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“高薪招聘船员”还要骗多久?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2021-06-13 09:18:12
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首先,告诉广大想从事海员行业的朋友,无论是海船还是渔船, 都是需要经过培训、考试、实习拿到适任证书之后,才能够上岗工作的。任何形式的考试都能够在海事申报系统查询的,因此,不要心存侥幸,也许骗子就是抓住了你的这种贪财心理。像海船水手、机工等普通船员工资并不高,不要被中介高额的薪酬蒙蔽。 


船员招聘骗局种类与形式存在很多种,按照船舶种类来讲,即海船船员招聘骗局与渔船船员招聘骗局,海船招聘与渔船招聘欺骗形式又可以分为多种。



海船船员招聘骗局


1.骗中介费类型:

     如果你在网上发布过个人简历,比如电焊工、电工、厨师等,骗子公司在网上找到你的简历后,会自称为某大型国企招聘电焊工,不需要你交任何费用或交几百或一千多不多。有的说需要简单培训几天或者不培训,然后,让你到他们所在公司报名了解情况,到了公司他们会给你洗脑,说需要你办理船员证书,需要交钱,一般都不会超过3000元,因此,超过3000元举报到报警会立案,而低于3000元则都不会立案。 


     因为你从很多城市到他们那里,自己感觉来都来了交些钱就交了,然后让你回家等消息,估计一等就不会再有消息了,你打电话也是让你等消息。


2.派遣无证船员:

     中介公司一般都是某某船务公司,当然,他们公司装修的肯定说的过去。如果你在某招聘会或58、智联、赶集、51job、英才等招聘网上,看到某某大型国企航运公司招聘水手、机工、电工、电焊工等,工资也很高,等你打电话咨询时,他们会让你去公司面试。你去了他们公司后,需要让你交中介费或其他费用,然后直接安排你上船。 


     大型航运企业基本不会通过这些中介招人的,等你交钱以后,他们会安排你到一些破旧的小型船舶工资。你一旦上船后,会发现工资也就是3000多,吃的以及住宿条件也很差,坚持几个月也就让你下船了,你再找他们也没有任何作用。


3.培训黑中介:

     理论上讲,船员培训中介是能够安排你培训、实习、上船的,只要收费合理都是可以理解的,毕竟这些船务中介帮你渡过了做船员最关键的一个环节。但是有一些黑中介,为了培训船员收取费用在2万及2万以上,这多见于一些偏远地区,像河南、东北三省、陕西、甘肃、内蒙等地。 


     无论这些船务公司怎么给你说高薪及未来,最主要的还是收取你高额的中介费用,等你一旦交钱后,后期即使发现自己上当受骗了,也没有办法,因此在此之前他们都会与你签订合同,你以为合同是保护你的权益吗,你错了,那是怕你反悔!

渔船船员招聘骗局


1.骗取中介费:

     这和之前提到了海船船员如出一辙,目的就是赚取你的中介费。开始也是讲好不收费,但是需要办理渔船船员证,渔船中介忽悠你交了费以后,会让你回家等消息,等你等的不耐烦了,打电话不是没有人接,就是没有船给你上,最后,也只好是自认倒霉。 

2.受罪无工资:

     有些渔船中介收了你的费用以后,中介和渔老大都是串通一气的,骗的就是财迷心窍的你。通常这种黑中介会安排你上渔船,渔船上的劳动强度并不是一般人能够承受的,尤其是你一人孤身在外,每天都是放网、收网、分拣鱼工作十几个小时,晕船加劳累也许会让你生不如死。


下船也是不是那么简单,渔船靠码头赶紧跑吧,当然一分钱工资也不会有,这都是不是噩梦,这都是最真实的情况!


