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因为大厨,我们船在澳大利亚被扣留,预估损失三百万元

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-02-24 11:42:17
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船舶靠港的日子总是很快,特别是澳大利亚这种发达的国家,基本上三十个小时就可以完货了,我们就要继续航行奔赴下一个地方。而对于我们船员来说,当然是靠港时间越长越好,因为港池内有信号,可以接触现代文明,不至于那么寂寞无聊。


然而就当我们关闭货舱准备开航的时候,新的问题出现了,因为船员们工作上的失误,导致了我们的船被澳大利亚当局扣留,据后来船长说:直接经济损失高达三百余万元。


距离开航越来越近了,下地购物的兄弟们都陆续地返回到船上,我也不用继续在梯口值班了,准备回到房间休息一下,上楼梯的时候和大厨偶遇了,我们俩相互看了看,我象征性的说了句“大厨哥好”!毕竟他是我上船之后的第一个领路人,并且也是老船员了,我作为实习生,不管我们俩之前有多大的矛盾,向他问好也是应该的。

本以为他会不计前嫌,回应我一下,哪怕点点头也好呀!没想到他用嘲讽的语气说了句“小崽子,被放出来啦!听说被警察按在地上抓走了”,之后就哈哈大笑地走开了,虽然我有点生气,但是也没有说什么,多一事不如少一事,我不能像他一样。回到房间里面,拉开窗帘,通过窗户,我又看到大厨了,只不过他好像在钓鱼。给大家科普一下,在船上钓鱼是不需要鱼竿的,有饵料就行,所谓的饵料就是我们平常吃的一些肉类,而这些东西都归大厨管,所以大厨钓鱼还是比较方便的。

即便我当时也很想去钓鱼,可是没有鱼饵,大厨也不可能给我,于是也就放弃了,坐在房间里面的椅子上,腿特别自然地抬高放在桌面上,下班后放松下来的感觉真好。于是我拿起手机又买了三百块钱的流量,下载了一些视频,毕竟凌晨开航之后就没有信号,漫长的航程该多无聊呀!就这样我还没有缓存完一部电影呢,突然听到了外边的汽笛声以及喇叭喊叫声,似乎还有警笛声,我突然一紧张,立即起身,到底出什么事了?


当我观望的时候,甲板上已经围观了很多人了,我也跑下去一探究竟,原来就是因为大厨钓鱼,被当地的鱼政巡逻艇发现了,澳大利亚对于海洋生物的管理是特别严格的,如果没有相关专业资质的手续,任何人在港口里面不得钓鱼,就这样因为钓鱼的事情,我们船被罚了两万美金,本以为事情就这样结束了,过了大概一个多小时,当地的卫健部门,海事局领导都来我们船上,准备做一次全面细致的检查,看看还没有有其他的违规行为。

很不幸的是,就在大厨钓鱼的甲板处,海事局又发现了几枚烟头,由于我们船在煤炭码头,船上装的也全是煤炭,是严禁在甲板上抽烟的,再加上海事局上船的时候,发现我们船梯口的舷梯安全网放置的不合格,对于来我们船装货的工人极度不负责,有很大的安全隐患,多个违章项目合并在一起,当地相关部门给我们下达了扣船整改的通知书,并罚款五万美金。

这个处罚力度是非常大的,且不说罚多少钱,对我们进行扣船,每天的船员生活成本先不算,更重要的就是耽误了货期,船东要支付违约金的。听到了这个处罚,虽然普通船员无所谓,甚至还有点高兴,因为又可以在陆地多待一段时间了,但是船长可就特别难受了,不知道如何向公司交待了!

