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小证更新|2024年 4月8日 24 客滚证更新
报到时间:2024-04-24
培训学校:威海职业学院
报到地址:山东
剩余名额:5人
培训内容:1.参加培训的学员必须先办理解职离船手续。 2.由于学员自身原因或者违反相关规定,造成未完成培训或考试不合格。不退培训费。
新闻资讯
船舶在大风浪中艰难前行
为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出,快速稳妥!合格证加急出,快速稳妥!联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2023-10-18
内卷的船员市场,你找到船了吗?
船员帮 2023-10-14
船员实操莫慌张,检查攻略来帮忙
船员实操检查是一项常态化的检查,重点考查船员实船操作和动手的能力,但是有不少船员朋友一听要查“实操”,心里就犯怵。今天,小编就为大家解答一些实操检查有关的问题,让广大船员朋友心里有数,手上不慌。 问为何要开展船员实操检查?答统计资料表明,发生的船舶海损、机损及污染海洋事故约有80%是由人为操作不当或失误因素所致,而大部分事故是可以通过提高船员的操作能力和熟练程度、采取程序性的控制措施等方法来避免的。人员操作已成为实现水上运输安全的短板,为了保证船舶航行安全与防止海洋污染,船舶操作性检查已列入各区域备忘录组织和各港口国、船籍国检查重点。问如何开展船员实操检查?答1.检查船员在与其职责有关的实际操作能力是否满足公约、规范和指南的要求;2.评估船员对操作性要求的熟练程度、防止人身事故的发生或对船舶造成损害、防止危害海洋环境,减少“人为因素”对海上营运安全产生的负面影响;3.验证和监督船公司、船上安全管理体系运行的是否有效,船上制定的操作程序是否得到履行和遵守,船员操作是否符合船舶安全航行的标准。问船员实操检查包括哪些内容?答1.应急反应能力:应急部署表的编制情况,应急部署表的熟悉情况;船上应急计划的制定及熟悉情况;应急行动的训练和演习;应急手册的编制及熟悉情况;2. 专业知识掌握水平:结合受检船员岗位所需掌握的专业知识进行检查,主要包括:设备操作,基本安全操作,应急反应,事故预防,商渔防碰撞、危管防污;3. 实际操作技能水平:航行值班,特别是雾航的检查及操作;船体结构的检查及操作;货运检查及操作;船员实操和应急反应能力的检查及操作;安全管理体系实效性检查。问船员实操检查通过哪些方式开展?答1. 交流问答:受时间和安全等因素的影响,有些项目只适用于静态检查,即通过询问交流的方式检查责任船员是否明确自身职责,掌握实际操作程序和方法等;2.实践操作:结合设备检查,选择船员职责范围内的重要设备进行实际操作,以确认船员的实际操作水平和能力;3.应急演习:通过开展船舶弃船、救生、消防、溢油和应急操舵等演习,对船员应急处置水平、应急设备操作能力等进行验证;4.书面记录:结合船舶文书的检查,查验书面记录的内容是否及时、准确、完整和真实,从而验证船员的适任能力和船员职责。
船员帮 2023-09-15
人到中年,最怕的就是深夜电话响起.. 船员比这更悲催!
在美国靠港后,船长接到老家打来的电话得知“家里的老父亲在十天前已经去世了,后事已经办完了”!当听到这个消息后正在驾驶台工作的船长瞬间崩溃,当着美国引航员的面直接走出驾驶台,跪在驾驶台右侧的甲板上对着家的方向跪下连续磕了几个响头,这一幕连美国的引航员都为之动容,连忙摘帽对船长表示抱歉,并做出了一个祈祷的手势。船舶顺利靠港后,船长一直待在自己的房间内没有出门,毕竟老父亲的后事已经举办完成了,他并没有选择休假而是继续留在了船上,只是内心受着很大的煎熬。靠港的当天晚上,喜欢穿花衬衫的船长把自己的衣服换成了白色,并且还用一块黑布做了一个“孝”字用别针挂在了自己的胳膊上,异国他乡,船长用行动表达着自己对于老父亲的思念和哀悼。也就是船长的这个举动,大副跑到我房间问道“船长是怎么回事呀?家里有人出事了吗”?我便把情况一五一十地给大副讲了一遍,此刻的大副先是愣了一下然后感叹道“这是我们远洋船员最难以接受的事实了”船员帮pro,赞112然后我们全体成员分批次进入船长房间对其进行了慰问。看着船长依旧不吃不喝的状态,我突然有了自己的想法,于是便找到大副说道“船长的父亲去世,船长没能见最后一面,确定很遗憾,你看他自己做的黑色孝带显得有些简陋,我们能不能下地购买一些白事所使用的物品呢,虽然我知道这是迷信心理,但是却很能弥补船长内心的悲痛之情呀”!就这样我和大副一块下地了,在一个华人超市老板的协助下,我们购买了一些“阴钞,花圈以及孝带”,总之只要是白事需要的东西我们都购买了一些,虽然价格很贵,但是当东西拿到船长面前的时候,船长也惊呆了。而我也立马解释道“船长,老爷子去世,我们大家都很悲痛,咱们老家都说要奔丧,白事要主动一点。所以我和大副商量着下地给老爷子买了一下东西,毕竟咱们在船上很多事情也办不到。是给老爷子送点钱也是我们应该做的,虽然我们现在在美国,但是这些东西被烧掉之后老爷子也一定能收到的”船员帮pro,赞27就这样船长在我们的建议下,当天中午在船尾甲板上举办了一个小型的哀悼仪式,大厨更是准备了一些船上的水果充当祭祀品,对着家的方向布置了一个简单的灵房,当天没有值班的兄弟每个人的手臂上都戴着一个黑色的“孝带”,陪着船长一块对着灵位鞠了躬,后来水手长又拎过来一个空的油漆桶,把我们购买的一些“阴钞”全部点燃了。年纪最大的水手长看着跪在地上的船长感叹地说道“你父亲一定会收到的”,就这样我们在船上为了船长的老父亲举办了一场简单特殊而又庄严的追悼仪式,也就是我这个不经意间的想法,船长真的就豁然开朗了,瞬间从遗憾中走了出来,还是特别令人欣慰的。
船员帮 2023-06-29
2024年全国船员考试最新计划汇总来啦!
