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PSC | 定义和常用缩略语,船员必看

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-12-28 13:44:51
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一、 定义

1. Clear
grounds:
 evidence that the ship, its equipment, or its crew does not
correspond substantially with the requirements of the relevant conventions or
that the master or crewmembers are not familiar with essential shipboard
procedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.

明显依据:船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉
有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。

2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirements
of the relevant convention.

缺陷:发现的不符合有关公约要求的一种状况

3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 

滞留:当船舶或船员实质上不符合适用公约要求时,港口国为保证该船舶只有在不会对船舶或
船上人员构成危险或不会对海上环境造成损害威胁时方可开航所采取的干涉行动。

4. Inspection:
A visit on board a shi to check both the validity of the relevant certificates
and documents, and the overall condition of the ship, its equipment, and its
crew.

检查:登船检验有关证书、文件的有效性和船舶及其设备和船员的总体情况。

5. More detailed inspection: An inspection
conducted when there are clear grounds for believing that the condition of the
ship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with the
particulars of the certificates.

详细检查:当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检
查。

6. Port
State Control Officer (PSCO)
: A person duly authorized by the competent
authority of a Party to a relevant convention to carry out port State control
inspections, and responsible exclusively to that Party.

港口国监督检查官(以下简称检查官):经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监
督检查,并对缔约国负责的人员。

7. Stoppage of an operation: Formal
prohibition against a ship to continue an operation due to identified
deficiencies, which singly or together, render the continuation of such
operation hazardous.

停止作业:由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险,而对继
续进行此项作业的正式禁止。

8. Substandard
ship
: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety is
substantially below the standards required by the relevant convention or whose
crew os not in conformance with the safe manning document.

低标准船:船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不
符合安全配员文件的船舶。

9. Valid certificates: A certificate that
has been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalf
by a recognized organization and contains accurate and effective dates; meets
the provisions of the relevant convention; and, with which the particulars of
the ship, its crew and its equipment correspond.

有效证书:有关公约的一个缔约国直接签发的,或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的,
包括准确和有效的日期,符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。


二、 常用缩略语

10. Abbreviations 英文缩写

DOC Document of compliance

SMC Safety management certificate

SMS Safety management system

ILL International load line

IOPP International oil pollution prevention

OPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)

AIS Automatic identification system

IGS Inert gas system

MOU Memorandum of understanding

SOP Standard operating procedure

SOPEP Shipboard oil pollution emergency plan

VDR Voyage data recorder

GMDSS Global maritime distress and safety system


三、缺陷代码及纠正条款说明

11、Action codes 

行动代码

10 deficiency rectified  

缺陷已纠正

15 rectify deficiency at next port  

缺陷在下一港纠正

16 rectify deficiency within 14 days 

缺陷在 14 天内纠正

17 master instructed to rectify deficiency
before departure 

通知船长在开航前纠正缺陷

18 rectify non-conformity within 3 months

在 3 个月内纠正不符合项

19 rectify major non-conformity before departure

在开航前纠正严重不符合项

30 detainable deficiency

可滞留的缺陷

35 detention raised 解除滞留

36 ship allowed to sail after follow-up
detention 

在跟踪滞留的前提下准予开航

40 next port informed

通知下一港

45 next port informed to re-detain 

通知下一港再次滞留

50 flag state/consul informed

通知船旗国/领事机构

55 flag state consulted

咨询船旗国

60 region state informed 

通知地区国

70 classification society informed 

通知船级社

80 temporary substitution of equipment 

临时替代设备

85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)

调查违规排放 (MARPOL)

95 letter of warning issued

签发警告信

96 letter warning withdrawn 

收回警告信

99 other (specify in clear text) 

其他 (详细说明)

