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作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-04-11 15:43:12
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最新船员招聘 - 8月22日,快速填写发布船员简历,尽快上船!
外贸不定线:118000吨散货远洋机头(熟悉电焊)9月中旬28000吨散货台湾-福建新证大副8月底357000吨散货远洋新证三管或者代三管9月中433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底64000吨散货中日韩二副8月底735000吨远洋见习三副9月份857000吨散货内外兼营电机员ETO中下旬98500吨二层柜东南亚        大管9月中下旬1037000吨散货小东南亚三管8月底1135000吨散货远洋回国大副9月份123500吨散货远洋回国见习三副9月份133500吨散货远洋回国大管近期日本上,赞13国内南北线:17000吨集装箱三副(G证)近期231000吨散货水头 会电气焊近期331000吨散货老轨兼电近期419000吨集装箱连云港定线三副近期
船员帮 2023-08-23
海员朋友再婚,我给了他两点建议
我朋友小强是海员,六年前因为不育主动跟前妻提出离婚了。本来就很老实,又有身体上的毛病,所以这几年他一直没有再想过结婚。可是人年龄越大越想有个伴,一起喝酒时小强抹着眼泪跟我,一个人太难了,休假回到家里简直就是度日如年,还不如在船上跟那帮老爷们在一起呢。于是他也开始相亲了。最近他找我玩,跟我讲了一个相亲对象的情况。让我给拿拿主意,女方33,比他小4岁,带了两个女孩一个5岁一个7岁。女方前夫出轨,抛弃了娘仨。她现在在商场当服务员。给我看了照片,长相还可以,普通人标准。据他说,人挺实在的,请娘仨吃饭,净点便宜的菜,还抢着付钱。我说:“人好不好,你得自己把握。我就客观的分析一下。你现在找对象,就是为了搭伙过日子。你帮她养孩子,她也照顾你陪伴你。所以我的建议是:第一辞掉海员的工作,一次出海将近半年才能回来,新家庭根本不能建立起亲密关系。这几年你也攒了不少钱了,回家做个小生意或者进工厂,不要在海上漂了。第二是多陪陪孩子,别管她们叫不叫你爸爸。俗话说生恩不及养恩大,孩子都还小,你养大的孩子以后就是你的孩子。”小强点点头说:“我也是这么想的。就是哄女人我还有点经验,哄孩子就白瞎了。上次去她家,俩孩子还有点害怕我。”“哎呦,都进家里去了,发展挺快啊!”我笑着说。小强忙解释:“不是!我去接她们出去玩嘛,站一会就走了。”我拍拍他的肩膀,给了他一个“我懂”的眼神。接着说:小孩很好哄,多买好吃的多买玩具。再说,你眼前不就有个奶爸吗?有什么事问我就行。有时间,你约一约,咱们两家一起出去玩一玩,顺便教你带娃。”听到这,小强笑得黑脸都要开出花来了。看出来小强已经从生活的阴影里走了出来,终于鼓足勇气去组建新的家庭。我想过不了多久,就可以喝上他的喜酒了。
船员帮 2023-01-28
大风突袭!苏伊士运河上,两油轮相撞!
在震惊世界的“长赐”轮卡堵苏伊士运河事件之后,苏伊士运河发生的任何事故,似乎都会引起大家的注意和警觉。比如,此后又陆续发生了多起货船在苏伊士运河搁浅的事件,都让业界再次捏了把汗。这也不禁让人们疑惑:苏伊士运河上的事故为何频繁发生?根据此前“长赐”轮事件的调查显示,河道较窄、遇上沙尘暴、引航员问题等因素,共同造成了事故的发生。而近日,两艘油轮在在苏伊士运河相撞,初步初步调查认为,也是苏伊士运河上的大风引发...据国外媒体报道,当地时间4月4日5点15分左右,一艘载重6.5万吨的油轮“LYRIC MAGNOLIA”号和载重4.4万吨的“ALIGOTE”号油轮在大苦湖等待时相撞。据苏伊士运河当局称,这两艘船的船体都受到了一定损害,但截至4月5日上午,两艘船仍然停泊。据了解,两船都在南行船队中。国外媒体报道称,“ALIGOTE”号当时正准备从大苦湖驶往W1区,而“LYRIC MAGNOLIA”号仍在锚地等待。当局调查表明,此次事故是由苏伊士运河上的风速突然增加引起的。当“ALIGOTE”号准备前往W1区时,风速突然增加导致船舶不受控制,撞到了“LYRIC MAGNOLIA”号上。所幸本次事故并没有造成严重的运河交通拥堵事件,初步检查也显示,两艘油轮附近没有重大损坏或污染。据了解,当时“LYRIC MAGNOLIA”号正处在从丹麦前往沙特阿拉伯的途中,这意味着她很可能是空载。当地声明也表示,“如果船只当时是满载,事件可能会更糟。”当地海上救援队立即派出力量对两艘油轮进行检查,并准备了一份详细的技术状况报告。在检查员开绿灯后,油轮在清晨恢复了航行。