新闻资讯
国内海运业的集美帮…,船员培训
国内海运业的集美帮…集美大学虽然知名度不是很高,但它其中的两个学院在各自领域是很有地位的,分别是航海学院与水产学院。尤其是航海学院。集美航海学院的前身是陈嘉庚创办的航海学校,解放后先后更名集美航专,集美航海学院,隶属于交通部。上世纪九十年代末,集美学村的学院合并为集美大学,这就包含了航海学院和轮机工程学院。船舶驾驶与轮机的学子们,毕业后大多做了船员。我认识很多都是做到大副,甚至船长和轮机长的。他们有的整个职业生涯以海为伴,也有回到陆地工作的,比如合伙做船东,或者去大的公司做货代,船代等。再加上一些毕业就进入海事局,港务局等的学子。他们形成了一个牢不可破的圈子,我称之为集美帮。大连与上海的两所海事大学我不太清楚。在我接触的集美帮里,我发现他们之间非常团结,特别注重校友关系。生意场上也是,只要一听是集美的师兄师弟,那就好说了。我想这可能是因为校主陈嘉庚先生的诚毅校训已经深植于每个航海学子的内心了吧!
船员帮 2024-03-13
在船上工作久了会遇见哪些性格古怪的船员?远洋船员告诉你答案
对于我们船员来说,由于长时间的不能与外界交流,毕竟大海里面没有信号。再加上船上的环境相对比较简单,每条船上也仅仅只有二十多个人左右,每天大家都在轮流值班,即便是在船上和同事之间的交流也特别有限,感情长期得不到倾诉,思想长期处于闭塞的状态,因此船员换上抑郁症的几率特别大,甚至有百分之八十以上的船员都有抑郁症,只不过有些人症状比较轻看不出来罢了。 我作为一名远洋海员,大学刚毕业就选择了上船工作,第一次上船内心还是特别激动的。由于航线的不确定性,我第一次上船就干了九个多月的时间,期间我只有两次短暂下地的机会。当我休假回家的时候,我就感觉到自己特别的不习惯。本来我是一个性格很外向的人,但是第一次下船后我总是喜欢把自己关进屋子里,不与外人接触,即便是父母和我说话,我都显得特别的不自信,不知道怎么去回答。有发小找我玩的时候,我感觉我们之间已经没有了共同语言,他们说的事我完全接不上话,即便强行坐在一起吃饭喝酒,我都不敢主动的正视他们。吃完饭我们去唱歌,之前有异性在场的时候,我都会表现的很主动,但是自从上船后变得特别孤僻,做什么事都觉得不好意思。这就是我真实的状态。在船上工作,很多船员给人的感觉都是死气沉沉的,特别是在大洋深处。也许因为工作环境的原因,在船上也经常会出现一些性格古怪的船员。具体是怎么回事呢?2014年的时候,我们船一直在南半球的国家航行,当时我们船上一个二副就特别古怪。二副是福建人,家里面条件还是可以的,由于我们俩是同时上船的,关系处的比较好。二副属于内向型性格,三十多岁的年纪,正处于人生中的大好时光。但是二副到船上之后的表现却让我特别奇怪。一般情况下我们新上船的船员上船之后会先交接班,然后给船长打声招呼,再进入自己的房间收拾行李,熟悉一下整条船的结构。我们俩一块上船后,发现二副把行李扔在了舷梯口处直接跑着去了驾驶台,我很好奇也就跟了上去,本以为他要去上厕所,跟上去之后二副的行为更加让我吃惊,而是跪在驾驶台上,对着船头磕了三个头,然后又在驾驶台后面的佛像处上了一柱香,我们远洋的商船驾驶台上都会供上一尊佛像的,具体原因我也不清楚,我本人跑了七条船了,基本上每条船上都会有,也许大家对于神秘的大海深处充满了敬畏之心吧!看着二副的年纪和他的行为完全不匹配,但是也许他比较信奉这个,虽然行为有些奇怪,我也没有放在心里面。但是开航之后二副的行为变得更加诡异。有一天上午我去二副的房间里拿东西,推开门一看,二副房间的布置吓我一跳。一般情况下我们船员房间里面要么是书籍,要么是电脑。二副房间里面摆放了很多佛像,并且还用黄色的布盖上,桌子上还放着香炉,这些都是二副自己带上来的。另外我们船员盖的被子被单都是船上免费发的,颜色都是白色的,二副一件都没用,而是用了自己带的黄色的被单,整个房间布局好像是过去的皇室,毕竟主要颜色都是黄色,又显得特别阴深,毕竟很多佛像正对着他的床摆放。在之前我一直听说福建的船员比较信这个,通过二副的行为我彻底相信。其实古怪的事情还不止这些,二副值班的时候也特别让人难以接受。我们船上二副值班的时间为零点到四点,特别是下半夜的时候,二副一个人在驾驶台值班,我们船规定需要一名水手陪二副值班的,毕竟二副值班的时间段人容易犯困,还需要吃夜宵。三个水手都仅仅陪二副值班了一天,说啥也不愿意陪二副值班了。后来听水手们说二副在驾驶台的表现太吓人了,一般情况下,两个人聊聊天时间很快也就过去了。但是我们船上二副值班的时候从来不理人,自己在驾驶台盘坐着念经,神神叨叨的,偶尔还会去驾驶台后面的佛像面前自言自语的说上一阵子。后来我们把这个情况告诉了船长,船长说:公司知道二副这种情况,虽然很古怪,但是工作不含糊。当我们问船长原因的时候,船长说:听公司说,这名二副在做三副的时候,晚上在大洋深处值班,不知道经历了什么,一看到夜里有发亮的东西都特别害怕,有时候正月十五号的时候,海况好的情况下,深海里面的月亮是非常明亮的,二副就会坐着念叨一些东西,具体为什么这样,他自己也不说,没有人说的清楚。但是古怪归古怪,他在船上的工作挺认真负责的。从毕业到转行,我一共有八年的航海经历,这中间也经常遇到一些古怪的船员,也许见得多了,所以也感觉无所谓了。在船上我还是非常喜欢和实习生交流的,毕竟他们年轻,入行的时间短,和他们交流能够学习一些新事物,新思想。不至于自己的思想退化的太快,那么在船上还会有哪些古怪的船员呢?第一:我做实习生的时候,遇见我们船上的大副,我觉得他挺奇怪的。大副目测四十多岁,给人的感觉温文尔雅。但是大副有一个习惯特别让人难以接受。那就是喜欢不穿衣服在船上乱跑。在船上工作也许大家都知道,不与外界交流,并且船上都是男性,很多人洗完澡,穿着内裤就跑到餐厅里面吃饭了,这也无可厚非。但是大副不一样,晚上下班后,内裤都不穿,就开始在生活区里面溜达。我记得特别清楚,有一次他找我们给他剪头发,就是光着身子过来的,当时恰好被船长看到,批评了他,也就是好了几天,后来有恢复原样了,给我们的解释就是反正船上没有异性,自己也习惯了,这样舒服。真的让人感觉很奇怪。第二:在船上下班后没事干,手机没信号有时候自己靠港的时候缓存的视频也都已经看完了,实在无聊的时候,很多人都喜欢自己找一件事做。因为我们船上有图书室,我们的水手长迷恋上了算命的书籍。天天研究玄学,基本上步入了废寝忘食的地步。有时候突然拉着我们帮我们算命看手相,说一些特别不吉利的话,特别让人讨厌。特别是船舶在大洋中航行的时候,大副安排的活,他完全忽略,拉着水手们躲在船头首尖舱里面算命。如果大副批评他,他就用一些乱七八糟的语言诅咒大副,甚至还说自己会法术,能让大副消失之类的话。其实当时很多水手都觉得他很搞笑,但是为了不干活,故意说水手长算的比较准。这也让水手长有了自信,慢慢的越来越放纵,直到有一天顶撞了船长,被公司以“精神病”为理由开除了。第三:虽然我尊重同性恋,平常在生活中也听说过这种情况。但是当自己真正在船上遇见的时候会觉得特别难以接受。不知道大家信不信,在船上待的久了,人的性取向都有可能出现问题。我其中上了一条船,我们船上的三管轮和一个实习生的关系让我特别难以接受。当时我是三副,和三管轮住在同一层,由于我们俩的值班时间和休息时间都是一致的,所以平常见面的机会比较多。刚开始一名实习生经常进他屋子里,我觉得还挺正常,毕竟同是一个部门交流一下感情无可厚非,直到有一次我去他房间里面拿硬盘,他们俩竟然在一块洗澡,瞬间毁了我的三观。不仅如此,他们俩晚上基本上都在一个屋子里休息,后来我感到好奇,问大厨怎么回事?大厨告诉我,他们俩同性恋,我早就看出来了。平常吃饭的时候,遇到好吃的,都会相互给彼此留着,听到大厨这样说,我完全确认了自己的判断。在船上这种情况虽然不多,但是一定会存在。这就是船员这个行业的古怪之处。其实我个人认为船上之所以会有这么多古怪性格的船员,我相信全部都是因为环境的特殊性导致的。为什么会这样说呢?首先:船上的人员特别有限,一条商船也仅仅只有二十二个人左右。船长和老轨是最高职位,在船上必须要保持威严,从来不会和船员在一块交流玩闹。