外贸船 - 最新招募  1316619259116700吨 散货中日韩大厨12月初机工代大管25000吨 散货中日韩水头12月中下机工代老轨大厨35000吨 散货中日韩二副12月上旬413500吨 散货中日韩老轨兼电不值班12月中下55000吨 散货中日韩新证水手12月初67000吨 散货俄罗斯航线二管12月中上743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下850000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电98500吨 二层柜散货东南亚船长12月中1012000吨 二层柜散货东南亚船长12月底111032箱位东南亚三管12月初三副121032箱位中日韩三副12月初136万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初142300箱位波罗的海回国大副12月初154600teu 集装箱中东航线轮机长12月初电机员高证水手1610万吨 散货印尼内海航行机工（船东代表）12月中旬1775000吨 散货东南亚俄罗斯三副12月中旬1857000吨 散货远洋不定线大副12月底二管三管

随着国内新能源汽车销量彻底爆发后，比亚迪又盯上了海外市场，目前已登陆亚欧南北美等多个国家和地区。这也催生了比亚迪海上运输船的需求，为此，比亚迪也将要打造自己的出海“舰队”。天眼查显示，12月20日，比亚迪汽车工业有限公司发生工商变更，其经营范围新增国际船舶管理业务；无船承运业务；国际船舶代理；港口理货；港口货物装卸搬运活动等。比亚迪此举绝非偶然，此前有媒体报道称，比亚迪汽车在山东烟台的一家造船厂，斥资近50亿元订购了8艘可装载7700辆汽车的滚装船，基本确定建造的是6艘，另外2艘是选择权订单。而本月，据相关航运咨询机构报道，比亚迪又与招商工业签署了4艘9400CEU(车位)的汽车滚装船订单，每艘造价约1亿美元，预计2025年开始陆续交付。如果消息属实的话，比亚迪在未来几年将一举成为拥有超10艘汽车运输车的新晋船东。当时有分析认为，比亚迪之所以大手笔斥资50亿自己造船，主要原因是2023年滚装船租金已经高达12.5~15万美元一天。原因不止于此吧......船员帮，赞13车企造船？难以高企的船舶租金显然，随着整车出口海外愈演愈烈，车企在船舶运输方面的成本也在与日俱增，亲自造船也或将成为其接下来的跨界趋势。“跨界”背后，比亚迪剑指一个随汽车产业兴衰与共的行业：汽车运输船。公开数据显示，2021年也被称为中国车企出海的“元年”，汽车出口量首次突破200万辆，实现201.5万辆的销量。今年前8个月，中国汽车的出口量高达191万辆，超越德国，仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国。预计，今年我国汽车出口总数有望突破300万辆，而汽车整车出口的主要运输方式是海运。由此，当汽车运输船的需求日渐增加，车企眼下需要面对的问题便是：海运运力短缺，难以抢订舱位，运输费用也随之居高不下，车企又增加了新一项成本压力。当前，汽车运输船运力长期合同期限越来越长，日韩车企锁定大部分运力，现货市场运力极度稀缺。相关行业数据显示，2022年7-10月，6500车位汽车运输船（滚装船）1年期租金以每月1万美元的增幅上涨，目前该指标已经飙升至10万美元/天，较2008年的历史高位近乎翻倍，并且接下来还有持续涨价的趋势。船员帮，赞30值得注意的是，目前全球汽车运输船都存在运力不足和船期的不确定性。比如日本车企日产汽车称，其每天需要支付近15万美元用以海上汽车运输费；挪威汽车运输船船东Gram Car Carriers表示，每天可以从5年的远期租约中获得64900美元。克拉克森数据显示，截至今年11月底，6500车位的汽车滚装船一年期日租金高达10.5万美元，是2020年的十倍多，创历史新高，而2008年这一数字只有5.25万美元，克拉克森预测，未来日租金有望涨至12万美元-15万美元。运力中长期受限 现货运力极度稀缺截至2022年11月初，全球汽车运输船队共有757艘船舶，合计约400万CEU，同比增速仅为0.41%。2019、2020年全球汽车船运力分别同比下降0.60%、1.61%，预计2022年运力增速仅为0.53%，整体运力规模仍不及2019年。船员帮，赞452021年起全球汽车船订单显著增加，截至2022年11月初，全球汽车船在手订单共有86艘船舶，合计约64.2万CEU，占现有运力比例16.04%。其中6-8000CEU汽车船为主要订单船型，占比达83.0%。截至2022年11月中旬，全球汽车运输船在港运力规模约106.0万CEU，占现有运力比例为26.5%，港口拥堵仍处于历史高位。9月份西北欧主要港口延误严重，尤其是不莱梅港，部分船舶停靠超过10天，造成有效运力短缺进一步加剧。船员帮，赞16预计，2022-2023年全球汽车运输船海运量将同比增长4.1%和1.8%，而全球汽车运输船运力规模将同比增长0.5%和1.3%，名义供需增速差将保持3.6%和0.5%缺口。叠加2023年IMO环保法规落地后，汽车运输船航行速度受限，港口持续拥堵，有效运力供给或进一步下降。