船员帮 2023-04-12
突发!青岛外海水域一8500TEU大船碰撞散货船
突发!青岛外海水域两船相撞12名船员获救据青岛海事官方消息,2024年3月14日凌晨,在青岛外海水域,一艘名为“EVER LUCID”的集装箱船与另一艘名为“华海78”的散货船发生碰撞事故。本次事故造成“华海78”轮机舱进水,船上12名船员遇险。经青岛市海上搜救中心全力组织救助, 遇险船员全部及时获救。“EVER LUCID”轮于14日1600时许在胶州湾内锚地安全抛锚,“华海78”轮于15日0815时在拖轮协助下安全靠港。山东海事官方随后介绍了更为详细的消息称,14日1时15分,青岛市海上搜救中心紧急协调过路船“沪油18”轮、“惠盈199”轮前往现场参与救助;随后,青岛港“亚洲九号”轮、“亚洲十二号”轮、“亚洲十八号”轮三艘拖轮紧急驰援。约半小时后,救援船陆续抵达事发海域开展救助行动,“华海78”轮12名船员转移到事故中受损较轻的“EVER LUCID”轮,遇险船员全部脱离危险。省、市两级海上搜救中心会同救助、打捞、船级社、引航和港口等各方专家评估后,果断决策,决定抢抓天气良好时机,尽快将进水船拖带至就近港口,避免扩大损失,消除碍航隐患。经过约18小时海上拖带,15日上午8时许,“华海78”轮在一艘拖轮拖带、两艘拖轮和两艘清污船伴航守护下,顺利靠好港口码头。据了解,事故中的“EVER LUCID”轮船艏轻微受损,已在青岛港内锚地抛锚,船上人员均处于安全状态。“华海78”轮因碰撞导致驾驶台损毁严重,全船失电,机舱持续进水,船舶右倾严重。目前,事故调查等工作正在有序开展。船讯网为信德海事网提供的资料显示,“EVER LUCID”轮是长荣海运旗下拥有并经营的一艘8500TEU的大型集装箱船舶,该轮全长335米,型宽45.8米,本航次从美国以及加拿大港口返回亚洲先后挂靠日本东京和大阪后于3月11日抵达青岛港,并13日晚离港,也就是离港后不久发生了本起事故。根据大船期数据显示,本航次“EVER LUCID”轮原本预计16日抵达上海,目前来看(3月16日1200),该轮仍在青岛胶州湾内抛锚等待。船期已经延误。华海78轮为一艘船长仅88米,型宽仅13米的五星旗小型散货船。
船员帮 2024-03-20
全国海事院校开班计划(2023年上半年)
微信:17621991825 2022年武汉学校开班时间1基本安全(Z01)2月21日2保安意识(Z07)3月9日3保安职责(Z08)3月9日4机工适认证(C10)3月17日5驾驶更新2月20日6轮机更新2月20日7驾驶模拟器2月9日8G证模拟器2月25日9轮机模拟器2月09日10油船货物操作高级培训   (T01)2月15日11油船货物操作高级培训   (T02)2月8日12化学品船货物操作高级培训(T03)2月22日13液化气货物操作基本培训(T04)2月8日14液化气货物操作高级培训(T05)2月13日15Z01,Z02,Z03更新2月22日16三副三管职务晋升2月28日17保安员Z092月17日18船长医护2月27日19船长 老轨 ,大副 大管 职务晋升2月21日莆田学校开班时间1Z01基本安全更新2月6日2Z02精通艇筏更新2月8日3Z04高级消防更新2月13日4油安有操(T01+T02)2月20日5GMDSS通用操作员培训2月20日6水手新培2月06日7机工新培2月20日8三副三管(水手机工职务晋升)6月19日9大管,职务晋升3月13日 5月22日10大副,职务晋升4月07日江苏学校开班时间10708保安职责2月1日-2月3日201基本安全2月1日-2月12日3水手新培1月31日-5月1日4机工新培2月10日-5月15日5GMDSS新培训1月30日6一年制三副、三管2月15日7MLC厨师2月2日-2月4日2月16日-2月18日8合格证更新2月4日-2月5日2月11日-2月12日9三副、三管职务晋升2月15日10船长老轨、大副大管职务晋升2月10日11E01国航英语2月14日-2月19日
