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女船员在船上会带来一系列困扰

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-11-13 21:42:29
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船上的男船员都希望能有一个温馨的家的感觉,所以对于女船员的到来存在着一些担忧。虽然有人认为男女搭配干活不累,但在船上工作并不是一件轻松的事情,而女孩子往往不能承受船上的艰苦条件。

另外,感情问题也是船长们不喜欢女船员上船的考量之一。男女在狭小的船舱里生活,长时间的相处难免会产生感情,而感情这种事情很微妙,很难用规定去约束。


尤其是在船员之间的感情容易升级成爱情的船舶安全问题上,更是不能掉以轻心。因此,对于女船员的管理必须要十分严格,船长也有权利对船员的行为进行严厉处罚,以保证船上的安全和稳定。

尽管如此,女船员的存在在某种程度上还是对船员们有一定的好处。她们带来了更多的温暖和协调。船员们的生活在她们的存在下增添了不少的情调,她们会为船员们组织一些活动,唱歌跳舞,甚至还会帮助其他船员做些琐事。女船员们的到来给船员们带来了更多的愉悦和减轻了船员们的压力,船员们之间的感情也得到了进一步加强。

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然而,一个不当的行为也让公司产生了警惕,船员们要时刻注意自己的行为举止,以免产生任何不良影响。公司对船员们的管理也更加严格,禁止一切与女船员有关的异常动作,并且实行严厉的惩罚措施,以确保船员们专注于工作,并维护船舶的安全。

总的来说,女船员的存在既带来了一些好处,又带来了一些困扰和问题。船上的男船员对女船员的到来存在一定的担忧,尤其是对于船舶安全的考虑。船长们也对女船员的管理提出了更严格的要求。


在我看来,尽管女船员的存在会给船员们的工作和生活带来一些变化,但船舶的安全始终是最重要的,必须将船员的管理和船舶安全放在首位。所以,对女船员的管理应该更加严格,并加强船员们的教育,让每个人都能清楚地认识到自己的责任和义务,共同维护船舶的安全和稳定。

船上女船员的到来确实对船上的工作氛围产生了微妙的改变。船长和轮机长对女船员的到来并不喜欢,因为他们担心女性的存在会破坏船员之间的感情,并且可能会影响船上的工作安全。然而,船公司招聘女船员的趋势却愈演愈烈。随着航海职业逐渐受到女性青睐,越来越多的女孩通过专业学习,成为船公司的女船员。

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有人说,男女搭配干活不累。然而,在我看来,这种说法更适用于陆地上工作的人。对于船员来说,女船员上船并不一定是好事。船上的工作需要全身心的投入,船员们必须面对脏乱繁忙的工作环境,这对于一些女孩来说可能过于辛苦。

我所在的船公司在2016年开始招聘女学员进入公司担任女船员。一开始,船长对此非常反对,他担心女船员会影响船上的管理。然而,由于公司的安排,船长最终只能妥协。从那时起,船上的男船员们就开始变得不安宁,大家开始注意自己的仪容仪表,生活区的穿衣打扮也发生了变化。


当女船员正式上船时,船上的男船员们对她非常关注,仿佛在盯着一个外星人。但事实上,那位女船员并不是外表出众,而且性格更加倾向于男性。然而,她却赢得了所有人的喜爱,甚至连船长也对她刮目相看。

在船上,女船员的存在给船员们带来了一种新鲜感。她们通常会参与船上的各种活动,比如唱歌、跳舞等。女船员也非常关心船员们的生活,对大家友好热情。她们的存在往往能够调和船员们之间的矛盾,让船上的工作氛围更加和谐。

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然而,女船员在船上工作并不容易。船上的工作通常是肮脏和辛苦的,许多女孩可能无法承受。特别是作为机舱船员,女孩子可能更难以适应这种工作环境。

船长不喜欢女孩子上船的原因有两方面,一方面是担心女孩子的存在会影响船员之间的感情,另一方面是担心女船员可能影响船上的基本安全工作。船上的工作对于每个船员都是一种考验,女船员在这方面可能会面临更多的挑战。所以船长担心女孩子吃不了这份苦。


现在的女孩子成长环境较好,往往更难适应船上的工作。对于女孩子来说,上船不仅需要面对辛苦的工作,还要适应长时间船上寂寞的生活。为了确保船员的安全,船上的管理也变得更加严格。船长们不愿意女船员上船可能也是基于这样的考虑。

