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PSC | 定义和常用缩略语,船员必看

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-12-28 13:44:51
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一、 定义

1. Clear
grounds:
 evidence that the ship, its equipment, or its crew does not
correspond substantially with the requirements of the relevant conventions or
that the master or crewmembers are not familiar with essential shipboard
procedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.

明显依据:船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉
有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。

2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirements
of the relevant convention.

缺陷:发现的不符合有关公约要求的一种状况

3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 

滞留:当船舶或船员实质上不符合适用公约要求时,港口国为保证该船舶只有在不会对船舶或
船上人员构成危险或不会对海上环境造成损害威胁时方可开航所采取的干涉行动。

4. Inspection:
A visit on board a shi to check both the validity of the relevant certificates
and documents, and the overall condition of the ship, its equipment, and its
crew.

检查:登船检验有关证书、文件的有效性和船舶及其设备和船员的总体情况。

5. More detailed inspection: An inspection
conducted when there are clear grounds for believing that the condition of the
ship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with the
particulars of the certificates.

详细检查:当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检
查。

6. Port
State Control Officer (PSCO)
: A person duly authorized by the competent
authority of a Party to a relevant convention to carry out port State control
inspections, and responsible exclusively to that Party.

港口国监督检查官(以下简称检查官):经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监
督检查,并对缔约国负责的人员。

7. Stoppage of an operation: Formal
prohibition against a ship to continue an operation due to identified
deficiencies, which singly or together, render the continuation of such
operation hazardous.

停止作业:由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险,而对继
续进行此项作业的正式禁止。

8. Substandard
ship
: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety is
substantially below the standards required by the relevant convention or whose
crew os not in conformance with the safe manning document.

低标准船:船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不
符合安全配员文件的船舶。

9. Valid certificates: A certificate that
has been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalf
by a recognized organization and contains accurate and effective dates; meets
the provisions of the relevant convention; and, with which the particulars of
the ship, its crew and its equipment correspond.

有效证书:有关公约的一个缔约国直接签发的,或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的,
包括准确和有效的日期,符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。


二、 常用缩略语

10. Abbreviations 英文缩写

DOC Document of compliance

SMC Safety management certificate

SMS Safety management system

ILL International load line

IOPP International oil pollution prevention

OPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)

AIS Automatic identification system

IGS Inert gas system

MOU Memorandum of understanding

SOP Standard operating procedure

SOPEP Shipboard oil pollution emergency plan

VDR Voyage data recorder

GMDSS Global maritime distress and safety system


三、缺陷代码及纠正条款说明

11、Action codes 

行动代码

10 deficiency rectified  

缺陷已纠正

15 rectify deficiency at next port  

缺陷在下一港纠正

16 rectify deficiency within 14 days 

缺陷在 14 天内纠正

17 master instructed to rectify deficiency
before departure 

通知船长在开航前纠正缺陷

18 rectify non-conformity within 3 months

在 3 个月内纠正不符合项

19 rectify major non-conformity before departure

在开航前纠正严重不符合项

30 detainable deficiency

可滞留的缺陷

35 detention raised 解除滞留

36 ship allowed to sail after follow-up
detention 

在跟踪滞留的前提下准予开航

40 next port informed

通知下一港

45 next port informed to re-detain 

通知下一港再次滞留

50 flag state/consul informed

通知船旗国/领事机构

55 flag state consulted

咨询船旗国

60 region state informed 

通知地区国

70 classification society informed 

通知船级社

80 temporary substitution of equipment 

临时替代设备

85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)

调查违规排放 (MARPOL)

95 letter of warning issued

签发警告信

96 letter warning withdrawn 

收回警告信

99 other (specify in clear text) 

其他 (详细说明)