船员帮 2023-01-18
话说船名谐音禁忌
我曾经驾驶的“新美洲”,船名与本文无关因为海洋的环境,海员在与海洋的搏斗中,常常碰到很多诡异的、且不能用唯物的观点去解释事件。所以,海员的生活环境存在很多不能解释的事件时,往往采取回避的态度。海员在吃鱼的时候,当盆子中的鱼上面部分吃完后,就用筷子将整个鱼骨剔出来,而不是将鱼翻身后再吃。海员在吃鱼的时候绝对不会说“翻过来”的。翻过来的唯心思维就是不吉利的动作。特别是在海洋中航行的船舶,说“翻”是海员不能接受的。替代的文字可以用“划过来”或者“正”过来。饭桌上也有一个吃相的礼仪问题,吃鱼不翻绝对是餐桌文明。吃鱼不翻身海员盛饭是不说“盛”的,这“盛”与“沉”是谐音。所以当一位姓“陈”或“范”的船长上船工作时,海员也是忌讳直接叫这位船长“陈船长”或“范船长”的。长期以来,海员形成了航海习俗是不容擅自篡改的。海员对“chen、fan、nan、dao”的谐音的文字都是非常谨慎地回避。船名就如人名一样,朗朗上口的船名就会出彩;海员在船上也会有激情和心情舒畅。读起来拗口的船名就会让人感觉不爽,甚至会让人感到沮丧。”如把船舶起名为“江苏”,这不是暗示船长“将输”?这艘船舶开出去后将会输掉。吉利吗?朋友说:那还不如把船起名为“浙江”,哦,你看“浙江”的谐音是“折将”!那比“江苏”更不吉利!所以一些航运公司在造船或买船后总要像为自己的小孩起名一样,必须十分谨慎的。一般都要对起名都要反复求证后,在规避谐音上变得炉火纯青,成为了海员敬畏大海、笃信的航海文化、习俗的行为意识!能够为新船命名是非常值得自傲的事情。但船长、海员是没有权利为驾驶的船舶起名的,船舶名字是航运企业大佬的长官意志或者个人喜好决定的。无论如何,为船舶起名还是有规律可循的。起的船舶名字必须漂亮动听,回避隐晦的船名或者带有忌讳的谐音船名。原本对船舶的名字并不在意,但事实上,因为海员唯心地臆想,往往会导致心理情绪的变化,从而分散工作的关注精力,稍不注意,就会产生疏忽而导致船舶事故。如此,更深信船名对海员的心理上的唯心想法了。我曾经在船厂接船,但进厂之前这艘船舶却发生了重大火灾,一不小心整个船舶生活区在烈火中永生了,还发生了死亡事故,一艘新船烧的面目全非。虽然是船厂没有按操作规程作业,导致火灾,但当我和接船海员兄弟联想该船船名后,就不得不有了漫无天际的谐音纵深联想了。该船船名为“NANJIN”是一个长江沿岸的大城市,这不是“难进”吗?呵呵,这船名不就是不让我船长、海员进门吗?“nanjing”轮一把火当船舶修复后,领导把“难进”改成了“YANGZHOU”!这个船名还是能够接受的,似有“威扬四洲”的激情含义!当我驾驶“YANGZHOU”轮后,为公司开辟了大型集装箱船舶中国南北、国外数十个港口首航任务。至少在我的9个月任期中,没有一宗海事,我也是“额头碰到天花板”交好运了。但初次起名和火灾,影响了该船海员们的心理情绪,在我离开她后,接二连三地发生事故。从唯物主义角度来说,我是在认真谨慎地开船才没有出现意外状况。但6个月后,此船在某退休返聘船长手里因为疏忽,在接班数小时后,刚从码头开出去就把她船撞沉了。呜呼哀哉,晚节不保!还有一艘姐妹船“NANTONG”,当她第一次首航北方某港时,就与集装箱船舶码头亲密接吻了,激情中用力过猛,把桥吊的腿脚也踩伤了,成为当年公司里一个美丽的传说。我不得不联想起这艘船舶的谐音来:“唉,NANTONG、NANTONG正是难通过啊!”海员驾船在大洋中航行,最忌讳的就是“风”,在那个混乱的年代,起船名必须符合政治的意义,这不是“疯”了吗?一批船舶都用“风”为起头,作为船名。如“风雷”、“风涛”、“风浪”、“风光”、“风庆”、“风云”等。而这些船舶在投入使用后,都出现了状况。那还不是把这些“姐妹们”弄得风里来雨里去了,大惊失色了?(航海上海员都把船舶定义为女性)“风”字头的船名“风雷”还没有出厂,就成为了“冬天里的一把火!”把黄浦江烧得通红。“风浪”、“风涛”姐妹船投入经营后,一直在风浪中航行,船肋骨被风浪打折,海水浸得浑身上下都是锈迹斑斑!“风涛”轮是我国远洋历史上第一艘全部由女性海员任职的船舶,还是由最著名的女船长孔庆芬把舵,在远洋历史上“风涛”可以记上一笔,算得上善终的船舶。“风庆”的确风光无限,成为了那个年代最为著名的货船,但结局并不风光。这下读者明白了吧,船名也是航海文化的外在形式,是海员敬重航海习俗的体现,她的船名好坏会在冥冥之中给予驾驭者一种心灵的沟通,达到和谐的、同舟共济的精神境界。航海是有风险的。在我国走向海洋强国的征途上,需要从事海洋航运业的人员积极参与航海文化、航海习俗的建立。人们参与航海的同时,还得敬畏大海、敬畏大洋、敬畏航海文化。希望航企的高管们不要因为经济利益至上而忽视航海文化习俗的通常做法。
