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“神一般的存在”,三名偷渡者跟船航行2700海里才被发现...

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-12-07 17:06:36
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据外媒报道,当地时间周一,一艘油轮抵达西班牙加那利群岛时,发现三名偷渡者坐在油轮的船舵上。当船上人员发现他们后将他们送往当地一家医院,而当地的移民服务部门强调这不是第一例有移民尝试危险偷渡的案例。

西班牙海上救援服务机构 Salvamento Maritimo 报告说,据信是有三名尼日利亚籍公民在一艘油轮上被发现,该油轮从尼日利亚抵达大加那利岛首府拉斯帕尔马斯。大加那利岛是位于非洲西北部的西班牙加那利群岛之一。

51,000 载重吨油轮“Alithini II”号于当地时间 11 月 17 日在尼日利亚的洛格斯开始了大约 2,700 海里的航行。这艘在马耳他注册的油轮已经在海上航行了 11 天。

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据报道,该机构的巡逻艇“Salvamar Nunki”号正在进行例行巡逻,当时船员发现三名移民坐在船舵的顶部边缘位置,立即报告给巡逻艇进行检查。报告显示,这三名男子离水面距离不到两英尺(0.6米)。

他们在码头上接受了紧急医疗救治。据当地媒体的报道,他们似乎有脱水和体温过低的症状。之后他们被送往当地两家医院继续接受治疗。

关注欧洲移民危机的组织强调,这是一个持续不断的情况。有成千上万的人逃离北非和西非,他们中的大多数人正试图穿越地中海。也有人正在尝试从西非穿越大西洋到达加那利群岛。西班牙内政部估计,2022 年将有近 12,000 人抵达这些岛屿,其中大部分是乘坐小船。

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加那利群岛政府移民顾问 Txema Santana 转发了当局发布的这起事件图片,写道:“这不是第一个,也不会是最后一个。偷渡者并不总是有如此的运气。”

加那利群岛的当地媒体报道了至少另外两起最近发生的偷渡案件,这些案件也涉及在从尼日利亚洛格斯抵达的商船上发现的偷渡者。

2020 年 10 月,他们报告说,在另一艘抵达西班牙加那利群岛的油轮船舵上也发现了三名移民。在此之前的一个月,西班牙当局在一艘挪威油轮抵达拉斯帕尔马斯进行停靠时,在船舵上发现了另外四名移民。

西班牙方面为他们提供了医疗救治,但命令这艘油轮将这几名偷渡者移交给挪威当局。

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加那利群岛政府移民顾问 Txema Santana 告诉美联社,在大多数的情况下,移民被送回的费用是由航运公司承担。 


新闻资讯
船员替考,因照片不像——谎称“我得了糖尿病”
近日,在镇江内河船员远程考场中,海事监考人员在核对人员信息时,发现一名考生的身份证照片和参加考试人员p样貌有较大出入,为慎重起见,监考人员对其进行了仔细询问,于是便发生了下面这段有意思的对话。“为什么身份证照片这么胖,你看起来这么瘦?”“我得了糖尿病,身体不好。“那请你报一下身份证号码。”“34...03...8730。”“请你再报一下身份证住址。”“安徽省蚌埠市固...额...额...”见该考生始终回答得支支吾吾,无法说出准确地址,海事监考人员便进一步追问,最终在海事监考人员教育与施压下,该考生承认了替考事实。遵守考试纪律 替考不可取!替考作弊,将受到以下处理:1.依据《中华人民共和国船员违法计分办法》,由他人代替参加考试或者代替他人参加考试的,对双方当事船员违法记分15分。同时,扣留船员适任证书,责令参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。2.依据《中华人民共和国船员考试考场规则》,取消考生申考该职务下所有各科考试、评估成绩,并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试。3.依据《江苏海事监管领域信用管理规定》,将双方当事船员列入信用管理黑名单。
船员帮 2023-09-04
船员培训可以请假吗?
