青岛船院计划于2025年2月份第一期无限航区船长、轮机长、大副、大管轮等四个职务岗位适任培训。即日起接受报名，相关事项通知如下： 1、培训时间：2月6日-7日报到，2月10日开课； ※ 学院如因特殊情况，变更培训、考试计划，将另行通知。2、报到安排：以开课前发布的报到通知内容为准。3、录取原则：优先录取已报名、解职且完成资历填报的学员，录满规模为止。1、请确认已经完全符合“20规则”及其实施办法关于职务晋升、吨位（功率）提升、航区扩大等文件相关条件。（请参考海船员〔2020〕282号文件）2、资历审核：请提供身份证、适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书的电子版WORD文档，并确保所提供的材料真实、有效。3、我校将于开课前1个月开始审核资历并录取，请务必于开课前1个月在海事综合服务平台完成服务簿资历填报，填报的资历需与服务簿签注内容一致，如导致未被录取，后果自负。（海事综合服务平台网址：https://zwfw.msa.gov.cn/）4、根据培训要求，不得同时在两个及以上机构参加培训，不得同时参加两个及以上项目的培训。目前学院已迁址西海岸新校区，学校为参训学员提供了安全、便捷、舒适的住宿环境和条件，为方便学员在培训期间节省时间和精力，能更专注于学习，也为保障大家的安全，住宿安排如下：1、中远海运船员管理有限公司各分公司统一组织报名的学员，根据公司的要求，统一安排入住双人间；2、各公司非统一组织报名及非集团内学员，根据需求，可选择入住双人间、四人间。青岛远洋船员职业学院职业培训分院2024年10月12日

   本年度船员集体协商的重点是改善船员在船通讯条件、优化船员工资计算方式、规范提前解除劳动合同和上船协议程序，更好提升船员在船生活品质、工作待遇，促进海上劳动关系和谐稳定。船员帮pro，赞      根据新修订集体协议，船员在船期间，船东向船员提供免费网络流量，使船员能够在船上通讯、娱乐、学习。同时，双方约定，船员使用船舶流量，必须遵守船东或船长制定的使用规范，按规定时段、时长和形式使用，不得因上网影响船舶正常工作、本人值班和休息。点击这里，免费找船  #船员帮pro      为规范船上合同履行，双方协商制订了《提前解除劳动合同或上船协议规范程序》，船东成立船上劳动关系协调小组，在船东和船员就提前解除劳动合同或上船协议不能达成一致意见时，应充分听取双方意见，明确双方权利义务，有效保障船员的就业权和知情权。      双方同意，优化完善加班工资计薪标准，按新计薪标准，船员固定加班费将有较大幅度提高。自2024年起，中国船员集体协议将依据中国人民银行公布的平均汇率，制定和公布人民币最低基薪表。本轮签订的集体协议有效期为2024年1月1日-2026年4月30日。船员帮pro，赞      据悉，为了确保签约船东能够切实履行集体协议规定，全国工会12351职工维权服务热线已正式向船员开放。未来，船员可拨打12351反映集体协议履行方面的问题。船员投诉时，需准确提供船东或船舶管理公司及派员公司名称、地址、联系人、船舶名称、船旗及本人基本信息。

12月4日，恒力·绿色船舶发展大会开幕式在大连香格里拉大酒店举行。辽宁省委常委、大连市委书记熊茂平出席并致辞；恒力集团董事长、总裁陈建华出席并致辞；大连市委常委、副市长邱宝林作招商推介。辽宁省委常委、大连市委书记熊茂平表示，大连拥有丰富的海洋资源、优良的港口条件，特别是船舶工业历史悠久、科研实力雄厚，总装建造能力位居全国前列。大连正在培育壮大高技术船舶及海洋工程装备产业，全力打造世界级船舶海工产业基地。2022年，恒力集团挺进船舶制造业，仅用2年时间就整体盘活了原STX船厂等闲置资产，建成恒力重工产业园一期工程，创造了恒力速度，铸就了恒力品质，成为民营企业高质量发展的典范。