船员帮 2022-07-17
我,大连船员,娶22岁肯尼亚姑娘,生了一儿一女,被称为孝顺女婿
我叫许昌晖,辽宁大连人,1975年出生,今年47岁。在我小的时候,就有一个浪迹天涯的梦想,想去美国,想去德国,想去南极…总之,在小时候,有很多想去的地方,幻想占据了我的童年,学习成绩一直都不好,初中毕业后,跟着父亲学习捕鱼,不到一年时间,觉得太受罪,转而又回到学校,勉强读完高中,本想去北京打拼,可从小被父母宠溺过度,几个月时间便退缩,回到家里啃老。每天在家无所事事,父母看我这样子也不是个事,便把我送到一家水手培训班,让我以后当一名水手。做水手可不容易,要学的知识很多,比如航海学、船舶值班与避碰、航海英语、船舶结构与设备、航海气象与海洋学、海上货物运输、船舶管理等等,而且需要证件。在九几年的时候相对没有那么严格,结业后,开始了6个月的上船实习,这期间是没有工资,这也是最艰难的一段时间。好在我虽然不爱学习,但并不代表懒惰,为了自己的浪迹天涯的梦想,很努力,即使手上被打了十几个血泡,依旧孜孜不倦。当真正通过半年的实习期,成为真正的水手,热情一过,剩下的便是孤独。大海从来不会温柔,只是在惊涛骇浪中让你感受它的雄壮。船员生活并不是所有人都能够适应,除了要有强大的内心,还要有认真工作的心态,因为每一个细节,都决定这次出行是否安全。跑了10年船,去过几十个国家,可自己转头一想,已经过了而立之年,还是孤身一人,每次在电话中爸妈告诉我,说要介绍对象,可我并不想这么早结婚,因为对于一个成天在海上漂泊的人来说,有家也不会幸福。在船上呆久了,逐渐不太适应和朋友们在一起交流,变得有些内心、自闭。虽然每次出船的时候都有十几个同事,但大家只有在吃饭的时候或者工作的时候交流,平时都是各自玩各自的。我去的最多的就是非洲、欧洲沿线。最大的快乐就是每次靠岸的时候,下船体验当地的风土人情,有时候还会被当地的女孩子搭讪。2007年,我船停靠在肯尼亚蒙巴萨港口补给物资,我和几个朋友下船去玩耍,也是这次漫不经心的下船,让我遇到了法拉,她是肯尼亚的一个女孩,还是个大学。由于在我接受水手培训的时候就学过英语,加上十几年来经常和外国人接触,所以,我和法拉的交流非常愉快,并且一起享用了晚餐。法拉并不是一个喜欢相信外国人的女孩,警惕心很高,我们在蒙巴萨停靠两天时间,便在当晚吃完饭,相约第二天再次见面。晚上回到船上,久久不能入眠,回想着与法拉见面的点点滴滴,其实心里很忐忑,想着明天法拉会不会如约见面,或者再次见面,我们又会用何种方式交流,就这样辗转反侧到天快亮,一觉醒来,发现已经过了约定的时间一个多小时,赶紧洗漱,然后向船长打了报告,去找法拉。边走边想,该不会法拉压根就没有来吧?或者是法拉等不及我,然后离开?然而令我没想到的是,当我到了约定的地点后,法拉一个人独自在原地徘徊,我走到跟前,然后非常抱歉的说着一些好听的话,法拉并没有介意我的迟到,只是说可以理解,我应该是很辛苦,所以才会睡过头。那个时候感觉这个女孩不仅长相漂亮,而且还通情达理,瞬间好感倍增。这天,我和法拉整整在一起一天时间,聊了很多,法拉对中国一无所知,在我的耐心讲解下,引起了她的好奇心,但作为一名海员,不可能在这里长时间呆下去,最终还是要面临分别。其实在后来才知道,法拉一度以为我是骗子,所以对我也并没有太在意。等我第二次到达肯尼亚,已经是两个月之后,法拉并不知道我的到来,最让人难以置信的是,我和法拉之间没有联系方式,在原来我们去过的地方找了几次,都没有看见法拉的身影,那个时候非常失落。我想,这段缘分,到此为止了吧。我一年大概会出海五六次,每次来回两个月左右,如果遇到特殊情况,一来回需要七八十天,正常情况,五十多天一个来回。又过了四个月时间,那是我在当年第四次来到肯尼亚蒙巴萨港口,这次并没有抱希望,但幸运的是,我再次见到了法拉,她说几乎每周都会来一次蒙巴萨港口,可是每次都没有见到我的身影。这次相逢,为了以后方便联络,我给法拉买了手机,这是她人生第一部手机,非常开心,我告诉法拉:“我要娶你做我的妻子。”