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【海员英语】船东英文口语面试问题及回答,船员面试

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-03-22 16:21:55
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船员英文口语面试的诀窍就是

不自信也要装得自信


1. Could you introduce yourself ? 

My name is Lilei. I am 40 years old. I hold a chief engineer certificate. I can use a computer well. I suppose that my English is good enough for work. I am married. I have a lovely daughter.

我的名字叫李磊。我40岁了。我有老轨证书。我可以熟练地使用电脑。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了(单身)。我有一个可爱的女儿。


2
Where did you graduate from?

I graduated from Qingdao Ocean University.我毕业于某大学


3How long have you worked on board? 

I have worked on board over ten years.我在船上工作十多年了。


4
Which company have you worked for?

I have worked for SISCO. 


5What certificate (license) do you hold now? 

I have xxx certificate. 我持有某某证书。


6
How long do you have the certificate of C/E?

您持有轮机长证书多久了?

I hold the xx certificate for 3 years.
我持有轮机长证书有3年了。

7. What kinds of ship have you worked on? 

I have worked on many ships, like bulk carrier, container ship and so on.我在许多船上工作过,像散货船,集装箱船,等等。


8
Which classification society is your ship registered with?

您的船是在那个船级社注册的?DNV, OR NK, BV, LR, CCS…..


9. Where was your last vessel’s trading area? Which ports have you called?

你上一条船的航行区域?都到过那个港口?

Ocean-going, world widely, globally,fixed route.

远洋,全世界,全球,固定航线。


10Have you served UMS?(UMS=Unmanned Machinery Space)
Yes, I have served UMS.

时的,我作过无人机舱。


11(How long) have you served as C/E, 2/E……?

您做轮机长有多长了?

Yes, I have served as C/E several years

是的,我做轮机长有若干年了


12What kinds of main engine and generator engine have you worked on?

Oh, several models, for instance, main engine: SUZER RND68, 6700KW; YANMAR 6ML-HTS270KW……..


13. Could you tell me the power of (M/E) generator/engine which you have ever worked on?

您能告诉我所做过的主机(发电柴油机)的功率吗?

Ok, 6UEC52LS6500KW; (YANMAR 6ML-HTS270KW), on board ship M/V xxx.

14. What type of engine did you have on your last ship?

您上一次做的船是什么型号的柴油机?

The vessel I worked on last time is a bulk carrier with SUZER RND68 engine.


15Have you worked any ship that caused damage in critical equipments?

您做过的船发生过重大机损吗?

No, I served my job cautiously, and my colleagues were also diligent. We kept the vessel in safe operation. If I were employed by your company. I were also serve my duty with diligence.

我工作是非常谨慎小心的,并且我的同事也是非常勤奋的。我们保持船舶安全操作。如果你们公司雇佣我,我同样会勤奋地工作的。


16
Did you have planned maintenance system(PMS) for your last ship?

您上次做的船有计划维护体系吗?

Yes, I observed instructions from the shipowner and the system was controlled and managed by computers.

是的,我遵守船东的指示并且系统是由电脑控制和管理的。


17The ISM Code required preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules?

安全管理规则要求做到预防性维护。你如何作出预防性维护计划?

According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hours records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work.

根据ISM规则,预防维护计划是基于船舶的“PMS”和机械运转时间记录来制定的。这个计划应该是在年度或五年基础上来制定的。通常月度维护计划是基于年度预防维护计划和非经常性发生的工作来制定的。

18What is the purpose of the ISM Code? What is DPA in ISM Code?

ISM 规则的目的是什么?ISM规则中DPA是什么意思?

The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ship’s of ships and for pollution prevention.DPA stands for Designated person(s) Ashore. His responsibility includes monitoring safety, pollution prevention aspects on behalf of the shipowner.

ISM 规则的目的是提供针对船舶安全管理和操作以及防污染的一个国际标准。DPA:岸上的指定人员。他的职责是代表船东负责防污染,安全操作方面的事务。


19
What does DOC imply?DOC 表示什么?

DOC stands for “Document of Compliance”. The marine shipping company should establish and maintain procedures to control all documents and data which are relevant to the SMS. Each ship should carry on board all documentation relevant to that ship.