注:这里引用的是东京备忘录的行动代码,其他备忘录的情况大同小异。


新闻资讯
2024年3月份客船更新培训,小证更新
各船员用人单位(个人):为满足公司和个体船员的需求,我司计划开办客船更新培训(T06-1、T06-2),现将相关事宜公布如下:一、培训地点:秦皇岛学校二、报名时间:即日起报名,报满为止。三、联系人及电话:17621991825   #公众号:e船员
船员帮 2024-03-13
话说船名谐音禁忌
我曾经驾驶的“新美洲”,船名与本文无关因为海洋的环境,海员在与海洋的搏斗中,常常碰到很多诡异的、且不能用唯物的观点去解释事件。所以,海员的生活环境存在很多不能解释的事件时,往往采取回避的态度。海员在吃鱼的时候,当盆子中的鱼上面部分吃完后,就用筷子将整个鱼骨剔出来,而不是将鱼翻身后再吃。海员在吃鱼的时候绝对不会说“翻过来”的。翻过来的唯心思维就是不吉利的动作。特别是在海洋中航行的船舶,说“翻”是海员不能接受的。替代的文字可以用“划过来”或者“正”过来。饭桌上也有一个吃相的礼仪问题,吃鱼不翻绝对是餐桌文明。吃鱼不翻身海员盛饭是不说“盛”的,这“盛”与“沉”是谐音。所以当一位姓“陈”或“范”的船长上船工作时,海员也是忌讳直接叫这位船长“陈船长”或“范船长”的。长期以来,海员形成了航海习俗是不容擅自篡改的。海员对“chen、fan、nan、dao”的谐音的文字都是非常谨慎地回避。船名就如人名一样,朗朗上口的船名就会出彩;海员在船上也会有激情和心情舒畅。读起来拗口的船名就会让人感觉不爽,甚至会让人感到沮丧。”如把船舶起名为“江苏”,这不是暗示船长“将输”?这艘船舶开出去后将会输掉。吉利吗?朋友说:那还不如把船起名为“浙江”,哦,你看“浙江”的谐音是“折将”!那比“江苏”更不吉利!所以一些航运公司在造船或买船后总要像为自己的小孩起名一样,必须十分谨慎的。一般都要对起名都要反复求证后,在规避谐音上变得炉火纯青,成为了海员敬畏大海、笃信的航海文化、习俗的行为意识!能够为新船命名是非常值得自傲的事情。但船长、海员是没有权利为驾驶的船舶起名的,船舶名字是航运企业大佬的长官意志或者个人喜好决定的。无论如何,为船舶起名还是有规律可循的。起的船舶名字必须漂亮动听,回避隐晦的船名或者带有忌讳的谐音船名。原本对船舶的名字并不在意,但事实上,因为海员唯心地臆想,往往会导致心理情绪的变化,从而分散工作的关注精力,稍不注意,就会产生疏忽而导致船舶事故。如此,更深信船名对海员的心理上的唯心想法了。我曾经在船厂接船,但进厂之前这艘船舶却发生了重大火灾,一不小心整个船舶生活区在烈火中永生了,还发生了死亡事故,一艘新船烧的面目全非。虽然是船厂没有按操作规程作业,导致火灾,但当我和接船海员兄弟联想该船船名后,就不得不有了漫无天际的谐音纵深联想了。该船船名为“NANJIN”是一个长江沿岸的大城市,这不是“难进”吗?呵呵,这船名不就是不让我船长、海员进门吗?“nanjing”轮一把火当船舶修复后,领导把“难进”改成了“YANGZHOU”!这个船名还是能够接受的,似有“威扬四洲”的激情含义!当我驾驶“YANGZHOU”轮后,为公司开辟了大型集装箱船舶中国南北、国外数十个港口首航任务。至少在我的9个月任期中,没有一宗海事,我也是“额头碰到天花板”交好运了。但初次起名和火灾,影响了该船海员们的心理情绪,在我离开她后,接二连三地发生事故。从唯物主义角度来说,我是在认真谨慎地开船才没有出现意外状况。但6个月后,此船在某退休返聘船长手里因为疏忽,在接班数小时后,刚从码头开出去就把她船撞沉了。呜呼哀哉,晚节不保!还有一艘姐妹船“NANTONG”,当她第一次首航北方某港时,就与集装箱船舶码头亲密接吻了,激情中用力过猛,把桥吊的腿脚也踩伤了,成为当年公司里一个美丽的传说。我不得不联想起这艘船舶的谐音来:“唉,NANTONG、NANTONG正是难通过啊!”海员驾船在大洋中航行,最忌讳的就是“风”,在那个混乱的年代,起船名必须符合政治的意义,这不是“疯”了吗?一批船舶都用“风”为起头,作为船名。如“风雷”、“风涛”、“风浪”、“风光”、“风庆”、“风云”等。而这些船舶在投入使用后,都出现了状况。那还不是把这些“姐妹们”弄得风里来雨里去了,大惊失色了?(航海上海员都把船舶定义为女性)“风”字头的船名“风雷”还没有出厂,就成为了“冬天里的一把火!”把黄浦江烧得通红。“风浪”、“风涛”姐妹船投入经营后,一直在风浪中航行,船肋骨被风浪打折,海水浸得浑身上下都是锈迹斑斑!“风涛”轮是我国远洋历史上第一艘全部由女性海员任职的船舶,还是由最著名的女船长孔庆芬把舵,在远洋历史上“风涛”可以记上一笔,算得上善终的船舶。“风庆”的确风光无限,成为了那个年代最为著名的货船,但结局并不风光。这下读者明白了吧,船名也是航海文化的外在形式,是海员敬重航海习俗的体现,她的船名好坏会在冥冥之中给予驾驭者一种心灵的沟通,达到和谐的、同舟共济的精神境界。航海是有风险的。在我国走向海洋强国的征途上,需要从事海洋航运业的人员积极参与航海文化、航海习俗的建立。人们参与航海的同时,还得敬畏大海、敬畏大洋、敬畏航海文化。希望航企的高管们不要因为经济利益至上而忽视航海文化习俗的通常做法。
