碰撞,导致“鲁日山渔61027”轮沉没,5 人死亡,6 人失踪,构成重大等级水上交通事故。 本事故经过是基于“金旺岭”轮 VDR 记录数据、船员陈述以及北海航保中心 AIS 回放数据、“鲁日山渔 61027” 轮北斗数据等证据综合分析得出。 2022 年 12 月 21 日 0700 时,“金旺岭”轮由山东日照 岚山港开航,空载驶往天津港。12 月 21 日2300 时,“金旺岭”轮位于石岛以南 30 海 里,船位 36°23'.6N/122°31'.3E,船长签署夜航命令簿,值班驾驶员均已签字。 12 月 21 日 2350 时,二副完成生活区防火及安全巡视后到达驾驶台。约 2352 时,二副与三副完成交接,三副离开驾驶台。二副与值班水手在驾驶台值班。此时该轮航向 043°,航速 10.5 节,使用自动舵航行,两台雷达开启,左舷 S 波段雷达设置 12 海里量程,右舷 X 波段雷达设置 12 海 里,两台雷达偏心显示,艏向上相对运动模式,电子海图、 VHF 和 AIS 等设备运行正常。 12 月 22 日 0032 时 , “ 金 旺 岭 ” 轮 船 位 36°35'.2N/122°45'.6E,航向 030°,航速 10 节,该轮进入通航密集区。0126 时,“金旺岭”轮船位 36°42'.7N/122°51'.8E,航 向 022.3°,航速 10.5 节。二副通过雷达初次发现“鲁日山 渔 61027”轮,此时,两船距离 5.63 海里,“鲁日山渔 61027” 轮位于“金旺岭”轮右前方,方位 057.5°,DCPA 为 0.5 海 里,TCPA 为 22.8 分钟,“鲁日山渔 61027”轮船首向不稳定,两船存在碰撞危险。 0136 时,“金旺岭”轮船位 36°44'.2N/122°52'.6E,航 向 025°,航速 10.5 节。此时,两船距离 3.22 海里,DCPA 为 0.12 海里,TCPA 为 13.1 分钟。0137 时,“金旺岭”轮二副目测发现右侧 1 海里处有大量的闪光不明物体,以为是漂浮渔网,随即使用自动舵向左转向至 010°。此时,“鲁日山渔 61027”轮位于“金旺岭” 轮右舷 3 海里处,方位 050°。0143 时,“金旺岭”轮船位 36°45'.3N/122°53'.1E,航迹向 013°,航速 10 节。两船距离 1.3 海里,DCPA 为 0.4 海里,TCPA 为 8.5 分钟。二副发现“鲁日山渔 61027”轮 AIS 航向呈现大角度左转态势。0145 时,“金旺岭”轮船位 36°45'.7N/122°53'.2E,航迹向 014.7°,航速 10 节,两船距离 0.9 海里。二副发现“鲁 日山渔 61027”轮 AIS 航向呈现大角度右转态势。0147 时,“金旺岭”轮船位 36°46'.0N/122°53'.3E,航迹向 012.5°,航速 9.9 节。此时,两船距离 0.47 海里,DCPA 为 0.06 海里,TCPA 为 2 分钟。二副将主机转速从 112 转降 为 110 转。0148 时,“金旺岭”轮船位 36°46'.1N/122°53'.4E,航迹向 012°,航速 10.0 节。此时,两船距离 0.3 海里,DCPA 为 0.07 海里,TCPA 为 1.3 分钟。“金旺岭”轮通过 VHF16 频道呼叫“鲁日山渔 61027”轮,未得到回应。二副又采取降速措施,由海上速度降为操纵速度。 0149 时 30 秒,“金旺岭”轮船位 36°46'.3N/122°53'.4E, 航迹向 013.5°,航速 10.2 节。