DOC 表示符合文件。船舶公司应该建立和维护程序去控制所有与SMS有关的文件和数据。每条船都应该携带与本船相关的所有文件。


20
What is SMC?SMC 表示什么?SMC means Safety management Certificate. It should be issued to a ship by the administration or an authorized organization.

SMC是指安全管理证书.他是由船旗国指定的机构和组织对船舶签署的证书。


21What is the purpose of ISM Audit? What is the Critical Equipment and System?

ISM审核的目的是什么?系统中的关键设备指什么?

Audit is the systematic and independent verification to determine whether ISM activities and results conform to planned arrangements and whether these arrangements are effectively preformed to achieve the objectives of the company and relevant maritime laws.These are those where sudden loss of functional capability or where failure to respond when activated manually or automatically may create high-risk situations or major accidents. For example, main engine, steering gear and so on.

审核是系统地并且不受约束地去检验是否ISM活动和结果符合计划的安排,是否这些安排是预先有效地达到公司和海事法规的目标。指的是突然失去性能或者当手动或自动地作用时会造成高的危险情形或大的事故。


22
What are the critical Operations and conditions?

什么是关键操作和临界状态?

Critical Operations and Conditions are those which have a significant risk of causing major injuries or illness to people, or damage to ship, cargo, other property and/or the environment.

关键操作和临界状态是指能够引起对人员所造成重大伤害,造成船舶损坏,货物或其它的财产和环境的损坏的重大危险的操作。


23. What does Non-Conformity mean? What is Major Non-Conformity?

什么叫不符合?什么是重大不符合?

Non-Conformity means an observed situation where the objective evidence indicates the Non-Fulfillment of a specified requirement. Major Non-Conformity is an identifiable deviation which poses a serious threat to personnel or ship safety or serious risk to environment. Which requires immediate correction the action. Lack of effective and systematic implementation of the ISM Code is also a Major Non-Conformity.

不符合指的是观测到的情形而有客观的证据显示此情形没有执行规定的要求。重大不符合是指一个确定的违背,其对人员或船舶的安全/环境造成了严重的威胁。此种违背要求立即去改正。对ISM规则缺乏有效的和系统的执行同样也是一个重大不符合。