请问在参加船员培训过程中可以请病假或事假吗?经常请假会影响考试吗?A学员在参加培训过程中可以按照培训机构的学员管理制度规范请、销假,但是根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条和第三十一条的规定,对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员,培训机构不得出具培训证明。因此,对于短期培训学员,缺课可能就会导致本次培训后无法获取培训证明而无法参加考试。即使长期培训,缺课过多也会造成无法取得培训证明,导致无法参加考试。大家还有什么问题想要咨询可以加我们微信17621991825我们非常乐意为您解答!信息来源 | 南京海事
船员帮 2023-10-31
一名普通海员,换班交接了一个下午,讲得口干舌燥
交接班工作在我们船舶工作中起了非常重要的意义,对于我们海员来说,我们每次上下船都会做交接班工作,越详细越好,这对于自己,对于别人,甚至对于这条船都是非常重要的。本人已经在船工作8个月了,前两天我们就接到了公司的指令,准备安排我们在这批7个人换班,在大连把人安排上来,我们在韩国下去,接到这个消息后,大家都欣喜若狂(当然是我们休假的),这两天我们在集控室吹牛皮的话题都是关于我们休假的。同行的机工直接把休假倒计时写到集控室黑板上,我说你这是拉仇恨啊,不被喷才怪,他竟然这样回我,没有事儿,只要能休假怎么样都行!可见现在休假之难,我们从两个月前就计划着休假,盼星星盼月亮终于给盼来了。由于我们是从韩国下船,那里需要就地隔离14天,然后还要做核酸和血清抗体还要3天,他们竟然“诅咒”我们可能困在韩国,到时候封国没有飞机,我也是醉了,我能听你们忽悠,就是嫉妒我们休假把,哈哈。当然大家在一起这么长时间了,牛皮是不会当真的。昨天我们靠泊大连新港码头,海关上船核酸检验,由于结果没有出来,我们也一直不能安心,晚上觉都没睡好,迷迷糊糊好像听到隔壁房间有电话声,后来又有开门声,我去,不会下机舱备车了吧,难道我们核酸检测有阳性?让我们备车离码头?吓死宝宝了,一看手机正好0410,发个信息问问0-4的机工,他正好下班了,信息刚发出去,信息就回过来了,国内有网交流就是方便啊,“X哥,这么晚你还没睡?冷却器端盖漏油,大管轮下来搞得!”心里的负担一下子放了下来,又是天冷惹的祸!中午接班的兄弟上来了,船上为了安全起见,给他们做了快速核酸,全部为阴性,NICE。接到了来接班的兄弟,立马开始交接起来了。船员帮pro,赞13下方为干货,关于交接的内容及注意事项:1. 交班人员从接到船长通知后,按照公司规章制度内容认真做好交接准备,抓紧完成或完成其中正在进行中的阶段工作,集中并整理好各种应交物品,以便交接工作能够顺利进行。2. 接班人员到船后,应立即向直接领导人报道并按照指示抓紧接班,不得借口拒绝或拖延接班。3. 交接人员凡涉及事故处理等,当事人和有关负责人均应亲自办理完毕,不得移交给接班人员代办,但应向接班人员详细说明情况。4. 交接完毕后需共同向直接领导人汇报交接情况,并在轮机日志或航海日志上记录并签名。5. 只有等直接领导人同意或监交完成并签字,交接完毕,在此之前工作由交班人员负责,之后由接班人员负责。6. 交接工作分实物交接和情况介绍,实物交接按内容清点,情况介绍包括本船的一些情况和存在的主要问题等;公司的有关规章制度及近期下达的重要指示等;本岗位的工作介绍和工作习惯等;在港期间及开航后待办事宜;本岗位的应变部署表内容等;如果是领导,关于本部门人员情况。7. 机舱的常规操作,相关管线阀门,实物交接中各种属具、备件物料现场确认。8. 其他任何认为需要说明或强调的问题等。我们的交接工作持续了2个多小时,实在是太累了,比干活累多了,说得口干舌燥,还没喝上一口水,在接班兄弟在交接单上签名的那一刻,我觉得如释重负,积攒了一个周期的压力终于放松下来。我立马腾开了房间,由于船上现在人员太多了,我们要从韩国下,也没有空余房间,我搬到了一楼来,这个房间我非常怀念,想当年第一次上船的时候就是住这里,那时还上下铺都住着人,那时两个人不同班很不方便。今天的工作一切顺利,但愿一直顺利下去,直到回到家,想念父母不厌其烦地嘘寒问暖,想念老婆的安心早晚餐,想念儿子的叫喊……船员帮pro,赞12
船员帮 2023-08-16
船员考试替考?严肃处理