剩下的高级驾驶台要么值班,要么睡觉,值班的时间不一样,我们也没有时间在一块玩。其余就是普通船员了,按理说船上的环境比较孤僻,大家在一块喝点酒,聚一下每天也挺快乐的。但是为了安全起见,船上不允许喝酒,不允许任何形式的打牌。下班之后各自回到各自的房间里面,要么看视频,要么睡觉,时间长了人也就孤僻了,性格也就古怪了。其次:在辽阔的大海深处,人类目前已经探索到的海员不足百分之五,其余的海域都充满了太多的未知。而对于我们船员来说每天就要在这种未知的情况下航行,内心充满了胆怯和恐惧。一直处于这个心理状态,人的精神方面很容易出问题。我们船上的二副之所以特别相信佛像,我相信肯定是在他值班的时候看到了一些之前自己没有见到过的景象被吓到了才变得如此古怪的。但是这些未知的海域里面到底会有什么呢?我们真的没有办法去探索。唯有时刻保持敬畏之心,时间长了,人的精神状态也就不好了。最后:船员这个行业没有女性,整条船上都是男性。不知道有没有人发现,很多船员下船休假回家后,都不会和自己的妻子交流了。在这种环境下时间久了,总会觉得还是和男性交流起来舒服,慢慢的性取向也就发生了变化。再加上生理方面得不到及时的满足,所以船员出现这种古怪的现状也是可以理解的。我曾经听一个大厨讲,一个水手因为跑船自己的老婆出轨,后来发现孩子都不是自己亲生的,于是对所有女性都特别抗拒,慢慢的演变成了后面的同性恋。船员这个行业就是这样,其中的苦和累也许只有经历过才明白。目前卫星信号已经快要普及了,真希望以后所有的船舶在深海里面也能上网,也能打电话。另外也希望我国的船舶公司能够招聘一些女船员,或者允许船员带家属上船。那个时候船员这个工作一定特别受欢迎。你们觉得呢?欢迎下方留言,我们一起探究。
船员帮 2022-01-21
优秀海员赵治远大副加盟芒果TV《爸爸当家》第三季,开启全新育儿篇章! 海员故事
赵治远,优秀的远洋液化气船大副,现以全新身份加盟芒果TV热门亲子节目《爸爸当家》第三季。他不仅是航海界的佼佼者,更是一位深爱孩子的父亲。在有限的陪伴时间里,他用心诠释父爱的深沉与宽广。《爸爸当家》作为一档备受关注的亲子综艺节目,一直以来都致力于展现父亲在家庭教育中的重要作用。通过真实记录父亲们与孩子们相处的点点滴滴,让观众们深刻感受到父爱的伟大与温暖。而赵治远大副的加盟,无疑为这档节目注入了更多的新鲜血液和看点。芒果TV,赞38赵治远大副在远洋船员这个特殊的职业背景下,对于家庭和孩子的陪伴时间相对有限。然而,他始终将家庭放在心中最重要的位置,用自己的方式诠释着父爱的深沉与宽广。在节目中,他将与我们分享自己在航海间隙如何与孩子们保持沟通、如何在有限的陪伴时间里给予孩子们最多的关爱和陪伴。他的故事将让我们看到,父爱并不仅仅是陪伴,更是一种责任和担当。除了赵治远大副的加盟,本季《爸爸当家》还邀请了其他来自不同领域、拥有不同背景的父亲们参与。他们将在节目中展现各自独特的育儿方式和家庭故事,为观众们带来一场视觉和心灵的盛宴。节目于3月31日中午12:00迎来首期开播,随后从4月7日起,每周日和周一中午12:00都将准时更新。届时,观众们可以在芒果TV上独播观看,一起见证这些父亲们与孩子们之间的温馨瞬间和成长故事。《爸爸当家》第三季的开播,不仅为我们带来了全新的视觉体验,更让我们深刻思考了父亲在家庭教育中的重要性和角色定位。在这个快节奏的时代,父亲们往往因为工作忙碌而忽略了与孩子们的沟通和陪伴。然而,《爸爸当家》却提醒我们,父亲们同样需要承担起家庭教育的责任,用他们的智慧和力量为孩子们的成长保驾护航。赵治远大副的加盟,更是让我们看到了远洋船员这个特殊群体在家庭生活中的另一面。他们在遥远的海上航行,为航运事业以及全社会的繁荣和发展贡献着自己的力量,而在家庭中,他们同样是孩子们的榜样和引路人,用自己的行动诠释着父爱的伟大和无私。让我们一起期待赵治远大副在《爸爸当家》第三季中的精彩表现,也期待更多父亲们能够意识到自己在家庭教育中的重要作用,用心陪伴孩子们成长,共同创造一个更加美好的未来!
船员帮 2024-04-01
88年越南女孩,嫁给了一个中国海员
老公是一名国际海员,家在农村老家,嫁给老公后,受尽了婆婆白眼,村里人让我赶紧走吧,甚至村里有些人挑逗我,打我主意,可我还是做了那只坚强的小强。我是越南女孩,当时在中国留学。几年前去了厦门鼓浪屿玩,站在海边石头上拍照掉入海里,是他把我拉起来,从那一刻起,也许在心里就种下了缘分。也许就是缘分,我老公那个时候只是拉了我一把,之后在岛上就没有再见到。游玩后,过去鼓浪屿对面的美食街上吃东西的时候,又再一次遇上了他在吃海鲜。他朝我笑了笑,向我打招呼过去一起吃。当时我和姐妹在一起也正好在找好吃的。人生地不熟就想过去问问他这边的美食,没想到他硬把我留下来一起吃了。那次我们吃得很丰盛,聊得很开心,他给我的第一印象是一个特别贴心的男人。我当时就被他的外貌和善心打动了,苦于自己中文不会很多,一直没办法和他顺利地聊天。为了能够表达对他的谢意,我主动要了他的联系方式。回到学校后,我加他为好友,从此我们的故事才正式开始。那年我在中国留学马上要毕业了,其实也很喜欢中国,特别想留在中国,当时又正好认识了他,觉得在中国更有了依靠。在毕业那年,我和他聊得特别的上心,他还经常来学校找我玩,请我吃饭,带我了解中国的旅游文化,中国文化。他比班上的男同学好太多了。通过和他的相处,才知道他是一个海员,正好在家里休假。毕业出来工作后,我申请在中国继续深造,便随着他来到了他所在的城市工作。搬过来他的城市后,他帮我租房子,帮我搬东西,陪我一起投简历面试等等,让我的心坠入了爱河,觉得他太好了。那年因为是我,他一整年都没有出海,也因为慢慢地了解他的行业,让我对海员有着一种神秘的羡慕,甚至钦佩。把我安顿好后,也和我相处了有七个月了,我觉得这个男孩子是自己喜欢的类型,于是就主动地和他坦白了,没想到那年圣诞节他向我表白了。我顿时心里不知道有多高兴。但是有一点他和我坦白地说,他家里很穷,是在一个农村,房子是普通的民房,问我是否介意他的家庭条件,我当时立马就回答了不介意。我不会那么物质,来到中国觉得只要能找一个爱自己的人就行。就这样,两个人热恋的在一起,第二年,老公上船了,我在公司努力的赚钱,希望能给远方的父母汇钱过去。虽处两地,每天只能在网上聊天,但是还是觉得很幸福。几个月的等待很快就过去了,年底他从英国回来,还给我带了我喜欢的香水。一天,他向我提出过年去他家过,我从没有在中国过年,也没有感受中国过年的气氛,当时就点头答应了他。年底公司放假后,我随着他来到了农村老家,刚到村里,村里人一个个向我投向目光了不一样的目光,我心里是紧张的,随着他回到了家里,家里有一个六十多岁的妈妈,第一眼看过去也是凶巴巴不好相处的人。他妈妈不会说普通话,导致从头到尾我没有和她说过几句完成的话,不知道如何和她交流,偶尔还是老公帮我做翻译才能进行交流。这个年还算过得去,过开年,公司很早就开始上班,我也正常返岗了。觉得一切都挺好,也是自己喜欢的样子。也是在这一年,老公向我提出了订婚。两个人也张罗着顺利地结完婚,结婚那晚两个人才决定真正的怀孕生孩子。就是那么准,当月就怀上了。怀上后,老公让我辞职在老家好了,于是我两收拾东西回到了农村,他算着日子出去跑船,回来等我待产。其实我心里是不乐意接受的,因为和婆婆过不知道要如何生活。语言不通,饮食不同,又刚怀孕。老公出去后,和婆婆的每一天,我受够了。从一开始的相处觉得也还好,到慢慢婆婆不爱搭理我,我觉得婆婆有点不对了,就和老公诉说,可是说了又怎么样呢?婆婆不带手机的。在第二个月到第三个月的时候我出现了孕吐反应,婆婆开始觉得我矫情了,每天白眼瞪黑眼,嘴巴里说着各种听不懂的话,晚上睡不着就自己一个人躲在被窝里哭,一直心里在安慰自己坚持住老公就很快回来了。就这样,婆婆每天随便给我吃点,白眼瞪着我,总是一个人在门外囔囔,也不知道到底说了啥。有一次,路过一个小女孩,我问小女孩那个奶奶在说什么话吗?小女孩和我说完后我才知道她是在羞辱我。其实我心里是不好受的,但是想想肚子里的孩子,还是像小强一样坚持着。