虽然女船员的到来给船员们的生活带来了很多温馨和快乐,但同时也带来了一些不好的后果。有些船员会对女船员产生情感上的依赖,甚至有时会发生不良事件。这种情况会给船员之间的关系和工作带来困扰。

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对于我个人而言,我是一个船长了,我完全能够理解当初别的船长、大副、轮机长不希望女船员上船的顾虑。从我个人的经历来看,女船员的职业是一个非常敏感和复杂的问题。我认为在船上,不轻易安排女船员上船是明智之举,以免引发不可挽回的后果。

作为一艘船,我们承载的是珍贵的货物,我们承载的是几十个亿的生命。因此,在考虑船员的管理时,我们不能只看表面,还需要考虑到安全和整体工作环境。对于船员们来说,尽管女船员的到来可能有一些好处,但可能带来的负面影响也不容忽视。为了船员们的安全和工作环境,我相信不安排女船员上船是一种负责任的做法。


新闻资讯
自作聪明!船员诈死骗保80万,情节堪比小说最终落网
8年前,一次深夜航行中,巴拿马籍“星光”轮上的一名船员张某突然失踪,甲板上遗留的多处血迹、一件血衣、一只鞋子和一根带血的铁棒,都指向张某被害身亡……之后,家属借此获得了船务公司79.9万元死亡赔偿金。7年后,“身亡”多年的张某却突然出现,并投案自首。今天下午,虹口区法院一审审结了这起案件,被告人张某犯诈骗罪被判处有期徒刑9年,并处罚金10万元。 图说:庭审现场。虹口法院供图2011年8月28日上午11点多,船员张某的妻子接到了一个陌生的电话,对方自称是丈夫张某所在的船务公司,说是张某失踪了。8月27日晚,凌晨至4时本应是张某轮值的时间,船长发现后,让人多处找寻张某,还是不见人影。最终在船上发现了张某的一件带血衬衫和一只鞋子,现场还遗留了一些血迹,一根带血的铁棍。上海公安民警接警后登上货轮勘察现场,民警发现血迹喷溅流向不符合正常侵害案件的情形,公安将该案定性为疑似被侵害案件并展开调查。由于张某的尸体迟迟未能找到,侦查只能暂告一段落。最终,鉴于张某服务期间失踪并假设死亡,船务公司与张某家属达成和解协议,一次性赔付79.9万元。临近2012年春节,张某现身在父亲家的鸡棚里。张某告诉妻子,货轮上来了小偷,搏斗中他把人杀了,往后只能靠船务公司赔偿的钱躲躲藏藏过日子了。不久,张某带着妻子和两个孩子搬到了离家50公里的小镇上居住。他不敢用自己的真实身份,一直使用之前花3000元买来的另一个户口,躲着熟人,靠打零工生活。直到2018年7月,公安机关对辖区户籍人口可能存在“双重户籍”的情况进行公安网大数据排查,发现张某存在双重户籍。2018年11月,张某到派出所投案自首。次日,张某因涉嫌诈骗罪被公安机关刑事拘留。原来,2011年8月27日晚10点左右,货轮驶离长江口锚地,渐渐向上海外高桥四期码头靠拢。张某将一套衣服、一双鞋、一点用透明胶捆扎的现金、一个尚未充气的塑料救生圈以及自己的身份证装进了塑料袋中。然后他掏出事先准备的针管,从自己左胳膊上抽了两管血,将针管中的血滴到身穿的衣服和甲板上,将带血的衣服撕破扔在甲板上,伪造出打斗现场。为了让现场更逼真,张某还故意留了一只鞋和一根沾了自己血液的铁棒。做完这些,他将用过的针管、随身携带的手机和另一只鞋子扔进大海,用绳子把事先准备好的塑料袋系在腰上,从甲板上纵身跳入大海里,朝着岸边的灯火游去。上岸后,张某换上衣服和鞋子,乘坐长途客车回到山东老家,开始了逃亡生活。据交代,张某诈骗得来的80万元赔偿金用于日常生活开销和还债。2019年7月,检察机关以张某犯诈骗罪向虹口法院提起公诉。法庭上,张某称家里经济状况不好,妻子做了一场髋关节置换手术,家里借了外债,妻子基本丧失劳动能力。之后父亲又被诊断出帕金森病,而家中还有一双儿女需要抚养,因此急需一笔钱。“2011年5月左右,我凑巧在电视上看到一名韩国船员在出海过程中发生意外事故,之后家属获得一笔巨额经济赔偿。当时我就萌生了制造意外事故,骗取经济赔偿的念头。”员帮,赞20