此外，全球汽车运输船行业集中度较高，以日本、挪威、韩国船东为主导，前8大汽车运输船企合计运力规模占比75.7%。分船东国籍来看，2021年日本船东共有约153万CEU汽车运输船运力，占比约38%；挪威船东拥有约95万CEU汽车运输船运力，占比约24%；韩国船东占比约12%，以色列船东占比约9%。日韩汽车运输船企股东均为汽车厂商或其财团，大部分运力均与其所本国的主机厂所绑定，从而造成现货市场运力极度稀缺。车企纷纷融入航运供应链，造船、买船当风风光光的“出海潮”的背后逐渐出现海运稀缺的问题，车企除了依托供应商之外，更希望能够亲自下场造船，以减少对供应链的依赖。此外，如今部分车企正在与航运公司合作来锁定运力。比如上汽集团旗下的上汽安吉物流与中远海运特运、上港集团物流有限公司共同成立合资汽车供应链公司广州远海汽车船运输有限公司，该公司已经披露了造船计划，将从2024年下半年起陆续投入超过15艘7000-8600车位LNG双燃料大型汽车船。有消息称，该公司目前已经开辟东南亚、北美和南美西等自营滚装国际航线。无独有偶，广汽集团旗下的广汽商贸也与招商局集团旗下的招商轮船共同投资成立了招商滚装。其中招商轮船股比70%，广汽商贸股比30%。但相对于上述车企，比亚迪一步步向造船领域渗透，估计绝不仅仅只是为了运车，而是希望能够提前一步进入海运市场，拓宽比亚迪未来的发展之路。今年前三季度，比亚迪预计净利润为91亿-95亿元，同比增长272.48%-288.85%；扣除非经常性损益后的净利润为81亿-88亿元，同比增长813.80%-892.77%。船员帮，赞30比亚迪在业绩预告中表示，2022年第三季度，尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。比亚迪新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下新高，市场占有率领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。车企造船会不会亏？商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文曾表示，海上汽车运输需要的特种船舶滚装船方面，中国自有的运力不足。据统计，全球汽车运输船队约760艘，平均每艘船可以装载5300辆小汽车；其中中国船东自有汽车滚装船队运力仅51艘，占比很小，且主要用于内贸运输为主。此外，目前整车运输的滚装船舶多为国外公司运营。目前滚装船基本是日本韩国以及欧洲的公司生产制造，国内车企要提前几个月预订。显然，“求人不如求己”，自己造船的车企将会拥有更强的自主权。而且，根据上海国际航运研究中心首席经济师、航运发展研究所所长周德全测算，比亚迪造船其实是稳赚不赔的买卖。据悉，1.5万箱的集装箱船单船造价在1.2亿美元（约合人民币8.6亿元）左右；一艘可装载7800辆汽车的滚装船，造价约1亿美元（约合人民币7.2亿元）。从市场前景来看，即便比亚迪自身无法实现如此高额的出口量，但有了船队后，该公司也能够为其他车企的出口运输提供帮助，拿到可观的运费。未来，中国将成为以电动汽车为主的汽车出口市场，近乎“垄断”的电动汽车产能将对未来中长期的汽车海运贸易路线产生巨大影响。换言之，比亚迪造船不只是为了自家整车运输，更是为了能够将其发展为业务支线，形成副业，增加盈利触手。毕竟赚同行的钱，比亚迪早已轻车熟路。

昨天有朋友询问我，想改行从事海员，但是听说海员分机工和水手两个职务，不知道选择哪一个比较好？说实话我没有给他具体的答案，因为任何岗位没有好与不好之分，只有合不合适！接下来深入分析下水手和机工两个职位！ 两个岗位属于完全不同的两个部门，水手属于甲板部，机工属于机舱部！工作环境上， 水手一般在甲板作业或者在驾驶台协助驾驶员当班操舵！驾驶室值班相对来说比较舒适些，但甲板作业，温度变化就会比较大，船舶航行在热带区域，白天太阳的照射下，甲板的温度甚至超过机舱。船舶航行在寒带水域，甲板上零度以下都是很常见的。不过碰到大风大雨的情况下，或者高温低温都会避免甲板作业，一般在生活区或者甲板工作间。有些特殊情况除外，比如船舶在这种情况下停靠港口，特别是高纬度寒冷地区的港口碰上刮风下雨又特别寒冷，水手需要去船头船尾带缆，还是挺折磨人的，不过这种情况也是极少数的！机工的主要是协助轮机员做一些机舱保养或者清洁类工作！机舱由于机器发动的原因比较热，噪音大！但好在现在大部分船都是无人机舱，只要不是机器故障需要进入机舱作业，大部分时间都只要在控制室值班就可以，控制室是24小时空调，噪音也很小！工资待遇跑船就是为了多赚点钱养家，所以大家都比较关心收入差距！机工和水手级别是相同的，船公司给出的工资标准也是一样的。不过水手会有额外的扫舱费，集装箱船上的冷箱费，甲板保养工作的劳务费等等。总体来说水手的劳务费比机工的要稍微多一点，但也差距不大！晋升方面无论机工还是水手，如果后期不再培训考证，那么水手最高只能晋升为水手长，机工最多只能晋升为机工长！但是现在由于政策宽松，机工水手在海上工作18个月后，就可以去培训考取高级海员，也就是三管轮或者三副证书，最后可以一路做到轮机长和船长，完成从普通船员到高级船员的转变。另外，如果你有一个船长梦，那一定要选择水手！所以机工水手，到底选择哪一个比较好，没有确切的答案，可以根据自己的爱好来选择，如果你对机器设备感兴趣就选择机工，如果喜欢大自然就选择水手。以上是仅是个人的一点理解，仅供参考。另外，做海员跑船，无论那个职位，舒服与否，主要还要看船公司对船上工作人员的支持力度，物料备件，补给是否及时，以及船上良好的氛围。这样的船工作起来，才会让人心情舒畅！