有一次我去马路上散步,一个估摸着四十岁的男人走过来和我说,婆婆那么讨厌你,你老公又不在家,你怎么还能在家呆得下去呢?我并没有理会他,可在接下来的几天,这个男人总是以各种方式接触我,靠近我,甚至不礼貌地拿出咸猪手做小动作。我原本不想和老公说这些,一个是免得老公吃醋,另一个是怕老公担心。可看到这个男人,我心里不好受,每天无故被人挑逗。于是我偷偷地拍了那个人的照片,再一次和老公视频的时候,告诉了老公。老公当时就很生气,立马给那个人家里打电话,把这个事和他家说了,并警告他。此后这个男的也没有在那样对待,只是偶尔见到了就打个招呼,我也不会回应他的。肚子一天天地大起来,每天数着老公回来的日子,终于在第八个月的时候,等到了老公回到了身边,从那一刻开始我才真正的体会到了爱的温暖。在老公没回来这期间,村里也有几个阿姨还一直说一个越南人怎么能在农村生活呢,还很好奇的说隔壁村有两个越南女人嫁到村里早早的就跑了,说我真够有脸的。也许是太爱老公,才有这么大的勇气一直坚持着,直到孩子生下来后,我和老公商量去外面租房子住,让老公不要再出海跑船。老公答应了前面的要求,后面的要求并没有同意,只是暂缓了两年出去航海罢了。我深知老公的不易,也坚信老公对我的爱是认真的,即便婆婆那样对我,但我依然像打不倒的小强,幸福的和老公在外地带着孩子过着幸福的日子。
船员帮 2022-01-20
海员在船上有这么多岗位,你知道吗?
海员是在海上航行的船舶上工作人员的总称。从事国际航行的船舶的中国籍船员,必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。今天小编来为大家揭开海员这份工作的神秘面纱!一起来看看吧。01海员的职位海员分为高级海员和普通海员两大类简单来说,船上分为两个部门,甲板部和轮机部。从事管理性工作的海员称为高级海员,包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员。他们又分为管理级、操作级。管理级是指船长、轮机长、大副、大管轮,也就是我们俗称的四大头。操作级是指二副、三副、二管轮、三管轮、电机员。协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员,普通海员有机工、水手、厨师等,他们也被称为支持级。02高级船员管理级和操作级管理级船长:船长是船舶领导人,负责船舶安全运输生产和行政管理工作,对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策,法令法规和公司下达的各项指示和规定;优质全面地完成运输生产和其他任务。大副:主持甲板日常工作,协助船长做好安全生产和船舶航行,担任航行值班;主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作;负责制定并组织实施甲板部各项工作计划;负责编制货物积载计划、维护保养计划;主持安全月活动和相关安全工作。轮机长:是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作;检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。大管轮:在轮机长的领导下,参加机舱值班,维护机舱正常的工作秩序;主管推进装置及附加设备,锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级二副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护;负责航海图书资料,通告及日常管理和更正工作,以及各种记录的登录。三副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。二管轮:履行值班职责,主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。三管轮:履行值班职责,主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。电机员:电机员主管船上所有电器设备,主要职责是电路板维修与电设备保养。03普通船员主要协助高级海员从事具体性工作。水手水手长:俗称水头,在大副领导下,具体负责木匠和水手工作;做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作;带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。一水:执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。机工机工长:俗称机头,是船舶轮机部的普通船员,在大管轮的直接领导下,负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维护保养工作。机工:在轮机员的领导下,执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。木匠、铜匠、厨师木匠:执行木工及有关航次维修和保养工作;负责起锚机的操作和保养工作;负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。铜匠:大致可分为两类,常见的是持有机工证的机舱铜匠,由大管轮领导,在大管轮安排下负责机舱设备的维修工作;另一类比较少见,是持有水手证的铜匠,由大副领导负责甲板以上设备维修保养等工作,这种多见于一些比较老旧的船舶。厨师:负责船员的伙食工作。
船员帮 2023-12-20
【海员英语】船东英文口语面试问题及回答
1. Could you introduce yourself ? My name is Lilei. I am 40 years old. I hold a chief engineer certificate. I can use a computer well. I suppose that my English is good enough for work. I am married. I have a lovely daughter.我的名字叫李磊。我40岁了。我有老轨证书。我可以熟练地使用电脑。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了(单身)。我有一个可爱的女儿。2.Where did you graduate from?I graduated from Qingdao Ocean University.我毕业于某大学3.How long have you worked on board? I have worked on board over ten years.我在船上工作十多年了。4.Which company have you worked for?I have worked for SISCO. 5.What certificate (license) do you hold now? I have xxx certificate. 我持有某某证书。6.How long do you have the certificate of C/E?您持有轮机长证书多久了?I hold the xx certificate for 3 years.我持有轮机长证书有3年了。7. What kinds of ship have you worked on? I have worked on many ships, like bulk carrier, container ship and so on.我在许多船上工作过,像散货船,集装箱船,等等。8.Which classification society is your ship registered with?