根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及有关规定,为做好船员适任考试工作,现将各直属海事局2024年全国船员考试最新计划汇总如下,供查阅参考。上海海事局上海海事局2024年上半年度海船船员适任考试计划天津海事局天津海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、考试计划1. 天津海事局辖区2024年上半年社会船员考试计划2. 天津海事局辖区2024年上半年船员培训机构在校生及培训学员考试计划辽宁海事局辽宁海事局2024年上半年无限航区和大连地区沿海航区船长及高级船员适任考试计划一、考试安排2024年上半年计划举办海船船员适任考试70期,具体计划详见附件。河北海事局河北海事局河北辖区2024年上半年海船船员适任考试计划一、2024年上半年海船船员适任考试计划(一)管理级船员(船长、大副、轮机长、大管轮)。2024年上半年管理级船员理论考试共2期,适任评估1期。具体时间安排如下:(二)操作级船员(二副、三副、二管轮、三管轮)。2024年上半年操作级船员理论考试共2期,适任评估1期。具体时间安排如下:(三)GMDSS操作员适任考试计划。2024年上半年GMDSS操作员理论考试共1期,适任评估1期。具体时间安排如下:山东海事局山东海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、船员适任理论考试计划2024年上半年海船船员适任理论考试安排22期,具体如下:二、船员适任评估考试计划2024年上半年海船船员适任评估考试安排22期,具体如下:三、报名时间及方式报名时间:每月11日至15日进行次月考试报名。报名方式:登录中国海事局官方网站(网址:https://www.msa.gov.cn)进入综合服务平台报名。四、有关说明(一)考试时间的实际结束日期会根据考生报名人数予以适当调整。(二)“在校生”系指航海类专业在校学生。(三)其他船员考试报名注意事项:浙江海事局浙江海事局2024年上半年海船船员适任考试和评估计划本计划适用范围(一)无限航区、沿海航区船长、甲板部和轮机部高级船员(含电子电气员)及GMDSS操作员的适任考试和评估。(二)无限航区、沿海航区值班水手、值班机工、电子技工学生考试和评估。福建海事局福建海事局2024年1月份福建辖区海船船员适任统考计划一、报名事项1. 期数设置:2. 报考条件:(1)20规则无限航区和沿海航区可异地报名理论考试。(2)院校学生在校期间初考报名和补考报名,由所在的航海院校统一组织。(3)不接收异地评估补考。3. 初考报名材料(如需):(1)有效身份证明文件及其复印件。(2)符合海事管理机构要求的照片。(3)《船员服务簿》及其复印件。(4)《海船船员适任证书》及其复印件。(5)毕业证书或岗位适任培训证明及其复印件(适用考试申请)。(6)海员证及其复印件。广东海事局广东海事局2024年上半年无限航区船员适任考试计划一、考试安排2024年上半年计划安排考试期数如下:(一)社会船员(无限航区船长及高级船员)适任理论考试5期,实操评估5期。(二)院校生(无限航区三副、三管轮、电子电气员)适任理论考试4期,实操评估3期。(三)GMDSS通用操作员适任理论考试6期,实操评估6期。广西海事局广西海事局2024年上半年海船船员适任考试评估计划一 、适用范围(一) 广西海事局辖区航海院校在校生。(二) 在广西海事局辖区培训机构参加海船高级船员、普通船员及 GMDSS 通用操作员培训的人员。 (三) 初次适任考试不在广西海事局辖区的船员,仅可参加适任考试理论部分的补考。海南海事局海南海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、海船船员适任考试计划2024年上半年安排海船二等及以上船舶船长和高级船员适任考试的具体考试期数、考试日期、报名日期、考试地点及考试类别等。长江海事局长江海事局2024年一季度内河一类船舶船长实操考试计划一、考试计划江苏海事局江苏海事局2024年上半年船员适任考试计划一、海船高级船员适任考试和评估(一)海船高级船员适任考试理论初考与补考全部采取计算机终端考试方式,时间和地点安排详见“2024年上半年海船船长和高级船员适任考试时间安排表”(附件第一项)。(二)海船高级船员适任评估(含补评)时间和地点安排详见“2024年上半年海船船长和高级船员适任评估时间安排表”(附件第二项)。(三)考试报名要求。1.考生可通过中国海事综合服务平台(http://csp.msa.gov.cn)或海事一网通办平台(http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/)进行报名。2.航海院校学生理论初考和补考报名由所在院校统一组织,社会船员理论初考报名由负责培训的培训机构统一组织。理论补考由所在机构或本人通过中国海事综合服务平台或海事一网通办平台报名。3.在校学生适任评估(含补评)由所在院校统一组织报名;社会船员适任评估初考由适任培训所在培训机构统一组织报名;社会船员补评估由开展评估所在培训机构进行初步资格审查后统一组织报名。二、其他海船船员考试和评估(一)海船船员GMDSS、值班水手、值班机工、电子技工适任考试和评估计划安排详见“2024年上半年GMDSS考试评估时间安排表”(附件第三项)和“2024年上半年值班水手、值班机工、电子技工考试评估时间安排表”(附件第四项)。(二)海船船员内河水域航线签注考试和评估计划安排详见“2024年上半年海船船员内河水域航线签注考试评估时间安排表”(附件第五项)。(三)海船船员各类专业培训、特殊培训合格证的考试评估由授权的培训机构按规定要求提交开班申请,江苏海事局船员考试中心和相应分支局将根据开班申请安排考试和评估。(四)海船船员内河水域航线签注的考试评估由本人或所在机构通过中国海事综合服务平台(http://csp.msa.gov.cn)或海事一网通办平台(http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/)报名。