恒力集团董事长陈建华表示，恒力集团成立30周年来，建设了全球最大的纺织企业、全球最大的工业丝和PTA生产基地、全国第一个2000万吨民营炼化项目，首创“从一滴油到一匹布”“从一块煤到一匹布”的全产业链发展模式。恒力发展的每一个产业，都做成了全球行业标杆。恒力重工一期项目2023年全面运营以来，造船订单已经签到2028年，已开工建造30多艘船舶。今年4月首制船提前半年交船，9月第一台船用发动机正式交付，今年将下水12艘船舶。二期项目8月开工，已进入安装高峰期，首批车间月底将陆续投用。恒力将以最高标准、最严要求、最快速度，创新设计、精益建造、如期交付超大型油轮、超大型集装箱船、超低温船、LNG船等高附加值绿色船舶，全力打造数字化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。- END - 

据台媒的报道称，今年前三季度获利丰收，阳明海运方面传出加薪，年终奖金率先开牌的消息，董事会通过明年比照公务人员加薪3％的决定；春节除了固定一个月的奖金，传出将发放年终奖金12个月。对此，阳明海运证实，比照公务系统调薪确定，至于年终奖金12个月属于推测，且有相关程序等待确认，目前无法表示意见。阳明海运第三季度税后纯益283.67亿元新台币（约合63亿元人民币），年增9.11倍，每股税后纯益（EPS）为8.12元新台币（约合1.8元人民币），创今年单季度新高。累计前三季度税后纯益516.34亿元新台币（约合115亿元人民币），年增7.5倍，每股税后纯益（EPS）为14.79元新台币（约合3.3元人民币）。法人估，阳明海运今年每股税后纯益（EPS）约18～20元新台币（约合4~4.5元人民币）。除了年终奖金可以有所期待，俗称年「中」奖金的员工酬劳也颇受瞩目，阳明海运的员工酬劳为税前盈余的1％，拨放比例居货柜三雄中最高，高于长荣海运的0.5％，万海海运不低于0.6％。据预测，2025年运力供给与需求成长分别为5.8％及2.5％，供需成长差距缩小，加上船舶持续绕行好望角吸收部分运力，运力过剩压力有望缓解。利空方面，整体市场发展仍需注意潜在通膨、地缘政治风险升温、全球贸易保护主义抬头、美国总统特朗普上任后关税政策对全球贸易前景之冲击等不利因素影响。

某公司“XX海”轮第132航次由印度NEWMANGLORE港装载粉矿27499吨驶往南京港，途中于1998年2月7日夜间，在南中国海09°30'N/110°30'E附近遭遇大风浪遇险沉没，三十名船员失踪，四名船员获救，造成直接经济损失约316万美金。一、船舶概况“XX海”轮是1973年4月在英国KINGSTON建造的灵便型散货船，某司于1978年购入。总长178.31M，总吨18972，净吨11198，型深14.10M，型宽27.09M，夏季载重吨32818MT，夏季满载吃水10.383M，空载排水量7527MT，满载排水量40345MT，主机型号B&W6K74EF，功率7790KW，营运航速12节。该轮配有救生艇2个，左舷为机动艇，每艇定员42人。救生筏3个，其中定员20人筏2个，10人筏1个。灵便型散货船船员帮pro，赞15二、事故经过当地时间1998年1月27日0215时“XX海”轮第132航次由印度NEWMANGLORE港装载27499吨粉矿驶往南京港。“XX海”轮开航后及时向公司报告了离港动态，离港后每两天向公司发一次正午船位报。2月6日曾发报给船技处要求将新的机务报表寄卸货港，2月7日报告中午船位为0827N/10941E，航向040航速9.8节，北风6级，ETA长江口2月14日。同日还发报给海监室要求在卸货港补充图书资料。一路上航行正常，无任何异常情况报告。2月7日晚饭后，风力逐渐加大、涌浪增高，并伴有阵雨。