船员帮 2022-07-17
怎样做大厨?如何成为船上好大厨? 海员大厨
怎样做大厨?如何成为船上好大厨?作者:滑头货据说,他的好坏直接影响到全船人的士气......听起来赶脚很厉害嘛...据说,在船上被称为“老大”的,不是船长而是他......他...是谁??他就是——大厨!由此可见“民以食为天”这句老话儿在哪里都是适用哒你以为在船上做厨师寄情于蓝天碧水是自由不羁超浪漫?你以为在船上做厨师每天是一样的食客工作起来超简单?大厨其实是个技术活船上大厨难做!好多厨工都这么说,确实碰到的问题也不少!新开茅坑三个月香!刚刚交接班好的大厨,在近阶段无论做什么哪怕稍微差点也不会有过多的评论。时间长了,无论你的水平有多好,都会有意见出来!所以,我想说点厨工的工作经验给在船的同行听听!特别是在外派的这点厨工兄弟!如下:1.陆地上和船上的伙食搭配和操作管理是有着很大的区别的!船上的菜品可以用在饭店,但是饭店的菜品不一定船上适用!1.船上的菜品要根据,航线、港口、工作时间(比如扫仓时就要菜品丰富下饭的菜肴)2.还有,一般上菜的品质不宜超过15—18种类,小荤菜多配点(比如花菜,刀豆、茄子、豆腐(自己磨),因为绿叶菜不可能多上,容易烂(做多10天)。3.小荤菜在没有绿叶菜的情况下通常都很下饭。4.切记,海带、粉丝、黄豆、干货准备点!5.如果不回国内的船,那就要看在东南亚这带上伙食了!马来西亚、新加坡面粉、大米质量好,印尼、越南蔬菜海鲜便宜,如果去地中海一定要在过运河这里补充点(记住量不要多,埃及人质量不是很好),如果过好望角加油,那就在那里上伙食南非受欧洲人的影响蔬菜水果质量不错!6.如果进黑海一定在达达米尔海峡上菜(土耳其的蔬菜不错,建议少买小贵),7.往西班牙的就在直布罗陀那里买吧(有点贵,质量好)8.走南美、北美的美国蔬菜品种都不错(特别美国人的辣椒不错),南美的蔬菜价格小贵,荤菜便宜点(牛肉比国内便宜)9.作为大厨来说,最关键也是最重要的就是早饭了!早饭的关键一定要做到,好吃、方便、实惠!下面我就列举一点早饭来给各位厨工做一个参考!1、包子(菜、肉、豆沙(少做吃甜的很少)、黑洋沙(甜食少做)2、煎包(这里我选用韭菜豆干为馅子,船员吃的人很多)3、蒸饺(烫面,开水和面)4、锅贴(半发面的温水面团)(馅子放生抽为好)5、葱油饼(油水面、酥油多点做出来酥脆)6、粢饭糕(如果每天有剩下的米饭趁热的时候赶紧做)7、生煎(半发面的面团)8、蛋糕(关键鸡蛋新鲜、最好放点蛋糕油)9、鲜肉月饼(油酥面,起酥关键)10、肉粽(可以有机会买点,但是要注意卫生)11、麻球(油温是关键)12、椰丝团子(供应站买椰丝,做好的糯米团子煮熟滚上即可)13、酒酿圆子(不宜多吃,偶尔调剂一下)14、炒面(生抽调味,洋葱辅料)15、糖藕(煮的时间很长,麦芽糖一定要放,红糖不要放颜色不好看,太深)16、蝴蝶酥(供应站上酥皮油)17、面包(膨松剂一定要用,现在环保不宜多吃)18、大馄饨(馅子生抽、糖、葱姜、麻油、胡椒粉)19、面条(辣酱、素鸡、咸菜….太多了,建议买切面放速冻,适合跑远航)20、春卷(香菇、白菜、肉丝)21、懒汉饼(捣糨糊饼,适合下地回来做,哈哈哈)22、炝饼(用包子做下的面团就可以做)23、备点粗粮(山药、南瓜、玉米)24、南瓜饼(油温关键,不宜放水)25、八宝饭(供应站买点红绿丝)26、稀饭(鸡粥、皮蛋、肉丝都可以用,放点绿叶菜)27、烧买(香菇、肉糜,不要放香肠(外面质量好的很少)28、素包子(粉丝、豆腐、鸡蛋、香菇)29、小馄饨30、发糕(发面的时候水略多,上面放枣子、蜜饯)31、油条(看个人水平和悟性了,我也做不好)以上早点品种仅供参考,小弟不才,水平有限,不敢关公面前耍大刀!给有需要的厨工参考下!每天最早起来、年中无休、船摇也要顶着的都是厨工(早点质量好不好,自己吃得下才算过关)还有好多老大都说自己的发面都发了不怎么好,在这里我想谈谈我的观点!1.首先,发好的面一定要以膨胀有空隙为好!(蜂窝状),还有一定必须要放泡打粉(很重要)2、还有就是好的馒头一定要花力气去揉,一个馒头,99个拳头,老古话一点都不假!3、最后就是,醒!也是一样的,要放在暖和的地方醒,气温过冷的情况是醒不好的!通常在半小时以上为好!(有些东西只有自己不断的尝试才能有经验)最后再附一些去海上做大厨需要知道的小贴士给大家,愿所有大厨们都能工作顺利,做出大家都爱吃的饭菜!成为船上好大厨的十点要求1、采购蔬菜时,如有多个港口停靠,考虑分时上菜。2、放不长的的蔬菜如韭菜、空心菜等容易腐烂变质的蔬菜尽量最后一港上。3、采购时充分考虑炎热天气与雨天蔬菜易坏的情况。4、每天检查蔬菜情况、按照特性分类储存。5、及时处理腐烂变质食品。6、关注食物禁忌,预防相克发生。7、提前了解全船人的口味偏好。8、结合船上人员、食材储备特点,尝试新菜。9、荤素搭配,要好吃更要营养。10、定期举办自助餐、烧烤、火锅、集体生日,让船上生活更美好