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新闻资讯
女船员上船的实习生活
-注意安全,小心点,别急--小赵怎么样啊,还习惯么?--晕船么?感觉怎么样?-这是TSM ALPHECCA的实习生小赵上船以来听的最多的三句话。大家好,我是赵淑芬,我在TSM ALPHECCA上已经实习了有段日子了,关于我上船前最担心的晕船问题,我想很多人都很好奇吧!上船这么久只有一天船稍微晃一点,那天刚好在学习操吊,注意力全在怎么操作吊机,没有感觉到晃,反而是休息了,放松下来感觉到有一点点晕。大家都很关心我,几乎看见我就要问我晕不晕船,适应不适应,还告诉我如果晕船应该如何做,比如可以去甲板吹吹风,越是晕的时候越不能躺在床上不动。说到这有一件很有意思的事,那天晚饭后,我有点晕船,打了招呼后就去外面吹风了(微信公众号:航运精英圈),等回去发现找不到水头、泵匠、大副他们了,原来是他们怕我出去了有危险,集体出去找我了哈哈。同船的大副平时会时刻提醒我们注意安全,戴好个人安全防护设备,提高安全防护意识,这对于刚刚踏入船员这行的我,无疑打了一针安定剂。现在外边越来越热了,我都黑了不少,看到一位缅甸同事每天带防晒面罩,和其他人比起来确实要白一点,今天我也开始带防晒面罩啦。上船以来,我学到了不少东西,遇到有不会的就问同事们,不管是谁一定是知无不言言无不尽,他们都很会很细致全面的和我讲解,解答我的疑惑。刚开始和缅甸同事聊天,因为发音不同,我的词汇量也少,我怕自己理解错了意思,就会找大副确认一下我有没有理解对,我的表达有没有问题(微信公众号:船员帮),大副总是很耐心的跟我解释,如果我说的对就会夸奖我,慢慢的我越来越有信心和国外船员交流。在这里,我要感谢公司对我的栽培,谢谢同船的同事们对我的关心与帮助,让刚踏入航运圈的我收获了一船的温情。
船员帮 2021-05-28
2021年4月份船员工资行情参考(快速办理海员证书)
联系微信:13166192591     我公司是海事局委托的专业服务机构,具有海事局办证资质,可以为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证更新,人不来,直接出成绩      如果海员朋友们有任何的证书问题,都可以给我们公司的微信,qq,船员帮公众号留言咨询,我们会竭诚为广大船员朋友们服务。      联系方式:qq:2361122047微信号:13166192591
船员帮 2021-04-18
服务簿这样子影响换证吗?考试过了能申请航区扩大吗?
近期长三角海事政务服务“总客服”(400 80 12395)整理了咨询较多的问题有没有你关心的?一起来看看吧!问:我是一名船员,电子申报系统里资历正常,但服务薄上方船章只有船名,没有吨位和马力,也没有公司章,现在人已经下船。请问服务薄上这样签的资历可以作为换证证明吗?答:可以。但必须保证是船上真实的船章,申请换证时海事人员会核查该资历的有效性。问:我是非运输船船长,可以申请运输船船长证书吗?答:可以。持有仅适用于非运输船船长和大副适任证书申请消除“仅适用于非运输船”限制的,应通过《海船船员适任考试科目与项目》中“船舶结构与货运”科目理论考试和“货物积载与系固”项目评估,并完成不少于3个月货物运输内容船上见习,即可进行申请。 问:我是无限航区机工,报考沿海航区三管轮,现在已经通过考试,请问能不能直接申请航区扩大,发无限航区三管轮证书?答:不可以。申请适任证书航区扩大者,应当持有有效的沿海航区相同船舶等级和职务的适任证书,实际担任其职务不少于6个月,并完成相应的岗位适任培训。问:我公司已经申请过船名,但一直没办理登记,船名有没有有效期限? 答:有。船舶名称预留通过之日起24个月内未办理船舶登记手续的,船舶名称自动释放。问:我的船舶无线电设备如发生变更,应当如何申请?答:船舶或设施无线电设备如发生变更,应申请水上移动通信业务标识码或电台执照变更,设备变更时应提交变更情况说明,在中国海事综合服务平台填写完整的无线电设备信息,并按要求上传:1.水上无线电行政许可申请函;2.申请人身份证明材料;3.委托书及受委托人身份证明材料;4.水上无线电设备配备表(适用于无线电设备变更的纸质申办)。中国海事综合服务平台网址:http://csp.msa.gov.cn