船时约2200时（北京时间，下同），驾驶台值班人员发现船首有下沉的现象，船长获悉后立即通知木匠到船首量水检查，并让水手长派人一同前往。此时，机舱值班轮机员三管轮也发现主机机油循环柜油位下降很多，于是轮机长、大管轮、二管轮及机工长到机舱进行检查。木匠叫水手长时，水手长已躺下休息。水手长起床后未安排别人，立即穿上工作服和雨衣与木匠一同前往量水检查。来到甲板后发现风浪较大，当行至前甲板第一、二舱间，发现首部主甲板已接近水面，大量海水涌上甲板，已无法再进行量水作业。看到这种情况后，水手长及木匠迅速返回报告船长。船员帮pro，赞32轮机长、大管轮、二管轮及机工长到机舱后，立即对主机附近及舱底进行了详细检查，未发现有漏油现象，二管轮量油后发现日用油柜的油位也有降低现象，便报告了轮机长。轮机长随即打电话告诉船长。船长接到水手长和轮机长的报告后，判断是一号货舱进水。即下令机舱准备排水，并同时令报务员用卫通电话与公司调度室联系。约2220时船长向公司调度室值班调度员报告：“现在风浪很大，我船一舱进水，船艏下沉，我的船位在北纬9度30分，东经110度30分”，随即挂断了电话，同时船长全力组织抢险工作，并用高频电话发布了遇险信息。当船长发现船舶下沉速度很快并且已无法挽救时，命令驾助立即通知水手长放救生艇，通知所有船员准备弃船登艇，同时拉响了弃船警报。水手长接到放艇的命令，马上穿好救生衣拿了工具，叫了其他几位水手，随后赶到左舷救生艇甲板，刚打开一根固定钢丝，一个大浪就将其打落水中。机工长从机舱上来走至医生房间附近时听到弃船警报，穿好救生衣跑到甲板，正准备由外部梯子上救生甲板时被一个巨浪卷入海中。弃船警报拉响时二管轮刚出机舱门，他穿着救生衣刚跑出救生艇层甲板门，就被大浪打入水中。大厨正在厨房准备第二天的早餐，听到警报后回房间穿上救生衣就向厨房后门跑，刚一出门即被大浪打倒落入水中。当水手长、二管轮、机工长、大厨浮上水面后已看不见大船。船员帮pro，赞152月7日2220时，公司调度室值班员接到了“XX海”轮船长的事故报告，但未能进一步了解情况通讯即中断。值班员立即连续拨打船舶卫通电话与船舶联系，并同时报告了公司。2240时再次接通船舶电话，此时从电话中听到声音杂乱，船上只讲：“我们正准备弃船”，听声音不像船长讲的话，通讯即再次中断。随后值班员将情况报告公司领导。2243时，公司领导赶到调度室，立即布置应急措施，要求值班员继续用卫通与船舶保持联系。在这期间曾采用多种通讯手段呼叫“XX海”轮，但一直未能取得联系，给船上拟写的多份传真电报亦无法发出。交通部搜救中心和中远集团总调度室在获悉“XX海”轮遇险后立即全力投入了险救助工作，在最短时间内联系各有关方面和附近船舶前往出事地点参加救援。至8日凌晨，在现场参加搜救船达到12艘。大连海校的“青云”轮7日2225时左右收到“XX海”轮通过VHF电话发出的求救信号后，立即全速赶往出事地点救助，并保持与交通部搜救中心和中远调度的通讯联系，随时通报现场情况。同时附近的另外两艘外轮也收到求救信号前往援救。“青云”轮到达出事现场后发现了“XX海”轮部分飘浮物，并发现一救生筏上面有一名船员（后来证实为大厨，被一台湾货船救起）。2月8日0250时机工长被新加坡籍船MV.NEWMEMBER轮（呼号：9VRR）救起；0430时二管轮被菲律宾船MV.CAIALHERO轮（呼号：3FOV7）救起；0825时青云轮救起水手长；0927时台湾船MV.VENUSDIAMOND（呼号：ELUS5）救起大厨；2月9日上午，参加搜救的石塘海轮发现“翡翠海”轮被打碎的1/4救生艇残骸；由于出事海域风浪很大，给搜寻遇难船员及实施救助带来困难。据4名获救船员讲述，当时救助船都无法放艇，只能慢慢接近用救生圈、软梯（舷梯）或网兜等将他们拉上大船。青云轮在救助水手长时，大围绕水手长转了4、5圈，几经努力才成功将水手长拉上舷梯。