注:这里引用的是东京备忘录的行动代码,其他备忘录的情况大同小异。


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船员帮 2023-04-04
船到朝鲜,朝鲜男人结婚真幸福,女人的样子我喜欢,真是不错体验
再次来朝鲜,已经来到了朝鲜的西部港口,镇南浦港口“Port of chinnampo”。每一次的到来,看着熟悉却又那么的陌生,每一次的到来,进入到朝鲜当地游玩,总能给我带来不一样的体验,不一样的收获。一个国家,不同地区,百姓的生活方式,文化气息都那么的不同,每一次的探索之旅,对于海员的我来说都非常的珍惜,总是希望能够深入到当地感受不一样的民风。之前去了朝鲜清津港,在那里体验了朝鲜人的热情,朝鲜人的幸福生活。朝鲜给我留下唯一遗憾的印象就是,外国人到了当地,购物,乘车,消费非常的不方便。在那里不是你有钱就能花的地方,他们有两套消费系统,对本地人亲和,对外地人有特别要求。外国人到了朝鲜,你只能在指定的地点吃饭,购物。在同样商品上,当地人只要10朝币,那外国人就需要40朝币,这就是我在清津港给我留下的印象。当然,一个国家的基本经济环境是一样的,只是每个地方的民风特色会有所区别。这一次来到朝鲜镇南浦,给我的体验又非常的新鲜,非常的有趣。那天一大早我们的船就靠在了镇南浦的码头上,这个地方就在山东的对面,临近黄海西朝鲜海湾,大同江左岸,距离河口1.5公里处,对于我们船舶靠码头很便利。到达当天,热情的朝鲜官员欢迎我们的到来,还友情的给我们船上带来了泡菜。这是我来朝鲜多次,第一次受到朝鲜当地人的特殊待遇。海关从公文包里拿出一袋自家泡制的泡菜,微笑着说:这是我家漂亮老婆秘制的泡菜,带来给友好的船员们尝尝。虽然我们早已尝过朝鲜和韩国的泡菜,在我看来并不是很好吃,但是对方如此热情,我们必须领情,船长以一瓶老干妈相赠,以表达我们对人家的回礼。老干妈这东西,受到外国人的喜欢,每一次到达国外,有些外国官员主动向我们要老干妈,有些官员受到船长友好的馈赠,每一个人看到这东西,都是那么的熟悉,那么的渴望得到,这就是我在国外看到别人喜欢老干妈的样子。朝鲜官员也是如此,他们对中国的美食都很好奇,越是朝鲜的南部,他们对中国的文化,中国的美食更不了解。反而接近我国吉林省延边地区的百姓,他们时常能够通过口岸,品尝到我们国内的美食。而朝鲜南部的百姓,他们的信息更加闭塞,对外面的世界更加的好奇。想必很多人都知道,朝鲜使用手机的人很少,如今也依然是如此,很多人基本不用手机,在他们的眼里,手机是麻烦的东西,购买手机需要花费很多钱,注册非常麻烦,他们需要向国家安全局申请手机卡,并在指定条件下,安装个别软件,使用的软件仅仅只能是国内开发的。如此一来,他们对手机的欲望完全没有,在他们国家,大部分都是重要的公务人员因公务需要而使用,普通百姓根本用不上。平日里,在朝鲜,百姓信息闭塞,仅仅通过家里的电视看看朝鲜的民生生活,朝鲜新闻,并不能像我们中国人一样,想要什么信息都可以查到。在朝鲜,他们用的是内网,百姓只能了解国家内部的信息,外面的信息全然不知。百姓忙活了一天,家里要是有一台黑白电视,那么就一家人坐在一起看看娱乐节目和新闻,要是累了就早早地去睡觉了。他们的生活很简单,百姓也是有休息的,我在清津港,接触的城里人告诉我,他们的周末没什么活动,就是看书,看电视,看报纸。在闭塞的朝鲜,看报纸,看电视算是奢侈的东西,农村人几乎没有这些条件,那么他们就是下河摸鱼,下地聊天,在家里闲着就养点鸡,种点菜,生活非常的简单。这一次来到朝鲜镇南浦,给我带来的体验很有意思,也让我再一次看到了不一样的朝鲜。办好海关,带上护照和海员证,来到了港门口,这里的出入明显要比清津港严格,出港口登记不说,保安是一名人民军,身上还背了宝贝,严肃的女人,让我敬而生畏。登记好后,人民军提醒我,天黑之前必须回到港区,并登记接受检查。通过复杂的登记和检查后,我们被允许入境到当地。同事得知我要去乡下,他不愿意和我一起出行,他们想要去看风景,看美女。我和他们的想法不一样,觉得那些东西都是乏味的,反而深入到朝鲜内部百姓的生活才是不错的体验。走入朝鲜,要是能看到当地人骑着二八杠自行车,我就感觉特别的亲切,还能回忆起自己的童年生活。小时候多么希望自己有一辆二八杠自行车,那么时候,就是一辆二手二八杠我都能够把它骑出花样来,现在的中国,二八杠自行车已经非常少。来到朝鲜还能看到七八十年代,甚至五六十年代的样子,心中回忆满满,有感而发。这一次,我打算走路去朝鲜的大台里,再通过乘车去牛山里和新宁里。当时的计划就是想要往山区去,去吃点农村饭,体验下农村生活。按照事先下载好的离线地图,一个人独自行走在街边小道上,来往的人并不多,交通真的好,环境也相当干净。朝鲜的城里,在我看来除了港区脏之外,这里的大街卫生环境要比日本好多了。不过,有好处也有坏处,没有了大量的交通工具出行,空气很好,但是办事效率确实很低。在镇南浦有一个火车站,两个线路,一个是南浦线路,一个是岛智里线路。这两条线路在镇南浦是地面线路,不同于朝鲜平壤的地下线路。朝鲜平壤火车站是世界上离地面最深的火车站,乘客需要乘坐斜坡电梯上下百米的路程,也是被用为朝鲜平壤的一个防空避难场所。要是需要去平壤,可以从镇南浦站直接做到平壤,耗时40分钟左右。对于我来说,时间是珍贵的东西,不想花太多的时间在乘车上,更希望能够边走边看,和村民们聊聊生活,看看风景也是没事。那天我花了一个多小时来到了大台里,正好遇上了朝鲜女人结婚。嘿,有意思,朝鲜人结婚我还头一回遇上,没想到人家结婚真的“气派”。那天我看到的情况已经是朝鲜男人从女方家回来了,也许他们住的不远,也没看到什么车,在村口看到一辆车还不知道是不是他们的,女人穿着朝鲜盛装,跟着老公走在路上,后面跟着的是妈妈,妈妈提着一个行李箱,这箱子里可是好东西啊。要知道,朝鲜结婚可是女人给彩礼,女方父母给得越多,女人到了男方家里倍有面儿。所以那天我看女孩的妈妈可是提着一大箱走在新郎的后面。