(五)船员适任证书和培训合格证知识更新培训考试由辖区培训机构自行组织实施,需要参加培训的船员可与培训机构联系报名参加,联系方式见“辖区船员培训考试机构联系方式”(附件第六项)。(六)在校学生或社会船员如需参加上述项目的理论补考或补评估,可根据我局发布的相关船员考试计划安排,直接向所在的培训机构报名,由培训机构进行初步资格审查后统一向相应海事管理机构报名。三、内河船舶船员适任考试和评估内河船舶船员适任考试和评估计划由南京海事局、镇江海事局和南通海事局根据实际需求制定、公布和实施。四、其他注意事项(一)培训机构因特殊原因需调整船员适任考试、评估计划,应提前15日向负责考试的海事管理机构提出变更申请。(二)其他未尽事宜,按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国海事局关于海船船员内河水域航线签注的通知》等相关规定执行。附件:2024年上半年船员考试计划安排表
船员帮 2024-01-14
船员风采丨勇敢的海员
  大海是海员劈波斩浪的闪光舞台。如果说大海是海员波澜壮阔的男儿胸怀,那么一轮皎洁的明月便是海员温柔晶莹的心。万里烟波鸥境界,九天云雾鹤精神。不仅写照了海员生活和工作中乐观包容,居陋室而不自卑的情绪,也是海员砥砺前行,无所畏惧,奋发向上精神的最好诠释。长于漂泊,惯于独行的海员,浩瀚无际的大海早已练就其金刚不败之身,每个人都是烟波浩渺中耐住寂寞的高手。漂泊四海,浪迹天涯的海员并不孤独,也不寂寞。因为在每一片蔚蓝色的大海上,不仅会有皎洁的明月为伴,璀璨的星辰做邻。还有奇幻多姿的彩霞润染眸睐,万里长风襟荡胸怀,舒卷浪花温柔情愫,闪烁的灯塔和美丽的海港慰藉心灵。更有信天翁、军舰鸟、红脚鸥和鲸鱼、海豚,以及偶尔因雨雾迷航而歇脚在船上的信鸽,这些灵动既妙趣,可爱又顽皮的来自大自然中人类的好朋友。军舰鸟是名副其实的大海巡守者,一生在大海上翱翔,姿态优雅,神情孤傲。卓然不群的军舰鸟,与海员多么的神似。军舰鸟徜徉的是烟云缥缈的大海,而海员徜徉的是情思慰藉的海洋。军舰鸟和海员,共同向往的则是心灵的自由。鲸鱼是海洋中最高级的哺乳动物,它的存在远比我们人类还要古老,它的经历要比我们想象的还要传奇。鲸鱼之美,如陆上之人,天上之鹰,灵气汇聚,主宰一方。人可登万仞雪上,鹰可破九天云雾,鲸则宦游水世界,深可入大洋渊底,远可至南北寒极。海之娇子,海之精灵的鲸,浪迹沧海,凌波微步,是海员最忠实的追随者和护卫者。海洋之大,鲸鱼的身影随处可见。海洋是鲸鱼的家园,它是这片广袤无际海洋的真正拥有者。每当鲸鱼出现的时候,便预示着风平浪静,天气晴好。对于海员,鲸鱼的一瞥,就像是另一个执着的身影,水世界的幻形。鲸鱼和海豚,以及妈祖的信使信天翁一样,因为与海员同呼吸共命运,风浪涛波里出没,自古以来便是海员的吉祥物。就像海洋科幻小说作家儒勒·凡尔纳说的那句著名的话:每条鲸鱼,都是一个向往自由的海员化身。万物始于大海,五行水本咸,大海是人类的故乡!如今科学研究不仅证实中国先贤关于大海是生命之源的哲学思想,也更加详细地阐述了人类是如何诞生在大海这个生物的摇篮,由绿藻类的单细胞生物,经由漫漫岁月,演化成高智商的人类。人类的远祖又是怎样从海洋,人类最早的集合和出发地,一步步不畏艰难险阻地走向大陆的。在中国古人的眼里,瀛洲、方丈和蓬莱,是令人心驰神往的海上灵境仙界。就连神通广大的八仙,都要流连忘返的地方。那里没有高低贵贱,没有贫富差距,到处是山清水秀,物美粮丰。在这个祥和永乐,逍遥自在的世外桃源里,人类安居乐业,幸福健康。小时候有个童话故事,把中国的四个海,比作亲密无间的四兄妹。意气风发,勇挑重担的是南海大哥。为了让海上丝绸之路安全畅通,令海不扬波;风姿绰约,美丽柔情的是东海二姐。洒落珍珠项链变成一座座美丽岛屿,为渔民遮蔽风浪,渔船从此也有了安全港湾。那颗最大的珍珠,幻化成了宝岛台湾;睿智内秀,兼收文武的是黄海三弟。奉献黄海最鲜美的渔获装满船舱,让大鹏鸟引领大雾迷航的渔船回家;娇娆可爱,笑靥如花的是渤海小妹。为了让精卫鸟填海,为人类铸造家园,甘愿把自己变得越来越小。四兄妹为了百姓的福祉和愿望,不仅各显神通,还甘愿牺牲自己。大海啊故乡,苍茫无际,水天相连,烟波万里,云雾九霄,不拒众流方为沧海。芸芸众生,沧海一粟。无惧困难,江海余生。当古人面对浩瀚无际的大海,雄姿英发,不由得慷慨激昂而出:沧海横流,方显英雄本色。大海与英雄,沧海万古,英雄不老,真是绝配。诗人把大海比作青春和美丽的年轻人,有着激情四溢,永不疲倦的动力。画家把大海绘作深沉安静的老人,有着包容含蓄,雄浑跌宕的胸怀。在海员的眼中,大海是充满无穷魅力的那个美丽漂亮天使。吟咏大海的诗歌很多,歌唱大海的歌曲也很优美,但是只有《大海啊故乡》这首歌,才能表达海员最温情的倾诉。每当面对时而波光潋滟,时而浪花飞溅,时而潮起潮落,时而云蒸霞蔚,总是那么魅力无穷的大海,都会情不自禁地轻轻哼唱起来:小时候,妈妈对我讲,大海就是我故乡,海边出生海里生长。大海啊大海,是我生长的地方,海风吹海浪涌,随我漂流四方。大海啊大海,就像妈妈一样,走遍天涯海角,总在我的身旁。海员三要素:信念,勇气和无畏。这种开拓进取,渴望海洋,向往海洋,探索海洋,开发海洋的情怀,就是伟大郑和航海精神的表现。中国自古以来就是一个面向海洋的国家,对于海洋的理解和认识,利用和开发,从来就没有间断过。而今,国力强盛,生活富足,更是倍加重视郑和精神的弘扬和传承。这种意识,也是海上丝绸之路发展的强大动力。面向海洋,中国人的改革与开放,奋发与图强,一定可以走出一条中国人的海洋之路。当前,郑和精神所代表的共同进步、共同繁荣、共同发展的合作精神,发展理念,仍然具有重要的现实意义。作为海员,既然此生选择了与大海相伴的职业,那么自然也有像大海一样广袤而包容的胸怀,以及一颗青春驿动,勇敢无畏的心。向大海,就是向故乡。爱大海,就是爱故乡。既然爱上了大海,选择做了海员,就要扬帆远航,把理想装进行囊。
船员帮 2024-03-11
最年轻船长!一名开挂的菲律宾船员:24岁成为大副, 25岁持船长证书, 28岁正式任职!