到了晚上船长紧急召开全船会议,并向公司汇报了目前船舶的情况,要知道在澳洲这个地方,人情世故是行不通的,必须要老老实实的纠正目前发现的缺陷,以及排查一下是否还存在其他违规的问题,因为罚钱比较多,我们全船的劳务费暂停发放两个月,洗舱费也暂停发放,说实话内心还是很沮丧的,毕竟就是因为八十美金的洗舱费我才和大厨闹得矛盾,这下好了,洗舱费也没了。

除此之外,全船船员根据职位的高低缴纳罚款,我作为一名实习生被罚了一百美金,听说船长自己就缴纳了一千美金,虽然这远远不够这一次公司的损失,但是也对我们船员是一次教训。而事情的主要责任人大厨,被扣除一个月的工资,开除下船,等到了下一个港口,他就可以回家了。念他是公司的老员工了,并没有把这件事情写进他的航海档案中,要不然他的整个航海生涯也就到此结束了。

通过这一次在澳大利亚靠港,我突然感觉这个行业好难呀!平常感觉船长挺轻松的,但是船上发生任何事情,船长都会有责任,因为这次事情,船长也被公司调查了,并且被记大过一次,提交了一份深刻的检讨书。很多人都说这澳大利亚检查太严了,太不公平了。其实不是这样的,后来船长给我说出了原因。

虽然我只是一名实习生,但是由于当二厨了那段时间里,经常和船长接触,平常和船长的关系还不错,深海里面航行,船长也总是喜欢找我给他剪头发。看到船长比较沮丧,我找了一个合适的时间准备安慰他一下。

期间我给船长说“这个地方太苛刻了,真的很气人”!船长很平静地给我说“其实也不能怪别人,我们的工作也确实有问题,身子正不怕影子斜,为什么别的船都没事,单纯我们的船出问题,主要原因还是因为我们工作没做好”。紧接着船长给我说:其实他挺喜欢这个地方的,虽然严格,我们工作会很累,但是严格也有严格的好处,我问他为什么?他给我讲述了这样一件事。

船长说:他年轻的时候在日本的船舶上工作,连续六个月都没有见到一分钱,大家在船上本来就很抑郁,再加上不能准时发工资,船员都非常沮丧。但是无论如何投诉,无论给谁打电话,都无济于事。