近日泰州靖江远程考场发生了一起船员违规替考行为泰州海事局依法对替考双方进行严肃处理具体情况如下让我看看怎么回事?杨某(内河一类大副)持他人身份证,代替姚某(内河二类船长)参加内河船员适任考试《避碰与信号》科目的补考。具体处理如下依据《中华人民共和国船员违法记分办法》,将对杨某、姚某作出严肃处理:分别实施船员违法记分15分,扣留船员适任证书,在参加法规培训且通过相应考试前,两人不得在船舶上继续任职。依据《中华人民共和国船员考试考场规则》,取消姚某本次申考职务下所有各科考试、评估成绩,自10月19日起一年内不得再次参加相应的船员适任考试。依据《江苏海事监管领域信用管理规定》,将杨某、姚某列入江苏海事监管领域信用“黑名单”管理。海事提醒广大船员考生要引以为戒严格遵守考场纪律各船员培训机构船员用人单位要引导船员诚信守规共同维护船员考试的严肃性和公平性来源:泰州海事
船员帮 2024-02-29
【最新开班计划】 九江海韵学校
船员帮 2024-01-18
突发!美邮轮139人感染诺如病毒,16名船员出现过呕吐和腹泻症状
据新加坡《联合早报》网站2月2日报道,美国疾病控制和预防中心称,美国一艘正在航程中的邮轮上有139人感染胃肠道疾病,出现呕吐和腹泻症状;目前尚不清楚致病原因。美疾控中心网站介绍,这艘冠达邮轮公司的“维多利亚女王”号邮轮共载有1824名乘客和967名船员,其中123名乘客和16名船员自邮轮出发以来出现过呕吐和腹泻症状。邮轮已隔离染病的乘客和船员,并加强了清洁和消毒措施。美疾控中心正远程监控相关情况,包括评估邮轮的疾病应对及卫生措施。据美国广播公司报道,这艘邮轮1月22日从佛罗里达州劳德代尔堡出发,计划于2月12日到达终点夏威夷檀香山。冠达邮轮公司在一份声明中表示,“维多利亚女王”号邮轮加强了卫生和安全措施,以确保船上所有乘客及船员的健康。声明表示,目前这些措施是有效的。美疾控中心表示,这是今年该机构监测到的第二起邮轮暴发大规模胃肠道疾病事件。1月3日至12日,名人邮轮公司运营的一艘邮轮上有100人出现呕吐和腹泻症状,疾病由诺如病毒(人类杯状病毒科(Human Calicivirus, HuCV)中诺如病毒(Norovirus, NV)属的一种病毒。是一种能够在全球范围内引起人和多种动物发生急性肠胃炎,导致严重腹泻的人畜共患病病原,也是一种重要的食源性疾病病原)引起。
船员帮 2024-02-08
疯狂!长荣海运员工又被钱砸醒!今天发年中奖金!人均60万!2年豪领110个月...
刚刚,长荣海运又双叒发奖金了!!!据台媒消息,长荣海运员工又被钱砸醒了!长荣海运股东会昨日落幕,员工酬劳19.18亿奖金今天就入帐,不少员工一早再被国泰世华银行的入帐通知吵醒,每人平均可领到10~11个月的年中奖金,保守估计约60万新台币(13.85万人民币)入袋。疫情期间全球运价飙涨,长荣海运连续两年发出超过40个月年终奖金,按照公司章程,今年员工酬劳将再发放19.18亿,若以公司近3000名员工、月薪6万来估算,每人平均可加码领到10~11个月年中奖金。事实上,长荣海运去年底才开出45个月年终奖金、再次荣登「年终王」宝座,有员工最高甚至还领到52个月,因此若加上这次年中再发放的10~11个月,砸钱力道惊人,也就等同于领到了60个月起跳的奖金。船员帮pro,赞26海运业界笑称,长荣海运员工2022年也曾入袋约50个月的年终加年中奖金,今年又抱回了60个月,这也代表著每人工作仅短短两年,就霸气领回了110个月奖金,爽度破表。2022年全年,长荣海运实现营业收入约6272.8亿元新台币(约合205.1亿美元),同比增长28.2%;归属于母公司业主的净利约为3342亿元新台币(约合109.2亿美元),同比增长39.8%。船员帮pro,赞15据了解,长荣海运2023年前四个月累计实现营业收入新台币891.6亿元(约29.3亿美元),同比下跌了60.7%。长荣总经理谢惠全表示,干扰市场最重要的因素仍为俄乌战争,如果战事能终止,预期今年下半年货量会比上半年来得好,海运景气目前处于回归正常化的过程,虽全球总体经济动能减缓,但仍处在正向发展,预期通膨减缓、各国升息浪潮进入尾声后,景气下行风险将下降。船员帮pro,赞98海运业前两年旺到爆,长荣这两年的奖金应该已经是空前,会不会绝后,还要看未来几年航运景气。这两年船公司们的天价奖金已是羡煞旁人....