以往,船员几乎要花十几年,甚至半辈子的时间才能晋升到一名船长。然而,在过去的十年里,据有关数据显示,全球航运业出现了一个新的趋势——当代船员的晋升速度似乎正在加快。一名菲律宾船员28岁在商船正式任职船长,成为该国最年轻的船长,这再次引发对船员晋升的关注。据悉,这名菲律宾船员叫Angelo Panganiban,他在25岁时就获得了商船船长证书,并于2017年获得了“菲律宾最年轻的持证船长”称号。28岁时,正式在一艘商船上任职船长。菲律宾最年轻的船员 Angelo Panganiban24岁成为大副Angelo Panganiban出生在菲律宾八打雁省的一个并不富裕的家庭。八打雁位于菲律宾吕宋岛西南沿海八打雁湾东北岸的加隆旁(CALUMPANG)河口北侧,拥有菲律宾两大油港之一。所以,对于年少的Angelo Panganiban而言,当一名船员的最初目的仅仅是为了更好地生活。以当地的经济水平而言,船员的工资足以为他的家人带来非常富裕的生活,同时还能为自己带来放眼看世界的机会。18岁时,Angelo Panganiban成功考入了菲律宾大学理学院八打雁分校(Lyceumof the Philippines University-Batangas),并在学校学习期间共获得了三项奖学金。2012年,Angelo Panganiban以优异的成绩获得了海洋运输学的学士学位。菲律宾是一个传统的国际海员输出大国。在2021年11月18日联合国贸易和发展会议(UNCTAD)上发布的《2021年海上运输报告》显示,如今全球共有190万名船员,其中约70万名菲律宾人被部署在悬挂菲律宾或其他国家船旗的海船上。这意味着,全球商船上的海员中,有超过四分之一来自菲律宾。Angelo Panganiban 船长成为一名海员对于Angelo Panganiban来说,似乎是一件非常顺理成章的事情。在回忆成为船长的道路时,Angelo Panganiban兴奋地说道:"这是一个非常具有挑战性且要求极高的职业,但我知道,我在将货物运送到各国并转送到每个人家里的过程中发挥着重要作用。每当想到这些,我就会感到我的工作和付出是非常值得的。”“我得到的每一次晋升都释放了我的潜力,并激励我更加努力地朝着船长的位置前进。”Angelo Panganiban补充道。通过自己的努力,Angelo Panganiban在24岁时被提升为大副。4年后,他正式在商船上任职船长,如今已经可以指挥一艘船了。而在此期间,他还利用离船休假的时间获得了海事教育方面的硕士学位。28岁的年轻船长遭质疑这位年轻的船长也难免受到人们的顾虑,人们认为他太年轻,不可能成为一名合格船长。许多70年代和80年代的老海员和资深海员认为,让一名过于年轻的海员成为船长是不负责任的。这些老船员、老水手的资历都是他们通过几十年间,凭借着体力、脑力和智慧获得的。因此,对于如此年轻气盛的“小船长”,要让许多资深老海员认可还是面临不小挑战的。尽管如此,Angelo Panganiban还是坚持不懈地追求着自己的梦想。“我喜欢这种感觉,想到每天指挥一艘价值数百万美元的船只,就让我感到了挑战的喜悦。与菲律宾海员同伴一起工作也让我感到自豪。”当正式获得了商船船长证书时,Angelo Panganiban自己也曾感到不可思议。"这让人不知所措,但同时让我兴奋不已。当我被授予船长证书时,我想起了我所经历的所有努力。它给了我所需要的信心,让我更加想要坚持我的目标,因为它证明了没有什么是不可能的。"Angelo Panganiban 船长成为船长后,Angelo Panganiban说:"当我看到我的家人逐渐拥有了更好、更舒适的生活时,我感觉这是对我正处在人生正确轨道上的肯定与回报,所有这些都将更加激励我在海上更努力地工作"。在未上船的休假的期间,Angelo Panganiban会在他的母校兼职任教,并在南塔加路的菲律宾海岸警卫队辅助队担任志愿者。如今在菲律宾大学理学院八打雁分校的网站上,仍能看到Angelo Panganiban身影,他为那些和他有同样志向的学生们留下了感言:“你想过自己能有多好吗?”这是一位经验丰富的水手,同时也是我在菲律宾大学理学院的前教官,已故的CM Hermogenes Aguba说的。从我从菲律宾大学理学院八打雁分校LPU毕业的那天起,已经过去了将近六年,但这句励志的话一直伴随着我。我已经服务过8艘货船,目前是第9艘,所经过的航线几乎涵盖了全世界所有海域。无论波浪有多大,我知道总会有更好的航向。在我最艰难的时候,我总是会想起Hermogenes Aguba说的那句话:“你想过自己能有多好吗?”当我想起这句话时,我就会想起我的人生使命,并获得工作的动力。正是在船上所经历的每一个困难,才成就了如今成为最年轻船长的我。
船员帮 2022-08-27
海员多大年龄退休
  海员是航行大海的船只的工作人员的统称,一般分为高级海员和普通海员。海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能,还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力,海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。那么海员多大年龄退休呢,下面泉州海事海员学校来为大家详细介绍一下: 海员多大年龄退休    国家法定期退休年龄有三种情况:    (1)男年满65周岁,女干部年满55周岁,女工人年满50周岁    (2)从事特别繁重体力劳动累计满10年或从事井下、高温、高空工作累计满9年或从事其他有身体健康工作累计满8年的,男性年满55周岁、女年满45周岁    (3)男年满50周岁,女年满45周岁,由医院证明,经劳动能力鉴定委员会确认,完全丧失劳动能力的        本文编辑:泉州海事学校
船员帮 2021-04-29
船员招聘(2022-11-14)船员免费发布求职简历!
外贸不定线:1500TEU中日韩二副(江证)12月中旬21800箱位东南亚越南上铜匠12月10日31800箱位东南亚越南上木匠12月10日41800箱位东南亚越南上三副12月10日51800箱位东南亚越南上三管12月10日61800箱位东南亚越南上大副12月10日71900箱位 中日韩三副11月25日85000吨 中日韩水头兼电气焊11月底98000吨 中日韩甲二老轨兼电11月底1034000吨 远洋三副可脱岗11月底1135000吨 远洋实习三副11月底1235000吨 远洋二管11月底132045TEU中菲船长11月20日148500吨东南亚资历水手11月23日国内南北线:16500吨油化船大副近期28000吨油化船二副近期38500吨大副近期49981吨滚装船二管近期527000吨水头-电焊近期638000吨三管近期738000吨机头近期838000吨机工近期938000吨水手近期1046000吨木匠近期1146000吨大副近期1246000吨二副近期1346000吨三副近期1450000吨三副近期1510万吨养鱼船机工近期
船员帮 2022-11-18
“我为什么选择航海?”