AADVENTURE冒险每个航海人，都少不了冒险这点精神海运以安全到达为第一原则，但是由于海洋的变幻莫测，像大航海时代一样的冒险，尤其极端天气下的航行，也是不可避免。BBUNKER加油为船舶加油，也为自己加油新加坡作为航运中心，是很多商船加油的首选地之一。而确保作业顺利完成，防止燃油污染环境，是远洋船员的必修功课。COURAGE勇敢航海人，你的名字叫勇者自古以来，航海都是勇敢者的职业。距离水面四十米的高度，踩着钢丝作业，无论对水手的生理和心理，都是极大的考验。DDRILL演习为了生命，不断演习船上有很多演习，消防救生人员落水，货物移动密闭舱室等等，这些演习是模拟紧急情况下的应急反应。船员面对各种突发事件的可能，正确的反应是每个人都要掌握的技能。EENTERTAINMENT娱乐除了海上冲浪，还有一种娱乐，叫网上冲浪记得之前的业余活动主要是打牌下棋看光盘电视剧。现在网络方便，到港有了信号，上网就几乎成了唯一的娱乐。FFAITH忠诚世界那么大，我爱的国依然是中国海上马车夫，穿行于世界各地。热爱祖国是现代海员基本的素质；而祖国的强大，则是我们心中最大荣耀。

    疫情当下，中国海员无论什么职位，都成了香饽饽，紧俏得很！海员每次上船都需要携带许多物品，老海员都能轻车熟路的知道携带哪些物品，新上船的就不一定了，出门后总是后悔忘带这忘带那的，严重的甚至上不了船。在这里，我给大家列一份清单，对照清单一一准备即可！一.随身背包携带类(必需品)身份证(提前检查有效期及是否失磁)。适任证书或实习簿。四小证及专项证书。海员证。护照。霍乱+黄热接种证书。海事局健康证和卫检局健康证。新冠疫苗接种证明(一般手机上可查到，提前截图保存)。48小时或72小时内的核酸检测证明。(纸质或24小时手机上可查询，截图保存)。以上9项请注意充足有效期。适量口罩。内衣内裤一套。毛巾牙膏牙刷等洁具。笔记本电脑或平板电脑及充电器。移动硬盘和数据线及闪存。手机充电器，数据线备2根。有条件的备一只手机及手机卡。有条件的备一只数据信号放大器作为路由器。水杯一只。二.生活类一般公司工作服，工作鞋，洗衣粉，香皂，卫生纸，毛巾，被套，床单，枕巾等船上会发的，无需携带。梳子。指甲钳。掏耳勺。洗发露。沐浴露。牙膏牙刷根据个人情况备足。内衣内裤再备2套。袜子备3双。作皮带一根。雨伞(可带可不带)。帽子(可带可不带)。剃须刀(电动的充电器，或手动的刀架+刀片)。理发工具(可与剃须刀共用，或不带)。硫磺药皂和上海药皂各带1块。风油精1瓶。(去非洲或热带可多带几瓶。)清凉油2只。(去非洲或热带可多带几只。)茶叶适量。香烟适量。(外贸船上正常有免税的香烟购买)。白酒适量。(外贸舶上正常有免税的酒购买，好在国内乘飞机，国外上船的，托运的行李箱内，可携带封闭好的可乐瓶或雪碧瓶)。去寒冷地区要带羽绒服。39.外衣外裤试情带一套。其他自己喜欢的小吃等。船上供应伙食时会赠送扑克牌和打火机，象棋正常也有，无需携带。围棋，军棋，可视情携带。乒乓球拍，乒乓球，胶水等视情携带。钓鱼用品(钓鱼竿，线，钩，假饵等)视情携带。移动硬盘内可提前拷贝喜欢看的音乐，电影，电视剧，小品，相声，电子书等。喜欢唱歌的可以自备一个充电话筒及小音响。根据个人爱好，可备:笔墨纸砚及字帖，水洗书法练习布等练习书法。根据个人爱好，可备1种小型乐器(如笛子，口琴，二胡，陶笛，快板等)。当然，也有把钢琴搬上船的，上海有位轮机长周洁民就喜欢带钢琴上船上班，网名叫"海上钢琴欧巴″。榨汁机，豆浆机，小电饭煲视情携带。四.医疗健康类感冒，发热，消炎等常用药品备一点，目前发热药还不怎么好购买，当然船上也有。根据个人的专用药，如降压药，降脂药等。五.学习类基本技能书籍。如《值班水手》，《值班机工》，菜谱类书，没事在船上可以翻一翻，继续学习，努力提高自己的工作技能。对于白皮三副或白皮三管，可带专业书籍或电子书及电子题库。其他类学习资料及题库。如二级建造师，一级建造师，消防工程师，安全工程师等技术类的学习资料。空闲时间考个证书，有利于将来转行，或可以增加点收入。个人其他特殊用具(如，有人练习铁沙掌的器材等)。总之上船之前，要充分考虑，因为一旦上了船，外贸船由于疫情影响，在任何港口都下不了地。当然内贸船船上有许多东西都可以少带或不带，毕竟有些港口是可以自行下地购买，或者请伙食供应商代购的。最后祝大家高高兴兴上船，平平安安回家！