船员帮 2023-06-02
【船员招聘 - 10月21日】
外贸:122000吨 散货中日韩 小东南亚水头11月中旬222000吨 散货中日韩 小东南亚大副11月中旬335000吨 木屑船东南亚新证三管轮11月中旬452000吨 散货东南亚新证三管轮11月中旬525000吨 散货东南亚大厨月底月初610万吨 散货福州-印尼机工10月底713500吨 散货台湾回国三副月底月初88000吨 散货中日韩 小东南亚二管兼电月底932000吨 散货东南亚老轨稳定回流月底1035000吨 散货远洋回国机工长11月上旬1145000吨 散货东南亚三副月底月初1245000吨 散货东南亚老轨月底月初1313000吨 杂货船远洋不定线实习水手月底1448000吨 散货东南亚远洋实习水手月底1550000吨 散货内外兼营船长月底月初
船员帮 2023-10-21
大厨身价百万为何上船? 、船员故事
大厨身价百万为何上船?现在我船正在铁山港装卸货物,计划今天中午完货。船上的大厨是湖南的,平时做饭也是非常讲究的。今天大厨做饭的时候和我聊天,他告诉了我一件非常震惊的事情。事情是这样的,大厨今年才45岁,但是他已经当爷爷了。当时我听到这个消息感觉不可思议,我觉得45岁正是男人的黄金年龄,但是他已经可以享受天伦之乐,可以在家里面抱孙子了。老铁们你们感觉这个事情正常吗?大厨说他19岁的时候都已经结婚了,现在孙子已经1岁零9个月了,家里边拆迁赔了200多万。他说他上船之前家里边人都不同意,老婆儿子都是劝他不要上船,说家里边的钱够花了。但是大厨在家里面闲不住,大厨在家里面也是开饭店的,他老婆和两个服务员在家里面能忙的过来,于是大厨就上船了。大厨说出来工作只当散心的同时也可以多赚一点钱,减轻一些家里面的负担,说实话谁会嫌钱多?大厨今天做的早餐还是包子和花卷。大厨包包子的时候还是非常细心的,他说有人不吃肉的,于是大厨就包了两种口味的包子,一种是韭菜鸡蛋馅的,一种是大肉馅的。这两天大厨每天做的早餐都是吃的一干二净。很多人之前不吃早餐的,现在每天早上都起来吃早餐。不得不说大厨还是有两把刷子的,毕竟自己在家里面开饭店,他说自己在家里面包、包子每天早上自己要包700多个,船上面才吃多少,没有这金刚钻不揽瓷器活。大厨说给你们包这个包子简直就是小菜一碟!大家都知道,船上最容易出矛盾的地方就是伙食方面,不得不说遇到一个好大厨,的确是海员们最幸福的一件事!
船员帮 2024-04-07
“三台风”狂奔而来!船舶、码头,这些事项要注意!