有这样一群人,他们中有献身航海事业的老一辈轮机长,有以乘客为亲人的女乘务长,有维护人民生命财产安全的优秀大副,有沉着冷静的年轻三副……他们,有个共同的名字——海员。 近日,经国务院批准,从今年1月1日起到2023年底,对一年在船航行超过183天的远洋船员,其工资薪金收入减按50%计入个税应纳税所得额。远洋船员减税政策的实施,是航运业界多年呼吁、多方协调、共同努力的成果,更是贯彻落实交通强国、海洋强国战略的具体举措。海员为什么选择航海?长年耕耘在“移动的国土”上,他们面临哪些酸甜苦辣?如何才能进一步提升海员职业的社会认可度,激发海员的职业荣誉感,让他们在落实“一带一路”倡议和建设交通强国、海洋强国的历史新征程中,继续发挥不可替代的重要作用?心声——基于现实 源自梦想“没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿。”这是国际海事组织曾经给予海员的评价。初次见到李宝鹏时,他就谈起了与海员的不解之缘。“我是山东人,年轻时对出国工作情有独钟,有一次我无意间听朋友聊起船上的工作,觉得挺有趣,刚好自己又擅长修理发电机、柴油机,还会编钢丝绳,就寻摸着去远洋运输公司报名了。不过,选择这份工作最重要的还是由于生活所迫,我想赚钱养家。”“想挣钱,能吃苦,假期长。”这似乎已经成为大多数海员选择航海的第一目的。“现在的工作条件越来越好,工作前景越来越明朗,看到最近实施的个税减免政策,大家的劲头也越来越足。”李宝鹏不禁嘴角上扬。除了现实,还有梦想。作为大连海事大学“育鲲轮”的船长,何庆华的心中始终怀揣着奔赴星辰大海的初心与梦想。“我是1997年开始跑船的,如今成为了一名老师。虽然平时都在学校讲课,但我时常就想到海上‘跑一跑’,感觉已经离不开海上的生活了,我最长的一次是在船上待了10个月,习惯了。”何庆华的话语里流露出对航海的执着,还有对学生的喜爱,“孩子们都挺好,和他们在一起很开心。”王荧是何庆华的其中一个学生,2015年高考毕业的她,偶然发现大连海事大学航海学院当年首次招收女生。抱着跃跃欲试的想法,王荧填下了志愿,于是,她便成为近年来该校航海学院招收的第一个女生。“虽然说船上工作尤其艰苦,在航海领域,特别是远洋船员,长期以来都被认为不太适合女性,但我却觉得船上的生活比我想象中好,我想从事与航运相关的工作,当一名女船长是我的梦想!”“大部分孩子都是心怀真挚的航海梦来到学校。看朝阳晚霞潮起潮落,在大洋上刻画着经纬度,多么令人向往啊!”大连海事大学航海学院教师陈海力同时也是一名年轻二副,常年与学生相伴的他告诉记者,“如今学生面临的最大困境就是感到上船‘太辛苦’,而且和陆上工作相比,优势已经没那么明显了。”一位远洋货轮的船员向记者道出他的期盼:航海是勇敢者的职业,不管是出于现实原因还是拥有航海梦想,既然选定了,就一定要把它干好。当然,更加希望将来能进一步提高海员待遇,提升海员的社会认可度和职业荣誉感。破题——发展迎来多重利好“每年约有8个月时间在海上漂泊,工作、生活在狭小封闭颠簸的船舱里,远离陆地和亲人,是唯一一个由国际劳工组织制定强制性国际劳动标准的职业群体。”一直以来,海员的生存和发展备受各方关注。去年12月习近平主席访问巴拿马期间,与“玫瑰轮”船长通话,询问船上工作和生活条件,慰问全体船员,并对航运事业发展提出殷切期望。以此为契机,海员发展迎来多重利好——中国海事发布的《2019年船员管理工作要点》明确指出要落实习近平与“玫瑰轮”船长通话精神,进一步提升服务船员能力,推进船员“口袋工程”的实施应用,开展《中国船员发展规划(2016-2020)》中期评估;《中华人民共和国海员证管理办法》于2019年5月1日起施行,自此取消海员证仅由单位办理的限制,实现个人申办海员证;最让人感到鼓舞的是,呼声较高的降低远洋船员个税负担有了新回应,11月20日的国务院常务会议决定,为促进海运业发展,适应国内对海产品较快增长的需求,借鉴国际做法,从今年1月1日起到2023年底,对一个纳税年度内在船航行超过183天的远洋船员,其工资薪金收入减按50%计入个人所得税应纳税所得额。“参照国际惯例,1999年,国家税务总局印发了《关于远洋运输船员工资薪金所得个人所得税费用扣除问题的通知》,对船员个人所得税实行减免,起征点实际按每月4800元执行,相当于当时陆地职工(800元)的6倍。之后,陆地职工个税起征点标准作过几次调整,2008年、2011年和2019年分别提升至每月2000元、3500元和5000元,但是船员个人所得税未作相应调整。”上海海事大学法学院副院长殷骏认为,研究制定相较以往力度更大的税收优惠政策势在必行。“此次实施远洋船员个税优惠政策,不仅有利于我国远洋船员队伍稳定,有利于提升中国航运企业的国际竞争力,还有利于规范我国船员劳务市场秩序。”“受益于优惠的个税政策,减轻了我们的个人税负,增加了实际收入,使我们切切实实得到了好处。”一位跑了多年远洋货轮的船长欣喜地对记者说。有改革,就有出路。有创新,就有突破。“船员是水运持续健康发展不可或缺的力量,也是建设交通强国的重要支撑。交通运输部将积极推进船员队伍发展,不断完善保障船员权益的政策体系。”交通运输部新闻发言人吴春耕日前在新闻发布会上如是说。笃定——合力方能乘风破浪海员的工作与人们的生活息息相关,在我国,海运承载着50%以上的国内贸易运输和90%的国际贸易运输。海员在我国实施交通强国、海洋强国战略和“一带一路”倡议中发挥着至关重要的作用。虽然近年来,受国际航运业持续低迷、海员收入偏低等因素的影响,海员中也出现了“弃船上岸”“离船离职”的现象。但随着交通强国和海洋强国建设的步伐逐渐加快,“心系海员”的锐力不减,勇气依旧,闯劲更足。据《2018年中国船员发展报告》白皮书(以下简称“白皮书”)显示,2018年,我国各类别注册船员数量稳步增长,截至2018年底,我国共有注册船员157.5万人,位居世界第一,同比增长6.2%,其中女性船员23.9万人。外派海员14.6万人次,同比增长5.1%。沧海横流,方显本色。白皮书显示,下一步,交通运输部还将大力支持发展航海教育,推动校企合作办学,鼓励东部优质船员培训资源向中西部倾斜,促进我国船员队伍建设和发展,满足航运业的新需求,为国家战略和倡议的落实提供优质人才资源保障。培土浇根聚人心,久久为功固基石。12月10日,新修订的《中国船员集体协议》提出,自2020年1月1日起,远洋船员最低基薪标准提高4%;自2021年1月1日起,伙食标准每人每天增加1美元;增加远洋船员工伤赔付额度,这是继个税减免政策之后,远洋船员近期收获的另一个“红包”。“在奔向梦想的路上,每个人就像一朵浪花,既汇成大海,也依托大海。只要浪花翻滚,永不停歇,终会铸就更大的‘奇迹’。”王荧微笑着对记者说。“十年修得同船渡”,当我站在甲板上看着四周波涛汹涌的大海,深感海洋并不只是平静海湾里看到的碧蓝或碧绿,真正的大海,让人感觉到的是绝对的力量。今年5月,我有幸跟随大连海事大学专用教学实习船“育鲲”轮赴柬埔寨王国交流访问,为期10天的“海上漂流记”让我见证了那份属于航海人的光荣与梦想。海员们始终保持着百折不挠的进取勇气、爱岗敬业的职业操守、无私奉献的职业理念,在离家千里之外的“移动国土”上,传承着大国航海的工匠精神。这个特殊的职业人群,绝对值得更高的社会认可度、更强的职业荣誉感和更多的人文关怀。风平浪静、海天一色是风景,风云突变、浪奔浪流也是风景。新时代里,祝福你们继续驾驶巨轮,承载航海梦想,驶向无限辉煌!我深信,精彩还在后头!