法拉张大嘴巴,被吓得不敢相信,但她说:“那你得去向我妈妈说这件事,我想得到她的同意。”二话不说,便在附近的超市买了米面油,以及一些零食,便去了法拉的家里,她妈妈非常很善良,很慈祥,热情地接待了我,并且觉得我是一个善良的人。但对于我和法拉结婚的事情,她不想立刻回答,这也是有原因的。因为在非洲,很多女孩子给外国男人生完孩子就被抛弃,法拉的妈妈确实有这方面的担心,当时我在法拉的家里呆到晚上十点多的时候,终于说了一句话:“你可以娶我的孩子,但你保证不会欺骗她,并且能够真诚的爱她,让法拉做开心的人。”这点我可以保证,并且说会留在肯尼亚,这才让法拉的妈妈放下心来。2009年,我和法拉利在肯尼亚举行了婚礼,为何要推迟半年多时间才结婚,其实也是考虑到我父母的原因,他们并不同意我娶一个外国女孩,觉得语言不通、文化习俗不同,以后过日子肯定会有很多矛盾,而我坚定的表示只会娶法拉。当时法拉和我结婚的时候才22岁,而我已经34岁,足足大12岁,但我们婚后生活得很幸福,辞掉了水手的工作,在肯尼亚做起了小生意,还开了超市。法拉为我生了一儿一女,平时对待残疾岳母也非常好,并且逐渐地被我影响的开始学中文,还说我是一个孝顺的女婿。其实和外国人结婚,最怕的就是语言和文化上的差异,现在法拉利会说流利的中文,而且两个孩子从小就学习中英文,未来也将会到国内读书,一切都在幸福的进行着。
船员帮 2022-04-15
福建泉州海员学校开班计划(4.02更新)、海员培训报名
船员帮 2024-04-07
形形色色!海员跑船时间久了会有怪异行为?
船员帮 2023-09-12
一艘“中国商船”在红海遭胡塞武装袭击!
据报道,当地时间3月23日胡塞武装向红海发射了四枚反舰弹道导弹(ASBM)(在船舶附近爆炸),随后第五枚导弹击中了一艘悬挂巴拿马国旗,由中国拥有并运营的油轮 "黄埔号"(M/V Huang Pu)。美军探测到第五枚弹道导弹射向 "黄埔号"。该船发出了求救信号,但没有请求援助。美国随后在红海南部与六架胡塞武装无人驾驶飞机展开交战。有五架无人机坠入红海,一架无人机飞入也门胡塞武装控制区的内陆。 船员帮pro,赞8据悉,“黄埔”号受到的损害很小,船上的大火在 30 分钟内被扑灭。没有人员伤亡的报告,该船恢复了航行。据英国海事风险管理公司安布雷(Ambrey)称,其下个目的地是印度西南新芒格洛尔港。胡塞武装袭击了“黄埔”号,尽管他们此前曾表示不会袭击中国船只。而且在国际航运信息网站上可以看到,船只已经在目的地信息处注明了船员与中国的关系(INDIA ALL CREW CHINA)。英国海事风险管理公司Ambrey称,“黄埔”号油轮的注册信息,包括名称和运营商,最近于今年2月进行了更改。船员帮pro,赞13海事局所有科目:免费刷 英国海事专家分析可潜在解读为,胡塞武装对“黄埔号”油轮的导弹袭击可能是因信息滞后导致的“误击”。该油轮在两个月前才由中国公司接手,之前属于英国Union Maritime Ltd公司,而该公司的船舶在红海多次遭胡塞武装袭击。英国海上贸易组织称袭击发生在也门莫卡港以西23海里处,目前尚未有组织声称对此次袭击负责。法新社说,胡塞武装在过去四个月里发动了数十次导弹和无人机袭击。新加坡《联合早报》24日认为,美英联合展开的军事打击未见明显威慑效果。此前有国家谴责美英两国的行动,认为这是对也门主权的侵犯,会加剧地区紧张局势。
船员帮 2024-03-25
2024上半年,最新全国海事学校开班计划【1月23日】 #船员帮pro
【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘       1✦小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日南京:每周六、每周日武汉:1月30日  2月5日    浙江:每周二、五辽宁:每周四江西:每周二山东:1月31日福建:每周三、每周四秦皇岛:每周三九江:每周三、每周四、每周五安徽:每周一、每周三         2月19日培训时间:一项一天 17621991825(微信同号)2✦小证初培    开班啦    武汉:1月27日(Z02、E01)          1月24日(Z04)          1月26日(Z05)山东:2月24日上海:7月8日(Z06)          7月12日(Z07)福建:2月26日 小证组合             