“苏拉”靠近粤东近海“海葵”向华东沿海靠近“鸿雁”向西北方向快速移动一、中央气象台9月1日10时继续发布台风红色预警:今年第9号台风“苏拉”(超强台风级)的中心今天(9月1日)上午10点钟位于香港东偏南方大约215公里的南海东北部海面上,就是北纬21.9度、东经116.1度,中心附近最大风力有17级(58米/秒),中心最低气压为925百帕,七级风圈半径250-280公里,十级风圈半径130公里,十二级风圈半径70公里。预计,“苏拉”将以每小时10-15公里的速度向西偏北转偏西方向移动,强度变化不大,将于9月1日夜间到2日上午在广东惠东到台山一带沿海登陆(强台风级或超强台风级,45-52米/秒,14-16级),也不完全排除在广东中部近岸海面向西偏南方向移动的可能。另外,今年第11号台风“海葵”(HAIKUI)(强热带风暴级)的中心今天(9月1日)上午8点钟位于台湾省台北市东偏南方向约880公里的西北太平洋洋面上,就是北纬22.4度、东经129.7度,中心附近最大风力有11级(30米/秒),中心最低气压为980百帕,七级风圈半径110-160公里,十级风圈半径40-50公里。预计,“海葵”将以每小时15-20公里的速度向西偏北方向移动,强度逐渐增强,最强可达38-42米/秒(13-14级,台风级或强台风级),逐渐向华东沿海靠近,并可能于3日前后穿过台湾岛进入台湾海峡后向福建沿海靠近。大风预报:9月1日14时至2日14时,受“苏拉”影响,台湾海峡、南海中部偏东海域和南海南部及南沙群岛、中沙群岛、黄岩岛附近海域、浙江沿海、福建中北部沿海将有6-7级,阵风8-9级大风;南海北部及东沙群岛、福建南部沿海、广东中南部及其沿海和珠江口以及香港和澳门等地将有7-9级、阵风10-11级的大风,其中上述部分海域或地区将有10-12级大风,“苏拉”中心经过的附近海面或地区风力有13-17级、阵风17级以上;受“海葵”影响,东海南部和东部、台湾以东洋面有6-7级,部分海域8-9级,阵风10-11级大风。降水预报:9月1日14时至2日14时,受“苏拉”影响,福建南部、广东东部和中南部等地部分地区有大到暴雨,其中,广东南部部分地区有大暴雨,沿海局地有特大暴雨(250~300毫米)
船员帮 2023-09-06
2024年最新船员开班计划【 6月-8月份 】 证书更新,职务晋升,1年制三副三管
船员开班,报名点这里! 武汉学校开班时间四小证更新6月5日初培:合格证全套7月2日初培:Z01 基安7月2日初培:Z02 艇筏7月4日初培:Z04 高消8月5日初培:Z05 急救8月10日初培:Z07 保意6月9日初培:Z08 保职6月11日初培:E01 英语6月17日初培:T01 油化6月7日初培:T02 油化6月19日初培:T03 油化6月29日初培:T04 液化6月11日初培:T05 液化6月18日更新:T02/T036月17日/19日更新:T05 液化6月21日初培:T06-16月22日初培:新版MLC大厨6月25日初培:GDMSS6月24日驾驶模拟器0/11规则6月10日更新:驾驶/轮机适认证6月10日初培:值班水手全套7月30日初培:单机工大证6月15日初培:机工全套6月28日晋升:船长老轨大副大管7月11日8月15日晋升:三副/三管6月13日考前强化:值班机工/水手6月12日考前强化:三管/三副6月10日考前强化:大管 老轨 大副 船长6月10日/13日1年制三副三管9月1日沿海:1年制三副三管9月1日电子技工6月海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河更新:油船/化学品船6月17日内河:RBI6月15日内河:OIL6月9日内河:BCC6月15日内河适认证:船长/大副/二副/三副6月9日
船员帮 2024-06-10
新规:船东必须为海员提供“WiFi”