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船员帮 2024-05-12
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船员帮 2024-04-16
秦皇岛卢龙“4·13”重大船舶倾覆事故调查报告公布
10月13日,河北省应急管理厅发布《卢龙“4·13”事故调查报告》:2024年4月13日14时25分左右,秦皇岛市卢龙县刘家营乡桃林口村青龙河水域,一载有31名乘客的“三无”船舶行驶途中倾覆,乘客全部落水,造成12人死亡、7人受伤。经调查认定,这是一起个人使用“三无”船舶非法运营、违规载客导致的生产安全责任事故。事故发生经过2024年4月13日中午,部分游客在大海农家饭店用餐后,到青龙河右岸乘船观光。14时18分左右,游客抵达出船点,船舶管理员杨新颖组织31名游客登上事故船舶。随后,张臣驾驶船舶从出船点逆流驶往小坝方向。14时25分左右,船舶行至小坝下游约500米处突遇横风,波浪冲上甲板左侧,左舷乘客向右舷躲避,船舶迅速向右倾斜,随即倾覆,船上人员全部落水。经全力救援,落水乘客中19人获救、12人死亡。对有关责任单位及人员的处理建议01 已被公安机关采取刑事强制措施人员事故船舶所有人李大海、事故船舶驾驶员张臣、事发当日负责管理船舶和游客登船的杨新颖、唐山市海洋国际旅行社河北有限公司河北路营业部负责人徐传起、无相关资质开展旅游活动的柯兆辉、无相关资质招徕和组织游客并担任导游的翟贵元等6人被批准逮捕。唐山欢行国际旅游社有限公司古冶林西营业部负责人徐晓涛、唐山市海洋国际旅行社河北有限公司永乐园营业部负责人于艳霞、河北海外国际旅行社有限公司唐山卫国路营业部负责人左莎莎、无相关资质招徕游客并担任导游的张艳英、导游张海波、无相关资质担任导游的王春梅等6人被取保候审。02 有关公职人员针对地方党委政府及有关部门存在的主要问题,建议对24名公职人员进行追责问责。
船员帮 2024-10-14
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山东学院(济宁)6月22水手机工(确定开)6月24日GMDSS初学。6月25合格证更新01 02 04,
船员帮 2024-06-05
全球首座!盐田国际与宁德时代重要合作
盐田国际-宁德时代骐骥换电站启用,这是全球首座港内底盘式重卡换电站。日前,盐田国际集装箱码头有限公司(简称盐田国际)与宁德时代子公司时代骐骥新能源科技有限公司(简称时代骐骥)联合宣布,盐田国际-宁德时代骐骥换电站启用,这也是全球首座港内底盘式重卡换电站。双方表示,未来将在港口物流转型升级、智能港口发展、构建绿色低碳交通体系等方面协同发力,为深圳乃至全国新能源重卡推广应用,提供宝贵经验借鉴。盐田国际董事总经理岑启成、时代骐骥总经理杨峻、时代骐骥副总经理朱正良等,共同出席了启用仪式。岑启成表示:“作为绿色港口的先行者,盐田国际是全球唯一四次获得‘全球绿色集装箱码头’大奖的码头。回首过往10年,盐田国际单箱碳排放减少33%。如今,宁德时代·骐骥换电站的启用,必将大幅提升运输效率,降低物流成本,同时有效减少碳排放,这与我们的发展战略不谋而合。我们也期待更多的新能源车辆加入,共筑绿色港口与可持续发展之路。”杨峻则提到:“相信在经济价值和生态价值的双重加持下,港内底盘式换电模式,将从盐田港出发、从深圳出发,加速推广,全面落地,为我们的合作伙伴加快绿色转型注入新动能。”据了解,盐田国际与宁德时代积极响应《深圳市构建重卡换电服务网络试点工作方案》,引入宁德时代的“骐骥换电”(QIJI Energy)系统,创新性地在盐田国际建成全球首座港内底盘式重卡换电站,可为近百台港内底盘换电重卡,提供安全、高效、经济、绿色的换电服务。相比其他换电方案,底盘换电方案具有更高效、更经济、更安全、更环保等特点。在全球首座港内底盘式重卡换电站内,不仅可实现不同车型、不同品牌纯电重卡的一站通换,更将纯电重卡补能时间从1小时缩短至5分钟,大幅提升了港口运营效率。此外,时代骐骥通过创新性的底置电池设计,将单车带电量提升至342kWh,不仅有效降低了车辆重心,让驾驶更安全平稳,更让“换电一次,续航一整天”成为现实,大幅减少了因频繁充电引起的作业停滞,保证了港口物流高效运转。对比传统燃油拖车,底盘换电重卡能耗成本预计降低20%。双方合作首批投放近百辆纯电重卡,每年将减少二氧化碳排放超过5000吨,可显著改善港口及周边区域的环境质量,优化港口物流效能。展望未来,时代骐骥表示,将与盐田国际深化合作,共同为实现深圳港口高质量发展和国家“双碳”战略目标贡献力量。
船员帮 2024-12-03
新船首航被滞留?什么原因?