1月26日(Z04)              江苏:  1月26日(Z02)                 1月28日(Z04、Z05)九江: 2月17日(Z07)辽宁:2月16日(Z01) 17621991825(微信同号)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:  单水手/单机工:每月有班福建:2月26日(水手全套)     3月26日(单水手、单机工)        武汉:2月27日(机工全套)安徽:2月17日辽宁:3月10日      培训时间:3 - 4个月 17621991825(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦江苏:2月21日(甲类、丙类包04+05)           2月20日(丁类)山东:2月27日、4月8日武汉:3月10日辽宁:3月上旬      培训时间:6 - 7个月  17621991825(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦武汉:4月9日(轮机长)         4月16日(大副、大管、船长)   辽宁:2月底河北:2月29日报到-3月4日上课上海:2月22日 大管          2月25日 船长、大副          3月3日 轮机长 培训时间:3.5 - 4个月2要7✦G证初培    开班啦江苏:1月30日 限用G证武汉:2月26日 4月5日福建:2月19日山东:3月6日         4月17日、5月22日培训时间:45天左右 17621991825(微信同号)8✦新版MLC大厨证    开班啦       安徽:每周一江西:满10人随时开班培训时间:3天左右 17621991825(微信同号)9✦厨师初培    开班啦山东:2月28日安徽:2月17日培训时间:2个月左右
船员帮 2024-01-23
一起去寻找 One Piece 吧 ——一封嘉年华邮轮女海员的来信
爽朗可爱的嘉年华船员来信啦 一直以来,女船员都是航运界就是少之又少的存在,在大学时,大家都说女生是我们商船学院的宝贝。的确如此,刚进入大学的时候,我们班里只有四个女生,但是我们同男孩子一样,上着同样的课程,对航海世界有同样的向往和好奇。大家好我是高晨溪,毕业于上海海事大学商船学院的航海技术专业。目前是Carnival Cruise Line 的一名女船员,在邮轮的驾驶台上和Officer学习船舶驾驶,在邮轮的甲板上向Seaman讨教如何对船体保养和维护,在邮轮的机舱里向Engineer请教各种设备的工作方式,同船长一起靠离泊,和大副一起下机舱,同二副一起管理更新图书资料,和三副一起检查救生设备,和Fire Patrol 检查消防设备,加班时还是Training Officer和Safety Officer的助手,这就是我的实习三副的主要工作。下班时,还会去到Crew Bar倾听不同岗位海乘们在工作中遇到的趣事儿,有时也会同形形色色的客人们聊他们的人生故事。上船于我来说是人生经历中非常精彩的一笔,让我学到和看到了很多书本以外的知识。有些人和物可能天生就有一些奇妙的联系,一直看航海王的我向往Luffy草帽一族的每次出海,大学让自己离大海又进一步,后来鑫裕盛和Carnival把我带到了杰克船长所行的加勒比海上,在这里我看到了加勒比海的海豚、海鸟,在这里我去到了加勒比海的小岛。看到了洪都拉斯的美丽,也感受到了巴哈马人民的热情……休假以来当我每每看到相册里的照片都会感叹一声 Amazing!感谢一直以来所有的相遇,让我的人生更加丰富。我的第一条船是Carnival Glory,很荣幸我能加入Carnival Glory Bridge Team,在这里不仅学习到很多驾驶知识也交到了人生中的良师益友。刚上船时船长就把我安排在了First Watch也就是大家所说的四到八,在这个时候会看到无数美丽的海上日出日落,一开始看到这么完美的太阳就会想拍照记录,不久后,当遇到完美太阳,月亮以及明亮的星星就会立马去记录,计算出当班的Gyro Error…挺奇妙的感觉,虽然会感叹学不完根本学不完,但是当船长在Briefing里提的问题自己不清楚不了解后,会不由得去查Solas然后记下来,成为了一种习惯。