船上的日子虽然无聊，因为公司女船东代表的跟船，让原本枯燥乏味的深海生活增添了几分乐趣。潮起潮落经过了十三天的航行我们船终于到达了国内的太仓港锚地。这天中午，因为港口通知我们起锚靠港了，此刻的女船东代表突然特别严肃地看着船长说道“船长，你让二副去船头吧，三副去船尾，大副留在驾驶台指挥靠港，你协助他完成驾驶台的车钟操作”！也就是女船东代表的这个安排，让船长一下子不安了起来，因为我们大家都能听明白，这完全和平常时的靠港安排不一样，女船东代表之所以这样做，就是为了培养大副呢，锻炼一下大副独立靠港的能力，看一看有没有条件胜任船长的职位。听到女船东代表这样说之后，大副脸上微妙的表情是那么的明显，显然他期待女船东代表的这个安排已经很久了，反倒船长一脸尴尬的表情，犹豫了几秒钟之后笑着说道“领导，我完全支持你的决定，毕竟大副总有一天要做的船长的职位，肯定要提前锻炼一下，但是目前来说，大副的船长证书还没有考下来，我担心让他指挥靠港会有一些意外情况的发生”！听着船长的话中有话，明显是不太愿意让出自己的职位，此刻的女船东代表也特别果断，直接说道“船务部李总也在船上待过，也是一名经验丰富的船长，驾驶台有你们俩保驾护航做指挥呢，肯定没问题，有什么意外情况我自己承担，你就大胆的让大副尝试吧”！听着女船东代表不容拒绝的声音，此刻的船长即便有一万个不情愿但还是配合女船东代表回应道“行，领导”！就这样在一声全船广播下，所有人员各司其职全部出动开始靠港了，而我也按照女船东代表的安排，从原本的船尾位置来到了船头率先开始了起锚工作，看到我来到了船头，此刻甲板上的兄弟们特别好奇，立马激动地议论了起来，特别是之前腿部受伤现在已经痊愈水手长小刘特别惊讶地看着我问道“哥，你怎么来船头位置了，是不是快要升职大副了”！水手长小刘的询问也让其他兄弟迅速围观了过来，而我也没有隐瞒直接把自己没有大副证书和不可能升职大副的事实讲述了出来。我话音刚落，船头一个年纪稍微大一点的水手抢先给大家解释道“这你们就不懂了吧，不是二副要升大副了，而是大副要升船长了”！听到这名老水手这样说之后，现场立马沸腾了起来，大部分人的声音都是“希望大副能够顺利晋升为船长，这样的话船上的日子就好过多了”！感受着大家期待的姿态，毕竟船头这些兄弟平常和大副打交道还是很多的，他们是很清楚大副的为人的，所以对于大副的升职都表示祝贺和支持。很快对讲机里面传来了大副的声音，只听见他特别威严的说道“老二，开始起锚吧，时刻汇报一下锚链方向”听到他这样说之后，我立马回应道“收到，开始起锚，随时汇报锚链状态”！随着锚链一节一节的被拉起，我们船在拖轮的协助下，顺利停靠在了太仓港的泊位里，令人庆幸的是，大副虽然是第一次独立指挥靠港，不能说发挥的特别完美吧，也完全没有让女船东代表失望。靠港结束后，按照锚泊时的工作状态，我来到了舷梯口协助水手值班，刚刚放好舷梯，大副背着书包匆匆忙忙地赶了过来，看着大副的到来，正在舷梯口玩手机的两名水手立马涌了上去，特别直接地询问道“大副哥，今天怎么是你指挥靠的港呀？听说你要晋升船长了，真的假的呀”？听着大家这样说，看着大副难以掩饰的喜悦，我真的替大副表示开心。此刻的大副偷偷看了我一眼露出了一副难为情的笑容，然后对大家解释道“八字还没有一撇呢，只是提前锻炼一下，不要到处乱说哈”！听着大家集体“咦”的声音，大副直接找借口离开了，然后来到了我的身旁开心地说道“兄弟，感谢你的帮忙呀，我记心里了，大恩大德以后再报”！看着大副客气的姿态，我连忙笑着回应道“哥，这是你应得的”！为了不再和大副继续客气，我直接转移话题道“哥，你今天靠港操作可以呀，之前肯定偷偷学习过吧，完全感觉不出来是第一次，反倒有一种老船长的熟练”！听到我和大家一样夸赞自己，大副呵呵一笑说道“你就别这样说了，大家不了解我，你还不了解我吗？总之很感谢你，我现在要下去补考了，等我明天中午回来找机会请你吃饭”！看着大副匆忙的姿态，毕竟现在万事俱备只欠这次船长证书的补考了，我不敢有任何的耽误，直接说道“行，哥，你赶快去吧，加油呀，争取一次性考过，我相信你”！就这样大副下船离开了，接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。下午四点钟，我从舷梯口离开返回到了自己的房间，此刻的女船东代表正在我对面的房间里拨打电话呢，看到我回来之后，立马兴奋地挂掉了电话朝着我房间走了过来，还没有等我询问呢，女船东代表很开心地说了一句“兄弟，你安排的事情我帮你搞定了哈，大副的媳妇今天晚上估计就下飞机了，到时候麻烦你去接一下，你一直让我保密，目前大副也下去考试了，只能麻烦你去接了，大副媳妇是今天晚上十点到上海虹桥机场的飞机，你需要去虹桥机场接一下”！当听到女船东代表这样说时，我还是特别激动的，虽然不是我媳妇上船，但是能够帮忙大副把媳妇叫上来团聚，对于即将升职的大副也算是一个双喜临门的好事情了，虽然此刻的大副媳妇还没有登船呢，但是我似乎能够想象到大副见到自己媳妇之后的那种惊讶表情了。但是冷静下来我才察觉到异样，连忙追问道“姐，江苏那么多的机场，为什么要去上海的虹桥机场呀？我们现在可是在太仓呀，非得跑到上海去接人吗”？看着我迷茫的眼神，女船东代表突然哈哈大笑了起来，连忙说道“看来你跑船真的跑傻了，平常真的应该多给你点时间让你在全国各地多转一转了，我们现在的确在太仓，太仓也的确属于江苏的管辖范围，但是从距离上来来看，太仓距离虹桥机场更近一些呀，过去也大概只有五十多公里的路程，也就是两个小时的车程，还是特别方便的”！听到女船东代表这样解释，我瞬间尴尬了起来，连国内这么简单的地理常识我都搞不清楚，就这样还经常在国际范围内航行呢，真的是太丢人了。看着我一脸尴尬的表情，女船东代表自然能够读懂我的内心，连忙笑着给我找台阶下并说道“我第一次坐飞机来太仓就坐到了常熟，后来还是同事告诉我的，来太仓到虹桥机场比较近，要不然我也不知道”！替我找好台阶之后，女船东代表又一次开玩笑地说道“大晚上的去接大副媳妇，你可不许乱来呀，不能给我们船舶公司丢人，你去接机不仅代表了咱们船舶的素质，更是代表了咱们整个公司的素质”！