1. **马士基（Maersk）**：总部位于丹麦，是全球最大的集装箱运输公司之一，以其广泛的航线网络、大型舰队和高效的物流服务而闻名。2. **地中海航运（MSC）**：总部设在瑞士，是世界上第二大的集装箱航运公司，以其广泛的全球覆盖和高效的运输解决方案著称。3. **达飞海运（CMA CGM）**：法国公司，世界第三大集装箱运输公司，提供全球海运及物流服务。4. **中远海控（COSCO）**：中国大陆的国有航运企业，拥有庞大的船队和全球性的业务网络。5. **赫伯罗特（HPL）**：德国的集装箱运输公司，以其可靠性和服务质量受到认可。6. **海洋网联船务（ONE）**：日本的大型航运公司，由几家日本航运公司合并而成。7. **长荣海运（EMC）**：中国台湾的航运公司，以其高效的服务和广泛的航线网络而知名。8. **现代商船（HMM）**：韩国的主要航运公司之一，提供全球集装箱运输服务。9. **阳明海运（YML）**：另一家中国台湾的航运公司，以其现代化的舰队和全球服务网络而著称。10. **以星航运（ZIM）**：以色列的航运公司，提供全球性的集装箱运输和物流服务。这些公司在全球范围内运营，提供广泛的海运服务，包括集装箱运输、散货运输、冷藏运输等。它们在全球航运业中占据重要地位，品牌价值合计达到数十亿美元，且每年都在增长。在选择合作伙伴时，企业通常会考虑公司的服务质量、航线网络、运输效率以及价格等因素。 

《繁花》原著中，故事背景是20世纪60年代到90年代的上海。而在如今大火的剧版《繁花》中，故事被压缩为1993年至1994年的一年，叙事背景和主要场景位于黄河路美食街，人们在这里谈论着生意、股票、国际形势……01胡歌饰演的宝总是唯一的男主角，靠着股票和外贸生意，在上海滩呼风唤雨。六十年代末七十年代初，那时国外已经有许多集装箱船公司，越来越多的承运人发现，集装箱这种标准化的产品，既可以统一运输标准，也能够降低成本，正所谓“越大越经济”，更重要的是，在集装箱运输的过程中，承运人、港口、铁路、机场枢纽，都可以在最短的时间内完成物资中转和输送，由此引发了“现代物流”的概念。香港和上海也敏锐地发现了这一运输模式的新变化，开始积极地拓展集装箱运输业。上海港的发展早期受西欧港口的影响较大，上海港跟德国汉堡港、荷兰的鹿特丹港、比利时的安特卫普港等保持了长期的运输合作，七十年代的中波远洋、八十年代的中国远洋、上海远洋等海运企业成为联结中国和世界的纽带。船员帮pro，赞133上海港也成为中国看世界、世界了解中国的主要窗口。香港自七十年代初开始启动集装箱装卸运输，两年之后的1972年，上海也开始进入这一领域1978年，作为中国集装箱运输的先行者，上海港开出了第一条专用航线。1978年9月26日，中国第一艘集装箱船“平乡城”轮运载162个集装箱从上海启航。她先后于10月12日、15日抵达澳大利亚悉尼港、墨尔本港，11月12日返回上海，开辟了新中国第一条国际集装箱班轮航线，结束了中国没有海运集装箱运输航线的历史，翻开了中国现代海运史新的一页。据当时的船员回忆，1978年的中国物资匮乏。“平乡城”从上海出发时货物不多，从悉尼回来时才有较多的重箱。“我国当时和澳大利亚做生意，回程时集装箱里放的大多是上海港需要的机器、工业原料等生产物资，生活用品都很少。”那个时候，船上的生活对于船员而言是辛苦而又枯燥的。“平乡城”单程近一个月，每天面对的都是茫茫大海，打不了电话、收不到信件，工作之余，就是几十个船员你看我、我看你。那时，船员最大的福利是每年可以按规定从国外购买一台电器。“第一件全新‘洋家电’是台21英寸彩色电视机，在我们小区是第一台，邻居们非常羡慕，每天晚上我会邀请邻里大小朋友来家看电视，最多的时候家里同时挤了20多个人一起看电视。”