我想不论是出于习惯,还是肌肉记忆日复一日的重复每天的工作最后Be like a Robot,都给我到来了充实的工作体验和成长。我的大副总提醒我说‘Chenxi, I want you grow with a very professional way’当我从一个在驾驶台小心翼翼、不敢犯错的小白成为Staff Captain口中‘Chenxi,you are the soldier ,you are the best cadet that I’ve ever met ’,成为Safety Officer口中‘Chenxi,next time I meet you I wish you have already become Safety’.在驾驶台的鼓励和帮助下我变得越来越好。在Glory的每一天,除了不断的工作学习,我还有许多美好而又难忘的记忆。生日那天驾驶台准备的惊喜,船上所有的人看到你都会说一声Happy Birthday !第一次看到了前辈们谈论的巴拿马运河;圣诞节Secret Senta 送的代表‘Infinity’的耳环;在Cozumel时和船长,Carnival Pride 的船长和女二副一起到沙滩上晒日光浴;和大副一起被Carnival nominate 为Team member和Team Leader;和Steak House的经理成为室友;成为Fun Squat 中国海乘的Mentor……和Deck Department打成一片,融入整个Glory Family,第一个合同让我体会到了大家的热情,也让我喜欢上这里的一切。虽然在船上每天的忙碌让人疲惫,每周日手机提醒本周每日手机屏幕使用时间不足三个小时,但是这里让我体会到了充实中的获得的快乐。我想这就是大海的魅力,她让人忘掉手机,真正地与生活和工作同在;她让人离开在陆地上‘脚踏实地’的感觉,让你到甲板上感受真正假踏实地才能踏踏实实走好人生的每一步。我不知道海上是否有One Piece ,但我相信每个航海人的身上都有属于自己的想要找寻的宝藏,我的女二副曾经给我说 ‘Chenxi , you were here , you need to be the one that you want to be’我也一样,现在我正在去Carnival Elation的路上,不知道这里又会给我带来多少惊喜的故事,充满了期待,不断努力去寻找我心中的One Piece,也衷心的祝愿每一位航海士,每一个在大洋上的灵魂都‘Have Fun,Be Safe’.TO BE CONTINUED
船员帮 2023-09-15
年前换班高峰期来了,船员工资开始上涨!
每年10月份到11月份是年前船员换班高峰期,市场开始缺人了,不要听黑中介忽悠船员工资如何降,正规大公司工资依然坚挺!前几个月在朋友圈里看到招聘信息,只有职位没有工资标准,有意者私聊,现在都把工资标准公布出来了,而且这个标准还可以…免费找船、免费招聘。#船员帮pro船员帮pro,赞23点击这里,快速找船 #船员帮pro这个工资标准与实际出入不大,还算贴近真实的市场行情,而且目前开始有了上涨趋势,希望各位船员以此为参考,不要被黑中介欺骗!
船员帮 2023-11-16
谢谢你,新冠肺炎疫情下的“最美逆行者”
他们,驾驶巨轮驰骋大洋,与朝霞为伴,与海鸥同行;他们,无惧风浪的挑战,烈日蒸腾的甲板和机器轰鸣的机舱是他们的“战场”;他们,有着大海一般的胸怀,也有诗人一样的浪漫;他们,是疫情下的“最美逆行者”;他们,是中远海运船员。现在,当你在浏览这篇微信的时候,正有1.78万名中远海运船员,坚守在集团主营及合资的723艘船舶上。他们远在大海之上,守护万家灯火。他们忙碌的身影,从未定格,始终在全球经济贸易中发挥着举足轻重的作用。从海运大国到海运强国,在实现梦想的过程中,一代又一代中国船员付出了无数辛勤的汗水和艰苦的努力。特别是自新冠肺炎疫情暴发以来,广大船员不畏艰险、逆行出征,为维护全球产业链供应链安全稳定、保障全球贸易运输通道畅通作出了巨大贡献。2022年初,中远海运船员群体荣获中远海运集团“特殊贡献奖”启 航我们是中国船员与祖国一同前行李亮是中远海运集团的一名船员,他所在的中远海运天蝎座轮航行在“一带一路”航线上,朝着欧洲四大港前进。“这两年,海运变得异常繁忙。我们跑欧洲线的船型从以前13000TEU增加到20000TEU,每次都满载出发。”李亮在日记本里这样记载道。“12年前我刚入职,上的第一艘船只有700TEU,怎么也不会想到航运业发展如此突飞猛进。