船员帮 2023-08-01
航运日常词汇缩写单词(一)
ABS:American Bureau of Shipping美国船级社AIS:    Automatic Identification System自动识别系统AMSA: Australian Maritime Safety Authority澳大利亚海事安全局BAC: Blood Alcohol Concentration血液酒精浓度BFO: Bunkering Facility Organisation加油设施组织BLU Code: The Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers《散货船安全装卸操作规则》BNWAS: Bridge Navigational Watch Alarm System桥楼航行值班报警系统BWM: Ballast Water Management压载水管理BYOD: Bring Your Own Device自带设备CAP: Condition Assessment Program条件评估程序CATZOC: Category Zone of Confidence类别置信区CBA: Collective Bargaining Agreements集体谈判协议CBO: Condition Based Overhaul状态检修CBT: Computer Based Training计算机培训CCTV: Closed-Circuit Television闭路电视CMS: Continuous Machinery Survey轮机循环检验COP: Certificate of Proficiency能力证书CPA: Closest Point of Approach最接近点CPP: Controllable Pitch Propeller可调螺距螺旋桨CRA: Certificate of Receipt of Application申请接收证书CSM: Cargo Securing Manual《货物系固手册》CSO: Company’s Security Officer公司保安主管CSS Code: Cargo Stowage and Securing Code《货物积载与系固安全操作规则》EEBD: Emergency Escape Breathing Devices紧急逃生呼吸装置EGTS: Exhaust Gas Treatment System废气处理系统ENC: Electronic Navigational Charts电子海图EPIRB: Emergency Position Indicating Radio Beacon卫星紧急无线电示位标船员办理证书,点这里!ESD: Emergency shutdown紧急停车ERS: Emergency Release System紧急脱离装置ERC: Emergency Release Coupling紧急脱离阀ETB: Emergency Towing Booklet应急拖带手册FML: Flow Moisture Limit流动水分限FOSFA: Federation of Oils, Seeds and Fat Associations油料、种子和脂肪联合会GAFTA: Grain and Feed Trade Association谷物及饲料贸易协会GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System全球海上遇险与安全系统GNSS: Global Navigation Satellite System全球导航卫星系统GPS: Global Positioning System全球定位系统GRB: Garbage Record Book垃圾记录簿HAZOP: Hazard and Operability Analysis危险与可操作性分析HDOP: Horizontal Dilution of Precision水平精度稀释HIMP: Hull Inspection and Maintenance Program船体检查保养计划HLS: Helicopter Landing Site直升机着陆点HME: Harmful to the Marine Environment对海洋环境有害HMSF: High Modulus Synthetic Fibre高模量合成纤维IACS: International Association of Classification Societies国际船级社协会IAMSAR: International Aeronautical and Maritime Search and Rescue国际航空和海上搜寻救助
船员帮 2024-06-26
招商轮船重磅发布,“新招商集运”来了!