您的船是在那个船级社注册的?DNV, OR NK, BV, LR, CCS…..9. Where was your last vessel’s trading area? Which ports have you called?你上一条船的航行区域?都到过那个港口?Ocean-going, world widely, globally,fixed route.远洋,全世界,全球,固定航线。10.Have you served UMS?(UMS=Unmanned Machinery Space)Yes, I have served UMS.时的,我作过无人机舱。11.(How long) have you served as C/E, 2/E……?您做轮机长有多长了?Yes, I have served as C/E several years是的,我做轮机长有若干年了12.What kinds of main engine and generator engine have you worked on?Oh, several models, for instance, main engine: SUZER RND68, 6700KW; YANMAR 6ML-HTS270KW……..13. Could you tell me the power of (M/E) generator/engine which you have ever worked on?您能告诉我所做过的主机(发电柴油机)的功率吗?Ok, 6UEC52LS6500KW; (YANMAR 6ML-HTS270KW), on board ship M/V xxx.14. What type of engine did you have on your last ship?您上一次做的船是什么型号的柴油机?The vessel I worked on last time is a bulk carrier with SUZER RND68 engine.15.Have you worked any ship that caused damage in critical equipments?您做过的船发生过重大机损吗?No, I served my job cautiously, and my colleagues were also diligent. We kept the vessel in safe operation. If I were employed by your company. I were also serve my duty with diligence.我工作是非常谨慎小心的,并且我的同事也是非常勤奋的。我们保持船舶安全操作。如果你们公司雇佣我,我同样会勤奋地工作的。16.Did you have planned maintenance system(PMS) for your last ship?您上次做的船有计划维护体系吗?Yes, I observed instructions from the shipowner and the system was controlled and managed by computers.是的,我遵守船东的指示并且系统是由电脑控制和管理的。17.The ISM Code required preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules?安全管理规则要求做到预防性维护。你如何作出预防性维护计划?According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hours records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work.根据ISM规则,预防维护计划是基于船舶的“PMS”和机械运转时间记录来制定的。这个计划应该是在年度或五年基础上来制定的。通常月度维护计划是基于年度预防维护计划和非经常性发生的工作来制定的。18.What is the purpose of the ISM Code? What is DPA in ISM Code?ISM 规则的目的是什么?ISM规则中DPA是什么意思?The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ship’s of ships and for pollution prevention.DPA stands for Designated person(s) Ashore. His responsibility includes monitoring safety, pollution prevention aspects on behalf of the shipowner.ISM 规则的目的是提供针对船舶安全管理和操作以及防污染的一个国际标准。DPA:岸上的指定人员。他的职责是代表船东负责防污染,安全操作方面的事务。19.What does DOC imply?DOC 表示什么?DOC stands for “Document of Compliance”. The marine shipping company should establish and maintain procedures to control all documents and data which are relevant to the SMS. Each ship should carry on board all documentation relevant to that ship.DOC 表示符合文件。船舶公司应该建立和维护程序去控制所有与SMS有关的文件和数据。每条船都应该携带与本船相关的所有文件。20.What is SMC?SMC 表示什么?SMC means Safety management Certificate. It should be issued to a ship by the administration or an authorized organization.SMC是指安全管理证书.他是由船旗国指定的机构和组织对船舶签署的证书。
船员帮 2024-02-28
中国海员待遇与美国,菲律宾有得比吗??
海员是什么!其实简单一点,海员就是三明治的夹心!培训机构学校沾点油水,代理中介沾点油水!还时不时捏一下!如果饿急了就咬一口!吃饱了,不高兴了就吐口唾沫丢掉!时不时还踩几脚!海员这个职业越来越像一个小丑行业!有些人看因为疫情原因,中国海员涨了点工资,就马上喊中国船员已经超过欧美海员工资了!请问欧美海员工资多少?我在美国一次加油和他们聊天,一个机工水手工资月工资8000多美金!而且人家还是沿海,合同期相当短!8000美金在美国收入 是普通工人的至少三倍工资水平!而我国陆地工人工资已经四五千了!按比例水手机工至少要到一万五甚至两万另外他们的相对消费多少?一个月工资2000美金,就拿买鞋,买耐克鞋买40双,而我国2000元买几双?最多3双!就算两万元能买几双?这里我不想说中国海员工资高低,其实大家都明白!船员兄弟觉得合适就去做这一行,觉得不合适就不去做,没有必要拿出一些菲律宾等国家船员来比中国海员,请问菲律宾国家一个职务船员回国就能买一套很好的房子,一个普通船员就能请得起佣人你咋不说!一个佣人一月100、200美金就抢着去做!我国一个保姆多少?已经一千美金了,少说也要五百美金,还很难请到好点的!我国经济在飞速发展,消费更是高的吓人,不要运用拿别人的劣势和我们的优势做对比!来忽悠兄弟们!作者:海员
船员帮 2023-02-17
【船员招聘 - 3月9日】 热辣滚烫!、船员求职