近日,海事部门船舶安检人才团队在开展安全检查时发现一艘首航海船存在多项缺陷,根据检查结果对该轮采取了滞留措施并通报船检机构。小编在此详细分析该典型案例,并对相关法规要求进行梳理,希望能引起各方重视,避免发生安全事故和船期延船舶类型:甲板货船建造完工日期:2022年8月4日航区:近海总吨:14253总长:143米总功率:5960安检人员通过详细检查发现该轮存在多项缺陷,涉及载重线、救生、消防等多个方面问题,部分缺陷如下。1船尾处位于“位置1”的舵机间通风筒,甲板以上的围板高度实测为800mm,不满足至少应为900mm的要求。2该船的日用燃油柜容积达16m³,速闭阀却通过一段长约2m的油管与油柜连接。严重不符合《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》的要求。3主甲板所有栏杆撑柱均无肘板或撑条。3主甲板所有栏杆撑柱均无肘板或撑条。1.通风管法规依据:《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》第3篇第2章2.2.8.4  在“位置 1”的通风筒,甲板以上的围板高度至少应为 900mm。在“位置 2”的通风筒,甲板以上的围板高度至少应为 760mm。缺陷判定:该轮舵机间通风筒位于干舷甲板上,处于“位置1”。据船东描述,为了装卸货物方便,在船厂内私自削去一部分筒体,减少了通风筒的高度2.燃油柜速闭阀法规依据:《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》第4篇第2-2章2-2.1.15.1 对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积 500L 及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管,应为其在这些油柜上或在长度不超过按下式计算的焊接于油柜舱壁上的刚性短管上直接装设一个旋塞或阀门,该旋塞或阀门应能在此油柜所在处所失火时,从该油柜所在处所之外易于接近且安全的地点进行遥控关闭。L =0.8 D +80 mm式中:L ——刚性短管长度,mm;D ——钢管外径,mm。缺陷判定:该船日用燃油柜容积达16m³,远远大于500L。速闭阀采用一根长度约2m的油管与油柜连接。明显不符合法规要求。3.栏杆法规依据:《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》第3篇第2章栏杆应符合:至少每第 3 根撑柱应用肘板或撑条支持;缺陷判定:该轮主甲板所有栏杆的撑柱均未应用肘板或撑条支持。对船员保护存在相当大的风险。4.救生艇法规依据:《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》第4篇第3章3.3.2.5 吊架降落和自由降落的救生艇、筏集合站与登乘站的布置,应能使担架病人抬进救生艇、筏。缺陷判定:该轮左右两舷救生艇均采用吊架降落。救生艇存放时采用高度约为3.5m的竖直梯道登艇,无法确保担架病人抬入;救生艇放至与船舷齐平时,有距船舷74cm的间距和高度约为1米的舷墙,仍无法确保担架病人抬入。主要因为该船存放救生艇位置处设置了舷墙,若是配备登上舷墙的梯道,再收紧救生艇的前后缆绳,让救生艇贴靠船舷,即可使担架病人抬入救生艇。1.船舶建造企业船舶建造缺陷严重危害船舶安全,某些难以整改的缺陷还会极大影响船期而造成经济损失。因此,船舶建造企业须强化建造质量意识和安全责任意识,在船舶建造过程中严格参照设计图纸施工,避免出现出厂缺陷,为船舶安全和船东利益负责,也是为自身品牌和口碑负责。2.船舶检验机构上述缺陷本身的属性也表明在该轮检验发证时缺陷就已存在,检验机构对船舶安全环保航行负有检验责任,应不断提升验船师的专业水准和责任意识,切实把好船舶安全关。海事部门严格把关,依法通报船检机构,既是在促使船检机构履职尽责,也是在维护船东应有的船舶高质量检验合法权益。3.航运企业与船舶航运企业要切实落实安全生产主体责任,新造船舶交付使用前,对船舶重要系统和设备做好检查交接,正常营运后对设备运行工况做好持续的跟踪监控。船员在设备使用和维护保养过程中遇到异常情况或疑惑时,应及时反馈给公司。公司应加强与船舶检验机构的沟通交流,及时为船舶提供岸基支持。
船员帮 2023-03-09
【船员招聘 - 11月25日】
外贸船 - 最新招募  1316619259116700吨 散货中日韩大厨12月初机工代大管25000吨 散货中日韩水头12月中下机工代老轨大厨35000吨 散货中日韩二副12月上旬413500吨 散货中日韩老轨兼电不值班12月中下55000吨 散货中日韩新证水手12月初67000吨 散货俄罗斯航线二管12月中上743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下850000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电98500吨 二层柜散货东南亚船长12月中1012000吨 二层柜散货东南亚船长12月底111032箱位东南亚三管12月初三副121032箱位中日韩三副12月初136万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初142300箱位波罗的海回国大副12月初154600teu 集装箱中东航线轮机长12月初电机员高证水手1610万吨 散货印尼内海航行机工(船东代表)12月中旬1775000吨 散货东南亚俄罗斯三副12月中旬1857000吨 散货远洋不定线大副12月底二管三管