王再生事后回忆道。船员帮pro，赞38那个年代的船员大多节省，偶尔船上会统一发些“洋食品”比如饼干、巧克力，船员们多数不拆封一直留到下船，孝敬长辈或者给孩子尝“新鲜”。王再生的家属回忆，有时候船员们还会买一些1米、2米裁剪好的彩色涤纶布料回来。当时在国内这些都是好东西，有什么亲戚朋友的孩子结婚，就送一块布料当贺礼，很有面子。集装箱海上运输与中国改革开放经济奇迹是互为因果的关系。说它是“因”，是由于海上集装箱运输凭借其标准化、低成本、高效率的优势，成为全球贸易的助推者，也是中国外向型经济的助推者；说它是“果”，则是由于中国制造的崛起催生了大量的国际贸易运输需求。中国远洋海运的跨越式发展，正是抓住了这个千载难逢的机遇。“我们这一代船员的确幸运，有机会不断见证历史。”当时的船员对此深有感触。02除了上海，《繁花》中还充满了宁波元素。在《繁花》播出后，出圈的有三个粤菜——仙鹤神针、川乌、船王炒饭。剧中作了如下介绍：川乌就是没生过蛋的马鲛鱼，这是宁波象山特产；船王炒饭，佐料是鄞县雪里蕻、野生大干贝、蛋清……对于这份船王炒饭，剧中还专门解说，“华人船王里大部分是宁波人，喜欢这种家乡味道”。“要窜头，海三湾。”这是一句宁波老话，意思是，一个人若要出人头地，就必须出海去打拼。一代代“宁波帮”也因航运的便利，不断走出家门、走向世界。宁波人出门闯世界，一般有两条路径：一条以上海滩为码头，北上天津卫，西抵汉口，走向全国；另一条南下香港，以香港为跳板，走向世界。“宁波帮”成为了勇闯上海滩的代表性浙商群体。1844年宁波老外滩开埠，中国的贸易中心彼时也逐渐从广州转移至上海，大批宁波商人涌入上海，先后在金融、贸易、航运、制造等行业崭露头角，也因此创造了上百个中国第一。船员帮pro，赞24到1948年，在上海谋生的宁波人已超100万之众，占全上海市人口的五分之一。例如中国第一艘商业轮船、第一家机器轧花厂、第一家商业银行以及第一家日用化工厂等，都由“宁波帮”创立。一代船王虞洽卿、世界船王包玉刚、影业大亨邵逸夫，化工大王国货大王方液仙等代表性人物，均来自宁波。值得一提的是，《繁花》导演王家卫本人，也是生于上海的舟山籍人士。更巧的是，和先前提到的我国第一艘集装箱船首航的同一年，“宁波帮”船王包玉刚稳坐了当时世界七大船王的第一把交椅，其海上王国达到了顶峰。03《繁花》剧中仅仅展现了90年代开放时期上海的一角，但是已经可以从中窥得那个时代的方方面面。在那个涌动着激情的岁月里，许多心怀美好向往的人们纷纷融入经济建设的洪流。剧中的角色，如阿宝、李李、汪小姐等，凭借着毫不懈怠的奋斗和聪颖的智慧，在上海这片热土上编织了属于他们自己的绚丽篇章。这些人物的形象，犹如那个时代无数奋发向前者的一面镜子，而他们的故事，则是那个时代中国的生动写照。时至今日，上海已然蜕变为一座国际化的大都市，其繁荣程度更是超越了往昔的辉煌。然而，那个激荡的年代的记忆依然深深植根于人们的心灵。当我们追溯那段历史，不仅仅是感受到那个时代的脉搏，更是能够汲取前行的力量，从中汲取勇气与智慧，继续书写属于我们自己的时代传奇。

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秦皇岛兴荣海事学校2025年培训计划已发布，现将计划及各项目负责人微信名片公布如下。联系电话/微信同号：17621991825