看着女船东代表不正经的言语，我立马笑着回应我“姐，在你面前，所有女人都是逊色的，我天天和你待在一块都没有乱来，你觉得我会是那种特别随便的人吗”？看着我一脸认真的回答，女船东代表呵呵一笑说道“好了，你就别贫嘴了，我就是因为信任你的为人，再加上你为人处世特别懂礼貌，所以才派你去的，还有一点要注意，毕竟我们船员这个行业比较特殊，很多家属对于我们船员靠港后的行为充满了怀疑，毕竟我还不了解大副媳妇是一个什么样的人，万一她很多疑，你接到她之后也许会问一些关于大副在船的情况，你可得留一个心眼，不能乱说，别到时候你不小心把大副靠港下地时的放纵行为说出来了，两个人见面闹离婚那就尴尬了，你走之后我也会关照一下船上的兄弟们的，这几天不能在船上乱开大副的玩笑了，有些女人很敏感的”！不得不佩服女船东代表的心细，连这些问题都考虑到了。看着我一副难以理解的表情，女船东代表特别认真的讲述道“弟儿，这件事很严肃的，我之前在船上就经历过这种事情，一次靠港，老轨媳妇刚好在船舶靠港所在地上班，于是就直接来我们船上了，但是当时大管轮不知情，晚上的时候敲了敲老轨的门直接推门进屋了，当时老轨的媳妇正在老轨房间卧室待着呢，大管轮不知情，直接看着老轨说道，走呀，去洗脚按摩去，新来了几个妹子挺不错的，比上次我们遇到的还要年轻”，也就是这几句话，让老轨媳妇听到了，后来老轨无论如何也解释不清楚了，直到最后两个人不欢而散。所以有家属上船，这个问题还是特别值得注意的。听着女船东代表的关照，也的确是这样回事，于是我立马认真地保证道“放心吧，姐，我也是结过婚的人了，这些道理我真的是深有体会，我一定会注意自己的说话方式的，不该说的话坚决不说”！听到我这样说之后，女船东代表才笑着点了点头。看了一眼时间，此刻距离接大副媳妇还有一段时间呢，我有必要洗洗澡换一下下地时的便装了。但是眼前的女船东代表似乎没有要离开的样子，我正在发愁如何赶女船东代表离开的时候，此刻的她突然换了一副很严肃的表情说道“弟儿，还有一件事，我给你说一下”！看着女船东代表突然认真的模样，我立马追问道“怎么啦？姐”！很快女船东代表便说道“今天关于对船长违法行为的处理意见，以及咱们船上的人员结构调整方案我和公司总部进行了一次视频会议，现在所有的事情都已经有结果了，我有必要给你说一下，让你心里有个准备”！听着女船东代表这样说之后，其实我早就想到这件事了，只是没有想到结论会这么快就出来了，毕竟船长的违法行为一直没有被处理，直到此刻船长还一直待在船上正常工作呢，大副去考试了，能不能考试通过还不一定，至于船长这个位置谁来做，真的是一个难题。看着我一副严肃的表情，女船东代表也没有任何犹豫，直接说道“至于船长的违法行为，公司领导也给出了明确意见，这种行为一定要严厉打击，不能有任何的同情之心，哪怕船长把赃款全部退回了，这一次也并没有给公司带来不可逆的影响，一样不能手软，要杀鸡儆猴，把案例整理出来下发到公司的各单船，所以明天公司的法务部会以其他理由把船长带走去公司谈话，后面会直接追究船长的刑事责任！一旦船长被带走，也就意味着开除了，咱们船上船长的位置就空缺出来了，我现在做了两手准备，如果大副没有把证书考下来，那就让公司人事部派过来一个新船长，如果大副这一次补考通过了，那就让他晋升船长，让公司人事部派过来一个大副就行了！你觉得我的这个决定怎么样”？说实话公司的决定，女船东代表是没有必要给我汇报的，毕竟我只是一个跟船的船东代表，还是兼职的，公司如何安排我如何执行就行了，没想到女船东代表还如此正式地给我做了一下汇报，说实话还是挺让我感动的，一方面说明女船东代表信任我这个兼职的船东代表，另一方面也让我感受到了被重视的温暖。听着女船东代表这样说之后，我当然完全赞同了，看我一直不说话，女船东代表直接笑着说道“弟儿，有时间的话赶快去考一下大副的证书吧，如果你有大副证书，我会毫不犹豫把你晋升为大副的职位，让公司重新派过来一名二副就行了”！再次听到女船东代表信任的言语，我直接笑着回应道“姐，感谢你的信任，真的很感动！说实话我这个岁数的人做到三副的职位就已经算很快了，我现在都已经是二副了，而你还想让我做大副，真的很感谢”！看着我突然客气了起来，女船东代表立马笑着回应道“我们不能和其他人比，要和自己比，以你的才能只要是航海知识扎实，你一旦考出来船长证书，我就敢把一条船交给你，你现在好好在船上锻炼一下，做到船长职位之后我就打算把你调回公司了”！都说船员这个行业转行很难，没想到女船东代表早已经替我想好了转回陆地工作的退路，一下子让我的内心充满了希望，接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。简单的又聊了一会儿，我突然发现了一个问题，于是没有任何的避讳看着女船东代表询问道“姐，按照国际航海公约的规定，大副即便是今天补考通过了，拿到了船长的适任证书，那也仅仅只是白皮状态呀，需要实习一段时间之后才能换来证书，才能成为真正的船长，现在的大副刚刚考下白皮证书，你就让做船长的位置，是不是有点不合规呀！别到时候靠港时遇到海事局的检查，那就麻烦了”！听到我有这种怀疑后，女船东代表也没有任何的犹豫直接说道“规矩是死人，人是活的，你说的这些规则都是理论上规定的，现实中一旦条件允许是完全没有问题的，这些海事局的检查公司都可以搞定的。