船员帮 2023-02-03
管住平潭船,全国的安全事故将下降一半!
福建平潭县,四面环海,是中国大陆距台湾最近的岛屿,隔台湾海峡与之相望,海域面积达6000余平方公里,每年各色船舶往来于此,素来是海上之路的重镇。2019年,平潭的船舶运力达355万载重吨,位居福建省第一。穿梭如织的船舶背后,是不容忽视的安全隐患。去年8月,平潭发生船舶碰撞事故致使12人失踪。近年来,平潭的碰撞沉船事故屡见报端。业界曾有俗语称:管住平潭的船,全国的海上安全事故将下降一半。近日,国务院安委会办公室专门派出暗访组抵达平潭,剑指海上船舶安全。记者随访发现,多艘商船仍存在安全标识缺失,船舶设备操作规程编制不符合要求等安全隐患,甚至有商船为扩充运力私自改装船舶致使船舱边缘的安全通道凭空“消失”,还有船长按下示意船舶失火漏水等紧急警铃后,长达5分钟竟无人反应。 国务院安委会办公室暗访组一行在平潭“丰发1号”船上调查。  商船私自扩容致安全通道消失,  无资质人员自行撰写操作规程  “丰发一号”从外观看上去是簇新的,这是一艘今年3月才建成的货船,远远望去还能看见甲板上运输的沙土。暗访组一行抵达该船,从外表看去,这艘船并无异样,然而暗访组深入检查才发现问题颇多。暗访组成员来到船舱,随即看见张贴在舱门边的船舶设备操作规程,然而规程却并未按照规定流程撰写,而是由船上的工作人员自行写成。  “这是你自己写的?有没有批准人?”暗访组专家成员康建军发问。  “这是我写的,公司打印出来的。”船上的海务人员回复。海务人员,是指在船舶管理公司指导和负责船舶安全、货物配载和气象导航等事务的专业人员。  “操作规程怎么能由你来写?按照相关规定,由具有船长资质的人来写,经船舶管理公司专员审批,操作规程才能确保规范准确。”康建军说。海务人员没想到,暗访组刚一上船就挑出了问题,脸上略带难色,连声表示会修改操作规程。 随后,暗访组前往甲板,还未踏入即发现入口处无安全标识,且甲板与船舱间呈现约半米的高低差,无阶梯进入而仅有几处简陋的可供踏脚的铁板。  “通往主甲板怎么会没有梯子?也没有警示标志提醒?”康建军质问船上的工作人员,工作人员承认,这是由于船舶要装大型货物,如此设计安全通道是为留出更多的甲板空间。  暗访组一行走上甲板细看才发现,原来其中暗藏更大的玄机。该通道的形成是由于船舶为装更多货物扩容故意设计所致,船舱边缘原本应该保留的安全通道消失了。“这不仅是通道不安全的问题,理论上这就不叫通道,这怎么走?这个一定要整改。”康建军告诉随行的海务人员。
船员帮 2023-10-24
最新船员招聘信息【1月23日】#船员帮pro
 外贸船招聘:1316619625915000吨 散货中日韩二副近期上!13500吨 散货中日韩 - 东南亚老轨2月1号76000吨 散货东南亚回国甲板铜匠月初421万吨散货远洋大副年初五518万吨散货远洋大副二管2月中下632000吨 散货远洋三副2月5日南非上711000吨 散货东南亚回国二副2月中下820000吨 接新船东南亚二副2月中下920000吨 散货中日韩俄罗斯代三副年后1085000吨 散货远洋三副2月中下旬115万吨特种大件船远洋实习机工年前年初国内南北线:146000吨 散货 北进江电机员近期220000吨滚装船内贸实习水手近期
船员帮 2024-01-23
最新船员招聘信息【2024年2月18日】