船员帮 2024-07-07
集装箱的历史:海运集装箱运输的起源
集装箱用于运输已有大约一个世纪的历史。集装箱已在 1920 年代的美国和欧洲国家用于国内铁路运输。另一方面,众所周知,集装箱最早用于海上跨境国际运输。货物运输从始发地到目的地采用多种运输方式。运输网络的两端使用卡车,中间使用火车、轮船、飞机等。多式联运是采用多种运输方式组合来运输一种货物的运输形式。在进口产品生产所需的原材料、零部件甚至中间产品时,以及出口成品时,大多采用船舶运输,而现代多式联运主要以海运集装箱运输为主。因此,这次我就来介绍一下海运集装箱运输的起源。马尔科姆·麦克莱恩,“海运集装箱之父”海运集装箱运输的起源可以追溯到1956年4月建造的集装箱船Ideal X。Ideal X将58个集装箱从美国新泽西州运输到德克萨斯州。Ideal X 的创始人马尔科姆·麦克莱恩 (Malcolm McLean)是一位美国商人,最初经营一家货运公司。受拖车启发的海运集装箱运输他的公司使用拖车提供运输服务,但他最终对海上运输产生了兴趣,并开始将船舶和拖车视为同一件事。在拖车中,半牵引车牵引着运载集装箱的半挂车。因此,如果把一艘船看成是牵引车,那么船上运载的货物就相当于半挂车,使用集装箱的想法就诞生了。这就是麦克莱恩提出将装有货物的集装箱装载到船甲板上的想法的原因。由此,第一艘集装箱船“理想X”诞生了。麦克莱恩进一步专注于推进货物装卸技术,并提出了使用船载起重机装卸集装箱的想法。具体来说,在集装箱顶部的四个角安装了金属配件,通过将起重机附带的起重装置锁定在金属配件上,就可以用起重机吊装集装箱了。此外,存放集装箱的货舱内将安装导轨,使集装箱能够沿着这些导轨存放。这就是所谓的LOLO方式,后来成为集装箱运输大发展的推动力。参考资料马尔科姆·麦克莱恩”维基百科“集装箱故事 - 改变世界的是盒子的发明”
船员帮 2024-05-03
连云港董事长杨龙辞职!
1月6日晚间,连云港(证券代码:601008 )发布公告称,公司董事会于2025年1月6日收到董事长杨龙先生的《辞职报告》,杨龙先生因工作变动原因申请辞去公司董事长等职务。公告称,辞去上述职务后,杨龙先生不再担任公司任何职务。根据相关规定,杨龙先生的辞职不会导致公司董事会人数低于法定人数,不会影响公司董事会的正常运作,其辞职报告于送达公司董事会之日起生效。公司将尽快完成新任董事长的选举及法定代表人更换工作。在公司董事会未选举出新任董事长之前,暂由公司副董事长王新文先生代行董事长职责。杨龙,男,1971年8月出生,江苏省委党校研究生学历。历任连云港东海县政协学习文史委副主任,东海县温泉镇党委副书记,东海县桃林镇镇长,东海县双店镇党委书记、人大主席,东海县安峰镇党委书记、人大主席,东海县委常委、安峰镇党委书记、人大主席,连云港灌云县委常委、组织部长、县经济开发区党工委书记,灌云县委常委、县政府副县长(常务),连云港市工业投资集团有限公司党委书记、董事长,连云港港口控股集团有限公司董事长、党委书记,连云港港口集团有限公司董事长等职务。
船员帮 2025-01-07
陈立新任唐山港股份(601000)董事长
唐山港股份(601000)于12月11日晚间发布公告,公司选举陈立新为公司第八届董事会董事长,并为公司第八届董事会战略委员会委员及主席、提名委员会委员,任期自本次董事会审议通过之日起至第八届董事会任期届满之日止。陈立新简历:陈立新,1973年出生,大学学历。陈立新于1993年7月参加工作,1993年5月加入中国共产党,2008年任唐山曹妃甸煤炭港务有限公司安保中心副主任,2010年7月任秦皇岛港公安局副局长,公司安保中心党总支书记、主任,2012年5月任唐山曹妃甸煤炭港务有限公司董事、总经理,2014年6月任唐山曹妃甸煤炭港务有限公司董事长、总经理、党委副书记,2017年4月任秦港股份生产业务部部长、生产调度指挥中心主任,唐山曹妃甸煤炭港务有限公司董事长,2018年2月任秦港股份生产业务部部长、生产调度指挥中心主任、秦港股份党委委员,2019年任秦港股份副总裁,2019年5月兼任秦港股份安全总监。2023年2月任曹妃甸港集团、曹妃甸港股份党委书记、董事长。