船员帮 2023-11-26
上海国际旅行卫生保健中心关于麻腮风(MMR)疫苗暂停接种的通知
   因疫苗供货原因,我中心(金浜路15号、金桥路2090号)即日起暂停麻腮风(MMR)疫苗接种服务,恢复时间敬请关注中心微信公众号。在此期间如有紧急麻腮风疫苗接种需求,建议向居住地所属社区卫生服务中心咨询。    给您带来的不便敬请谅解。上海国际旅行卫生保健中心(上海海关口岸门诊部)2024年7月26日    Due to vaccine supply, our center located at No 15 Jinbang Road and No. 2090 Jinqiao Road has to stop the service of MMR vaccination from now on. Please pay attention to our WeChat official account for the recovery time. If you need an urgent MMR immunization, please consult the local community health service center.    Thanks for your understanding.Shanghai International Travel Healthcare Center(Shanghai Customs Port Clinic)July 26, 2024
船员帮 2024-07-29
2024年第4期海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训通知
一、培训对象:在中国管辖水域内停泊作业的海上设施上工作的人员。二、培训安排:培训地点:上海海港大道1550号上海海事大学临港校区(以下简称临港校区)报到时间和地点:请于6月3日早上8:20前到临港校区第三教学区报到上课(具体教室见班级群通知)。请有住宿需求的学员自行联系校内海云宾馆(联系电话021-38283299)或校外宾馆。培训时间:6月3日-6月7日,上午8:30-11:30,下午13:10-16:10(详情见群内日程安排)。因培训涉及跳水内容,请提前准备好泳裤和毛巾。三、报名方式1、一网通办平台注册(1)请先登陆海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn);(2)点击右上角“注册”按钮,选择“自然人注册”进入注册界面(内地/大陆船员选择“以身份证核验”,港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”,台湾地区船员选择“以台胞证核验”);(3)按照要求填写个人基本信息,输入手机号码(内地/大陆号码)获取短信验证码并输入,点击“注册”按钮进行注册;(4)注册成功后,点“首页”下的“船员业务”,选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。(5)进入船员系统后,点“船员综合信息查询”,找到右侧“上传照片”按钮,根据要求上传照片。
船员帮 2024-05-29
山东船员权益保护中心!一系列举措,还有国内首个!服务船员,我们是认真的
截至2024年6月,海员大省山东省注册海员数量约22.8万人,占全国海员总量的五分之一;2023年,山东海员劳务外派为山东创汇超9亿美元。山东海事加强与各单位合作,在维护船员权益、服务船员发展上推出多项举措,为他们更好地投身海运事业提供坚强保障。此外,在世界海员日来临之际,山东各地海事部门开展了品中华文化、船员技能大赛等丰富多彩的庆祝活动(点击蓝字回顾)。01三方战略合作协议6月24日,山东海事局与中远海运集团人才发展院、中远海运船员管理有限公司举行三方战略合作协议签署仪式。此次战略合作签署旨在按照习近平总书记“经济强国必定是海洋强国、航运强国”的重要指示要求,全面落实党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》和交通运输部等六部委联合印发的《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》,在三方长期良好合作的基础上,发挥政校企各自优势,遵循“协同联动、优势互补、高效务实、共同发展”的原则,集成各类信息资源,完善沟通合作机制,搭建合作平台项目,协同促进海上交通安全、海洋环境保护、船员队伍建设高质量发展。