【 船员帮Pro 】跑船啦!11000吨散货东南亚水头月底月初13000吨油化船东南亚二管月底23000吨散货东南亚老轨月底月初6500吨散货中日韩三副 (甲一)月底月初5000吨散货中日韩二副(甲一)月底月初17000吨散货东南亚大副(替班三个月)3月初50000吨木屑船远洋水头3月上旬850000吨木屑船远洋甲板铜匠3月上旬950000吨木屑船远洋实习水手/实习机工3月上旬1056000吨散货远洋水手/机工3月中旬1156000吨散货远洋实习水手/轮流大台3月中旬1220000吨内改外东南亚散货船长3月初1320000吨内改外东南亚散货大副3月初1420000吨内改外东南亚散货二副3月初1520000吨内改外东南亚散货老轨3月初1657000吨散货远洋高水兼电焊3月初1757000吨散货远洋机头3月初1857000吨散货远洋代三管3月初1957000吨散货远洋实习水手3月初
船员帮 2024-02-20
确定了!海员基薪将连续三年上涨,2023年1月1日开始
全球船东和海员达成新的三年全球最低工资“安全网”协议自 1958 年以来,海运是唯一一个拥有正式承认的为海员制定全球最低工资的行业。信德海事网从国际航运公会中国办事处最新获悉,近日,联合国国际劳工组织 (ILO) 再次召集了来自世界各地的船东和海员工会之间的最新一轮双边谈判,分别由国际航运公会(ICS)和国际运输工人联合会(ITF)负责协调。该协议普遍适用于适格海员(Able Seafarer)的评级等级,并被全球航运界广泛认可为有助于海员进行体面工作和就业,以支持他们自己及其家人,并鼓励全社会认识到海员的整体福祉与地区经济福利紧密相关。在2021年 9 月由ILO组织的上一轮谈判中,船东和海员约定从 2022 年 7 月 1 日起将最低工资定为 648 美元。在最新一轮的谈判中,船东和海员达成了最低工资的新协议,即从 2023 年 1 月 1 日至 2025 年 1 月 1 日期间每年增加工资并最终达至673 美元,具体如下:截至 2023 年 1 月 1 日,658 美元。截至 2024 年 1 月 1 日,为 666 美元。截至 2025 年 1 月 1 日,为 673 美元。船东代表的发言人、来自瑞士船东协会的Charles Darr在评论谈判结果时说:“全球海员劳动力是世界贸易安全高效流动的核心,他们亦是新冠肺炎疫情大流行期间的无名英雄之一。这项新协议对船东和海员来说是双赢的。鉴于我们目前面临的许多挑战以及未来的挑战,它在奖励海员对全球经济做出的令人难以置信的贡献,与同时确保航运公司能够保持可持续发展和商业可行性与之间,取得平衡。”海员代表的发言人、来自Nautilus International的Mark Dickinson补充说:“达成的协议承认了过去几年海上工作人员的巨大牺牲和专业精神,并证明了海员和船东之间的社会伙伴关系在历史上取得的集体里程碑。我们期待继续与我们的伙伴一道,共同维护世界海员的财务稳定。”ILO的最低标准由ILO联合海事委员会(JMC)进行定期审查。该委员会是一个由ICS协调的雇主代表和ITF协调的海员工会代表组成的两方国际劳工组织机构。ILO决定最低工资计划下一次由JMC在2025年进行审查。
船员帮 2022-05-21
人到中年,最怕的就是深夜电话响起.. 船员比这更悲催!
在美国靠港后,船长接到老家打来的电话得知“家里的老父亲在十天前已经去世了,后事已经办完了”!当听到这个消息后正在驾驶台工作的船长瞬间崩溃,当着美国引航员的面直接走出驾驶台,跪在驾驶台右侧的甲板上对着家的方向跪下连续磕了几个响头,这一幕连美国的引航员都为之动容,连忙摘帽对船长表示抱歉,并做出了一个祈祷的手势。船舶顺利靠港后,船长一直待在自己的房间内没有出门,毕竟老父亲的后事已经举办完成了,他并没有选择休假而是继续留在了船上,只是内心受着很大的煎熬。靠港的当天晚上,喜欢穿花衬衫的船长把自己的衣服换成了白色,并且还用一块黑布做了一个“孝”字用别针挂在了自己的胳膊上,异国他乡,船长用行动表达着自己对于老父亲的思念和哀悼。也就是船长的这个举动,大副跑到我房间问道“船长是怎么回事呀?家里有人出事了吗”?