给你举一个简单的例子，曾经有一段时间，我们这个行业的三副特别急缺，很多船舶公司因为招不到三副面临着停航的境地，于是就去各大海事院校招聘，只要考出来了三副证书，哪怕没有上过一天船，公司会立马抢走安排上船做三副职位，虽然学校里面学习的和上船之后的实践还是有一定差距的，但是公司提前安排了船上的二副，在船上有二副的协助帮忙，一个月不到也就能胜任三副职位了，这样的话虽然有些许的风险，海事局一旦被查到公司也有可能面临罚款，但相比较船舶停航，这点罚款不算什么的，咱们船上的大副晋升船长也是这个情况，虽然理论上不合规，但是大副的水平我也看到了，胜任船长的职位完全没问题，并且我向公司人事部做了要求，假如大副这一次顺利任职船长了，这一次人事部招聘的新大副一定要是经验丰富的，平常在船期间遇到特殊情况也能辅佐一下这个新上任的船长，航行安全是完全可以保证的”！听到女船东代表这样说之后，我也就完全没有担心了，其实对于女船东代表最让我佩服的就是做什么事都是双重保险，这一点还是难得可贵的。很快女船东代表看了一眼时间说道“好了，时间也差不多了，你赶快洗洗澡换好衣服去上海虹桥机场吧，路上注意安全，接到人之后找个地方吃点饭，不能显得我们公司太小气，回来之后所有的费用我全部报销”！听着女船东代表的安排，我立马笑着说道“好的下，姐”，看着女船东代表丝毫没有离开的意思，我立马不好意思地说了句“姐，我要洗澡了，要不你看着我洗吧”！听到我这样说之后，女船东代表自然明白了我的意思，突然“噗呲”一声笑了出来，然后特别认真地说了句“好呀！你脱衣服去洗吧，我就不走了，非得看着你洗完”！听着女船东代表开玩笑的声音，我立马笑着说道“那不行，你愿意我还不愿意呢”！说完之后我开玩笑一般地把女船东代表推出了我的房间。很快洗澡结束了，换上了平常下地穿的衣服，拿上了充电宝，戴上在国外购买的手表，背上了斜挎式背包，因为发型是水手在深海里面给我剪的，实在有些难看，于是我选择戴上了一顶帽子，对着卫生间里面的镜子自我欣赏了一下，一个帅气阳光的我瞬间又回来了。因为时间已经差不多了，没有任何的犹豫我便直接朝着舷梯口走去了，刚到舷梯口，水手小刘正在值班，看到我这副打扮，连帽子都已经戴上了，水手小刘特别好奇地询问道“哥，你干什么去呀？不会是休假了吧！你休假的话一定得提前给我说呀！我也休假”！看着水手小刘一副认真的模样，毕竟要给大副惊喜呢，我自然不能说实话，于是便笑着回应道“不休假，去上海一趟，估计下半夜也就回来了”！听到我这样说之后，水手小刘特别惊讶连忙说道“哥，我也想去，天天待在船上太无聊了，我也想陪你一块出去转一转”！其实让水手小刘一起完全是没有问题的，但是水手小刘说话有点不过脑子，出于这方面的考虑我还是拒绝了他的请求，正当我准备离开的时候，女三副着急忙慌地赶到了舷梯口，并大声喊到“哥，你先等一下”！看着女三副着急的模样，我立马回头询问道“怎么啦？妹”！此刻女三副把手里的一张A4纸递给了我，还用压膜机压了一层膜，看着上面用电脑打印的姓名和地址，我瞬间明白怎么回事了。此刻的女三副故意把我拉到一边说道“哥，你知道大副媳妇长什么样子吗”？听到女三副这样询问，我疑惑地摇了摇头。看到我这副模样，女三副直接说道“对呀！既然你不知道她长什么样子，就怎么去接她呀？这是大副媳妇的姓名和地址还有航班信息，到了接机口之后你举起来就可以了，公司那边已经给大副媳妇说过了”！听着女三副这样说，我才明白了过来，不用猜就知道这些细节问题一定是女船东代表安排女三副这样做的，说实话跟着女船东代表这样的人的确能够学习很多的知识。夜深了，跨过长长的港池通道，我来到了港池门口，掏出手机联系了一辆出租车我便直接朝着上海虹桥机场奔去了，看着陆地上灯红酒绿的夜生活，看着道路两旁逐渐高大的楼层，道路上一辆辆急驰而过的汽车，这万家灯火真的特别让人羡慕，回忆起自己在船的日子，白天面对的是大海，夜晚面对的依旧是大海，除了船上的二十三名兄弟，每天过的极度简单，极度枯燥，突然让我坐在出租车下地接人了，这别样的生活方式真的比去旅游景点还要开心。听着司机师傅放着的轻音乐，偶尔和我搭讪几句话，看着车窗外满满的生活气息，我承认自己此刻想家了，反倒更加期待大副媳妇上船之后的状态了。

2024年06月06日，MSC地中海邮轮旗下MSC Euribia号邮轮一名50岁左右的男性乘客去世。据悉这名男性乘客大概于凌晨2点26分落水，于凌晨3点15分被发现并从水中打捞上来。此次搜救行动使用了包括一架直升机，一架空中救援机、民用船只、一艘救护船和一艘消防船在内的各种救援方式。虽然救援时间仅用了不到1小时就完成，但不幸的是，这名男子在送达医院时被宣布死亡。当时落水区域水文在13-14℃，一个健康状况良好的人能够存活1-6个小时，而不会有体温严重过低的极端情况，但如果落水者身体健康本身就有欠缺，或缺少防护装备和体能不佳等情况，确实会影响存活的概率。该起事件已被标记为“可疑”，即表明死者是故意落水、或家庭纠纷、犯罪或其他未知的情况。值得注意的是，这已经是该艘邮轮在三个月内的第二次有乘客落水的事件，上一次发生在2024年3月16日，一名23岁的男性乘客在该船从英国前往德国的途中落水。写在最后：邮轮的栏杆很高，有多高，反正很高，除非你自己主动翻出去，很多时候...很多乘客...他们....会在“跳水”前两年购买高额的人寿险/意外险...而根据很多人寿保险的赔偿条款中明确表示，自杀也赔！于是几乎绝大部分的邮轮落水事件中，落水者故意的概率相当高..