招商轮船拆分集运和滚装业务借壳上市有了最新进展,招商轮船预控股安通控股,新“招商集运”呼之欲出!招商轮船控股,招商局实控,“新招商集运”呼之欲出招商轮船计划分拆旗下子公司中外运集装箱运输有限公司(简称“中外运集运”)和广州招商滚装运输有限公司(简称“广州滚装”),并通过与安通控股重组的方式实现借壳上市有了重大进展。刚刚!6月12日晚,招商轮船发布《关于分拆所属子公司中外运集装箱运输有限公司广州招商滚装运输有限公司重组上市的预案》的公告。公告介绍到,安通控股拟向招商轮船发行股份购买其持有的中外运集运100%股权和招商滚装70%股权。上述交易预计构成招商轮船分拆所属子公司中外运集运、招商滚装重组上市。本次分拆完成后,公司股权结构不会发生变化,安通控股将成为中外运集运和招商滚装的控股股东。公告进一步指出,本次交易以构成招商轮船分拆子公司重组上市为目的,交易完成后招商轮船预计将成为安通控股的控股股东,招商局集团预计将成为安通控股的实际控制人。此方案的最终发布,完全应证了如信德海事网此前在《事关招商轮船+安通控股,这场重磅的拆分重组影响几何?》一文中所做出的初步判断。巨大的协同效应对于本方案,招商轮船的公告中还表示,通过本次交易,招商轮船、安通控股和标的公司预计将充分发挥协同效应;同时招商轮船和安通控股各自聚焦其核心业务的发展,增强招商轮船及安通控股的可持续盈利能力和股东回报。同样如信德海事在《事关招商轮船+安通控股,这场重磅的拆分重组影响几何?》一文中所介绍,由于中外运集运、安通控股和广州滚装的主业相互之间具有外贸+内贸,集运+滚装等方面的互补型,因此本方案的最终实施,必将为三家公司以及招商轮船以及背后的招商局业绩带来极大的协同好处。据信德海事网了解,中外运集运的服务网络主要覆盖中国沿海主要港口至日本、韩国、澳大利亚、菲律宾、越南、泰国、印度,以及大陆港口至中国台湾、内地港口至中国香港等多条集装箱班轮外贸航线。Alphaliner最新数据显示,中外运集运现运营31艘船,总运力为48280TEU,其中19艘为自有船,自有船舶总运力为30796TEU,12艘为租用船舶,租用船总运力为17484TEU,在全球班轮公司运力排行榜中位列第34位。安通控股股份有限公司以市场需求为中心,致力于提供绿色、经济、高效、安全的集装箱全程物流解决方案,通过整合水路、公路、铁路等运输资源,并以数字智能科技驱动,推动产业链、供应链生态圈的共建共享。Alphaliner最新数据显示安通控股现运营83艘船,总运力为83008TEU,其中41艘为自有船,运力为60041TEU,42艘为租赁船,运力为22967TEU,在全球班轮公司运力排行榜中位列第23位,位居国内内贸集装箱物流企业前三甲。如果最终合并成型,按照目前静态数据,合并后的船队规模将达到114艘,总运力提升至13万TEU,攀升至全球班轮公司运力排行榜的第19名,达到海丰国际运力的75%,将进一步扩大竞争力和影响力。除了规模扩大可能带来的协同外,两家公司在业务上还具有高度的互补性。如上所述,中外运集运主要聚焦于中日韩、东南亚等外贸航线。外运集装箱运输有限公司副总经理刘宏斌去年在接受信德海事网采访时表示,中日航线和两岸航线是公司的优势航线,我们在这两条航线上已经深耕多年,航线的服务质量和成本竞争在市场上更有竞争力,这是公司的基本盘。而安通则更多地聚焦于内贸航线。近期公告显示,安通控股的国际物流相关业务收入占比已明显下降至7.68%(2022年为23.39%)。疫情期间,安通控股曾和中联航运有过深度合作,这使得安通在2022年的业绩大涨,实现营业收入91.76亿元,同比上升17.73%;归属于上市公司股东的净利润23.42亿元,同比上涨32.59%。而在如今红海危机影响的大背景下,集运市场近期又出现了集运公司在市场上争抢运力的情况,一些此前主要经营中国内贸市场的船舶也被达飞轮船等公司抢租。最新的消息称,诸如Sealead shipping,Ellerman city Liners等公司近期又开始租用和部署小型集装箱用于东西大航线。此外,除了海上运力和航线方面,双方还能在公路、铁路、码头方面实现更好的协同效应。内外贸一体化运输,将为此前双方各自的客户都能提供更长、更大范围、更高质量的服务,再进一步提高竞争力。另一方面,广州滚装为招商局旗下专门从事汽车运输服务的公司。同样如信德海事网此前在《【专访】招商轮船经营之道以及航运市场前瞻(完整版)》一文中报道,去年11月,广州招商滚装运输有限公司副总经理在汪培海当时称向信德海事网介绍到,招商轮船应该是国内最早从事滚装船业务的公司,最早可以追溯到1992年为长春一汽提供运输服务,经过30年的发展,目前招商滚装在国内不管是船队规模还是网点建设、市场份额以及客户数量的都处在行业内领先的位置,尤其是公司客户结构优良,例如北京奔驰、宝马、一汽大众、比亚迪、广汽、特斯拉等都是我们的重要客户。截至2023年10月,招商轮船总共拥有22艘滚装船,其中国际航线运营有5艘,国内沿海航线运营5艘,长江航线运营12艘,年运输量大概在110万台左右。此外,该公司还下单订造了6艘大型汽车运输船,包括2艘9300CEU和4艘7300CEU。而根据信德海事网最新了解,目前该公司已经构建了江海洋全程物流网络,长江航线辐射沿江重庆、宜昌、武汉、长沙、南京、上海等地,沿海航线辐射大连、天津、烟台、上海、宁波、广州等地,远洋运输已开通中国至波斯湾、东南亚、巴西、墨西哥等国际滚装航线,是国内唯一一家同时具备江、海和远洋三种船型、拥有江海洋一体化运营独特优势的滚装船公司。近年来,到目前为止,汽车滚装船航运市场一直处于非常火热的行情。汽车运输船运力出现严重短缺。在这样的情况下,集装箱运输汽车成为了一种强有力的替代模式。(可参考:→汽车出海,只能用滚装船RORO运输吗?!)因此,滚装+集运在未来也具有较大的协同效应。此外,如信德海事网在《大老板亲自参与!MSC重磅收购,闯入汽车海运市场》《亮相!CMA CGM的第一艘汽车运输船交付!》