船员帮 2024-12-12
船员最新招聘【11月19日】
24800T散货船,台湾回国为主,偶尔小东南亚航线,需三管,可以新证三管2005年日本造,7.6万吨散货船,远洋线,计划11月底,需老轨8600,二副40002200箱位集装箱,圣彼得堡回国,需要水手电焊 月底船期73000吨散,2000年日本造 远洋回国航线  需要   机工长(高证,普证都行 )    机工(高证)     订人月底北方船厂上船!57000吨散货,远洋回国,需要代三管,大厨,12月初57000吨远洋回国,需要大管,二管,月初船期 主机mc35000吨散货,内改外。10年下水,无克令吊,东南亚航线。需:船长,12月初换班10年17000吨中日韩俄罗斯航线,需要甲二大管,船期定人就上,工资看看资历。主机:陕柴C2-6EL /2970KW /500 RPM,54000散货,06年,五舱四吊,远洋回国航线,有网,11月中下旬国内上,需要二管、机工长、水手(会操吊)、大厨180057000吨散货,远洋回国,需要 大电,三管,12月中4W吨散货,东南亚回过,需要水手,实习水手,实习机工, 月初船期 船况好76000吨散货,不定线,需:船长(12月初上)、大副、三副、大管、二管、三管、大厨、高证水头、高证木匠、高证水手、实习生),25日或月底国内上2018年8.2w吨远洋散货,没网,11月底船期,需要三副、三管、水手,有社保2006年18w吨远洋散货,有网,12月上旬船期,需要二管,有社保2014年8.2w吨远洋散货,没网,12月上旬船期,需要资历船长、大管、三管、大厨,有社保98年日本造,35000吨,东南亚航线,需要新证三管轮,12月1号厦门上船28000吨散货,02年日本船,东南亚,需要老轨,替班大副 ,20号船期11000吨集装箱跑渤海湾需要水手25000吨集装箱跑广州京唐需要水手26000吨集装箱跑广州京唐需要机工 实习水手 实习机#小程序://船员帮/vF1MyA3D8Enu0Uh
船员帮 2024-11-19
李嘉诚时隔7年认购 台湾德翔海运今日港交所上市 |
德翔海运(02510HK)11月1日在港交所挂牌上市,成为首家在香港上市的台湾航运企业。该公司于2024年10月24日开启招股。德翔海运成立于2001年,是一家专注于亚太地区的货柜航运公司。此次上市拟全球发售约2.51亿股,其中,香港发售约占10%(2509.4万股),国际发售约占90%(2.26亿股),另外还拥有3764.10万股超额配股权。每股上市价4.18港元,处于招股价3.50至4.50港元的中间水平。德翔盘初招股价一度升1.7%至4.25港元。德翔董事长陈德胜今日在开市敲锣典礼上表示,感谢港交所的支持,让23年前一艘自有船也没有、白手起家的德翔海运,今天得以40艘自有船队,登上世界知名的香港资本市场。据了解,该公司此次IPO引入了包括李嘉诚在内的6名基石投资者,共认购约6387万美元(约4.96亿港元)发售股份,香港公开发售部分超额认购近12倍。其中,长和旗下和记港口认购约1500万美元,洪绮励(洪英正的妹妹),林杰旗下环世物流,张顺吉及其家族全资拥有的Metro Shine,王意分(洪英正的弟媳)和联兴物流创始人洪英正全资拥有的Crane Movement(为德翔海运目前持股2.12%的股东)共认购约4887万美元。各基石投资者已同意,其不会于上市日期起6个月期间(禁售期)内任何时间直接或间接出售彼等根据相关基石投资协议购买的任何发售股份。股东架构及董事名单招股书显示,德翔海运在上市后的股东架构,由陈氏家族集团(陈德胜、庄壮丽夫妇,以及他们的子女陈劭翔、陈依琦)通过Maritime Legacy合计持股37.49%;Sharafuddin通过Vision Investments持股37.49%;吴尚鹰直接及通过Kentship Holdings合计持股7.76%;洪英正通过Crane Movement持股1.80%;周宜强通过CICHK持股0.27%;全球发售股东持股15.20%。