据悉,上周在瑞士日内瓦举行的国际劳工组织 (ILO) 专门三方委员会会议上,代表们同意为海员创造连接权,包括互联网访问权。此项改动这受到了国际运输工人联合会的赞扬。卫星互联网为海员提供了与亲人保持联系和了解世界其他地方发生的事情的能力,这比偶尔靠港期间的电话联络能带给船员更丰富更频繁的家庭联系。在海员幸福指数调查中,海上的互联网接入被列为船员优先考虑的事项,而在海员选择雇主时,海上互联网的接入也越来越成为一个考虑因素。全球疫情增加了联络的重要性。由于被认为有传染的风险,世界上许多地方的港口实际上已经停止了停靠。在COVID-19危机最严重的时候,许多海员在合同到期后的几个月里都被困在船上,无法换员,而通过网络与家人联系是他们唯一的选择。据ITF称,在5月13日于日内瓦举行的最新SLC会议上,来自成员国、船东代表和海员组织的代表同意“船员享有强制性社会连接的权利”,包括互联网接入。“能够与家人和朋友保持联系不仅是一种享受,更是一项基本人权。这就是为什么我们如此努力地争取让海员访问互联网并在MLC中做出强制性规定,”ITF海员分会副主席Mark Dickinson 说。“缺乏与外界的联系可能会对海员的福祉产生深远的影响——我们在疫情期间看到了最严重的影响。”尽管船舶已经拥有提供互联网接入的技术,但仍有船东认为,他们应该能够限制访问并能够向海员收取互联网连接费用。海员代表对STC表示,应确保如果船东决定向其船员收取互联网服务费用,应属例外行为而不是规定,并且收费应该是“合理的”。还鼓励各国政府增加港口和相关锚地的互联网接入,而无需向海员索取任何费用。STC未更改遣返规则ITF未能成功要求船东支付海员返回其居住地的返程费用。目前,海事劳工公约要求海员必须在合同结束时由船东承担遣返费用。“遣返”并不明确意味着将船员送回其家乡,而是送到可能距离他们登陆的地方有数千英里的地方。例如,居住在达沃的菲律宾人可能会发现自己被丢在离家1,600英里的马尼拉机场。然后他们需要进行大约2.5小时的空中旅行,花费了P2,500–3,000。而在最后一站,雇主不再承担保险、医疗或其他费用。通过将海员留在主要海港或国际机场,船东可以节省国内行程剩余时间的机票、住宿和保险的额外费用。鉴于国家检疫要求可能会增加返回海员的额外住宿费用,这在COVID-19流行期间可能会节省很多费用。据ITF称,船东代表在最近一次STC会议的谈判中坚持要保持这种成本节约。“尽管试图提供妥协,但船东最终拒绝了该提议,”迪金森说。“这是STC历史上第一次有一个团体直接拒绝修正案。”
船员帮 2022-05-28
【悲痛】一船​关舱把政委的头压扁了 — 很惨烈的事故
当我得知“宁”轮触礁的不幸事件后,我又突然回想起该轮先前发生的一桩悲惨的船员伤亡事故。 “怎么又是‘宁’轮?这船怎么这么倒霉,前几个月的一桩公司事故通报慢慢地浮现在我眼前,这是一件非常悲惨的人身伤亡事故: “宁”轮是一艘上世纪80年代国内船厂建造的3万吨级的散货轮,主要航线和货源都是到澳大利亚港口装运散装粮食,在出事一年前期租给了外国某租船公司。那天,船舶在某国港内卸完粮食之后为了防止港内洗舱水污染水域环境,船被引出了港池,来到港外锚地进行了扫舱作业,以便接下去继续载运其他种类的粮食。因为装粮的港口的检疫官对装粮的船舶货舱要求是非常严格的,在巨大的船舱内绝对不能存在任何一粒上航次留下的粮食颗粒。或者其他舱内杂物,所谓的地脚货必须完全清除才符合装粮的要求。船员帮pro,赞24根据当时公司的扫舱劳务报酬的分配制度,期租船舶期租人给予的洗舱劳务费的70%由公司所得,30%的劳务费由参加洗舱的船员分配。也就是公司得大头,船员得小头,所谓公司宣传的正确处理国家、集体和个人之间的关系。尽管船员得小头,在当时工资分配上这些劳务报酬还是相当可观的。当时船长工资也就是3500多人民币、船员仅仅1500元不到的人民币工资。除了公司占有70%的扫舱劳务费后,租船人给船员的扫舱劳务费标准:每一个货舱500美元,全船五个货舱就是2500美元。 