12月16日，上汽安吉物流引战增资签约仪式在上汽集团总部正式举行，中远海控、上港集团和上汽安吉物流将进一步深化在全球汽车供应链领域的战略合作，积极助力中国汽车品牌加快“走出去”。此次，中远海控和上港集团作为战略投资人参与上汽安吉物流增资项目，各出资10亿元认购安吉物流7500万元的新股本；增资项目完成后，上汽安吉物流注册资本将由6亿元增至7.5亿元人民币，中远海控和上港集团将分别获得上汽安吉物流10%的股份。本次增资的资金，上汽安吉物流将用于拓展国际业务，包括滚装船队、配套物流服务投入，为“中国汽车出海”打造“门到门”国际全链服务体系。上汽集团、中国远洋海运集团和上港集团领导共同见证此次签约上汽集团是中国汽车企业中的“出海标兵”，在海外成功构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，目前产品和服务遍布全球100多个国家和地区。今年1-11月份，上汽海外市场销量达93.7万辆，在行业中继续名列前茅。作为上汽旗下“产业链隐形冠军”之一，安吉物流经过长期发展已成为全球最大的汽车物流公司，率先打造公、铁、水多式联运模式，业务覆盖国内近600个城市和海外100多个国家，年运输能力达到1000万台。安吉物流是国内率先布局沿海沿江重要滚装口岸的物流企业，在上海、大连、天津、广州、南京、武汉、重庆、太仓等地构建了沿海、沿江“T”字型口岸物流网络，并在海外与BLG不来梅哈芬港汽车码头缔结“友好港口”。同时，安吉物流还建立了国内领先的汽车企业自营船队，拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、12艘外贸海轮在内的各类汽车船32艘，已开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲、澳新等8条国际航线。近年来安吉物流不断强化海外网络布局，成立了泰国、印尼、北美、墨西哥、欧洲、英国等海外公司，并在泰国、印尼、墨西哥、欧洲、英国、澳洲等地建立自有运力，可控公路运力运量超80万台/年，服务覆盖10+码头口岸。目前，安吉物流在美洲、欧洲、东南亚、大洋洲等地均具备整车及零部件的仓储运输能力，同时在欧洲、墨西哥、东南亚建立滚装回程业务开发能力。中远海运集团表示，本次交易有助于深化公司与安吉物流在汽车运输领域的合作，助力先进制造业和现代服务业深度融合发展；符合公司的定位及长期发展战略，有助于公司进一步延伸拓展端到端全链路服务，为客户打造更加安全、更有韧性的全球化、数字化集装箱供应链。上港集团表示，入股安吉物流将进一步加强与上汽集团的资本合作，实现现代服务业与先进制造业深度融合，打造共赢共享生态，共谋新发展，掌握未来竞争主动权。与汽车物流行业头部公司结成战略联盟，形成协同效应，将为上海港打造世界滚装第一大港提供有力支撑，进一步提升上海在国际航运市场中的地位，为上海国际航运中心的建设增添新的动力。上汽集团表示，作为中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，此次与中远海运集团、上港集团深化合作，将通过强强联手，实现资源优化配置和协同运作，进一步提升物流效率，优化运营成本，提升上汽品牌全球市场竞争力，为培育新动能和更新旧动能、发展新质生产力夯实根基。此次签约不仅意味着三大央国企的资本联系更加紧密，更是深入贯彻落实党的二十届三中全会精神，深化国资国企改革，提高央国企核心竞争力，发挥对国家重大战略的服务保障作用的一次具体实践。本次战略引投完成后，将在更好地保障中国品牌汽车出海的基础上，与港、航、货三方共同深耕国际汽车运输市场，正式组建一支资源共享、互利共赢的“汽车滚装国家队”，共同提升中国品牌的国际竞争力。