另外,该公司还公布了董事名单及角色职能。其中,陈德胜、庄壮丽、涂鸿麟、周航敏、陈劭翔为执行董事,吴荣贵、张山辉、杨豊彦为独立非执行董事。德翔海运简介德翔海运的主要业务涵盖了从货物的接收、运输到交付的全过程,通过多样化的航线网络和服务模式,为客户提供高效、可靠的货柜航运解决方案。据介绍,该公司经营全货柜定期航线,拥有一套灵活的运力分配机制,能够根据市场需求、运费及运营状况的变化迅速调整定期班轮航线,并通过调整航线靠港或重新分配航线网络的运力来实现目标。目前,德翔海运将核心运力投放在中国大陆大湾区起程的主要服务,同时将其余运力分配至其他地区。公司根据航运量估算、市场分析及运费的发展,为各港口制定运力分配计划。根据当地市场的反馈,每周审视航运量估算及运费水平,并调整各港口的运力分配以实现更好的利用率。这项机制帮助公司迅速重新分配运力,从而提高利用率及最大限度地增加盈利能力。按船队规模计,截至2024年1月1日,德翔海运在全球货柜航运公司中排名第21,市场份额0.3%;并于2023年12月在专注于亚太地区的货柜航运公司中排名第6,市场份额2.3%。具体来说,该公司拥有并运营46艘船舶,包括36艘自有船舶及10艘租用船舶,平均船龄3.5年,总运力超11万TEU,船型涵盖了从1000-2000TEU的小型船舶到4000TEU以上的大型船舶,以满足不同港口和航线的需求。新船订单方面,德翔海运目前有7艘在建集装箱船。预计到2027年,该公司自有船舶将达到50艘,包括3艘14,000TEU集装箱船和8艘7,000TEU集装箱船。为增加货柜航运网络覆盖范围及服务频率,德翔海运与其他承运人订立多项合作协议。该类型协议通常规定货柜航运服务的联合运营、舱位互换及在其他承运人营运之船舶的舱位租赁。截至今年4月底,该公司的货柜航运网络已覆盖全球21个国家及地区,及56个主要港口。其在亚太地区更是拥有广泛的业务布局,运营9条独立航线、22条联营航线服务、15条通过舱位互换安排经营的航线服务及两条通过舱位租赁安排经营的航线服务。财务概述受货柜航运服务供需变化影响,具体取决于全球和区域经济,德祥海运的财务状况波动特征明显。公告显示,截至2021年、2022年及2023年12月31日止年度以及截至2023年及2024年4月30日止四个月,该公司产生的收入分別为18.374亿美元、24.435亿美元、8.746亿美元、3.182亿美元及3.180亿美元,毛利率分別为50.7%、44.7%、-3.9%、-0.7%和2.2%。其中,截至2023年12月31日止年度毛利率为-3.9%。这主要是因为该公司的平均运费下降速度高于销售成本的下降速度,及其航运量的下降。香港媒体指出,李嘉诚为首一系近年鲜有出手投资港上市新股。以他为首的机构直接参与认购新股已是7年前,德翔成功晋身为国际资本市场的一员,值得留意其股价表现。截至晚间收盘,德翔海运每股报4.09港元,总市值约67.52亿港元。
船员帮 2024-11-02
船员家属探船记:那天,正好是他50岁的生日#船员生活
2024年1月16日,合瀛轮靠泊日照港卸货,距离老冯离家已经128天了。我提前调好了学校的课务,计划1月18日带着整天念叨儿子的婆婆和想念爸爸的女儿,从盐城驱车到日照探船,因为那天是老冯50岁的生日。20年前,我曾带着那时五十多岁的婆婆和两三岁的女儿坐火车、长途客车,一路颠簸,到天津港探过船。后来,因为兼顾工作和照顾家庭原因,就再也没到船上探望过老冯。这次时隔20年后的探船让我很期待,也很激动。1月18日,我们一行三人早早从家里出发,3个小时的高速行驶比较顺畅,只是在进入市区辅路时遇到了堵车,比原计划多走了2个多小时,但一想到马上就可以一家团聚,倒也没感觉到时间漫长。现在的登轮手续已经改为手机移动端操作,跟以前相比真是太便捷了。