我便把情况一五一十地给大副讲了一遍,此刻的大副先是愣了一下然后感叹道“这是我们远洋船员最难以接受的事实了”船员帮pro,赞112然后我们全体成员分批次进入船长房间对其进行了慰问。看着船长依旧不吃不喝的状态,我突然有了自己的想法,于是便找到大副说道“船长的父亲去世,船长没能见最后一面,确定很遗憾,你看他自己做的黑色孝带显得有些简陋,我们能不能下地购买一些白事所使用的物品呢,虽然我知道这是迷信心理,但是却很能弥补船长内心的悲痛之情呀”!就这样我和大副一块下地了,在一个华人超市老板的协助下,我们购买了一些“阴钞,花圈以及孝带”,总之只要是白事需要的东西我们都购买了一些,虽然价格很贵,但是当东西拿到船长面前的时候,船长也惊呆了。而我也立马解释道“船长,老爷子去世,我们大家都很悲痛,咱们老家都说要奔丧,白事要主动一点。所以我和大副商量着下地给老爷子买了一下东西,毕竟咱们在船上很多事情也办不到。是给老爷子送点钱也是我们应该做的,虽然我们现在在美国,但是这些东西被烧掉之后老爷子也一定能收到的”船员帮pro,赞27就这样船长在我们的建议下,当天中午在船尾甲板上举办了一个小型的哀悼仪式,大厨更是准备了一些船上的水果充当祭祀品,对着家的方向布置了一个简单的灵房,当天没有值班的兄弟每个人的手臂上都戴着一个黑色的“孝带”,陪着船长一块对着灵位鞠了躬,后来水手长又拎过来一个空的油漆桶,把我们购买的一些“阴钞”全部点燃了。年纪最大的水手长看着跪在地上的船长感叹地说道“你父亲一定会收到的”,就这样我们在船上为了船长的老父亲举办了一场简单特殊而又庄严的追悼仪式,也就是我这个不经意间的想法,船长真的就豁然开朗了,瞬间从遗憾中走了出来,还是特别令人欣慰的。
船员帮 2023-06-29
黄埔文冲交付首制32000吨多用途重吊船
近日,中国船舶集团上海船舶研究设计院为塞浦路斯船东Schoeller Holdings开发设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的32000吨多用途重吊船OCTOPUS 32 (HL700)的首制船“AAL LIMASSOL”轮正式签字交付。该船交付较合同期提前45天。该船采用上船院设计研发的低波浪增阻S-BOW直艏线型及下属子企业SDARI-ECO的高效螺旋桨和扇形导管,并进行多工况优化,以获得最优的综合油耗表现;首次实船应用二甲板兼做延伸甲板、超宽纯箱型货舱以及超大液压舱盖等多个创新性设计;排放满足Tier III和EEDI Phase3要求,并预留了甲醇双燃料配置;海上航行试验表明,该船航速、油耗等各项技术指标优秀,设备运行平稳。值得一提的是,该船配备3台350吨克令吊,联吊能力达到700吨,已于先前顺利完成联吊试验。船东对该系列船的设计十分满意,将其命名为“Super B-Class”,并在4月份的命名仪式上追加签约了2艘同型船订单,将该系列新船数量增加到了8艘。据了解,“AAL LIMASSOL”轮是第三代专业重吊船,是黄埔文冲目前建造的最大吨位的重吊船。该船型船长179.9米,型宽30米,设计吃水15.5米,配备了3台350吨重型起重机,联吊可达700吨,甲板空间和容量更加优化,符合绿色航运建造理念,具有更优的性价比。黄埔文冲与Schoeller Holdings集团有深厚的合作情谊。自2008年起,公司先后为Schoeller Holdings集团批量打造了1700TEU、1900TEU、2700TEU、2800TEU集装箱船和32000DWT重吊船等多个船型,共计近30艘船舶,在合作过程里,不断丰富公司的产品谱系。
船员帮 2024-05-31
江西九江海员学校开班计划 5.29
江西四小证6月3号开班,20号左右考试1、6月9日MLC船舶大厨。2、6月14日机工、水手、3、Z01、Z02  、Z04更新,每周三开班。4、内河基安满5人开班。
船员帮 2024-05-29