 远洋航线招聘:131661962591157000吨散货远洋回国二管3月20日235000吨散货远洋回国高证水头3月下旬电机员服务生364000吨散货远洋二管3月底414000吨冷藏新船远洋-南极水手长3月中下旬二副二管高证水手高证机工东南亚航线 招聘:150000吨 散货东南亚回国实习水手3月下旬实习机工235000吨 散货印尼回国水手3月20日36000吨 散货中日韩台湾大管3月中下旬437000吨 散货东南亚回国大副3月中下旬576000吨 散货东南亚回国老轨3月底61500集装箱沙特、印度航线船长/大副下周接新船二副/二管三管机头/水头水手/机工大厨714000吨 杂货东南亚回国见习电子技工3月底813000吨 散货东南亚回国二管3月下旬98000吨集装箱台湾回国木匠定人定港1018000吨集装箱越南-香港回国高证水手定人定港国内南北线 招聘:146000吨 散货大厨定人定港2837总吨 客船大管定人定港女海乘
船员帮 2024-03-11
船舶靠港,船员在下地去玩与在船休息之间该如何选择?
后疫情时代,船舶靠港,绝大部分港口都允许船员下地了。在船上憋了三年,很多船员都觉得有机会下地那一定得下地去逛一逛。昨天我也稍微谈了一下说船舶靠港,船员下地之后最想做的事情是什么,当然这个只是我个人的想法。就船舶靠港船员下地这个问题,今天有一位船员朋友跟我分享了一个他们船上二副的事情。我听完之后突然想到一个问题,那就是船员在下地去玩和在船休息之间该怎么选择呢?在说这个事情之前我们简单的了解一下二副,二副是指职位仅低于大副的船舶驾驶员,在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责。二副在航行时段的一天的值班时间为00:00-04:00、12:00-16:00、在港口期间的值班时间为00:00-06:00和12:00-18:00,不管航行还是靠港值班都是两个时间段。另外在船舶进出港口、靠离移泊时,二副作为船尾的现场指挥,在船尾按船长的指示指挥工作,并将现场情况和周围环境及时报告船长。在简单的了解了二副之后,再来说一说这位船员朋友讲的事情。这位船员朋友是一名驾驶实习生,还有两个多月就实习期满了,目前在跟二副班实习,他所上的船是一条集装箱船。这位船员朋友说有一天上午10点,他们船准备靠港前后准备,停靠好港口差不多上午11点半了,靠好码头之后他就跟二副去餐厅吃饭了,因为接下来二副要值码头班了。中午1200到下午1800之间,二副都在值码头班,这位船员朋友作为实习生,也是一直跟着二副值码头班。1800值完码头班之后,这位船员朋友本来打算去吃晚餐然后去休息,没想到的是二副问他要不要下地去玩一玩。结果他又跟着二副还有另外三个船员朋友一起下地去了,可能是有一段时间没有下地了,他们下地之后都有点兴奋,所以多玩了一会儿。至于下地做什么,这位船员朋友没有多说,只是说到了晚上十一点过了他们才才回到了船上。按照这位船员朋友说的下地之后玩疯了,回到船上之后也没有办法休息了,因为接下来0000~0600继续当值码头班。当完码头班,他们船马上就要准备开船了,早上七十分点,船上前后准备,准备离码头了,二副离码头的时候是在船尾指挥。直到早上七点四十,船尾解散了。这位船员朋友说这么长时间没有睡觉,他已经撑不下去了,不过二副看着还是精神抖擞,他真的很佩服他们船上的二副,体力真的是杠杠的。这位船员朋友感叹说,跑船没有好的体力还真的是不行的。不过我觉得他们船上二副真的是很厉害,按照这位船员朋友所说的情况我计算了一下,他们船从船准备靠港到离开港口差不多22个小时的时间,他们二副基本上都没有睡觉,并且靠港之前最多也就睡六个小时,因为靠码头之前的0000~0400这段时间二副是在驾驶台值班的。而且接下来二副最多休息四个小时,到了1200二副又要继续去驾驶台值班了。在船上就是这样,一个萝卜一个坑,到了规定的时间,你就要做你自己的工作了,这是你份内的事情。其实像这位船员朋友所说的他们船上这样的事情在集装箱船上应该是很常见,集装箱船靠港时间一般的都不会很长,驾驶员除了正常值班之外,船舶靠离港的时候都有各自的工作。特别是靠好港之后,二副和三副一天都要工作12个小时,不是很轻松。所以像这位船员朋友他们船上二副为了下地去玩而放弃休息时间,真的是一个很好的选择吗?
船员帮 2023-11-04
开船累了,临时抛锚,还需要进港报告吗?
自船舶进出港报告专项整治行动开展以来(详见《集中整治!为期9个月!》) 有船员朋友咨询进出港报告相关问题小编梳理了高频问答一起看看吧船员帮pro,赞59问我船经过锚地想休息半天,临时抛锚需要进行进港报告吗?答船舶临时锚泊是否需要进行进港报告,需要视具体情况而定。船舶在锚地锚泊期间存在船员变动、加油、污染物接收、物资补给、修造等行为时,应进行进出港报告。但如果船舶临时进出锚地,锚泊期间无以上行为,则无需进行进出港报告。问我船货物在同一个辖区两个不同码头装卸或者在同一个码头不同泊位装卸,该如何操作进出港报告?答船舶码头作业点变更或港内移泊时,应以拟移泊泊位为出港目的地进行出港报告,后以拟移泊泊位为进港目的地进行进港报告。问我船在作业前临时收到通知,作业码头/泊位发生变更,需要更改进港报告吗?答临时改变目的港装货,需要在进出港报告系统里进行报告变更,并在备注栏中注明原因。问我船无法通过系统报告怎么办?答因信息平台或系统故障无法报告的,船舶应该通过电话、短信、传真等其他方式及时报告船舶进出港信息。问船舶进出港报告有什么文书记录要求吗?答按规定须配备《航海日志》或《航行日志》的船舶,应将报告人、报告时间、报告的海事管理机构名称、确认回执编号、变更报告内容(如有)等进出港报告信息如实在《航海日志》或《航行日志》内记载。进出港报告常见错误船员帮pro,赞32不报“来而不报”“去而未报”。船舶发生进出港口、人员上下、物资采买、污染物交付等行为,却未按规定办理船舶进出港报告。错报船舶报告的在船人员、码头泊位、载货、船舶吃水等信息与实际不相符,未如实报告。漏报船舶未填写船舶相关信息,包括船舶载货信息、在船人员信息、船舶吃水数据等。谎报“报而不来”“报而未去”。船舶已向目的港码头所在地海事管理机构提交进出港报告,却没有驶向(驶离)目的港码头;航行计划有变更未按规定办理变更手续。未按规定时间报告船舶应于 4 小时前向预计驶离或抵达地的海事管理机构报告进出港信息,但提前时间不应超过 24 小时。航程不足 4 小时的,应在驶离的同时报告下一港进港信息。船舶在港时间不足 4 小时的,应在抵达后立即报告出港信息。
船员帮 2024-02-24
【邮轮招募】邮轮招聘信息!
邮轮简介        邮轮旅游是一种新型时尚的海上旅游方式,根据各个航线不同,游客可随船前往世界各地旅游度假,获得全新的旅游休闲体验。而邮轮则被形象的比喻成“漂浮在海上的豪华五星级酒店”,环境豪华,设施先进,是集住宿、餐饮、旅游、休闲、娱乐为一体的大型客船,其载客量可达数千人,吨位达数十万吨。        目前,世界上具有一定规模的豪华邮轮公司有几十多家。每家邮轮公司提供的邮轮航线有很多。(包括:欧洲航线、美洲航线、加勒比航线、地中海航线、南美航线、迪拜及阿拉伯航线、印度洋航线、远东航线、亚洲航线等全球航线。)  邮轮海乘简介你准备好了吗 / 快来加入我们吧# 关于海乘 #海乘,是相对于“空乘”的一种说法。邮轮海乘,是被国际邮轮公司聘为员工,在邮轮上为游客提供高质量服务的职业。是综合性、高素质、高端的服务型人才。成为一名国际邮轮海乘,意味着你可以结交世界各地的国际友人,品尝世界各地的特色美食,带薪开启环球旅行,净赚美金!同时在正宗的国际化团队中工作,感受地道的外企文化,成就流利的英语表达,有了这份海外工作经验的加持也为回国后工作的你完美镀金,实现华丽蜕变!邮轮招聘岗位介绍✦ JOIN US 皇家加勒比国际公司Royal Caribbean International职位中文JobCode1儿童看护师YS2活动部员工CRUI3体育部员工SPRS4糕点师PASB51级糕点厨师PASA6实习糕点厨师PAST7烘焙厨师BKT8备餐厨师PCKT91级厨师COM1102级厨师COM2112级寿司师CO2S12肉案厨师BTT13调酒师BRT14酒吧服务员BSV15保安SGC16零散餐厅服务员RA17助理餐厅服务员WA18客房公共区域服务员PAA19宾客关系员GSO基本条件要求1、无违法犯罪和不良行为记录,无不良嗜好,身体裸露处无纹身及明显疤痕。2、性别:男女不限,年龄在 20-30 周岁、身体健康、五官端正、形象气质佳。3、语言能力:应聘职位需要具备与岗位相适应的英语交流能力。4、工作技能:需满足与申请职位相适应的工作描述中提及的各项技能;持有上述相                        关技能证书者优先考虑。合同期限及工作待遇1、合同期:6-8 个月,做满第一个合同自动续约;2、工作时间:每天工作 8-11 小时,邮轮靠岸未上班者可下船观光;3、食宿安排:邮轮公司免费为雇员提供船上食宿,有必备家具、洗浴、电视、电话等设备;4、员工福利:邮轮公司为雇员购买人身保险和提供必要的医疗服务,视邮轮公司而定;5、员工娱乐:船上特设船员专享的甲板、健身房、游泳池、餐厅、酒吧、俱乐部、医务室、网吧、保管箱、邮递服务、汇款服务、电话、以优惠价格购买在船商品、定期娱乐节目等设施和服务以方便船员生活。详情咨询  何老师:13166192591