然而由于准备不周,我们的登轮审核当天没通过,幸运的是老冯可以下船,就这样一家四口终于在生日当晚久别重聚了。没有隆重的生日晚宴,也没有精心准备生日蛋糕,只是一碗简单的生日面,但因为我们的到来,他说:“这是最珍贵的生日礼物!”船员帮pro,赞61月19日上午,手机收到了审核通过提示信息,我们便迫不及待地赶去码头。初见合瀛轮,瞬间就让我对这艘30万吨超大型矿砂船有了敬畏之情。和我们一起探船的还有二管轮的家属,她怀孕在身,乘坐高铁从山西赶过来探船。作为船员家属,我们受到合灜轮船员的热情接待。作为好客的山东人,朱政委对家属们一口一个“大娘”“嫂子”“弟妹”“大侄女”,叫得我们这些前来探亲的家属们心里暖融融的。晚上,船上特地加餐,接待远道而来的船员家属,菜虽是简单的家常菜,但看出了大厨的细心和用心。席间,二管轮说出了对即将临产的妻子诸多的不放心。我跟他说,当年冯船长就是在我怀孕8个多月时紧急上船的,而这一走就是整整一年多,当他再回到家时,女儿已经11个月大了,那时候我们只能通过书信联系,对比现在船舶先进的网络通信设备,他是幸福的,大可安心在船工作。在船期间,我们参观了合瀛轮“合和共赢”党建品牌创建宣传栏,看到一项项金灿灿的荣誉奖牌,让我对这个优秀的船员团队油然而生敬佩之情,同时也深刻感受到一任任船员背后付出的艰辛努力。于我而言,这次探船不仅是一次家属团聚的机会,也是一次宝贵的学习机会。船员帮pro,赞141月21号,带着留恋与不舍,我们踏上了回家的路。三天的相伴,缓解了老母亲对儿子的思念之情,也让刚参加工作的女儿重新理解父亲的职业,激励她更加踏实努力工作。对于我,则看到了,许许多多的男子汉因为祖国的需要选择了乘风破浪、扬帆远航,同时也让许许多多的人成为了一名海嫂,她们用柔弱的双肩义无反顾地承担起家庭的重担,做海员们最坚强的后盾。多年前,在课堂上我用手中的粉笔,为孩子们描绘出晨曦和暖阳下波光粼粼的海面。而今,我的脑海中增添了更多温馨的画面,大海上巨轮乘风破浪,海员们无畏风雨、勇毅前行,在平凡的岗位上书写着不凡的故事。心有所向,彼此守望,平凡的日子始终有光。船员帮pro,赞15
船员帮 2024-03-05
来自一名大管轮的心声!
不知从何时起,开始忘记了时间的流逝!匆匆一瞬,已然毕业九年,而我也在海上漂泊了九个年头!我是一名海员,流浪在各国海岸线,行走在世界大洋中,如今看海反而不是海,只是我走过的路!我似乎夸大了说辞,很大的格局,为什么说辛苦,世间哪有工作不辛苦?我说海员的苦,不止苦了自己,而是一整个家!身为国际海员中的一员,每年至少要在船八个月(视船型而定),以我为例,我是机舱中的一员,从懵懵懂懂的实习生,到现在的大管轮,每条船每个职位都在挑战者自己,不学习,没有责任感就会被淘汰,因为船舶工作一个萝卜一个坑,个人不思进取,必会留下安全隐患,造成事故,严重时可危及全船生命!在船上工作的时间久了,谁都想回家享天伦之乐,长相厮守,想老婆,想亲人!可都是屈服于生活,没了钱家里一切捉襟见肘,房贷,欠款,生存!都说海员工资高,大家说说看呢?曾经想过放弃,想过转业。可是想想自己的技能,在陆地上能做什么?
船员帮 2024-12-16
90后女船长詹春珮拍了拍你,今年我做你的“跨年搭子”!
01她是人民满意的海事执法人员詹春珮驾驶海事旗舰“海巡01’轮,长期值守通航环境最复杂的长江口咽喉要道,执行“护航长江口”等专项行动,高压遏制船舶违法态势。常年参与东海巡航执法、南海岛礁建设航海保障、领海海域巡航、国家重大战略项目专项护航等重大任务。出色完成“桑吉”轮碰撞燃爆处置等国家重大海上救助20余起。2024年“海巡01”轮向海冲锋30多个航次,破浪前行近1万海里。正如詹船所说:“风浪再大,只要能到达,海事执法人员就永远不会放弃!”02她是勇于创新的“追光者”詹春珮劳模创新工作室团队工作照片詹春珮领衔创建“移动”的海上劳模创新工作室,带队开发基于AMRD和北斗通信技术的海上落水人员漂流标,研究渔网自动语音播报系统,创新探索电子围栏应用,以新质生产力提升海上救助效能。规范海上风电场、海洋牧场等周边水域通航安全预警技术,探索推动形成行业标准,增强海上新业态本质安全。