此时,两船距离 0.11 海里, DCPA 为 0.07 海里,TCPA 为 0.2 分钟。二副通过 VHF16 频 道呼叫“鲁日山渔 61027”轮,无应答。“鲁日山渔 61027” 轮逐渐进入“金旺岭”轮盲区。0150 时,“金旺岭”轮船速瞬间由 10.0 节降为 8.4 节, 两船发生碰撞。二副命令值班水手打电话通知船长。0152 时,船长上驾驶台,采取了停车、转向等行动。呼叫“鲁日山渔 61027”轮,无应答。船长随即安排大副到船头检查本船受损情况,派人观察瞭望事故渔船,随后,操纵船舶返回事发现场周围。事故发生在能见度良好的开阔水域,涉事船舶均为在航 机动船。0136 时,两船距离 3.22 海里,“鲁日山渔 61027” 轮位于“金旺岭”轮右前方,DCPA 为 0.12 海里,TCPA 为 13.1 分钟。两船存在碰撞危险。根据《1972 年国际海上避碰 规则》(以下简称《避碰规则》),“金旺岭”轮为让路船, “鲁日山渔 61027”轮为直航船。0148 时,两船距离 0.3 海里,DCPA 为 0.07 海里,TCPA 为 1.3 分钟,两船已进入紧迫危险。“金旺岭”未果断采取大幅度的避让措施,“鲁日山渔 61027”轮也未采取有助于避碰的行动,导致局面进一步恶化。在两船形成碰撞危险后,“金旺岭”轮作为交叉相遇局 面下的让路船未能按照《避碰规则》及早地对“鲁日山渔 61027”轮进行避让。在两船相互驶近,形成紧迫局面以及紧迫危险过程中,两船均未考虑当时的环境,积极主动采取最有助于避免碰撞的措施。 综上,本起事故是一起双方互有责任的重大水上交通事故。“金旺岭”轮作为让路船未及早采取避让行动,致使构成紧迫局面,其过失程度大于“鲁日山渔 61027”轮,应承担本起事故的主要责任;“鲁日山渔 61027”轮应承担次要责任。建议追究刑事责任人员1. 史昌乐,“金旺岭”轮二副,违反《避碰规则》第六条、第七条、第八条、第十六条和《中华人民共和国海上交通安全法》第三十五条第 2 款 18的规定,造成重大人员伤亡事故和经济损失,在本起事故中负有直接责任,涉嫌违反《中华人民共和国刑法》第一百三十三条19的规定,建议威海海事局予以行政处罚并移送司法机关调查处理。 2.张峰,“鲁日山渔 61027”轮所有人及管理人,违反《中华人民共和国安全生产法》第二十条、《中华人民共和国渔业船员管理办法》第十七条、第二十一条以及《山东省规范渔业船舶捕捞规定》第三条第 2 款的规定,因而发生重大伤 亡事故,涉嫌违反《中华人民共和国刑法》第一百三十五条 20的规定,建议移送司法机关调查处理。
船员帮 2023-08-06
做船员真的好吗?
15年我进央企中远海运到现在也有9年了。别人认为我挣得多每天都有世界各地很是羡慕,可是自己一把心酸啊。船员是高危职业,也是特殊行业!现在工资很低,除非是高级船员,普通船员一月就是1W左右,船上普通船员干的都是脏活累活,船上又鱼龙混杂什么人都有。面对家人只有亏欠,百分之五十的船员和家里关系都不好,常年在外奔波,挣嘛挣的少,有事回家又回不去,和家人的关系就越来越淡。海员的春天已不在,早已不是一个香饽饽的工作了现在都招不到人手。男怕选错行,女怕嫁错郎。每一个高薪的背后都是血泪史!每个海员应该都有自己不同的想法不同的处境。留言来谈谈你们对这个行业的看法吧?
船员帮 2024-12-18
在船上过年是什么样的体验?#船员生活
在船上,我们船员这个年是怎么过的?答:我们从除夕到现在就没休息过!
船员帮 2024-03-05
【船员培训开班:9月-10月】火热报名中..