船员帮 2024-04-24
水上交通安全信息 | 在船莫贪杯,值班饮酒要不得!
临近春节之际,不少船员朋友在船舶锚泊期间,因等待装卸货时间长,在船枯燥乏味,常常选择与朋友小聚一场、唠唠家常,小酌一杯、御寒保暖,但很多船员朋友可能不清楚在船饮酒的危害性,也没有意识到饮酒后可能会发生的人员落水、坠落等伤亡事故。为强化警示教育,提高安全意识,今天小编带大家再次重温下在船饮酒、酗酒危害及相关法规条款,望各位船员朋友引以为戒!PART.01在船饮酒危害有哪些?01视觉:一般人在正常状态下的视野可达到180度,但如果血液中酒精含量过高,会导致视野缩小、视象不稳。02触觉:饮酒后,人的手、脚触觉能力会大大降低,可能导致船员无法正常控制车、舵,如在甲板活动极易因身体失去平衡跌落入水。03判断和操作能力:饮酒后,人对声、光等刺激的反应时间延长,无法准确判断距离和速度,从而不能准确接收水上交通信息。04疲劳程度:饮酒后,人会出现困倦、短暂睡眠等情况,此时如遇值班突发状况将无法及时处置,如若开船则极易发生交通事故。PART.02值班饮酒“成本”算一算01 中华人民共和国船员条例第十六条第三项:船员在船工作期间,应遵守船舶的管理制度和值班规定,按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶,如实填写有关船舶法定文书,不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书。02 中华人民共和国内河海事行政处罚规定第十一条:违反《船员条例》第十六条的规定,船员在船在岗期间饮酒,体内酒精含量超过规定标准的,依照《船员条例》第五十二条的规定,处以1000元以上1万元以下罚款;情节严重的,并给予扣留船员适任证书6个月至24个月直至吊销船员适任证书的处罚。03 船员值班规则《中华人民共和国海船船员值班规则》第一百二十五条:船员不得酗酒。值班人员在值班前四小时内禁止饮酒,且值班期间血液酒精浓度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》第十五条:严禁船员酗酒,值班船员在值班前4小时内及值班期间禁止饮酒,且值班期间血液中的酒精浓度不得超过0.05%或者呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。04 中华人民共和国船员违法记分办法海船船员水上交通安全类违法记分分值标准:船舶、设施上的人员在船上值班期间,体内酒精含量超过规定标准的对当事船员记15分。内河船舶船员水上交通安全类违法记分分值标准:在船在岗期间饮酒,体内酒精含量超过规定标准的对饮酒者记15分。其中第九条规定:船员在一个记分周期内累计记分达到15分的,最后实施船员违法记分的海事管理机构应当扣留其船员适任证书,责令其参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。PART.03案例警示2022年1月26日晚,一广州籍多用途船在广州番禺某货运港对开水域锚泊期间,船上船员与其他并靠船舶船员一同共进晚餐并饮用白兰地酒,晚餐后该船船长从餐厅出来向船艏走去,并因身体失去平衡向舷外跌倒落水。2019年7月15日晚,一中山籍水产品运输船从中山小榄驶往香港途中,在广州港30#灯浮附近水域发生人员落水事故,事故造成1人落水失踪。经调查,该落水船员当晚过度饮酒,并于酒后独自到甲板活动,最终因身体失衡、滑倒落水。海事部门温馨提在船酗酒危害大值班期间莫碰杯酒后切记不开船牢记心中才安全
船员帮 2024-01-25
老轨建议实习生上船带一个手电筒,却被实习生怀疑动机不纯