船员帮 2023-07-17
PSC | 定义和常用缩略语,船员必看
一、 定义1. Cleargrounds: evidence that the ship, its equipment, or its crew does notcorrespond substantially with the requirements of the relevant conventions orthat the master or crewmembers are not familiar with essential shipboardprocedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.明显依据:船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirementsof the relevant convention.缺陷:发现的不符合有关公约要求的一种状况3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 滞留:当船舶或船员实质上不符合适用公约要求时,港口国为保证该船舶只有在不会对船舶或船上人员构成危险或不会对海上环境造成损害威胁时方可开航所采取的干涉行动。4. Inspection:A visit on board a shi to check both the validity of the relevant certificatesand documents, and the overall condition of the ship, its equipment, and itscrew.检查:登船检验有关证书、文件的有效性和船舶及其设备和船员的总体情况。5. More detailed inspection: An inspectionconducted when there are clear grounds for believing that the condition of theship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with theparticulars of the certificates.详细检查:当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检查。6. PortState Control Officer (PSCO): A person duly authorized by the competentauthority of a Party to a relevant convention to carry out port State controlinspections, and responsible exclusively to that Party.港口国监督检查官(以下简称检查官):经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监督检查,并对缔约国负责的人员。7. Stoppage of an operation: Formalprohibition against a ship to continue an operation due to identifieddeficiencies, which singly or together, render the continuation of suchoperation hazardous.停止作业:由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险,而对继续进行此项作业的正式禁止。8. Substandardship: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety issubstantially below the standards required by the relevant convention or whosecrew os not in conformance with the safe manning document.低标准船:船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不符合安全配员文件的船舶。9. Valid certificates: A certificate thathas been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalfby a recognized organization and contains accurate and effective dates; meetsthe provisions of the relevant convention; and, with which the particulars ofthe ship, its crew and its equipment correspond.有效证书:有关公约的一个缔约国直接签发的,或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的,包括准确和有效的日期,符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。二、 常用缩略语10. Abbreviations 英文缩写DOC Document of complianceSMC Safety management certificateSMS Safety management systemILL International load lineIOPP International oil pollution preventionOPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)AIS Automatic identification systemIGS Inert gas systemMOU Memorandum of understandingSOP Standard operating procedureSOPEP Shipboard oil pollution emergency planVDR Voyage data recorderGMDSS Global maritime distress and safety system三、缺陷代码及纠正条款说明11、Action codes 行动代码10 deficiency rectified  缺陷已纠正15 rectify