船员帮 2021-05-23
在船上,船员应该和平相处,不要谈论政治和打架斗殴
刚刚看到有人发了一个一个帖子,内容很简单:我是水手,老板给我开8500工资,我在船上遭到同行暴打,老板不管。下面配了一张图片,图片上的人就是在船上遭到同行暴打的水手,看着这位水手比较年轻,头上缠了纱布,右眼红肿的眼睛都睁不开,右边的脸上有很多血迹,由于图片只拍了上半身以上的位置,看不出来其它地方有没有受伤,就局部来看整个人样子看着还算是比较惨的。不过这个帖子里面说的是不是真的,因为帖子太简单了,没有说明这位水手为什么被打,只是说他被打了老板不管,这里面有没有其他的原因就不得而知了。首先需要说明的是一个巴掌拍不响,人被打肯定是有原因的,不可能这位水手无缘无故的被同行暴打,这个可能性应该不大。其次按理来说船上出了事情,老板应该会管才对,毕竟船是老板的,船员是为老板打工的,船员被打老板不管就很奇怪。再次就是如果老板不管,受伤的船员等到船舶靠港的时候可以选择报警处理,毕竟人受到了伤害这个是事实,不管怎么样打人是不对的,这样的事情发生在船上就是不应该的。一条船上少则十几个人,多则二三十个人,由于船舶的特殊性,船员都是工作和生活在这条船上。由于船上船员可能来自不同的地方,生活习俗等各方面有差异,这是很正常的事情。在船上各个船员之间应该是和平相处,出现矛盾或者其它任何事情都可以商量着来,讲开了就好,各退一步海阔天空,不要打架斗殴,打架斗殴只会激化矛盾,解决不了任何问题。虽然每位船员的职务不一样,有职务高的和职务低的,这个只是局限在工作上面。而且在工作上面,船上高级船员对底下的其它船员还是要多一点宽容,作为高级船员,当底下其它船员出现失误的时候,应该以教导为主,没有必要对他们大吼大叫的训斥。大声训斥不但不能让问题得到解决,反而会激发矛盾。每位船员的业务能力有限,个人觉得只要这位船员能够主动学习上进,不犯低级人为失误,都是可以给他机会的。毕竟大家上船干活,都是为了赚钱养家,都不容易。如果有的船员屡教不改,经常犯低级人为错误。这样的船员那就不是能力问题,而是态度有问题了,对于态度有问题的船员,那就另当别论了。最后还有一点就是有很多船是混派,船上船员可能来自多个国家和地区,那么船员在船上千万不要去谈论政治。记得去年俄罗斯和乌克兰的冲突的时候,有一位船员说他们船上船员都是混派的,有来自乌克兰、立陶宛的、俄罗斯等国家的。船上的乌克兰大管和立陶宛的二管是朋友,今天两个人一起动手,把俄罗斯的二副揍成了熊猫眼。最开始是二副和乌克兰大管发生了口角,立陶宛二管过来劝偏架,俄罗斯二副火了,说立陶宛是下一个乌克兰。可怜的二副,被这两头熊打的不轻。这件事情通报给了船公司,船公司发文到船上说船上严禁讨论政治。可以想象在这样的船上,当国家层面关系紧张的时候,船员爱国热情爆棚,很可能就会出现冲突。就像上面所说的那样,乌克兰的船员和俄罗斯船员在一块,肯定多少谈论了一下政治,这样就出现问题了。重要的事情说三遍,船员在船上应该和平相处,千万不要谈论政治和打架斗殴;船员在船上应该和平相处,千万不要谈论政治和打架斗殴;船员在船上应该和平相处,千万不要谈论政治和打架斗殴。船员在船上做好自己的本职工作领取自己应得的薪水,空余的时间可以喝喝茶谈谈风花雪月就行了,其它的事情就不要去谈论了。
船员帮 2023-11-12
海员需要更多支持,海员理应得到更多支持
5月27日,波罗的海航运公会BIMCO推出了“云集响应、支持船员”系列影片,这是为提高人们对航运业的认识而制作的系列影片第二弹。此次微电影是呼吁世界各国政府和决策者加强和支持世界贸易背后的船员。新冠疫情暴露出人们对船员的关键作用普遍缺乏了解,船员换班危机远未结束。像第一弹微电影“航运推动世界前行”一样,“云集响应、支持船员”的宗旨在于此电影尽可能受到业界广泛分享,以帮助提高人们的认识。除了船员换班缺少解决方法外,船员还面临着其他迫切需要各国政府注意和采取行动的安全问题,包括海盗问题。船员帮pro,赞20以下是BIMCO系列微电影的第一部完整中英文字幕:We’ve talked about ships and how they makethe world go.我们之前已讨论过商船以及它如何使得世界运转。 But what aboutus?那么我们呢? The seafarersbehind cargo.货物背后的船员们 We are anindustry that’s proud, from stern to bow captains to ratings,我们从事的是一个荣光的行业,从船首到船尾,从船长到普通船员 and we areasking for governments around the world to take responsibility because we havethe right to be safe,我们要求世界各国政府有所作为,确保我们起码的安全权利 to go homeafter work, to stay protected, not be forgotten about or neglected.可以下班回家,不被遗忘或忽视,受到保护 Look closelyat the job we love to do.近距离看一下我们所热爱的工作 Understandwhat it means to be part of a crew and what life at sea really means.理解成为一名船员意味着什么,海上生活意味着什么。 