今天遇到了有一点让人不爽的事情,我建议一位即将上船的轮机实习生上船实习的时候带一个强光手电筒,这本来是肺腑之言,但是却被这位实习生怀疑我动机不纯。感觉好心被当成了驴肝肺,太让人失望了,具体是怎么一回事,我来跟大家简单的说一说:一位2023年毕业的轮机工程专业学生,在去年的时候就加了我的联系方式,这位轮机工程专业学生时不时联系我并询问一些我一些问题,对于他的问题我知道的都是很耐心的回答,如果我不知道的也会跟他说了一下我不太清楚,让他去咨询别人。这位学生读的是专科,成绩只能说是一般般,大证没有能一次性通过,不过在经过两次补考之后终于在今年9月份考过大证了。相比较那些没有考过大证的人,他已经算是不错的了,要知道很多专科类的航海类院校,大证一次性通过率是很低的。考过大证之后,中介并没有立即给他派船,一直拖到前一段时间中介公司才通知他这个月月底上船,不知道是不是由于现在行情不太好。虽然安排上船比较晚,但是中介公司给他安排要上的船还是比较可以的,是一条十几万吨的散货船,2017年下水,船龄只有6年。也许是快要上船了,这位学生今天特地联系我询问了一堆关于上船实习以及晋升要注意的各方面的事情。虽然我没有跑过散货船,但是不管什么船要注意的事情应该都差不多。像实习生上船首先肯定是要注意安全,多看多问没有经过允许不动手等等,前前后后跟他语音聊了三十多分钟,我个人觉得差不多该说的都说了。聊完之后我突然想起来应该还要提醒他一件事情,就是告诉他上船的时候买一把好一点的手电筒带上船,很适用的。这位实习生看到我发的内容之后还特地问了一下是手电筒,我明确告诉他是的。之后我把我在船上一直用一款觉得不错的手电筒拍了一张图片发给这位实习生,并且告诉他在网上某平台有卖这种手电筒,也不贵只需要不到100块钱并且带两个充电电池,并且给他发了相关的链接。这位学生看到我发的图片以及链接之后第一反应不是询问我手电筒拿到船上之后做什么用,而是问我是不是在卖手电筒,而且手电筒怎么这么贵。我看到这位实习生问的问题也是无语了,有一点奇葩,这明显是不信任我。不过这是人之常情,虽然我很无语,但是我还是告诉他带一个手电筒上船的相关好处等等,不过这位学生之后没有回复我。过了很久这位学生给我回了一个消息,告诉我他问了好几个跑船的朋友以及他们中介公司派船的主管,得到的答复是可以买一个手电筒带上去。而且他已经下单了,不过买的不是我推荐的那一款手电筒。看到这位实习生发过来的信息,我没有继续回复他了。虽然这位即将上船的实习生没有明说,但是刚开始看到我叫他买手电筒并且给他推荐具体的手电筒之后,这位实习生是认为我在推荐他买东西而且还是这么贵的东西,是不是我有什么企图想赚他的钱,100块钱对于还没有工作的人来说有可能真的是很多。不得不说这位实习生的疑心真的是太重了一点,得到这么多人的证实才相信,既然认为我推荐他买手电筒动机不纯,那么我之前跟他说的估计他也就不会全部相信了,不知道他有没有找人去证实?
船员帮 2023-12-20
她们很厉害!开着这样一艘船【创造历史】
日前,航海史诞生了一项新的创举。3月8日,豪华邮轮“Celebrity Edge”驶出美国Everglades港,开启了7天的加勒比旅程。执掌该船的船长是一位女性--Kate McCue,美国首位邮轮女船长。而载入史册的是,该船还有其余来自16个国家的26位女船员,她们构成了这艘豪华邮轮的全女性驾驶台团队和船上的管理层。她们完美地为“国际妇女节”送上浓墨重彩。值得一提的是,执行将该邮轮引航出港的引航员Cheryl Phipps船长也是美国少有的女性引航员之一。环观全球海员,女性大约只占2%。而在过去的几年里,Celebrity Cruises(精致邮轮公司)不断地增加驾驶台团队中的女性海员,比例从3%提升到现在近乎25%。船长McCue说:“我12岁时我们全家有了首个邮轮假期,那时起我就迷上了邮轮。旅程结束时,我跟我爸爸说‘有一天我想成为邮轮的掌舵者,这可能吗?’。”“我爸爸说‘如果你想去做,你当然也能驾驶它。’”“5年后,我被加利福尼亚海事学院录取;19年后,我成了一名船长。”“‘你盯着它,成为它’,这是我对目标的坚定信念。”“今天,我希望我能激励年轻一代的女孩以及所有女人们去掌控和描绘自己的人生蓝图,打破障碍,推进边界,去成为你想要成为的那个人。”
船员帮 2021-05-25
船员在船上健康证过期了怎么办?
最近有船员兄弟问,船员健康证一不小心就过期,一检两证的医院真难找,到底为啥老是要做体检啊?船员作为一个特殊职业,船员岗位要求一个相对健康的身体。船员健康体检的重要性不言而喻,一份合格的船员健康证明体检表一方面是为船舶航行安全负责,另一方面也是对咱们船员自己的生命健康安全负责,所以定期体检,及时更新健康证对于船员来说是非常重要的哦!小编整理了大家关心的健康证常见问题,有需要的快来关注一下吧!Q : 船员健康证明有效期是多久?一般船员健康证明的有效期不超过2年;申请船员健康证明的海船船员年龄小于18周岁,则健康证明有效期不超过1年;有效期截止日期不超过持证人65周岁生日。Q : 航行中海船船员健康证过期了怎么办?(一)海船船员健康证明有效期满的,海船船员应重新申请海船船员健康证明;(二)海船船员健康证明在航行途中有效期期满的,在到达下一个有缔约国认可的主检医师的停靠港之前,该健康证书仍然有效,但为期不得超过3个月;(三)在紧急情况下,海事管理机构可允许持有近日过期的健康证明的海船船员工作至下一个具有缔约国认可的主检医师的港口,但为期不得超过3个月。Q : 船员健康证明丢了或损坏了,该怎么办?船员健康证明损坏或遗失的,由原发放的体检机构负责补发。补发的健康证明的有效期截止日期与原健康证明的有效期截止日期相同。Q : 网上远程开户的,没有去海事局采集人员基本信息,是否可以直接去医院做体检办理健康证明?一般来说,如果医院有开通人脸识别,远程开户之后就可以体检。如果没有开通人脸识别,就需要去海事局采集信息录指纹之后才能做体检。