❤武汉❤培训项目开班时间四小证更新9月17日/24日合格证全套初培9月25日10月26日油化证全套初培10月10日油化证更新T02/0310月14日液化气全套初培10月15日液化气更新T04/059月18日10月21日客滚证T06-1初培9月23日海乘、厨师全套10月9日GDMSS初培11月13日驾驶G证模拟器10月10日驾驶/轮机适认证更新9月26日机工全套初培10月9日职务晋升:船长老轨大副大管10月15日职务晋升:三副/三管10月18日一年制三副三管10月份海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉10月份❤江苏❤培训项目开班时间四小证更新9月19日初培:Z01/07/089月20日初培:Z02 艇筏9月19日初培:水手/机工 10月15日初培:单电子技工9月16日初培:油化全套9月19日初培:液化全套9月19日初培:GMDSS9月24日更新:油化证9月20日初培:新版MLC大厨9月24日职务晋升:三副三管9月20日一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉10月15日❤上海❤   培训项目开班时间老轨培训10月8日大副培训10月8日大管培训10月8日
船员帮 2024-09-17
青岛海员学校2024年6月份培训计划
★合格证书知识更新培训:6月6日-6月7日6月22日-6月23日6月29日-6月30日★船上医护培训:6月24日-7月1日7月1日-7月8日★船舶保安员培训:7月2日-7月8日7月9日-7月15日
船员帮 2024-05-21
5天可达东马!厦门港海天码头再添RCEP新航线
截至目前,厦门港RCEP航线共有93条,途经10个国家的55个港口。6月15日,“海丰日照”轮驶入厦门港,顺利挂靠东渡港区海天码头16号泊位。这标志着海丰集运的东马航线CVM2,成功首航厦门港。据了解,CVM2航线为海丰集运的明星航线,挂靠顺序为:厦门-哥打基纳巴卢-民都鲁-钦州-海防-南沙-蛇口-厦门,打造厦门至马来西亚东部(东马)最快服务,仅5天可达东马的哥打基纳巴卢,8天可达民都鲁。该航线共投入3艘船舶运营,计划每周六挂靠海天码头,此次出口货量约100标箱,主要包括化肥、日用品和原材料等货品。值得关注的是,近年来,海丰集运不断加强在厦门港的航线布局,旨在将厦门建设成为其中国东南区域的中转枢纽。基于新航线厦门到东马的快捷船期,港航双方将共同推动把厦门港打造成为至东马区域的核心中转港。据统计,2024年1-5月,海丰在厦门港的国际中转量,已实现近30%的增长。此外,截至目前,厦门港RCEP航线共有93条,途经10个国家的55个港口。此次新航线的开通,将进一步织密厦门港RCEP航线网络,持续提升厦门港在全球航线网络中的重要地位。
船员帮 2024-06-18
你知道习近平背后的这艘船是什么来头吗?
据新华社消息,2024年5月22日下午,习近平总书记在山东省日照市考察调研。他先后来到日照港和阳光海岸绿道,了解当地推进港口智慧化绿色化建设、扩大对外开放和加强海岸线生态保护修复、提高人民生活品质等情况。海风阵阵,浪花翻滚。茫茫天海间,一台台远控岸桥一字排开,一个个集装箱起起落落,无人驾驶的集装箱卡车往来穿梭……远望日照港全自动化集装箱码头,一派繁忙景象,却鲜有工作人员的身影。而特别吸引航运界网注视的,则是习近平总书记背后的这条大船。据航运界网战略合作伙伴船视宝大数据显示,总书记背后这艘集装箱船是中谷海运集团旗下的“中谷南昌”轮,其运力为4600TEU,该船为招商工业南京金陵船厂建造,由青岛洲际海事咨询有限公司(SEACON MARINE TECHNICAL PTE.LTD.,以下简称“SMT”),为上海中谷物流股份有限公司提供新造船监理服务。船视宝大数据显示,该船有效营运效率达83%,平均港口作业时长达29.38小时,直挂率达90%。据航运界网了解和资料显示,中谷海运集团创建于2003年,是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一,历经二十年发展,成为集航运、物流、燃油供应、船舶管理、船员管理、港口运营、实业投资、金融保险、互联网科技等板块为一体的综合性现代化企业集团。自成立以来,中谷承载着“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命,以标准化集装箱为载体,以互联网大数据为依托,为工农商贸提供安全、高效、绿色的多式联运全程物流服务,并始终保持快速、健康的发展态势,年均复合增长率超过30%,连续多年被评为纳税强企。集团业务辐射中国29个省市百余座港口,下设150家分公司及办事处遍及中国各地,在天津、青岛、日照、上海、厦门、广州等城市均建有现代化办公大楼,员工近2000人。 