So think aboutthis. That today, while you sit in your office or spend time at home,试想一下,今天当你坐在办公室或在家的时候 There are onemillion of us on 60,000 ships.有100万船员工作生活在6万艘船上 When eyesturned to our industry and saw that trade stopped, they saw the news,当发现贸易停顿,所有的目光通过新闻关注到我们这个行业 The 220,000 tonnes of steel.人们看到的是22万吨钢铁 But what theydidn’t see are the people that keep it all together.但是他们无法看到的是那些将这一切维系在一起的人 The 1.7million of us the bolts and the screws, the talented crews, the passion,170万优秀的船员兢兢业业,满腔热情 the piracy,the underlying threat, the unique skill set, the relentless shifts and hoursthe loved ones of ours.海盗、潜在的威胁、独特的技能、不间断的换班和我们的亲人在一起的时光 船员帮pro,赞9But neither dowe for months on end. Pause and comprehend但我们已经许久未见了。停下来思考一下 The conditionswe face the risk and unpredictability of this immense open space.我们所面对的这片浩瀚领域的风险和无法预测性是巨大且真实的 Yet wewouldn’t trade it for anything.我们不会用它来做交易 So we ask forsupport. As we work to connect the world, to enable your所以我们寻求帮助,我们将世界连接起来,使你们 Every day theway you live, the way you play.每天的生活方式、消遣 Life ondemand, a seamless flow.生活需求畅通无阻
船员帮 2023-11-23
航海院校的“四大金刚”,船长为你详细介绍
自古以来人类就有征服海洋的尝试。航海,历史上一直是富有探险精神的探险者们的追求。西方有麦哲伦,哥伦布,中国有郑和,郑芝龙。只不过时至今日,地球上几乎所有的表面已然遍布过人类的足迹,所以探险和发现新大陆一说基本就不存在了。但是,随着贸易全球化,对从事海上运输及相关专业的人才需求也是日益增加。随着高考的日益临近,又一批面容稚嫩的青春少年将完成人生的第一次“大考”,孕育了一代代港航人才的港航高校也将迎来最新鲜的青春力量。四大港航高校,又称“四大金刚”,有你的母校吗?作为“四大金刚”的毕业生,如今仍奋战在航海一线的船长今天将为大家一一介绍。一.上海海事大学可能有人会问为什么不先介绍大连海事大学?那作为上海海事大学毕业的我,自然要先介绍自己的母校了。上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色,具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年,上海市人民政府与交通运输部签订协议,共建上海海事大学。中国高等航海教育发轫于上海,1909年晚清邮传部上海高等实业学堂(南洋公学)船政科开创了我国高等航海教育的先河。1912年成立吴淞商船学校,1933年更名为吴淞商船专科学校。1959年交通部在沪组建上海海运学院。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。为更好地服务上海国际航运中心建设和国家航运事业发展,根据上海市高校布局结构调整规划,2008年上海海事大学主体由浦东大道1550号民生路搬迁临港新城(现上海自贸区临港新片区)。校园内坐拥南汇嘴灯塔,是全国唯一一座位于高校校园内的固定航标;学校为帆船爱好者提供体验帆船、帆船训练、航海知识交流、帆船文化交流的平台,致力于在高校大学生当中推广帆船运动;网红教室可使用随身电子设备实时共享到交互式电子白板上,多屏设计,实现多人同时分享。普通高校里不常见的“贵族”体验,上海海事大学里也应有尽有。学校还有中远图书馆,也就是现在的中国远洋海运集团前身之一的中远。学校还有无限航区的远洋实习货轮“育明”轮,再期还有一个“育锋”轮,现已退役。我以前就是在育锋轮实习的,当时是跑“南京-张家港-韩国釜山-韩国光阳”航线。上海海事大学也是第一个在航海技术专业招收女生的航海院校。雪龙号二副,长江第一位女引航员等等。感兴趣的可以网上搜得到,这里就不赘述。据第三方权威数据机构麦可思公司公布的就业数据显示,上海海事大学毕业生薪资水平在全国本科高校排29名,在非211一本院校中排名全国第四,超过部分985高校和大部分211高校。想挣钱?考上海海事大学就对了。二.大连海事大学大连海事大学(原大连海运学院)是交通运输部所属的全国重点大学,是国家“211工程”重点建设高校、国家“双一流”建设高校,是交通运输部、教育部、国家海洋局、国家国防科技工业局、辽宁省人民政府、大连市人民政府共建高校。学校素有“航海家的摇篮”之称,是中国著名的高等航海学府,是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。大连海事大学源于1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科。1911年以船政科为基础创办邮传部上海高等商船学堂,1912年更名为吴淞商船学校,1915年停办,1929年复校后更名为交通部吴淞商船专科学校,1937年再度停办,1939年于重庆复校并更名为国立重庆商船专科学校,1943年并入位于重庆的国立交通大学,1946年于上海复校并更名为国立吴淞商船专科学校,1950年与交通大学航业管理系合并成立上海航务学院。1953年,中央人民政府决定将上海航务学院与发端于1927年东北商船学校的东北航海学院合并组建大连海运学院,同年,发端于1920年集美学校水产科的福建航海专科学校并入。1960年,学校被确定为全国重点大学。