船员帮 2024-04-25
有没有女海员?答案要改变了。做好和女海员一起工作的准备了吗?
有没有女的做海员?从我入行以来就一直被人问到这个问题。我一般都回答,国外有,国内没有。但这样回答其实不准确。事实上国内也有大量的女性持有海员证。截至2020年底,我国船员总数170万(包括内河船员和国际海员),其中女性26万。国际海员80万,按比例来算,女性国际海员应该有11万左右。但实际情况,在我国真正在船上任职工作的女海员几乎没有。只有国企有极少数的女海员,而且也不是经常上船。国际上是什么情况呢?有不少国家和地区都是有女海员的。但也细分为两种。一种是全船都是女性海员。一种是男女混派。全部都是女海员的目的也和全部都是男海员是一样的,为了在船上杜绝两性之间的一切问题。但主要是像俄罗斯这样的北欧的国家,他们国家的人长得人高马大,女海员也是清一色的大块头,船上的活她们都能搞定,不需要男人也行。另一种男女混派是女海员上船工作的主流模式。像菲律宾新加坡等主要航运国家包括中国台湾地区也都是男女混派的模式。女海员大多是驾驶员,轮机员等不需要太多体力劳动的职务。不过随着科技对行业的推动,船上的工作环境越来越好,机械化作业覆盖面越来越广,女海员在船上工作的障碍也越来越少了。根据2021年10月21日上海一家私企性质的航运公司的报告,他们公司已经安排女海员上船实习,并有计划培养在船上工作的女海员。为什么要强调这家公司的私企性质呢?因为私企在决策上主要是立足于企业本身发展来考虑的,有第一家私企决定用女海员了,对于中国航运业来说一定会成为标志性事件。也可以预见,中国女海员有真正走向世界的那一天。当然,这对我们广大的男海员们来说,是一大利好,毕竟老话都说了,男女搭配,干活不累嘛。海上枯燥的生活,有异性一起工作,也是一个调剂嘛。但言归正传,男女海员一起上船也有很多细节的问题需要磨合,不会这么快就普及的。目前只能在国外的公司里碰见女海员。收集了一些女海员的照片,供大家欣赏!船员帮,赞76
船员帮 2023-03-10
谈谈船员的婚姻问题
“你再不回家,媳妇就跟别人跑了。”这句话自从我从事航海工作开始,隔壁老叔就特别爱说这句话,以前我总当成是一句玩笑话,后来,我再也不愿听到这句话了。航海这么多年,说心里话,什么故事都听过。船员们平日里都爱说说笑笑,有时候觉得笑话就是打发船上寂寞生活的一种方式,后来,和来自大江南北的船员相处过后,听他们讲到自己的航海经历和家庭生活,我默默地给自己下了一个决定——以后跑船还是要悠着点,家还是要常回家看看。这件事发生在几年前了,当时我们船上来了一个水手长。这个人我很熟悉,初次和他同船的时候,我们是在一家混派船上相遇的。当时,船上有很多国外船员。水手长和那些国外船员相处在一起,关系还是很密切的。有时候我很佩服他,一个没多少文化的水头,英语自学成才,讲起来可溜达了。他也爱开玩笑,和他同船,总是能在心情不好的时候,找到快乐的点子,让自己心情好受些。那个时候,我对他的印象也就这么多。随着时间的拉长,我们俩的缘分就是那么好,相继同船了好几次。对他的了解也是随着时间的推移,我才彻底认识了他。我记得,最近几次的相遇,我们是在外轮上相遇的。他相比几年前,显得老了不少。上船后,我们船上有来自菲律宾的船员,乌克兰的船员。这些船员英语要很标准也没有,但是和水头交流起来一点问题没有。每到一个国家后,这些船员就爱下去当地游玩。他们游玩的目的,是个男人都明白。水手长也是贪玩,在老外的带领下,他也学会了一些男人的本领。这对于一个四五十岁的男人来说,家里有妻儿,也不担心各种传染病的事。所以水手长学坏了,总是和他们下去玩。这么一玩啊,水手长还真上瘾了。本来上船就是九个月的合同,他硬是要公司安排他十一二个月再下船。公司对这样的员工自然是喜欢的,可以为公司减少差旅成本。像这种人和很多船员是背着来的,就像我,我喜欢四五个月就回家,至多半年就回家。要是公司多押我一个月在船上,我就闹,直至公司放我回家。有时候,我和水手长一起上船的时候,公司还特别会开我的玩笑,说道“你啊,要多学学人家水手长,他爱上船啊,上去一次就是一年,还不愿回家呢。”水手长可是听了嘻嘻笑,后来,他再也没有笑起来了。我们俩最近一次同船是2020年,当时我们都不能回家。我本来在船的时间是半年,可当时大家都戴口罩,导致没有航班,所以那一趟我足足跑了九个月。一开始,和水手长同船的时候,我并没有发现他有心事,直到后来,他请客喝酒,我才真正知道他的故事。