湖南新航国际海运---湖南交通学校,海员招生培训,轻松就业
湖南交通职业技术学院创建于1956年,位于湖南省会长沙,毗邻长沙临空经济示范区,是一所历史悠久、底蕴厚重、特色鲜明的高职院校,是国家示范性高等职业技术学院、国家优质专科高等职业院校、国家“双高计划”建设单位、全国文明校园先进学校创建单位、湖南省首批卓越职业院校和湖南省楚怡高水平高职学校A档建设单位。现有在校生15000余人 湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -推出《培训就业》来校培训、轻松就业湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。
船员帮 2024-04-30
菲律宾军舰人员枪指中国海警,现场画面曝光!
5月19日,菲律宾对非法“坐滩”仁爱礁的“57号”军舰进行空投补给。中国海警依法依规应对时,发现菲“57号”舰上至少两名人员持枪在甲板活动,并用手、用枪指着中国海警方向。据国防部微信公号5月17日消息,国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人张晓刚表示,近段时间以来,外交部发言人曾多次介绍中菲关于管控仁爱礁局势的基本事实,中国驻菲使馆公布了中菲双方就管控仁爱礁沟通的相关内容,有关事实经纬清楚、证据确凿、不容否认。值得指出的是,中方基于人道主义考虑,与菲方就仁爱礁问题达成的“君子协定”、内部谅解和“新模式”,有利于管控分歧、避免冲突、建立互信,维护相关海域和平稳定。在铁证如山的事实面前,菲方百般抵赖狡辩,欺骗菲民众、误导国际社会,信誉何在、意欲何为?人无信不立,国无信不强。中方敦促菲方遵守国际交往基本准则,停止虚假叙事、无理取闹,否则只会搬起石头砸自己的脚,最终会得不偿失。5月22日,外交部发言人汪文斌在例行记者会上表示,无论是中菲之间就妥善管控南海局势达成的“君子协定”,内部谅解还是“新模式”,时间线都清晰明确,事实板上钉钉,证据确凿无疑,谁也抵赖不了。菲方将有关当事人解职,恰恰说明中菲曾就管控仁爱礁局势达成过共识。菲方出尔反尔,倒打一耙,恰恰证明其在仁爱礁问题上心虚了,胆怯了,也证明菲方是背信弃义侵权挑衅的一方。汪文斌指出,我们再次敦促菲方遵守达成的协定和谅解,遵守南海各方行为宣言的规定,尊重地区国家维护南海和平稳定的共同意志,而不是加剧地区局势紧张。声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
船员帮 2024-06-04
船长吉海俊:每个人都是驾驭自己这条人生航船的船长
吉海俊,江苏省海安市人,毕业于江苏航运职业技术学院。先后在“易昇”轮、“中外运宁波”轮等船舶工作,现任“中外运深圳”轮船长。他曾被国家海事局评为“安全诚信船长”,多次荣获公司“先进船员”称号,他所在的船舶获评“安全诚信船舶”及公司“先进船舶”。业务能力扎实的吉船长岁月如梭,不知不觉吉海俊上船工作已28个年头,二十八载风雨兼程,二十八载劈波斩浪,他把自己的青春年华献给了航海事业。吉船长所在船舶的航程有进江航段,这要求他熟练掌握进江船舶自引自靠技能。虽说长江沿岸风光好,可进江航行却不易,对船员的业务能力提出了更高的要求。吉海俊审阅船上安全检查表“船舶自引自靠在进江航行时会遇到不少挑战。一方面由于水道狭窄且通航密度高、水文条件复杂、船舶会遇突发情况较多,这对驾引人员就航道的熟悉程度要求高;另一方面,海进江船舶需要在狭窄的水域内灵活转向和操纵,船舶机械设备需要保持良好的工况。”工作时,他需长时间在驾驶台监航,和驾引人员一起保持注意力高度集中;还要借助导航设备和航道蓝图以确保船舶保持正确的航向和速度,并随时监控船舶的位置和航线。同时,要紧密关注船上的设备和系统运行情况,以保障船舶安全平稳运营。