协议本着促进提升我国船员队伍发展定位,有效响应船员行业发展新诉求和航运发展新趋势的原则,明确包括携手推进高素质船员队伍建设、持续优化船员管理与服务、积极促进船员培训师资队伍素质提升、联合开展海上交通运输创新研发、共同加强干部员工培训和人员交流、党建共建引领高质量发展、共同探索资源共建与共享等七方面内容。三方同意由各领导层和职能部门负责人共同组成的合作专班,建立合作协议联系会议制度,共同推进合作项目落地落实。02山东船员权益保护中心6月24日,山东海事局、青岛自贸片区管委、青岛海事法院、山东省人力资源和社会保障厅、山东省海员工会委员会签署《共建山东船员权益保护中心合作备忘录》,旨在推动各方联合在青岛自贸片区共建“山东船员权益保护中心”,优化船员职业发展环境,高效维护船员合法权益,巩固和发挥山东船员大省优势,打造“山东船员”品牌,为海洋强国、交通强国建设提供重要支持保障。根据《合作备忘录》内容,各方将完善协同工作机制,推动船员权益保护工作的规范化、专业化和系统化发展,实现船员需求一站式接收、一揽子调处、全链条解决,高效回应船员权益保障需求,促进船员劳资纠纷公正、高效和快速处理,将为构建公正、公平、和谐的海上劳动环境,建立全方位、高质量、多渠道的具有区域特色的船员权益保障体系发挥重要作用,推动船员队伍可持续性、高质量发展。
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据报货船瑞诚6,船长106米,4月17日凌晨在厦门外海跟渔船碰撞,瑞诚6沉没,船讯网看到的最后船位24-17.951N/118-22.005E船舶航经该区域应守听高频,注意NAVTAX航警发布,确认确切沉船位置,适时远离避让。沉船位置处于公共航路附近,请在海图做出标识,航经该区域远离。
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福州港5万吨级泊位+3
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船员帮 2024-12-12
万海航运第八艘3055TEU集装箱船交付
近日,日本造船联合(JMU)熊本县有明事业所交付了为万海航运建造的最新一艘3055TEU型集装箱船“峰春(WAN HAI 372)”轮。这是万海航运与JMU合作建造的第三批系列12艘3055TEU集装箱船中的第8艘,于今年4月11日与同系列第11艘“宙春(WAN HAI 376)”轮共同举行命名仪式。该系列船以环保节能概念打造,使用低碳燃油并配备智能船舶系统,保证安全可靠且符合绿色航运趋势。“峰春”轮全长203.50米,宽34.80米,深16.60米,吃水11.50米,载重量37160吨,总吨位30676吨,主机为一台MAN-B&W 7S70ME-C10.5柴油发动机,航速21.50节,定员25人,入级DNV,挂新加坡船旗。据介绍,该系列船由JMU开发设计,舱内最大装载能力为12排x6层,甲板上最大装载能力14排x7层,总计可装载3055TEU。随着进出亚洲和亚洲区间海运量的增加,这批新船预计将部署在中长距离航线上,在确保高装载量的同时,也需要具备较高的航行性能,以实现准时运行。与传统船型相比,新船在环境性能和运营性能上有明显改善。通过最新的分析技术,JMU开发了追求低阻力、高效率的广泛最佳船型,同时优化了该公司独有的节能设备LV-Fin、ALV-Fin,与以往船型相比可以大幅削减燃料消耗。船上配备了MAN-B&W最新设计的Mark 10.5电控发动机,以及冷却海水泵的变频器控制,提高了船舶的燃料效率。该型船采用综合导航系统(Integrated Navigation System,INS)和全天候型船桥,提高了航行中以及离靠泊时的操作便利性和安全性。安装了闭路电视摄像系统,通过导航辅助设备和对机舱的监控来提高安全性。同时,船舶符合各种环保法规,配备了压载水处理系统,提供有害物质清单。万海航运表示,为落实环境保护与可持续经营理念,着眼于推动各项节能减排,该系列船以环保节能概念打造,安装新型节能设备,使用低碳燃油降低对海洋生态的影响。该型船更配备智能船舶系统与监控及通讯设备,取得“智能船舶”(Smart Ship Notation)认证符号,实时掌握动态信息,尽全力强化船队安全管理。万海航运指出,新船陆续交付与加入船队,将有利加速船队船龄年轻化,通过船型优化及多元与精致化在运营船队,为客户打造安全与高效率的集装箱运输服务
船员帮 2024-05-05
江苏海事船员开班信息,船员培训
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船员帮 2024-03-14
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