1963年,国务院批准学校航海类专业实施半军事管理。1983年,联合国开发计划署(UNDP)和国际海事组织(IMO)在学校设立了亚太地区国际海事培训中心。1985年,世界海事大学在学校设立分校。1994年,学校更名为大连海事大学。1997年,学校成为国家“211工程”重点建设高校。1998年,学校质量管理体系通过国家港务监督局和挪威船级社(DNV)认证,成为国内率先将ISO9001质量管理体系引入人才培养质量管理的高校。2000年,大连海运学校“划归管理”。2017年,学校进入国家“一流大学和一流学科”建设高校行列。大连海事大学航海类专业招生和培养规模始终保持国内第一,本科专业中有80%直接服务于海事产业链,大连海事的校友们撑起了航运事业的“国家队”。大连海事大学拥有我国首艘自行开发设计、引进关键设备的专用航海教学实习船,“育鲲”轮是目前世界上最先进的专用远洋实习船之一。三.武汉理工大学武汉理工大学是教育部直属全国重点大学,是首批列入国家“211工程”和“双一流”建设高校,是教育部和交通运输部等部委共建高校。学校办学历史起源于1898年建立的湖北工艺学堂,办学123年特别是近70年来,学校共培养了60余万名高级专门人才,是教育部直属高校中为建材建工、交通、汽车三大行业培养人才规模最大的学校,已成为我国“三大行业”高层次人才培养和科技创新的重要基地。目前学校在校普通本科生36000余人,博士、硕士生20000余人,留学生900余人。2000年5月27日由原武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学合并组建武汉理工大学,简称“工交车”。今天重点介绍的就是合并前的武汉交通科技大学。1992年7月,经国家教育委员会批准,武汉水运工程学院、武汉河运专科学校合并,沿用武汉水运工程学院校名;同时,学院广州航海分部独立建制,改名为广州航海高等专科学校。1993年11月,经国家教育委员会批准,武汉水运工程学院更名为武汉交通科技大学。学校主要有马房山校区和余家头校区,航海相关专业在余家头校区。前中远集团董事长魏家福、前招商局集团董事长李建红、天津港集团董事长褚斌、天津港集团总裁焦广军......这一连串的港航大佬,都是武汉理工大学“金光闪闪”的校友,武汉理工大学也是当之无愧的港口“明星学园”。四.集美大学集美大学地处福建省厦门市,是福建省“双一流”建设高校、福建省重点建设高校,是交通运输部与福建省、自然资源部与福建省、福建省与厦门市共建高校,博士学位授予单位,硕士推免生资格单位,大陆唯一获交通运输部海事局批准具有开展台湾船员适任培训资格的院校。学校办学始于著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生1918年创办的集美学校师范部和1920年创办的集美学校水产科、商科,迄今已有103年历史。1994年,集美师范高等专科学校、集美航海学院、集美财经高等专科学校、厦门水产学院、福建体育学院合并组建集美大学。学校以“诚毅”为校训,在长期办学实践中坚持“嘉庚精神立校,诚毅品格树人”,在海内外享有广泛声誉。这里有红砖辉煌、白楼寰宇;有绣闼披帛、俯瞰雕甍;有青藤古蔓攀风骨、百年诚毅刻长廊;还有复古现代犹同在、千回百转入梦来。《左耳》 、《我的早更女友》 、《一又二分之一的夏天》等影视剧都在这里取过景,行走于校园之中,一不小心还以为自己穿越进了哪一部浪漫小清新偶像剧呢。集美大学所属的育德”轮是一艘单机单桨、低速柴油机驱动的尾机型载货教学实习船,航行于国内近海航区,可到达我国沿海各主要港口。 该船主要为航海类专业的教学实习,以及交通运输工程、驾驶及轮机工程等学科进行科学研究和实船试验;兼运输煤、铁矿石、谷物等干散货。 该船设计建造为单层连续甲板,并带首楼,生活区和驾驶室位于尾部,货舱区域设置 5 个货舱,第 3 货舱兼作风暴压载舱。为容纳众多师生随船实习生活,该船上层建筑和机舱相比常规货船空间更大,其中上层建筑共计8 层,内设电梯。 育德轮定员173人,可满足143位师生在船学习和实习,集培训、科研和运输三种功能于一体。此外,船上还设置航海研究室等科研场所,可对驾驶台数据进行传输分析。上述四所学校,除了大连海事大学以外,其它的学校本人有幸都去过。在船上也都有遇到过这些学校的毕业生,茶余饭后也会八卦一些在校期间的奇闻轶事等等。除上述四大金刚之外,还有广东海洋大学,大连海洋大学,广州航海学院,青岛船员,浙江海洋大学,天津理工大学,重庆交通大学等等。PS:有兴趣的可以留言,说不定能遇上你的同学或校友哦!航海43船舶152海事院校1航海 · 目录上一篇二副被判2年6个月!为什么“肇事逃逸”却从轻处罚?
船员帮 2024-01-29
一名水手对妻子的爱,好温暖!
亲爱的老婆:想你了,就给你写封信。提笔之时,往事涌上心头,模糊了双眼。风风雨雨中,我们走过7年多了。在这7年当中,我所取得的每一个哪怕是微小的成绩,也包含着你的心血。如果没有你的鼓励、支持、信任和宽容,我不可能全身心地投入工作、学习和享受生活。由于工作原因,我不能长伴在你身边,对此我深表抱歉。为此,我只能在相聚的日子里加倍地疼你和女儿,以弥补我对你们的亏欠。在我们的共同努力下,我们的日子还算过得美满幸福。女儿的降临,给我们增添了很多快乐。更让我值得欣慰的是,你生孩子的时候,我父母都没有过来,你都没有一声埋怨,就连每个节日你都不忘给我的父母打电话这让我跟我的父母的关系非常融洽,让我免去了许多家庭的烦恼。爸爸告诉我你是我前生修来的福气;我也是这样认为的,谢谢你默默承担着家庭琐碎的事情,任劳任怨地忙碌着。对此,我充满了感激。在你的全力支持下,我愈发感受到投入工作中的乐趣,这是一种专注的乐趣,同时我也能担负起海员的职责。你为我取得的每一个成绩而高兴,为我的失误而惋惜,默默地支持着我。不管自己有多苦多累,你都没有一声埋怨。一句话,正因为你的辛勤付出,我们才拥有今天的一切。孩子慢慢长大,父母慢慢老去,生活正渐渐好转;每每想到这些,我都要感谢生活给予我的一切。从农村到城市,从一个小男孩到男子汉,我要感谢的太多,感谢父母给予我生命,感谢姑姑们和奶奶给予我的勉励和关怀,感谢领导给予我的机会,感谢女儿给予我快乐,然而感谢最多的是你——永远支持我、爱我的妻子。感谢有你,我的爱人!能娶到你,是我的福气,你是我此生不悔的选择。
船员帮 2023-04-07
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