丁海防，毕业于青岛远洋船员学院，从事航海事业30余载，在集运船队多艘船舶工作过。任职船长以来，他所在的船舶多次被评为公司“先进船舶”；他个人曾两度获评国家海事局“安全诚信船长”并荣获浦东海事局阳光安检评选“最佳船员”称号，屡次被评为“招商轮船优秀船员”。   守护安全是船长的第一工作职责“大概是名字里带个‘海’字，这辈子和大海注定结下深深的缘分。”1994年，他投身航海事业，立志要将自己的所学用于实践，从此便将青春献给了大海。30载春秋转瞬即逝，从一个懵懂的实习水手逐步成长为一名资深船长。漂泊磨砺了他不屈的坚强意志，海洋造就了他严谨的工作态度，时间赐予了他丰富的航海经验。多年来，丁船长相信 “简单的事情重复做，重复的事情用心做”。他用专业、敬业、乐业诠释了外运集运船队扎根船舶、敢于拼搏、甘于奉献的优秀品质。他坚持“查问题、除隐患、防事故”的安全管理理念，专注于保障“船员、航行、设备、货物、环境”五项安全要素与船舶节能增效。他所在的船舶在安全检查或港口国监督检查中，取得良好绩效。在本职岗位上取得了“零事故、零污染、零伤亡”，船舶防抗台和防海盗成功率100%，节能减排控制在同类型船舶中领先的突出业绩。“守一份责任、保一方安全”。在船期间，他严格落实并推广“安全五步法”，加强风险防控和隐患治理。每当船舶行驶到复杂水域或在陌生港口靠离泊时，他凭借娴熟的技能和丰富的经验综合考量风、流、潮等环境因素，确保安全操作。航行期间，他带领驾驶台班组严格遵守航行操作规程，严肃驾驶台纪律，在能见度不良情况、交通密集区、渔船密集区等关键航段亲自指挥，确保顺利通行。他深深地体会到，船舶安全管理需要不断总结积累，得空时就把自己多年的实践付诸记录，和船员分享，与同行交流。对于船员的安全教育，除了日常培训，他还高度重视安全演习，力求每次演习都贴近真实，让大家有身临其境的感觉，既掌握应急“自救”和“他救”能力，又能锻炼心理素质。船长是一条船的“灵魂”对长期离家的船员而言，船舶就像他们的第二个家，在船上过得舒心温暖，才能更好地投入工作。谈及如何定位“船长”时，丁海防郑重地表示：“我认为就像大脑对人的控制作用一样，船长是一条船的‘灵魂’。船员队伍有没有凝聚力，同船长的管理水平、技术水平，还有人格魅力有很大关系。” 工作中，他坚持高标准、严要求，航行时精心操纵，凭借良好船艺，避免和减少浪击，保证船舶安全和舒适。生活中，他带头参加集体活动，拉近与大家距离，他所在的船舶气氛融洽，生活中充满欢声笑语。“现在的船员越来越年轻啦，看到他们就像看到自己的孩子，总是忍不住多叮嘱几句、多唠叨几嘴，他们像初升的太阳，未来有无限希望，而我总想把自己多年风雨历练的人生经验告诉他们，让年轻人更好更快地成长。”丁海防以身作则，在船舶弘扬积极向上正能量，引导船员做好职业规划，重视“责任”和“能力”培训，对跟班船长、实习大副和驾驶员耐心讲解，充分发挥“传、帮、带”的良好传统，将自己几十年积累的丰富航海经验毫无保留地传授，他手把手带出过许多船长、大副等，为推动公司高素质船员队伍建设作出贡献。

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 点击上图：公司发布招聘  ！个人填简历、下载简历！ 船员帮pro，赞16常规通用批注01批注否认船方责任1、 船方不负责上述短卸。Ship not responsible for the above shortage. 2、 船方对两港数字不一致不负责任。Ship not responsible for the difference in the figures between loading and discharging ports. 3、 船方不接受上述残损。Ship not accept above damage. 4、 包装不良造成残损，船方不负责任。Ship not responsible for damage caused by poor packing. 5、 旧汽车，船方不负责任。Ship not responsible for second hand car. 02批注否认理货数字1、 理货数字不准。 Tally figure incorrect (inaccurate). 2、 不同意上述短卸。Ship not agree to the above shortage. 3、 卸货中码头上有掉包，无法点清件数。Impossible figure correct owing to fallen bags on wharf. 03批注货量根据岸上数字1、 根据岸上理货。According to shore tally. 2、 船上没见理货员。No tallyman on board. 3、 无人理货。Nobody tallying. 4、 理货员不在现场。Tallyman no in the spot. 04批注货物事故责任1、 上述残损是在上海港卸货造成的。The above damage caused in Shanghai during discharging. 2、 卸货过程中造成残损。Damage caused by stevedores during discharging. 3、 短捆溢支是工人卸散造成的。Short bundle and over pieces due to the off-bundling by the stevedores during discharging. 05批注其他不符合事实的内容1、 全船货物原收原交。All cargo delivered as loaded. 2、 听候船公司核准。   Subject to ship owner’s approval. 3、 箱破，内货完好。   Case broken ,Content’s intact. 4、 货物特性所致。     Caused by cargo nature. 5、 自然融化。         Naturally melted. 6、 被迫签字。Sign under protest. 06批注其他符合事实的内容1、 地脚货全部卸下。All the sweeping of cargo discharged. 2、 短卸货可能在上海港货物内。The shortlanded cargo maybe mixed up with the cargo for shanghai.  3、 仅为收单而签字。Sign for mate’s receipt. 4、 定量关不准。 Fixed quantity inaccurate.07批注有争议的内容1、 有争议。            In dispute.2、 船员理货为1000件，理货员理货为990件。