船员帮 2024-04-02
迎着朝阳,向海而行,船员故事
时光荏苒,2023年12月上船实习,一转眼已在“中远海运狮子座”轮度过快5个月了。学习航海知识,加入航海队伍,实现航海梦想,我深感幸运。航海是一项勇敢而富有冒险精神的事业,它不仅需要专业的知识和技能,更需要坚韧的毅力和勇气。从风浪的挑战到长时间离家的思念,我做了万全准备,相信在今后的生涯中定能收获宝贵的经历和成长,迎着朝阳,向海而行上。“安全”是我上船后所学的第一课,也是听到最多的词语。船上领导们嘱咐我“安全是第一位的,只有在保障自身安全的前提下,才能全身心投入到工作当中”,我时刻铭记于心。实习以来,看到全船上下都严格执行公司体系文件,按规定落实各项安全操作规程。工前会作业风险评估、定期开展船舶培训、实战化要求的船舶各项演习,这些都不断提高船员安全意识,锻炼船员应对突发事件及处置能力。我觉得,得益于这种安全文化,“高高兴兴上船,平平安安回家”的目标定能实现。良好的生活和工作氛围是成功的一半,就这方面来说,我想我是幸运的。生活上大家就像家人一样相亲相爱,一起打乒乓球、打篮球、唱歌,一起包饺子、包馄饨,其乐融融。工作上大家齐心团结,你帮我,我帮你,工前习惯相互提醒,安全有保障。上船后我的第一个师傅,就是经验丰富、无所不能的水手长谭师傅,教我系缆、解缆、检查绑扎及敲锈刷漆、甲板冲水、更换缆绳及更换舷梯钢丝等,谭师傅非常有耐心,船舶的点点滴滴都详细的为我讲解和示范。我的第二个师傅朱木匠,他教我货舱通风、压载舱检查、艏尖舱检查、船舶压载水调平,还教会了我舷梯、救生艇、伙食吊等钢丝的涂油保养及加油活络。还有三副教我消防救生知识、二副教我驾驶台的各种仪器设备,大副教我航行知识等。船上“传帮带”的氛围十足浓厚,我很快融入这个大家庭,这一路上他们亦师亦友,工作和生活在中远海运狮子座轮,我倍感骄傲和自豪。当下,我荣幸与感恩能够加入中远海运,成为世界一流船队的一员。航行在世界的大洋上,航行灯点亮着我的梦想,罗泾指引着我的方向,车钟推动着我的未来。纵使不能策马奔腾,但却能扬帆起航。建设海洋强国、航运强国是我们的使命和信念,也是在磨难中不断成长奋起的中华民族的世代夙愿。而今,中国巨轮再次扬帆,向着深蓝色的海洋起航,也正向着中华民族伟大复兴的中国梦进发。作为一名航海人,我定不忘初心,迎着朝阳,向海而行!时光荏苒,2023年12月上船实习,一转眼已在“中远海运狮子座”轮度过快5个月了。学习航海知识,加入航海队伍,实现航海梦想,我深感幸运。航海是一项勇敢而富有冒险精神的事业,它不仅需要专业的知识和技能,更需要坚韧的毅力和勇气。从风浪的挑战到长时间离家的思念,我做了万全准备,相信在今后的生涯中定能收获宝贵的经历和成长,迎着朝阳,向海而行。“安全”是我上船后所学的第一课,也是听到最多的词语。船上领导们嘱咐我“安全是第一位的,只有在保障自身安全的前提下,才能全身心投入到工作当中”,我时刻铭记于心。实习以来,看到全船上下都严格执行公司体系文件,按规定落实各项安全操作规程。工前会作业风险评估、定期开展船舶培训、实战化要求的船舶各项演习,这些都不断提高船员安全意识,锻炼船员应对突发事件及处置能力。我觉得,得益于这种安全文化,“高高兴兴上船,平平安安回家”的目标定能实现。良好的生活和工作氛围是成功的一半,就这方面来说,我想我是幸运的。生活上大家就像家人一样相亲相爱,一起打乒乓球、打篮球、唱歌,一起包饺子、包馄饨,其乐融融。工作上大家齐心团结,你帮我,我帮你,工前习惯相互提醒,安全有保障。上船后我的第一个师傅,就是经验丰富、无所不能的水手长谭师傅,教我系缆、解缆、检查绑扎及敲锈刷漆、甲板冲水、更换缆绳及更换舷梯钢丝等,谭师傅非常有耐心,船舶的点点滴滴都详细的为我讲解和示范。我的第二个师傅朱木匠,他教我货舱通风、压载舱检查、艏尖舱检查、船舶压载水调平,还教会了我舷梯、救生艇、伙食吊等钢丝的涂油保养及加油活络。