那天,他喝得有点多了,平心静气和我说道“老大,以后跑船啊,一定要常回家看看,不要等意识到这一点就后悔了。”这到底是怎么回事呢?水手长说:“我跑船也十几年了,这十来年,我在家的时间很少,每次回家,妻子对我都很好,孩子也听话。因为有她们的好,所以让我对这个家更加有信心。我相信妻子是爱家的,孩子是爱父母的。有了这几点,我就足够了。作为男人,我只需要在外面好好赚钱,多赚点钱,将来退休了,就能过上好日子。”  可是好景不长,水手长说“我上趟在船时间十一个半月,回到家里的时候,其实就像变了个人似的,经常不在家。那天晚上到家的,我本想给妻子一个惊喜,偷偷跑回家。可没想到,家里孩子还在学校寄宿,妻子十一点了也不见回家。”邻居见我回家了,只是笑一笑,说道“哟,终于回来了啊。”我也没当回事,笑一笑就过去了。可妻子接下来的行为举止,让我开始意识到不对。她变得更爱打扮了,也爱花钱了。有时候,我还能感觉到她在躲着我,和我撒谎。于是我经过多个晚上的秘密跟踪,我才知道,她的心里早就没有了我。听到水手长这么说,我的心里有些着急。水手长说:“都到这个年纪了,想想还是算了。孩子也长大了,生活过不下去了,那就离了吧。”水手长一时冲动,还真的选择和妻子离婚了。离婚当天,水手长就拉着行李来到了船公司,要求公司给安排一条就近的船只上船。公司也不知情,反正他爱上船,二话不说,没几天就安排他上船了。我和他的缘分,也就在那条船上继续相遇。两个人的相遇,让我知道这件事后,感到遗憾。不巧的是,我们都被留在了船上,我一直想回家却不能回,心里特别不踏实,而水手长恰恰相反,他希望一辈子都在船上继续待下去。那一趟,我在船上总算熬到回家了,可他还是不愿下,一直待了二十一个月,才被公司硬生生拉下船的。经历了水手长这件事,我开始对家有了更全新的认知。从那一次开始,我对跑船不再那么勤,有时候,公司求着我上船,我也不愿意去。近些年来,我基本一年上一趟,相比以前,我在家的时间越来越多。2023年马上就要过去了,年关将近,回家的日子又提上了日程,但愿年前能回家啊。
船员帮 2024-02-06
ONE公布最新业绩,凸显市场新动向
2024年1-3月,由于中东地缘政治局势紧张,促使运费大幅上涨,ONE实现季度扭亏。日前,海洋网联船务(ONE)公布了2023财年(2023年4月-2024年3月)业绩报告。报告期内,ONE实现营业收入145.36亿美元,同比下降50%;净利润9.74亿美元,同比大跌94%。其中,2024年1-3月,ONE实现营业收入38.64亿美元,净利润3.56亿美元。值得注意的是,相比于2023年10-12月亏损8300万美元,ONE实现季度扭亏。针对业绩表现,ONE分析称,由于运输需求疲软,以及新船交付带来的运力上涨,造成短期运费持续下跌,影响了业绩。不过,2024年1-3月,中东地缘政治局势紧张,促使运费大幅上涨。在展望2024财年业绩前景时,ONE表示,由于当前经济和地缘政治紧张局势可能会持续,预计全年盈利约10亿美元,略高于2023财年。ONE认为,美国市场的货运量有望复苏,但由于全球地缘政治不稳定和持续的通货膨胀,全球经济不太可能全面复苏。运力方面,大量新船的交付使得市场运力过剩的局面继续,不过鉴于相当一部分船舶仍绕行好望角,部分运力将被吸收。ONE首席执行官Jeremy Nixon强调:“我们将密切关注市场变化,根据需求情况灵活控制和部署运力,以实现利润最大化。”值得关注的是,ONE正在加强新兴市场布局。3月12日,ONE宣布在迪拜设立西亚地区总部,作为ONE在印度次大陆、中东和东非地区的枢纽,承担商业活动、客户服务及数字化等核心功能。同时,将组建一支团队,专注于发展地区贸易伙伴关系,探索区域内的新商机。Jeremy Nixon当时曾表示:“中东、印度次大陆和东非地区市场快速增长,对我们和客户而言都日益重要,因此,我们将地区管理工作从新加坡移至迪拜,通过在这些关键市场附近设立新的地区总部来加强业务。
船员帮 2024-05-03
求转发!此船船员在船骗取同船同事四十多万,护照身份证不要直接跑路失踪,有遇到此人的避免上当
船员帮 2024-05-10
船员故事 | 我的航海初体验