1000 packages tallied by ship’s crew. 990 packages tallied by tallyman. 08批注货量1、 据说。              Said to be .2、 理货据说。          Tally said to be.09其他The above-mentioned cargo damaged at the previous discharging port 上述货物是在前一卸货港损坏的The above damage caused by the nature of the cargo 上述残损是货物自然特性造成The cargo damaged before(after) loading (discharging)port 货物的损坏是在装、卸港之前/之后造成的Damage the cargo reported after discharging 残损货物是在卸后报告的The ship is not responsible for the above damage 船方对残损货物不负责任A  sea  protest  has  been  proclaimed  on  this  voyage,  the  ship  is  not  responsible  for  the  damage本航次有海事，船方对残损不负责任Subject to the sea protest 根据海事报告Subject to the cargo surveyor’s report 以商检报告为准Deck cargo at shipper’s risk 甲板货由发货人承担责任Cargo was loaded on the same condition, the ship is not responsible for this 货物装船前如此，船方对此不负责任According to the record on the spot, only the appearance is damage 根据现场记录，仅仅外表损坏The ship is not responsible for the shortage 船方对短缺不负责任The ship does not agree to the above-mentioned shortlanded cargo 船方不同意上述货物短缺Shortage is due to the off-bundling during discharging by the stevedores 短缺是由于工人卸散捆造成的According to shore tally figure 根据岸上理货数据According to the loading(discharging) port figure 根据装、卸港数据According to the ship’s draft, no cargo shortlanded 根据水尺、没有货物短缺Not tallied by the ship’s crew 船上未曾理货All the cargo on board discharged 船上货物全部卸完Figure in dispute 数字有争异Short in dispute 短少有争异Subject to-check 以重理为准Overtime work 加班工作）Refer to the remarks from the loading port 参照装货港批注Cargo discharged as loaded 原装原卸Incorrect tallying figure 理货数字不准Loading under raining 雨中装货Over in dispute 溢多有争异Sign under disagreement 在异议下签字Rejected 拒签Overtime payment 加班费Sign for sailing 为开航签字Sign under protest 被迫签字

1、小证更新4月16、4月23、5月8、5月14、5月21、5月28开班，2、水手机工初培4月28开班，小证0102初培4月28开班，3、G证初培5月6号、6月14号开班

一说到嫁个老公是海员，朋友们或大作惊讶状：“你准备一个人挑起一个家呀？”或哇哇大呼：“那不是很有钱哦！”或一脸的同情，见面就问：“你老公出门了吗?唉…”意犹未尽。我静静地笑，把一切的惊讶、羡慕、同情或惋惜，照单全收。婚姻如饮水，冷暖自知。我爱谁嫁谁，管别人说去！浪漫的海嫂们高举爱情的旗帜，陶醉在自己海枯石烂的美梦中，呼吁喜欢的是职业海员的老公，而不是老公海员的职业。而在享受老公无尽的爱意之时，天真如我就突发奇想了，就职业而言，找个海员做老公还真的不赖。这不，做海嫂的好处，随便地列举，就有下列种种，足以使我津津乐道，臭美一番：一、找个海员做老公，你有你的生活，他有他自己的生活，互相独立，互相促进，不亦乐乎？二、找个海员做老公，好歹也是个“淌过黑水”，见过世面的人了，可以理直气壮地说，他的座驾比陆上任何一辆汽车大！他过的桥比别人走的路多！不亦乐乎？船员帮pro，赞20三、找个海员做老公，收入虽比上不足，但比下有余，知足常乐，不亦乐乎？四、找个海员做老公，老公上船时，可以赖在自己娘家再做一回闺女，不亦乐乎？五、找个海员做老公，茫茫海上你就是老公的精神力量，长风破浪只为你，不亦乐乎？船员帮pro，赞71六、找个海员做老公，可以借“探亲”之机，逐个国际城市游玩，不亦乐乎？七、找个海员做老公，老公休假了，烧饭煮菜，里里外外一把手。让你衣食无忧，不亦乐乎？八、找个海员做老公，电话短信如热恋，久别重逢胜新婚，不亦乐乎？船员帮pro，赞85九、找个海员做老公，地图、地理书籍枕边放，闲时翻翻，温故知新，不亦乐乎？十、找个海员做老公，夜里不用守着冷菜打着电 话，一遍遍地催晚归的丈夫，不亦乐乎？……找个海员做老公，你就是全世界最幸福的女人了，你遇到的是一个疲倦恋家的游子，最牵挂你的人是他！最爱你的人也是他！所以，幸福的海嫂，爱怎样做梦就怎样做梦吧，梦里只管笑出声来，不用担心船上的老公会被你吵醒！

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据外媒Lloyd's List报道，俄罗斯导弹击中一艘悬挂利比里亚国旗的船只KMAX Ruler号散货船(IMO：9436642)，造成至少一人死亡，三名船员受伤。热心网友向e船员发来的现场图片：另据，乌克兰基础设施部长库布拉科夫(Oleksander Kubrakov)表示，这艘船向中国运送铁矿石，并在奥德萨港口基础设施遭到袭击。库布拉科夫在推特(Twitter)上表示，这四人都是菲律宾公民。根据劳合社的名单情报数据，该船最后一次定位在黑海罗马尼亚苏利纳港附近的世界时0400时，其AIS显示其目的地是奥德萨州的尤兹尼港。