在内贸集装箱物流领域,中谷目前占中国内贸集装箱物流市场份额达到25%,经营船舶100余艘,载重吨约300万吨,运力占中国内贸集装箱总运力的20%。据5月23日Alphaliner数据显示,中谷运力排名世界第15位,在中国内贸集装箱运输公司中排名第二,在中国非公集装箱船舶公司中排名第一。目前中谷开设经营的内贸航线已超过60条,涵盖1.8万公里海岸线,覆盖国内沿海所有枢纽港及长江流域干线73个港口,各条航线均已形成稳定的班轮航次,构建起由中国沿海与长江、珠江连接形成的“两横一纵”大海运、大物流体系。近年来,面对复杂多变的国际形势及国内经济运行出现的新形势、新变化,中谷实施“登陆战略”,大力推进全程物流,逐步在全国主要枢纽城市建立中谷现代物流基地,整合各类资源,为客户提供“门到门”全程物流解决方案,做好“最后一公里”服务。另据航运界网战略合作伙伴Fair Value数据显示,“中谷南昌”轮的船舶估值为5288万美元。业内人士评论道,在总书记合影之后,这条船的船舶估值也可能会有意想不到的变化,并且特别是在当前的集运市场状况下,该船的潜在租金水平以及运价都可能会有更多的向上机会,毕竟有故事的船,能被合影的船在市场里并不多见。
船员帮 2024-05-25
船员风采 | 勇敢的海员
大海是海员劈波斩浪的闪光舞台。如果说大海是海员波澜壮阔的男儿胸怀,那么一轮皎洁的明月便是海员温柔晶莹的心。万里烟波鸥境界,九天云雾鹤精神。不仅写照了海员生活和工作中乐观包容,居陋室而不自卑的情绪,也是海员砥砺前行,无所畏惧,奋发向上精神的最好诠释。长于漂泊,惯于独行的海员,浩瀚无际的大海早已练就其金刚不败之身,每个人都是烟波浩渺中耐住寂寞的高手。漂泊四海,浪迹天涯的海员并不孤独,也不寂寞。因为在每一片蔚蓝色的大海上,不仅会有皎洁的明月为伴,璀璨的星辰做邻。还有奇幻多姿的彩霞润染眸睐,万里长风襟荡胸怀,舒卷浪花温柔情愫,闪烁的灯塔和美丽的海港慰藉心灵。更有信天翁、军舰鸟、红脚鸥和鲸鱼、海豚,以及偶尔因雨雾迷航而歇脚在船上的信鸽,这些灵动既妙趣,可爱又顽皮的来自大自然中人类的好朋友。军舰鸟是名副其实的大海巡守者,一生在大海上翱翔,姿态优雅,神情孤傲。卓然不群的军舰鸟,与海员多么的神似。军舰鸟徜徉的是烟云缥缈的大海,而海员徜徉的是情思慰藉的海洋。军舰鸟和海员,共同向往的则是心灵的自由。鲸鱼是海洋中最高级的哺乳动物,它的存在远比我们人类还要古老,它的经历要比我们想象的还要传奇。鲸鱼之美,如陆上之人,天上之鹰,灵气汇聚,主宰一方。人可登万仞雪上,鹰可破九天云雾,鲸则宦游水世界,深可入大洋渊底,远可至南北寒极。海之娇子,海之精灵的鲸,浪迹沧海,凌波微步,是海员最忠实的追随者和护卫者。海洋之大,鲸鱼的身影随处可见。海洋是鲸鱼的家园,它是这片广袤无际海洋的真正拥有者。每当鲸鱼出现的时候,便预示着风平浪静,天气晴好。对于海员,鲸鱼的一瞥,就像是另一个执着的身影,水世界的幻形。鲸鱼和海豚,以及妈祖的信使信天翁一样,因为与海员同呼吸共命运,风浪涛波里出没,自古以来便是海员的吉祥物。就像海洋科幻小说作家儒勒·凡尔纳说的那句著名的话:每条鲸鱼,都是一个向往自由的海员化身。万物始于大海,五行水本咸,大海是人类的故乡!如今科学研究不仅证实中国先贤关于大海是生命之源的哲学思想,也更加详细地阐述了人类是如何诞生在大海这个生物的摇篮,由绿藻类的单细胞生物,经由漫漫岁月,演化成高智商的人类。人类的远祖又是怎样从海洋,人类最早的集合和出发地,一步步不畏艰难险阻地走向大陆的。在中国古人的眼里,瀛洲、方丈和蓬莱,是令人心驰神往的海上灵境仙界。就连神通广大的八仙,都要流连忘返的地方。那里没有高低贵贱,没有贫富差距,到处是山清水秀,物美粮丰。在这个祥和永乐,逍遥自在的世外桃源里,人类安居乐业,幸福健康。小时候有个童话故事,把中国的四个海,比作亲密无间的四兄妹。意气风发,勇挑重担的是南海大哥。为了让海上丝绸之路安全畅通,令海不扬波;风姿绰约,美丽柔情的是东海二姐。洒落珍珠项链变成一座座美丽岛屿,为渔民遮蔽风浪,渔船从此也有了安全港湾。那颗最大的珍珠,幻化成了宝岛台湾;睿智内秀,兼收文武的是黄海三弟。奉献黄海最鲜美的渔获装满船舱,让大鹏鸟引领大雾迷航的渔船回家;娇娆可爱,笑靥如花的是渤海小妹。为了让精卫鸟填海,为人类铸造家园,甘愿把自己变得越来越小。四兄妹为了百姓的福祉和愿望,不仅各显神通,还甘愿牺牲自己。大海啊故乡,苍茫无际,水天相连,烟波万里,云雾九霄,不拒众流方为沧海。芸芸众生,沧海一粟。无惧困难,江海余生。当古人面对浩瀚无际的大海,雄姿英发,不由得慷慨激昂而出:沧海横流,方显英雄本色。大海与英雄,沧海万古,英雄不老,真是绝配。诗人把大海比作青春和美丽的年轻人,有着激情四溢,永不疲倦的动力。画家把大海绘作深沉安静的老人,有着包容含蓄,雄浑跌宕的胸怀。在海员的眼中,大海是充满无穷魅力的那个美丽漂亮天使。