2004年出生的我,第一次走出大山,奔向大海。6月15日,我在上海洋山港登上中远海运杜鹃这艘巨轮担任实习水手,开启我的环球航海生涯。时间在悄无声息的流逝,从刚上船的高兴好奇陌生,到现在的成熟和独立,经历了太多的第一次,从学校无知的学生到船上独立完成工作,经历了太多的辛酸和感谢。 第一次上船刚上船那时候的我是在一片紧张的“慌乱”中。向政委交证书后,我发现自己对船还是很陌生。里面的格局一点都不了解,就连厨房和办公室我也是晃来晃去好久才找到的,当船离港驶向大海的时候,顿时感觉到“五脏六腑”翻江倒海、脑子晕胀。晕船的感觉真的很难受,想在床上平躺一会,但是不可以的。总听别人说,只有挺过去才能慢慢适应。只有不停的走动、不停的工作,去适应船上随机的晃动才能克服这个障碍。这是每个新上船的实习生必经的一个阶段,船舶领导,带教师傅都给了我许多关心和帮助,使我感受到了船舶大家庭的温暖。第一次独立工作上船之前在学校进行了很多次实操,但是只有真正上船才感受到,船舶工作需要学习很多内容并进行无数次的实操才能把工作做。上船的两个月我学到了很多,安全意识也在不断的增强。我时刻坚持严格执行船舶各项操作的规章制度,明确自己的岗位职责,做到四不伤害,四不放过,处事要胆大细心,工作保持耐心,不骄不躁。我知道自己还需要更加努力的跟同事老师傅们学习,所以每当遇到问题我总会大胆问,师傅给我细心的讲解,直到我学会为止,在工作中给予我很大的帮助。第一次值守海盗班当进入海盗袭击的高风险区域,我被安排到船尾同另一名水手一起值守防海盗安全班。夜间关闭所有的灯光。我顿感害怕和恐惧,这时身旁的水手像大哥哥一样提醒我,不要怕,只要保持高度警惕,及早发现,及早报告,及早规避,就可以拒海盗于船舷之外,当每半个小时听到驾驶台与我们通过对讲机沟通联系的时候,才感到安全与放松,我们始终保持高度警惕,保持瞭望。可以为船舶和人员的安全做出自己的贡献,我感到无比的自豪。
船员帮 2023-09-06
中远海运船员 “十大杰出海嫂”风采
2023年12月13日,在全党持续推进第二批学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育深入开展之际,公司召开深化落实习近平总书记与“中远海运玫瑰”轮通话精神工作推进会。会议现场揭晓发布第二届中远海运船员“海上十杰”六个系列共60人表彰名单。今天,让我们来认识和了解一下第二届中远海运船员“十大杰出海嫂”吧! .丁云云,1986年12月出生,中远海运船员广州分/子公司二管轮郭向军的妻子,郑州地区海嫂联络站站长,郑州市金水区总医院医学影像科主治医师。她从事医学影像工作15余年,在岗位上履职尽责,积极发挥白衣天使作用,多次出色完成国家民生实事医学筛查、地方征兵体检等重大任务。她热情为船员家属服务,协助公司做好船员及家属的思想稳定工作,为船员家庭排忧解难,使船员安心在船工作,发挥了船员家属和公司之间的桥梁、纽带作用,促进了公司的安全生产。曾获“先进工作者”“优秀医师”“抗疫优秀志愿者”等荣誉称号。王学丽,1973年11月出生,中远海运船员大连分/子公司船长胡广伟的妻子,辽阳海嫂联络站站长,辽阳职业技术学院教师。她认真履行海嫂站站长职责,全心全意服务广大船员及海嫂,积极组织参与公司“红蓝共建”活动,到船员家庭走访慰问,了解船员及家属的生活状态,协调帮助解决实际困难。她全力支持爱人工作,教育好子女,孝敬双方父母。曾获辽阳市“职教名师”、“优秀科技工作者”和“优秀共产党员”等荣誉称号。朱琼,1971年4月出生,中远海运船员上海分/子公司船舶政委黄新堂的妻子,上海虹口海嫂联络站站长,已退休。她三十多年如一日地孝敬父母、教育子女、全身心支持爱人逐梦深蓝,为航运强国建功立业。她积极参加中远海运工会组织海嫂参加的各项活动,以其乐观向上的工作热情感染着身边的海嫂们,并与广大海嫂一起为航运强国建设贡献智慧与汗水。2022年4-5月上海疫情管控期间,她在海嫂群积极转发公司各类信息,安抚疏导船员家属的焦虑情绪,缓解了在船船员的后顾之忧。李红霞,1969年11月出生,中远海运船员广州分/子公司轮机长洪植的妻子,是一位优秀的海嫂,广州医科大学附属第五医院护理部副主任。2020年4月和2021年6月,她两度主动请缨,带队增援广州市第八医院抗疫,圆满完成支援任务,获得多项抗疫荣誉。她支持航海事业,用心营造温馨港湾,为了让丈夫心无旁骛地为国远航,义无反顾地挑起了家的重担,悉心照顾父母,将儿子培养成医学博士。她还经常通过微信视频连线指导一线患病船员,帮助他们缓解病情,并帮船员购买药品邮寄到船。她经常与海嫂沟通交流谈心,普及急救知识,得到了大家的一致好评。
船员帮 2024-01-14
最新船员招聘 -9月26日,快速发布船员简历,尽快上船!
外贸不定线:15000吨散货中日韩(甲二)船长10月上旬250000吨散货内外兼营船长10月份31100箱位中日韩二副9月下旬41100箱位东南亚三副9月底535000吨散货东南亚二管10月中旬635000吨散货远洋电机员10月中下旬713000吨油化船东南亚回国油化三管10月中旬838000吨散货远洋机头10月底918000吨集装箱东南亚三副10月9日105000吨油轮中日韩大副10月上旬115000吨油轮中日韩三管10月上旬1238000吨散货远洋水手10月底1338000吨散货远洋水头10月底
船员帮 2023-09-27
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