2024年5月16日下午，中远海运自保公司在上海与荷兰SMIT救助公司签署了《全球海上救助和应急准备服务合作备忘录》。中远海运自保公司董事总经理梁艳女士与SMIT Salvage B.V.董事总经理Richard Janssen先生分别代表双方签署了备忘录。签署仪式前，双方就各自业务发展情况进行了广泛而深入的交流，回顾了过往的友好合作历程，交流了对近期热点事件的观点，对未来合作方向进行了展望。 签署仪式后，公司举办了“2024年海上应急与救助实务防损研讨会”。SMIT相关专家结合实际案例，分享了不同应急服务合同的适用、救助现场的策划和组织等相关实务经验，公司邀请了集团内船东公司通过现场和线上结合的方式参加了本次研讨会，会后参会船东与SMIT救助公司就相关议题进行了交流研讨。SMIT救助公司隶属于著名的疏浚和海工服务商Boskalis集团，在全球范围内为船舶航行提供全面的应急救援服务，包括拖带救助、残骸打捞、制定应急响应计划、提供专业培训等。此次与SMIT签订合作备忘录，进一步提升了自保公司船舶险全球理赔应急服务能力，有效地协助集团内船东构建全球应急保障体系。自保公司总经理助理何江海先生、理赔部/防损服务部相关人员，SMIT救助公司亚太区高级商务经理李威先生和操作经理Jeroen Mooij先生参加了签约仪式和研讨会。

当地时间5月15日至19日，中远海运玫瑰轮按照工作安排，抢抓有利窗口时机，对轮机、甲板和驾驶台进行了各项维护和保养工作。各岗位船员们在工作中全身心投入，紧张有序，劳动的倩影，作业的声音，附和着机器轰鸣，如同大海上的音乐盛宴，演绎三重奏。 机舱交响曲，演绎华美乐章 轮机如同心脏。轮机部的保养尤为重要。中远海运玫瑰轮035航次充分利用靠泊美国纽约港和锚泊诺福克锚地，完成主机NO.1、NO.3、NO.5缸常规吊缸保养工作，任务重、时间紧。在得知船舶提前离港的情况下，轮机部组织人员连续奋战加班加点，党员干部充分发挥先锋模范作用，冲在前面，吃苦在前。作业前，轮机长对大家进行了作业培训，详细讲解了相关作业步骤和注意事项，对作业人员进行了明确分工，还仔细检查了每个人的安全防护用品。作业开始后，大家按照既定流程，有条不紊地开展保养。经过紧张忙碌的工作，利用短短的总和三天不到的间隙时间，顺利完成三个主机吊缸保养工作。至此，中远海运玫瑰轮按说明书要求完成主机第一周期吊缸的所有工作，消除潜在隐患，为船舶安全航行提供了保障。随着机舱机械的运转，传出有节奏而又和谐的巨大的转动声音，整个机舱充满了华美的乐章。 甲板摇滚乐，奏响狂野节奏 甲板如同脸面。船舶刚刚离开纽约港，甲板部船员们来不及进行修整，到达诺福克锚地抛锚后立即投入到绑扎桥维护保养工作中。大家按照作业分工，各负其责。有的携带上高压水枪，有的拿上铁榔头，有的拿上除锈锤，还有的带上扫帚等工具，穿戴好安全帽、防护眼罩、防护手套等劳保用品，在各自作业位置，迅速展开维护保养。甲板上气锤落下的声音、榔头敲锈的声音、水刀除锈丝滑的韵律，甲板上还不时闪现因敲锈碰撞产生的火花，四处溅射。甲板上传出各种声音，声光混合，节奏狂野，如同摇滚乐一般。 左翼独奏曲，回荡动人旋律 警报信号设备如同神经元。经自查自纠，发现驾驶台左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备出现故障。船舶又面临PSC检查窗口期，急需对左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备尽快更换。经申请和岸基协助在美国得以紧急采购备件进行更换。采购备件送上船后发现与原型号略有不同，大家集思广益，决定在原钢架上重新钻孔进行固定。但在作业过程中发现，在高空作业钻孔8毫米钢板，难度还是颇为艰巨。三副穿戴好高空作业防护用品，持之以恒，坚持不懈的反复作业。高空钢板钻孔的声音，清澈而明亮，响彻云霄。经不懈努力，备件终于安装完成，并调试确保工况设备安装完好。圆满完工后，大家都展开胜利的笑容，驾驶台里洋溢着开心满意的气氛，海面上依然回荡着动人的旋律。

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