吟咏大海的诗歌很多,歌唱大海的歌曲也很优美,但是只有《大海啊故乡》这首歌,才能表达海员最温情的倾诉。每当面对时而波光潋滟,时而浪花飞溅,时而潮起潮落,时而云蒸霞蔚,总是那么魅力无穷的大海,都会情不自禁地轻轻哼唱起来:小时候,妈妈对我讲,大海就是我故乡,海边出生海里生长。大海啊大海,是我生长的地方,海风吹海浪涌,随我漂流四方。大海啊大海,就像妈妈一样,走遍天涯海角,总在我的身旁。海员三要素:信念,勇气和无畏。这种开拓进取,渴望海洋,向往海洋,探索海洋,开发海洋的情怀,就是伟大郑和航海精神的表现。中国自古以来就是一个面向海洋的国家,对于海洋的理解和认识,利用和开发,从来就没有间断过。而今,国力强盛,生活富足,更是倍加重视郑和精神的弘扬和传承。这种意识,也是海上丝绸之路发展的强大动力。面向海洋,中国人的改革与开放,奋发与图强,一定可以走出一条中国人的海洋之路。当前,郑和精神所代表的共同进步、共同繁荣、共同发展的合作精神,发展理念,仍然具有重要的现实意义。作为海员,既然此生选择了与大海相伴的职业,那么自然也有像大海一样广袤而包容的胸怀,以及一颗青春驿动,勇敢无畏的心。向大海,就是向故乡。爱大海,就是爱故乡。既然爱上了大海,选择做了海员,就要扬帆远航,把理想装进行囊。
船员帮 2024-02-06
船员职务中英文对照一览表
船长  captain(master)/CAPT政委  political commissar大副  chief officer or chief mate(First Mate),C/O,1st mate二副  second officer or second mate,2/O,2nd OFF三幅  third officer or third mate,3/O,3rd OFF驾助  assistant officer,A/O实习驾驶员  apprentice officer见习生  cadet,CDT报务员  radio officer,R/O报务主任  chief radio officer助理报务员  assistant radio officer管事,事务长  purser(chief purser)医生  doctor外科医生  surgeon水手长  boatswain or bosun副水手长  cassab木匠  carpenter舵工  quartermaster舵工,艇长  coxswain舵工,舵手  helmsman全能水手,一水  able seaman全能水手,一水  A.B.(=able bodied seaman)全能水手  E.D.H.(=efficient deck hand)见习水手  D.H.U.(=deck hand uncertified)普通水手,二水  OS(=ordinary seaman)普通水手,海员  seaman轮机见习生  engine cadet轮机员,工程师  engineer轮机长,大车,老轨  chief engineer大管轮,二车,二轨  second engineer二管轮,三车,三轨  third engineer三管轮,四车,四轨  fourth engineer实习轮机员  apprentice engineer轮助  assistant engineer,A/E电助  assistant electrical engineer冷藏员  reefer engineer,R/F电工  electrician电机员  electrical engineer副司炉,辅机操作工  donkeyman铜匠,修理工  fitter,FTR机工,机匠  mechanic机工,机匠  motorman,M/M生火员  fireman加油工  greaser加油工  oiler,O/R清洁工  cleaner or wiper泵工  pumpman线工  wireman物料管理员  storekeeper服务员  steward大服务员  chief steward(or catering officer)二服务员  second steward女服务员  stewardess厨师  cook大厨  chief cook,CCK二厨  second cook,2CK厨房服务生  galley boy(steward)餐厅服务生  mess boy(steward)餐厅服务生  messman女服务生  messgirl餐配服务生  pantry boy(steward)大台服务生  saloon boy(steward)房间服务生  cabin boy(steward)船长服务生  captain's boy洗衣工  laundryman(washman
船员帮 2022-09-10
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