只要参与扫舱的船员都会得到一笔可观的劳务费,所谓期租船的优越性就显著体现了,很多船员都喜欢到外派船或者期租船工作就是想在相同的时间内赚到不相同的劳动报酬。想想看,一艘船舶上只有22人,这2500美元还不是一块肥肉?按当时的美元与人民币的8.83比价,参与者平均分配得到的报酬折成人民币超过1000元。这,将是水手一个月工资的70%还多!不是让全体船员笑死?拿到钱乐死!大家对扫舱还不是趋之若骛?谁也不肯放弃这块肥肉。但是真的死亡在扫舱中发生了。船长和政委为了摆平扫舱劳务费的分配,要求全船人人参与扫舱,包括船长、政委也不例外下舱参与扫舱。因为值班而无法参与的驾驶员、轮机员也由部门进行统筹安排,争取人人平等,皆大喜欢地获得扫舱报酬。 船员帮pro,赞38这样,机舱全体人员也分配到了两个大舱,由他们轮机部负责扫舱并以一次性通过为标准获得相应的报酬。全体船员见到有钱赚,也就顾不得加班劳累了,大家为了争取扫舱时间都在拼命地干。仿佛船舶当时的情景就像回到了大跃进的火红年代,干得有点忘我了。船员们的确为了改善生活条件,他们在积极抢夺资本主义天上掉下来的馅饼。那是一块蘸了资本家剥削剩余价值的蜜糖馅饼,而且让****的国有企业的老总们啃成了“月亏”1/4不到形状馅饼,有一点味道。 太阳已经下山了,但是船员们还在舱内热火朝天的扫舱。大厨烧好晚餐后又到大舱赚钱了。政委看见餐厅里面的晚餐都凉了,为了革命的本钱——船员的健康,他义无返顾地负责到扫舱现场叫他们吃饭。从第一舱叫起了甲板部的船员,又从第三舱叫起服务员和大厨,最后又到了轮机部负责扫舱的第五大舱。第五舱里面的船员正在进行最后的扫舱,而此刻水手长正在协助他们开启起货机,把机舱船员扫的一大堆地脚货从夹缝中起吊。船员帮pro,赞19此刻,水手长已经刚刚吊完了扫舱地脚货。政委走了过来,他看见液压舱盖板隆起了一个三角形,就把头伸进了舱盖板的夹缝中。巧的是,站在开关舱液压开关前的轮机长没有看见政委在干什么,也没有见到政委把头伸进舱盖板内。他在水手长的指挥手势下,咣铛一声把大舱盖盖了起来,当政委发现舱盖移动想脱身已经来不及了,仅仅发出一声“哎吆”,从此就永远沉默了。政委的头永远无法伸出舱盖了,头扁了。当水手长在关舱的一瞬间看见政委的身体是,呼叫轮机长停止关舱已经晚矣,可怜的政委命丧舱盖,那一副景象惨无忍睹。 负责操作关舱的轮机长听到惨叫连忙缩回了手柄,但惨剧永远定格了。轮机长见状顿时吓得瘫在甲板上,两眼僵直发白,很久才喘过气来,接着浑身发抖,嘴里面喃喃发声:是故意的!我不是故意的!” 他积郁沉重压力:“这下我完了,我将坐监狱了。”后来,船舶靠好码头后考虑到轮机长的情绪被调下船舶。一年以后公司让他继续上船工作,想不到轮机长在上船前夕的晚上,由于想到惨剧精神压力过度,不能自拔而猝死在家中了。 船员帮pro,赞59为了扫舱船长遭受了严厉处分;为了扫舱政委付出了生命的代价;为了扫舱轮机长终身不能释放压力,精神失常导致了他最后生命的崩溃。一桩粗心的航海事故,船员们为了得到几个可怜的铜板一伤两命,教训啊!悲惨啊!而拿了70%劳务报酬却一点没有付出的机关人员没有责任、毫发无损,错的都是在现场扫舱的船员们。为什么不自我保护?申请外来劳务扫舱? 公司机关的人员事后诸葛亮般地严肃分析了事故的发生原因,然后为了杜绝类似事故发布了更为严厉的1、2、3、4……,数以百条的安全指令。 作为船长,我听到“宁”轮连续不断的海事事故后,陷入了沉思…我告诫我带的新船长:船舶和船员的安全都在船长身上。因此,船长只要踏上甲板就应该把国家财产、公司利益和船员生命放在首位,而最重要的就是要对船员的家属有所交待。船长的责任重于泰山!
船员帮 2023-07-06
江西九江海员学校开班计划 5.29
江西四小证6月3号开班,20号左右考试1、6月9日MLC船舶大厨。2、6月14日机工、水手、3、Z01、Z02  、Z04更新,每周三开班。4、内河基安满5人开班。
船员帮 2024-05-29
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