还有三副教我消防救生知识、二副教我驾驶台的各种仪器设备,大副教我航行知识等。船上“传帮带”的氛围十足浓厚,我很快融入这个大家庭,这一路上他们亦师亦友,工作和生活在中远海运狮子座轮,我倍感骄傲和自豪。当下,我荣幸与感恩能够加入中远海运,成为世界一流船队的一员。航行在世界的大洋上,航行灯点亮着我的梦想,罗泾指引着我的方向,车钟推动着我的未来。纵使不能策马奔腾,但却能扬帆起航。建设海洋强国、航运强国是我们的使命和信念,也是在磨难中不断成长奋起的中华民族的世代夙愿。而今,中国巨轮再次扬帆,向着深蓝色的海洋起航,也正向着中华民族伟大复兴的中国梦进发。作为一名航海人,我定不忘初心,迎着朝阳,向海而行!
船员帮 2024-05-16
突发:一艘油轮船长、轮机长遭绑架!
据外媒的报道称,当地时间2024年1月1日,一艘在图瓦卢注册的13,000载重吨的油轮“ Hana I”号在赤道几内亚比奥科岛以南45海里处被不明人员登上,船长和轮机长被绑架。据相关的数据显示,油轮“Hana I”号在从阿比让驶往马拉博东南部的杜阿拉途中被不明人员登船,船上两名船员被绑架。据当地媒体报道称,这两名被绑架的船员为油轮“Hana I ”号的船长及轮机长。船员帮pro,赞14据观察,该船以 11 海里的速度航行,然后迅速漂流,随后该船似乎持续漂流了 80 分钟,然后才重新开始航行。在绑架事件发生时,该船的干舷高度估计为 4.7米。”安全顾问 Ambrey 在最新的报告中指出。船员招聘 ,应聘上船!据报道,该船在北京时间1月2日3时20分起航速逐渐下降至略高于0节,4时50分左右开始恢复航行。目前该船已抵达喀麦隆杜阿拉。据悉,这次袭击事件是在几内亚湾海盗袭击事件相对平静的六个月之后再次发生的。据媒体的报道称,这起绑架事件尚未得到内亚湾海盗情报机构MDAT-GoG的证实。在过去的一年里,多艘船舶在几内亚湾遭到了海盗的袭击。这些事件再次提醒人们,海盗活动仍然是一个全球性的威胁,需要国际社会的共同努力来打击。
船员帮 2024-01-07
这一航道8.5米水深全线贯通!常熟港专用航道
6月28日,长江上海航道处发布航道通告:根据《长航局关于常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段提高维护水深至理论最低潮面下8.5米涉及航道与通航管理的意见》,长江上海航道处受苏州港常熟港区管理委员会办公室委托,计划提高常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段航道维护尺度。调整时间自2024年7月1日00:00起。调整范围长江下游航道里程64.4千米至67.6千米。调整后航道尺度8.5米(理论最低潮面下)×175米×1050米。此次调整后常熟港专用航道8.5米维护水深全线贯通中段宽度由原来的200米拓宽至260米单船载货量可提升4000-6000吨 海事提醒1航经上述水域的船舶,应提前知悉途径水域及航道安全维护水深,切莫超吃水航行。2船舶应严格遵守海事管理机构公布的富裕水深要求,严禁谎报、瞒报船舶吃水。3对计划靠泊上述水域内码头的进江海轮,要提前与码头、代理单位了解码头前沿水深情况,不可盲目进港。4有关航运公司应落实安全生产主体责任,增强安全意识,加强驾引人员安全教育,督促船舶在靠离泊掉头时注意旋回半径及航道宽度,落实防搁浅措施,避免搁浅事故发生。5各码头单位应结合码头前沿水深变化情况,科学制定码头前沿水域水深扫测周期,对浅点及时清淤,确保水深满足靠泊要求。同时,应加大码头前沿、进出港航路水深变化情况宣贯力度,不得安排超码头负荷和超吃水限制的船舶靠泊。
船员帮 2024-07-03
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