等文章中介绍到,包括MSC、达飞以及ZIM等大型集运公司近些年来也都在大力布局滚装航运市场。组建集运+滚装已经成为了一种被业内所认可的较好的搭配方式。要不然全球第一大集运公司MSC的创始人兼执行主席Gianluigi Aponte船长先生也不会着急忙慌的选择在高位收购全球第三大滚装船航运公司Gram Car Carriers。而同位央企的中远海运集团内部,中远海运集运和中远海运特运之间也在汽车运输上市场上相互分享资源,产生着极大的协同效应。更好聚焦“大宗”的招商轮船招商轮船也在公告中进一步阐释到,在当前国内国际双循环的新发展格局和制造业出海的大背景下,招商轮船积极响应国家政策,推动高质量发展。集装箱干线航运和汽车滚装运输在提升国际海运竞争力、保障外贸产业链供应链畅通方面具有重要作用。招商轮船进一步表示,本次分拆重组的目的在于整合资源、优化业务架构,进一步聚焦主营业务,提升公司的市场竞争力和持续盈利能力。目前招商轮船旗下包含着海宏轮船(油轮业务)、香港明华(干散货业务)、招商轮船液化天然气运输有限公司(LNG航运业务)、广州招商滚装运输有限公司(滚装业务)、中外运集装箱运输有限公司(集运业务)等五个主要航运业务板块。其中,广州滚装为招商轮船于2018年7月收购深圳长航后于2019年与广汽商贸合资成立而来。而中外运集运为2021年12月30日被并入招商轮船的。多元化经营是招商局(轮船招商局)成立100多年来的传统做法。经过三大阶段的整合,招商轮船此前曾打造了油散气车集船队的2+N业务布局。早上轮船明确表示,其中以油气(包括LNG船)干散货船为核心主业,其它船队(集装箱运输、滚装运输和特种运输)为有机补充。 无论如何,再通过本次拆分后,近期才与卡塔尔能源签订一系列LNG运输船长租协议的招商轮船,将能进一步将注意力集中在干散、油、气等大宗货物、能源运输等不定期航运市场领域,让集运和滚装等定期班轮航运业务再另聚一堆,在各自的经营逻辑下更少相互干扰的发展必然是更有益的。保护中小股东利益招商轮船自己在公告中也表示,本次交易后,公司将拥有聚焦于集装箱航运物流的上市平台。安通控股现已形成覆盖“沿江、沿海、纵深内陆”的业务网络布局形态,2023 年在全国各港口集装箱总吞吐量超过 1,370 万TEU,在数十个内贸港口吞吐量排名前三。本次交易后,公司将拥有“不定期船(油气运输+干散货运输)”和“班轮(集装箱运输+汽车滚装)”双资本运作平台,安通控股优良的业务基础,将提升公司集装箱航运业务的发展质量,进一步打开发展空间,助力公司整体业务发展。招商轮船以油气运输、干散货运输为双核心主业,中外运集运与招商滚装所从事的集装箱运输业务、汽车滚装业务,与招商轮船油散气核心主业在商业模式、行业周期、客户资源方面存在差异。本次分拆后,招商轮船与分拆子公司的主业结构更加清晰,招商轮船可以进一步针对油气运输、干散货运输的特点加强战略管理、集中资源,更加快速地对市场变化作出有效应对,减少多元业务争抢发展资源及经营管理等方面的弊端,有利于推动公司核心的油气运输、干散货运输高质量发展和打造世界一流航运企业战略目标的达成。相较多元化经营的公司,通常主业集中、定位清晰、业务纯度高的上市公司更有利于资本市场估值;本次分拆上市有利于提升公司业务的纯度,有利于班轮业务平台的整体实力和经营管理能力的大幅提升,有利于资本市场对公司价值的认知和进一步挖掘,预计能起到提高公司整体市值,实现各类股东共赢、充分保护中小股东利益的效果。总结此次交易旨在提升公司的核心竞争力和市场影响力,对各方股东尤其是中小股东、债权人和其他利益相关方均具有积极意义。通过重组,中外运集运和招商滚装将与安通控股的业务资源实现有效整合,进一步拓宽融资渠道,增强公司资产流动性和偿债能力,降低运营风险。通过此次分拆重组,招商轮船将打造更加专业化的业务平台,提升整体业务发展质量,进一步增强国际市场竞争力。新招商集运的呼之欲出,将为公司未来的发展注入新的动力,助力实现高质量、高效益的跨越式发展。此次招商轮船的战略重组,标志着招商轮船公司在航运市场上的重要布局调整,为未来的持续发展奠定了坚实基础。我们期待招商轮船在新的航运征程中再创辉煌,为股东和市场带来更多的回报。不过最后需指出,本次分拆重组方案已经招商轮船和安通控股的董事会和监事会审议通过,尚需进一步履行相关决策和审批程序,包括招商轮船和安通控股的股东大会审议、国务院国资委批准、上交所审核通过及中国证监会注册同意等。
船员帮 2024-06-13
来了!一家新的中国Cape船东正式诞生!
中国宝武钢铁集团有限公司官方消息,当地时间5月31日该公司旗下所属宝船航运有限公司正式完成接收了一艘名为“东山”轮(BNS DONGSHAN)的好望角型(Capesize)干散货船舶,实现从无船承运人向船东的转变,这也意味着全球航运市场又多了一家好望角型干散货船船东。公开资料显示,宝船航运有限公司为宝物钢铁集团旗下宝武资源物流事业部下属航运公司。该公司于2013年在新加坡注册,由宝武资源控股、日本邮船株式会社参股,该公司主要为宝武澳洲铁矿石进口提供远洋运输服务。另根据船讯网为信德海事网提供的有关于这艘名为BNS DONGSHAN轮的资料显示,该轮建造于2011年,船长292米、型宽45米,最大吃水18.24米,是一艘181572dwt的好望角型干散货船舶。船讯网提供的资料中,有关于该轮的商业历史信息还没有更新到最新的状态。不过我们也可以从该轮的商业历史资料中看到该轮此前名为“Frontier Mirage”轮。基于长远发展考虑,宝船公司聚焦海外矿山项目运力配置方案,致力于拓展自有运力,进一步提高进口铁矿石远洋运输安全保障能力,因此在今年年初,该公司与日本邮船株式会社在新加坡就该船签署了船舶购买备忘录,购入了这艘18万吨级的大型干散货船舶。