完善海上突发事件医疗救援应急,构建海陆一体化创伤急救体系,铺设“快车道”,让海上人命救助跑出“加速度”,有效提升“海巡01”轮中远海水域执法和搜救效能,形成了可复制、可推广、可应用的创新成果。03她是最美的强国宣讲员海洋强国宣讲照片      詹春珮带头打造“海事红船”,结合党史学习教育打造《逐梦深蓝的十年》《向海,向未来》等专题课件,走进社会公众。担任“海巡01”轮市级机关组织生活基地主题党课授课老师,在“中国梦·劳动美——凝心铸魂跟党走 团结奋斗新征程”全国职工宣讲比赛中斩获铜奖。作为“海巡01”轮首席兼职讲解员,她将“海巡01”轮打造成全国航海科普教育基地、上海市首个移动的爱国主义教育基地,已累计接待社会公众逾2万人次,将海洋强国、交通强国的实践种子播撒入千家万户。2025 启航  “人平安,船平安”这是詹春珮2025年的新年愿望希望詹春珮驾驶海事旗舰,启航2025在祖国的蓝色国土上唱响最美丽的劳动者之歌!
船员帮 2025-01-02
国航远洋净利润翻十倍!
9月25日,福建国航远洋运输(集团)股份有限公司(以下简称“国航远洋”)公布2024年前三季度业绩预测,预计归属于上市公司股东的净利润将达到8100~9100万元,较去年同期增长943.42%~1072.24%。国航远洋解释,业绩大增主要原因为2024 年年初至 9 月 23 日 BDI 均值为 1841.90 点,同比去年同期 BDI 均值1155.05,大幅上涨 59.47%,其中波罗的海·巴拿马型船指数(BPI)四线 2024 年年初至 9 月 23 日平均期租金为 13,948.58 美元/天,同比去年同期的 10,367.57 美元/天上涨幅度为 34.54 %。国航远洋表示,2024 年是公司运力结构升级调整及管理运营优化的重要一年,通过下述相关措施取得显著成效:1、由于公司的外贸运价和 BDI 指数密切相关,公司积极布局外贸运营航线,将大量具备外贸经营能力的运力投入到运价更具优势的外贸航线,BDI 的上涨给外贸运价带来较好的提升和预期;2、公司将一些在国内缺乏竞争力但在海外更有优势的船型通过技术改造转移到外贸航线,以优化运力结构和增加收益,其中内贸船“国电 7”成功升级改造为内外贸兼营船舶,并于 8 月中旬正式投入外贸航次;3、2022 年 12 月上市以来,公司已启动“12+4”艘新造船计划,截至到 2024年 9 月 24 日,已有三艘新建船舶投入营运,三艘新造船在节能减排、船舶智能化数字化方面均有优异表现,到今年年底,公司预计另有三艘新造船投入营运。通过上述运力结构升级调整措施并结合内部压缩营运成本和管理费用等多项举措使得 2024 年前三季度业绩提升显著。随着 2024 年全球经济预期向好,航运市场正在迎来上升周期,BDI 指数近期走势反映了干散货运输正在迎来四季度的季节性旺季。同时,由于国内沿海老旧船在国家“设备更新”政策引导下逐步出清同时运力减少,内贸运价有望提升。
船员帮 2024-09-27
船员招聘(2023-02-23)免费发布船员求职简历,尽快上船
外贸不定线: 18500吨二层柜东南亚船长3月初28500吨散货东南亚二管(甲二)3月初38000吨集装箱广州-台湾三副3月中上433000吨散货远洋船长(混派)3月上旬59000吨散货东南亚大管3月底64000吨散货中日韩代老轨月底月初72500箱位集装箱远洋大副2月底81665箱位集装箱远洋三管3月初9 8000吨集装箱俄罗斯回国大副(会配载)月底101032箱位集装箱东南亚三管3月中116000吨散货中日韩大厨3月中1235000吨散货远洋三副3月中下旬1335000吨散货远洋三管3月中下旬国内南北线:120000吨集装箱船长定人定港220000吨集装箱大管定人定港319000吨集装箱三副定人定港419000吨集装箱三管定人定港519000吨集装箱机头定人定港
船员帮 2023-02-25
船员帮 2024-10-20
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