如今,我将由大副升为船长,今后无论航程有多远,只要心中有祖国,就不惧风浪,不会迷航。”在中远海运集团,还有许许多多位像李亮这样心怀抱负、热爱航海的船员,把青春和梦想播撒在蔚蓝的大海上。陈进良是中海水星轮水手长,跑完这一航次,他就要退休了。近40年航海光辉岁月即将谢幕,可他依然奋进如初、壮心不已。他最常做的,就是把自己的船舶水手工艺和经验毫无保留地分享给年轻人,让“蓝色技艺”永续传承。他常挂在嘴边的,则是“切记在工作中一定要把安全放在首位”,只有确保生命安全和身体健康,才能为祖国的航海事业不断贡献自己的力量。跨过船舷,踏上甲板,等待船舶驶离码头。他们望着波澜壮阔的海洋,憧憬未来十个多月在这片浮动国土上的工作与生活,那一刻是心潮澎湃的。他们把对家人的深深思念埋在心底,转化为专注工作的不竭动力,希望在专业领域取得更大成就,不辜负每一段光辉的航程。为了成为更优秀的航海人,他们一直在前进。船员,是中远海运集团航运主业发展的核心战略资源。助力船员队伍的稳定和能力素质的不断提升,直接关系集团航运主业可持续健康发展。近期,集团印发了有关建设高素质船员队伍的指导文件,对接集团航运主业发展战略和船公司船队发展需求,科学制定船员队伍中长期发展规划,为打造具有国际竞争力的全球领先船员队伍,提供了全方位制度性的安排和保障。每一名爱岗敬业的中远海运船员都有机会“直挂云帆济沧海”。要相信,每一次启航都是新的希望。航 行保障船舶安全驶向未来们不辱使命面对疫情的严峻挑战,中远海运船员始终坚持“以客户为中心”的服务理念,及时获悉客户顾虑、洞悉客户需求,为客户提供优质和安全的货运服务。一年来,多艘船舶收到各方寄来的感谢信,高度赞扬中远海运船舶和船员在做好疫情防控的同时,用专业和敬业为货主和码头创造了最大效益,切实展现了大国船队的品牌形象,擦亮了集团的“金字招牌”。常熟港是中远海运特运纸浆货物的主要卸港之一。5月中上旬,疫情扰乱了客户纸厂当月的生产计划。秉承“以客户为中心”的服务理念,船岸联动灵活解决各环节难点,中远海运特运3艘纸浆船队及时靠泊常熟港作业,在2天内圆满完成共计超5万吨纸浆的卸货任务,有效确保了客户纸浆货物按期交付。兢兢业业,如履薄冰,是中远海运船员的日常工作状态。不管是船舶维修保养还是到港后的装卸货作业,为了确保万无一失,船员脑海里必须时刻紧绷安全这根“弦”,并把它贯穿在所有工作中,及时查处安全隐患,确保一方平安。     疫情就是命令,防控就是责任。当船舶停靠在海外码头时,不得不面临当地疫情防控中任务量大、风险点多的“大考”。对此,中远海运各船舶按照集团和公司的要求,以高度的政治自觉吹响疫情防控“集结号”,以严格的操作规范织密疫情防控“安全网”,以不松懈的防范意识筑牢疫情防控“防火墙”,根据疫情形势适时调整防控策略和应对举措,集中发力、合力战“疫”,最大限度减少疫情防控对船员工作和生活造成的影响,以确保船员身心健康和船舶安全运营。一手抓疫情防控,一手抓船舶运营,保障中远海运这艘巨轮安全航行向未来,是每一名中远海运船员的责任与使命。因为,每一段航程都承载着无数人的期盼。回 归有后方家人的支持我们不畏前行船行再远,心都望着家的方向。船员走遍天涯海角,航经世界大洋,也会想家。每一位船员的背后,是整个家庭的默默支持与无私付出,也正是他们的成全,才成就了一个个了不起的远航梦想。袁娟是中远海运集运船长王小强的妻子,她第一次听到海嫂这个称呼就觉得很动听,当她开始拥有这一角色的时候,便将其当作一份事业开始认真经营。她常常教育自己的儿子:“你的爸爸在海上披星戴月、风雨兼程,是一个有责任有担当的好爸爸。你的小名叫航行(hang),希望你以爸爸为荣,长大以后能子承父业,也成为一名优秀的船长。”扶老携幼、途远情牵,依然葆有乐观向上的精神品质,海嫂们用瘦弱的肩膀扛起了属于自己的一片天。她们是船员勇敢逆行路上最坚强的后盾,是船舶安全航行稳定的大后方。新冠肺炎疫情给世界经济和人们生活造成巨大影响,但中远海运船舶的航程从未停歇。其中,推动航运业繁荣的不仅仅是全球贸易,更重要的是数以万计一线船员的辛勤付出。连雨不知春去,一晴方觉夏深。广大中远海运船员早已经受了一个又一个考验,克服了一个又一个难关,打赢了一场又一场攻坚战。
船员帮 2022-07-02
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