此次购船协议的成功签署已经该轮的正式交船和投入运营,标志着宝船公司拥有了第一条好望角型型散货船,跻身船东行列,为宝武资源的海外矿山海运物流打开了崭新局面。中国宝武方面进一步透露,之所给该轮取名为“东山”轮(BNS DONGSHAN),是因为以该集团内重要用户基地“湛江东山基地”命名。如上图,该轮的烟囱为蓝色,当中的宝武标识辅之以代表日本邮船株式会社(NYK)的红色双条纹,寓意宝船公司本着服务宝武的初心,在宝武资源、NYK股东双方的共同扶持下发展壮大。官方还介绍到,目前,该轮主要服务于宝武资源澳洲“丝路粉”矿山项目的远洋运输。下一步,“东山”轮也将为西芒杜项目的铁矿石运输提供支持,为铁矿石稳定回运提供更加可靠的解决方案,进一步保障宝武资源海外矿山项目的远洋运力。中国宝武方面最后还表示,此次购入“东山”轮并投入运营,进一步提升了船队实力,符合公司长期发展战略需要。宝船公司也将紧抓市场机遇,通过不断提高船队实力和航运服务水平,坚持技术创新,进一步扩大市场份额,助力物流航运业可持续发展。官方没有透露有关于该轮交易的相关价格。不过近日,VesslesValue发布报告表示,自2024年年初以来,散货船各版块的新造船价格持续攀升,目前已达到15年以来的最高水平。强劲的市场需求、不断增长的运力需求以及钢铁价格和船厂成本的上涨,是推动新造船价格高企的主要因素。其中,好望角型散货船的新造价格涨幅最为显著,18万吨好望角型散货船价格从6609万美元上涨至6963万美元,涨幅高达5.45%。近日,克拉克森证券的分析师表示,西芒杜铁矿石项目进入投产期,将为航运业提供大量铁矿石供给,这将大幅推动2025年海岬型散货船的需求增长。据克拉克森证券公司估计,西芒杜的有效年产量将高达1.1亿吨。该投资银行表示:“考虑到该地区使用转运会延长装载时间,我们认为,西芒杜矿山有潜力在2028年达到全产能时,每年需要约170艘海岬型散货船作业”。目前,海岬型散货船的订单数量为116艘,这意味着仍然有54艘海岬型船舶新船订单。众多海岬型散货船船东在第一季度的财务报告中突出强调了西芒杜矿业的情况。船东们对未来散货船的形势整体还是乐观的,比如说丹麦的Norden。该公司第一季度扩建了海岬型船队数量,下单了四艘新船,并购买了两艘现代二手的Newcastlemax船舶。Norden表示,最终希望建立一个由20至25艘海岬型船组成的船队,焦点依然是“经典”的海岬型船舶业务,运输铁矿石、煤炭、铝土矿等。
船员帮 2024-06-12
海员培训、就业,全国最低价 。 湖南新航,湖南交通
湖南新航国际海运有限公司培训就业湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -推出《培训就业》来校培训、轻松就业湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。湖南交通职业技术学院创建于1956年,位于湖南省会长沙,毗邻长沙临空经济示范区,是一所历史悠久、底蕴厚重、特色鲜明的高职院校,是国家示范性高等职业技术学院、国家优质专科高等职业院校、国家“双高计划”建设单位、全国文明校园先进学校创建单位、湖南省首批卓越职业院校和湖南省楚怡高水平高职学校A档建设单位。现有在校生15000余人
船员帮 2024-04-30
【黄色预警】第4号台风来了!中国气象局启动台风四级应急响应
今年第4号台风已于今天(7月21日)早晨在南海中部海面上生成,经会商研判,中国气象局于21日9时30分启动台风四级应急响应。中央气象台7月21日10时发布台风黄色预警。今年第4号台风(热带风暴级)的中心今天(7月21日)上午10点钟位于海南省三沙市(西沙永兴岛)西偏南方向约120公里,也就是北纬16.4度、东经111.3度,中心附近最大风力有8级(18米/秒),中心最低气压为995百帕。预计,台风中心将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向移动,强度将逐渐增强,并于今天夜间在海南三亚到琼海一带沿海登陆,登陆时中心附近最大风力有10至11级(25至30米/秒),也可能在海南岛南部近海西行,趋向越南中北部沿海。大风预报:7月21日14时至22日14时,南海大部、北部湾、广东西部沿海、海南岛沿海、广西沿海、中沙群岛、西沙群岛、南沙群岛将有6-7级风,阵风8至10级,南海北部偏西海面、南海中部偏西海面有8至9级大风,台风中心经过的附近海面和地区风力可达10至11级,阵风12至13级。降水预报:7月21日14时至22日14时,海南岛、广东西部和广西南部有大雨或暴雨,其中海南岛南部和西部的部分地区有大暴雨(100至220毫米)另外,今年第3号台风“格美”的中心今天(21日)05时位于菲律宾马尼拉东偏北方向约610公里,也就是北纬16.5度、东经126.3度,中心附近最大风速8级(20米/秒),中心最低气压992百帕,七级风圈半径180至220公里。预计,“格美”将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向缓慢移动,强度逐渐增强,最强可达强台风级或超强台风级(50至52米/秒,15至16级),并逐渐向台湾岛东部海面靠近。请受台风影响地区的公众及时关注气象部门预报预警信息,尽量减少外出,防范台风风雨影响。
船员帮 2024-07-22
最新船员招聘信息【 11月 28 日】#船员帮pro