deficiency at next port  缺陷在下一港纠正16 rectify deficiency within 14 days 缺陷在 14 天内纠正17 master instructed to rectify deficiencybefore departure 通知船长在开航前纠正缺陷18 rectify non-conformity within 3 months在 3 个月内纠正不符合项19 rectify major non-conformity before departure在开航前纠正严重不符合项30 detainable deficiency可滞留的缺陷35 detention raised 解除滞留36 ship allowed to sail after follow-updetention 在跟踪滞留的前提下准予开航40 next port informed通知下一港45 next port informed to re-detain 通知下一港再次滞留50 flag state/consul informed通知船旗国/领事机构55 flag state consulted咨询船旗国60 region state informed 通知地区国70 classification society informed 通知船级社80 temporary substitution of equipment 临时替代设备85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)调查违规排放 (MARPOL)95 letter of warning issued签发警告信96 letter warning withdrawn 收回警告信99 other (specify in clear text) 其他 (详细说明)注:这里引用的是东京备忘录的行动代码,其他备忘录的情况大同小异。
船员帮 2023-12-28
关注!船员在船期间使用手机的问题与建议
2020年7月25日,一艘日本货船“若潮号”在毛里求斯搁浅,大量燃油泄漏,引起了世界各国的广泛关注。商船三井(MOL)发布的事故调查报告显示因船员为能收到毛里求斯的手机信号而数次更改航线计划,设定离岸仅2海里以进入手机通信范围内的区域获得WIFI信号,是造成此次事故的重要原因。01手机使用调查情况(一)调研问卷✦75%的船员所在公司或船舶已制定船员使用手机等电子设备的相关规定,其中能够严格执行的占64.49%;✦80%以上船员认为在航行值班中应该禁止使用手机等电子设备;✦在航行值班中经常使用手机等电子设备的船员比例占9.86%,在锚泊值班中经常使用手机等电子设备的船员比例占19.72%;✦83%以上的船员认为使用手机等电子设备会对航行安全产生影响;✦74.65%的船员认为在船期间应该对手机等电子设备使用做出规定。(二)走访调研目前仅个别较大航运公司已在体系文件或内部制度等规定中明确值班期间值班人员严禁携带手提电话上驾驶台、集控室等,以及明确要求梯口值班人员严禁玩手机等规定。大部分航运企业并未将规范在船期间船员使用手机等电子设备纳入管理体系文件,部分仅在驾驶台等场所张贴了禁止使用手机的标语,未形成具有约束力的规章制度。经调查,对在驾驶台或集控室已安装视频监控的船舶,船员执行情况相对较好;对未安装视频监控的船舶,船员使用手机等电子设备的情况就难以监督。02使用手机的利弊分析(一)益处1. 有利于船员心理健康。船员在船期间使用手机等电子设备可以与家人朋友保持沟通,适当的游戏、电影等娱乐软件可以调节船员的心态。2. 有利于船员了解社会信息和学习新知识。船员通过手机等电子设备在船期间可以及时了解社会新闻、海事管理法规、典型事故案例、航运新技术等信息和新知识,有利于促进船员业务能力的提高和安全风险的防范。(二)存在的问题1. 法规中对船员使用手机等电子设备缺少明确的规定。相关规定中要求船方提供免费的互联网或电话通信等,但是对船员在船期间使用手机等电子设备没有具体的规定,在国际避碰规则和船员值班规则中的瞭望条款中仅要求采取一切手段保持正规瞭望。2. 部分公司船舶中有关手机等电子设备使用规定未能严格执行。据调查,约1/3的有关手机等电子设备使用的规定未能执行到位;1/5以上的船员对使用手机等电子设备时间日均超过4小时,容易造成船员值班时疲劳,从而进一步影响船舶航行安全。3. 船员在船期间使用手机等电子设备存在较大的安全风险。航行值班期间,值班驾驶员玩手机等电子设备,容易导致船舶偏离航道而没有察觉,出现与渔船或其他商船碰撞的危险。锚泊期间,部分值班船员因玩手机忘记收听港口VHF频道或没有保持正规值守,造成VTS等无法与船舶联系而违章,同时存在一旦出现本船或他船走锚,无法及时发现的情况。在码头值班期间,存在值班人员因玩手机导致舷梯因涨落潮被码头挤坏的风险等。03相关建议(一)在国际公约和国内法规中明确船员使用手机等电子设备的有关要求在国内法规中可参考陆路交通中有关开车使用手机的规定,建议在船员值班规则、船员违法记分办法和海事行政处罚规定等有关法规中明确船员在船期间使用手机等电子设备的相关要求和违法处罚条款。(二)指导航运企业通过内部制度保障船员使用手机等电子设备建议航运企业在船舶安全管理体系等制度中明确船员使用手机等电子设备有关规定,通过在驾驶台或集控室等值班场所安装视频监控等设备,加强对值班期间使用手机情况的内部监督,同时保障船上有良好的网络通信,以更好地为船员提供通讯服务。(三)加强船员使用手机等电子设备安全风险的宣传在开展典型案例进船员培训机构或航运公司活动时,将船员因过度使用手机等电子设备造成的事故或碰撞危险的案例纳入宣传内容,同时可在船员培训教材和题库中增加船员过度使用手机等电子设备的安全风险有关内容,从根源上提高船员对过度使用手机危害的认识。(四)改善船上网络信号据调查,船上网络普遍较差,手机等设备使用起来不够便捷。建议有条件的船方安装WIFI设备或信号放大器等设备,免费为船员提供无线网络通信服务,为船员创造一个良好的工作和生活环境。
船员帮 2023-11-27
2023年9-10月,全国海事院校开班计划!三副三管职务晋升,一年制三副三管,油化证,客滚证,G证
微信:17621991825武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新每周一 三2三副三管职务晋升10月10日3T02   04 05新培12月份4合格证全套11月份5液化气全套11月份6油化全套11月份7G证新培11月24日8驾驶更新10月30日9轮机更新10月30日10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日12油化更新培训11月13日13保安员Z0910月25日14江证新培10月9日江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04每周二 六2小证新培10月8日3Z04 Z05新培9月30日4保安意识/责职Z07 Z089月20日5水手 /机工新培10月8日6三副三管职务晋升11月1日71年制三副三管11月1日8Z02新培9月22日9Z01 07 08新培9月19日10G证新培10月8日11大厨MLC10月8日山东学校开班时间1四小证更新9月25日2客滚证更新9月16日3油化初培T01T02T039月21日4E01Z01020708初培9月27日5G证新培10月9日6Z04新培10月13日7Z05新培10月8日8厨师证MLC9月18日9厨师新培 海乘新培9月18日10水手9月27日11机工9月27日12T06-1-2-3初培9月18日13油化证更新T02 T0310月9日14电子技工新培10月18日15机工水手单证10月18日
船员帮 2023-09-12
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