外贸船 - 最新招募  1316619259116700吨 散货中日韩大厨12月初机工代大管35000吨 散货中日韩二副12月上旬413500吨 散货中日韩老轨兼电不值班12月中下511000吨散货东南亚二副12月中620000吨 散货俄罗斯航线二管12月中上775000吨散货东南亚机头12月上旬850000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电98500吨 二层柜散货东南亚船长12月中1076000吨散货远洋大电12月5号111032箱位东南亚三管12月初三副121032箱位中日韩三副12月初132w吨散货大厨12月中141610万吨 散货印尼内海航行机工(船东代表)12月中旬1775000吨 散货东南亚俄罗斯三副12月中旬1857000吨 散货远洋不定线vship资历大副12月底二管三管
船员帮 2023-11-28
2023年09月09日最新船员招聘信息!
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船员帮 2023-09-11
中国船舶集团签署18艘全球最大27.1万方LNG船订单 创下全球最大单笔造船订单纪录
中国船舶集团签署18艘全球最大27.1万方LNG船订单创下全球最大单笔造船订单纪录4月29日,中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团在京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目签约仪式。卡塔尔能源事务部长、卡能源总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比,卡塔尔能源天然气首席执行官卡利德·阿尔-塞尼,卡能源商务和业务发展执行副总裁贾西姆·阿尔马拉祖齐,中国船舶集团董事长温刚,中国船舶集团副总经理盛纪纲等领导和嘉宾出席签约仪式。LNG船是公认的世界上最难建造的船型之一,是运载零下163摄氏度LNG的“超级冷冻车”,是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。该型船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造,总长344米,型宽53.6米,型深27.2米,设计吃水12米,采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。该型船具有五大技术特点:舱容方面,采用5舱方案,尺度紧凑,较常规17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%;性能方面,采用多目标优化的双艉鳍线型,具有优异的快速性,蒸发率更低,吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%;安全性方面,液舱采用增强型绝缘模块,配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统,多重保障,安全可靠性高;操控性方面,配备再液化系统和轴发反向助推系统,操控灵活,碳排放强度CII比17.4万立方米LNG船低23%,可以灵活匹配不同航线的各种运营区间;兼容性方面,多元化优化吃水和配载设计,覆盖各大主流航线。2020年卡塔尔能源集团公布了备受国际瞩目“百船计划”,即建造超过100艘大型LNG船以满足其上游产能扩张后所需运力。2020年4月,中国船舶集团与卡塔尔能源集团签署战略合作协议,结成全面战略合作伙伴。2022年,中国船舶集团旗下沪东中华及中船贸易与卡塔尔能源集团指定中标船东签署了“百船计划”中12艘常规17.4万立方米LNG船订单。此次中国船舶集团成功获得“百船计划”18艘全球最大27.1万立方米LNG船订单,这是中国船舶集团在超大型LNG船建造领域国际影响力不断提高的重要体现,标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域,高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。此外,“百船计划”中的99艘LNG船使用了中国船舶集团旗下WinGD授权的主机,进一步展现了中国船舶集团在LNG船产业链、供应链建设的不断深化,也助推中国船舶集团与卡塔尔能源集团战略伙伴关系迈上新台阶,推动中卡能源领域开展更为广泛的合作,构筑长期稳定的能源合作关系
船员帮 2024-04-29
【船员招聘 - 3月20日】,求职上船
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船员帮 2024-03-21
李强签署国务院令 公布《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》
中华人民共和国国务院令第780号《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》已经2024年3月22日国务院第29次常务会议通过,现予公布,自2024年6月1日起施行。总理 李强2024年4月22日国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定第一条 为了提升国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给便利化水平,推动邮轮经济高质量发展,制定本规定。第二条 本规定所称国际邮轮,是指航行国际航线的外国籍邮轮和中华人民共和国国籍邮轮。国际邮轮在停靠中华人民共和国港口期间获得其运营所需的物资及相关服务的活动,适用本规定。第三条 国家建立健全适应国际邮轮靠港补给的制度规范,鼓励国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给,保护国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者的合法权益,营造稳定公平透明可预期的营商环境。第四条 国务院有关部门和有关县级以上地方人民政府应当贯彻落实党和国家路线方针政策、决策部署,坚持总体国家安全观,加强国际邮轮靠港补给工作的信息共享、协同配合、服务保障。国务院发展改革、交通运输主管部门和有关沿海省、自治区、直辖市人民政府根据全国港口布局,推进国际邮轮靠港补给配套设施建设,拓展服务功能,提升服务能力。海关总署会同国务院有关部门创新管理模式,提升电子化、智能化、标准化水平,优化通关流程,提高通关效率,降低通关成本。国务院工业和信息化、公安、财政、商务、文化和旅游、应急管理、税务、市场监督管理、烟草专卖、移民管理等主管部门在各自职责范围内做好相关工作,根据需要制定国际邮轮靠港补给便利化政策措施。国际邮轮停靠港口所在地省、自治区、直辖市人民政府加强对靠港补给工作的组织领导,在征求港口所在地城市人民政府意见的基础上制定本地区补给便利化政策措施,支持、督促所属部门、单位履行职责。第五条 国务院有关部门和有关县级以上地方人民政府结合实际情况,综合运用大数据、人工智能等技术手段对靠港补给物资实行分类管理,完善不同种类物资的通关、仓储等管理措施,推动国际邮轮物资供应保障中心建设。第六条 船舶供油企业应当依照国家有关规定开展保税油供应业务,提升保障供应能力,为靠港补给的国际邮轮提供便捷、高效的服务。第七条 港口经营人、岸电供电企业、国际邮轮经营者建立健全协作机制,完善岸电供受电设施管理、使用、维护保养制度和操作规程等,确保靠港补给的国际邮轮依照有关规定安全规范使用岸电。第八条 国际邮轮靠港补给物资及相关服务提供者依照有关法律法规规定和合同约定,供应国际邮轮运营所需的食品、日常生活用品、药品、医疗器械、应急救援物资、船舶备件等物资,提供相关服务。国际邮轮靠港补给物资属于国家限制出境的,或者超出国际邮轮自用数量的,依照中华人民共和国出口货物的有关规定办理海关手续;属于国家禁止出境的,不得提供补给。国际邮轮起卸的物资属于国家限制进境的,依照中华人民共和国进口货物的有关规定办理海关手续;属于国家禁止进境的,不得起卸至中华人民共和国境内。第九条 国际邮轮需要自中华人民共和国境内采购的药品、医疗器械,由具备药品、医疗器械经营资质的企业供应。国际邮轮需要采购的药品属于国家实行出口许可管理的,依照有关法律、行政法规的规定向有关主管部门提出申请。有关主管部门应当及时对申请进行审查,作出准予或者不予许可的决定并告知申请人。第十条 国际邮轮需要自中华人民共和国境内采购的免税烟草制品,由具备免税烟草制品经营资质的企业供应。免税烟草制品经营企业应当依照国家有关规定,供应国际邮轮工作人员和旅客在国际邮轮上自用且数量合理的免税烟草制品。第十一条 国际邮轮停靠港口所在地省、自治区、直辖市人民政府在征求港口所在地城市人民政府意见的基础上,制定国际邮轮靠港补给常用低危物资清单,明确允许在本行政区域内港口补给与国际邮轮运营相关的常用低危物资种类和数量。常用低危物资的运输、仓储、补给服务提供者应当建立健全与相关物资危险程度相适应的安全管理制度。第十二条 境内物资供应国际邮轮的,可以按照一般贸易方式出口或者作为进出境运输工具物料出口,并依照国家有关规定办理出口退税。海关对前款规定的按照一般贸易方式出口的物资明确相应的监管要求,强化风险管理;靠港补给物资及相关服务提供者可以通过国际贸易“单一窗口”办理通关手续。第十三条 国际邮轮靠港补给所需物资,可以依照海关有关规定集中存放在海关特殊监管区域或者保税场所内。海关应当为相关物资仓储、分拨、转运、配送、装卸等提供便利条件。第十四条 除国家另有规定外,国际邮轮靠港补给境外物资的,不实行关税配额、许可证管理。除国家另有规定外,国际邮轮靠港补给境外物资的,同一集装箱可以在指定区域到港拆箱、换装、分拆、集拼后离港,具体办法由海关总署制定。第十五条 国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者不得危害中国国家安全、损害社会公共利益,在靠港补给活动中应当遵守中国法律法规;违反本规定的,依法追究法律责任。违反本规定,侵犯国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者合法权益的,依法承担法律责任。政府及其有关部门的工作人员违反本规定,在履行相关职责中有玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊行为的,依法依规追究责任。第十六条 本规定自2024年6月1日起施行。
船员帮 2024-05-10
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船员帮 2023-10-10
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船员帮 2023-10-14
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